JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　110

>>950
警察はどんな省庁よりも権力あるからな。
鉄道とは無関係だけど欧米が日本の高速道路の制限速度を上げろとか二輪車の高速道路での
2人乗り解禁しろとか踏切一時停止義務を止めろという外圧を掛けても警察は頑として認めないからな。

>>949
当該踏切は変電第一踏切道だが、警察は三条町の踏切と言ったから解らなかったんだよ。
町名も全く異なっていれば間違いに気付くけど、甲南山手から芦屋よりの踏切は三条南町に所在するから確認に手間取ったと思われる。

え？テロ朝で不祥事？
よし、TBSに抗議してくるわ
のコピペみたいだな

千里丘で急病人。
今日も何かが起こる本線

今日は神戸水上と淀川がバッティング
爆弾Ｔ電がえらいことになっとるw

遮断棒が折れてるのに普通に電車走らせた阪急は何者なのかと。
ＪＲなんか折れてないのに30分も徐行したのに…

川西暴走とか甲陽園ポイント破壊とか最近の阪急は無謀

今日は花火でごった返しそうやな〜

>>956
夕方からT電外側線運行。(大阪-芦屋？）

尼崎で接続する東西-宝塚快速も、尼崎2/7番線発着。(学研方面は6番発もあり)

既に塚本ではラッチ解放の入場規制してる。
しかも内側線速度規制つき。

…221の新快速あるとかなんとか。

221新快撮影会中

>>962
懐かしいな221の新快速なんて。
そろそろ大和路線や阪和線でも新快速の設定してほしいわ。

今日車両足らんの？それとも臨時ですか？

>>963
ルミナリエではお馴染みな様な気もするw

さっき三ノ宮4番のりばを207回送車が高速通過

雌車は解除してるん？

>>962
後続の定期新快速が
迷惑そうだったけどな
２２１系新快速

夜塚口行き普通もレアな気がする
大阪始発？

>>957
遮断棒が折れた程度であれば
見張り立たせる&踏み切りで一時停止で他の鉄道は対処しているイメージ。

踏切名って・・・

爆発踏切が破壊されましたなんて言われたらパニックだよ

>>969
一時停止が義務付けられてるから警報機も遮断機も不要
警報機が生きていたら遮断機がある必要はない

みんなが法律守れば警察いらんけどねw

正しい電車の乗り方≪滋賀作編≫
１、不整列乗車にご協力をお願いします

２、降りる方を後にお通しください
３、車内で飲酒喫煙化粧耳掃除爪切りをするのは当たり前のマナーです
４、座席に座ったら靴を脱ぎ足は前の座席の上もしくは窓枠に乗せましょう
５、車内での携帯電話による通話は遠慮しないでください
６、お降りの際は読み終えた新聞雑誌、飲み終えたジュースやビールの空き缶、ワンカップ日本酒の空き瓶などを持って降りないようご協力をお願いします。

快速乗ってたら新大阪直前で停電
こんなところにデッドセクションとはたまげたなぁ

ただの離線だろ

>>974-975
JR東西線や阪急みたいにパンタ2基上げたら停電は減るかな
221系以降は多い（ポイント通過時は）

>>973
当てはまりすぎて笑ける

新快速が一番とばしまくるところってどこかな?
高槻⇔京都は早いとは思うが制限が結構あるからゆったり走っているイメージなんだが…。

新快速の表定速度が遅い琵琶湖線区間だが、彦根〜能登川とか近江八幡〜野洲辺りはかなり飛ばす

住吉三ノ宮間を推薦します

>>978
平均速度的に見ると108.7km/h（時刻表上）の西明石〜加古川間が一番飛ばす区間だな
次点が103.5km/hの彦根〜能登川間
京都〜高槻間は99.7km/hで複々線区間内では一番飛ばすが上記の2区間には及ばんな

ゆとりダイヤ実施前は高槻〜新大阪間が104.4km/hで相当速かったんだけどなぁ

>>978
体感速度も合わせると西大路駅だな

御着や岸辺辺りが、轟音鳴らしてるイメージあるけどな

土山や宝殿下りもスゴい事になっとりますがなにか

>>981
今は上りだが新大阪〜高槻は流してる。それでも高槻で快速に当たる。

新大阪のホーム移設工事、進んで来たな。

人間がおよそ3時間座ってた座席でもおまえら座れる？
昨日三ノ宮から下りの新快速に乗ってたら運良く神戸で18きっぱーらしき奴が
下車して座席が空いたから座ろうとしたら生温かかったんだ

その新快速の始発は敦賀だったんだけどね

>>987
おばあちゃんに一駅だけ譲った後に座ったら生暖かかった。
まあそんなもんだ。

>>987
まぅ、自分の匂いを書いでみろ。

朝ラッシュ時の隣りが、体臭キツい奴は、この季節厳しいよな。てか、夜になったら、どんだけ香ばしい臭いになるんだか…

朝ラッシュ外側快速の茨木〜新大阪最強。
これでもかというくらい飛ばす。

>>972
遮断機がなければ守るんじゃない
本当に危険な状態をワザと作れば気をつけるだろ

新快速の飛ばす区間。

ダイヤ上では、色々とあるけど。
高槻ー京都間（上下）は、山崎制限な入れると、そうとう飛ばしてると思う。

快速なら下り高槻ー茨木は凄いね。
分機器制限の影響ですよね。

昼間の上りの芦屋→尼崎も中々

ただ夕方になると運転時間が+55秒されるのでノロい。

あと飛ばすとは微妙に違うが下りの大阪→尼崎は運転時間的に
120km/hでノッチオフしてしまうとその区間のスジに乗れない

>>978
ダイヤにもよるなぁ。みんながレスしてる通りだね。

ちなみに神戸・京都・琵琶湖線で平均的に130出すのは、

下り
彦根〜能登川、能登川〜近江八幡〜野洲、京都〜西大路、向日町〜山崎、島本〜高槻、千里丘〜吹田
尼崎〜立花、甲子園口〜さくら夙川、魚住〜東加古川、加古川〜曽根

上り
御着〜曽根、東加古川〜魚住手前カーブ さくら夙川〜甲子園口、立花〜尼崎
東淀川〜岸辺、野洲〜近江八幡、能登川〜南彦根

神戸〜明石はないんだ。意外。

>>996
カーブが意外と多いからなかなか出さないよ
須磨→新長田の貨物駅前後は130出すことが多かった
山陽の東垂水〜滝の茶屋付近の125キロ制限は中途半端な数字に見える

９９８

９９９

せんと千尋

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