静岡ロングシート王国とその野望

223や225で　どんな景色が見れますの？

>>71 223系と225系は走る路線の景色は、伊吹山・琵琶湖・大阪ステーションシティ・関西空港・六甲山・須磨海岸・明石海峡大橋・姫路城です。
自然と都会の美しい景色を、たっぷり満喫できますので、ぜひご乗車下さい。
静岡県民は、JR酉日本ファンが多いです。ありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　三宅賢

伊吹山は倒壊からのほうがよくみえるし
琵琶湖が見えるスポットは一瞬じゃん
大阪ステーションシティは車窓じゃなくて下車しての目的地でしょ
関西空港って何？　関西国際空港のこと？
セントレアと一緒で景色じゃなくて目的地でしょ
それとも和歌山行きの車内から飛行機を眺めろってことかな？
六甲山はたしかにいいけどああいう山は由比蒲原のほうが迫力あるよ
それに　かぶりつきで見れる富士山に勝てる山って日本にあるの？
須磨海岸って・・シーサイドならサッタ峠も海ぎりぎりで内海でないぶん
こっちのほうが綺麗だよ・・
225が呉線や赤穂線の播州赤穂以西走ればさすがに綺麗だと思うけど・・
明石海峡大橋だけは　本気ですごいと思う　マジ綺麗　これだけは静岡はかなわない
姫路城もたしかにいいね　静岡には景色になるような城は無いけど
岐阜城も周りから見えて綺麗だよ
たっぷりというほどのボリュームでもないし　満喫まではいかないかもしれないけど
岡山支社　広島支社　米子支社のほうまで足を伸ばせば満足できそうかな？
和歌山支店も捨てがたいな

>>72
なに訳のわからないこと言ってんですか？
いいですか、静岡はロングが好評なんですよ。
平均乗車駅数は2.8駅　つまり近距離輸送がメインなんですよ。
だから静岡では各駅停車で以下に速く移動するかが重要なんです。
そのため乗降に時間の掛からないロングと高加速性能が求められたのです。
起動加速2.5km/h/s以上の211系5000番台や313系2600番台は静岡に最適なのです。

勝手に長距離列車認定しロングシートが気にいらないと文句垂れ流す奴は県外の乞食でしょう。
某鈍行乗り放題切符を使って東海道を制覇しようとする愚かな乞食の都合なんか知りませんよ！
ホント、たまにしか乗らないくせに文句だけは一人前だから嫌になります。
そんなに東海道線が嫌なら中央線経由で行けよって話ですね。

>>74
まさにそのとおり
せっかくのいいダイヤがクロス快速なんか入れられて
減便＆待避やられたら大迷惑です
全ての駅利用者に優しい平行ダイヤ各停には　211や313のロングが
最高なのです

>>72
大阪ステーションシティなんか、あのビルのせいで雌車が終日になったかと思うと虫酸が走る。

>>73 223系と225系は走る路線の景色は、大阪城・通天閣・淡路島もありますね。
お客様が、当社エリアの景色にご興味をお持ちのようで、非常に嬉しく思います。
当社エリアは、瀬戸大橋・福山城・尾道・宮島・瀬戸内海の島々・日本海（山陰・北陸地区）・立山連峰・太平洋（きのくに線からの景色）といった、素晴らしい景色の宝庫でございます。
お客様が当社エリアへお出かけされるのを、心よりお待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　岡田潤一

>>74>>75 青春18きっぷを利用なさるお客様への偏見に満ちた発言は、絶対におやめ下さい。
青春18きっぷを利用なさるお客様は、マナーが良くて観光地にお金を落として下さる優秀なお客様です。
青春18きっぷを利用なさるお客様を嫌う理由をお聞かせくださいませ。
豊橋〜掛川は、311系・313系転換クロスシート車が走ってますね。
これに対するお客様のご意見を、お聞かせください。

>>76 大阪ステーションシティは、日本を元気にする駅マチで、老若男女問わず大人気です。
大阪ステーションシティが、世界駅ビル人気ランキングの1位になってもおかしくないですね。

正直　クロスが来るとがっかりだね
長距離移動は新幹線なんで　すぐに降りるのに大仰だよ

それから　酉日本に見所が多いはわかったけど瀬戸大橋はJR四国の管轄では？
呉線の徐行は海をたっぷり見れていいけど
ローカル線に足を伸ばすと　列車が一日３本で25ｋｍ徐行が頻発ってなんなの？
あと　小浜線の紹介を忘れてるよ
事故続きのもんじゅを筆頭に　程よく古くなった挫けかけの原発が次から次へと
こっちにも浜岡あるからあんまり言えないけど・・・
で　地元から金集めて　直吊電化したんだって？　意味あるの？
本数少ない上に最高時速85ｋｍの低規格で・・　
気動車の新車をセミロングで１０両も投入したほうが良かったジャン
近くに原発多いから電気のほうが安上がりと思ったかもだけど
原発停止で涙目なだけじゃん　野田のおかげで大飯だけは再開できたけど
この期に及んで原発銀座など見たくも無い

JR静岡

>>78 お客様は、当社エリアが死ぬほど好きだということがわかりました。ありがとうございます。
関西へお越しの際は、転換クロスシート装備が嬉しい新快速のご乗車をお待ち申し上げます。
瀬戸大橋は、JR四国様の管轄ですが、岡山から「マリンライナー」にご乗車になる際には当社エリアを通りますので、瀬戸大橋も紹介いたしました。
あと、小浜線の三方五湖をご覧になる際にも、125系・521系にご乗車になってください。
札幌・名古屋・九州にも転換クロスシート車が走ってますが、この件に関しましてのご意見を承ります。

>>79 JR静岡が設立されましたら、当社グループ会社にしたいですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　竜田京三

妖怪の国に行きたいのですが　米子支社の案内はできますか？

要するに　車窓に自信が無いから　通過するだけの客のために
クロスを導入してるんだな

静岡のロングシート車は　富士山や茶畑をじっくり見れますぜ

ワイドビューロングからの車窓はいいですね

静岡ではワイドビューロングは開放的で乗り心地がいいと好評なのに
その事実を認めようとせず、ギャーギャー騒ぐ18乞食は何なんでしょうね？
オンボロ天国廣嶋では旧式のポンコツばかりだと批判が上がってるのに
そういった都合の悪いことは無視して全部自分の都合の良いように解釈する
本当に腐った性格の持ち主でしょうね。

>>83
18乞食は粗悪品でも転換クロスというだけで喜ぶから。だから西は赤券と転換クロスで乞食を飼い慣らして鉄ヲタ叩きに仕立てあげてる。
あと、JR西日本の車両設計能力の劣化が酷すぎるだけ。その証拠に、321系なんか粗悪品もいいとこ。

そもそも一般人は椅子の形や向きなんていちいち考えない。
椅子の向きが前か横かで発狂するのは、18乞食か鉄ヲタぐらい。

>>85
静岡人は考えてますよ　クロスよりロングがお気に入りなのです

>>84
ホント、ギャーギャー騒ぐだけの乞食は嫌ですね。

西日本は台車を束とおなじ軸梁式に変えてから
乗り心地がかなり酷くなりましたね。
二本ある軸バネを一本にしたのだから悪化しても仕方が無いですね。
JR東海のように円錐ゴムや緩衝ゴムで振動を吸収すべきですね。
軸バネのコイルバネは上下の揺れは押さえれても突き上げ振動までは吸収できません。
このためN700系では軸バネにコイルバネと円錐ゴムを組み合わせています。

>>87
しかし、東日本は液晶案内の充実とか他で頑張った。
321系なんか本当にけちっただけ。321系と言うか、JR西日本のロングシート車乗ってたら多分別の意味で多分JR西日本のロングが嫌いになるよ。

>>86
静岡でロングシートはロングセラーですね。ロングなだけに（笑

>>88
105系のロングは安物汚物321系以上に悲惨です。
西日本はJR東海のロングを見習うべきですね。

>>90
結局今のJR西日本は何を作ってもだめ。雌車と大阪ステーションシティしか頭にないから。ロングとかクロスとか以前の問題。
現に、特急車だと287系は南海の12000系に大きく見劣りするし、クロスだと225系なんか313系5000番台に大きく見劣りする。

>>90
あと、313系の造りの良さのために静岡でのロングシートの評価も上がっているというのはあるだろう。

313系は本当に凄い車両ですね。
登場からもう13年以上経ってますがいまだにこれを超える車両が現れませんね。

正直、新型の225系では旧型の313系0番台に太刀打ちできないと思う
まず加速減速が0番台以下、振動騒音も0番台以下、高速性能も0番台以下
なのに無理やり130km/h走行、0番台は設計130km/h余裕で出せるが120まで
そんな車両が最新の5000番台と対等に勝負できるわけ無いわな（笑）
130だす前に225系は時速100kmまでの糞加速をどうにかしろよって話ｗ

まあそれだけ313系が凄いってことでしょうけど…

>>93
それ以前に225系なんか設計思想が崩壊している。

>>81 米子〜境港を結ぶ境線のディーゼル車両は、ゲゲゲの鬼太郎デザイン車両です。
境港は、ゲゲゲの鬼太郎だけでなく新鮮な海の幸も大人気です。
静岡から米子へは、新幹線にご乗車の上、岡山で特急「やくも」にご乗車の上、米子でお降りください。
米子で境線にお乗り換えください。

>>82〜>>90 鉄道マニアと青春18きっぷ利用者への偏見に満ちた発言がひどすぎます。
鉄道マニアと青春18きっぷ利用者は、マナーの良い優秀なお客様です。
鉄道マニアと青春18きっぷ利用者を嫌う心理がわかりませんね。

>>91 313系5000番台のシートピッチは875mmで補助椅子なし。
225系のシートピッチは910mmで補助椅子あり。
どちらがお客様思いの電車でしょうか？答えは、225系ですよね。
287系は、落ち着いた内装が早くもお客様に大好評です。

>>92>>93 お客様は、225系の素晴らしさを満喫なさったんですね。ありがとうございます。
見やすい吊革と握り棒・ドア下の黄色いマット・情報満載のwestビジョン・使いやすい車いす対応トイレ・衝撃を吸収できる前面でお客を乗務員の安全を守る。
これらがお客様に大好評です。
225系は、お客様の声を集めて登場した顧客満足電車でございます。

>>94　225系の設計思想が崩壊してる理由をお聞かせください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　加藤良平

225　よく揺れるんだよ　130Kｍを無理して出してるって感じで
動きに滑らかさが無いんだよ
313は　130ｋｍを余裕で出せる設計で110ｋｍ運転してるから
乗り心地は抜群だよ　座席も疲れないし揺れないし静かだし
静岡の名前に恥じない電車ですよ
やくもはまだ乗れるけど　備後落合や津山行くのはどーしたらいいんだい
時間かかりすぎだぞ　徐行で

>>97 225系の座席は疲れない構造で車内も静かなため、多くのお客様からお誉めの言葉をいただいてます。
さらに、新快速の終日西宮停車を計画しております。（大阪〜三ノ宮の所要時間は1分長くなりますので、ご了承ください。）
万が一静岡地区にも225系を走らせる機会がございましたら、オールロングシート車両にしますのでご期待ください。

津山方面へは、岡山から津山線をご利用ください。
備後落合へは、新見で芸備線にお乗り換えください。
保守運休と15km徐行がございますので、ご了承ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　加藤良平

やくも１１号で13：00過ぎに新見に着くのだが
備後落合に明るいうちにたどりつけるのかい？
コッチのウルトラ長大ローカル飯田線ですら全線走破できそうな
日の高さなんだが

>>98 新見13時発備後落合14時23分着と新見18時21分発備後落合19時46分着の列車がございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 岡高譲

万が一JR静岡が当社グループ会社になった場合、225系はオールロングシート車両にしますのでご期待ください。
静岡版225系へのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 岡高譲

新見到着が13：09なんだけど・・
19：46じゃもう暗いですぜ

ロングマンセー
火災様マンセー