静岡地区在来線座席論争スレ 5号車

ワンランク上の車両に乗りたい人は迷わず新幹線へ。

別途料金約\１０００は痛い。

七夕のとき「静岡に永遠のロングシートを」と書いたのが懐かしいですｗ
近距離移動の乗客がメインの静岡にロングシートは最適ですからね。

しかし、そのとなりに「静岡に転クロの快速がきますように」とかいた
とんでもない愚か者がいたので少々悲しいです。
そんなことを書いた輩はモラルがないのでしょうね。
快速が止まらない駅の人への配慮がまったくなっていません！！
自分達がよければそれで良いという考えは非常に悲しいですね。

鉄オタってロングロングってうるせーな
くだらん議論してんなよ！
こっちは近郊で座れれば良しw
おまえら数人が騒いでも何も変わらないからwww

>>526
座席論争スレですから椅子の形を議論するのが当然でしょう

さすが神宮前さん　いいことを言いますね
静岡地区の東海道線と静岡緩行線　遠州鉄道はロングシートですが
天竜浜名湖鉄道・身延線・御殿場線はセミロング
新幹線と掛川以西の東海道線・特急列車などは転クロなんで
静岡がオールロングってことは無いんですよ
こだまやひかりが16両ガラガラなのを考えるとなんとかならないもんかな？
って思いますね

県内の都市間移動では、首都圏、関西、名古屋は除外して、
静岡は福岡に匹敵するほど鉄道に恵まれた環境といえる。
在来線普通は静岡都心部では10分おきに来る都会風のロングだし
新幹線には特定料金があるうえ東名間の長距離客とは完全分離された、
ガラガラなこだま16両が30分ごとに来て三島-静岡-浜松を快適移動できる。

静岡ー浜松間に限れば　さらに1時間1本のひかりが利用可能

>>528
新幹線誘導を徹底するべきですね

在来線の短編化とロング化と減便
そして新幹線特急券を半額にするのが理想ですね。
浜松ー静岡の新幹線特急券を500円にすれば
現状の倍以上の利用が見込めると思われます。
何にしても空席を減らせて利益が見込めるから一石二鳥
単価の低い在来線をギリギリまでコストカットすれば
トリクルダウン効果とコストダウンで更なる利益が見込めますねｗ

走るんですの2両編成で椅子はオールロングの収納式座席
カーテン省略、エアコンは簡素化、ワンマン化
束の走るんですは313系の1/3以下のコストなので格安です
これこそ理想のコスト削減ｗ

お疲れ様です　JR東海静岡支社！
ありがとう　313-2000、211-5000！！

>>526
静岡に転クロはコンプライアンス違反

静岡の人に罪はありません。
罪があるのはワガママばかりいっている18きっぱーです！

静岡の人に罪はありません
罪があるのは静岡の車窓・旅情・歴史・風土を紹介して
観光客を増やしている大恩人の名無し歌人を攻撃して
悦に入っている一部の書き込み厨です