埼京線で語れ Part52

大崎〜大宮間のスレです。
駅をけなしあう展開はおやめください。

・新木場〜大崎間の話題は別スレへ。
・バカエネタ禁止。
・小川紗季ネタ禁止。
・団子厨立入禁止。（○○駅に快速停車させろとかも同類）
・まりっ屁立入禁止。←最重要。
・雌車ネタ禁止。
・湘新をけなすのは禁止。
・↓大宮〜川越〜高麗川の話題は下のスレへ。
川越線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/

以上を守れば、平和なスレになる（スレが荒れない）だろうね。

前スレ
埼京線で語れ Part51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319534217/

２番取れました(^o^)/

>>2は毎度おなじみの…
日ハム？巨人？

関連スレ
東京臨海高速鉄道りんかい線＆新交通ゆりかもめ Part14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329201928/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン Part41【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336008415/
JR宇都宮線(東北線)スレッド Part61
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330095698/
★ 高崎線 Part49 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334922393/
八高(南)/川越線総合スレ Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328839006/
【普通】東武野田線を語ろう Part41【大宮⇔船橋】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335736056/

なんで重複させてるか、理解不能

早く233導入してくれよ
大宮まで空いてて＆民度低いから、6人掛けしてる奴らばかり
マナーなんて期待出来ないから、2｜3｜2の仕切りバーが早く欲しい
それでも2｜2｜2で座ってたら笑える

今日は間違いなく、ゴキちょん君が現れるな

ｺﾞｷﾁｮﾝ埼京線

6月初めから安定の遅延でーすｗｗｗ

6/1　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ

>>5
あっちの重複スレは、雌車信者が棲んでいるから合流はできない。
因みに俺は、9596(古っ！)をリアルで知っているよ。

渋谷の凋落に「埼京線の影響」説

“流行発信地”という呼び名が廃れている。

90年代と比べ、ここ数年、渋谷発のブームが生まれているとは言い難い。

なぜだろうか？

まず、近年の渋谷を振り返ってみると、『ヤマダ電機』などの大型チェーン店が増加。
2010年代に入ると、『H＆M』『ユニクロ』などのファストファッション店もでき、街から“渋谷らしさ”がなくなっている。
その一方で、90年代のCDバブルとともに隆盛を誇った『HMV』が閉店。
『センター街』を『バスケ通り』に改名するなど、渋谷の象徴がどんどん消えて行っている。

90年代に巻き起こった女子高生ブームは渋谷を中心に生まれ、96年にはルーズソックスやプリクラなどが
一大センセーショナルを起こし、全国にまで波及していった。

96年には、埼京線が渋谷まで開通し、それまで池袋で遊んでいた埼玉県民も気軽に足を運べる地域となっている。

これにより、それまで以上に女子高生の人数が増えた影響で、ルーズソックスやプリクラが大ブームになったのは間違いないだろう。

だが一方で、埼京線開通が渋谷を流行発信地から遠ざけた一因となったという見方もできる。

96年まで、直通電車で渋谷に来られるのは、東京都民か神奈川県民に限られていた。
“自分たちだけの街”だった渋谷が、より多くの人間に触れられるようになったのだ。

時期を同じくして、『裏原宿』が活気づいていることも見逃せない。それまで渋谷中心に活動していた若者は、
『ウラハラ』に移動していったのだろう。

（>>2以降に続く）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/yukanga/2012/06/post-628.html

過去スレ
埼京線で語れ Part50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303307427/

重複スレの継続スレいつまでも立て続けてんじゃねーよ
スレタイ的に正当な

！！！！埼京線で語れ！！！！５２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333282703/

に移動しろ

うぜーょ

タコ

>>11
こっちが正統ですbyスレ番50を立てた人

ゴキチョン禁止もテンプレに入れましょう

185 名無し野電車区 2012/06/02(土) 10:59:50.78 ID:ExipwBuM0
駅前のコンビニでカップ焼きそばを買ってお湯を入れる
↓
駅のトイレの洗面所か、ホームから線路に向かってお湯を捨てる
↓
川越か大宮に着くまでの間に車内で食う

こんなパターンだと思うが、
バカエの最寄駅である西大宮駅前にコンビニってあったっけ？
指扇駅前ならあるはずだが。


186 名無し野電車区 2012/06/02(土) 12:56:26.72 ID:w+YMKdiM0
重複糸冬了


187 名無し野電車区 sage 2012/06/02(土) 16:31:05.91 ID:twIVDQNI0
>>185
バイパス沿いのローソン
コンビニじゃないけどマルエツ


188 名無し野電車区 sage New! 2012/06/03(日) 04:26:08.78 ID:pzY7fO4A0
部室の買い置き、お湯は職員室でもらう


189 名無し野電車区 New! 2012/06/03(日) 06:32:11.53 ID:Xo+Ue3vF0
車内でカップ焼きそばを食うなんて、
赤羽以南、いや大宮以南では考えられない光景

埼京線って他線影響とか、ホーム上安全確認とかでの遅延はかなり多いが
一次的な人身事故って以外とすくないよね

大崎〜池袋は東側と同じように山手線除いて複々線にしてくれ！

ゴキチョン埼京線は月曜安定の遅延ﾃﾞｰｽｗｗｗ

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑　NEW!!

6月平日は安定の2連続遅延ですね
どこまで伸びるか楽しみですｗｗｗ

>>17
そもそも目白山手貨物線の内側にあった空き地にマンション立ててる時点で可能性なし。
高田馬場から新大久保の間も大規模再開発やってたから、その時点で土地を手配すれば西武線をまたぐか移動してもらうかでそばの地上に線路用地は確保できたはず。
実質高田馬場駅と新大久保以南以外は用地があったのにやってないわけだから今後も無理では？

マンションなんていつでも壊せる

>>20
場〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

>>20
そんなことが簡単にできるなら、高架化事業なんてもっと進んでいてもいいはず

束が今更、埼京線の抜本的な混雑緩和策をするわけがない。

>>21
就業経験無乙

>>19
２段高架もできないか・・・。

15連化しろ!!

ゴキチョン埼京線は久々の１５分以上の遅延でーすｗｗｗ

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検　NEW!!

車両点検より駅員の頭を点検した方がいいですねｗｗｗ
んなもん、発進前にやっとけよｗｗｗ

>>19
まず、池袋〜大崎を複々線化するとしたら池袋から埼京線部分は高高架にあげ、あとは新宿から大崎まで内側２本を埼京線、外側２本を湘南新宿ラインにすれば解決か？
西大井からの短絡線も平面交差をなくすために別につけるわけで横須賀線も複々線化。
そうなると本数が増えるから大崎〜池袋を複々線化して埼京線と湘南新宿ラインを分離せざるを得ない。

>>20
207系じゃあるまいし

>>26
それも１つの方法だけど本当に解決するのか？
「埼京湘南ライン」を設定したいのか？

15連化するより、本数増やしてほしい

池袋と赤羽間の湘南新宿ラインはパンパンなのか？
少し埼京線に貸してくれ

東北縦貫線ができたら湘南新宿ラインは廃止でいいと思う

降りる人待たずに乗るとかありえない。

実際、縦貫線開通後は湘新の本数減らすんかな？

>>33>>35
湘新は大宮以遠⇔池袋or新宿に意味があるんでないか

97 名前： 利根っこ 投稿日： 2012/06/10(日) 00:33:16 ID:U3jG0whw

今日、埼玉栄の文化祭だって。一般公開らしいよ。


98 名前： 利根っこ [sage] 投稿日： 2012/06/10(日) 00:37:55 ID:WyHc597g

>>97
演劇部が「正しい電車の乗り方」を上映するってホント？


99 名前： 利根っこ 投稿日： 2012/06/10(日) 00:48:59 ID:U3jG0whw
>>98
わからない。
文化祭始まる時間が
9時30分しか聞いてない。

今日は佐藤栄学園の文化祭があちこちで開催されております

栄も栄東も栄北もロクな生徒がいないクソ高校

西武新宿線を高田馬場から新宿まで地下にして空いた土地を複々線化。
そして地下にした西武新宿線は新宿で小田急新宿駅と接続してそのまま乗り入れ。

1日10レスぐらいはないとバッタモンに負けてしまうな

>>40
西武新宿駅とプリンスホテルはぶっこわすの？その金は誰が払うの？お前？

小学生みたいな妄想ばっか。

>>28
実際に土地がある区間と２重高架にしなきゃいけない区間はどれほどあるの？
無理な立ち退きはしないという前提で。

＞44
スペースなんてぜんぜん無いよ。
有るは板橋駅構内と池袋駅構内、原宿駅の皇室用駅の所くらいでしょ？
２重高架も無理。
線路の上を自動車の橋が架かってる箇所も多数です。

復々線にするには地下にトンネル掘るしか方法が無いです。
それよりも連結車両を増やすほうが現実的。

快速・通快廃止で増発。これしかあるまい。
なし崩しに廃線に追い込みたいくらいであろう束がやるとは思えんが

まだ十条を地下化して全駅15両対応化する
という案のほうが現実的だな
りんかい線直通は5両切り離しとかで

ところで大量の金かけてまで増やす意味あるの？
どうしても運べる客数を増やしたいのなら
池袋駅をいじって3番線で折り返す運用(池袋止まり)を
作るとかして増発すればいいんだけどね・・・

個人的には今の上り新宿止まりと下り赤羽止まりを廃止すればいいだけなんだけど

>>47の考えのほうが非現実的だよ。新車が入るだけ有り難いと思え

赤羽止まりの次が大宮止まりってのも区間長すぎ。
西武で言えば豊島園行きの次が所沢行きみたいなもんだな。

>>44
とりあえず、池袋−西武池袋線との交差までと原宿駅(旧宮廷ホーム)は土地がある。
渋谷は北側は公園のあたりから膨らませられるし、再開発計画に反映させれば数年後に駅付近でも敷地が確保できるかも。
ただ、すでに計画の青写真はできているので、もう遅いくらい。

＞50
無理でしょ
ホントにやるなら地下しか無いよ

>>50の計画が完成するには１００年くらいかかりそうだなｗｗｗｗ

束は埼京線の地下化や複々線化をするつもりはこれっぽっちもないよ。湘新が埼京線の実質的な増発と捕らえてるから、>>50みたいな計画は100％有り得ない話

>53
そうそう。で赤羽以北は目の敵にしてるから減便。できれば廃止まで持ち込んで新幹線に転用とかしたいんじゃね。
だからどれだけ犯罪が起きてても何ら手を打たず放置。

>>49
ときどき武蔵浦和を思い出してあげてください

武蔵野線スレとマルチですまない
大宮支社の合理化きますた

660 ：名無しでGO!：2012/06/16(土) 21:57:53.67 ID:R1u4b7Ee0
武蔵野線大宮支社管内のみどりの窓口は北朝霞・武蔵浦和・南浦和・南越谷以外7月31日でなくなるみたい
あと与野と戸田公園と与野本町も同日になくなるみたいだな
大宮支社も結構必死だな

赤羽以北でみどりの窓口残留駅は武蔵浦和、大宮、川越のみに

指定券発売機あればほとんどの場合事足りるからいいや

旧宮廷ホームに湘南新宿ラインを止めろと言う地元民が許すわけが無い

原宿の明治神宮ホームにも止めろ

>56
更に廃止強行策ｷﾀｰｗ

>>57
学割とか株主優待とかは窓口じゃないと買えないみたいだよ。
武蔵浦和は窓口1つしかなくて、武蔵野線も東浦和や東川口の窓口がなくなる関係でかなりの混雑が見込まれる。埼京線沿線の客は赤羽か大宮まで行って切符買えってことかな。

>>61
株主優待はそんなに絶対数が多くないだろうし
学割は、学生のための特別な割引料金なんだから、それを主体として利便性を考慮する必要は無いでしょう（制度自体は存続するのだし）
学生だって年中旅行に行ってるわけじゃないんだし、割引を受けるときくらい、主要駅まで出向いてもらってもいいのでは。
通学定期は年1回のみ窓口に行けば良いようだし。

個人的には指定券発売機が増える方が、多数の一般利用者に利益が高いと思う。

>>62
社員か？

埼玉大学の最寄りって真っ先に窓口無くなったよな…

>>62
東以外のｼﾞﾊﾟｿｹﾞの人は大人の休日倶楽部に入れってか

>>64
去年ぐらいに緑機を更新したけどその時に緑機も１機あぼ〜ん
せめてそこの枠にはメイサちゃんを入れろよと
メイサちゃんがあればSuica定期が作れるのによ

メイサ＝黒木＝黒機＝黒の券売機か、わかりずらいわ

それはそうと、今回の武蔵野・埼京線（＋与野駅）での窓口削減が支社の決定なのか本社の決定なのかは少し気になるところ。
もし後者だとしたら、東京支社管内の板橋も時間の問題かな。既に十条は廃止になってるし。

>>66
花見スレで隠語としてメイサと言われてたな
スイカ、オレカ花見の末期のころ

今日はゴキチョン君が出て来るのは間違いないな

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ 　NEW!!

６月は月曜と金曜がおおいですねーｗｗｗ
月曜の急病人とかどうせ前の日に遊んで体調管理もロクに出来ていない馬鹿女だろうｗｗｗ

>>66
窓口に張り付かせる人間を減らして人件費を浮かせたいから本社通達じゃないの？

池袋駅西口から終電後は
おまかせ下さい。
深夜急行バスは国際興業バス・ＪＲ京浜東北線、武蔵野線、東武東上線方面好評運行中。

ハイハイハイハイハーイ！ゴキチョン最強７７７のフィーバー発動でーすｗｗｗ

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ
6/19（火） 60分遅　踏み切りで馬鹿がひかれて　NEW!!

轢かれた奴は生きてるらしいけど、どうせ生きてても社会に迷惑かけるだけだし
死んでくれたほうが良かったですね。
人様の朝の貴重な時間を１時間以上奪った奴とか生きる価値ないですよねｗｗｗ

三田線をさいたま市方面に延長すれば埼京線の客は減るんじゃない？

今日も遅れてるか？

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ
6/19（火） 60分遅　踏み切りで馬鹿がひかれて
6/20（水） 10分遅　台風で他が混雑した影響　NEW!!

今日は他の路線と比べて頑張った方だけど遅延は遅延でーすｗｗｗ

>>73
この構想は２０年近く前に消滅しました・・・。

三田線は嬉しくないよね

朝も帰りもヒドイメにあって涙でてきた

三田線は板橋区民のための路線

>>78
山手線の人身事故で５０分くらい止まったな。

どうせミンチ肉になってんだから、適当に回収して
さっさと走らせろよ。

そこがＪＲとＫＱの違うところ。

埼玉高速さいたま線

都営西高島平から方向転換して新大宮バイパス沿いに戸田南、美女木、西浦和、円阿弥、大宮まで希望

ｺﾞｷﾁｮﾝ最強

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ
6/19（火） 60分遅　踏み切りで馬鹿がひかれて
6/20（水） 10分遅　台風で他が混雑した影響
6/22（金） 60分遅　今週2回目の人身事故　NEW!!

朝の通勤時間ではパーフェクトは逃しましたが、毎週金曜は安定のパーフェクトでしたｗｗｗ

ひとの不幸を笑ってw楽しむってキモいわ

今朝　北赤羽駅で埼京線に飛び込んだ男　生きてちゃったよ　しかも足切断　最悪の展開
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1340333191/l50

>>82
76を読んでね！

埼京線が運転再開　北赤羽駅で男性転落し足切断
2012.6.22 10:08 ［鉄道事故・トラブル］


　ＪＲ東日本によると、ＪＲ埼京線北赤羽駅（東京都北区）の人身事故で上下線ともに運転を見合わせていた埼京線は、
２２日午前８時８分に運転を再開した。

　ＪＲ東日本によると、事故は午前７時２０分ごろ発生。北赤羽駅のホームから男性が線路に転落し、同駅を通過中の
新宿発大宮行きの下り快速電車（１０両編成）にはねられた。警視庁赤羽署によると、男性は救出されて病院に搬送
されたが、足を切断する重傷。

　ＪＲ東日本によると、電車の運転士は「男性が自ら飛び込んだ」などと話しているという。事故の影響で埼京線は上下線
４本が運休、１１本に遅れが出て、約５万５千人に影響した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120622/dst12062210110007-n1.htm

>>85
死ぬときまで人様に迷惑かけようとする自己中飛び込み野郎は両足切断になればよかったんだよ
ついでに両手も切断ってなればなおけっこう

どうやら亡くなったみたい
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120622-OYT1T00328.htm

昨日自殺した人カワイソス〜。

>>89
自殺の元凶になった会社の社長の公然ワイセツがらみのタイホー

ファーストサーバ 社長逮捕 容疑は公然わいせつ！？
http://keynews-sin.blog.so-net.ne.jp/2012-06-21

迷惑ヤロウに「亡くなった」なんて丁寧語使う必要ないよ。「死んじまった」で充分。

ちんこいや駅で飛び込めよ

はいはいはーい！ゴキブリチョン埼狂線安定の月曜遅延コンボですよーｗｗｗ

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ
6/19（火） 60分遅　踏み切りで馬鹿がひかれて
6/20（水） 10分遅　台風で他が混雑した影響
6/22（金） 60分遅　今週2回目の人身事故、ひかれた奴は死亡（祝）
6/25（月） 20分遅　赤羽で馬鹿が荷物挟んで＋急病人のコンボ　NEW!!

>>93
仕事せれ

>>86
山貨や東北貨物を経由してる特急を全廃すればいい。
さらに臨時用のスジも消せばまだまだ増発できるし遅延回復も容易になる。
全廃が穏やかでないとしても平日朝ラッシュの日光きぬがわとネクソくらいは消しても誰も困らんだろ？
通勤時に毎日みかけるがほぼ空気だし。

>>95
そうだそうだ！！

>>95
その東リ！

>>95
NEXは大宮〜渋谷を確実に座りたい時に使ってるからなくなったら困る。

埼京線て、なんでこんな頭の悪いダイヤしか組めないんだろう？
ホームに立ってる駅員見ると、どれもアホそうな顔してるから、ダイヤ組んだ奴のレベルもたかが知れてるのだろうが。
少しは他の私鉄を見て学ぼうとか思わないのかな？

埼京線が新人運転手の実習路線ってホントなのかな？
そういえば運転席に二人いる列車を埼京線では良く見かけるような気がするんだけど。

もしそうなら、それも埼京線の毎日遅延の原因の一つなんじゃないかな？

>>98
湘新のＧ車使え！

>>100
埼京線に限らず、どの路線でも新人運転士が実習しています。
新人教育は毎年のことなので、それによる遅延もダイヤに織り込み済みです。

ポーン♪ポーン♪ゴキチョン速報

ゴキチョン速報は発令されました

早く、再開しろや！

はいはいはーい、ｺﾞｷﾌﾞﾘﾁｮﾝ埼京線は安定の金曜日遅延ですよーｗｗｗ

6/1（金）　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ
6/4（月）　10分遅　急病人をいいわけにしたお客様混雑
6/8（金）　15分遅　車両点検
6/15（金） 10分遅　理由無し＝お客様混雑
6/18（月） 15分遅　お客様混雑＋十条で馬鹿が倒れたのコンボ
6/19（火） 60分遅　踏み切りで馬鹿がひかれて
6/20（水） 10分遅　台風で他が混雑した影響
6/22（金） 60分遅　今週2回目の人身事故、ひかれた奴は死亡（祝）
6/25（月） 20分遅　赤羽で馬鹿が荷物挟んで＋急病人のコンボ
6/30（金） 10分遅　焼身の巻き添え　NEW!!

合計約222分＝3時間42分
人身の遅れ除いても1時間42分！1時間42分ですよ！
人様の貴重な朝の時間を2時間近く奪うｺﾞｷﾁｮﾝ最狂は廃線すべきですねｗｗｗ

埼京線は15両化すべきなんだろうが十条、板橋は15両に対応できるホーム幅あるの？
15両にするんなら川越行きは大宮で5両切り離せばいいが付属編成の川越車両センターへの入出庫がネックになるな。

付属編成は昼間15分間隔で川越線で走ってほしい

>>106
十条は赤羽側の踏切を廃止できたら何とかなるだろ
できたらの話だが

板橋は大丈夫でしょ
でも板橋は改札口が偏りすぎだから階段やエスカレーター
エレベーターを設置してホーム拡幅と橋上駅舎化してほしい

北赤羽は用地はあるけど両方に階段と浮間舟渡側のエレベーターが邪魔をしている

りんかい線は15両入れるホームを作るスペースあるの？

埼京線も雌車掌が増えたんだね。ブスばかりだけど（笑）

>107
JR東じゃ絶対無理だけど

大崎６番線到着→大宮より増結５両を解結→りんかい
増結部７番線に移動
りんかい→大崎７番で増結に繋げて客扱い→埼京入り
とか
（出来ない分は５番→車庫→８番・・・）

JR東じゃ絶対無理だけど

>>109
無理だな

そもそも信号設備が足りないし

>>109
お部屋の模型でやっててくれよ

いちいち書くな

ぼくのきぼう

十条は森ビルあたりが再開発してくれれば
15両化用地を捻出してくれそうだが

あれじゃだめこれじゃだめじゃなんの改善もされない。
埼京線利用者の怒りは爆発寸前。

１５両はみ出す駅はドアカットで対処。

早く混雑＆遅延対策しろよ、JR東日本。

埼玉県民の都内流入を人数制限することで対策します

>>114
踏み切り塞ぐな

2011年度の一日の平均乗車数が発表されたよ。
http://www.jreast.co.jp/

俺は川越線利用者なんで大宮以南はやれるヤツがやって。
これコピペ使ってもいいよ。

　　　　　2010年度　　　2011年度
大宮　　　235,151　　　235,744
日進　　　 12,290　 　　12,389　　　　　　　　　
西大宮 　　 5,533　　　　6,221
指扇　　　 11,703　　 　11,264
南古谷　　　7,837　　　　7,879　
川越　　　 36,780　　　 36,344

日進はパークシティ効果か増傾向
西大宮は宅地販売の成果が出ているっぽい。
指扇はまた減ったなあ・・・・。
南古谷はこの２〜３年完全に横ばい。北口できない限り変わらないだろう。
川越は副都心線出来てからＪＲの利用者減り続けている。

もし運転実習があるなら、通勤時間帯は回避すべきですね

>>117
一日の平均乗車数というのは、その駅の改札を入って電車に乗った人の数
という意味なのかしら？
単純に路線を乗り換えるために乗降（ホームの上下やらコンコースを通ったり）の
客数もカウントしたら、赤羽駅あたりは結構上位に食い込むのかしら？
このへん詳しい鉄チャン教えてちょんまげ。

都市事業計画に一切やる気ない板橋区はどうしようもないな

通過民のために地元民を立ち退かせて複々線とか、有り得ませんから

何で板橋区？
北区だろ

新宿　734,154　通快停車
池袋　544,762　通快停車
渋谷　402,766　通快停車
大宮　235,744　通快停車
恵比　128,555　通快停車
大崎　127,838　通快停車
赤羽 87,346　通快停車
武浦 46,290　通快停車
十条 34,044　通快停車
板橋 30,168　通快停車
戸公 29,750　快速停車
浮間 19,463
北赤 17,295
北戸 17,133
戸田　 16,985
南与 15,612
与本 13,884　快速停車
中浦 12,111
北与 8,147

ついさっきの出来事だが、走行中の電車をホーム上からカバンで殴った奴がいた。
どうやら酔ったオヤジがホームの縁を歩いてて警笛鳴らされたのに腹を立てたみたいだ。
心の底から死ねと思った。電車止まらなくて助かったよ。

殴られた部分は赤羽21:08発新木場行きのおそらく9~10号車付近
駅員に通報すればよかったかなあ

>>124
器物破損の現行犯？

故意で鉄道運行の妨げになる行為をした者には一家が潰れて
男はマグロ漁船行き。
奥さん、娘はソープ働きになるくらいの
莫大な罰金規定があればいいのに。

毎回訳のわからない理由で遅延に巻き込まれるこっちはいい迷惑だ

戸田公園でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

>>126
HAHAHA。。。
キミが何を言いたいのかボクにはサッパリだ
ベビーカーもって乗車して何が悪いんだい？
ここは日本だから日本語でおｋさ

それいろんなスレに貼られてるコピペだぞ
駅名もランダムだし

チョンの聖地十条駅は
廃駅か爆破

十条に15両が停まれる様になったら十五条になってしまう

この春から板橋駅を使うようになったんだけど
この駅は改良する計画とか無いのかな
階段が赤羽寄りに一つだけなのは仕方ないとしても
あの通路の狭さは何とかならないもんかね
あと個人的には新板橋との地下連絡通路が欲しい
雨の日とか乗り換えがすごく面倒

細長いホームに降り立つと
目の前に広がる原野

そんな板橋駅は今のままがいいんじゃないか。

板橋駅の周りの無駄な線路
とっとと撤去しろ

今度、仕事の関係で通勤区間が変更になって
埼京線か京浜東北線を使う予定なんだが、
埼京線は相当混むのか？まだ京浜東北線の方がましかな？

>>132
いいや、社長　が足りない。

>>134

京浜上野以南＝埼京赤羽以南って感じ。
本数多いけどよく止まる京浜か、よく遅れる埼京か。

>>130
赤羽線時代に八条なんって駅なかったぞ

>>134
武蔵野線で乗り換えるのかな？
埼京線は本数少ないぞ。

埼京線は本数すくない
だが、通勤快速に乗らないとすれば、本当に辛い区間は実はそこまで長くない（赤羽線区間付近のみ）。
武蔵浦和くらいまでは、車両によっては普通にお互いふれあわないくらいの時もあるからね。

>>133
電留線に転用すればいいのにな

湘南新宿ライン浦和停車すれば少しは、赤羽-新宿混雑緩和されるの？

減った分だけ増えて、常に限界の混雑になるでしょう

>>141
赤羽以南は若干良くなるかも

>>134
埼京線はおすすめしない
京浜東北線の方がいいに決まっている
大宮〜赤羽区間の定期があればダブルートにできる

色々ｻﾝｸｽ　京浜東北線の方がいいのかな

東浦和から池袋までなんだけど、最短は武蔵浦和乗り換えで埼京線っぽい。
京浜東北を使うと南浦和から京浜東北で田端まで行って、山手線で行けるけど
ちょっと時間かかる。

埼京線が激混みと聞いたもんだから。

武蔵浦和発の列車もあるから時間帯が一致して並んで待つ余裕があれば座っていける

マニアックなアドバイスはやめなさい

>>145
東浦和から池袋までなら当然埼京線でいいと思うがな
というか会社は田端経由なんて認めてくれるのかな?

会社は最短距離しか認めてないから
定期券は武蔵浦和経由（埼京線ルート）で買って、
実際のルートは京浜東北線乗っても、バレなければ良いんじゃない？
途中の駅で定期チェックされる訳じゃないし

>>149
>バレなければ良いんじゃない？
いいわけないだろ
ルール違反はしちゃ駄目だ

>>149
東浦和から池袋なら南浦和・赤羽経由が普通じゃね？

>>149
振り替え乗車等のイレギュラー時に困るぞ。
例えば、145の乗った電車が王子で立ち往生したとする。
他の奴らは南北線に振り返られるが、お前は乗り越すか何時動くかわからない電車を待ってないと行けない。

>>152
キップ買えばいいじゃん。
まぁ、混乱時に改札もそこまでチェックできてないと思うんだが。

>>153
だから乗り越す必要があると書いたわけだ。

>>151
あ・・　ほんとだ
Yahooの路線検索（デフォルト）だと時間が短い方が優先されるみたい
短い距離だと、南浦和・赤羽経由が一番近いね
このルートじゃないと申請できないかも・・。

埼京線の噂を良く聞くからどうしたもんかと思ってるけど。
赤羽はたしか埼京線と京浜東北線の二つのホームを眺められるはずだから、
最初は様子見してみる。

人が多すぎて眺めるどころじゃないけどな

>>155
南浦和乗り換えの京浜東北経由か、武蔵浦和乗り換えの埼京線経由のどっちでも申請できると思うんだけどなぁ。
どっちにしろ、赤羽〜池袋は赤羽線経由しか通らないだろうけど。

>>155
>赤羽はたしか埼京線と京浜東北線の二つのホームを眺められるはずだから、
>最初は様子見してみる。
だから規則違反しますって宣言するなよ

埼京線で露出物ＡＶ撮ってるぞ。
通報汁。

AVはローカル線で撮影しろ

南武線なんか最適

>159


混ぜてくださいって言ってくださいね。

また急病人で遅延か、どうせ前日休みだから（ｒｙ

京浜東北からE233一編成借りて試験するってマジですか？
（理由：川越線の荒川橋梁でＰＱ試験するとのこと）

大崎から変なおっさん乗ってきたよぉ
グダグダしゃべってる
そのならびにカンチューハイ呑みながらのサラリーマン

なんなんだよこの線

>>164 まさに最強線クオリティー

>>160
武蔵野線や総武線・横須賀線快速なんか撮影されまくりなのだが。

>>166
あと「スーパーあずさ」のＥ２５７も。

>>167
いつから「スーパー」に格上げされたんだよw＜257

>>155
南浦和乗り換えは南浦和止まりの列車来たりしたときに阿鼻叫喚の地獄絵図になるし、赤羽での乗り換えは端から端まで移動しないといけないから、乗り換えいっかいですむルートをお勧めしたい。

埼京線のせいで会社で遅刻魔のポジションになっちまったよ。

今日は５分以上の遅延してたのにも関わらず、ゴキチョン君は現れなかったな

>>170
早く出りゃいいだけ

乗客も変なの多いよな、ここ

>>172
お前モナー

一号車で大きな声で電話してるホステスババアてまだいるかな。

最後見かけた時は妨害電波ながされて、静かにしとったが。

板橋十条の地下化or高架化

>>175
東京都が9割負担でやるべき

高架化でいいよ。
んで、そのまま大崎まで二重高架で。

>>177 無理な話だな

新宿7:30発の通勤快速川越行きは混んでますか？
後方の車両なら座れる？

新宿7:30発だと武蔵浦和7:55の列車かな？　そんなに混んでないよ。　新宿で並んで待ってれば座れるんじゃないかな
武蔵浦和あたりから大宮武蔵野高校のJKが乗り込んできて超ミニスカートが目の保養になるよ！

>>180
そりゃよかった。ThankYou！
乗るときは夏休みだからＪＫはいないだろうけど…

黒のブラをしたＪＫが武蔵浦和を歩いてたぜ

ミニスカ姿のJKはたくさんいるけど
俺まだ一度もパンチラが見えたことがない。
JKはたくさんいるのになんでだろう。

>>183 この前なんか、ＪＫがＴバックはいてたのが見えたぜ

韓流の車内広告うざい
見えない位置に座って解決
富士通のスマホ広告の方がいい

>>185
北朝鮮対策で日本と軍事同盟は組めないと寝言言ってる国だからな。
国交断絶すべき

>>182
素晴らしい

>>184
写メウプ

>>185
激しく同意
百害あって一利なしな広告は逝ってよし！

そうだな、十条駅は爆破で

>>190
過激発言ヤメレ

映画化決定

約3000人の乗客を乗せた埼京線特別快速700S号、博多行は7時05分に川越駅を出発した。
列車が停車駅の大宮駅を定刻どおり07時27分に発車した頃、国鉄本社公安本部に109号に爆弾を仕掛けたという電話が入った。
特殊装置を施したこの爆弾はスピードが60キロ以下に減速されると自動的に爆発するというのだ。
さらに、この犯人は、このことを立証するために川越線の荒川鉄橋を爆破する。

停められなくなった「埼京線700S号」のために、運転指令室から埼京線・山手線・湘南新宿ラインを走行中の各列車に指令が次々と出された。
まず、「埼京線700S号」の前を先行する上り列車は時速120kmで各駅を通過、池袋〜大崎間で山手線へ待避、
また、湘南新宿ラン・横須賀線・東海道線も全て運休し、「埼京線700S号」のために線路を空けさせた。
これで湘南新宿ラインのルートを介して「埼京線700S号」を80km/hの定速度運転で東海道線へ移送することができる。
続いて運転指令室はJR東海、JR西日本、JR中国、JR九州各社へ緊急の連絡をし、「埼京線700S号」のためのルートの確保を依頼した。
終点鹿児島までタイムリミットは24時間、それまでに犯人逮捕または爆弾撤去を行なえるのか？


日本のJR鉄道網が麻痺していく中、犯人の>>190は十条駅ホームのベンチに座り
フル速度で次々と通過していく埼京線をみて微笑むのだった・・・

山手線に誘導して京浜東北が併走して乗客救出するまで
何周か回らせる。

新宿で関西弁のふとっちょが110番110番、障害や障害やって喚きながら他人に絡んでるwww関西弁の時点で誰も相手にしてねーwww

>>192
終点は博多だろ。以南は交流電化だ。205系は走れねえ。

>193
ｳﾃｼ見頃しかｗ

ゴキブリチョン埼京線久々の１０分以上の遅延ですよーｗｗｗ

7/24（火）　10分遅　京浜人身の巻き添え　NEW!!

今月まだ朝のラッシュ時に１回しか１０分以上遅延していないとか奇跡ですねｗｗｗ

今日も混雑してたけど
スレは平和ですね

今止まってるの、引き起こしたの誰だよ？

お客様混雑です

大宮から新宿まで通っている私、


朝の通勤ラッシュ時にウンコしたくなった場合、


ホーム近く・駅内に最短距離に便所がある駅って、



大宮⇔新宿間、どこですか？どこの駅がオススメですか？教えてください

>>201
ユンケルこうてい駅

>>201
湘新でトイレの前に立ってるのが一番安心じゃね?

肉便器

大宮〜新宿をまさか埼京線で通勤してるの？
湘南新宿ラインの方が停車駅も少ないし最高速度も高いしトイレも付いてんだけどな。


昇進なら1号車の後ろと11号車の後ろと5号車(G車)に確実にトイレ付いてるぞ。
あともう一つ付いてるんだが、東海道線直通の場合は6号車か11号車、横須賀線直通なら確実に6号車に付いてる。

>>201
指扇

赤羽駅先頭ホームに立つ駅員。突っ立っているだけではなく、ちゃんと乗客の誘導しろ。赤羽始発を待つ乗客は、ここに並べと、ＪＲが決めているのだから、並ばず割り込みする乗客の誘導ぐらいしろ！

>>207 本人に直接言う勇気もない根性無しがw

埼京線、赤羽・十条すげぇなぁ〜
赤羽は成立学園、十条は松本薫の帝京大学、よくやったぞ！！
板橋から南行方面、荒川のダサイタマ方面は何か自慢あるかぁ？
バカ栄の陸上自慢はＮＧなw

>>207
やっぱり赤羽線沿線はチョンが多いんだな。


>>209
成立が甲子園出たのはわかるけど、帝大の医学部は何かしたの？
埼玉だって自慢できるぞ。
武蔵浦和にはロッテの室内練習場と2軍球場がある。
中浦和は竹内結子の出身地。
大宮は埼京線では一番大きな駅(新幹線まで通ってる)。
埼玉栄はプロ野球選手を輩出したしな。

>>209
しかもオリンピック選手の拠点である

ナショナルトレーニングセンターも赤羽

>>210
>大宮は埼京線では一番大きな駅
新宿、池袋、渋谷は?

池袋、渋谷よりは大きいんじゃね？

>>212
それらの駅に新幹線は通ってるか？
まあ私鉄は多いけどね。


大宮駅は私鉄は少ないけどJRの在来線があらゆる方向に出てるし全てのJR線に優等列車がある。
「川越線には無いぞ」とか揚げ足取るのはやめろよw
埼京線と川越線は線名こそ違うが一体化してるから同じ路線として見るべき。

>>214
川越線ここ最近急激に沿線が活気づいてるな。

指扇駅の橋上化工事はすでにはじまっているが
南古谷も橋上化工事の計画がたったらしい。

せめて橋の架け替えも兼ねて指扇〜南古谷間だけでも複線化されるといいな

>>215
川越線は単線のままでも10分間隔にしようと思えばできるから無理だろうな。

>>216
上り下りともに10分間隔で走るダイヤは今のところないから
それはウソだね。

朝　上り　（指扇以東）７分置き（川越始発分含む）　（川越始発）15分置き
　　下り　　15分置き

夜　上り　　20分置き
　　下り　　10分置き

>>217
チャクウィキで「川越線」って検索してみな。
シミュレーションした結果10分間隔の運行できたらしいぞ。
てか10分間隔で走るダイヤは無いと言いながら「夜下り10分置き」って書いてるけど？www

>>218
>シミュレーションした結果10分間隔の運行できたらしいぞ。

それは回送を含めてできるって言ってるんだろうか？あとで見てみるよ。

>てか10分間隔で走るダイヤは無いと言いながら「夜下り10分置き」って書いてるけど？www

「上り下りともに10分間隔で走るダイヤは今のところない」と書いてある。
よく読んでから突っ込んでください。

その文章から上りと下りが同時に10分間隔で運転するダイヤって読み取るのは難しいと思うぞ

>>220
普通は上りと下りが同時に10分間隔で運転するダイヤって読み取るだろ
と言うかそれしかありえん
「上り下りともに10分間隔で走るダイヤ」だぞ
それ以外に何があるんだよ?

>>221
フォローありがとう

>>220
チャクウィキ見つけて「川越線」検索してみたぞ
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E7%B7%9A

「でも、10分パターンにすることは可能。」としか書いてない。
検証も何も書いてないし、そもそも「上り下りともに10分間隔で走らせる」
ことを指して書いているのかさえ書いていない。

片方の本数を減らせば、もう片方は10分で走らせられることはそりゃ可能だろうさ。

でも、ここで問題になったのはそもそもあんたの
「単線のままでも10分間隔にしようと思えばできるから」だからな。
本当にできるというのならソース見せてくれよ

俺は上り下り10分間隔を常に保証して運行するのは現状無理だと思う。

片方が20分間隔ならもう片方は10分間隔にはできる。
上り下り共に15分間隔も朝実際に運行しているからこれも可能。
（さらには出庫で指扇始発をさらに15分置きにプラスして運行してる）

しかし上り下り共に10分間隔にするのであれば現状の朝以上に
ダイヤを詰めなければならなくなる。
さらには川越線には出入庫の役割もあるから、それをどうダイヤに紛れ込ますか
それも難しいところ。

それを考えると、上り下り10分間隔を実現するには、
指扇以西の複線化が必要になってくると思う。

湘南モノレールは単線だけど7.5分間隔で運行してる

>>222
朝は下りの本数減らして上り増やすべきだな。
と言いたいところだが沿線にSKEや川越東高校があるし、
川越で接続する東上線沿線に東国大、東洋大、城西大などの大学がある。


やっぱり複線にすべきなんだな。
無駄な路線を廃線したりライトの昼間点灯やめて複線化の費用確保すべきだな。

>>224
駅間のキロ数見てみな
http://ja.wikipedia.org/wiki/湘南モノレール江の島線
下の駅一覧な。
ほとんどの駅間が１ｋｍないぞ。

川越線の場合は日進〜指扇以外を除くと３．７ｋｍか４．７ｋｍと
駅間の距離が長い
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E7%B7%9A

>>225
まあ荒川鉄橋部分が長すぎるのがＪＲが乗り気じゃない最大の理由だろうね。
国から助成金が出ない限り、難しいだろうね。
あるいは橋が老朽して架け替えるという状況にならない限り・・・。

しかし政令指定都市と中核都市を繋ぐ路線の割には、冷遇っぷりがハンパないな。

>>227
あれをまだ老朽化扱いしないのは逆に凄いよなw
そもそも電車が走ることを想定してたのかさえ怪しいよな。

プレートガーター橋は老朽化に強いのかな？
でも個人的にはアンダーのプレートガーター橋であれだけ長いのって凄い萌え要素なので
無くなって欲しくないなって思っては居るがw

>>228
荒川にかかってる橋の中でももっと古いのたくさんあるからなあ
架け替えたのって京成くらいしか思いつかんし
あれは沈下が原因だしね

>>227
あそこだけ単線で他複線にするだけでも大分改善するんだがな...


>>228
10両編成の電車が通ることなんて確実に想定してなかったね。
元々ローカル線で、使用列車は5両編成の気動車だった。
そこを、埼京線の車両センターが確保できなかった為に急遽電化して10両編成の電車を直通させたからな。

>>230
建設目的考えたら10両編成の電車レベルの重量は想定してたと思うよ
もちろん「10両編成の電車」そのものが走る想定はしてなかったろうけど

>>231
高速で通過することは想定してなかっただろうな。
電車と比べて昔の気動車は遅いから。
だからか、強風で停まることが多い。
東北本線の川口〜赤羽間の鉄橋は抑止喰らうこと少ないんだけどな。


橋も取り替えない方が損失でかいと思うぞ。
大地震とかで崩落する可能性あるんじゃないかと...
あれ深夜に崩落したら埼京線と八高南線まで運行できなくなる。
何本かは代替車両確保できるだろうけど。

>>232
スピードは関係無いだろ

>大地震とかで崩落する可能性あるんじゃないかと
だったら東北、常磐、総武の荒川橋梁先に取り替えた方が良いんじゃね?
総武線の高架とかも

>>233
スピードは関係無かったなw
ただ、通勤路線を想定したものではなかっただろう。
「ローカル線だから止まっても構わない」と。


東北本線の荒川橋梁は地震来ても大丈夫なんじゃね？
あまり強風で抑止喰らわないんだから強度あるだろ。

>>234
だから川越線が何で出来たか考えろよ
止まっても構わない訳無いだろ

>>235
東北本線と八高線の短絡線だな。
軍事物資の輸送が目的で作られた。


＞止まっても構わない訳無いだろ
でも実際東北本線と違って止まりやすいだろ。

>>230
初めはよりによって、
あんな乱暴で重い１０３系１０両だったもんなw

>>237
キハ35系5両と103系10両じゃ全然違うわな。
しかも電化前は本数が少なかった。


だけど電化前の川越線って貨物列車走ってたんだよな。
重さは想定されたたかもな。
元々軍事物資を運ぶ路線だったらしいし。

花火大会があるせいか、埼京線車内の雌豚女の浴衣姿がヤバいな。。。あれは公害並に酷いわ

病気だな

>>236
強風で止まるのと鉄橋の強度にどういう関係があるんだよ?

>>241
強度じゃなくて列車への防風対策だったな。
東北本線は列車に強い風が当たりにくいようになってるんだろう。


一方でローカル線だった川越線は安く作られ、列車にもろに風が当たるような構造なんだろう。
そして改良が難しいんだろう。

川越線は蒸気機関車の時代に急場で作られた路線だからな。
重量のある蒸気機関車なら強風の吹く鉄橋でも問題のないという
算段もあったんだろう。
ステンレス製の軽量化された電車の時代になり、関東の通勤路線の一角を
担う役割を背負うことになり、ここにきて問題が一気に表面化してる感じだな。

>>243
>重量のある蒸気機関車なら強風の吹く鉄橋でも問題のないという
>算段もあったんだろう。
そんな算段するわけ無いよ
蒸気機関車だけ無事でも意味無いんだから

風に関しては昔と今じゃ抑止の基準が違うからね
風防つけたりして対策はしてる

しかし、ころころ意見が変わるが何なんだい?

>>244
いや、元々軍事物資を運ぶ貨物線として建設された路線だから。
貨物列車は重いから風に飛ばされにくい。
それに客車だって今の電車よりは重いだろ。

火薬庫への引き込み線もあったくらいだし

来年、Ｅ２３３はいるよ
そうしたら楽になるんじゃないの？

>>245
空荷の無蓋車だって通るんだぜ
貨物列車は重いからってのは違うな

となると、もしかして強風は南北に吹くことが多いのか？
川越線の荒川橋梁は東西に伸びてて、東北本線は南北だからな。
南北に吹くことが多いとすると、川越線は横風を受けて止まりやすい。
東西に吹く風は地球の自転による偏西風だけのような希ガス。

そのうち、旧餘部鉄橋の二の舞で強風で脱線転覆と言うことも・・・

>>243
日進以西の複線化もやって貰いたいが
埼玉県が全額出せば解決だろ

>>244
ころころ意見変えていないが、誰かと勘違いしていないかい？
243の前に書いたのは227

>そんな算段するわけ無いよ
>蒸気機関車だけ無事でも意味無いんだから

作った昭和15年当時、蒸気機関車が当たり前の時代でした。
高崎線の電化も1952年。
「機関車じゃなく気動車があるだろう」という突っ込みは通りません。
なぜなら戦争中、ガソリンは非常に入手困難だったからです。
川越線はただでさえ、戦時中に急場で作られ、将来的に気動車を通すことを
想定して作ったとは考えにくい。
「蒸気機関車仕様で路線を敷設した」と考えるのが自然です

>>250
県程度が十分な金出せるかなあ。
荒川橋梁が最大のネックだと思うが
http://www.geocities.jp/fukadasoft/bridges/tetudou/kawagoe/index4.html
全長800ｍもあるんだぜ？

ガソリン？　まあ軽油や重油も入手困難だっただろうが・・・

うーん・・・

>>250
複線化する必要無い

>>251
別人だったのか?
じゃあそういう設定で

で、川越線建設当時まで国鉄は気動車の開発盛んにしてたし、
戦時中も気動車が無くなった訳じゃないんだよ
代燃車とかガス動力車もあったしね
西成線列車脱線火災事故も昭和15年だよ
だから
>「機関車じゃなく気動車があるだろう」という突っ込みは通りません。
これはおかしい
それに既に書いてることだけど
機関車単独で走る訳じゃないのに機関車の話だけして意味あるの?

>>252
その点は間違ってなくてガソリンカーもあったんだよ
西成線列車脱線火災事故に触れたけど
これで引火しやすいガソリンを鉄道に使うのは不味いってことになって
ディーゼルに主力が移った

まぁもらいらが生きているうちに複線化なんて無いだろう。
せめて譲二10分間隔で運転して欲しい。

いっそのことテロで爆破して壊されるか、巨大地震で崩壊しない限り
架け替えはないんジャマイカ？

>>254
ガソリンカーなんて例外だろ、どう考えても主流になりようがない。
例外だけを全体化してるのはおかしいだろｊｋ
しかも単純に鉄道のような大型機械は、ディーゼル動力が向いてるってだけだろ。

>>256
当時はむしろガソリンカーが主流だったんだよ
ガソリンエンジンの方が自動車用で開発が進んでいたから

雨すごいけど
荒川止まらないと良いね。

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成24年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・西鉄天神大牟田線における女性専用車両の導入列車は１日18本。うち1本は特急で、中途半端な二日市始発の急行が5本。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。

>>256 >>257
ガスタービン車もお忘れ無く。(試作車）

赤羽線の沿線に何で在日が多いのかと思ったら、十条駅の近くに朝鮮学校があるのか。
俺もチョソングルの書かれた体操着を着た中学生見たことあるな。


※チョソングルは朝鮮文字の北朝鮮での名称(「ハングル」と呼んでいるのは韓国のみ)

>>254
気動車が戦時中からあったのは知ってるよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/気動車
「日本の気動車の略史」にもあるように戦時中は鳴りを潜めたらしいがな

>「機関車じゃなく気動車があるだろう」という突っ込みは通りません。
>なぜなら戦争中、ガソリンは非常に入手困難だったからです。

だからこそこういう書き方したんだがな

>>260
いつからここは迷列車スレになったんだ？

>>262
だから気動車は想定外とかおかしいんだよ
それにもっと軽量な貨車だって通るんだよ?

当時の木造有蓋車なんか、空荷の時横風うけるとポトポト落っこちそうw

>>265
船舶のことだけど、タンカーは原油積んでない時は水入れて重くしてる。
飛行機も翼を燃料タンクにすることによって、翼を重くして不安定な飛行を防いでる。
貨物列車も何か積んでたかもね。

上り列車は物資を、下り列車はウンコを積んでたんだよ！

>>267
お前の死体を積んでりゃ丁度良かったのに

ｺﾞｷﾁｮｿ最強8月遅延あげ

8/8(水)　10hun遅　異音感知 !NEW!

イオン確認ってなんだよ

つーかめっちゃ時間かかってんじゃん

>>270 文句あるなら、ゴキチョン同様に電車に乗るなw

昨日埼京線が遅れたwww
大宮〜川越まで利用したが9分遅れやがった

ｺﾞｷ最狂2日連続遅延でーすｗｗｗ

8/8(水)　10hun遅　異音感知
8/9(木)　10hun遅　バカが踏切横断 !NEW!

>>272
その区間は埼京線じゃないんだが...
海外じゃそのくらいの遅延当たり前だからつべこべ言うな

埼玉まで行ってないのに埼京線って名乗ってる車両もあるんだからそんな所はどうでもいいだろうｗ

>>275
そういう問題じゃないんじゃね?

同じ車両だもん

京都まで行ってないのに埼京線名乗ってるんだから

京葉線もだ。

京浜急行も

京浜急行←→東横線

>>275>>277
「○○線」というのは車両の名称ではなく線路の名称。
区間が大崎〜大宮なんだから埼京線で問題無い。
それに大宮〜川越はJRも「川越線」と案内している(車両の表示は「埼京線」のままだけどね)。

>>282
お前って空気よめないとか
くそ真面目とか
頭悪いとか言われない?

>>283
糞真面目は言われたことあるねw

>>284
なんか忘れてたんだけど思い出した

杓子定規と言われたこともあるだろ?

>>285
ねーよwwww

>>285
ウゼーよ、お前って言われるだろ

>>287
無いけど、中学の同級生に「久しぶりに会おうよ」と言われたことならある。
そして会ったら顕正会の勧誘だったorz


ところでレス番誤爆してね？

新木場〜大崎間は別スレだよね。

新木場〜大崎間は駅構内に無料のWiFi無線LANサービスエリアがあるからちょくちょく寄ろうかと思う

>>274ディープスペクターの話だと、イタリアの地下鉄は30分遅れで定時扱い

>>290
りんかい線の話だな

同じ車両だもん

>>293
「埼京線」は車両ではなく路線名称だ、頭悪いね。

とニワカが顔真っ赤です

顔見れないのにどうして真っ赤だって分かるの？

あのよ、今日の午前中に板橋の中仙道踏切が中々開かなかったんだけど、何あった？
板橋駅に停まったまま。

駅近くに踏切がある場合は、駅から放送を踏切で流せるようにして、何が起こってんだか
踏切待ちしている奴にも分かるようにしろや。

>>297
なんでも乗客が運転士を殴ったらしい。

>>297
そんなことに金かけるんだったら他にやることあるだろ。
駅員が来て説明すりゃいいんだ。


>>298
さすが在日だらけの赤羽線だなw
俺は板橋駅で痴漢見たことあるし。

しかし埼京線の混雑はこの先どうにもなら無いのかね
副都心線も何の役にも立ってないし

朝の最ラッシュ時でも11分とか平気で空くんだから
仕方ないと思う
E233に置き換わったら本格的に放置されるっしょ。

>>301
東北縦貫線が完成したら現在の列車線を貨物線にして貨物列車は東京経由にすることができる。
そしたら埼京線の列車本数を増やすことができる。
山手線の西側(東側は正式には山手線ではないが)の方が乗降客多いんだからそうするべき。
新宿駅に至っては乗降客数世界一。

東北縦貫線に貨物通すとか、さすが夏休だなw、馬鹿さ加減が計り知れないwwww

>>303
東京と新宿どっちが混んでるか知ってるの？

>>304
夏休みの自由研究で調べてから書き込めよ

東北縦貫線に貨物は走らせられないから 勾配登り切れないし

>>304
勾配の設計が電車専用なんだよ

>>297-298
乗客ではない。

赤羽〜十条間の線路内に立ちった者がいて、
運転士が線路外に出るように説得しに行ったところ
暴力行為を受けたそうだ。
警察が来て連行されていった。

訂正
誤)立ちった
正)立ち入った

線路内人立ち入りなんか無視して運行できるようにする法律にするべきだな。
どうせ人は車輪に轢断されるかスカートに弾き飛ばされて列車は脱線しない。
(ホームから飛び込んだ場合は窓が割れることあるけどね)


基地外の人命守る為に真面目な人が影響受けるなんてふざけた話だ。
そもそも線路に立ち入るなんて「死にたいです」と言ってるようなもの。
自殺志願者の命守る為に損害を生む必要無し。

立ち入る行為そのものも許しがたいが、動機が知りたい。
赤羽〜十条のどの辺りだ？　入れそうなとこあったっけ？　あの区間。

>>310
車両下に巻き込んだら、お土産をいっぱいくっ付けるけどな。（ｗｗ

もし偶然に暴力している現場に自分が通りかかったら、みんな運転士に加勢するだろ？

バスやタクシー運転手が暴力されているシーンで出くわしたらスルーだけど、鉄道運転士の
場合はそうはいかないってのは、俺、間違っている？

>>303>>306>>307
東北線〜東海道線の貨物なら相当な数が武蔵野線周りになってるけどな
山手貨物線を走る貨物なんて相当少ないはず

そういや、池袋の西武寄りの余っている線路や、新宿の中線に短い貨物が停まっているの
見なくなったなぁ。
あれ？　池袋の余り線路って立体化工事の際に潰しちゃったんだっけ？

>>312
フェイスブックで実名出して主張してみて反応をレポしてみろ

>>311
十条駅北側の踏切から入ることができる。
動機は池沼、自殺、運行妨害、道に迷ったから線路伝いに歩いた、などが考えられる。


しかし最初「中山道踏切」って書いてあったよな。
だとすると板橋駅なんだが...

>>316
ああ、だから赤羽〜十条での立ち入りだから、数珠繋ぎになっていたってこと。
板橋駅で赤羽方面行きが停まったままで、中仙道踏切は遮断機降りっ放し。

こちとら何が沿線上で起こっているか分からないから、板橋駅で何かが起こった
のかと想像したけど、まさかもっと先だったとは・・・って感じ。

で、ずっと待ちぼうけだから、踏切にも放送装置付けて近場の駅から放送で
状況を知らせられるようにしてくれと書いた。

>>317
おまえ、付いたら付いたでいざとなればいつまでもうぜーって言うだろ、黙ってろ

>>312

確かに。
タクシー運転手はもともと雲助っていう立派な名称があったのに、言葉狩りで使えなくなった。
所詮は雲助だ

さいたま新都心８−１Ａ街区に「さいたま赤十字病院」と「小児医療センター」の２病院が移転！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=534&start=10#p1566

22編成の６ドアステッカーまがってね？

× 中仙道
○ 中山道
だから。

>>322
それ、間違いじゃない
地誌学者にも許容範囲って言われてる

あ、言い忘れたが
旧中山道を1日中山道（いちにちじゅうやまみち）
あるいはきゅうちゅうさんどうって読むのは
お約束だがどちらも間違いだからな

登山キャンプ板の中山道スレは初代から「いちにちじゅうやまみち」だ
【１日中】　　中仙道　　【山道】　三宿目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/out/1285372728/

今日は742Sが10分以上遅れたのにゴキチョン現れない厳しい残暑

昨日の夜は浮間船渡の人身事故で、赤羽から北赤羽まで
歩いたわ。
まだ隣の駅で助かった。

毎日の日課にすればメタボ解消によかろうよ

俺ならバスに乗る

>>328
誰がメタボだ。
中性脂肪は５０以下だわ。