静岡ロングシート王国とその野望

はよ、７両 転クロにせんかい！
利益を支部上層部だけでがめるな！

>>864
そのとおり

東部ではロングが好評です！

>>869
静岡県東部地方はセミクロスから席が埋まっていくんですが。
一度沼津駅に行って沼津発東京行きをごらんになってはいかがですが

>>870
まず都夫良野の絶壁があることを理解しろよ
それに昔から静岡は廃車寸前の通勤電車の最後の花道だって

たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

所詮、味噌漬けの下等生物は無神経な考えしか出来ないのね。

>>871
へえ、東日本のE231のどこが廃車寸前なんですか。
それに都夫良野は神奈川県山北町に所属する山であって、静岡県には一歩たりとも入ってませんが。
まさか東名高速の神奈川と静岡の県境が都夫良野なんて思っちゃいないでしょうね。
人に突っ込むんだったら、それ相応の知識を思ってから突っ込んでくださいね。
実生活でやったら大やけどしますから

>まさか東名高速の神奈川と静岡の県境が都夫良野なんて思っちゃいないでしょうね。
IC基準で考えれば、事実上の境みたいなもんだろ？
まさか、東名御殿場ICは神奈川県にあるとでもｗ

>>874
丹那の険しい峠は、まさに絶壁
そんな険しい峠は函南〜熱海の静岡県内ですがなにか？
ついでに静岡地区の高速バスは静岡県内で完結すべき
首都コンプ丸出しの土人は東京のつながりを強調するけどｗ

>>875
IC基準で考えれば、事実上の境みたいなもんだろ？
ＩＣではそうですね。しかし実際は都夫良野トンネルを抜けても神奈川県で、
実際の県境は鮎沢ＰＡを出てすぐが神奈川と静岡の県境です。

>>876
静岡県熱海市はかつて神奈川県湯河原町と合併し、神奈川県入りを目指してましたからね。
そうなったら丹那が神奈川と静岡の県境になったでしょうね。
実際に熱海市泉地区は最寄り駅が湯河原駅で、電話も神奈川県西湘エリアという
特異な地域ですから。

熱海駅勤務の東海社員も職域手当が東京換算だもんね。静岡県内なのに

静岡ではロングが好評です

毎度思うんだが、ロングの何が悪いのかな？
何か囃し言葉のように「静岡ではロングが好評です」なんて書いてるけど
だから？何が悪いの？ロングでもいいじゃん。って思って見てるんだけどねぇ。

所詮、味噌汚染に感染してる生物は無神経な考えしか出来ない構造になってるのね。

寸腐名物の各駅停車は本当に素晴らしい
長椅子で短編だったので首都圏のラッシュアワーを体感できた
実に素晴らしい、ホント最高！！感動したｗ

>>882
一度朝の西船橋（総武線→武蔵野線）に来てみないか？

楽しいぜｗ

出張で清水静岡の夕方の電車に乗ったけど
乗った電車も、すれ違う電車も6両だが、かなりの乗車率
ロングで正解だと思うよ

クロスにしたら乗降時間がかかりすぎて、ダイヤ維持できないよね

静岡に転クロはミスマッチ
静岡は各停ロングがベスト

>>884
静岡って名古屋以上に乗降が激しいんだよね。実は。
名古屋があの中央西線や名鉄犬山線でも転クロで何とか裁けているのを見ていると尚更そう思う。
乗客の流動や競争の有無ってのもあるんだろうが。

所詮、味噌汚染に感染してる生物は無神経な考えしか出来ない構造になってるのね。

コピペクチョンうざ

部屋に入るなり
「人の目を見て話しができない奴はいらんぞ」
と言われて担当者の目を見ながら話をしようとすると
「何メンチ切っとんじゃ！ゴルァ！」
目を伏せると
「人の目を見て話せや！ボケが！」
以下無限ループ

「初対面の人間にいきなり喧嘩を売るような奴はいらん！帰れ！」
と怒鳴られて面接終了。

後日「根性があるので採用したい」などと書かれた内定通知が届いた。

駿府は旧式のポンコツでじゅうぶん
オールロングだとなお良い

天竜川以西は広域中京圏ですし、大井川以西は遠州地方ですので、大井川の橋上に乗換えのみの
駅を作り、完全分断するのがいいでしょうね。

部屋に入るなり
「人の目を見て話しができない奴はいらんぞ」
と言われて担当者の目を見ながら話をしようとすると
「何メンチ切っとんじゃ！ゴルァ！」
目を伏せると
「人の目を見て話せや！ボケが！」
以下無限ループ

「初対面の人間にいきなり喧嘩を売るような奴はいらん！帰れ！」
と怒鳴られて面接終了。

後日「根性があるので採用したい」などと書かれた内定通知が届いた。

>>891
そのとおりですね
特に大井川より東は廃車寸前の117系をオールロング化して
再利用するのがベストだと思います。

>>893
考え方はそれでいいですね
それより　豊橋ー浜松間に373をラッシュに投入のほうが違和感がありますね

B層の特徴

・最近の流行に流されやすい
・根拠の無いことを妄信する
・コストパフォーマンス重視
・何でも知ったかぶりをする
・物の価値を数値化したがる
・プライド高いが中身は軽薄
・内容より見た目を重視する

>>895
神宮前：2013/04/28(日) 1:50:47.74 ID:41ps4EkP0
>>556
名古屋至上主義に逆らう奴は早死にする運命です。

名古屋至上主義は言ってるのはあなたですよ。
それにあなたは論点を摩り替えてますよ。
まず第一に>>141で言ってる
名古屋駅の在来線ホームからベンチが撤去されたからと言ってなぜ、
静岡の在来線は車両からシートを撤去すべきという結論になるのかがまったくの意味不明ですね。
それこそＢ層の発想でしょう。
普通の人なら、名古屋の在来線ホームからベンチが撤去されたという事実のみを
ありのままに受けて終わるんですがね。なんで「静岡」が出てくるのかその理由を伺いたいですね。
それに私は一言も静岡ロングは気に入らないなんて一言も言ってませんよ。
現時点で沼津以西は実際にロングシートの電車しかないですからね。
沼津以東は東日本のE231系10両も走ってますから、そこで座席は選べますから。
神宮前さんはもう少し賢い人かと思っていたんですけどね。
「静岡は伝統ある素晴らしい街です。名古屋には名古屋の、静岡には静岡の良さがあります」
こう書いてる時点でなぜ>>141の矛盾に気づかなかったんでしょうかね。

>>896
だから別人だって（怒

ロングシートの何が問題かって？
それは駅弁が食えないことだ
静岡は桃中軒、東海軒、自笑亭、東華軒といい駅弁屋がひしめき合ってるのに
駅弁が楽しめないのが残念でたまらない。

火災の汚物３１３−２６００

>>898
クロスで赤の他人と対面して飯食えるか？
それも８９３だったら（笑）
２０年前の急行東海だったら駅弁でも喰おうと思うが
駅弁喰う遠出するなら今の時代は新幹線乗ってるから

近郊電車はロングが一番だよ

15年ぶりに18きっぱーしたよ。
結論；静岡はロングの方がいい。
理由；クロス・セミクロスは中・長距離。通路が通り抜けできるのが前提。
　　　むしろ豊橋〜岐阜・大垣のセミクロスの方が、
　　　名鉄との消耗戦。
　　　ロングは平均乗車駅数が少ない場合に適している。
　　　静岡圏は乗ってすぐ降りる客が多い。18きっぱーを除いては。
　　　あの異常な時期を想定から除外するなら、扉間中程に座っても、
　　　数駅で降りるのに困らないロングは、入口の集中混雑を回避でき、
　　　カド席の不快感を軽減でき、合理的だと思う。
　　　むしろ、某日に乗った、大垣〜米原間に、
　　　18きっぱーを満載した117系の移動ストレスといったらなかった。

今の車両は個性がなくていかん。
静岡は昔の身延線のように、冷房準備車を導入して差別化を図るべきだ。

>>901-902
さらに、静岡地区の場合は、
新幹線駅を除いてJR全線きっぷうりばを廃止すればなお良い

一回、広島地区から中古の黄色い転クロをこうて、
実験として、１時間に一本程度、浜松〜熱海まで走らせてみろって！

で、客がどっち選ぶかや

クロス乞食はボロでも末期色でも転クロを選ぶはずです

転クロは長距離移動にはいいだろうけど（18きっぷ使う人たち）
それはごく一部の期間。
毎日使っている人のことを考えようよ。
自分もこの区間をそんなに頻繁には乗っていないが、
20数年前に113系セミクロスを静岡圏で乗ったが、
駅ごとに入れ替わり立ち代わりで居所がなかった。
その後211系ロングに置き換えられ、開放的になり落ち着いた。
313が入ると、空気バネのいなしが違うので疲れが減った。

進化ってそういうものだと思うのだが。
クロスを信仰する人達にとっては退化なのだろうなあ。

無慈悲な扱いを受けている広島地区に、
３１３系ロングが入ったらどうなることやらww
かつて「サンライナー」が空気輸送で廃止されたし、
どうしても静岡地区にロングがいやなら、差し上げちゃえば？

静岡はロングでじゅうぶん

昔、昼間に試験的に311系が静岡に乗り入れたことがあったけど、乗客（非鉄の一般人）の反応はイマイチだったよね。
ドア付近に固まってしまい、座席には1人ずつしか座ってなかった。1両あたり20人も座ってたかどうか。立ち客はゴロゴロいたのにｗ
中には有料の急行列車か何かと勘違いして見送るオバハンもいたっけｗ

味噌漬け汚染者の特徴
ぜいたく
わがまま
ごうまん

>>831
C寝台なのに何を言ってるの

>>789
景色を眺める等と言うのは早々に飽きるものだがねぇ？

仕事ない
お金ない
もう死にたい・・・

朝ラッシュ時に311の浜松以東からの運用2本あったけど混雑酷くてこの前のダイヤ改正で1本は313+211のオールロングになったよ

ロングは静岡だけでじゅうぶん
東北のロングを静岡にもってこんかいっ！

仕事ない
お金ない
もう死にたい・・・

別に座れりゃいいと思う。
JR東海は在来線は新幹線のフィーダー輸送と考えてないし。短い３両編成に詰め込むだけ詰め込こもうという、愚策に出ている。
それが、鉄道離れの要因になることも。

グリーン車入れろやクズ共めが

知多はロングビーチ（日光浴）
函館はロングコート（寒冷地）
志摩はロングボード（海水浴）
静岡はロングシート（大爆笑）

非常にわかりやすいですね。

静岡ではロングが好評です。

ロンシ−とお呼びっ!

>>917
その割にはいつ１８切符で乗り通しても
座れなかった事は無いんだよね〜。
君は単に景色が見れてくつろげるクロスシートじゃないのが
個人的に気に入らないだけの事を
あたかも鉄道会社が社会的に悪い事をしているかの様に言う事で
悦に浸るだけの無様な鉄ヲタだろ？

仕事ない
お金ない
もう死にたい・・・

いいよ。
じゃあ死ね。
今すぐ死ね。

・18乞食の特徴

コスパの悪いロングシートを嫌い
コスパの良いクロスシートを好む

コスパの悪い普通列車を嫌い
コスパの良い快速列車を好む

これはB層に共通することだと思います。

ネットでドヤ顔しながらＢ層なんて言葉使わない方がいいよ。
かなり恥ずかしい事だから。

静岡ロングシートは18利用者のためにあるのではない。
日常使う地元の人たちのためにある。
18使用可能期間中に、迷惑をかけていることを忘れてはならない。

18きっぷは会社が出してんだから、その期間中の対策はJRがやらなきや！
たとえば、その期間中だけでも快速をだすとか（静岡駅は迷惑がかかるため通過）

０円じゃないんだからさ

>>928
臨時増結などの対応はしているよう。

18きっぷは全線乗れるのだから、
静岡が手を打たなければならない、
静岡の毎日の人々が迷惑する理由にはならないのでは？

対応してるんならいいぢゃん

少ない車両に詰め込むためのロングシートなんだから、地元民にとってはサービスアップだよね

なるほど、本来転クロなら、乗客増は車両を増やして対応せないかんところを、
静岡の下層連中やったらええやろってことで、車両数を減らしてロンシ−にしたわけやな！

客なんぞ　　立たしてなんぼじゃ　　ロングシート
客なんぞ　　立たしてなんぼじゃ　　ロングシート

静岡で　　３両すし詰め　　株主様へ
静岡で　　３両すし詰め　　株主様へ


下層民にはぴったりジャー、あはははっは、俺株主

>>932
　(誤)静岡の下層連中
⇒(正)18きっぷ利用者

だよね。

仕事ない
お金ない
もう死にたい・・・
>>931を道連れに・・・

>>933,934
各社は責任事故でないから、実際にはしていないけど、
ダイヤの乱れは、株主にとって不利益事象なのだから、
決算総会で、グモ・踏切支障(自動車衝突)・架線支障・客同士で列車が止まった喧嘩の数は
公表すべきだと思う。　私は他社の株主。

静岡では各駅停車が好評です。

ただし、株主の間ではロングシートは不評です。

株主はフツーに新幹線利用すんだろ。

内柴って、考えてみたら被害者かもしれんよな
なんで俺だけっ・・・・って感じで

静岡の民も、なんで俺だけっ・・・って感覚を持とうね

だ、か、ら、さあ〜
その「俺」って誰なの？
短距離定期が多数派なら、現状は矛盾しないんじゃない？

静岡は短編オールロングの各駅停車でじゅうぶん

各駅停車しかなくても、首都圏の快速や急行ぐらいのスピード出してるんだから別に良くね
本数は20分間隔とかだけど、快速と思えばそんなもんそんなもん

６蓮転クロ時代がなつかしー

3両ロングが一番良いですね。
編成は短いほどサーヴィスアップになると思います。

仕事ない
お金ない
もう死にたい・・・

３Kの仕事やったら、JR静岡にはいっぱいあるぞ

ゐゑΩΨΧΥΤΣΡΠ┝

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酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太