静岡ロングシート王国とその野望

ロンシ−♪、ロンシ−♪

そりゃ、車社会ー

短距離利用者が多いからロングシートっていうけれど、

ロングシートだから短距離者しか利用しないんだよねー

長距離客は隣のこだま号に乗るからリサーチが完璧ってことじゃん

オールロングはコスト削減の極みですからね。
有人窓口は廃止して駅も無人化、車両も3両から2両編成へ短編化
ワンマン化して運転士もロボットにすれば更なるコスト削減ができますね。

静岡支社ならやりかねないな・・・

>>498
2両って上越線より酷いぞ・・・
もしそうなったら、18きっぱーは電車の屋根上に登って東海道本線を移動してもらわないと

24　ここから北へと伸び行くは　製紙輸送で賑わいし　岳南鉄道ここにあり　行き交う貨物の夢の跡
25　間近に迫る富士の嶺　さらに近くて仰ぎ見ん　赤い電車に乗り換えて　向かうは吉原繁華街
26　工場地帯の中を行き　シャッター並ぶ吉原の　町の様子と似合いたる　人影まばらなこの電車
27　街中抜けて顔を出す　さらに近くの富士の山　僕らにだって夢はある　天まで揚げるぜ熱気球
28　比奈の駅に広がりし　岳南鉄道支えたる　貨物ヤードのその眺め　もはや役割ここに閉じ
29　通勤需要も薄くなり　残るは学生ばかりなり　とことん細る先行きで　いつまで持つかこの鉄路
30　新幹線を潜り抜け　留置電車のその横に　終わる線路の儚さよ　引込み線も夢の跡
31　吉原駅に立ち返り　工場並ぶその中を　富士駅向かいしこの電車　ロングシートの313
32　昔は配線付け替えて　団臨通した大石寺　そんな聖地も今は無く　遺産で立派な身延線
33　めっきり減ったコンテナの　作業のヤードも持て余す　駅前広がる廃墟ビル　シャッター並ぶよこの駅も
34　富士のお山のお姿も　この駅境に遠ざかる　富士川渡りし鉄橋は　明治生まれのレンガ積み
35　鳥の羽音におどろきし　平家のはなしは昔にて　今は汽車ゆく富士川と　歌われし頃の面影か
　　富士川です

>>497
こだまは各駅停車なのに特急料金をとられる

コスト削減、コスト削減っていうけれど、経営陣の人件費報酬が一番高いねん！！！
また、無駄やねん

>>503
その通り。民営化は失敗でしたね。
国営に戻して急行を復活させましょう。

静岡ではロングが好評です。

31　吉原駅に立ち返り　工場並ぶその中を　富士駅向かいしこの電車　ロングシートの313
32　昔は配線付け替えて　団臨通した大石寺　そんな聖地も今は無く　遺産で立派な身延線
33　めっきり減ったコンテナの　作業のヤードも持て余す　駅前広がる廃墟ビル　シャッター並ぶよこの駅も
34　富士のお山のお姿も　この駅境に遠ざかる　富士川渡りし鉄橋は　明治生まれのレンガ積み
35　鳥の羽音におどろきし　平家のはなしは昔にて　今は汽車ゆく富士川と　歌われし頃の面影か

36　河原をピンクに埋め尽くす　駿河の海の桜海老　目の前広がる工場は　軽金属の精錬か
37　東京中部の電気代　あまりに高くて払えない　目の前の山を掘り抜いて　自分で作るよ電力も
38　山と海との狭間にて　蒲原由比の漁師町　山の斜面を埋め尽くす　みかんとびわがおいしそう
39　ここから続く崖の路　隣を走る国一と　東名高速波かぶり　何かがあるたび止まってる
40　ここは天下の隘路にて　上から被さる破砕帯　サッタの峠を過ぎる路　第二東名頼もしや