静岡地区在来線座席論争スレ 5号車

静岡はステンレスにウレタン貼り付けた椅子でじゅうぶんだと思います

>>713
その通り。

>>716
その通り。

>>719
その通り。

>>721
その通り。

>>724
全員着席はともかく、ロングシートでも転換クロスシートでも313系の場合座席数は同じですね。

>>725
良いアイディアですね。
ただし、浜松以東ではロングシートに固定するだけではなく、背もたれを低くしたり、背もたれの
角度を直角にしたり、座面を硬くする必要がありますね。
回転式デュアルシートは近鉄のL/Cと同じ仕組みで良いと思いますが、格納式背もたれや
オートリクライニング、エアークッションの内蔵など、さまざまな仕掛けを備える必要がありますね。
浜松駅で、ロング位置に固定、背もたれを格納、背もたれを直角に、エアクッションのエアを抜く
などの作業を全自動で出来るようになれば、大いに実用性はあるでしょうね。

大垣車両区の車両整備が、JR東海の中で最も最低な件について。

静岡なんて、2年B組仙八先生に出てくる大衆食堂にある
ような丸椅子でじゅうぶん。床はコンクリでじゅうぶん。

>>732
はーい！そうでーす！＼(^-^)／

静岡を馬鹿にする厨狂塵は死ねよ

オールロングは静岡にベストマッチ

>>727
ロングシートは通勤列車用ですので、窓からの景観は重視されません。
センターロングのメリットは、むしろ壁にもたれかかることができることでしょう。
ということは、窓があると割れる危険がありますので、窓をすべて排除した上で、センターロング
を導入することで、メリットを生かせると思います。

>>729
その通り。

>>733
その通り。

>>736
その通り。

>>736
嘘を吐くな糞コテ

>737
浜松人さんのおっしゃるとおり窓は危険ですから不要ですね。
ついでに車内照明も通勤には必要ないですね。
エアコンも不要。
ということは静岡はコンテナでじゅうぶんということですね。

大東亜戦争末期に帝国陸軍が満州国で支那人捕虜を
運んだときもコンテナに詰め込みましたね。
列車到着後、捕虜が報告の数より少ないと思ったら、
蒸し風呂のコンテナの中で移動中に氏んだという
話でしたね。五味川純平の「人間の條件」で読みました。

静岡は787でじゅうぶん

文句がある奴は新幹線を使え

新幹線にも乗れない18乞食は論外！！

>>740
倒壊が九州から787系を購入する意味が分からない

>>738
コテじゃないよ(笑)
トリップ付けた「固定ハンドル」じゃないからw

名前欄にテキトーな名前書いてる「ペテンハンドル」だから(笑)
叩かれないように逃げる為だよ(笑)

>>739
無知乙w
窓が無いと却って危険だがw

静岡を馬鹿にする厨狂塵は死ねよ

新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ

と、ぷぅのインチキコテが申しております(笑)

静岡は徹底したオールロング化でデフレ脱却を目指すべき

アベノミクスはスタグフレーションを誘発するだけのクソ政策だということが判明しましたので
静岡は永久にロングシート確定でしょう。

>>748
狼少年が喚いたところで静岡県内はロングシート車で統一される事は永久に無いよ

>748
飯島、竹中を入れたことが安倍の命取りになるでしょう。
安倍がこのまま新自由主義に舵を戻すような裏切りを
したら麻生は安倍を後ろから撃つべきです。
いまの日本は麻生総理がベスト。

インフレ目標2％なら、当然公務員給与は定期昇給プラス2％
以上とし、民間企業にも2％以上の昇給を促すべきでしょう。
麻生ならそれぐらいはやりますよ。

静岡を馬鹿にする厨狂塵は死ねよ

>>749
束区間　浜松以西のカキ車乗り入れ　飯田線　天浜線　大井川鉄道　新幹線
のことを言ってるのですね

大垣からはロングが消え、静岡はロングまるけ