横浜線スレ Part43

東神奈川と八王子を結ぶ横浜線について語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論、リニア駅設置個所に関する議論は、スレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。

＜前スレ＞
横浜線スレ Part42
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334061382/

【関連スレ】
京浜東北線・根岸線 Part38【宮ｳﾗ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330349043/
相模線スレッド Part17【横ｺﾂＲ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322561397/
中央線快速･各駅停車 Part72
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337136522/
八高(南)/川越線総合スレ Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328839006/

秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [PDF/519KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

横浜線用通勤形車両

（１）編成数
通勤形車両（8両編成）を28編成（224両）、E233系通勤形車両を新造します。

（２）運転開始時期
2014年度から順次運転を開始します。

（３）運用区間
横浜線（東神奈川〜八王子）、京浜東北・根岸線（東神奈川〜大船）

（４）車両の特徴
・定員が従来の205系に比較して約1割増加し、混雑が緩和されます。
・当社で初めて車内照明をオールLED化します。従来の蛍光灯の約6割の消費電力量とすることができます。
・205系と比較して約7割の消費電力量で走行できます。

これを機に、京浜東北線との直通を終日にできないだろうか？
東神奈川ー大船は、踏切がないし、２分間隔の運転でも耐えられる。

動労が駄々こねるだろう。

前スレ、最後は埋め荒らしにやられたな

なにはともあれ>>1乙

なんだよ停電て

橋本止まりの電車、電留線付近で5分ほど停車。
車掌の放送では下りが詰まってると言っていたが、よくわからん。

今度の富士河口湖、幕張のあずさ色じゃん

>>3その区間空気輸送になるだろ
すぐ遅れたりしそうだし

>>9 この前みたいに、国鉄色の車両ではないのね。どっちにしろ、横浜線内は空気輸送状態かな？

>>9
国鉄色は修学旅行で見飽きたからちょうどいいわ(・∀・)

17:48頃、鴨居〜小机で上り列車が飛来物と接触。
現地で約10分安全確認。
一部列車抑止のため遅れ。

中央快速線と横浜線は、毎日遅れが出ない日がないほど、慢性的な遅延体質の線で、あきれてしまうわ！

>>9>>11
スカ色M40は、ホリデー快速鎌倉号に使うから不在なのよ。

>>13
脱線事故前の福知山線みたいな
ATS-Pだし

>>13
前会社の都合で転勤し船橋に住んでいたけど、やはり総武線各駅停車上りも毎朝必ず遅延していて、
「今日もお客様混雑のために5分遅れで運転しております」って毎朝車掌が車内アナウンスしてた。
聞き様によっては非常に失礼だよなあって思いながら通勤していたよ。
多分自分たちは全然悪くないんだよね、たまたま朝の乗務に当たっちゃっただけだし。これが未だにストをする千葉の体質かーって思った。
そんなこと言われないだけましと思わないと。

車内で要救助者がでたため淵野辺で長時間停車
車内イライラは極大に達し、どこのジジババだと面を拝んだら
２０代の女が車椅子で搬送

意識もあるし単に気分が悪くなっただけで
電車停めんなボケナス

たぶん>>17の顔を見て気分が悪くなったんだよ

クォラ☆

急病人の発生は正直面倒だなーとは思うけど、
>>17みたいなそれで短気起こしてイラつくような人間がいたら
周りはもっと面倒。

列車が遅れて、目的の列車に接続出来なくなったとき、
18キッパーなのに烈火の如く怒って駅員に詰め寄るオヤジみたい。

１８切符なんか廃止にすりゃいいんだよ。

金ねーくせに、カツカツな工程なんて組むな。

寝袋ひとつで、いつでも路上で寝れるよーな覚悟で旅に出ろや。

>>21-22 18切符使えない時のために、第2･第3の経路や新幹線など使うという発送がないのだね。

先月末在来線経由で矢部→六日町に行く途中、高崎線でグモがあり高崎と水上で列車の乗り継ぎ出来なくなったから、新幹線利用したな。時間に余裕しておいたので、用事には支障なかったが。

急病人発生でSOSスイッチ押す人いるけど、列車止まって余計手間取るから、車内で119して次の駅に救急車来て貰うようお願いし、車掌に報告した方がよさげな気もするけど、
そんな時は冷静な判断ができなくなるから、結局SOSスイッチ押してしまいそう。

>>25
その場で停めて救急車に乗り換えればおk

古淵から乗ってくる肉体労働者ウザい
入口付近にデカイ汚いカバンを置いて、駅に着いても退こうとしない
常識が無い

>>27
まあ仕方ないよ。
たまたま東京に近いってだけで本質的には、放射状路線では行けない地域をカバーするだけの支線であってその辺のローカル線と何ら変わりないんだから。
ローカル線は乗客のマナーが悪いのは定説だろ？

ハマ線に民度を期待しちゃダメだ

>>27 昨日の夕方、矢部駅でおいらが降車の際にまさしくその状態だった。2人組のドカタ。

横浜線はローカル線ではありません

地方交通線です。

>>28>>32
横浜線はれっきとした幹線ですが？
東京地区の電車特定区間ですが何か？

>>33
そういうこと言ってんじゃねーだろ
本当に読解力がない高卒と文系Fラン大学卒の溜まり場だなこのスレは
日本終わったな

>>34
日本に民度の高い路線なんてあるのか？
非常通報ボタンは気軽に押す。
女性専用車に駅員の制止を振りきって乗りたがる。
駆けこみ乗車やダラダラ乗車で電車を遅らす。
田舎の鉄道以外は全部当てはまるだろう。

日本人は全員民度低いから電車とか関係ない

>>35
だったら外国、
ヨーロッパだって日本よりはるかにマナー悪いし
チョンや糞中国なんかどうなるwwww

>>36
お前みたいな在日よりは
クズやチンピラでも幾分ましでしょww

それでも
横浜線＞南武線は変わらない事実

なんだかんだ言いつつ、横浜線はものすごくマナーが良い印象。
車内で朝食をとる人もいないし、床に座り込む人もいない。某関西ではカップラーメンをすする猛者もいるらしいのにｗ
願わくば。リュックは背負うなアナウンスを前みたいにちゃんとして欲しい。通勤ラッシュ時、かなり邪魔。
あと、なるべくバッグは床置きするな、といって欲しい。高校生らしき坊主ども。そのカバンのせいで転びそうになるんじゃ！（怒

ネタがない路線だよな〜

今日、横浜線遅れや運休なかった？今、駅自動放送が簡易型になってる

横浜線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南武線
なのに南武線にATOSがあるって一体

橋本を発車した東神奈川ゆき、橋本の電留線の踏切の所で緊急停車。車内のSOSボタンを押されたとの事。只今5分遅延で運転再開。

>>43
南武線は6両だから

2分間隔に出来るATOSにしないと新城中原小杉が大変な事になるぜ
6両で運行する代償としてATOS導入されたと言ってもおかしくない

横浜線とか相模線以下

全国で国鉄時代から常に黒字を計上してたのは横浜線以外では、
新幹線、山手線、高崎線、根岸線、総武本線位なんだな。

また現在の貨物分離後のJR営業係数ベスト10は、
01東海道線新幹線
02山手線
03赤羽線
04東海道線
05横浜線
06総武線
07根岸線
08京葉線
09中央線
10南武線

以下は関東以外の上位
13大阪環状線
14東海道線（西日本）
17東西線
20阪和線

橋本2･3番ホーム上の2号車付近に、汚物がある。歩く時には気をつけてね。

>>48 赤羽〜池袋間、一般的に埼京線と言われているが正式名は赤羽線だもんな。そのランクに取り上げられていても、横浜線は冷遇扱いだな。

町田は吉祥寺並みにでかい繁華街なのか、多摩地区では。
親戚がよく町田に遊びに行く。
大阪人だから町田は
あまり詳しくはないよ

貧乏臭い若者向けの店ばかりで高級感は皆無だけどな　

>>49と関係あるかは分からないけど、朝橋本のトイレの入口に規制線が張られていて
入口付近に結構な量の血が飛び散ってたな

ttp://blog-imgs-52-origin.fc2.com/y/u/t/yutori2ch/AwHDU3RCIAImrh-.jpg
ttp://blog-imgs-52-origin.fc2.com/y/u/t/yutori2ch/360x640x98b0db5487dfdf310c18936c.jpg
ttp://blog-imgs-52-origin.fc2.com/y/u/t/yutori2ch/v1340506103.jpg

というか最近相模原が熱いなｗ

ああこれだこれ
この画像じゃ分かりにくいけどもうちょっと左に入ったところでエキサイティングな飛び散りかたしてたよ

http://6b964e3026cf7d61ee138d1b626a4537.gazou.me/large.jpg
http://1a41848dca07479ef256eae84194a717.gazou.me/large.jpg
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://346a47da33aada07e2f8b4df019f2f0c.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg
http://7d4dcad557cd006284e1dd52ae668d27.gazou.me/large.jpg
http://ee39f0d0ff699d97200cc3c0cb1280f7.gazou.me/large.jpg
http://53da863d3f02b6302483689dbd44b7aa.gazou.me/large.jpg
http://f89da330b96919738bb5d85bf25c5cc8.gazou.me/large.jpg
http://a336994f566d42d809bfb353113b8a2c.gazou.me/large.jpg
http://6c9767a83a0173d1739a33e0cc427bff.gazou.me/large.jpg
http://58fd3644495db21ae5f1cdaf9fe72c9d.gazou.me/large.jpg
http://5d72a4f9be5a7318ee0281d80e1db2a9.gazou.me/large.jpg
http://255a6444591bc3d6c2961b58908504af.gazou.me/large.jpg
http://1a289f6c7a3ab2bdc35b106fc2487adf.gazou.me/large.jpg
http://78476568751c79eae48e245455ee61f4.gazou.me/large.jpg
http://9ec99773b4f7fccddcc2b49c8710cf36.gazou.me/large.jpg
http://861548920c45b1619427500a9d4ef9c7.gazou.me/large.jpg
http://619bab7721e1444e52cd53625da87072.gazou.me/large.jpg

橋下でなんか事故でもあったんですか

橋本でした
変換間違えました

>>53 言われてみれば、汚物の他に2･3号車連結前のエスカレーターの上り入口の所に、血が飛び散っていたわ。

流石オウム菊池が隠棲してた自治体

ヒャッハーにもほどがある

橋本駅の件だが

午前5時頃
酔っ払った男性がホームの事務所のガラスを殴って

腕が血だらけになって・・・

トイレ付近の床にあったのはその人の血らしいですよ！

だから、殺傷事件とかそういうものではなく

ただの酔っ払いが引き起こした事件みたいです。

横浜線205系廃車回送のダイヤを教えて下さい！！！

おい早く書けよ馬鹿野郎！！！！！！！！！

廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回廃回

>>62-64
おじいちゃん、病室に帰りましょ。

>>62-64は北長野に回送

>>65
Hindi Kita gusto.

>>66
No se me acerque.

只今古淵にてホームの緊急停止ボタンが押された
早く帰りたいのに

古淵の八王子行きホーム2号車前の6両の停目の所に、荷物が4個置かれている。地方駅での始発列車の自由席に座りたく荷物置いている様子見たいだ。

持ち主は馬鹿そうな母子で、列車が来るまでホーム上で爪を切っていた。

まぁ古淵ならいいじゃないか

それより東神奈川や八王子で中途半端に並ぶ時間に、一列に並んでしまうことがある

特急自由席じゃねぇんだから、一列は止めろよと思う

土日以外のお盆にもはまかいじ走らせてほしい。
帰省の需要はないのだろうか・・・

今下り乗ってたらお婆さんがAmebaやってて驚いた

満員の時、実力行使で排除ＯＫにならないだろうか？

ん？お前をか？OK、許可する

前スレに成瀬→町田間の最初の踏切付近で、運転士訓練のための徐行していると書き込みあったが、先程乗車した列車でその訓練に遭遇。速度計を仕業表で隠して、40Kmで運転していた。

町田→古淵間でも、訓練していた。仕業表に宿泊地の紙が挟まっていたが、橋本･町田･八王子･小机･本郷台の他に、橋本パークホテルの文字が。この行路は、橋本に○印がしてあった。

>>77
すまん、小田急思い出したｗ
クリスマスに回送ロマンスカーでセクロスした車掌

＞＞７６
来月で終わるよ。

今入場中の編成って何？

>>80 H18じゃないか？

http://niceboat.org/10/s/10ko305180.gif

町田〜古淵でも徐行

>>62
配給1919A
○東神奈川
↓
↓
↓
↓
△東淀川

>>81
今OM入場中の編成なんかあるの？　いつ入場したの？
H18編成今日も運用入っていたぞ

>>85
入場は7月ですね〜

何か最近、入場するたびに内扇車が増えてるような
そのついでにギロチンドアが普通のドアになってるような
H3のゆっくりドアは何なの？

http://beebee2see.appspot.com/d/azuY8I7fBgw.jpg

>>88
キモいね〜
こいつら
女子は別としてこの男子高校生キモすぎるだろｗｗｗ
グロいわ〜

>>89
何言ってんの。微笑ましくて可愛いじゃない。

何でもいいけど7人がけは守ってほしいね。

>>89
変なところを触っているわけでもないし、嘔吐物をしたわけでもないから見逃してやれ

うちの母校ではないからいいや。

>>89

嫉妬しちゃったか？

>>88
これが許せるの？
既婚だけど電車でこんなにベッタリしてたら気持ち悪いだろ

一方長津田の隣の路線は子猿が登場

http://imepic.jp/20120630/434460

>>96
甘い、甘い、大甘納豆だよ。
東武伊勢崎線なんて、
準急通過待ちにホームの端で立ちション。
中間にある運転台には朝のラッシュ時には合鍵で侵入。
夜に酔っ払いが座れないと駅のチリトリを椅子代わりにしたり、
ヒドイのになると網棚に登っちゃうのもいた。
常磐線なんかもっとヒドくて貫通幌でウンコするのもいたぜ。

田都に乗り入れてくる東武の車両やけに臭い時があるのは幌に小便でもしてるのだろうか？

>>97 中間運転室に合鍵で入るのか。東武の車両だと、鉄道営業法で禁じられていると、ステッカー貼っていた様な記憶あるが。

>>96
つくし野下車

あの小猿達は何でわざわざ急行の弱冷房車に乗って
長津田で階段に向かう客を邪魔しながら各駅に乗り換えるんだ？
つくし野って階段は弱冷房車の位置なのか？

甲種貨物運転時機関車の入替作業のため時刻変更あるが、本日は珍しく駅員が時刻変更の放送していた。

早く横浜線205系廃回スジ晒せ

未来からタイムスリップしてきたのか･･･
ここ2012年なんだぜ？

そんなに205が嫌なら京浜東北線か中央線沿線に引っ越せよ








あっ生活保護の貧乏人かw

京浜東北線にもう205はないが

さっさと横浜線205系廃回日程とスジ晒せ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>107
8642ﾚ
親時でん分が秒

これで良いだろw

>>106
お前はなにを当たり前のことを言っているんだ

>>98
栃木や群馬の奥地行くと、そうなるみたい

>>99
鍵が代えても代えても出回るみたいよ
小遣い稼ぎに、合鍵作って売る中の人がいるんだろうね


鍵変えた直後は、腹いせにガムを詰め込まれるらしい

さっさと205廃回のスジ晒せよ！！！！！！！！

口調が生意気なので断固拒否しますw

11分の遅延

今日入ってたタウンニュースを見たら、菊名の工事は来年4月かららしいね。
2017年6月まで。

4年もかかるのか。延びて6年くらいかかりそうだけど。

横浜や新宿や東京の工期に比べればマシ
(規模が全く違うが…)

横浜の工期は100年とかいうレベルだもんな

終わらない横浜駅の工事だな

日本のサグラダファミリア、それが横浜駅

横浜に住み始めた頃から工事してたからな

黒いシートだらけで天丼はむき出し、電車がくると「ダダンダダン」とうるさかった時代もあったな

きた通路とか理解出来ないｗ
まああと10年は工事するだろうな

只今橋本を発車した八王子行き。5号車の中程に、座席をベッド代わりに使用している奴居る。C寝台車か。雨が強く降っている。

新横浜駅前のプリンスホテルがすごいことになってる。
さっきまで、消防車のサイレンがずっと鳴りっぱなしだった。
ざっと数えただけで、指揮車含めて15台以上、
あと、パトカーと救急車が数台ずつ。

少し焦げ臭いような気もするけど、どこも燃えてる気配はない。

ボヤか、誤報か、いたずらか…

ホテルアソシアが出来た今、新横プリンスって存在価値あんの？

菊名ってなんの工事すんの

橋上化

そういえばそんなのもありました

現在相原を発車した下り8号車(クハ205-77)7A･7Bドア上に蜘蛛の巣あり

2011年度　一日平均乗車人員x2

町田　218.084
八王子　162.948
橋本　120.482
長津田　113.734
新横浜　113.332
菊名　101.190
淵野辺　78.700
中山　75.658
鴨居　75.656
東神奈川　63.230
相模原　55.716
古淵　42.626
十日市場　40.796
成瀬　37.734
大口　33.882
みなみ野　33.538
矢部　22.646
相原　20.198
小机　19.184
片倉　10.252

相模原で異音検知で遅延中

東神奈川って意外と少ないんだね

>>128 矢部駅の利用者数そんなものか。でも窓口残っているから、地元民としては助かる。只今窓口3名程並んでいる。

淵野辺駅の便所狭苦しい！暗い！
橋本みたく改善しなさーい！

>>129
安全確認中といって約１０分待たされ、何の説明もないまま走り出したが、
原因はそれだったのか。

便所なんかどこも汚いだろ

>>124

そんなの聞くなよ

>>128
中山、鴨居、相模原通過でいいな。

>>127
きちんと清掃してないな。

町田は絶対停車だな。よしよし。

鴨居は絶対停車

>>139
いらね

>>138 町田通過の旅客列車あったら、ある意味凄いな。現状だと不定期の甲種貨物だけだが。

中山と鴨居、ほぼ同じか。
というか、かなり惜しいな。

>>139
お前がいらね

節電なのか冷房が中途半端
なので窓開けながら冷房入れてるとかｲﾐﾌな状態になってる

>>142
出来の悪い田舎山はグリーンライン開業から4年以上掛かってようやく対等か。
鴨居に出来てりゃ今頃乗降客数90000はいってただろうね。

昔、以前の車輛を使用していた時代、
山手線＋中央線＋京浜東北線＋総武線という4色が連なったものに乗った記憶があるのだが
本当に存在していた？
幼少の頃の思い込みではないよな？

103系の横浜線7両編成で4色というのはなかったと思う。常磐線には存在していたけどね。
そもそも横浜線には中央線や総武線からは電車が入っていないんじゃないかな。
国鉄時代は管理局（東京北、西、南）をまたがっての転属はあまりなかった気がする。
ちなみに横浜線は南局、中央、総武は西局。
記憶違いならｽﾏｿ。

>>144
昨日の夜間は外気温度が20℃近くまで落ちたから、設定温度24〜25℃の冷房より、
窓開けた方が涼しかったんだろうね
束は節電で冷房設定温度を上げるのはやってないよ
昨夏、電力不足ということで試験的に設定温度上げたら、苦情の嵐で止めた

今日の朝
長津田7時40分発八王子行きの2号車に長津田から乗ってきた青い制服の中学生集団マナー悪すぎだった。
混んでる車内で臭いのキツイ菓子食うわ大声で叫ぶわ駅に着いてもドアの前から離れないわ…
あまりにもマナーが悪すぎて呆気にとられて注意も出来なかった。
帰ったら学校に苦情電話して手紙も送っておく
ちなみに淵野辺の中高一貫校。

以上チラ裏。

横浜線が井笠電鉄と直通運転を開始すると聞いたのですが、
本当ですか？
どなたか詳しく教えてください。

>>149
ここの学校バカばっから
車内で床に座ったりして邪魔

>>149
そこの偏差値30台だしね。

>>146
あったよ。
スカイブルー・オレンジ・黄色が混ざった編成は幼心に強烈だった。

その前は黄緑とスカイブルーの混色が印象に残ってる。

>>146･153 ドア上に横浜線のステッカー貼ってあったな。車両前面に横浜線のサボ。おいらが、小学生の頃だな。

成瀬〜町田でグモったぞ

成瀬〜町田で人身事故が発生し上下で運転見合わせ
町田で小田急、長津田で東急で振り返え中

今後は中山〜八王子で運転調整入るとか。
再開メドのアナウンスなし、線路に車でも突っ込んだのかな？

>>150
8年後が目処に準備を進めてるそうだ。
一時間に２本程度の直通運転の予定。

県西北エリアからのアクセスが便利に。

>>155 運転再開は、19:20頃の様だね。夕方のラッシュ時だから、利用者は大変だな。

>>156
中山〜町田で調整だった、間違えた

>>146>>153-154
黄色なんて走ったか？

エメグリが来て3色混合が走ったのは知ってるが。


てっぱくで打ち首にされたクハ103-713はハマ線で撮った記憶があるな‥‥

人身か。迷惑な奴だ。氏ね。

今成瀬駅の先の踏切通ったが何も見あたらなかったな。
自殺多い踏切とは聞いたことないが一人やったら次からもでないか心配。

20分以上来ないぞ。車両何処いった。
長津田ー東神奈川に1本しかいねえ

>>163
車両なら俺の隣で寝てるよ。

>>148
京浜東北と比べると横浜線は暑いんだよな。
車両が違うとしても設定温度が違うのかな

>>157
情報ありがとうございます。
8年後ですかー、そう遠くない未来ですね。

これで相模原エリアの住民は井笠エリアへのアクセスが
向上し、生活の質も充実しそうです。
相模原の住民ども、よかったですね！

井笠鉄道との直通運転が待ち遠しいです。

かっこいいね！井笠★

>>150>>157>>166 井笠って岡山か？

>>167
馬鹿に構うな

>>167
>>150・157・166は以前横浜線廃止論者が湧いたときにいた
井笠バカだから相手にするな。

一番右端の券売機の所で、携帯電話で口げんかしている女が居る。切符購入やチャージして居る人が、怪訝な顔していた。

>>170
そんなバカは見なかったことにすればいいw

>>170
16時40分頃に着いたが見れなかったぞどうしてくれる

>>167
はい、大都市岡山の主要路線です。
沿線には政令指定都市の笠岡市と井原市を擁します。

近年は商業施設が充実し、相模原周辺の住民は横浜にでるより
都市として充実している井笠地区へのアクセスが切望されておりました。

8年後の直通運転が待ち望まれます。

かっこいいね！井笠★

動物園の見世物じゃねーんだ、そりゃどっかいくだろ

井笠鉄道は超都会派鉄道！！！
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>>160
３色混合編成の写真
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/8439/103/103-3color.htm
ちなみに中央線色の車両は大阪環状線からの転属

大阪環状線の件はサイトの説明にも書いてあるな・・
ちなみに青色のMユニットが阪和線からの転属ってのはしらなんだ

>>165
都心を通る線区とそれ以外では設定温度は違うみたいだね
山手から武蔵野に転属した車は1℃上げた
妻部の配電盤だかに設定のダイヤルだかつまみがあって、簡単に変えられると中の人が言っていた

だから京浜より1℃高いんだろね

ただ233の冷房は、205の1.25倍の能力があるから、その辺も絡むだろうねと中の人が言っていた

八王子駅ホームが凄まじいことになってる

>>179
写メうｐ

踏み切り安全確認の影響だろ？

>>175
山手線に次ぐ都会派鉄道といっても過言ではないですよね★

なにしろ、今や日本の商業の中心地、笠岡市と
行政機関が集約された井原市を通る路線です。

横浜線との直通運転は、田舎横浜線沿線民の悲願でもあります。

1日も早い着工を！！

今日の町田8時45分発の電車、発車した途端、傘がドアに挟まり急停車。

>>182
やはり現行のダイヤでは相模原近辺は混雑、駆け込み乗車による遅延が多いですよね。
一秒でも早い井笠鉄道との直通運転が望まれますね。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3192427.jpg

>>184
見ちゃった•••
かんべんしてくれよ•••

>>183
確かに、横浜方面へのラッシュを緩和する意味でも
井笠鉄道との直通運転の意義は大きいと思います。

相模原市民の悲願でもありますので、一日も早い着工を！

かっこいいね★井笠！！井笠！！いーーーかーーーさーーーー

8t限定とかダサいよな

>>184

どういうこと？

町田1703各停の後に臨時表示があるけど、修学旅行か？

自己レス
修学旅行でした。
183の国鉄色。羨ましい。

上りで成瀬出て高架橋の終わり部分に草に埋もれた｢供養｣と書かれた慰霊碑？を見つけた。
誰か詳しく調べてこいや

だいぶ前にそれ質問したことがあるけど誰も答えてくれなかった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>189-190 その列車の折り返し回送と思うが、橋本の中線に停車している。

修学旅行車両なら今朝小机にいたな

>>191
近くにヒントがあるんじゃない？

http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A%20%E6%88%90%E7%80%AC%20%E4%BE%9B%E9%A4%8A&ei=UTF-8

>>195
ない。線路内の慰霊碑

ちょっと最近人身事故多すぎるよ。

十日市場、成瀬踏切2カ月で2回も閉じ込めに・・・orz

>>197
でも横浜線は5回と少ない方、東急田園都市線の
方が9回

生命保険で住宅ローンの残債を完済してるってことかな。

>>199
自殺だと保険は下りない

>>200
はっ？

只今橋本から八王子方面に、183系が発車して行った。本日も修学旅行臨時列車運転あったのか。

>>202
いいえ違います。
それは井笠鉄道との直通運転に備えた試運転ですよ。

着々と井笠鉄道との直通運転に向けた準備が進んでいる証拠です。
わかりますよね？

>>203
なるほど！
そういうことなんですね！！
井笠鉄道との直通運転が楽しみです！

>>196
気になるから見に行くわ。成瀬でいつも降りてるから。
それって線路と線路の間？

>>205
それは下り線と高架橋の壁との間に生えてますね。
上り車内から見えました。
沿線からじゃ見えないかもしれませんが

>>206

ありがとう。頑張ってみる。

>>204
全く楽しみでなりませんね！

しかし行って何を調べるというのか

井笠電鉄ってなんだよそれ

>>210
　　　　　　　　 　 　 　 ,ｨf弁､ 　 　 .|＼＿_ノ　 ヽ＿ノ|
　　　　　　　　　　 　 ,ｲ圭圭ﾒ､ ＿ノ　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　,ｲ圭圭圭ﾒ､ヽ　　　　　　　　　　 |
　　 　 　 　 　 　 ,ィ≦三三三≧x|　　　　　　　　　　 ７
　　 　 　 　 　 ,ｨ朱圭圭圭圭圭､_j　 　 言　 惑　　　i
　　 　 　 　 ,ｨ朱圭圭圭圭圭圭ヽ.　　　 っ　 わ　 　.|
　 　 　 　 ,ｨ圭i才''"´￣￣￣｀"'' l.　　　て 　 さ　　　 ､
　　　 　 ,ｲ圭ﾂ´ ,..-''"´|　|｀"'' ‐､.|　　　お 　.れ　　　/
　　 　 ,ｲ圭ﾂ ／::::::::::::::|　|:::::::::::::::|　　　る 　 る　 　 {
.....　　,刈才 /⊂ニニﾆ.|　|ﾆニニ/. 　 　 l　　.な 　 　 >
....　　i圭if　,'::::::::::::::::::::::|　|:::::::::::::::)　　　 |　　 と　　　>
....　　|圭f　l⊂ニニニﾆ|　|ニニニ⌒l. 　 |　　　　　　ヽ、
　　 ,i|圭l　l:::::ヽﾝ oヽ._ |　|:::_／o ｼ,::|　　っ　　 　 　 ／
..　,fii|圭il　|::::::::::`ｰ‐‐:::|　|::::ヽ-一':::l　　　 　 　 　 /
≦i圭l圭|　|⊂ニニニﾆ|　|ﾆニニニ/　！！　　　__|≧x､
圭|圭l圭l　l::::::::::::::::::::::::|　|:::::::::::::::/_,,.--､　　　,ｲ圭圭圭
圭|圭l圭|　l⊂ニニニﾆ|　|ニニニニ⊃l　ヽ　/圭圭圭圭
圭圭iii寸!　l:::::::::::::::::::::::|　|:::::::::::::::::::::::/　 /V圭圭圭圭圭
圭圭圭ifﾊ. ',⊂ニニニ.|　|ニニニ⊃/　.,ｲ圭圭圭圭圭圭

>>210
やれやれ、、、井笠鉄道をご存じないとは呆れますね。
日本の中枢、岡山県の主要路線で商業の中心地笠岡市と
行政機関の中心、井原市を擁する、超都市型路線です。

現状では山手線に次ぐ規模ではないでしょうか。

現在、相模原市周辺では東京・横浜共に遠いため、この井笠地区への
アクセスが切望されており、横浜線相模原駅付近から井笠鉄道への
相互直通運転が地元住民の悲願となっているのです。

2014年の車両更新も、この井笠鉄道への相互直通運転に備えたものです。
205系のようなオンボロ車両を井笠鉄道に走らせるなんて失礼ですからね。

わかりましたか？

>>212 笠岡市に行ってカブトガニでも見ていろ。

>>213
おや？
笠岡市の名産をご存知とは、やはり商業の中心地、笠岡市の知名度も
相互直通運転を前にかなり向上してきたようですね。

あなたもカブトガニの知名度向上のために、これからも投稿を続けてください。
わかりましたか？

（どこにあるかわからんが）笠岡市最高〜




　んでもって住民は最悪〜！

気持ち悪いから、笠なんとかっていう市と鉄道をNGにしたら快適＾−＾

>>216
何をNGにしたのですか？
Ｉ・ＫＡ・ＳＡと横浜線の相互直通運転は、もう間もなく着工です。
わかりますよね？

>>215
はい！かさおかしは最高です。
相模原市民が一日も早くアクセスを待ち望んでいるのです。
やはり相模原だけでは商業地としては不十分ですからね。
Ｉ・ＫＡ・ＳＡ地区への直通運転は相模原市民の悲願です。

わかりますよね？

ageにろくなのがいないことがおわかりになったであろうか？

はまレポ企画で終電のあと歩き出どこまでいける
のがあって、十日市場までいけるんだと知って

>>217
はい、よくわかります！！
横浜市民の私も井笠鉄道との直通運転が楽しみで待ち遠しいです！！
井笠最高ーーー！！！
I☆KA☆SA☆！
I☆KA☆SA☆!
I☆KA☆SA☆!

東京の中で最も住みたくない沿線だよな常磐線って。
電車に乗ると酒のにおいがする。
車内で下を見ずに歩くと95%ぐらいの確率で酔っ払いのゲロを踏むことになるから絶対のりたくないね。

1位は常磐線
2位に南武線
3位が京急

常磐線は酒臭い
南武線は民度が低い。あと遅い
京急は空港輸送に力を入れすぎて不便

※ＮGワード推奨単語
井笠（平仮名、片仮名、ＩKASA含む） 多魔境 良い旅夢気分　
名無し募集中。。。 横浜線廃止 ららぽーと 民度 大都会鴨居
横浜まで行かない横浜線 系統分離　町田ー八王子は廃止にしろ 糞浜線

>>221-222
現状での1位は横浜線ではないでしょうか。
しかし井笠鉄道との直通運転が8年後に控えていますので、これから沿線地価は右肩上がりではないかと思われます。

横浜線は５０％運転の時は仕事上利用する
必要が一時的になくなったが、地獄だった
んだろうね。

>>209
気になるんだよ。歩くことが好きなんだよ。

>>222
京急は空港行くにも不便だろ
エアポート急行とか茶番

>>224
全くその通りだと思います。
このままでは横浜線は廃線に追い込まれかねませんので、
いっかっさ鉄道との相互直通運転は必要不可欠です。

>>227
仲木戸にエアポート急行が停車していますので、
いーかーさーエリアからの空港需要が増えますので、
空港線内は優等運転が必要になります。

わかりますよね？

特急プラン
八王子→橋本→町田→鴨居→新横浜→菊名→東神奈川

◎快速プラン
八王子-橋本-町田-長津田-新横浜-菊名-東神奈川

鴨居・中山は断固通過！！

淵野辺で安全確認中

>>229
鴨居なんかいらねぇよ

>>232
見捨てられている事を現実を知らない鴨居厨だから察してやれよ

おれ岡山市出身だけど、笠岡って超ど田舎だよ。

横浜線の２０５は井笠鉄道へリニューアル(帯貼り替え、ワンハンドル化、猪木スカート装着等)の上８編成ほどの譲渡とのこと。
これによって直通運転仕様の車両を賄う。
井笠の現使用車(Igasa-003系)では、釣り掛けモーター木造車体、又なにより加減速性能の差で横浜線のダイヤにあたりが出る為の処置。

なお近い将来、井笠鉄道では乗り入れ用として
E331系ベースの"IGa-sa=072型"を投入予定。

>>234
ここ数年の企業誘致が奏功して、今や日本の商業中心地ですよ。
時代遅れですね全く。
一度その目でご覧になるといいと思います。

相模原市民はすでにＫＡＳＡＯＫＡ市への横浜線直通運転を望んでいますから
先見の明がありますよね。

あなたにも、わかりますよね？

つまんね

井笠は岡山県、訳のわからないネタばかりでつまらないね。

>>230
>>232
>>233
線内でも存在感抜群な鴨居にははまかいじも停めるべき

>>236 相模原民だが18きっぷ使って岡山から広島に行く途中に下車した事あるが、>>234の方が書きあった様に田舎だ。カブトガニ見て、喜んでいろ。

かもひ

もちろん鉄道を運営している会社なんだよな
井笠鉄道って
まさか鉄道を運営してないなんてことないよな井笠くん

サハ204の乗り心地が悪すぎる。
台車が違うｰ30だけ良い。

なんだよこの笠岡キチガイ
刺身は美味いよな笠岡

井笠鉄道（爆笑）

横浜鉄道（爆笑）

井笠鉄道の主戦場はいまや福山（広島県）だよ。

かっさおか市へのアクセスは相模原市民の悲願です。
相模原市民はみんなかっさおか市の上手い刺身を食べたいのです。

そのためにも一刻も早く横浜線といっかっさ鉄道の相互直通運転を
開始しなければなりません。

かっこいいね！いっかっさ！いっかっさ！

いーーーかーーーーさーーーーーーーーーー！！！

スルー検定

【相模原・町田】高濃度中性洗剤が流出、希少ドジョウなど大量死
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342594557/

17:05頃相模原駅を町田方面に修学旅行臨時列車が通過して行った。

>>251
それは修学旅行臨ではなく、いっかっさ電鉄の試運転ですよ。
相互直通運転に向けて着々と準備が進んでいるようです。

わかりますよね？

>>251
大船から東海道を西へ行くのでしょうか？

井笠鉄道・横浜鉄道相互直通運転用新型車両はいつ落成予定ですか？

>>251

毎回修学旅行の列車を見て思うんだけど、
生徒って小学生？いろんな色の帽子かぶってるよね。

>>254
直通運転開始は再来年の春を予定していますので、
今年度末あたりじゃないでしょうか？

>>255
かっさおか市は帽子の生産量が全国3位で、みんな色んな帽子を持っています。
その小学生たちも、いかさっ子だと思います。
わかりますよね？

桜○林の学生、常識の無いガキばかりでウザい
早く夏休みになってくれ

>>256
ありがとうございます！
楽しみですね♪

>>257
日○三中に○美林と淵野辺はマナーが悪い学校の溜まり場ですね。
毎朝迷惑です。
嗚呼早く井笠鉄道と直通して井笠鉄道の鉄道公安官が取り締まってくれないかな〜

ウンコ臭タップリの井笠とは乗り入れません！by横浜支社

>>242
井笠鉄道って調べてみたらバス会社かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
正気かよこの会社wwwwwwwww
井笠さん今どんな気持ち？ねえどんな気持ち？ねえどんな気持ち？ねえねえったら〜〜(AA略

ageんなks

横浜線の２０５、暑いぞ。京浜東北に乗り換えるとなぜか涼しくて快適。
設定温度の問題？

>>258
いっかっさ鉄道の乗客マナーの良さには定評がありますからね。
直通運転で横浜線のマナー向上も期待できるでしょう。
かっこいいね！い・か・さ！！

>>260
横浜線との直通運転が待ち遠しいですね！

>>262
いっかっさ鉄道との直通運転が開始されれば、京浜東北・根岸線への直通運転は
廃止になりますよ。
なにせ、いっかっさ地区へのアクセスが向上すれば、需要は必然的に横浜方面から
いっかっさ方面へとシフトしますから。
わかりますよね？

井笠も良いけど俺は日本硫黄沼尻や頸城、静岡鉄道駿遠線に憧れる…

>>254
235参照。
どーやら連接車みたいだね。

>>262

え？涼しいよ。

井笠鉄道と直通って、どこから乗ｗｗｗｗりｗｗｗｗ入ｗｗｗｗれｗｗｗｗるｗｗｗｗのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バスと鉄道が直通するの？しかもどこから乗り入れるのさ教えてよ田舎者ｗｗｗｗｗｗｗ

>>267
ageんな新参厨房

井原も笠岡もど田舎。相模原より田舎。
そもそも岡山如きが神奈川県に勝てると思うな。

ドサクサ紛れに相模原ばかにしやがった>>269は絶対に許せない

相模湖の方も編入したから否定はできないだろｗ
それに他政令指定都市と比べると住宅街ばかりでなにもないからな。
人数あわせだけした名ばかりの政令指定都市相模原ｗｗｗｗｗｗｗｗ

相模原市緑区ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相模原って山梨かと思ったわ

>>271-273
死ね糞野郎

まあ北部が緑溢れる環境なのは確かに認めざるを得ないが・・・
って横浜線関係ないがなｗ

でも、この夏の暑い時期は中央区だの中区だのよりも緑区の方がいいよ。
道志川気持ちいい。

横浜市緑区のほうが相模原市緑区よりも勝っている

住むには良さそうかもしれないけど
不便過ぎる政令指定風田舎都市。

全国の緑区
相模原4線3駅、横浜4線4駅、さいたま2線2駅、千葉2線5駅、名古屋3線9駅

いっかっさ

いっかっさ

今日も大漁大漁♪

かっさおか市は魚介類の宝庫でーす！

相模原市民は、そんないっかっさエリアとの直通運転を待ち望んでいます。
わかりますよね？

>>280 ままかり食いながら、カブトガニ見て喜んでいろ。

相模原の緑区位で腰を抜かすなんて大甘納豆だよ。
神戸市の西区と北区は相模原の緑区と姉妹区になれるほど、
素晴らしい大自然あふれる所だ。
これが札幌市中央区、仙台市青葉区、静岡市葵区の郊外奥地に行くと、
丹沢山中と同レベルの地になる。

>>268
sageんな新参厨房

相模原市緑区＜鴨居＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜(越えられない壁)＜＜＜横浜市緑区＜横浜市中区＜＜＜＜＜＜＜(越えられない壁)＜＜＜井原市＝笠岡市

>>284
鴨居というのは横須賀市にある鴨居ですよね。
わかります。

明日は富士河口湖号やで！

考えさせられる動画。最後まで見て欲しい
http://www.liveleak.com/view?i=d12_1310229099
http://www.liveleak.com/view?i=14f_1279854373

夏休みというものの存在をすっかり忘れていた

>>282
丹沢の北側は緑区だろうに。

去年、やまなみ温泉行ったらクマが出たと大騒ぎになった。

>>289
北側と山中ではちょっと意味が違うな。
神戸の市街地も六甲山の南側だし、
六甲の山中とも違うだろ。

>>289
改めて地図を見ると、山北町と接してるのか。

明日は井笠鉄道との相互直通運転に伴う試運転がありますね。
183系6両を使用する模様です。

>>284
キチガイの居住率ですね、わかります。

相模原市の緑区にはこんなオサレなたいやき屋があるぞ
某緑区の駅にできたたい焼き屋とは大違いだ
http://jugem.asablo.jp/blog/img/2010/11/04/13a563.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/z/o/k/zokuoyasumi/20120318171825dcb.jpg

>>292
着々と相互直通運転の準備が進みつつありますね。

相模原市民にとっては悲願でもある、いっかっさエリアへのアクセス向上。

かっこいいね！

いかさ！

いかさ！

いーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーさーーーーーーーー！！！

もはやネタスレww

>>286
またガラガラだぜ！

>>284
大小記号を3つ以上重ねる奴は、頭悪そう。

井笠沿線に試運転を収めようとファンが集まり始めてます。

近くに道の駅もあって、皆そこに車を置いてきてるよう。
地元のおばあちゃんに、この人の集まりは何事かと尋ねられ、事情を説明。
夏祭りはまだ先だでよ〜と笑いながら
『横浜に乗換え無しで行けるとは夢にもおもわなんだ。』
と感激しておられた。赤レンガ倉庫や孫を連れてアソパソマンミュージアムに行って、あぶない刑事のロケ地巡りをしたいともおっしゃっていた。
昔は館ひろしの追っかけをなさっていたのだとか…

話が弾む横を今、Igasa03系の3連が通過。
釣り掛け非冷房ののどかな列車だ。
短尺レールの小刻みなジョイント音が山あいの集落に響く。 。

帰れ

やっと来た八王子行き乗車中だが、平日並みに混雑。東神奈川方面は、当分来ないと駅の放送あり。

現在の横浜線は通常に動いてる？

富士河口湖号、無事動いたの？人身で運転見合わせていたけど。

>>303
動いてたよ。
中央線内ではまかいじに抜かされるんだけど、
横浜線内で既に抜かれてた。

さて、井笠鉄道への直通運転への準備も着々と進みつつあります。

そろそろ、このスレでは直通するであろう快速電車の停車駅について
議論を深めたいですね。

現行の快速停車駅を踏襲するのか、それとも井笠直通用の特別快速が
新設されるのか！？
井笠線内の停車駅は？？

興味がつきませんが、皆さん、熱い議論を展開してください♪

かっこいいね！

いかさ！！！

>>305
熱い議論したいなら井笠鉄道スレまたは直通専用スレ立てろよ
スレタイは「井笠鉄道・横浜線直通について語れ」とか？
立てられないなら俺が立ててやろうか？
とにかくここからは消えろ

>>305
井笠鉄道への直通運転には
時速５００キロで運転する井笠スーパエクスプレスが運転されると聞いたが？

>>306
横浜線と井笠鉄道が直通運転するわけですから、
このスレで議論するのが妥当です♪
相模原市民もそれを望んでいます。
わかりますよね？

>>307
おお！それはすごい！！

かっこいいね！

Ｉ★ＫＡ★ＳＡ

>>308
分からない
てかさっさと井笠鉄道スレ立てろってのks
あと俺相模原市民だけど一切望んでないから

>>309
いかさ地区に来れば、その良さがわかりますよ♪

直通運転が開始されれば、もう東京や横浜には行くことはなくなるでしょうね。
あなたも相模原市民なら、一緒に井笠鉄道との直通運転について、
大いに盛り上がりましょう！！

かっこいいね！井笠★

井笠鉄道と直通すると横浜特快、通勤快速を新設する模様です。

停車駅は？？

やはり鴨居・中山は通過でしょうか？

鴨居を通過させるとかなにをいってるんだ

>>310
井笠鉄道ってバスなんでしょ？
横浜線ではなく陸○隊とかに頼んだほうが、バスで格安の直通運転をやってくれると思うよｗｗｗ

>>314
気持ち悪いクソガキですね。

>>304 下りは遅延して運行したか。上りはダイヤ通りなら、間もなく八王子を発車か。

>>314
超都市型鉄道です。

現状では山手線に次ぐ規模ではないでしょうか？

鬮場駅へＧｏ！

>>312
最弱田舎相模原に決まってるだろバカ

>>312
公式発表はまだのようですが、以下のようになると聞いています。

横浜特快
笠岡→井原→相原公園→相原→橋本→相模原→町田→長津田→新横浜→菊名→東神奈川

通勤快速
笠岡→(井笠線内各駅停車)→相原公園→相原→橋本→相模原→町田→東神奈川

>>320
なるほど〜
横浜特快は、かなり思い切った停車駅ですね。
私は井笠線内の笠岡新都心駅には停車すると思っていましたが、
速達性重視のダイヤで来ましたか。

通勤快速の新横浜通過も意外ですね。

かっこいいね♪

い★か★さ！！

ローカルあぼーんうぜぇ

今日午後6時から7時ぐらいに電車に乗ったら小学生のメスガキ集団にキモいと言われたわ
しかもその後「これA駅に降りるの？」「あのキモい奴がいるから大丈夫」とかでかい声で言ってきやがった
人の容姿悪く言えるほど容姿よくねえだろどれだけ低脳なんだよしかもうるさいし
他人に迷惑をかけてるの自覚して自殺すればいいのにあの害虫ども

>>320
鴨居に停めろあほ

>>323

そんな嘘いらんわ。
本当だったらイケメンになれや。

>>324
イカサマ基地外は相模原と相原が大好きらしいな

笠岡新都心
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

>>323
そこで愛の告白でもしてやれば良いのに

笠岡を走りまくる
ttp://4.pro.tok2.com/~et1125/run/top.htm

>>321
笠岡新都心ってどこにあるんですか。行ってみたいんだけど。ぜひ教えてください。

>>330
俺明後日行く予定だから、一緒に行こうよ。
7:30に押角駅に来てくれ。
乗せてってやっから。

>>331
横浜線、関係ないじゃん

井笠鉄道なんてつまんねーし、基地外はどっか行けよ

頼むから井笠の事を無視してやってくれよ。
横浜線のスレだから迷惑。

富士河口湖号はそんなに乗ってなかった。
はまかいじは窓側それなりに埋まってた。

岡山のバス会社の話を、横浜線スレでしたってしょうがないしなｗ

>>335
さっさと宿題終わらせろクソガキ

>>336
クソガキはおめえだアホ
何様だ

>>334 今回も前と同じ様に、乗車率低いか。全車両指定席にしないで、自由席も設定すればいいのに。

>>337
パソコンの次は携帯か。
忙しいなクソガキ

さくっとNG

井笠うぜえから>>309の言うとおり井笠鉄道専用スレ立てて誘導する？

>>334
ｽﾏｿ。
逆に問いつめてやったほうが、どういう展開になるのかなと思って


妄想でどこまで行けるのかね。ある意味晒しageってヤツw

南武線スレにでも行って遊んでもらえｗ
ここに来るな

ガキ大杉だろ
夏だな

富士河口湖号只今八王子を発車。中央線内遅延の影響。

>>342

いやいや、謝らなくても・・・

富士河口湖、１両に1〜2人程度だった。

笠岡新都心
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

みなさん、横浜線と相互直通する笠岡駅の隣駅、笠岡新都心の駅前風景です。

やはりこうして見ると、相模原市民が直通運転を待ち望む気持ちも、わかりますね！

いっかっさ！

いっかっさ！

このスレの住人様は、夏厨のお相手までもボランティアでやってるんですか？
ご苦労様です。

今回も富士河口湖号の乗車率悪いのか。
それでも運転していると言うことは、来年あたりにまた運転するかな。

昨年、115系M40の物珍しさにマニア層を中心に乗りが良かったものを、183全車指定にしたらそれゃ乗らないわな。

このあたりの分析とかマーケティングはどうやら苦手みたいで。

>>349
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、残念ながら
富士河口湖号は廃止にならざるを得ないでしょうね。
これも近代化の流れです。

わかりますよね？

井原、笠岡はど田舎岡山のなかでもクソ田舎。
大都会横浜、大都会相模原、大都会町田、大都会八王子に乗り入れる必要無いから。
今や横浜は名古屋を抜いて東京、大阪に次ぐ日本第三の都市。
ど田舎岡山のなかでもクソ田舎の井原、笠岡はこれからどんどん過疎化が進むでしょうね。
それから、そもそもバスをどうやって横浜線の線路に走らせるの？

どこかに「横浜線」というバス路線ありませんか？
板違いということでそちらへ誘導ｗ

>>347
凄いですね！
相模原の近くにそんな大都会があったなんて。
場所は町田あたりですか？それとも橋本の近く？
人口はどれくらい？
主要産業は？
高層ビルのテナントは？
ビルのオーナーは？
相互直通時に予定しているダイヤは？

ソースが見つからないんですよね。
ひとりで盛り上がってないで、いろいろ教えてくださいよ〜

井笠震度7破壊終了！

鴨居厨や廃線厨が暴れた時もそうだけどスレ住民(俺も含めて)ｷﾁｶﾞｲに構いすぎだろ
スルーしようぜ

つうか荒し耐性無さすぎ(笑)
まるで東上スレ民と同じ。

そうだよ！！！！
>>348の言う通りだよ！！！
俺達はボランティアなのか！？？？？？？？
違うだろ！！！？？？
もっと熱くなれよ！！！！！！！！！！！！！
お米！！！！！！！
食べろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

井笠鉄道とJR東日本からの公式発表きました！！
http://www4.ocn.ne.jp/~ikasa/
http://www.jreast.co.jp/

「激しい議論の末、乗客(特に相模原市民)の利便性を鑑み、横浜特快は笠岡新都心駅に停車させる」とのことです！
よかったな！駅構内にハクビシンが出る相模原市民共！悲願達成じゃないか！

みなさんごきげんよう、毎度おなじみ井笠です。

私がこのスレッドで横浜線と井笠鉄道との相互直通運転に関する
議論を展開してからというもの、このスレッドにも随分と活気が溢れてきました。

これ以上、私が井笠鉄道に関する情報を提供せずとも、相互直通運転を待ち望む
相模原市民によって、今後もこのスレで大いに議論が交わされるでしょう。

よって、私はいったんこのスレからは身を引くことといたします。
今後も井笠鉄道との相互直通運転に向けて盛り上がってください。

それでは、さようなら。

井笠鉄道

>>359
マジじゃねーか
これで橋本民の俺も笠岡新都心に乗り換え無しで行けるのかｗ

>>360
いつでも戻ってきてね〜

もっとｲｶｻのこと知りたいし、あなたが一番よくご存知なようなので。


私はいつでもこのスレを覗いてますからね〜


w


w

>>360
じゃあな。早く仕事見つけろよ。

さようなら、井笠鉄道。
さようなら、笠岡。

さすが神奈川県町田市を通る最古の路線だからネタには事欠かないなw

横浜線カラーのE233系が試運転表示で長津田停車中です。

八王子〜片倉でイオン検知

鎌倉総合車セの一番東海道寄りに、帯を張り替えた２０５が居る。
これが井笠色か〜。
新鮮だわ。

>>366
マジで？
もう試運転やってるの？

針が見え見えの餌に引っかかるなよ

>>369
はい。H1編成の試運転が25日まであります。
八王子〜大船間を1日2往復の行路です。

埼京線にすら来てないのに何で横浜線が
先に来るんだよ、無能以前の問題

ｲｶｻの次はなりきり未来人ですか。

必死に考えてるんだろうし、もう言いたいこといわせておこうよw


何はともあれ、いつか出てくる新車は楽しみです。

来年末、遅くとも再来年の上半期には出てくんだろ
乗り心地が凄まじくよくなるのは間違いないからwktkだな
E233導入でスピードアップはあるのかが一番気になる

>>366 平日の朝ラッシュ時に、試運転するのか。

>>374
加速度向上(現行2.3→新車2.5)はあるけど
極端なスピードアップはないと考えた方がいいかと思う

京浜東北線民だが結果そんな感じだ

E233試運転町田発車しました！

E233試運転大船到着しました！

試9791M
八王子0700
橋 本0703-0752
町 田0759-1002
中 山1006-1007
東神奈1012-1019
大 船1040

試9792M
大 船1100
東神奈1250-1250
中 山2100-2105
八王子2359

E233試運転藤沢通過しました！！！！！！！！
E233試運転藤沢通過したっつってんだろゴミ野郎共！！！！！！！！！！
この低学歴共が！！！！！！
土方乙！！！！！！

うんこおおおおおおおお！！！！！！！

ID:pQ+7Buhn0

死　ね

ちょっとちょっと！！
>>360は私の偽物ですよ！！

私はこれからも横浜線と井笠鉄道との相互直通運転に向けて、
このスレで大いに議論を展開していきますので、皆様も活発な
ご討議をお願いします。

ところで横浜線カラーのE233が目撃されているとのことですが、
ひょっとすると井笠鉄道との相互直通運転を前に、計画を前倒している
可能性がありますね！

かっこいいね★

い・か・さ！！！

どう考えたっておかしいだろｗｗ
・埼京線用車だって作られてないのに横浜線車が作られてるわけない
・朝ラッシュ時に試運転とかｗ
・H1編成は205系に存在してる(H101とかなら分かるが)
・25分で町田〜大船を走破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いえいえおかしくないですよ。
･井笠鉄道との相互直通運転を控えた横浜線が優先されるのは当たり前です。
･朝ラッシュの試運転なんて全然珍しくありません。
･H1編成は廃車回送されました。
･横浜線に投入予定のE233系6500Dは時速500kmでの営業運転を目指しています。

〜スルー検定開始〜

>>386
人のことよりお前がスルーしろよ。

>>385
時速はそれぐらいないと井笠エリアへの速達性が損なわれるので当然でしょうね！
井笠直通対応として、横浜線には最新鋭の高性能デジタルATCが導入されるため、1.5分間隔での
運転が可能となりますから、朝ラッシュ時の試運転も容易に行うことができますよね！

かっこいいね★

い・か・さ！！！

>>376
加減速の性能向上により…と思ったけどまあそんなもんか
しかし205系ももう置き換えの対象か、早いもんだ

井笠側の直通仕様は当面は現横浜線の２０５系のお下がりです。

>>390
基地外は回れ右で退場願います。

只今淵野辺駅ホーム古淵寄りで乗務員が何やら説明を受けています。
どうやら井笠鉄道乗務員の研修のようです。

>>392
そうですか。井笠鉄道との直通運転が近づいている証拠ですね！
1日1日と横浜鉄道に見られる変化が楽しみでもあります(笑)

http://up4.jp/img/2458.jpg

>>394 八王子駅か？

>>395
井笠鉄道の乗車位置目標があるので、間違いないでしょう。
もう設置しているなんてJR東日本も気が早いですね！

>>396
これは確かに井笠鉄道の乗車位置目標ですね。
とすると、八王子駅ではないことになります。

丼傘か

いい加減にしろ

ｲｶﾞｻｲｶﾞｻと自分がキチガイに思えないもんかな
全く恥ずかしい

井ガセ鉄道 ウザい

中山駅の横浜寄りの階段の利用方法を教えてけろ

>>401
井笠鉄道グループの世界最大級のショッピングセンター｢I☆KA☆SA｣に直結しています。

今、2号車の座席座れるようになってる。鴨居から菊名まで乗った。
え？AM9時まで座れないじゃないの？

車掌のミスだろ

>>403
おや？
それは井笠鉄道との直通運転に向けた試験ですね。
井笠鉄道の車両は家畜車が連結されていませんので、混雑具合を調査していた模様です。

>>403
故障して、しまえない編成があった時もあるから、一概にしまい忘れかわからんぞ。

>>406
井笠鉄道との直通運転に向けた試験ですから。

ここは横浜線スレなので、今月末で廃線になる井笠鉄道の事なんか書き込みしないで下さい。

車掌は解除するだけで座席の収納はしない。
多分故障

>>409
だから井笠鉄道の試験だって言ってんだろ！！！！！

>>409
やっぱそうだよね
昨日までは普通にしまってたし

>>410
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/

皆さん！井笠鉄道の本スレを放置するってどういうことですか！
横浜線スレで論議するのもいいですが、本スレも忘れずに！
井笠鉄道について語るスレ★１いっかっさ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343275955/

みなさん
>>413は私の偽物です。

こんなスレには誘導されてはいけませんよ！
井笠鉄道は、あくまで横浜線と直通するわけですから、
これからも「横浜線の本スレ」で、議論を展開していきましょう！！

わかりますよね？

>>414
偽物ですよ。
でもあなたと同じ井笠鉄道ファンです！

>>414
わかります。貴方が本物です。
まったく、偽物には困りますね。

あまりにも偽物が多いですね…
横浜線スレでは、他の方々のご迷惑になりますので、
早急に井笠鉄道スレに移動しないとわれらが井笠鉄道のイメージが悪くなってしまいますよ！！
直通の計画も流れてしまうかもしれません

わかりますよね？

>>413
>>417
井笠、井笠ってうるさいよ！！　　誰も井笠鉄道になんて興味ないぞｗ

P.S.
申し訳ないけど、くだらなすぎて笑ってしまったｗ

>>417
偽物で問題ありますか？
井笠鉄道ファンは井笠鉄道ファン！
本物も偽物もありません！！！！
これからも井笠鉄道を応援していきましょう！
さあ、乗入れ先のスレにとどまってないで、本スレへ行きましょう！

井笠鉄道の本スレは、横浜線スレですね。
相模原市民も、それを望んでいます。

かっこいいね！

い・か・さ！！

>>420
あなたは相模原市民ですか？それとも井笠鉄道ファンですか？
横浜線は横浜線、井笠鉄道は井笠鉄道です！
どちらも偉大な鉄道です！同じに考える事なんて出来ませんよね！
笠岡鉄道ファンは、笠岡鉄道ファンとしての自覚を持たないといけません！
やはりあなたは偽物ですね。

井笠鉄道の鉄道公安官は格好良いですよね！
子供の頃、いや今も憧れの対象ですf＾＾；

糞暑いのに電車遅れてる…

収納座席ってどうやってしまうの？

井笠最高!!!

>>422
ホント、かっこいいですよね！
本部は笠岡新都心にあるそうですよ♪

★笠岡新都心
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

横浜線から、この笠岡新都心に直通運転がなされるなんて、
相模原市民の悲願がようやくかないますね！！

なぜ横浜線はいつも遅れるのだろうか

>>427
いっかっさ鉄道との乗り入れ試験をやってるからですよ。早く乗り入れを開始するために、遅れを出してでも試験を行うのです。

わかりすよね？

かっこいいね！

い か さ ！！！

>>427
駅のホームとか階段が乗り降りする人数の割にはちと小さい気がする。

今日は、収納されてる。
昨日のは故障と判断しよう。

私は橋本というエレガントな街で育ったお蔭で、
今では立派な淑女になりました。

本日の井笠鉄道運用

01R→Z１
03R→Z９
05R→Z４

Ica-sa01型のQ３編成は2週間ほど運用から離れてますね。。
気になります。
重故障か何かでしょうか。

それにしても2億あるから
つき30万として50年生活できる
いまさら働けるかよ

横浜線民の皆さん、
我々井笠鉄道ファンがご迷惑をかけまして大変申し訳ありません。
>>426さん、>>432さんなど、井笠鉄道ファンの皆さんはこちらへどうぞ。

井笠鉄道について語るスレ★１いっかっさ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343275955/

>>432
確かに気になるところではありますね。
今後の計画に支障がなければいいのですが。

相模原市民のためにも、何としてでも横浜線と井笠鉄道の相互直通運転を
実現させなければなりませんからね！

>>434
はい！
井笠鉄道直通で横浜線のダイヤも大幅に変わりますし、旅客流動も変わります。
よって今後も「横浜線本スレ」で議論を展開していきますね♪

かっこいいね！

い・か・さ！！！

誰か通報してくれ
永久アク禁になって欲しいわ

来年、副都心線と東横線が直通開始したら菊名駅が大混雑しそうだな。特にサッカーやアリーナでの
コンサート。

>>437
井笠鉄道との直通運転が開始したら、井笠沿線に流れることが予想されるので、それまでの辛抱です。

横浜線の新車って、本当にＥ２３３なんだろうか？２０１４年まであと２年。それまで２３３をつくり続けるって事？
かつて京浜東北線の将来の車両です！っと駅に２０１系を青く塗ったポスターが飾られていたが、結局実現
せず、ＪＲ化後に最新車の２０９系が大量投入された。２年後なら新たな新車になる可能性が高い。

>>438
井笠地区にはコンサート会場となる大型施設が多数ありますからね。
菊名駅の混雑も緩和されるでしょう。
ひょっとしたら快速は以前のように通過となってしまうかもしれませんね。

>>439
ヒントつ「Ica-sa01型」

>>439
さすがにプレスリリースで発表してこれだけ話題になってんだから233しかないでしょ。
これで「やっぱりウソでした！E235（仮）まで待ってね」とかだったら暴動起こるぞw

これほど待ったんだからE235の方が良いじゃん。
マイナーチェンジでつまらん。

鉄ヲタの思考は理解し難いですね。

そもそもE235なんて本当に出るのかyo

>>444 次期山手線の新車として、製造されるのでは。

わざわざ住む路線ではないなｗ浜線
仕方なくこの沿線にって感じ。ただ横浜の田園地帯走る割には
利用者多いんだよなｗダサイって感じ　土地も安い所ばかり

また変なのが沸いてるなｗ

みなさんごきげんよう、毎度おなじみ井笠鉄道です。

このスレッドで横浜線と相互直通運転に関する議論を続けてきましたが、
みなさんがよせられる話題が予想以上に多かったためにスレッドを作りました！

井笠鉄道について語るスレ★１いっかっさ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343275955/

今後も新しいスレッドで井笠鉄道との相互直通運転に向けて盛り上がりたいとおもいますので
よろしくおねがいします！

そりゃいつかは出てくるだろう、いつになるかは知らんけど。
でも2018年ぐらいにならないと出ないんじゃね＜E235
根岸線にも乗り入れるし京浜東北線とそろえておいたほうが何かとお得なんでしょう

>>448
みなさんごきげんよう、毎度おなじみ「い・か・さ」鉄道です。

い・か・さ鉄道は横浜線相模原駅から相互直通運転を行います。
車両の運用はどうなるのか、快速の停車駅はどうなるのかなど、
議論が尽きませんが、今後とも横浜線の【本スレ】で議論を展開していきましょう！


やっぱり、い・か・さ！
100人乗っても大丈夫！！

かっこいいね！

い・か・さ

い・か・さ

いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーー

>>446
い・か・さ鉄道との相互直通運転が開始されれば、い・か・さ地区の
ベッドタウンとして地価の向上、沿線開発が期待されます。

わかりますよね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,r'＾''=ｧ-
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 r !!､￣ ¨¨￣(.○ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾞ‐'-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、オスプレイぶつけんぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 　 |

また私のにせものがでたようですね。

せっかく新スレ立てたのに全然盛り上がらないので来てみたら
にせものがここで暴れているじゃないですか！
これからは井笠スレで話しましょう！

井笠鉄道について語るスレ★１いっかっさ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343275955/

>>452
偽物も何もありません。

いっかっさ鉄道は横浜線と相互直通運転を行います。
車両運用や快速の停車駅、旅客流動など、横浜線はこれまでとは
ガラリと変わった路線に変貌します。

よって、これらの議論については当然ながら横浜線の【本スレ】で議論が
展開されます。相模原市民もそれを切望しています。

かっこいいね！

いっかっさ！！

100万人以上の都市と3つの政令都市があるなか横浜線と南武線はさっさと新車にしろと｡

>>453
あなたの書き込みを見ていると、この度の直通運転とやらは井笠鉄道主導のようですね。
横浜線の車両が井笠に乗り入れたとかいう話は当然出てきませんし。
JR東からは公式発表もされていませんから、議論とやらは井笠スレでやってください。
横浜線民もそれを切望しています。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1261865015/

E233でもいいけど10両編成にして逗子行きと高尾行きと東京方面乗り入れをやって欲しい。

>>456
頭おかしーだろお前

>>455
いっかっさ鉄道との相互直通運転は相模原市民の悲願です。
いっかっさエリアからすれば、別に横浜線への直通はなくてもいいのです。
なにしろ沿線の笠岡市と井原市は日本有数の商業地ですからね。

それを商業施設が少ない相模原市のために直通運転がなされるわけですから
横浜線の【本スレ】で横浜沿線民による議論がなされることは至極当然です。

わかりますよね？

>>456
今さら東京方面には需要がないですよ。
これからは、いっかっさエリアへの需要が急上昇。

そのための準備が着々と進んでいます。


かっこいいね★いっかっさ！

>>456
東京方面にどうやって乗り入れるんだ

八高線ー川越線ー埼京線ー武蔵野線ー京葉線経由じゃない？

今日新横浜で富士河口湖号見かけたけど酷い利用率だったなー(・∀・)

なんで春だけでやめなかったんだろ？

なんで横浜線沿線民って東京直通したくないの？
東京に直通しないからいつまでも武蔵野線より知名度の低い三流路線だってことが理解できないのかな？
菊名あたりから鶴見のあたりまで新路線を伸ばして鶴見から京浜東北線に直通すれば進行方向変えずに東京方面にいけそう。

>>461
せめて桜木町か横浜発着にして、自由席を設けないとダメだな。
使い勝手が悪すぎる

>>462
京浜東北線の断面輸送量を見ればわかるけど、東神奈川で乗り換えて横浜方面に行く人の方が
東京方面に行く人よりも多いから、直通するなら横浜方面の方が優先だということ。

全然関係ないところに住んでる横浜線を知らない人に対する知名度が上がったところで、
ほとんど意味がないでしょう。

>>463
まあ自由席設けると誤乗する人が出てくるから、
一般客は排除したいのかもね。
いつも通りの快速と同じ停車駅だと思われる可能性あるし。

それにしても春はいろんな駅に告知ポスター張ってあったけど、
今シーズンは見かけないな。
前回より乗車率低くなってるんじゃなかろうか。

>>462
名鉄や阪急も東京に直通しない三流路線。
常磐線やＴＸは東京に直通する一流路線と言うのは分かります。

>>463 桜木町･横浜を始発駅、自由席設定、その通りだね。183系にもD-ATCがあれば運行出来るが、ATS-PとSだけじゃ無理か。

>>462
そもそも東神奈川&八王子を考えると難しいし、新線建設にしても
途中の菊名／新横／長津田／町田／橋本でそれぞれ東京方面への路線に乗り継げることを考えるとなー
沿線民というよりはJRがやりたくないと思う。そもそもハナから考えてないだろうけどw

さっき相原駅北側の踏切脇で撮り鉄オヤジが居たけど、富士河口湖やはまかいじだけでなく、205狙いなのかな。
233の線内試運転始めてるの？
ってか、編成車両自体まだ無いのかな？

E233は2014年度から投入だからまだまだ先だよ

>>467
というか以前は全車自由席だった記憶があるんだが。
横浜・桜木町直通はともかく自由席連結はその気になればいつでもできそうなのになあ

犯罪の臭いがする富士河口湖号。

今作ってるE233は高崎線向けだね

>>462
直通するにしても、横浜方面にいったん行かなきゃいけないし
小田急が上溝延伸したら相模原からも東京方面に行ける
成瀬・十日市場・中山・鴨居なんかの住民も少し乗れば乗り換えられるし

>>459
八王子→長津田→渋谷→押上
下手したら久喜まで行けるぞ

>>475
どうやって長津田から田都に入るんだ
下り線支障するだろ

横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
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>>479
E233系ではなく、IKASA-03系の運用なら教えてあげますよ！

なんかいま、国鉄時代の特急電車が走っていった。
回送っぽかったけど、ありゃ何だろう。

>>481

快速富士河口湖号です。

>>481 >>461 今月は21･22･28･29日に運行。次回は、9月8･15日にも運行。

>>471
115の時は全席自由席だったな。
それでも警戒して乗らない人多数いたけどw

八王子で大半が下車して高尾を過ぎるとかなり空いてたな。

>>482-483
ガセ乙。
あれは井笠鉄道との直通運転のための試運転ですから。
そうやって人を欺く行為は人道を大きく外れている証拠になりますから。

新参なので聞くが、
井笠、井笠言ってる奴なんなの？
いつから荒らしてんの？

>>486
寂しい土人だから相手にすんな。

>>486
学校の長期休みになるとあらわれる

いかさっというのは、ディーゼル車？線路幅は？

Ica-sa,Q3編成に 横浜線内仕様の行き先幕が含まれた模様。

"八王子"、"橋本"の緑色ベースの黒字表示を確認。
横浜線内折り返し運転にも対応出来るようにしているみたいです。
根岸線内表示は未確認です。

496 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 09:22:30.34 ID:/FPl4RZ10
可愛い女の子の運転士が人身事故起こした時の泣きそうな顔ゎ最高ですよね☆
特にホームから飛び込んだ旅客が電車の前面ガラスにめり込んだ時のきょとんとした顔は(≧∀≦)ﾑｯﾊｰ!!

502 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 09:32:20.09 ID:/FPl4RZ10
>>497
この顔は微妙ですね。
涙が溢れかけて涙声なってるのが最高です☆
新宿の乗務員は可愛い子いっぱい居ますよね(≧∀≦)
なのに大崎はメガネブス多数です(´・ω・｀)

505 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 09:37:59.90 ID:/FPl4RZ10
あとP動作させて停めた時の青ざめた顔もいいですよね！
もう最高だよあの顔わ(*≧ω≦*)

>>486
>>150から

今町田を発車した各停八王子行き車内のN能研のクソガキがうるさい。
ちょっと叱ってやる

横浜線てﾏﾅｰ守れない奴多すぎだよな。

この時間帯は混んでるんだから、端が空いても詰めるな！


それと、席が空いたらさっさと座れ。30秒も経ってから座るな。
座らないと思って、行くと座りやがる

>>494
　　　　 　 _, ,_
　　　　　(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　m9　 ヽ)
　　　　 /　　ﾉ
　　　　(,/＾ヽ)

↑低民度横浜線民さっそく登場w
AA貼るしか能のないカスは鴨居で自殺の練習しとけや

うわあ・・・

富士河口湖号を横浜始発にしても、横浜-東神奈川間はデジタルATCだからな。
対応しているのって、はまかいじの185系ぐらいだっけ？

くそド田舎岡山の井笠（平仮名、片仮名、いっかっさ、ＩKASA含む）馬鹿は
カッペ臭さが伝染するから即刻出て行け、二度とここに来るな。

H28が来たから2号車に乗ってみた(普段は1号車)

エアコンきき悪いね
そういう設定なのかな？

時々窓が開いてる状況に出くわすことがあるからそういう可能性も・・・

というか誰だよ、あけてる奴は！

>>498
現状ではそうかと思われます。
一昔前のATC時代には非ATCの編成のアタマにATC対応のクモヤをくっつけて走らせたなんて事もあったように思いますが、
残念ながらD-ATC対応だった鎌倉のクモヤはもう居ません…

現実的に言えば現東神奈川〜桜木町をATS-Pも併設してしまえばたいていの車両が走行可能となりましょう。
初期投資こそかさみますが、ATS-P対応の車両は全て走れますから運用の幅もグッと広がるはずです。

プッシュプルの客レなども出来る事でしょう。

そして何より井笠車両の改造費用も抑えられるということになりましょう。

緊急停止なんで押したんだよ

>>499
それ全部、同一人物による自演だろ。

>>499
いーかーさ地区のどこが田舎だというのですか？

■笠岡新都心
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

相模原市民は新宿や横浜ではなく、大都会笠岡へのアクセスを
強く切望しております。
横浜線との相互直通運転は長年の悲願です。

わかりますよね？

>>505 井笠鉄道ネタは、ここに書き込みするな。

反応するやつも荒らし

>>500-501
俺もH28の二号車は冷房の効き悪いと思った。
でもよく見たら窓が開いてたw

車両内を少し移動してみたけど、暑いのは変わらなかったから、
冷房効いてないと思って誰か窓を開けたのかもw

http://www.albinoblacksheep.com/lidanude.jpg

>>509
エロ杉。スレチ

>>509はブラクラ注意、NG推奨

>>506
何故ですか？
横浜線へ、いーかーさ鉄道が乗り入れするわけですから、
旅客流動、車両の運用、快速の停車駅など、このスレで
議論すべきことは数多くあると思うのですが。。。

おれ岡山出身なんだけど、井笠のバスとか笠岡とか嫌いになってもーたわ。これ完全にネガキャンじゃが

自己紹介なんていらねえ、大阪以西の人間は人にあらずだ、里に帰れ

>>509も粘着NG野郎の仕業だろ

>>513
そうですか！岡山出身ですか！！

でしたら、横浜線といっかっさ鉄道との相互直通運転は、
さぞ喜ばしいことでしょうね。
開通記念式典には是非とも出席しなければなりません。

これからもこのスレッドで大いに議論を盛り上げてください。

かっこいいね！いっかっさ★

橋本−八王子間は相模線に任せて、横浜線は津久井方面に突っ走って相模湖へ繋ぎ
相模原市を制覇して欲しい。

>>517
そのルートは、まさしく井笠エリアへの直進ルートですよ。
横浜線が相模原市を制覇する日も近いのです。

わかりますよね？

>>518
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A
まだ書かれてないけど、どういうこと？

>>517
それじゃまた横浜線から遠ざかってしまう…

いつも1時半ごろに回送が通ってるっぽいんだけど今日は2時過ぎに若干速度速めに通過していった…
回送列車って結構適当なのかな？

横浜線なんだから大船から長津田か町田終点で良いよ

>>505
井笠なんて大抵の関東在住者は知らねえよwよってクソド田舎認定！
すっからかんのおつむに分かるかな？分かったら二度と来るんじゃねえよks

>>522
これを見ても、まだド田舎だと思いますか？

■笠岡新都心
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

井笠（井原市・笠岡市）は日本有数の大都会です。
新宿や横浜まで距離のある相模原市民にとっては、井笠地区への
アクセス向上が悲願となっております。

わかりますよね？

ではあの…町田から先は一体どうなって…（´・ω・｀）

>>523
うん、どう見てもクソド田舎にしか見えないよwwwwwww
こんなのが大都会って頭腐ってんだろお前wwwwwwwwwww
コヤシくさいカッペは消えてください、マジ邪魔でーす!きゃははwwwwwwww

クソド田舎在住の井笠馬鹿っぺはさっさと死ねやwこの汚物野郎!!

香ばしい奴が居座り続けててウゼえ

あと1ヶ月の辛抱

横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！
横浜線用E233系本線試運転スジ教えろおおおおおおおおおおおお！！！！！！！

>>521>>524 橋本〜矢部〜古淵間を、よく利用しているおいらは困るな。

今日の花火大会による臨時電車、今年は一切出さないんだな

てか平日に花火あげんなっつーの

今日みたいな日は横浜線〜相模湖駅直通があると便利だな

>>528
1ヵ月なんて、とんでもない！
いっかっさ鉄道と横浜線が相互直通運転を開始する2015年まで、
このスレで議論が展開されますよ！
期待していてくださいね★

>>529
IKASA-03系の試運転スジなら教えてあげますよ♪

笠岡＞＞＞＞＞＞立川

>>533
相模線の車両はなぜか相模湖の表示があるよね｡相模湖もいいけど鎌倉観光、逗子海水浴客向けで逗子乗り入れ復活してほしい｡ってか鎌倉以南横須賀線は東京方面需要は京急に勝てないんだから横浜根岸線が久里浜まで行ってそこに逗子発東京方面を多少乗り入れさせればいい｡

この板って規制無いの？

>>537
スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。
故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。
2chガイド-削除ガイドラインより
だからその気になれば削除依頼とかならできるよ
でもこのくらいなら各人がNGワード等で対応して触れないのが一番だと思う。こういう人の一番の目的は関心を集めることだから。

うむ、ところどころレス飛んでる…

>>536
まずは湘南新宿ラインを横須賀線乗り入れやめさせるのが先決だな。あれの増発のせいで横浜線の逗子行きが無くなった。
湘南新宿ラインを東海道線直通と大船止まりにすべき。

今日花火大会のせいで混みすぎだわ
身動き取れなかった(´・ω・｀)

DQNがいっぱい乗っててワロタwwww

あれ？　列車がなくなっとるｗ
遅延じゃなくて、間引き運休なのかorzorz
東神奈川行きなのにﾋﾄﾞｽ

厚みを増した超高層ビル群　「ヨコハマポートサイド地区」の空撮！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=442#p1732

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。
何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
井笠南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

我々は545が何故このような書き込みをしたのかという
疑問を解決するため、1の故郷である笠岡に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて545を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら横浜へと帰路についた。

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。
何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
井笠南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。
笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

いや、俺は許さんぞｗ

妄想乙ｗ
君はVipperだろｗその画像、VIPかなんかで貼られた笠岡じゃなくて岡山の画像じゃんｗ
いいかげん引きこもって妄想してないでVIPにお帰り

>>551
日本語でおk？

今日は約二週間、検修庫に入っていたQ３編成の試運転日であった。

スジは数日前、井笠鉄道のオーバーオール姿の検修服のおじさんに聞いて教えてもらっていた。
山間の国道沿いから私の中の名所、笠岡の大カーブをやってくるQ３編成を狙う。
間もなく汽笛一声、遠くに試運転列車のQ３編成が見え始める…
望遠レンズを覗き、驚かされた。

白熱灯の一つ目だった前面にはHID灯の精悍な面構えになっている。助手側にはLEDの運番表示が眩い。

みるみる近付いてくるQ３編成は目の前で止まった。
どうやらブレーキ性能の試験のようだ。

前出の検修のおじさんが乗務員室から手をふってくれている。
私も笑顔で振りかえした。 するとおじさんは助手側の機器を何やら操作した。

私へのサービス(?)
なんと、『快速 八王子』の表示が。幕式だが私はこっちの方が好きだ。
沿道のドライバーも気付いて物珍しそうに見ている。
やがて甲高いエアが抜ける音がしたあとQ３編成は再び動き出した。
先日までのドコドコと回っていたコンプレッサは、スクリュー式というのだろうか…静かなものに変わっていた。

散歩のおばあさんが、
『八王子も乗換えなしでいけるじゃが〜、嬉しいもんじゃぁ』
と目を細めていた。

横浜線って優等列車との乗り換えが抜群に便利じゃね?
新横浜だとのぞみが止まるし八王子にはあずさが止まる。
不便な所をあえて挙げるなら東神奈川で乗り換えられるのが東海道本線各駅停車にあたる京浜東北線のみだけど東海道本線と横須賀線は横浜で乗り換えられるしな。

横浜線も女性駅員が増えてきましたね(*´Д｀*)ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ
マグロの片付けは是非とも彼女らにやっていただきたい(*≧ω≦)

E233系編成数見る限り
朝の増発は打ち止めやな

>>554
武蔵野線とは大違いだな。

今町田出た橋本行きの車掌が｢どうぞ良い一日をお過ごし下さい｣の人だった

>>555
京急の女性駅員がマスクして片づけていたけどね

>>554
なんと言うかバランス取れてるよね｡
乗り入れで横浜、新横浜、町田、橋本、八王子と｡
菊名、中山、長津田は普通の街だけど渋谷〜、港北NT行けるし｡
町田からもロマンスカーがある｡

http://ime.nu/img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ab/3c/tanzdetanz/folder/1438223/img_1438223_52795033_0?1208605303

>>558 最近はその車掌に遭遇しない。あの内容聞いていると、今日も仕事頑張ろうと思う。

>>558
小田急にはそういう車掌多いって言うけどね
横浜線少ないの?

>>561
抜いた

横浜線の車掌は質が人によって違いすぎる。
駅到着前に「○○です」って小さい声で言っておしまいな人もいれば、
>>558のように異常に親切な人もいるし

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。
笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

新横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通列車で1時間。私は岡山県笠岡市の笠岡駅に降り立った。
笠岡駅の接続路線として井笠鉄道があったが、すでに廃止されている。
笠岡の駅前は藁で作られた民家がちらほらある。
住民たちは葉っぱでできた服を来ていた。
我々の着る布でできた服は珍しかったようで、住民はジロジロ見ていた。
ある人が犬を包丁で切っているので、かわいそうじゃないかと注意したら、なんと笠岡では犬や猫を捕まえて食べるのだそうだ。
これには我々もびっくり。縄文時代のような生活をしている地域がまだ日本にあったとは。
しかしこれだけではなかった。何気なくタバコを吸おうとライターで火をつけたら、住民に襲われたのである。そう、まだ彼らは火を見たことが無かったので、火が怖かったのだ。これでは縄文時代より酷い。
日本にこんな未開の地があったとは。
我々は横浜の便利な暮らしのありがたさを再確認し、帰途についた。

>>555
マグロってなに？

マグロ=轢死体

横浜線の車掌が、たまに京浜東北線でもみるな。赤羽や浦和でも。

>>567 バカにし過ぎだろう。

>>567
電車だけはあるんだなw

横浜線ちょっと昼間のクーラーけちりすぎですよ。
平日の夜中はクーラーは逆にきつすぎですよ。

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。
笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

夜中はちょっと涼しいときも多いからそのせいかも

JRタイアップ企画「どうぶつスタンプラリー」(7月27日〜8月31日)。
JR横浜線、相模線にあるスタンプを集めて、ズーラシアに持ってきていただくと、
ズーラシアオリジナルグッズがもらえます。
http://www2.zoorasia.org/event-detail/20120727/
http://www2.hama-zoo.org/upload/zoorasia/pdf/H24nendo/JRstamprari.pdf

鴨居にスタンプ置けよｗ

>>576
ズーラシア｢何それ、美味しいの?｣

>>576 古淵駅にラリーの紙あったから中身見たが、夏休みだから子供向けの企画だね。

横浜線は関東ではかなりネームバリューの高い路線だね。
やっぱり新横浜に止まるから?

しらね

鉄道路線にネームバリューなんてあるかよ

横浜って地名が有名なだけだろ
八王子線という名前だったら全然違う印象だな

ナローゲージのイメージしか無くなる。

>>579
>>582-583
横浜線は国鉄どころか未だに鐵道省管轄の省線ですからね！
しかし2015年度から始まる井笠鉄道との直通運転で知名度は一気に上がるでしょう！

かっこいいね！

い☆か☆さ！い☆か☆さ！
いー☆かぁー☆さ！！！！！！！！！！！！！！

新横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通列車で1時間。私は岡山県笠岡市の笠岡駅に降り立った。
笠岡の駅前は藁で作られた民家がちらほらある。
住民たちは葉っぱでできた服を来ていた。
我々の着る布でできた服は珍しかったようで、住民はジロジロ見ていた。
ある人が犬を包丁で切っているので、かわいそうじゃないかと注意したら、なんと笠岡では犬や猫を捕まえて食べるのだそうだ。
これには我々もびっくり。縄文時代のような生活をしている地域がまだ日本にあったとは。
しかしこれだけではなかった。何気なくタバコを吸おうとライターで火をつけたら、住民に襲われたのである。そう、まだ彼らは火を見たことが無かったので、火が怖かったのだ。これでは縄文時代より酷い。
笠岡市にも学校はあった。授業を見学したがこれは酷い。なんと狩りの仕方や石器の作り方を教えているのである。
私は算数や国語はやらないのかと質問したが、そもそもそんな科目の存在自体を知らないようである。
私が今回笠岡市を訪れて思ったのは、日本で最も文明が進んでいない市だということである。田舎とか都会という以前の問題である。
我々は日本中どこでも文明の利器を使い、便利な生活をするのが当たり前と思っていたが、ここ笠岡市は違った。狩りをできない者や石器を作れない者は死あるのみという厳しい世界が広がっていた。
我々はこの厳しい街に生まれなかったありがたさを再確認し、帰途についた。

笠岡新都心から新幹線で3時間30分。そこから省線で30分。私は神奈川県相模原市の原町田に降り立った。
原町田の駅前は藁で作られた民家がちらほらある。
住民たちは葉っぱでできた服を来ていた。
我々の着る布でできた服は珍しかったようで、住民はジロジロ見ていた。
ある人が犬を包丁で切っているので、かわいそうじゃないかと注意したら、なんと原町田では犬や猫を捕まえて食べるのだそうだ。
これには我々もびっくり。縄文時代のような生活をしている地域がまだ日本にあったとは。
しかしこれだけではなかった。何気なくタバコを吸おうとライターで火をつけたら、住民に襲われたのである。そう、まだ彼らは火を見たことが無かったので、火が怖かったのだ。これでは縄文時代より酷い。
原町田にも学校はあった。授業を見学したがこれは酷い。なんと狩りの仕方や石器の作り方を教えているのである。
私は算数や国語はやらないのかと質問したが、そもそもそんな科目の存在自体を知らないようである。
私が今回相模原市を訪れて思ったのは、日本で最も文明が進んでいない市だということである。田舎とか都会という以前の問題である。
我々は日本中どこでも文明の利器を使い、便利な生活をするのが当たり前と思っていたが、ここ相模原市は違った。狩りをできない者や石器を作れない者は死あるのみという厳しい世界が広がっていた。
我々はこの厳しい街に生まれなかったありがたさを再確認し、帰途についた。

>>577
うーん
今はちょっと時期はずれかな？

原町田の視察を終えた我々は省線で新横浜に戻り、新幹線ホームで乗車予定の「のぞみ45号」を待っていた。到着まであと10分ほどだ。
笠岡市に新幹線が通るようになって便利になった。笠岡新都心駅には全列車が停車する。
私は待合室で井笠鉄道本社に提出する今日の視察レポートをまとめていると、同行者の一人A氏が駅弁を買いに出て行った。
しばらくすると平生冷静な彼が血相を変えて戻ってきた。
「どうしたのだね」
私が声をかけると彼は
「あれを見給へ」
と高架ホーム下にある街並みを指差した。
我々全員は絶句した。そこには先ほど原町田で視察したものと同じ光景が広がっていたのである。
呆気にとられていると4番ホームにこだま号が入線し、視界が遮られた。
「あれが篠原口か。噂には聞いていたものだが、これほどとは…」
私の隣に居たB氏が呟いた、というより嘆いたのかもしれない。
このような沿線が広がる省線と私たちの鉄道会社、井笠鉄道は直通運転をするのだ。この様では直通すると井笠鉄道も危なくなる。
しかし決定事項だ。
直通運転開始まであと2年8か月。それまで我々はこの土地に何度も降り立つことになるだろう。

いっかっさいっかっさ

省線横浜線は、いっかっさ鉄道直通運転のおかげで将来は発展できます。
それは相模原市民の悲願でもあるのです。
このスレでの議論も盛り上がってきました。
いっかっさ鉄道本社のレポートまで記載されるとは感激です。

今後とも、いっかっさ鉄道との直通運転について議論を深めることが
このスレ住人の責務なのです。

わかりますよね？

我々は笠岡市での視察を終え、山陽線普通列車で1時間、岡山から新幹線で3時間かけて新横浜に戻って来た。
新横浜に戻り、2番線に降り立った私は、隣のホームに葉っぱの服をきた人が2人いるのを見つけた。
彼らは田舎者っぽくでかい声で話をしていた。
彼らは、どうやら笠岡出身の井笠鉄道の社員の方だったようだ。
なんと彼らは、新横浜の篠原口を指差し、「相模原の原町田で見かけた街並みと同じだ」と意味不明なことを言っていた。
「こんな省線と直通したら井笠鉄道も廃止されるかもしれない」などとも言っていた。もうすでに廃止されてるくせに。
まず原町田は町田市であり、相模原市ではない。
しかも省線などと、平成生まれの私にはまるで理解できない死語を口にしていた。
この時、私はさすが笠岡市の教育水準の低さは日本一だと思った。
全く、葉っぱの服を来て大都会横浜をうろつかないでもらいたい。
笠岡市の原始的な世界で生きていけばいいのだ。
我々とは住む世界が違う。
最近電車の乗り方を覚えた笠岡市民が汚い格好で悪臭を放ちながら東京、横浜、名古屋、大阪、仙台、広島、福岡などという大都会をうろつくようになった。
政府はこのことを問題視し、笠岡市民は笠岡市から抜け出した場合死刑とする法案を国会に出したそうだ。
もうすぐこの法案は可決されるだろう。
帰りのJR横浜線の電車にも、悪臭を放ち、葉っぱの服を着た笠岡市民がたくさんいた。
鬱陶しくてしょうがない。
私は、笠岡視察を終え、横浜市内にある家に帰った。
さほど長く横浜を離れていないのに、妙に横浜の街並みが新鮮に感じた。それだけ笠岡市の現実は衝撃的だったのだ。

井笠の町並み。
横浜の街並み。

どちらも日本の風景だ。
わたしはどちらの風景も愛でる幸せを噛み締めている…

井笠鉄道旧制服(〜平成11年度)
http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/3891/NEWS.jpg
http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY200904030132.jpg
井笠鉄道現制服
http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06_e.jpg

笠岡市民
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/4/945036e9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/a/7/a75648a0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/f/cfb330e4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/3/1/31473bb3.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/b/3b7b854d.jpg

横浜線沿線民
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/e/cef5b6c1.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/d/9d5aceb0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/e/3/e362bc99.jpg

なんだか変な流れになっちゃったね。

>>592
さすがにワロタｗ

このスレの構成を分析してみた

１，井笠で粘着　１％
２，井笠をボラで一緒に遊んであげている粘着　３５％
３，井笠にムキになって反応してる粘着　３５％
４，井笠なんかどうでも良い　２０％
５，井笠を完全にスルー　９％

こんなもんだな。
ちなみに俺は遊んであげているボランティア

つまり２ということですか

>>596
はい。
暇なので一緒にボランティアで遊んであげてます。
これは荒らしではありません。
適応障害者に対するボランティア支援です。

適応障害とは
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A9%E5%BF%9C%E9%9A%9C%E5%AE%B3

>>595
俺は4だわ…
前は3だったが。

完全にスレ脱線状態だね。スレ荒らしはミットもないよ。いじめと同じ

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

井笠ネタやるんなら、このスーレがお薦めですよ ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326781461/50
馬鹿ばっかりが集まっているんで、教養つけてあげてよ！

間違えたこっちね
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326781461/

>>576
ポスターの電車がE233

笠岡新都心から新幹線で3時間30分。そこから省線で30分。私は神奈川県相模原市の原町田に降り立った。
原町田の駅前は藁で作られた民家がちらほらある。
住民たちは葉っぱでできた服を来ていた。
我々の着る布でできた服は珍しかったようで、住民はジロジロ見ていた。
ある人が犬を包丁で切っているので、かわいそうじゃないかと注意したら、なんと原町田では犬や猫を捕まえて食べるのだそうだ。
これには我々もびっくり。縄文時代のような生活をしている地域がまだ日本にあったとは。
しかしこれだけではなかった。何気なくタバコを吸おうとライターで火をつけたら、住民に襲われたのである。そう、まだ彼らは火を見たことが無かったので、火が怖かったのだ。これでは縄文時代より酷い。
原町田にも学校はあった。授業を見学したがこれは酷い。なんと狩りの仕方や石器の作り方を教えているのである。
私は算数や国語はやらないのかと質問したが、そもそもそんな科目の存在自体を知らないようである。
私が今回相模原市を訪れて思ったのは、日本で最も文明が進んでいない市だということである。田舎とか都会という以前の問題である。
我々は日本中どこでも文明の利器を使い、便利な生活をするのが当たり前と思っていたが、ここ相模原市は違った。狩りをできない者や石器を作れない者は死あるのみという厳しい世界が広がっていた。
我々はこの厳しい街に生まれなかったありがたさを再確認し、帰途についた。

原町田の視察を終えた我々は省線で新横浜に戻り、新幹線ホームで乗車予定の「のぞみ45号」を待っていた。到着まであと10分ほどだ。
笠岡市に新幹線が通るようになって便利になった。笠岡新都心駅には全列車が停車する。
私は待合室で井笠鉄道本社に提出する今日の視察レポートをまとめていると、同行者の一人A氏が駅弁を買いに出て行った。
しばらくすると平生冷静な彼が血相を変えて戻ってきた。
「どうしたのだね」
私が声をかけると彼は
「あれを見給へ」
と高架ホーム下にある街並みを指差した。
我々全員は絶句した。そこには先ほど原町田で視察したものと同じ光景が広がっていたのである。
呆気にとられていると4番ホームにこだま号が入線し、視界が遮られた。
「あれが篠原口か。噂には聞いていたものだが、これほどとは…」
私の隣に居たB氏が呟いた、というより嘆いたのかもしれない。
このような沿線が広がる省線と私たちの鉄道会社、井笠鉄道は直通運転をするのだ。この様では直通すると井笠鉄道も危なくなる。
しかし決定事項だ。
直通運転開始まであと2年8か月。それまで我々はこの土地に何度も降り立つことになるだろう。

昨日大船で待ってたら本郷台方から19Kが回送で進入、これは東神奈川から大船まで回送なの？

>>150
>>157

最近臭い奴が隣に座ることが多いorz...
しかも、居眠りこいてもたれかかってくるし...

>>608
お前も臭いよ…

JKが毎日もたれ掛かってくる俺は勝ち組！
でも今は夏休み(´・ω・｀)

>>610

おっさん、妄想は楽しいかい？

妄想でも羨ましいじゃないか

笠岡市民
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/4/945036e9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/a/7/a75648a0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/f/cfb330e4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/3/1/31473bb3.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/b/3b7b854d.jpg

横浜線沿線民
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/e/cef5b6c1.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/d/9d5aceb0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/e/3/e362bc99.jpg

>>613 なんだこの画像は？

>>613
キモ

>>608
お前はうんこかラフレシア

井笠鉄道と横浜線が直通することについて、
横浜沿線民の率直な意見を聞きたいですね。

井笠エリアへのアクセスが向上する代わりに、全列車が井笠直通になるため
相模原から八王子方面へは乗換の不便が強いられることになります。

井笠直通は横浜線沿線民の悲願とはいえ、橋本や八王子市民には
ちょっと悪いことをしてしまいましたね。

これも運命と思って、現実を受け入れてくださいね。

でっていう

今のうちに椅子無し車を記録しておかねば

>>617
残念ながら、その情報はちょっと古いですね。
井笠直通は1時間に2本程度、朝夕はそれより1本増えるかというところです。

直通車は既報のとおり、横浜線E233投入により捻出される205系とIca-sa03型になる見込みです。

まぁよくもこんな面白くもないネタを延々と

いい加減スレ荒らし止めろ！人として恥ずかしいと思わないか？

わざわざ本スレたててもらってんだからそっち行けよもう。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343275955/

KITTYな奴をわざわざ構ってあげちゃうから居心地よくて居座るんだよ。
生ぬるい目でいないが如く扱うのが吉。構ってもらえなかったら寂しいからどっかいくよ。
…Gみたいだなｗ

>>622
自分のこと棚に上げるなよ

>>622
茨城交通や関東鉄道バスのスレで個人攻撃やってんのは
何処の近多摩だ？この河童禿！

笠岡市民だけど井笠鉄道がどうこうって書いてるのは笠岡の商工会議所の所長さんだよ
昨日一緒に飲んできたけど本人が酒に酔って言ってた
こんなことしている理由を聞いたら、衰退している笠岡に誰でも見れる2chで名前出して注目してもらおうって思ったらしい
頭良いような悪いような

>>627

わざわざ嘘つかなくてもいいと思うが・・・

>>619
http://img.gazo-ch.net/bbs/7/img/200907/425165.jpg

グロ貼るな。

東神奈川に着いたら大船行が直前で出て次が
桜木町、磯子が並ぶぐらいの衝撃。

2011年度ショッピングセンター売上高ランキング（繊研新聞より）　
　　注　OLはアウトレットの略　OLPはアウトレットパーク　POLはプレミアムアウトレット
　売上高（単位100万円　と前年比増減％）

ラゾーナ川崎　70200　+2.2
ららぽーとTOKYO BAY　65100　+3.3
成田空港ターミナルビル　59772　-15.0
御殿場P74OL　58600　8.6
玉川高島屋SC（高島屋除く）　47300　-4.8
ららぽーと横浜（イトーヨーカ堂除く）　46000　+6.2
ルミネ新宿　44089　+1.1
ルミネエスト　42711　+11.1
ルミネ大宮　40437　+7.3
三井OLPジャズドリーム長島　40400　+36.5
ルミネ立川　39447　+2.0
阪急西宮ガーデンズ（阪急百貨店・イズミヤ・TOHOシネマ除く）　38300　+0.5
名古屋パルコ　37701　+2.0
相鉄ジョイナス（高島屋除く）　36113　+9.1
佐野POL　35700　+10.0
軽井沢プリンスショッピングプラザ　35200　+8.6
札幌ステラプレイス　34546　+3.8
あべのマーケットキューズモール（イトーヨーカ堂除く）　34061　新設
ルクア　34000　新設
ルミネ横浜　33678　+9.1
神戸三田POL　33400　+3.0
三井OLP入間　33400　+7.7
阪急三番街　33259　-4.8
アーバンドック　ららぽーと豊洲　32600　+5.8

>>631
成田やばっ
相当羽田に取られてる…のか？

鴨居にさっさとはまかいじ停めろ

鴨居駅利用者だが、はまかいじ鴨居停車は不要。
つーか、はまかいじは「快速やまなし号(仮称)」で大月止りでよく無いか、アレ。

さっさと鴨居特快作れ

>>635
本当に同じ鴨居住民として恥ずかしいからやめろ。
こんな駅なのに快速を止めてもらってるだけありがたいと思わなきゃ！！

>>632
来日客、海外旅行が減ったからじゃないの。

さっさと八王子??橋本??町田??鴨居??新横浜??東神奈川つくれ

今こそ鴨居ネーゼの団結が不可欠！！

鴨居って乗り換え駅でもないし快速止める意味が無いと思う。
快速使いたければ中山か長津田で乗り換えればいいんじゃない？

>>640
中山みたいな市にたかる事しか出来ない糞雑魚創価ド田舎に快速を停めるなんてとんでもない！

快速停車駅
八王子―橋本―町田―鴨居―新横浜―横浜―桜木町

>>641
まぁ今度の選挙で自公に入れるんでしょうけど

東急線に乗り換えるなら長津田、新横浜(予定)、菊名で乗り換えるよ。
なんでわざわざ一区間1km未満1分で200円も取るぼったくり地下鉄乗るかよｗ

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜ 本当に同じ鴨居住民として恥ずかしいからやめろ。
　（　　　　） 　│ こんな駅なのに快速を止めてもらってるだけありがたいと思わなきゃ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　< ；｀Д´> 　＜ あ…
　（　　　　）ﾎﾟﾛ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|　　ヽヽ
　（_＿ﾌ＿フ=( ´∀｀)

>>631
中山ロンロン(笑)は何位？ｗ

誰か横浜線のドアの上にモニター付けるようにJRに言って。車内でヒマなんだけど。
おまけにアナウンス聞き逃すとどっちのドア開くかわからんし。

>>647
安心しろ、あと数年で新車が入ってそのときつく。
あとドアの方向くらいなら覚えろ。

上りならほとんどドア右側だろ。覚えるまでもない。

横浜線の中で一番朝鮮人が多い駅ってどこ？

>>650
貴様の最寄駅

>>650
中山
KBSの巣窟

モハ204ｰ181
4番ドア前の冷房から水が滴り落ちてます。盆明けまでに直しといたほうがいいな。ラッシュアワーで濡れる。

えーーーー、誰か車掌に言ったほうがいいよ。

>>652
韓国放送公社？

中山民だけど中国人最近多くなったよ。朝鮮はあんまり知らない

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%AB%E6%96%87

今回のオリンピックやアホなパフォーマンスやらで
韓国のイメージがめちゃくちゃ落ちたな。
テレビ信じ込む馬鹿も流石に目覚めたろ。

マスコミによる調教済みの視聴者は目覚めないよ
マスコミが報道しないものを知らない人たちだから

>>642
何で鴨居が入ってんだか

先進国にチョンは入れてもらえてませんぜ？

今日の横浜線での男女の会話
女「ゆりかもめって横浜線と同じ電車だよね」
男「あれはモノレールだから違うよ」
女「あ、りんかい線だ。あれ横浜線と同じ電車だよね」
男「りんかい線は山手線が乗り入れてるからね」
女「じゃあ横浜線のお古かなぁ？」
男「そうかもしれないね」

色々と酷いなｗ

同じ形式なのに

きっと未来からきたんだwそういう事にしとこうw

偏差値
男 45
女 38

>>660
突っ込みどころが多すぎるな

横浜線の沿線って蕨や川口、草加や越谷のようなださいたまの弱小都市より田舎じゃね？
常磐線だって取手以南は横浜線沿線ほど田舎じゃないし、東武東上線だって川越市以南は横浜線沿線ほど田舎じゃない。

こういう馬鹿は田舎の定義が分からない

田舎のどこが悪い
のんびりゆったり物価は安いし良いところだぞ横浜線沿線

横浜線沿線の田舎っぽい所って、市街化調整区域じゃない？
片倉-相原付近とか、鴨居、中山あたりの田圃とか畑。
開発したくても出来んわな。

横浜線にのんびりゆったりのイメージは無い。むしろ常にギスギスしてる

しかもこういう神奈川の田舎に住んでるビンボー人に限って埼玉や千葉を馬鹿にするからね。本当民度が低い。
しかも横浜ブランド(笑)が先行するから家賃だけは高い。
こんなところに住むくらいなら都心直通路線の通る埼玉や千葉の街に住んだ方が便利だね。
横浜線の沿線に住んでるなんて恥ずかしくて口が裂けても言えないでしょ？
「横浜線沿線に住んでます」
「ああ、あの常磐線より田舎で影の薄い路線か。」
って会話になるのは目に見えてるからね。

今乗っている電車、｢次は○○です｣とかの案内一切ないぞ。

ｗｗ

>>670
千葉や埼玉ってそんなにバカにされるほどのところなの？
本当はそうやって煽っておるお前が一番バカにしてるんじゃないの？

>>671
時々あるな、そういうの。
あと、声が小さくて何言ってるのか分らない時とか。

>>670
なんか必死だな。
よっぽど神奈川県にコンプレックスあるのね。

新幹線と連絡できて将来的にはリニア新幹線とも連絡できる横浜線が羨ましいんだろ

いっかさーの方がまだ煽り上手かったな。

>>674
前にJR東に意見送っといた。そのとき頂いた返事
---
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。

略

車内放送の音量につきましては、始発駅発車前及び走行中において適宜音量の確認を行うよう指導しております。
また、話し方や内容については個人差があることからマニュアルを作成し、訓練・研修時などに教育を行い、お客さまにとってわかりやすく聞きやすい放送が行えるように努めているところでございます。
しかしながら、このたびのお客さまのご意見を真摯に受け止め、
横浜線を担当する車掌に対して、放送音量を含め、よりわかりやすく聞きやすい放送を行い、
快適な車内環境をお客さまにご提供できるよう指導・教育を再度徹底してまいります。
---
だって。これもらったの一ヶ月前ね。

JRてさ、マイクの音量調整はないんだよね。私鉄と違って。

メリーさんの羊音量小さいよね

原町田の視察を終えた我々は省線で新横浜に戻り、新幹線ホームで乗車予定の「のぞみ45号」を待っていた。到着まであと10分ほどだ。
笠岡市に新幹線が通るようになって便利になった。笠岡新都心駅には全列車が停車する。
私は待合室で井笠鉄道本社に提出する今日の視察レポートをまとめていると、同行者の一人A氏が駅弁を買いに出て行った。
しばらくすると平生冷静な彼が血相を変えて戻ってきた。
「どうしたのだね」
私が声をかけると彼は
「あれを見給へ」
と高架ホーム下にある街並みを指差した。
我々全員は絶句した。そこには先ほど原町田で視察したものと同じ光景が広がっていたのである。
呆気にとられていると4番ホームにこだま号が入線し、視界が遮られた。
「あれが篠原口か。噂には聞いていたものだが、これほどとは…」
私の隣に居たB氏が呟いた、というより嘆いたのかもしれない。
このような沿線が広がる省線と私たちの鉄道会社、井笠鉄道は直通運転をするのだ。この様では直通すると井笠鉄道も危なくなる。
しかし決定事項だ。
直通運転開始まであと2年8か月。それまで我々はこの土地に何度も降り立つことになるだろう。

あと、発車メロディーをラッシュ帯なのに即切りする車掌もいる。

原町田の視察を終えた我々は省線で新横浜に戻り、新幹線ホームで乗車予定の「のぞみ45号」を待っていた。到着まであと10分ほどだ。
笠岡市に新幹線が通るようになって便利になった。笠岡新都心駅には全列車が停車する。
私は待合室で井笠鉄道本社に提出する今日の視察レポートをまとめていると、同行者の一人A氏が駅弁を買いに出て行った。
しばらくすると平生冷静な彼が血相を変えて戻ってきた。
「どうしたのだね」
私が声をかけると彼は
「あれを見給へ」
と高架ホーム下にある街並みを指差した。
我々全員は絶句した。そこには先ほど原町田で視察したものと同じ光景が広がっていたのである。
呆気にとられていると4番ホームにこだま号が入線し、視界が遮られた。
「あれが篠原口か。噂には聞いていたものだが、これほどとは…」
私の隣に居たB氏が呟いた、というより嘆いたのかもしれない。
このような沿線が広がる省線と私たちの鉄道会社、井笠鉄道は直通運転をするのだ。この様では直通すると井笠鉄道も危なくなる。
しかし決定事項だ。
直通運転開始まであと2年8か月。それまで我々はこの土地に何度も降り立つことになるだろう。

横浜から新幹線で3時間。そこから山陽線普通電車で1時間。私は岡山県笠岡駅に降り立った。日は既に暮れている。
この駅は山陽線の快速電車が停車するだけでなく、来年からは「近場」に新幹線駅も開業するとだけあって、整備が急ピッチで進んでいる。
山陽線の2階改札を出ると去年移設された驚くほど巨大な岡山県の新県庁が見える。まるでどこかの共産主義国の巨大な建造物を見ているかの様な錯覚に陥る。 何でも初めてここに来る観光客はこの時点で圧倒されるという。
なるほど、確かにそうかもしれない。重厚な煉瓦造りのこの建物は巨大なだけではなく、何より気品がある。
噂によると有事の際はここ笠岡に行政機関を移管するのだという。
エスカレーターを使い4階へ上がる。井笠鉄道笠岡南線に乗車するためだ。
笠岡南線は笠岡駅から笠岡新都心駅までを結ぶ全長2kmの短い路線だが、日中でも3分ヘッドで運行している。
なぜなら笠岡新都心駅から井笠線に乗り入れる列車が殆どだからだ。
井笠線は岡山県西部を走る全線複々線の環状路線。現状では山手線に次ぐ規模の路線だと言われている。
2015年度からは神奈川県ののどかな山間を走る省線「横浜線」と直通運転が始まる。
1番ホームから発車する井笠線直通電車に飛び乗った。運良く新型車両のIKASA-03系に乗ることができた。車内は満員御礼だ。
発車して暫くすると、観光客から歓声が上がる。
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
笠岡駅周辺の町並みに感動したようだ。10年前、井笠鉄道社長が「美しい街・笠岡」をスローガンとして再開発を行ったのだ。
笠岡駅周辺はロンドンを模して作ったらしい。
笠岡新都心駅に着いた。
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
ここも10年前の井笠鉄道社長によって開発された地域だ。彼のカリスマ性は抜群だった。
私が今回、笠岡市を訪れて思ったことは、「東京よりも都会」ということだ。
まるでこの世とは思えないような空間は素晴らしいことこの上ない。東京やニューヨークは笠岡市に数百年の遅れをとっていることだろう。

笠岡市民
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/4/945036e9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/a/7/a75648a0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/f/cfb330e4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/3/1/31473bb3.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/b/3b7b854d.jpg

横浜線沿線民
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/e/cef5b6c1.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/d/9d5aceb0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/e/3/e362bc99.jpg

あとすはいつはいるの

あと2、3年後ぐらい（京浜東北ATOSの更新と同時）

素人なんだけど、来年か再来年に新型車両のE233になるって事だけど
車内の液晶とか案内音声機械化も中央線と同じなの？

>>687
同じ。中央線のを8両にぶった切って、緑に塗り替えて車内照明をLEDにしたら横浜線用というイメージ。

>>686 横浜線もATOS導入か。指令は橋本のままかな。田端に統合？

>>689
とりあえずＡＴＯＳの導入予定はあるようだ。
おそらくＥ２３３系投入と同時と考えるのが自然かと思う。
相模線も同時になるだろう。

客を鮨詰めにしてる路線なのに8連のままって
国土交通省は行政指導しないのか仕事しろよ

>>691
一応、８連のままでもＥ２３３系導入で定員は増えるので混雑率は減少する。
まあ１０両化してもおかしくは無いと思うがな・・・

個人的には8両でいいからピーク時20本/h以上にして欲しい。

>>693
電車が無い。
電車を増やそうにも置き場所が無い。
本数を大幅に増やすとなると乗務員も必要になる。
ということで可能性はほぼゼロ。

それにしても省線横浜線の混雑には嫌気が差す。

横浜線のダイヤが貧弱なために並行路線である小田急江ノ島線へ旅客が流れ
江ノ島線の混雑に拍車をかけている。

現に善行駅では慢性的な積み残しが発生している。

江ノ島線の混雑緩和のためにも省線横浜線は一刻も早く抜本的な対策が必要となろう。
具体的には増発及び旅客流動分散化のために井笠鉄道への直通運転を急がねばなるまい。

藤沢市民もそれを強く切望している。

0時1分まで15分以上終電まで空いてるって怠慢過ぎんだろ
安全確認とか理由にならんし

基本、殿様商売ですから

横浜線が八両のままなのって本当に意味わからないよな。
詰め込んで省線ってのが本当にぴったり。

>>689
ATOS導入後、指令は田端に統合になる。橋本は電話番と相模線を管轄する相模指令のみ残る。
あと中央装置は京浜東北と同一のものを使用するみたい。

>>690
相模線は今のところATOS導入予定はない。
同じ橋本CTCセンター内に指令があっても、系統は別のようだからね。

ATOS導入という話が出ているが省線横浜線にはATOS導入はない。

なぜなら、いっかっさ鉄道に吸収合併されるため、運行システムは
次世代運行システム「I-K-S-A-SYS」と一体運用されるからである。

省線横浜線は並行路線である江ノ島線の混雑緩和のためにも、
一刻も早く、いっかっさ鉄道との相互直通運転を開始しなければならない。

そして現在の横浜線利用者も、横浜線が不便だからという理由で、
安易に江ノ島線を利用することは厳に慎んでもらいたい。

このような客の影響で善行駅では慢性的な積み残しが発生しているためだ。

>>694
散々既出だが、京浜東北・根岸線直通をやめれば現状の車両数と人員でも増発は可能だぞ。
もっとも、散々既出ではあるがJRにその意志はないようだが。

横浜線内10両対応して、京浜東北根岸線と車両を共通にしてしまえ。

10両対応している駅は小机と中山と町田だけ。だよな。

井笠との乗り入れ開始は八年後だ。
現状は233のデブ車体での混雑緩和が精一杯だ。

お下がりの205は井笠へ。乗り入れ開始後の井笠車となる。

井笠を帝都のように書いているアホが居るようだが、ベッドタウンにすぎない。
現状はIca-sa03型という103世代の車両が主力。

>>703
でもほとんどの駅で伸ばせそうな気もする。
急カーブのところもないし

>>705
小田急江ノ島線の混雑緩和のために省線横浜線の10両編成化は急務であるため、
すでにホーム延伸のための用地買収は進められている。

いっかっさ鉄道の車両も10両編成であるため、当然といえば当然であろう。

とにかく一刻も早く横浜線の増発、10両編成化ならびに、いっかっさ鉄道への
直通運転を開始しなければ、江ノ島線だけでは相模原エリアから、帝都藤沢への
アクセスをさばけきれなくなる。

現に善行駅では慢性的な積み残しが発生している。

横浜線沿線民はこのような状況を踏まえ、一日も早く
いっかっさ鉄道との相互直通運転の着工を実現させるべく
署名活動をするなどの行動をおこさなくてはならない。

10連にしない理由が分からん
留置場所なら元々貨物やってから駅周辺に余計なスペースがある
町田や淵野辺とかいくらでも作る場所があると思うが

>>702
東神奈川は？

今日の朝 ７：４４橋本駅始発のクラＨ２６編成の運転手が、駅ホーム進入時に
いちいち警笛を鳴らしてうるさかったｗ
ホームで待ってる人もビックリするだろうし、１号車に乗ってる乗客もうるさかっただろうに（＾＾；）

>>709
×運転手
○運転士

>>709
見習い中の新人じゃない？
足が片方でも黄色い線の外側に出てる人がいれば鳴らすように指導されているから。
さらに旅客に危険を知らせる汽笛は思いっきり鳴らすって規程に書いてある

>>709
お前のそんなクレームこそうるせ。

久しぶりに乗ったが相変わらず民度の低い底辺路線だな

そんな針じゃなにも釣れないよ

只今橋本〜相模原間で、防護無線発砲あり。橋本行きに乗車中だが、駅間で停車中。

13:44に運転再開。踏切内に置き石があったとの事。

東急、小田急に続き京王も踏切無くしてきたのに
横浜線は何にもしないな。車両も八両の
ままだし。
西武線みたいな田舎雰囲気になるから早く対応してほしい。

73系４両、単線時代に比べれば全然いいじゃないか

JR東日本路線別収益ランキングベスト3
1位…山手線
2位…我らが横浜線
3位…南武線

只今放送中のtvkのニュース930、JR横浜線車内でわいせつ 34歳会社員逮捕と、字幕スーパーが出ていた。

>>719
そりゃあんだけ全てがボロのまま沿線人口だけが増えてるんだから、収益だってあがるわな。
駅にしても車両にしても、古臭いまま。
横浜(一応ね)通って、東横線、田園都市線、小田急線、京王線と連絡するのに
8輌って•••

>>721
８両で短いなんて言ったら関西や名古屋の人に怒られるぞｗ
車両がボロと言うけれど、
置き換えが始まった数年後は今度横浜線と埼京線以外が、
だんだんボロになるんだが。
駅が古いのは東武も同じなんだがね。
あっでも東武と比べちゃいかんかｗ
ところで横浜線って地下鉄みたいに一人乗車キロが短いから、
黒字になるんじゃないの？
一人乗車キロの長い路線は片ラッシュが多いでしょ。

横浜線のホーム、だいたいどこでも10両対応できるだろうから直ちに工事してE233は10両編成にしろ
そうすれば横浜駅とかで「短い8両」とかいうわけわからん表現も使わずに済む。
短い8両と長い8両があるともとれてしまう

南武線「」

東京メガなんとかは儲かるんだね。
利益率は高いが、金かけたら即赤字になりそうでもあるけど。

何で１０両化ができないんだと言っている奴は
東神奈川と町田以外の全駅で８両化工事の痕跡が残っているから一回見てきたら？

横浜駅
短い11両編成

>>726
その理論で言ったら、一回努力したんだからこれで我慢しろって
改善なんて出来ない赤の理屈みたいなもんだけどね。

長津田駅には４連時代に使ってたホームが残ってるね
4連から８連にできたんだから
8連から15連なら十分いけるおね

要するに束は怠慢極まりない糞！
さっさと横浜線に大規模投資しろやボケ!!

色々と事情があるんだとは思いたいけど、
お世辞にも利用者の為に努力してる路線ではないね。
むしろ首都圏JRの中でもワーストクラス。

>>726
いいや、できるだろ

どうせ利用者は今がピークなんだからわざわざ無駄な投資はしないんでしょ

十日市場を東海千葉と思ってた

秋臨発表されたけど、河口湖行きの臨時快速はとうとう消滅したな

>>730
クソッタレ.イエロ〜モンキーがピーチクパーチク囀ってんじゃないよ。

JR東日本はすでに鉄道会社ではなくて駅ビルエキナカで儲ける不動産屋なんだよ

んな事言ったら東急、相鉄、東武、京王も
不動産屋だぞ

鴨居で積み残しおきて１０両編成化とかしないかな・・・？ｗ
周辺の渋滞緩和にもつなげられないのかな？

>>735 全車両指定席であの乗車率では、人件費と電気代の無駄遣いだし、しょうがないね。

10両化するにしても、菊名の改良工事が終わってからだろうな

東にやる気があれば中央快速はとっくに15両だ

>>742
やる気の問題じゃなくて15両が必要な部分はちゃんと複々線化されている。

編成長＝やる気だと名古屋や関西の人が怒るぞ。

10連化するよう誰か国土交通省か横浜市たきつけてJR束に圧力かけてくれ

原町田の視察を終えた我々は省線で新横浜に戻り、新幹線ホームで乗車予定の「のぞみ45号」を待っていた。到着まであと10分ほどだ。
笠岡市に新幹線が通るようになって便利になった。笠岡新都心駅には全列車が停車する。
私は待合室で井笠鉄道本社に提出する今日の視察レポートをまとめていると、同行者の一人A氏が駅弁を買いに出て行った。
しばらくすると平生冷静な彼が血相を変えて戻ってきた。
「どうしたのだね」
私が声をかけると彼は
「あれを見給へ」
と高架ホーム下にある街並みを指差した。
我々全員は絶句した。そこには先ほど原町田で視察したものと同じ光景が広がっていたのである。
呆気にとられていると4番ホームにこだま号が入線し、視界が遮られた。
「あれが篠原口か。噂には聞いていたものだが、これほどとは…」
私の隣に居たB氏が呟いた、というより嘆いたのかもしれない。
このような沿線が広がる省線と私たちの鉄道会社、井笠鉄道は直通運転をするのだ。この様では直通すると井笠鉄道も危なくなる。
しかし決定事項だ。
直通運転開始まであと2年8か月。それまで我々はこの土地に何度も降り立つことになるだろう。

笠岡市民
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/4/945036e9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/a/7/a75648a0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/f/cfb330e4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/3/1/31473bb3.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/b/3b7b854d.jpg

横浜線沿線民
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/c/e/cef5b6c1.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/itaishinja/imgs/9/d/9d5aceb0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/e/3/e362bc99.jpg

横浜線も東神奈川から鴨居まで複々線化すべき

>>748
複々線化の前に快速を意味あるものにしないと。
今の快速なんて各停を犠牲にしてるだけで何の意味もない。

上りの緩急接続を町田に戻せば良いだけ。それか菊名を通過させれば快速とその後の各停の極端な乗車率が緩和される

>>749-750
上りの緩急接続を町田にすると、橋本の時点であった前の列車との10分差を
３駅通過だけで埋めないといけなくなるから難しいような気がする。
八王子〜橋本でも快速運転できれば町田退避でも先行列車に追い付けるので、
結局八王子〜橋本間の客が少ないところに問題があると思う。

菊名については、菊名〜新横浜の区間利用者が多いから、
少なくとも東部方面線開通までは菊名通過は難しいんじゃないかな。

というか、八王子ー横浜をフルで乗る乗客なんて殆どいないんだから
それを踏まえてダイヤ組んで欲しいよ。

菊名とか本来東横線の特急はおろか急行を停める価値もないだろ

>>753
そんなツマラナイこといちいち菊名よ。

とはいえ、菊名の地価って横浜線沿線では上位でしょう。

横浜、新横浜、関内、元町、渋谷、銀座、日比谷へ乗り換えなしだもんな。そりゃ土地の値打ちはあるだろ。

>>752
八王子〜新横浜でも横浜〜町田でも快速の方が各停より所要時間が短い。
全区間乗りとおす人がそれなりにいる路線って東横線くらいだと思う。
京急だって品川（泉岳寺）〜三崎口（浦賀）乗りとおし客はほとんどいないのに快特が走ってる。

>>753
横浜線乗り換え、折り返し設備、東横線・MM線の最も南にある緩急接続設備。

>>757
町田〜横浜なんて、快速使っても5分も違わないぞ。
3〜4分くらい。
はっきり言って意味ないよ。

>>757
京急全線乗り通す人は、釣り人と海水浴に行く人だな。

昔の快速って菊名と長津田は通過してて
余程東急が嫌いなんだと思ったよ。
逆になんで中山と鴨居が連続停車なのかと不思議だった。

>>757
京急快特はJR対抗の品川−横浜間速達が目的だぞ。
知らんのか？

金沢八景から先はノンビリ観光ローカル線。

9時過ぎ、中山-十日市場で何気に外見てたら並行する道路で
幼稚園バスに乗用車が側面衝突してた。乗用車のバンパーがもげてた。
子供はいっぱい乗ってたしｶﾜｲｿｽ

>>760
昔の停車駅で走らせたら、今だったら速く感じるんだろうね。
誰が最初に停車駅決めたのか知らんが、
初めから乗換駅だけ快速停車にすれば、こんな議論毎度なかっただろうに。

感じないよ。昔は通過駅でも最徐行だったんだから。

>>763
今は45km/h制限ないから、速く感じるかもといいたかったのです。
うまく伝えれない文面ですまんね。

>>760
>>762
小田急や東急の急行が乗換駅だけ停めてるとでも思ってるのか？
乗降客が多い需要のある駅に停めるのは当然の事

皆の衆

井笠特快が運行されるまでの辛抱です。
そうなれば当然のことながらド田舎鴨居は通過です。

>>764 矢部駅通過の上り列車はいまだに制限があるな。地下道を建設中だが踏切が廃止になったら、制限なくなると思うが。

新車になったら最高速度１２０ｋにしろや

「町田は神奈川」「池袋は埼玉」「つくばは独立国家」「尼崎は大阪」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346138469/

神奈中のバスがばんばん走っている町田は疑いなく神奈川県

小田急町田駅は小田急バスでもいいと思う

相模原市は井原市に統合されます。

横浜線がいっかっさ鉄道との相互直通運転が開始されるためです。
これは相模原市民の悲願でもあります。

そんなことは、このスレの住民の皆さんでもわかりますよね？

>>771 柿生駅南口〜こどもの国〜町田BCの小田急バスの路線あったが、廃止されたね。

110 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2012/08/28(火) 22:43:57.45 0
相模原は山梨。神奈川に相模原だけはいらん。代わりに町田引き取るからさ。
関東のヨハネスブルグだかんな、相模原は。


111 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2012/08/28(火) 22:49:46.01 0
確かに相模原の山梨臭ハンパないな
八王子はかろうじてセーフ

やってはいけないことをやっているのがバレた時、相手を非難することでその場から逃れようとする人がいます。
韓国がやってるのはまさにこれです。

test

>>774
死ね

新型車両導入決まったけど、
編成数は変わらんのね

朝ラッシュ時の増発は消えたね

ハマ線使う乗客数もここ数年横ばい傾向だし、そんなに滅茶苦茶混んでいる印象ないなあ
まあここ半年位ラッシュ時には乗っていないけど

快速電車を快適な電車にするため
町田駅と新横浜駅は通過にするべき

>>778
朝ラッシュは運行本数多くてあまり混まないから、
増発も増結もいらない。

夜は本数少ないから、相変わらず新横浜とかで
積み残しが発生してる。
スーツケースやキャリーバッグ持った客も多い
から、とにかく混雑がひどいね。

横浜線見てると、京急は客の事よく考えてるなーと感じるわ

善行駅でも積み残しが発生している。

これを改善するために、江ノ島線と並行する横浜線は
早急に増発と、いーかーさー鉄道への乗り入れを実施しなければならない。

相模原市民もそれを切望している。
このスレの住民も十分理解できることなので、
議論を盛り上げていかなければならない。

>>783
死ね
キチガイ

そういえば、昨日また6扉車の収納座席故障してたな。

昼間はもう少しダイヤの工夫をすれば混雑が緩和されると思う。
新横浜の上りは時間があいた後に混雑している快速が来て、すぐ後に１両目でも座れる各停がやってくる。

快速ってあえて菊名通過のままでよかったと思う。
快速のすぐ後に普通がくるし。通過のままにすることによって快速に集中することもなくなるだろうから。

>>787
日本の中枢、善行駅では毎日にように積み残しが発生している。

それもこれも並行する横浜線のダイヤが貧弱なためである。

横浜線は一刻も早くダイヤの改善と、いーかーさー鉄道への相互直通運転を
開始するべきである。
菊名駅への快速停車などもっての他である。
ましてやド田舎鴨居の快速停車は横浜線のダイヤを劣悪なものとしている。

>>788
死ね
キチガイ

矢部から乗車した八王子行きの初電、車内が蒸し暑い。

>>773
なくなったのか!!帰宅難民になった時に新百合ヶ丘から帰るルートとして考えてたのに。どうやって新百合ヶ丘からバスで町田まで帰れば良いのか調べなきゃ。

やってはいけないことをやっているのがバレた時、相手を非難することでその場から逃れようとする人がいます。
韓国がやってるのはまさにこれです。

>>773
>>791
それって1日に数本しかない免許維持路線じゃなかったっけ?
家の近く通るんだけどいつの間にかバス停がなくなってた。

昨日テレビでも見たし横浜・川崎ちゃんねるでも見たけど横浜の人って横浜愛がすごいね

日本の中枢、善行駅では毎日のように積み残しが発生している。

これは並行する省線横浜線のダイヤの貧弱さに加え、
このエリアを管轄する神奈中バスのやる気のなさ故に利用者離れが進み
結果として我が江ノ島線の混雑に拍車をかけているためである。

いっかっさ鉄道は鉄道事業だけではなく、バス事業も展開している。
よって横浜線と、いっかっさ鉄道との相互直通運転が開始された後は、
神奈中バスも、いっかっさ鉄道のバス部門と統合されるべきである。

これは相模原市民の切なる願いでもあり、
このスレ住民は更なる議論を展開していかなければならない。

このスレの住民にも上記のようなことは十分理解できるはずである。


いっかっさ

↑ミツミの人？

>>796
私はそのような者ではない。
そんなことはどうでもいい。

それよりも横浜線のダイヤが、いっかっさ鉄道との相互直通運転で
どのようになるかを真剣に議論したまえ。

横浜線の貧弱なダイヤのおかげで江ノ島線が被害を被り
善行駅では毎日のように積み残しが発生している。

いっかっさ

>>795
>>797
死ね
キチガイ

自殺者多数

ブラック心療内科

たまの心のクリニック

http://www.myclinic.ne.jp/tamanokokoro/pc/

このクリニックに行くと殺されます。


絶対行かないで！

>>798
人をキチガイよばわりするとは、あなたの方こそどうかしているのではないか？

私は真剣に横浜線の将来について考えている。
いっかっさ鉄道と横浜線との相互直通運転により、
江ノ島線の混雑が緩和されることは藤沢市民の悲願であるからだ。

省線横浜線の劣悪なダイヤのおかげで江ノ島線がどれほど
迷惑をこうむっているか、考えてみたまえ。

現に善行駅では毎日のように積み残しが発生している。


いっかっさ

>>800

大河阪急乙

>>758
意味があるかないかは人によって感じ方が異なるので、何とも言えないと思う。
東横線の朝の通特みたいに、急行と全く所要時間が変わらなくても
心理的に早くなったように感じる場合もある。
個人的にはあの距離で３〜４分早くなれば便利だと思うけど、
それじゃ全く意味がないと感じる人がいるのも理解できる。

>>760
設定当初は快速運転区間（東神奈川〜橋本）で、純粋に駅からの客を見込んで止める予定だったのは町田だけだったから、
町田より利用者の少ない長津田と菊名が通過でも全然おかしくなかった。
中山と鴨居は緩急接続、新横浜は新幹線停車駅には止めろというは横やりが入ったため停車。

>>761
そうだよね。だから京急の快特は品川〜浦賀（三崎口）の全区間乗り通し客が
多いから走らせているわけではない。
同様に、横浜線の快速も東神奈川〜八王子間乗りとおし客のためだけに走らせているわけではない。

>>801
私はそのような者ではない。
そんなことはどうでもいい。

それよりも横浜線のダイヤが、いっかっさ鉄道との相互直通運転で
どのようになるかを真剣に議論したまえ。

横浜線の貧弱なダイヤのおかげで江ノ島線が被害を被り
善行駅では毎日のように積み残しが発生している。

いっかっさ

>>803
>>799へ行って来たら？

井笠キチガイの正体はZENTAMAだったか

>>783、788、795
はぁ？江ノ島線と横浜線て並行してましたっけ〜〜？？
てか、そもそも小田急と横浜線で並行区間あったっけ？？

>>803
ヲタ臭電鉄に苦情を述べればいいこと。
または、町田-東神奈川-藤沢をJR利用に変えたら？

>>806
町田−横浜は大和経由で競合している。

本来ならば横浜に出るには横浜線に乗るべきであるが、
横浜線のダイヤが貧弱なために江ノ島線大和−相鉄利用者が多い。

おかげで江ノ島線の混雑に拍車がかかっている。
ただでさえ善行駅では毎日のように積み残しが発生している。

横浜線利用者は無関係な江ノ島線利用者に迷惑をかけているという事実を
認識しつつ、早急にダイヤの改善と、いーかーさー鉄道への相互直通運転を
実現させるべく署名活動を行うなど、具体的な行動を起こさなければならない。

いっかっさ

おまえらイカサ基地外は観賞用の置物だからな？触ったらダメだぞ？

グモってた

韓国人だろ、そいつ。

橋本の中線に、183系が停車中。

イカサ野郎がグモってたら最高だったのにw

>>813
何をおっしゃいますか！

私がグモったら、誰がこのスレで井笠鉄道に関する議論を
盛り上げていくのですか。

このスレの住民ときたら、省線横浜線と井笠鉄道が直通運転するというのに
ロクな議論もせずに、どうでもいい事ばかり書き込む体たらく。。。

全く情けないことです。

井笠鉄道との直通運転が開始されれば井笠特快は必ず鴨居を通過します！

鴨居中山間で空きビンが置かれていたため遅延発生

やっぱり鴨居はクソだな

韓国系が多い駅はこれだからな......

>>816
クソはてめえだ
ゴキブリ野郎

やはり鴨居・・・

いっかっさ特快が運行されれば通過は間違いないでしょう。
もしかしたらダイヤが見直されて現行の快速も通過になるかもしれませんね。

いっかっさ

夏休みも終わったのにまだ基地外張り付いてるの？

まだ夏休みのやつは明日からだろ
一部高専などは9月下旬まで夏休みだが

>>820
>>821
夏休み？

夏休みも何も、、、私は真剣にいっかっさ鉄道との相互直通運転について
これからもこのスレで議論を展開していきます。
皆さんも大いに盛り上げていってくださいね。

とりあえず、直通運転が開始されたら運行確実な、いっかっさ特快の
停車駅について議論しましょう。
まずは鴨居は通過ですよね。

わかりますよね？

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●　特急（はまかいじ）
●−●●−●●−●−●−−−●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　井笠直通

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●　新快速
●−●●−△−−●−●−△−−●−−−●　快速
●−●●−−●−−−●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
−−−●−●−−−−●−−−−●−−−●　新快速
●−●●−●−−●−●−△−−●−−−●　快速
●−●●−●ー−−−●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相井笠笠
神口名横机居山日津瀬田淵野部模原新岡
−−−●−−−−−−●−−−●●●●　井笠特快
●−●●−−●−●−●−−−●＝＝＝　快速
●●●●●△●●●●●●●●●＝＝＝　普通

※△は回送を含む全列車停車

明日 明明後日だけ町田0831橋本が0833に変更
団臨かな。

>>828
違いますね。
いっかっさ鉄道車両の試運転でしょう。

わかりますよね？

>>829
形式はなにが来るかわかる？

荒らしを相手にするな

>>830
当然ながらIKASA-03系でしょう。

近代的な、いっかっさ車両に横浜線沿線民もさぞ感動することでしょうね♪

今さっき小田急から見たら、町田2番線に特急車両が止まっていた
赤と肌色のやつ

>>833
朝、町田駅で団体って表示されてた。修学旅行かな？

改札に張り紙で時刻変更があった。
明日、橋本行き8時31分が33分になってる

>>825
複雑すぎ
普通のみ日中毎時等間隔８本でいいんだよ
バ〜カ

今日も善行駅では積み残しが発生した。

それもこれも並行する横浜線のダイヤが貧弱なおかげで、
利用者が横浜線を敬遠し、江ノ島線を利用しているからである。

省線横浜線は一刻も早くダイヤの改善と、旅客流動を活性化させるために、
いーかーさー鉄道との相互直通運転を開始しなければならない。

これは相模原市民の悲願でもあるため、このスレ住民は署名活動など
具体的な行動を起こさなければならない。

この程度のことは理解してもらいたいところである。

>>835
>>824に言え
バ〜カ

今日もまた善行駅では積み残しが発生した。

いい加減、横浜沿線民は無関係な江ノ島線に迷惑をかけているという
現実を受け止めてほしいものである。

横浜線の利便性が向上されれば、江ノ島線の混雑も多少緩和させる。
そのためにもダイヤの改善および、いーかーさーてつどうへの
相互直通運転は急務である。

良識あるこのスレ住人は、早急に上記懸案事項が解決されるべく
署名活動を起こすなど具体的な行動を起こさなくてはならない。

善行駅ではいつ転落事故が発生してもおかしくない状況であり、
もはや待ったなしである。



目を覚ませ！

先ほど橋本駅で修学旅行臨を見かけました

ホームには赤い帽子をかぶった子どもたちと、引率の先生、添乗員、誘導の駅員がいて、微笑ましい光景でした

今は183だけど、自分の頃は八王子まで出て165に乗って日光へ行きました

今思うと、その時の修学旅行臨が武蔵野短絡線初体験だったことになりますね

長文失礼しました

俺も先ほど淵野辺で見た
最後部クハ189-10の編成

オレンジ色で書かれた修学旅行の文字がいいね！

修学旅行も、いーかーさー鉄道との相互直通運転が開始されれば
日光などではなく、いっかっさエリアへの修学旅行が増えるんでしょうね。

楽しみです！

あんなクソ田舎行って何が楽しいんだよww岡山の小学校の遠足でも行かんわww

>>842
何をおっしゃいますか！
世界的に注目されているカブトガニ博物館が
これからは修学旅行の新名所になるでしょうね。

相模原市内の小中学校の関係者も、すでに視察のために
同博物館を訪れています。
いっかっさ鉄道との相互直通運転は、商業圏の拡大だけでなく
このように文化的にも非常に意義のあるものです。

相模原市民が横浜線と、いっかっさ鉄道との相互直通運転を
切望するのにも納得です。

いっかっさ厨見てて楽しいｗｗ


こんど岡山行ったとき行ってみようかなｗｗ

人口
町田市(2011)419525人
相模原市(2012.8)719600人
笠岡市(2010)54225人
人口密度
町田市(2010)5961人/平方km
相模原市(2012)2188/平方km
笠岡市(2010)398.6/平方km　参考 1975年の笠岡市は530.7/平方km

まとめ
笠岡市は笠岡ならぬ「粕岡」であることが分かった。横浜線沿線地域とは比にならない。
参考資料
笠岡市
http://www.city.kasaoka.okayama.jp/uploaded/attachment/22206.pdf
町田市
http://www.city.machida.tokyo.jp/shisei/toukei/toukeisyo/45/2.html
2-1 世帯数と人口の推移（XLS・52KB）
2-14 人口集中地区(DID)（XLS・31KB）
相模原市
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toukei/20998/001900.html
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toukei/20998/20999/gaiyo/001906.html

だんだん愛着湧いてきたんだけどどうしようwww

>>845
人口密度だけで都市かどうかを判定しようとするとは
失礼ながら随分と浅はかですね。

人口密度が高いということは、逆にそれだけ貧しいとも言えるわけです。
芦屋や田園調布の人口密度は決して高くありません。

笠岡市は都市計画法で住宅の敷地面積の最低限度が定められており、
かつ良好な景観を確保するために同法により建築物の高さの最高限度が定められています。

笠岡市はヨーロッパの先進国を模した街づくりが行われているので、
無秩序に人口が増えることもないです。
図書館や博物館、公園など市民の精神的・文化的生活の向上に寄与する
施設が多く、どうしても人口は少なくなってしまうわけですね。

よって無秩序なチャイナタウンのごとき町田市と比べられても困ります。
わかりますよね？

10年前に18きっぷで岡山→広島に行った。笠岡、福山、尾道、西条で途中下車したが、笠岡が一番栄えていなかった。

笠岡は寂れた地方都市。
だいたい横浜や相模原を馬鹿にするんなら政令市になってから馬鹿にしろ。
人口密度で比べる気はないが、笠岡にそんな文化的施設が集まっているのだとしたら、笠岡を訪れる人が多くなるはずだから乗車人員が横浜線沿線より多いはず。
笠岡駅の乗車人員は3690人であり、これは横浜線内最下位の片倉駅(5157人)よりも少ない。
ちなみに君が馬鹿にしている町田駅の乗車人員はJRだけで109077人、小田急もあわせれば250000近くになる。

>>847
>かつ良好な景観を確保するために同法により建築物の高さの最高限度が定められています。

あなたの発言、矛盾してますが？
笠岡新都心の写真
http://livedoor.2.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/b/a/bab1093c.jpg
>>327、>>347、>>426、>>505、>>523、 >>545など数々の方からの証拠なので間違いありませんよね？

相手しなくていいよ。「かまってちゃん」なんだから　

>>850
いいえ全く矛盾していません。

847の文章をよく読んでください。
5行目に
笠岡市は都市計画法で「住宅」の　、とあります。

ご存知のように土地の種別には住宅地、商業地、工業地などがありますが、
あなたが示した写真は明らかに商業地ですね。
商業地に建築物の高さの最高限度が設けられているなどとは一言も書いていません。

従って、これら写真と>>847の文章は何ら矛盾をしていないことになります。
わかりますよね？

>>852
日本語大丈夫ですか？

>笠岡市は都市計画法で住宅の敷地面積の最低限度が定められており、
>かつ良好な景観を確保するために同法により建築物の高さの最高限度が定められています。

これに細かく点を付けると、
>笠岡市は都市計画法で、住宅の敷地面積の最低限度が定められており、
>かつ良好な景観を確保するために同法により、建築物の高さの最高限度が定められています。
と解釈できます。

これではあくまで「建築物」の高さの最高限度が定められていることになり、
別に住宅に限ってはいません。
人による解釈の違いかもしれませんが、私は矛盾してると思います。
何ならこのスレの住民にどちらが正しいか聞いてもいいんですよ？

それいじる必要あるの？

だから観賞用なんだから触ったらダメなんだぞ？

>>853
＞何ならこのスレの住民にどちらが正しいか聞いてもいいんですよ？

誰も相手にしてくれないって。
なに仕切ってんの？
馬〜鹿

このイカサ野郎は別名：大河阪急だぞ。
みんなかまう事ないよ。

この粘着ぶりと異常性は以前捏造データまで出して横浜線の廃止はまだかとほざいてたキチガイと同一犯じゃないの？

富士河口湖号発車して行ったが、相変わらず乗客すくない。

ええ何？こういう事？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3400040.jpg

15:06頃
上り
East-i
つくし野付近通過

車掌の目の前なのに、普通に携帯で通話してる。
注意しないものなんですね。

>>862 この前乗車した相模線の車掌は、大きい音で音楽を聴いていた若者に注意していた。車掌しだいだろう。

橋本行き現在鴨居付近で抑止中、
走行中に、異音がしたらしい。

ウテシが、列車を降りて確認中。

安全確認終了。運行再開。

でも、これじゃ橋本で相模線直通八王子行きには乗れないなぁ。

>>864
無事に帰宅できましたか？
どうやら置石？だったみたいですね。
どっかのクソガキの仕業なのかな？…どっちにしてもいい迷惑じゃヽ(｀Д´)ﾉ って感じですよね。
製造者責任を取らせるようにして欲しいわ。。。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209140013/

10/14にハマ線205系の団臨だとよ。

新橋→桜木町を横須賀折り返しで東海道〜横須賀〜根岸線経由。

さすがに明日は、下りはまかいじは混みそうかな？
三連休初日、ぶどう狩り真っ盛りだし。

>>867

情報ありがとう
なんだかんだで１年近く写真撮りに行ってないんだ。
せっかくだから行こうかな・・・

>>867
なんかいきなりだな。
ネットで情報ほとんどないから
明日びゅう行ってみるか・・。

>>870 先程仕事帰りに、橋本のびゅうにパンフレットあったからもらって来た。募集定員は250名、食事無し、5000円。運転当日は、ヘッドマーク装着。

乗車記念品付き。ミニヘッドマークとオリジナルSuicaケースタッチ&ゴー。新橋12:52発車、桜木町15:53着。

>>871>>872
ありがとう。俺も橋本民だが、
最近びゅうは寄ってなかったから知らなかったよ。
参加してみようかな。

何故横浜線の車両なんだろうか？
国有鉄道時代に敬意を表して国鉄時代の設計である横浜線の車両を起用したのか？
以前横須賀線逗子まで定期的に横浜線車両が行っていたことがあるので、横須賀線乗り入れがしやすかったのか？
いずれにせよ新橋地下ホームに横浜線車両、みてみたいですね。

てか新橋は地上じゃなく地下なのか？

>>874
横浜支社の車両で使えそうなのが横浜・南武・相模の205ぐらいしかないんじゃ。
NEXは使いたくないだろうし、233,231と217はいつも走ってるが多いし。

>>875 新橋1番線ホームより発車。東海道線で戸塚から横須賀線に転線と思われる。

>>873 鉄道開業140周年企画記念列車の旅のパンフレットに、来月13日運行の東京〜早川と横浜→秋田の寝台車両使用の旅と共に掲載されている。

>>877
だよね。↑の方で地下ホームで205系‥‥なんて書いてあるけど、送り込み回送が折り返す都合、走るのはスカじゃなくて東海道だな。もっとも東京地下ホームでも折り返しは出来るけどさ。

上下線運転見合わせ中。

また置き石だ。

いつになったら動くんだろう。

走っとる

やっぱり鴨居のあたりは鮮人が多いから民度が低いのか？

>>883
鮮人が多いのは中山だ
馬鹿

ﾁｮﾝが中山より少ないのに民度が低い鴨居って最底辺の中の底辺じゃねーかw

横浜線てたまに車内放送で水音？みたいなの流してるけどあれ何？
リラクゼーション狙ってるの？

八王子みんみんラーメンって有名なの？
サークルKのカップ出てるんだけど

東神奈川で、10時前に横浜方面から回送が来たけど、大船からか？
鎌倉車両センターに入区しないの？

>>888
所定はﾋﾅで一日中寝ている奴が大船行で横ｸﾗに行った編成と差し替えに
行ったんだろ。

例の害基地ようやく消えたか

２日連続の置き石。。
昨日と同じ場所だし、同じやつだろ。
なんで射殺しないんだろう。

この間水曜でも、中山と鴨居間
置石があって、ここ最近で3件発生しとるな。

>>887
有名
八王子市民（南東部は除く）で知らない奴はもぐり
ただ、それほどうまいとは俺は思わないけどな

駅から遠く離れているのにいつも満席のイメージだが

>>892
中山鴨居って踏切にカメラなかったっけ？
直に捕まる。

カモイネーゼはそんな事しない

>>890
ふと思ったが>>853がキチガイな反対レスしてくれたからじゃねｗ

20分に菊名に着いたら
29分 町田
36分 八王子
八王子に行きたいのに。町田行きと橋本行き無くせよ。

>>897
夜の町田行きと橋本行きは夜間停泊場所への送り込みだから仕方がない
八王子にでっかい車庫をつくれば解決

>>897
それで町田行きを廃止しても、
八王子行きは16分待ちで変わりないだろ。

町田から先は山梨県だから中央線で良いじゃん

日本語でおｋ

>>900
頭大丈夫？

>>890
>>896

んん？
私を呼びましたか？
ちゃんと見てますよ。

全く、ちょっと私が書き込みを中断すると、いっかっさ鉄道との相互直通運転に
関する議論がストップしてしまいますね。。

いいですか皆さん。
いっかっさ鉄道と横浜線との相互直通運転は相模原市民の悲願なのです。
よって、このスレ住民は今後のダイヤ改正の動向や車両の運用など、
真剣に議論していかなくてはいけません。

何しろ省線横浜線が大都会笠岡市・井原市に直通運転するわけですからね！
わかりますよね？
わかりますよね？

いーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーー！！！

>>903 昼過ぎに見たフジテレビのデータ放送のニュース項目に、笠岡市の倉庫から女性の死体が発見。

笠岡を全部車庫にしようぜ

それは良い
住民全員退去→過疎地減少、雇用増加で岡山県メシウマｗ

>>905
当然、相互直通運転が開始されれば車両基地は笠岡に集約されるでしょうね。
橋本の留置線はその役目を終えるでしょう。

それにしても、ここに来て笠岡の知名度もグングン上昇してきましたね。
それもこれも、熱心なこのスレ住民の皆さんが、いっかっさ鉄道に関する
議論を大いに盛り上げてきた結果です。

さあ、これからも更に大きな議論を展開していきましょう！

いっかっさ

♪〜♪〜♪

フゥフゥ〜↑

♪〜♪〜♪

♪〜♪〜♪

フゥフゥ〜↑

♪〜♪〜♪

やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！

Ｉ　Ｋ　Ｓ　Ａ

いーかさーー！！

♪〜♪〜♪

フゥフゥ〜↑

♪〜♪〜♪

♪〜♪〜♪

フゥフゥ〜↑

♪〜♪〜♪

やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！
やっぱり井笠がナンバーワン！

Ｉ　Ｋ　Ｓ　Ａ

いーかさーー！！

>>890
>>896
責任とれよ余計なこと言いやがって

橋本駅の案内放送。鴨居付近で置き石があったため、八王子方面3分程遅延と言っていた｡

>>911

今日もだ・・・
即刻見つけて処分するべき

さっき古淵駅の放送で相原片倉間だったと思うけど置き石があって
上り電車が7分くらい遅れるって言ってたよ

下りがえらく遅れてたね。
また置き石だったの？刑事罰だな。

井笠鉄道厨の正体

池田耕二郎(54)
もちろん笠岡出身
兄と父は殺人を起こし現在服役中
今は秦野のオンボロアパートに暮らしているらしい

>>915
せめてググったらなんか出てくる名前にしようよ...

>>916
貧乏だからネット上に名前は上がらないよ
この書き込みは多分ネットカフェでやってるんだろう

井笠鉄道を知ってるというと50歳以上のいい歳ブッこいたおっさんだろう
い〜か〜さ〜だと？　ガキ並みの知能らしいw　みっともねえから早く消えな

横浜線先頭車両の、進行方向向かって左側の網棚中央部にある、
四角い箱みたいなのって、あれなんなの？

あと、乗務員室との壁のうえについている箱もなんじゃらほい。

先頭じゃなくて8号車でしょ？あれ鞄置けなくて邪魔だよね

>>920
あ〜ごめん。下りの先頭車両＝8号車だね。
1号車にはないの？
何年か前にあの箱がついたんだよね。

友人からD-ATC用の機械が入ってると昔聞いた

それは床下でしょ

デジタル無線だったと思う

104執念age

ところでみんなは「鉄道開業140周年企画記念列車」参加するの？
それともいつも乗ってるからスルー？？

概要がようわからん...

いつも乗ってるからスルーだな。

どうせなら横浜線で熱海とか行ってみたい

ごめんスレチなのは分かってんだが、今日ののど自慢、笠岡だぞ

>>886が気になるんだけど知ってる人居ない？
朝は混んでるから分からないけど昼間たまに聞こえるんだよね
何のために流してるんだろ

>>931
聞き間違いだよ。

>>931
水漏れしてるだけ。

>>931
お前の耳がおかしいだけ。さっさと耳鼻科に行けよゴミクズ

いやでも何回か聞いた事あるんだよなー
ちなみに耳は凄く良い、良すぎて他には聞こえない音拾ったんかな

ちょっと早いですが新スレ立てました。

■横浜線スレ Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348470664/

東　７時４２分発車の７０７kの運転士
運転凄くへた
ドッカンドッカン止まる　年寄の運転士だったけど

age

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>>936は無効だな

いいから夜ラッシュの電車本数増やせよ　クズ野郎。

>>937
ハマ線って運転士によってかなり上手下手の差があるよね
若い人の方が上手かったりする

クルマの場合、止まる直前でスッとブレーキ緩めるとカックンブレーキにならないけど、
電車のブレーキって構造上その手の技は使えないのかな。

age

age

誰か次スレ頼む

次スレ

■横浜線スレ Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348470664/

age

sage

sage

sage

sage

sage

sage

荒らしの立てたスレは削除依頼に出してきた

sage

sage

sage

sage

>>959
GJ!
ついでにイカサ気違いも永久アク禁にしてくれ

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

はいどうぞ

横浜線スレ Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348565740/

sage

>>947 一段制動三段緩めが、ブレーキをかけるのが基本だが、実際には難しいのだろうか。

全く関係ないけどkoalanet.ne.jpってどこのプロバイダ？

>>977
千葉のCATVのようだ。
例のキチガイとの関連は不明。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A&diff=prev&oldid=44329697
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85&diff=prev&oldid=44329780

例のキチガイ？
Wikipediaも荒らしているｗ

こんなもの発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>915ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012092607301380/

バーチャルとリアルが区別が付かない時点で
Ikasa馬鹿はｷﾁｶﾞｲに昇格したな、早く精神科に
行け

>>978
へぇ
まあどこのどなた様か分かりませんが、千葉にお住まいの方に
わざわざ神奈川県のローカル線のスレに興味を持っていただけるとはありがたいことですね