静岡地区在来線座席論争スレ 5号車
10 ：浜松人：
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11 ：浜松人：2012/06/24(日) 02:05:37.92 ID:oWLCS9Bu0
YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で９９年２月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車２両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の１０３両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の２１１系電車６０両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの１４本を除き、ロングシート車ばかりで２両、３両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で３両や４両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
３両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は１８人増えて４４６人となるが、うち座席定員は１４４人で、逆に５５人減る。
同じロングシート車の２１１系と比べても、１人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。
新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で９９年２月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車２両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の１０３両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の２１１系電車６０両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの１４本を除き、ロングシート車ばかりで２両、３両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で３両や４両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
３両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は１８人増えて４４６人となるが、うち座席定員は１４４人で、逆に５５人減る。
同じロングシート車の２１１系と比べても、１人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。
12 ：浜松人：2012/06/24(日) 02:07:18.44 ID:oWLCS9Bu0
各都市圏ごとに増発
新ダイヤでは、浜松、静岡、東部の各都市圏ごとに増発する。
ＪＲ静岡支社は「西部、中部、東部に乗客の流れが分かれる静岡県の地域の特徴に合わせた」としている。
例えば、浜松発の上りは掛川行と興津行が主となり、日中は１時間あたりで、浜松―掛川間が４〜５本に、
島田―静岡―興津間が１０分間隔の６本に、沼津―三島間が５〜６本になる。一方、大井川を挟んだ県西部
と中部境の掛川―島田間、富士川を挟む中部と東部境の興津―富士間は減便する。
また、夜行快速「ムーンライトながら」は、下りも県内区間で新たに指定席料金が必要となるほか運転時刻が
約３０分早まり、上りは富士を通過する。ホームライナーは、朝の浜松発、夕方の静岡発が増発される。
（2007年3月7日 読売新聞）
新ダイヤでは、浜松、静岡、東部の各都市圏ごとに増発する。
ＪＲ静岡支社は「西部、中部、東部に乗客の流れが分かれる静岡県の地域の特徴に合わせた」としている。
例えば、浜松発の上りは掛川行と興津行が主となり、日中は１時間あたりで、浜松―掛川間が４〜５本に、
島田―静岡―興津間が１０分間隔の６本に、沼津―三島間が５〜６本になる。一方、大井川を挟んだ県西部
と中部境の掛川―島田間、富士川を挟む中部と東部境の興津―富士間は減便する。
また、夜行快速「ムーンライトながら」は、下りも県内区間で新たに指定席料金が必要となるほか運転時刻が
約３０分早まり、上りは富士を通過する。ホームライナーは、朝の浜松発、夕方の静岡発が増発される。
（2007年3月7日 読売新聞）
13 ：美樹：2012/06/24(日) 02:35:06.01 ID:M3fzN/v3O
うはww18きっぱー涙目wwwwww
仮に旧国鉄時代からの古い車両に戻れと言われてももう戻れないな。
今の車両が快適過ぎる！
今の車両が快適過ぎる！
15 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 18:51:57.36 ID:QiQyXltwO
静岡土民はクロスの乗車マナーを知らない
静岡にクロスなんて入れるな
豊橋〜浜松間のクロス車見てると
混んでても平気な顔して荷物で座席占領したりが普通だから
レベルの低い静岡人にクロスの高度な乗車マナーは理解できない
静岡にクロスなんて入れるな
豊橋〜浜松間のクロス車見てると
混んでても平気な顔して荷物で座席占領したりが普通だから
レベルの低い静岡人にクロスの高度な乗車マナーは理解できない
16 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 18:57:29.64 ID:bsSObjwrO
乞食券に書いとけ！
｢JR東海線内では普通乗車券・定期券・回数券・青空フリーパス・休日乗り放題切符などをお持ちの方がお見えの場合、席をお譲りください｣と。
｢JR東海線内では普通乗車券・定期券・回数券・青空フリーパス・休日乗り放題切符などをお持ちの方がお見えの場合、席をお譲りください｣と。
17 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 19:03:25.15 ID:QiQyXltwO
島田〜清水間、三島・沼津あたりはそもそも混んでるからクロス不要
その他の地域の奴らは鉄道のマナーを知らないからクロス不要
その他の地域の奴らは鉄道のマナーを知らないからクロス不要