ＪＲ東日本は良い鉄道会社か？-2

グリーン車連結でがっぽり

>>481
滅ぶなら事故んなくていいよ。ってか事故る前に滅んでくれれば何も言うことない、ベスト。
>>483 >>485
お前のその必死の張り付きぶりでは言ってることが全部ギャグだぞｗ
それとよ、サービス改善要求に対して「カネ」を初め束側の都合ばかり振りかざして反論するのは「私利私欲」じゃないんか？
そんなもの全然「公益」じゃないぞｗ
それとよ、「人の命を大切に思ってるから」こそ、他社でやってる「車掌の安全確認発車」しないで知らせ灯だけで発車して頻繁に
非常制動かけてるのか？国鉄時代の悪習を海や西「ですら」変えたのになｗ
あ、そうそう多分だーれもお前ら束厨と「一緒に」してほしいなんて思ってないと思うよ。迷惑だもんｗ　
>>488 >>489
お前良く頭整理しろよ。何言ってるかわかりずらい。
>>493
束に批判的な客の声、にはすぐに噛みつくんだなｗ　罵倒やレッテル張りも定番だし。
それにE４のでかい座席って何？　E4って言えば何と言ってもあの６列席の不評なこと。
それ以外のリクライニング席にしてもシートピッチが狭いのか（確か980じゃなかったっけ？）あまり快適とは
思えないんだよな。そのせいかノーマル状態でシートは直立（というより少し前掲気味」なくらいだし。
海以西の新幹線の設備もいいとは言えないけど、それでもシートなんかはやはり束新幹線に乗るとチャチな感じが拭えない。
あ、ところで束厨がソース出さないのは無いから？それとも有るのに意図的に出さないの？（笑）
>>497
「ほど」・・・は？何を基準にしてるの？説明して。

>>148
♪天災で起きた脱線事故なら当時社長だった大塚が慰霊式に出席しないのは何でだろう～

>>473
>>470のいう最低レベルとは在来特急の貧相な4列グリーン車を指しているんだよｗ
255系を筆頭にE257系とかE657系とか・・・。ありゃ北海道のuシート以下だｗ

>>493
長文氏の発言は絶対の自信と根拠のもと成り立ってんの。だからいちいち根拠を示す必要性すらないの。
それに対して束厨の発言は嘘や捏造、世間から見て非常識なものばっかり。本当かどうか信じてほしければ、常に根拠やソースを示す義務が生じるんだよ。
まあ束厨が掲示した根拠なんて、長文氏にかかれば屁みたいなもんだがなｗｗ

>>499
いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTもそう。あれなら223系や817系とかの転クロのほうがマシなレベル。
束のリクライニングシートって構造的に欠陥があるのか、20分も座ると腰と背中がおかしくなる。

>>445
＞後者の方（938）は「自分を主語」って断定するにも無理がある気がするがな。
＞バーカ。あるんだよ。前後や全体の文面・その他状況から判断して他人の発言を断定するってのは普通にありえることなの。
こうやって、前スレ>>938=長文という指摘を必死で否定してきたのに

＞寧ろ本人を示唆してる書き込みまであるのになあｗ　もう一度良く読んでみｗ
あらあら、流石に論破されて困った長文はとうとう前スレ>>172=前スレ>>938=長文と認めたわけか。
口調を変えて成りすますという手口を自ら暴露してしまったんだな。まあ前スレの時点でみんなにはバレバレだったけどw
口調を変えるなど他人のフリをして成りすますって、典型的な荒らしの手口だよ。
つまり長文はただこのスレを荒らすのが目的というだけだったか、頭悪いねえ。

そうそう、その「本人を示唆してる書き込み」ってどこ？ねえねえきちんと具体的に示してくれよ。

>>500
＞顧客から言われたサービス改善要求には業者サイドが「出来ない」根拠や説明出すのが常識だし
壊れたレコードのように同じ抽象論を並べるしか脳がないんだな。俺が聞いてるのはそんな屁理屈じゃないの。
「首都圏に転クロを入れる」という要求がいつ挙がっていつJR東に「首都圏に転クロを入れるという要求に対する」説明義務が発生した？と聞いているの。
簡単な5W1Hで説明できるだろ。「もし、首都圏で沿線民から転クロの要望が出ているという根拠がある」のならね。

＞「一方的な主張」ってのも意味不明。
勝手に長文の誹謗中傷を軸にした一方的な言い草(首都圏に転クロを入れないJR東は糞)をすり替えるな。
ここでいう長文の一方的な主張というのは「首都圏に転クロを入れないJR東は糞」という誹謗中傷のこと。

さらに、
×顧客がサービス改善要望や批判
○長文が首都圏に転クロを入れないことを理由にJR東を誹謗中傷
勝手に「転クロマンセーな鉄オタ(この場合長文)の視点」を顧客にすり替えないように。

で、そんな長文の一方的な主張の根拠として>>471で挙げた
1：首都圏に混雑を今より緩和した上で転クロを入れられる根拠
2：1の根拠の証明から逃げるために言い出した「責任義務」に関して、いつそんな義務が発生したのか(首都圏に転クロを入れろという沿線民の要望があった証拠)
のどちらかはせめて証明することを求めてるわけ。何せ、長文が上記の問いに答えないとこの件はいつまでたっても話が進まないからな。

というか、そんなにJR東に「首都圏に転クロを入れないこと」に関して説明義務とやらを果たして欲しいなら長文が自分で
サービスセンターに突撃して聞けばいいだけの話だろ、それすらせずに2chで平日の真昼間からクダを巻いてるんじゃあ話にならんよ。

＞じゃ、なんであんなに「尼崎、尼崎」って嬉しそうなんだ？
長文が嬉しそうに「JR東は事故って滅べー、ギャハハハ！」が本質だからって、他人までそうだと思い込むなよ。
言っておくが、あの事件はそれほど重大な事件だから決して風化させてはならないから指摘しているだけ。
長文はJR酉は風化させようと躍起だが、そんなことは許されない。犠牲者やその遺族達の無念さを思うと、な。

>>494
輸送力の調整(ｷﾘｯで擁護した長文の言う言葉じゃないな。
つまり「輸送力の調整(ｷﾘｯなんだから我慢しろ」といっているわけだからな長文は。

相変わらず事実を指摘したら「だからよ、束はどうなんだよ？」と仮定で返す詭弁丸出しのやり口はかわらんな。
なにやら仮定であることを否定して詭弁のレッテルを剥がそうと必死みたいだがw
「東だって起こす可能性あるだろ、もしJR東が起こしたらどうなるんだ！？」ということだろう、長文の言いたいことは。
ほら、やっぱり事実に対して仮定を持ち出す詭弁そのものだな。

平日の昼からこんなに長文をpcから書き連ねるって何やってる人だろうね

長文やID:v3G3z7sJ0等を見ても判るように
低脳なキチガイは常にアンチJR東の側から現れるな。

ねぇ訳分かんないこと言ってないで転クロ車で急行型を置き換えが
東北の客車を701系で置き換えよりましだという客観的根拠をさ。
秋田じゃ客が増えたらしいよね？そんなに酷いならみんな自動車通勤するんじゃない？

弔文乞食は筋金入りの荒らしかつ大嘘つき。
ロング基地害の荒らしが駿府塵軍団ならクロス基地害の荒らしは弔文乞食軍団だな。主張内容が違うだけでやっている事は全く一緒。

まあ仙台から南に130Km以上も離れたいわき駅が仙台圏とか言ってるキチガイだからな。
仙台はそんな巨大な都市圏でもないし多分日本にそんな巨大な都市圏なんて無いと思う

山形が2時間26分だってさ。
随分舐めてるよな。俺が良く使っていた神町飛行場の737-200やA320の方が余程良かったよな。

長文は、色々論点を誤魔化したいのか
やたらあいまいな書き込みでごまかしつつ、相手を「読解力ねーなギャハハ」と貶しながらそのことを隠蔽するのに必死だよな。
長文はやたら「カコログダセー」「ソノカキコミヲシメセー」と煽るくせに、
長文自身は「寧ろ本人を示唆してる書き込みまであるのになあｗ　もう一度良く読んでみｗ」と誤魔化すだけｗ
本当に根拠になるならちゃんと示せばいいのにねw
まあ根拠がないからテキトーにホラを吹いてあいまいにしたいという意図がよく伝わるよ。

お前の理屈に従えば特急やグリーン車ってのはいつも需要踏まえないで泥縄式にやってるのか？

こんな意味不明な事をいう長文って、一体何？
流石に日本人には理解不能なんだけど・・・

E4系のグリーン車悪く言う奴初めて聞いたな
きっとのったことないけど我らか教祖の西より良いなんて
あってはならないと妄想全開なんだろうな

車掌が安全確認していないって西の話でしょ?
前が見えないのに発車合図出して客を轢殺したじゃん
しかも眼鏡かけてたか記憶にございませんと悪徳政治家みたいな
回答するしね

何故か真っ直ぐのホームなのに下りだけ監視カメラがついてた謎の設備も西らしい。
ってかこの駅を発車する全ての上り列車が安全の確認していなかったんだよね(できないから)

いわきは仙台ね･･･。
そういえば、熱海は関東とか、いわきは関東とか、丹那の壁がどうとか駿府軍団の変人が内容の無い長い文章を書きまくってたっけ。
やっぱり主張内容こそ違えど、やっている事自体は駿府軍団と弔文乞食軍団は同レベルってこったなｗ

グリーン車と言えば、ただ椅子を3列に並べただけって感じの酉の281系のグリーン車や近鉄のDXカーより383系とかE657系とかのほうが快適だよ。これは実際に乗ってみればわかる。
まぁ3列でも北海道とか気合いの入ったものは評価できるけど。九州は評価が分かれるな。

近鉄のDXは料金的にグリーン車と同列に扱うのはどうかと思うが885のGは普通車の方が良いって言う人もいるよね。
ってか東北もグリーン車結構満席になるよね。昨日も仙台行くのにG乗ろうかと思ったら満席だった

>ただ椅子を3列に並べただけって感じの酉の281系のグリーン車や近鉄のDXカー
じゃあ、4列の束はこれ以下だということですね。わかります。

151 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 19:19:41.56 ID:Ih1fN9V50
>>148
これ事実。

JR束＝　マスゴミ最大のタブー

152 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 19:22:06.68 ID:Ih1fN9V50
>>151　追加

JR束＝警察＆テログループ

>>505
「938＝長文を否定」・・いつ？（笑）してねえよ。よく読めバカ、俺が否定したのは「これが別人装ってる証拠」っつう詭弁に対してだ。
面白いから合わせて突っ込んだだけ。こんな幼稚な「証拠」じゃ論外。詰めが甘いねｗ
「困った・・とうとう認めた」・・バーカ。前スレから認めてるよ。よく読めバカ。読解力ないボンクラでスルーしちゃってるだけ。
ま、あの程度で「証拠」って張りきってるくらいだからね。口調変えたのは面白いからからかい半分遊んだだけ。それを「他人装ってるんだ」
って思いこんじゃったわけでしょ。他人示唆なんかしてないのにな。お前が思いこんだ理由は日頃自分がやってるから相手もそうに違いないって考えた
ってのが一番判り易いんだよ。語るに落ちてベラベラと・・頭悪いねえ（笑）
「どこ？具体的に」・・そうねえ、例えば935かな？917に対して本人前提の反応してるでしょ。他にも散々「長文がどうたら」（例971・972・974・981・982・
985・・他）にも他人示唆せずちゃんと「本人として」応答してるでしょ。ちゃんと読めって言ったでしょ。それを相変わらず読まない、若しくは浅はかな
読解力で、且つ自身の経験などからの想像力で「言葉使い変える＝成り済まし」見破ったってはしゃいじゃったんでしょ。「言葉使い」って表面的な部分を
観念的に見ただけで深読みしてない。浅知恵なおバカさん。束擁護論も所詮その程度。で、IDの件は今日も沈黙。
>>506
「抽象論」「屁理屈」・・どっちでもねえけど（笑）「常識」で「具体的」な話だ。お前に都合悪い＝抽象論？　「いつ説明義務」・・俺が言った時点（笑）
ま、厳密に言えばリアルに俺が束に言った時点（現場なりご意見承りセンター）だがな。俺の事は無視していい理由が何かあるのか？俺も客だぞｗ　2chだけ
だったら放置しときゃいい。ただし放置できずに「できない」反論するなら相応の根拠が必要だ。それもなしに「できない」反論すべきじゃないし、そもそも
何のための反論かも意味不明だ。束関係者じゃなきゃな。関係者なら意味はわかるよ。共感はしないけど。

　

>>494
信号が絶対に故障しないなんてないから
故障すると赤になりっぱなしになるか消灯するように
できてるんだよ
まぁ北陸線の信号トラブルみたく青になりっぱなしなんてそれだけで
追突事故が発生しかねない事案なんだよな

>>499
2扉車のラッシュ時の酷さやかつて朝の東海道で3扉車と4扉車で並ぶ列の長さが全然違うの見れば
客にとっては関係ないなんて発想出てこないんだけどね。
っていうか朝の東海道に2扉車が来て見ろ、乗れないから。

>>453
じゃあ何でオールロングでも不満が無いのに仙石線の一部の205系はわざわざ金かけてシートを2WAYにしたのかねえ？
秋田の701系の一部も何千万円？（EKがレスしてたｗ）もかけてセミクロスシートに改造したのかねえ？
田沢湖線の701系5000番台や大糸線のE127系100番台に青い森701系100番台やIGR7000系の100番台は
新製当初からセミクロスシートを採用したのかねえ？

>>506
「誹謗中傷・一方的言い草」・・改善要望・批判と分けた基準は？何度も聞いてるけどね。批判＝「誹謗・・」なのか、俺のだけって
言うのか、後者としたら分けた基準は？　結局束の都合の良し悪し？　で、顧客視点って「できるだけ立たせて狭く詰め込んで
車両数を増やすな」か？　変わった客だｗ　だったら特急やG車こそもっと顧客視点徹底すりゃいいじゃんｗ　　で、最後の6行だが・・・・
1・・少なくとも中電各線は編成中2両は転クロにできるって物理的根拠は示してる。　2・・「責任義務」は世の常識。お前こそそこから「逃げるため」
詭弁言ってるだけ。いつって「前から」だ。今後も変わらん。（）内はそれとは関係のない話だな。あえて言えば「ロング詰め込み」
が沿線民の要望だった根拠は？
「平日の真昼間から」・・これはこれはｗ　束厨のは真昼間だろうが深夜だろうが一日中張り付いてようが桶なのに俺に対してだけはああだのこうだのｗ
ま、言われなくてもリアルにも束に機会捉えていろいろ言うし、これまでも言ってるよ。ただ悲しいかな「客の声など無視してもやってける」会社で有るがゆえに
誠実さのない甘ったれ対応ばかりで効き目があまりないのが何ともｗ　そういうところもそっくりな会社ってのが・・・・まさに東電だｗ
>>507
言葉の引用は正確になｗ「ギャハハ」っていつ言った？「逆説的だが事故でも起こして叩かれて滅んだ方がマシ」って言っただけだ。まあ、東電みたいに「政治力」
でゾンビになられても不本意だけどなｗ　「他人までそうだと」・・そう。お前らほど束に高評価や満足してないし束命でもないｗ
「風化させては」・・その通りだよ。誰も否定してない。ただし束厨のは束の汚点話でピンチになったときに話逸らして逃げるための切り札にしてるだけだからだ。
関係ない話の対比までな。そういう束批判回避は「風化させては」ではない。寧ろ「風化させては」には再発防止も入ってくる。「他社含めて同種事故の可能性や
その対策」論じるのも「風化させない」だ。ところが束厨は束についてそれを論じようとすると「仮定だ妄想だ誹謗中傷だ」って「非科学的な」逃げに入る。ま、
リアル束はそこまでバカじゃないから省令で対策も打ってるがな。その「なんで？」すら説明できないのが束厨の詭弁スキームだｗ

仙石線のあれが良いなんて言う奴いるのかね？まぁ導入当初はあいつにだけトイレついてたから
また違った評価だったんだけど。

ところでポリちゃん想定問答集と事故調買収事件の弁解を聞こうか愛西無罪君

>>510
秋田で客が増えたネタ元を出されたし

>>507
「輸送力の調整」は束レベルと比較すればって何度も言ってるはずだけど。仙台と広島の比較の質問に答えは？「我慢しろ」・・言ってないよ。広島の客が
「時間軸で比較して不満に思うのは当然」って言ってある。下4行への答えは大体上に書いた通り。束に都合悪い事実は皆「仮定」だｗ
>>508
仕事に合間ができただけだよ。ま、世間知らないニートにはわかんないんだろうけどね。職種は言わんとくよ。義務もないしｗ
>>509
「自分勝手な認定」が好きだね、束厨って。ってか、何度同じ書き込みすりゃ気が済むんだ？進歩のない池沼はｗ
>>510
あれ？先に「ほど」って言った奴（>>497）には根拠要らないの？　相変わらず束肯定論にだけは根拠要らない二重基準なんだなｗ
「客が増えたらしい」じゃなく、そこまで言うならまず根拠な。で、数字だけでなく「ロングが好評だから」って断定した根拠ｗ
>>511
具体的にどれが大嘘？指摘してみｗ
>>512
都市圏じゃなく管轄の話したはずだけどｗ　つうかさ、だったらお前の「答え」は何で添えないんだ？（笑）
>>514
丸っきり束厨のことじゃん。あ、示しといたよ、>>528に。
>>515
どういうところが意味不明なの？　同じ事じゃん。逆に日本人に理解不能なんだけど。

>>1　全然良くないで。

691 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:18:08.55 ID:JAJ2bULBO
宇都宮線は野木付近での
信号保安装置故障により
上野ー宇都宮・湘南新宿ライン(宇都宮線ー横須賀線方面)は大幅な遅延運行。

692 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:35:50.16 ID:QIrsMI+T0
>>691
またかいな、クソリティ発動でっか。
ホンマに、アホやな。

クソ束砂利輸送鉄道　又は

>>534　クソ束地域破壊鉄道

>>1　全然良くないで。クソ束

691 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:18:08.55 ID:JAJ2bULBO
宇都宮線は野木付近での
信号保安装置故障により
上野ー宇都宮・湘南新宿ライン(宇都宮線ー横須賀線方面)は大幅な遅延運行。

692 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:35:50.16 ID:QIrsMI+T0
>>691
またかいな、クソリティ発動でっか。
ホンマに、アホやな。

クソ束砂利輸送鉄道　又は

>>534　クソ束地域破壊鉄道

弔文さ、お前いわきは仙台圏だって言ったろ？

770:名無しでGO!
12/04/12 03:19:09.48 Af6wApA40
>>744
山口県に九の車両って今乗り入れてたっけか？まあ、折り返し一駅目の下関を「山口県だ」って強弁されればそれまでだが。
かつては山陽線小郡（現新山口）なんかに確かに乗り入れてたけど今は確か門司から関門渡った下関までだ。
まあ、そんなことはどうでもいいが、要はいわき以北を仙台圏って考えなければどこ圏なんだ？圏域ってのはある程度考え方としては
広いもんだぜ。車両も実際701は仙台のものだし。熱海や伊東線内だって、静岡県だが首都圏って捉えられてるのが一般的だろう。それと原ノ町以北
の話はどうしたんだ？　701や721の２両など短編成化が横行してること言ったはずだが。「721はクロスだ」とか典型的ヲタ的言い訳か？（笑）

長いから以下省略
ちなみにこのあとのレスでお前いわきは水戸支社の管轄って自分で答え出してるんだが。
自分に都合の悪い事は自分で言ったことさえ忘れるのか？それともバレなきゃ強弁しとけばいいってか
いずれにせよ頭がおかしいから早く病院行けよ。

>>516
俺の事じゃないよな？　俺は普通車はボロカスに言ったけど、G車は何も言ってない。ひょっとして「でかい座席」って曖昧な表現がG車のことだったか？
ま、G車ってのは「良い」のが当たり前なんだな。あの料金で「悪かった」ら論外。寧ろ料金に「見合うか」見られるのが普通だ。そしてそれをどう評価
するかはひとそれぞれ。悪く言ったからって即罵倒するのは質の悪い企業関係者の自画自賛か目くら信者だけ。
>>517
木を見て森を見ず・・もとい、木すら見てねえか。「束のやり方」（とりあえず発車させて非常制動）なら防げた事故なのか？
>518
やれやれ、また根拠もなくそれこそ「仮定」の話。しかも束は大丈夫なの？って聞いてもどうせ「仮定だ」って言うんだろ？バカらしいな盲目的束賛美はｗ
>>519
だからよ、レベルの高い（爆笑）お前、答え出してくれよ。どこなんだよ？
>>520
何を以って快適かってのはちゃんと説明してくれんとさっぱりわからんがなｗ　そういうのは人によって基準違うだろうしｗ
「狭く立たされ詰め込まれた方が快適で嬉しい」なんてバカな客が居ないだろうってのとは違ってｗ
>>529
だからよ、そこまで言うなら束の信号は北陸線のとは違ってこれこれこういう理由で大丈夫なんですよ、ってまで言えなきゃ意味ないだろｗ
>>530
お前のはいろんな話がごちゃ混ぜになってるな。まず俺が言ったのは着席率比較するのに関係ないって言っただけだ。
その上でお前の言う話も「車両数が同じなら」って比較でしかない。それも何度も言ってるんだがねえ。
運転本数や連結両数ってのは全く比較しないのかい？　どっかのバカが関西新快速はロング化すれば12両なんて「無駄に車両増やさず」8両で
済むなんて妄言吐いてたが、仮に4ドアロング8両だったとしてそれでも3ドア転クロ12両より酷くならないんか？
しかも「乗車した後」の視点も何もねえ。

>>531
西の転クロもそうだが、「乗客が皆ロングを望んでる」んだったらクロスにする「理由が」ないんだよな。
それこそ株主総会でも叩かれる。西だって上場会社だし、実際「配当がどうの」やかましい株主などいくらでもいる。
それにそう言う話が特急やG車になるととたんに変わるのも意味不明ｗ
>>533
お前が良くない＝良いなんて言うやついない、の根拠か？ｗ
>>534
愛束無罪と違って愛西無地じゃないから何も弁解はないし、してないよ。言ってるのは束はどうなの？だけｗ
>>542
言ったよ。それがどうしたの？　ちゃんと管轄って意味でね。お前が張り出したここでも管轄って言葉使ってるでしょ。
だからよ、仙台じゃないって言うんならどこなんだよ？まずお前が答え出してみろよ。
おれが思うに常磐線では仙台じゃなきゃ水戸だと思うがね。どっかのバカ束厨はそれにも「水戸の次が仙台だって」って
笑ってやがったぜ。バカっつうのは哀れだよな。しかも笑うくせに自分の答えは言えないｗ　
お前も自信がなくて答え出すと突っ込まれるのが怖いから逃げ回ってないでさ、答え言ってみろよ。
それともどっかのバカ束厨みたいに都道府県の地理の話だって勘違いして「福島だ」とでも言うか？（笑）

>>1　全然良くないで。

691 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:18:08.55 ID:JAJ2bULBO
宇都宮線は野木付近での
信号保安装置故障により
上野ー宇都宮・湘南新宿ライン(宇都宮線ー横須賀線方面)は大幅な遅延運行。

692 ：名無しでGO!：2012/07/07(土) 17:35:50.16 ID:QIrsMI+T0
>>691
またかいな、クソリティ発動でっか。
ホンマに、アホやな。

クソ束砂利輸送鉄道　又は

>>534　クソ束地域破壊鉄道

壊れ過ぎや、クソ束

それにしてもよ、>>529のIDのすぐ後に>>530のIDが登場するってのが全く違う時間帯の朝と夕方で一致するとはな。
しかもパソコンと携帯って・・・
まあまあ、「赤の他人が」たまたま偶然行動パターンが一致したんでしょ。
そういうことにしといてあげましょ。
でもそうしてあげると、束厨って朝から夕方からここに張り付いてるヒマで必死なのが多いんだねってことになっちゃうがなｗ

広島の人間は仙台がどうとか束が云々とか全く関係無いから。ゴッソリと削られたこと自体が問題だし迷惑千万なんだよ。
それを「輸送力の調整」だの「仙台よりマシだ」と擁護し、その先に続く言葉は結局は「我慢しろ」なんだろ。明記していなくても意味的にはそういうことになるんだよ。
そりゃ広島の人が殺意が湧くのも無理が無い。

＞「938＝長文を否定」・・いつ？（笑）してねえよ。
相変わらず日本語が苦手なんだな長文は。
>>445の指摘は「前スレ>>938=長文」だという指摘だ。それを長文は「＞バーカ。あるんだよ～」
と必死で否定して長文は「前スレ>>938≠長文」という主旨の反論(笑)をしてきたわけ。

流石に言い逃れ不可を悟ったようだが、その言い訳が「あれは最初から俺自身だ(ｷﾘｯ」とは笑わせてくれる。
しかも「口調変えたのは面白いからからかい半分遊んだだけ(ｷﾘｯ」ってww
まさか、喧嘩で負けた奴が「手を抜いてやっただけだバーカバーカ」と負け惜しみをここで聞けるとは思わなかったw

×他人示唆せずちゃんと「本人として」応答
○成りすましてもスタンスを変える日本語力がない
ちゃんと訂正しておいてあげたよ。

こうやってキャラ設定を変えて成りすますような小細工に走るということは長文はようやく自分が論破されていることに気づいたか。
劣勢だからこそこういう成りすまし小細工に走らざるを得ないわけでw

＞俺が言った時点（笑）
へーいつ言ったの？そのときのやり取りを教えてくれよ、行動力皆無の長文クンw

>>532
＞少なくとも中電各線は編成中2両は転クロにできるって物理的根拠は示してる。
G車より程度の低い転クロなんて入れてもサービスダウンなだけ。さすが「転クロを入れることだけが目的化していて
サービスの良し悪しには全く興味がない」長文。視点がまさに「転クロマンセーな鉄オタ」だ。

＞「責任義務」は世の常識。お前こそそこから「逃げるため」
だからさ、そんな抽象論というかガキの屁理屈聞いてないって何度言わせるのかな？
「いつ沿線民が首都圏に転クロを入れろと要望を出してそれによる説明義務が発生したのか」を聞いてるんだから
ちゃんと質問に答えろよ。

さらに言い逃れの為に「あえて言えば「ロング詰め込み」が沿線民の要望だった根拠は？」などと
全く関係のない話にすり替えようとするのは浅ましいとしか言いようがない。

何度も言うけど、俺が聞いているのは「いつ沿線民が首都圏に転クロを入れろと要望を出してそれによる説明義務が発生したのか」
だからね。日本語わかってる？簡単に5W1Hで説明してくれよ。でないと話が進まないから。
あ、長文は詰んでるから逆にガキの屁理屈でうだうだ駄々捏ねて話を進ませたくないということなのかな？

>>549
平日の真昼間からこのスレに張り付き休日は一日中子のスレを監視している長文に
見事ブーメランが直撃した模様ですw

>>530
2ドアどころか3ドアでも充分乗りづらいぞ。
今思えば新車を4ドアにしたのは英断だったと思う。

ちなみに、東海道より格段に空いてる京急でも朝ラッシュ時の2100形は
ドア数の少なさのせいで酷い有様だからな(乗降で時間がかかってしょうがない)
流石にピーク時は外しているが、わざわざそういう運用にしていることからも
ドア数というのは重要なファクターであるといえるね。

関東では珍しいクロス天国の京急でさえ近年はロング車の比率を増やしている(600形もロング改造された)くらいだから
普通車両の基本はロングというのが最近の傾向なのだろうね。

長文といいID:12GbBDrU0といい
一日中2chに張り付くって相当暇人なんだなー

本当にアンチJR東ってキチガイ揃いだな。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

ちょっとJR東日本を悪口を言っただけで発狂する誰かさんも随分なキチガイにしか見えません＞＜

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

JR酉信者は「事実を指摘した」だけなのに発狂するけどな
DQN丸出しのコピペ連投とか、口調を変えての成りすましとかしてまでキチガイが必死すぎるw

>>561
それにいちいち反応してくるお前も十分キチガイだろｗ

もうこれ通報していいレベルだろ

「事実を指摘しただけで発狂する」
JR東日本を必死に擁護している（んで、アンチJR東日本＝全員キチガイ酉厨と決めつけている）誰かさんも同じですね。

>>563
ま、ことごとく論破されて悔しいからコピペ連投で荒らすしかできなくなってるんだろうね＞キチガイアンチJR東
成りすましもそうだが、アンチJR東はやり口が荒らしそのものw

論破＝「論」理「破」綻
誰かがこう言っていましたよ。

>>566
少なくとも長文君は見事に「論理破綻」しているね。

論理以前に精神が破綻してるからな。いわきは仙台だーってさ。自分で水戸支社管内って答え出してたのに。
それに日本語として支社の管轄を圏域なんて言わないんだね
>>553
まぁ4扉にする前に二階建て2扉の大失敗があるかな。あれでドアの数の大切さに気づいたんじゃないの？
弔文なんて未だに気づかず二階建てにすれば転クロも～とか言ってたがまた恥ずかしすぎて記憶喪失しちゃったかなｗ

>>535
RJ誌340号。弔文も同じ頁を読んでるはずなのに自分の都合の悪い事は忘れちまうらしいｗ
仙台と広島の比較ってさやけに広島の混雑率低いと思ったら西条、岩国→広島ってえらい
長い統計区間だよね、きっと広島駅に近づくにつれて乗車率が跳ね上がるんだろうね
って言ったら彼はそれ以降はこの統計ではなく俺が独自に調査したと苦しい言い訳に終始してたね。
もう忘れちゃったみたいだけど。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>550
その通り（笑）　以前、「広島の不満を見ろ」（だから束の方がいい）的おバカ書き込みがあったから、俺は広島の人は別に「仙台の方がいい」
から不満なのではない、広島の中で以前より改悪されて不満を言ってるんだ、だからこれで「束優位論」展開するのは可笑しい、って言ったはずだ。
同時に時間軸で広島の人が不満持つのは当然だってね。お前の言うこの「当然の事」で糾弾されるべきなのは、広島を取り上げて「だから束の方が
西よりいい」論を展開しているおバカさんどもだ。
一つお前が間違ってるのは俺は「不満は当然」って言っていて「我慢しろ」とは言ってない。勝手な妄想は困るなｗ　それで殺意がどうたらってん
なら、首都圏や東北での不満に対する束厨の態度こそ・・以下略
>>551
往生際悪いな、みっともねえクソガキだ。必死さだけはわかるけど言い訳にすらならなくなってきてるぜ。哀れだ。「バーカ、あるんだよ」(>>424）は
お前の「他人が「言ってます」はない」（>>410）に対する反論。それを成り済ましの「証拠」みたいに言ってるおバカ理論に向けたもの。苦しくなって
ついにお前は自分のやりとりすら捻じ曲げる戦術に出てきたのか？
「言い逃れ不可を悟った」・・いつ俺が他人って言った？　お前の勝手な脳内妄想だろ。「時間の前後」つうのは引っくり返らないんだから、
本スレでお前が言うより遥かに前から「長文だよ」って対応示してるのは明白だし、「他人を装ってる」ものがないのも明白、日頃「言葉使いや
文体」変えて他人装ってるからなのか、「言葉使い変える＝他人を装う」って思い込んで詰め甘く早とちりしただけだろ。「引っかける」つもりは
なかったけど、まんまと「釣られ、引っかけられた」んだよ。往生際悪くすれば益々みっともなくなるだけ。
「論破されてることに気付いた」「小細工に走る」・・全部お前の事。そもそも本論で勝てないからこんなことに執着してる。まるで「命綱」のように。
「やりとり教えてくれよ」・・１件じゃないからな（笑）　わざわざ面倒臭えｗ　ってか、過去に何度か話の折に「こんなことがあった」って書いた
はずだけどね。スイカ振替の話とか、運転再開時の不手際の話とかは少なくとも書いた記憶がある。それとさ、「行動力」に限らんけど、お前みたいな

>>551（間違えて途中になった部分から）>>552
「行動力」に限らんけどお前みたいな基地外が偉そうに「俺をどう評価」なんてのは、俺にとっては関係ないんだなｗ　何の参考にもならんし。
「程度の低い」・・は？何の？　物理的にキャパが足りるか、しか論点になってないはずだし、俺はそれを言ったまでだよ。
「サービス良し悪しには全く」・・興味あるから言ってるんだよ。「最大公約数」で考えればG車なんかよりよっぽどサービスアップって思ってる。
G車の負担増分まで計算すれば尚更だ。「サービスに興味ある」お前は狭苦しさや座れないことに何で「興味ない」の？しかもそんなことより
車両数削減や束のカネが増える事の方が余程興味ありそうでｗ　「立たせて狭く詰め込んで車両数減らし、耐えられない一部客から足元見るように
別料金取って増収に励み」二重に「束のカネを増やす」のがお前にとってのサービスアップなの？（笑）
「抽象論というかガキの屁理屈」・・お前が思ってても俺はそうは思ってないの。で、世間（束厨除く）がお前に同調してるとも思ってないの。よって
お前のその「屁理屈」にお付き合いしてあげる動機も義務もないの。「いつ発生」・・書いたじゃんｗ　おバカって大変だねｗ　前を読めやｗ
「言い逃れ」「関係ない」「すり替え」・・クロス要望の根拠は必須でその逆「ロング要望の根拠」をそう考える「俺様の都合だけ」理論はくだらんねｗ
「見事ブーメラン」・・はいはい、束厨のそういうのは指摘自体がいけないんですよねｗ　お前流に言えばこれも「論破されてるから小細工」に相当しないの？

>>553
じゃ、4ドア車を各編成2両ずつ2ドアG車に置き換えた常磐線中電みたいのは大顰蹙なわけだｗ
実際、ドア数もロング化も「コスト要因」が絡むからお前が言うほど単純理論ではない。「ドアが多ければ多いほど良い」なら山手京浜東北は6ドア
があったのをやめたわけだ。どう思う？　クロスやロングの増減時期ってのも対象車両の置き換え時期などでズレたりする。京急も一貫してクロス減
だったわけではなく、旧600型晩年は少ない上に休日は運用せず「京急オールロング化か？」つう状況だった。その上で現600型の改造は中途半端な
設計になってたものを割り切った可能性がある。似たような例が京阪9000型だ。阪神の話題も出るが、そもそも9300型まで長年「オールロング」だった
会社であり、以後増えただけで減ってない。
>>554
本論で反論できずにこんなこと書いて気晴らしくらいしかできない哀れな奴ｗ
>>561
事実指摘すると発狂してるじゃん、束厨ｗ　それと成り済ました根拠は？　言葉使い変えた＝成り済ましの根拠なの？　お前らはそうやってるんだろうねｗ
>>565
論破された自分が「俺たちが論破した」って叫んでるわけ？　黙って論破されるよりカッコ悪いねｗ
>>567
ほう、どこが？「ここが」って指摘してみ。ちゃんと返してやるからｗ
>>568
あ、水戸でいいの？　じゃ「水戸の次が仙台だってさ」って笑ってた束厨はどうなの？　間に「どこが」あった？
2階建て普通車をどういうふうに失敗したの？　たった1両のものと、15両連結主体の路線に10両短編成だけでどう結論が出たの？
しかもそれをG車にすればどうして桶になるの？　G車だとスペースが広がるわけ？（笑）

>>569
はて？そんなやりとりあったっけ？
よくわかんねんだけど、計測区間が長くなると混雑率って下がるの？しくみを解説してくれない？
「跳ね上がるんだろうね」・・また推測か？（笑）　そもそも「輸送人員」ってのがあって計算されてるんだぞ。
大体距離が長すぎってんなら、何キロまでならいいとか、基準でもあるのか？
例えば松島・仙台（約23キロ）と西条・広島（約32キロ）の間に前者は良くて後者はダメって哲学が何かあるのか？
「独自に調査」って苦しい言い訳なんてしてないよ、俺が乗った限りではって言ったわけだ。
自らの乗車経験＋統計を覆す「仙台の方が楽」な根拠が現状見当たらないわけだ。お前のこの書き込み含めて。
それとよ、お前これがどういうふうに>>535氏へのレスになってるの？

長文氏のおっしゃるとおり、毎時６本でも立席前提の劣悪な汚物より、毎時３～４本であっても、ゆったりと座れる転嫁クロス車メインの広島のほうがいい。はるかにマシ。もちろん昔の広島シティネットワークのほうが便利なのは当たり前の話だ。

転換クロスの間違いね

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0
原発事故の東電同様羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るJR東日本(笑)

長文は余裕がなくなってきたのか？随分荒い口調でまくし立ててるなw
平日の真昼間から書き込んだり、休日もずっとここに張り付くほどの暇人は心にもゆとりがないご様子でw

>>574
＞お前の「他人が「言ってます」はない」（>>410）に対する反論。
早い話が「前スレ>>938≠長文」と主張したいがための反論だ。「前スレ>>938≠長文」に無理があると悟ったのか
路線を変更してきたようだが、長文は追い詰められて焦ってるのか言ってる事が支離滅裂になってきてるぞ。
必死の言い訳にますます文字数が増えてきてるね。技術もないのに成りすましてそれを根拠つきで
指摘されて発狂したか。引っ掛けてるつもりで自分が引っかかってるんだから長文は面白い奴だw

言っておくけど「長文がキャラ設定を変えて成りすます荒らし」という事実はこのスレにおける共通認識になってるからね。
必死な形相で俺に絡んでも意味がないよ。

>>575
＞「最大公約数」で考えればG車なんかよりよっぽどサービスアップって思ってる。
やっぱり転クロへの妄信からか冷静な判断が下せなくなってる。やっぱり追い詰められてるな長文は。

＞G車の負担増分まで計算すれば尚更だ。「
馬鹿？G車は「追加負担で、ぎゅうぎゅうに混雑している地獄から逃れる選択肢を与える」サービスなんだが、
それを乗客で一番多い立ち席客に(4ドアロング車と比較して)余計に苦痛を強いる上にG車よりグレードの低い転クロ車両を
押し付けてサービスダウンに持っていくなど論外。
ま、仮にG車を置き換えるなら、まだ輸送力の大きい4ドアロングの方が転クロなんか入れるよりずっとマシだな。
それこそ輸送力と乗降の容易さなどの基本的な観点からね。
でもそれじゃG車入れる前と同じになるだけで意味がない。やっぱり長文は「転クロ自体が目的でサービスに興味がない」ことがわかる。

>>576
普通車と別料金のG車をドア数だけで比較しちゃう長文って・・・

＞「ドアが多ければ多いほど良い」
そんなことどこに書いた？2ドアや3ドアは首都圏では乗降の容易さとかでキツいとは書いたが。
相変わらず曲解が好きだね長文は。

しかも「山手京浜東北は6ドアがあったのをやめたわけだ。どう思う？」とか書いちゃって、やっぱり長文は首都圏とは関係ない地域の住民なんだな。
京浜東北は、車両が幅広になったのと本数増等で混雑率が下がったから1両だけ6ドアという施策の必要がなくなったからやめただけ(ホームドアも関係してるが)。
山手はホームドアをつける関係でドア数を統一する必要があったから。
ドア数を統一しておかないと京浜東北が山手の線路を走れなくなってしまうからな。
はっきりいえるのは、6ドア車が不評だったからとか程度の低い話じゃないということ。

それにしても、相変わらずお馬鹿なコピペ連投が続いてるんだな。これがアンチJR東の本質なんだな。
本当に懲りないneew

キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。
束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある。極限の詰め込み設計は、増収増益の理想的ツールとして、束厨を満足させるに充分だろう。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、改善策の一つも考えすらしないのだろう。

長文はいつになったら「いつ沿線民が首都圏に転クロを入れろと要望を出してそれによる説明義務が発生したのか」
の問いに答えるのか？話が進まないな、やれやれ。

＞１件じゃないからな（笑）　わざわざ面倒臭えｗ
＞書いたじゃんｗ　おバカって大変だねｗ　前を読めやｗ
何だ、ただのハッタリか。「俺が言った時点(笑)」で宣言しただけで本当に「首都圏で転クロを入れろ！！」と要望出したのかな？
宣言だけでやり取りの結果も書いてないし、本当に「首都圏で転クロを入れろ！！」と要望出したのかはなはだ疑問だ。
「１件じゃないからな（笑）　わざわざ面倒臭えｗ」とかピンボケな言い訳してるから実際はしていないのかもね。
「首都圏で転クロを入れろ！！」という要望なんだから要望の種類としてはたったの1種類なのに「１件じゃないからな（笑）　わざわざ面倒臭えｗ」
という言い逃れはマヌケとしか言い様がない。

しかも結局のところ(万が一本当に長文が要望を出していたらだが)「俺が言った時点(笑)」とやら以外に要望がでた形跡は見えないな。
長文も「いつ沿線民が首都圏に転クロを入れろと要望を出した」という証拠を出せずじまいで屁理屈で逃げるばかりだし。

そうそう、「いつ沿線民が首都圏に転クロを入れろと要望を出してそれによる説明義務が発生したのか」
という問いに「沿線民がいつロングを要望したのか根拠を出せ！」とか長文は叫んでいたが

「首都圏で転クロを入れるという要望に対する説明義務の発生の証明」に「ロング要望の根拠」なんて全く関係ないんだが
なぜこんな頓珍漢な事で論点をずらそうとするのか全く判らんなw

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

相変わらずアンチJR東は低脳なコピペ連投等で荒らし行為に精がでるねえ。
で、そのコピペ連投を擁護する長文も同列の荒らし君というわけだw

言い返せないから「アンチ束は低能」「アンチ束はみんなキチガイ酉厨」の捨て台詞か。

束厨の投稿とコピペ連投荒らしは大差無いよ

>>592
所詮、ワンパターンしか言えないからねｗ
それで「効いてるｗ効いてるｗ」とかｗｗ
低脳にも程があるよ。

とワンパターンな煽りを入れるしかない低脳アンチJR東が発狂しております。
いわゆる「低脳なキチガイは常にアンチJR東の側から現れるな」を的確に示しているねw

ほーら、早速オウム返ししかできないキチガイ束厨が釣れたぞ(笑)
どーせ、本人なんだろ？ｗ

うわ反応はやっｗ
このスレを粘着して必死にウォッチングし続けていたんだw

さすがキチガイアンチは粘着力もハンパないなw
アンチJR東って、平日の昼間から粘着するような暇人が多いけど、本当に暇なんだねーwww

今や2ch有数の荒らしに成り下がったな。弔文バカは。

死人がでたのにそんなの木を見て森を見ずだなんていくらなんでもいかれすぎるだろ、恐れ入ったよ西狂信者どもは。
>>584
土日に通路までぎゅう詰めのG車なんて見たことあるのか？何で休日料金なんてあるのか考えればわかるだろう？

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。

494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>584
まさに、そのとおり。