静岡地区在来線座席論争スレ 5号車

靜岡の電車は柔らかシートです。

新自由主義者である片山さつきを当選させ、反新自由主義のスタンスだった城内実も新自由主義政党である
自民党に復党し、事実上新自由主義に転向しました。
このことから、静岡の未来永劫のロングシート天国は約束されたものでしょう。

安倍政権のときに政治資金規正法を改正し、外資比率50%を
超える企業も献金をできるようにした。
この法案は野党民主党（代表小沢）も賛成して可決。
これを契機に外資を優遇する法案はどんなものでも国会を簡単に通過。
労働分配率が下がり貧困と格差社会になった理由はここにある。

小沢は例のとおりまったく反省していない。
安倍が過去を真摯に反省し、正しく軌道修正できるかが試される。

安倍が首相になったとして、藤井教授をブレーンにつければクロスシート一掃計画は凍結
されるだろうね。
でも静岡の場合、原発の再稼働や、再稼働した場合でも過負荷がネックになってくるから、
やはり永久に短編成オールロングシートだろうね。

静岡の場合は、短編成オールロングシートどころか本数減少だぜぇ〜♪

ワイルドだろぉ〜♪

静岡って、富士山が噴火して、車両にも被害が被るから
ええ車両は導入できひんのやろ？

ロング狂信者の糞コテ共は静岡駅に転クロ車が1往復だけ来る事実を知れば阿鼻叫喚になってファビョるだろw
>>447
バ関西人は黙れ

転クロ車輛は静岡駅に２往復、菊川駅に１往復、掛川駅に３往復来てますんで静岡がオールロングシートになることはこの先もないでしょう。

>445
藤井組長はプラグマティズムにものごとを考えますから
仮に、オールロングシートが必ずしも静岡市民に幸福を
もたらすものではなかったということが社会学的に明らか
になれば、クロスシート一掃計画の見直しも有り得ると
思います。

しかし、原点に返って考えれば、そもそも静岡は先進の
オールロング改革モデル地区であり、オールロングが
もたらす市民生活への影響について長期にわたり
データを収集する必要がありますから、やはり静岡は
今世紀中ずっとオールロングシートでしょうね。

>>450
ヒント「スリード社」

こ　の　ス　レ　に　い　る　住　民　は　全　員　　J　R　倒　壊　の　底　辺　屑　職　員　で　す　か　

一　般　人　か　ら　見　れ　ば　相　当　の　ネ　ク　ラ　だ　ね　　(藁藁)