( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通30【政令市】

光の森駅は熊本市内

ややこしすぎ。

どっちにしろ田舎

ややこしくはない。

熊電

浅草

黄色


呑んでるから、書いて見る

九電
熊電

実際のところ青蛙の後継の話は進んでるのか？

>>954
ずいぶん飲んでおしゃべりさんですなw
俺も聞いたときびっくりしたよ。

合志市民としてはイマイチ実感が沸かないなｗ
熊本市にも熊本空港にも近いベッドタウンというのは確かだけど。

熊電は肥薩おれんじみたくNDC化して北熊本からJRに乗り入れて熊本まで乗り入れたほうが現実的な気がするくらいだった…

>>959
上熊本駅高架化で無理

んじゃ鹿児島線の旧線利用して乗り入れるのもダメなの？

>>961
地上線は撤去でしょ。
高架の意味ないよ。

>>961
ｗｗｗ
何のための高架だｗ

電鉄線を高架ホームにすれば解決。
たぶん、駅構内の電鉄踏切とドンキ北側の踏切も解消できる。

てゆーか前々からの疑問なんだけどなんで熊電て上熊本接続に力入れずに藤崎宮前にこだわるの？

そりゃ、熊本市内中心部行きの乗客が大多数だろ。

熊電の乗客数≒藤崎宮前

朝ラッシュ時以外、バスで十分じゃね?
上熊本線

改軌して市電乗り入れの方が良くない?

くま川のミトーカ新車ってモオカ１４がベースみたいだね

目がチカチカするwwww

もうちょいスッキリしたの造ってくれよ、最期くらいwwww

>>965
上熊本に繁華街があれば上熊本に拘ったろうがねｗ

ていうか上熊本は古くからのターミナルだし、京町にも近かったし
本妙寺にも近かったんだからもうちょっと商業開発できたような気もするが発展しなかったな。

>>955
昭和15年熊本電気は九州電気と改称し、供給地域も５県へ

熊本電鉄程度の輸送量なら、どこかのお役所が出したみたいな先進的なバス輸送システムのほうがいいような気がする。
その場合、上熊本方面はポンチョを使ってのコミュニティ・バスで十分だと思う。

北熊本〜上熊本は並行するまともな道路がないからバス代替にしにくかったのも大きいだろう。
いっそ市電買収でB系統を北熊本まで伸ばせばいいｗ

>>974
名案ww

富山港線→ライトレールで実績があるな。

>>974
でもまあ、そのルートだと大回りになるのがなあ・・・
北熊本から通町筋なら3号線経由のバスのほうが早いww
まあ渋滞はあるがな。

北熊本までなら安いね、１５０円一律だし、使う人は使うんじゃないかしらん

それを考えたら・・・・
現在に｢幹線・黒髪線｣｢坪井線｣｢春竹線｣と｢熊延線｣の廃止は惜しかったな。

もう市電はロープウェイにしたら良いと思うの。

>>978
会社が違うから
運賃は合算

結局市電は間引きしないことになったのかな？
正式発表から間引きの文字がないんだけど。

そういや、1200形と0800形じゃやっぱり電力消費量違うんかな?

12時〜15時の間に間引き運転だよ。
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_75205_21denryokutaisaku.pdf

>>969
てことは松浦のと同じか

いつの間にか、仙酔峡索道がなくなってるし

次スレをw

一応、熊本市だけのスレじゃないから、政令市の文字は入れない方がいいね。
荒れる原因になるし、重複してるから。

>>984
それ緊急時しかしないみたいだから、
九州電力が計画停電するとき以外はないみたいだぞ。

>>969
外装までベースにしないでくれよw

次スレよろ。立てようとしたけど立てられなかった。
ちゃんと後ろに「クマ目」を付けてね。

高架後の上熊本駅は折り返しが出来るようにして欲しいね。

新スレ建てた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341234947/

>>993
ありがとー！乙

>>993
謝謝乙

>>993
乙です

シンプルすぎww

んじゃ、埋めるか。

sugocaﾏﾀﾞｱ?

1000なら熊本にクマが現れる

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