JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線59

私鉄との連携というならしつこいようだが黄檗駅の京阪との連絡をだな…

>>921
阪神側が一番嫌がってるのは阪神タイガースに阪急が関わることらしい。
まあ俺としてはタイガースは例の村上騒動の時売り飛ばされてたほうが今思うと良かったわ。
阪神電鉄なんてプロスポーツに関わる資格なんてない企業。はっきり言ってどこがタイガースを買収しても阪神電鉄より酷い企業はないと信じている。

スレ違いスマン。

>>953
大和路快速停車駅付近を球団本拠地とする超酷い企業がありますやん。
球団合併を強行した上、世界の盗塁王の永久欠番すら消しやがったあの企業が。

連携というのは、JR橋本での南海、JR吉野口での近鉄との直通運転を示唆しているのでは？

んなわけあるかｗ
それなら天王寺から近鉄南大阪戦と相互乗り入れぐらいやれ、と言えるレベルだ

JRの敵は車だという事にいまだに気づいてない馬鹿な経営陣
いい加減ほんとにつぶれるぞ
あっちこっちで道路の改良開通が行われてるのに
鉄道だけどんどん改悪
そのうち赤字なのに利用者多くて走らせなければならなくなるぞ
さっさと遠近分離とそれに見合った速達の整理を促せ
ただ普通廃止の快速停車駅増加じゃ株主以外誰も喜ばん

車というか、人が減ってる。
今の停車駅でもそのうち本数減るのは必至。
今でも、本数減らしてる過渡期の状態でしょ。
１０年後、どれだけ本数が減ってるか見物。

あと、乗客が減ってるということは、運賃収入も減るので
コストダウンも進めないといけない。
新車への切り替えの他に、人件費は減らしてくるだろ。
そうすると、ラッシュ時の本数も減らされる可能性がある。

現状で停車駅減らせとか、あほじゃないの？
ただの自己中でしょ。
仮に今以上に停車駅削ったら、乗車率減が著しくなり
本数削減に拍車が掛かるのが目に見えてる。

>>957
車とも言い難いよ。鉄道が不便になったと言って
奈良〜大阪を毎日車でいくとも思えないし。
奈良へ移住する人が減り利用客の減少につながるだと思うよ。

>>958
でも増やしすぎたら遠距離客が逃げるよ。
遠距離に引っ越す人が減って長期的に減収になるかと。
近い将来、広島と同じ状況（快速ほぼ全廃）になってたりして。

新車への切替をしないってことも考えられるね。
103系、201系は今後どれだけ置き換えられるだろうか。
廃車と同時に運用分を削減ってのも十分にありうる。

>>959
減らせないとは言ったが、増やせとは言ってない…。

あと、修理費用や故障率が高く電気を食う古い車両を使い続けるのは
却ってコストが掛かったりしないのかね。

>>958
人が減ってるのに道路整備される
ますます車が便利になっていくわけだ
後はわかるな？

その状況でむしろそれを助長する経営陣がクズ過ぎて吐き気がする

どのルートにどういう客がどう乗り通してるのかをしっかり把握したほうがいい
自社利益確保のための大阪直通なんて利用者からは押し付けがましくて誰も喜ばない
むしろ不便になるだけ
その割合がいま大きく傾いてるから、駅の利用者数と混雑具合でしかモノを図れないんだろ
利用者のためにどのルートが利用されてるのかしっかり見極めてダイヤ組んでほしい
利用者の視点に立って考えられない会社は潰れるだけ

>>960
減らせないとなると、停車駅増やすしか選択肢がないよ。
気がつけば・・・になってるんじゃないかなと。

単年でみれば、運用費が新車製造費より安いから
そのままにしてるじゃないかな？

節電の一環で、電気を食う103を一気に全廃しますとか
言わないかな？まあ車両を作るのにも電気がいるんだけどね。

>>961
京奈和自動車道の事か？

>>961
無駄と言われる公共事業の産物なのでは？
需要が多いから道路整備したとは言えないもの多いし。

今の大阪一極集中もどうかとは思うけど、
JRが新規に需要を開拓するくらいのことしないと乗客は増えないと思うよ。

一極集中化は地方の衰退を招いて余計に鉄道利用数が下がり短距離の低利益でしか稼げなくなるのに、それに気付かず国鉄の失敗経営をそのまんま真似しているJR西である。

>>965
とはいえ、社会全体では極端な分散は非効率だからなぁ・・・。
糞田舎にまでそれなりの道路鉄道を整備するのは結局ムダ。
人口が減ると手がドンドンなくなるね。貧乏人も増えるし。

貧乏人といえば、また平野駅のゴミ箱アサリのジジイに絡まれた。
あれ完全にアウトだろ。

ＪＲ西日本の真鍋精志社長は、５月の就任後初めて産経新聞のインタビューに応じ、「鉄道会社間でパイの奪い合いをしている場合ではない。長期的な視野で互いのネットワークを上手に使うのが重要」と強調。


大和路だと柏原、奈良線だと黄檗かな・・・

>>928
JR藤森の自宅から東福寺でスイッチして祇園四条の職場に出るんですね？解ります
とくに夜中の接続の悪さといったらw

そろそろ次スレ立ててくる

ICOCAで連絡定期券が買える事業者はどんなペースで拡大されるんだ。
てか、関東だとSuicaとPASMOは初めから連絡定期を普通に買えるのに。

（民営化するｗ）地下鉄とJRの定期２枚持ちは
いつ解消されるのかね。

JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343534598/

確か今全国の鉄道会社のICカードを相互連携できるように調整中だったかと。それが完了すればはやいて思うけど

高校野球奈良大会決勝は桜井線シリーズ 天理 対 畝傍

くたばれ天理

奈良県民、奈良県出身者の願い(^_^;)

↑板違い乙

>>973
残念ながら天理圧勝の模様

毎年甲子園は桜井線和歌山線対決だな
今年は天理と畝傍だから桜井線対決か
大和路線沿線の学校で決勝まで行った学校ってあるのかな

>>976
法隆寺国際が斑鳩高校だった時代に決勝まで行ったことがある。
春も２回ほど出場してる。

23時台の天王寺→法隆寺以遠の列車が(天王寺発)23:17分の普通が出ると23:49発快速までないのをどうにかしてほしい。
そこそこ以上に客が乗ってるのに30分以上待つのが嫌だし、大阪発だとそれこそ22:50発(環状)の後は23:26発(環状)まで実質使えない状態。
知らない客が乗ると新今宮や天王寺で30分待ちぼうけするか、ベンチ代わりに普通王寺行に乗るぐらいしか手がない状態。

といっても本数を増やせと言いたい訳じゃない。
ちょっとだけダイヤをいじっただけ。（法隆寺以遠では本数が１本減）
・23:17発普通の行き先を奈良行→王寺行に変更
・天王寺23:49発の快速を23:40発に移動(久宝寺で１本前の普通に接続)

個人的には素直に快速１本増発したら？とずっと思ってるけど、柏原厨じゃないので増発する価値がないのならそれはそれでいいよ。
ただ奈良側を等間隔にするんじゃなくて天王寺側を等間隔にしてほしいだけで。

奈良以遠の最終が繰り上げになってしまうけど。

天理臨のダイヤって桜井線の普通電車のそれより遅いんやな、天理から高田まで追いかけて撮ったとき始めて知った

>ベンチ代わりに普通王寺行に乗る
これじゃいかんの？　

>>978
きくゾウにそのまま入れてくれ。
奈良から大阪に帰る夜はもっとヒドいから。

>>977
奈良高校も甲子園に出場した。選抜だが。

>>982
その時間の奈良⇔大阪の移動なら近鉄と使い分けがいいと思う。
近鉄は22,23時も本数あるけど最終が早い。
JRは本数少ないけど最終は遅い。

23時にもう1本快速があればと思うけど・・
金曜以外は結構すいてるしね。

105系って、戸袋付いてる奴って大抵製造から41〜2年はたってるな

>>983
奈良高校でいいなら、むしろ郡山だろう。

大和路線、車掌の案内放送変えた?
柏原到着間際の放送で近鉄線乗り換えの案内放送にちゃんと番線まで言うようになったな。

以前は近鉄線はお乗り換えで終わってた気がする。

>>973
そういうこと言うのよくないよ
色んな意味で

>>987
変わってないよ。最近車掌オリジナルの放送が増えた気がする。新人が減ったせいかな。

大和路線とか愛称使わない車掌氏も居てるな。
大和路快速で大阪到着前の放送で、東海道本線とか久し振りに聞いた。

>現状で停車駅減らせとか、あほじゃないの？
>ただの自己中でしょ。

停車駅がゴロゴロある快速とかは「遅い」って嫌われるんだよ。知ってるか？
あっちもこっちも快速を停車させてグダグダになってる路線があるだろ？
阪和線なんてずいぶん思い切った改悪ぶり。

先程なぜか207系が通過
直通快速奈良行き表示、車内灯がついていたが
乗客は1人もいなかったと思う。

>>991
阪和線で停車駅増えたと言っても日根野から和歌山までの各駅だけじゃん。
阪和線の快速停車駅は妥当。むしろ学研都市線の快速の方がかなり酷い。

しかしつくばエクスプレスは今秋から朝晩は停車駅の多い快速「通勤快速」を走らす。
大和路に例えたら、平野・八尾・柏原・三郷に新規停車する快速がラッシュに走るようなもの。

向こうのスレの住人も「鈍速」言われてるけどな。

>>992
本線が遅れてた影響だろ。

>>992
大阪〜新大阪の橋桁で当て逃げDQNトラックのテロに遭遇したからその影響
大きくダイヤが乱れたから５時間遅れで奈良に送り込んできた
おかげで学研最終の快速奈良行きも運用が乱れた影響で207だった、たしか奈良行きは321固定になっているのに207だった。

>>993
それだけしないとお客を拾えない現状なんだよ。

>日根野から和歌山までの各駅だけじゃん。

全体の約半分が各駅停車になったというのに「だけ」とか言われると・・・。
「〜じゃん」とか言ってるあたりからしてヨソ者視点？

小駅のお客を拾いに行って全体に嫌われて利用減少という側面はいつも黙殺される。

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>>986
郡山高校は森本監督のもと、甲子園には複数回出てる

奈良高校は県立トップの進学校

どっちがレアか、わかるな？

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