信州　長野県の鉄道総合スレ　21

伊那と豊橋も距離的にない気がする

明日、アルピコのイベント行く人いる？

>>932
長野県なんかどこの盆地も独特だろ。だからこそ信「州」なわけだし。

長野と松本は余所から見ると中の人も含めてよく似てると思うよ。
それぞれの違いってあんまり感じないや。
お互いはそれぞれ自分ところが一番って思ってるんだろうけどｗ


木曽谷と伊那谷はやっぱチョトちがう感じがするね。

>>937
分かる。
方言もそうだけど、塩嶺トンネル出ると空気が違う感じがする。

>>935

行くつもり。
ホリ快ビューやまなしあるけど
ちょっと時間帯遅いんだよな。

>>928
線路使用料って何のことだい？

いいなかライナーみたいな伊那と木曽を結ぶ交通手段がないと伊那は陸の孤島
リニアが通ったら変わっていくんだろうか

高速道路が通ってるんだから孤島じゃないだろ。王滝村に怒られるぜ。
大鹿村の人なら「孤島」宣言しても許されるだろうけど。

>>940
JR貨物じゃないんだから線路使用料じゃないよな。

車両相互使用の相殺分が減ったのかもしれんね。

明日のアルピコのイベント
がまがえるは展示される？

>>941
中央道が走ってて孤島はないだろ。

まだ木曽福島やとかのほうが大雨で交通機関寸断されてしまうあたり
あたり、孤島だと思う。

>>936
>だからこそ信「州」なわけだし
この意味が分からん

>>934
伊奈から豊橋は近いけどね。豊橋駅で勘違いした人がいるかも。

改正ダイヤ初日の1232M(127系)、篠ノ井線内で踏切の安全確認をおこなった影響
で40分くらい遅れてたけど、篠ノ井→稲荷山の一部で110キロ運転をしたのは少
し感動した。これは115系ではできない芸当かと。
西条→明科の最高速度は確認しなかった。

313だと最高速度100だった気がしたけど引き上げたんだ

>>948
127系って書いてあるじゃん。127の営業速度は元から最高110キロだ。
ノーマルの313系は最高120キロでしょ。

>>946
川の間に小さな集落がポツンとあり孤立している。
♪信濃の国♪がなかったら、今頃どうなってたことやら・・・。

長野県と筑摩県に分裂していたところですね。

>>949
211やE127の運用は篠ノ井線松本以北でも110キロでスジ引きしてるのかね？
115は100キロまでしか出せないから代走時に同じスジでは走れないということでいいのかな

最高速度で走れる区間なんて微々たるものだし、余裕時分で吸収できるんじゃね？

>>952
代走可能。以前、水害時に長野→松本で313みすずを115が代走しても定時だった。
>>953
そんな感じ。寧ろ遅れた時に最高速度を出すイメージ。110kmは滅多に出さないし。
但し、1825M(神領→松本)の塩尻→松本は115では代走不可能。ダイヤが313での走行前提で、この区間を15分で走破…115には無理。

>>931
伊那民や木曽民的には、松本で済まない用事の方が少ないのかもね
>>933
旧伊那郡ですな
>>942>>945
そうだね。伊那は陸の孤島ではない
>>954
115系長野車は神領に行かないわけだし、まあそんなもんでしょ

昨日、アルピコのイベント行ってきた。
青ガエルがまだ現存していたとは！
あれ、まだ動くのかな？
あと、ED30も良い感じだった。

>>941
いいなかは飯田と岐阜中津川を結んだやつな
木曽伊那はごんべえ号な
ごちゃ混ぜにするなよ

>>955
伊那＝旧伊那郡と認識する輩など地元じゃほぼ皆無

伊那＝伊那市が多数

>>955
伊那の人達は長野まで行くくらいなら名古屋行くと思うよ
木曽は中央道通ってないからよく分からないけど権兵衛→伊那ICか？

>>959
名古屋か長野かは用事によるだろあほか。
木曽からも目的地によるだろ、名古屋方面なら19号で中津川、
松本長野方面は19号で塩尻方面。
伊那は19号通行止めの時の迂回路

以前乗った３１３は塩尻〜松本で最高速度１００だったけど、列車によって１１０とかにしているのかな？
１００だったら１１５でも代走できそうだし。
投入当初は１１０だったけど、９５まで加速してあとは惰性でも定刻で着いた。

とりあえず今は…
線区最高は110
車両最高はE127は110、313は120

何年か前に313-3000の西線列車乗った時、松本←→塩尻で所々
120出していた記憶がある。あっという間に出たからビックリしたが。

昨日新村行ったが、けっこう賑わってたな。
HMの柄の乗車証みたいなのを列車利用者には配っていたよ。
昨日からなぎさトレイン走ってる。昨日の信濃毎日新聞1面に出てたようだが。

ちなみに、アップルランドでりんごパイだとかどら焼きとか売ってるが、
某行きつけの店では売るに販促物がなくてなかなか売れないと嘆いていた。
松本市内や沿線ならともかく、その他の場所だとなじみがない分キツイだろうな。

松本のがまがえるって、まだ動くのかな？動くなら、東急買い戻してもらって５社直通運転させてくれないかな？松本に相談してほしい。

>>964
わざわざ子会社の上田交通に払い下げて
上田で引退後に東急に里帰りしたトップナンバーの5001がどうなったか…
5201の厚遇に比較すると涙が出てくる

今月号の鉄道ピクトリアルに、がまがえるのヘッドライトの両脇に通風口がある写真が出ていたんですが、あれは後期形ですか？

朝5時50分、松本駅上り6番線にE127系が滞泊、
上り本線上では211系が入れ換え。
時代を感じる。

E127の片側ボックスは稲荷山〜冠着の区間、谷側になる様にした方がいいのでは？

車窓を楽しむなら快適なしなの号を、姨捨で降車希望の方はリゾートビューふるさと号をご利用ください
という長野支社の配慮を汲み取ってやれよｗ

やっぱＥ127は大糸仕様だよな。

しな鉄は169系が引退した後、車両関連でのイベントって何か売りがあるんだろうか？
あの夏も1年限定だし、呼び込むものがないと地元客だけで維持できるのか？

>>970
そのうち１両のシート向きを逆に改造するとかやりそうだなｗ

１１５系Ｎ編成の一部が新潟に転属になるようだね。

転属先で使わないんだからATS-P機器だけでも長野に置いていけばいいのに・・・
しな鉄に115渡した時だってP積んでる長野車はもったいないからって当時Snしか搭載してなかった松本車渡しただろ

まぁ211にもE127にもP付いちゃってるから使い道ないんだろうけどｗ

それならば､しな鉄へは115系2両を譲渡する時に長野のトイレ付きではなく新潟のトイレ無し1000番台編成と
トレードした上で譲渡すれば双方に良いような気もしたけど､難しいだろうな…

しな鉄スレではトイレ厨が暴れているし…

オーバーランてテレビのニュースでやる程の事かね？

大糸の211か

>>976
まさか、ローカル枠のトップニュース？

>>976
それだけニュースになるネタがないということかもしれんがｗ

問題は降りる客しか報道されてないことだよな
乗る客がいたらどうするつもりだったんだろうか

おはようライナーっていつになったら定期列車になるの？
土曜休日は運休ではダメなのだろうか

上田ケーブルのニュースで見たが、別所線で26年度に車両更新の予定だって。
7200が無くなって東急から何来るんだろ？。

この春日比谷線乗り入れ廃止で離脱した1000。
東急は1000の次の18mが当面出てこないので、1000を長く使うことになる。

また上田に1000が来るのか