京急エアポート急行廃止を求めるスレ２（復活）

京急エアポート急行廃止を求めるスレ２（復活）

エア急廃止はこのスレにご投稿お願いします。

エアポート急行は廃止し、コバンザメへ戻せ！
エアポート特急にしろ！
エアポート快特にしろ！
横浜以北は各停にしろ！
本線浦賀始発設定しろ！
本線快特は京急蒲田通過しろ！
空気急行乙！

京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
/// 京急スレッド 272 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338179400/

落ちたので再度立てました

都心から急行AirportExpress 40分毎。日本橋〜空港第２で77分。
四ツ木、八広、北品川、新馬場、鮫洲、大森海岸、大森町、梅屋敷は通過

z13 ---z24成空---x40 x30
z12 ---z22第二---x42 x32
z10 ---z20第二---x44 x34
z07 ---*18根古---*46 x38
z02 ---*16湯川---*48 x42
y54 ===*11日医===*53 x50
y50 z07*09牧原x37*55 x57
y43 z03*--千二x42*-- y02
y32 y52*00新鎌x53*04 y13
y25 y45*--東松x59*-- y19
y19 y39*--矢切y05*-- y25
y15 y35*53高砂y09*11 y29
y12 y32*52青砥y12*12 y32
-=- -=-y44日暮-=-y20 -=-
-=- -=-y40上野-=-y24 -=-
y10 y30===立石y14=== y34
-*- -*----八広-*---- -*-
y07 y27---曳舟y18--- y38
y05 y25---押上y20--- y40
x53 y13---日本y32--- y52
x47 y07---新橋y37--- y57
x41 y01---泉岳y44--- z04
x38 x58---品川y47--- z07
x29 x49---平和y55--- z15
x26 x46---蒲田y58--- z18
x24 x44---糀谷z00--- z20
x17 x37---羽際z06--- z26
x15 x35---羽内z09--- z29

久々にﾊﾞｰﾛｰ
こういう言葉をたくさん使ってたのが昔の江戸っ子なんだよな
今の若者はこういうバーローをしないから困る

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土日終日と平日昼間は快特と普通だけ、平日朝夕は特急を加えるだけで十分

南エア急だと、以前のD急行と停車駅が異なるからだろうけど、
何で北エア急までわざわざエアポート急行なんて分けたんだろう？

>>7
「急行」が「エアポート急行」と改称されたのは南エア急が出来たとき
南北共エアポートへ行く急行なのに北が「急行」で南が「エアポート急行」では判りづらいという判断？
会社としても「エアポート」（空港アクセス列車）を強調したかったのだろう

？

>>8
都営・京成側からすれば浅草線内各駅停車なのに｢エアポート｣付けるとか常識破りだろ。

かつて京成も上野発着エアポート特急を走らせていたので浅草線に乗り入れない南エア急は問題ないが。

常識破りというより、ルール違反。
浅草線直通で飛行機マークを付けて良い急行は夜の品川からエアポート快特になる分だけ。
まあ京急利用者が泣くだけだから、浅草線側では知ったこっちゃないか。

Ａ．羽田空港〜泉岳寺〜押上…………エアポート快特Ｂ．押上〜成田空港（本線まわり）………特急／快特扱い。

Ａ⇔Ｂをきっちりと↑↑↑のようにしとけばどうだっていいよ>>1

津田沼から先を各駅停車で佐倉／成田止まり…………なんてせこいことしてねーで


京急線内をエアポート快特 ＋ 浅草線内エアポート快特 ＋ 京成線内特急／快特運転で

（・∀・）羽田空港〜成田空港（・∀・）

しろって話な。（内部の事情なんざ知らん！！！）

>>13
あんたムショ帰り?
今は浅草線エア快はSA経由アク特で羽田空港〜成田空港間での運行、
京成快速は西馬込〜佐倉間での運行だぞ。

快特：三崎口方面−泉岳寺方面、普通：羽田方面−浦賀・新逗子方面、普通：羽田方面−品川方面、　これだけで十分

エア急いらないよ

日中北エア急、廃止されたな
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

>>17
日中青物横丁・立会川・平和島が普通しか停まらなくなるのは考えもんだろ…
ちょっとそこは考えろよな…
普通増発したって代わりにはならんだろ。

私の案として。
「準急」を新設、
停車駅は品川・青物横丁・立会川・京急蒲田・京急川崎から先の各駅。
日中は準急を品川〜浦賀間20分ヘッド6両編成で運行、
代わりに品川口普通の半数を川崎折り返しに。

こうしてくれるなら浅草線〜羽田直通を日中全部快特系にされても許せるが。

ごめん準急停車駅に平和島入れ忘れた、
当然平和島も停車ね。

増発される京急蒲田止まり普通 ＜ 本線快特につないでコバンザメ化望む
ttp://dia.seesaa.net/article/284094511.html

すげえな。

ん。

──┬
行先│
──┼
泉岳│
品川│
青横│
立会│
平和│
蒲田│
大鳥│
羽田│
川崎│
鶴見│
新町│
横浜│
南太│
上大│
富岡│
文庫│
新逗│
中央│
堀内│
浦賀│
久里│
三浦│
三崎│
￣￣￣

コバンザメなんていらないよ。
アレは蒲田高架工事中限定の苦肉の策。
一部のヲタには受けたようでいまだに騒いでいる奴らがいるんだよな。

エア急を廃止して、
蒲田〜八景を逃げ切れる停車駅を絞った中間種別を再興しよう。
種別名は「急行」これで決まり。

>>24
分割は人件費かかるしな、
小田急もやめちゃったし(小田急10コテを増やしたかったこともあり同等には扱えないが)。

土休日日中も12両の快特なんかいらないだろ。

土休日のコバンザメは横須賀市（追浜・汐入）への政治的配慮らしい
ダイヤ改正後はどうなるか知らないけど

>>24>>26
そもそも、品川〜金沢文庫が複々線になってればコバンザメなんて
しないで済んだんだろうけどなあ。
複々線だったら線路容量に余裕がある訳で、単独列車を仕立てられた。

京急蒲田駅完成したら羽田方面１・４番線は16連停まれるし、真ん中にポイント有って分割併合できる
金沢文庫駅・上大岡駅・横浜駅・京急川崎駅も16連対応改造して、品川方面−三浦方面８連と羽田方面−新逗子方面８連をつないで運行すればよい
朝上り16連になったら、混雑率は劇的に改善ｗ

上大岡−京急蒲田間、南エア急と本線快特の停車駅数差は、弘明寺・井土ヶ谷・日ノ出町・仲木戸・神奈川新町・京急鶴見 ＝ ６駅
１駅平均１分とすれば、理論上はギリギリ逃げ切れる
実際には待避駅が限られているので、普通待避時間が長くなるかor（and）本線快特が遅くなる

朝上りは南エア急ではなくエア特になるようだが、快特待避無しで最後まで逃げ切る
最混雑区間は戸部→横浜なので、エア特は特急神奈川新町止まりと考えても良い

朝上りピーク時間帯の最混雑区間緩和を重視するなら、普通上大岡待避後、神奈川新町まで逃げればよい

羽田編成のコバンザメはいらないと思うが、品川行きの増結はあってもいいと思うな。

日中は快特と普通だけで十分
８００引退後、Ａ快特品川発・普通泉岳寺発に入れ替えれば、Ａ快特12連品川分割併合が不要になる

モノレールｖｓ．京急　羽田国際駅「１３分」の攻防のウソ
http://www.asahi.com/airtravel/TKY201010190115.html

大門浜松町からの比較でなければ意味ないだろｗ
本当は、モノレール１３分、京急２１分

こんなインチキな比較はすぐやめなさい。
拠点をどこにするかで全然違うんだからｗ
羽田線沿線の住民を敵に回すだけ。
田町以西の利用者や住民を大事にするべき。
エアポート快特なんていつもがらがら。
エアポート快特の蒲田停車復活を説に願います。

急行とは、各停や準急よりも速達性のある優等列車のことをいう。
したがって、羽田空港利用者の利便性を阻害している天空橋、穴守稲荷、大鳥居、糀谷のエアポート急行停車は今すぐ廃止するべきである。
むしろこれらの駅は各停２本/h停車で十分！！

空港線途中４駅利用顧客数は空港２駅とタメ

>>35
これ以上普通を減便したら、某東急系鉄サイトの某管理人が怒り狂うぞ！

通過しても退避設備がないので詰まるだけ

あげ

京浜急行は女性専用車両を行う反社会的組織です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/user/7981657797ad

エアポート急行倍増　お前ら死亡

http://www.keikyu.co.jp/company/20120731%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%8010%E6%9C%8821%E6%97%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

10 分間隔で運転

普通車停車駅は１時間４本へ格下げ

空港急行叉はエアポートエクスプレス
日本語か英語表記に統一してくれ

>>42
京急に言えよ
京急は馬鹿だから空港線を優遇してれば儲かると思ってるが
そうは行かない
もうすぐ国交断絶で誰も日本に来なくなるｗ

せめて井土ヶ谷と弘明寺は通過してクレ。
それから仲木戸は・・・必要か？
停めなきゃダメなんかい？

答え
京急は差別主義者だから

>>44
少なくとも新町よりは重要

>>44
弘明寺 井土ヶ谷 新町は通過で良い

>>44
仲木戸は、町田在住の俺様が、羽田空港へ逝く時に利用する
運賃も、横浜乗換えに比べて30円安い