近鉄大阪線 VC48 【大阪上本町〜伊勢中川】

昨日はX82メセで寝てたな

今週土曜までは休みじゃない？＞X82

桜井に特急停車しろ！！！
大晦日限定停車だった丹波橋や古市は正式な特急なったのに桜井はなんでならないねん
大晦日限定停車仲間として、もうそろそろなってもいいだろう
桜井よりも利用客の少ない大和高田が停まって桜井に停車しないんだ
古市みたいにラッシュ時だけでいいからさ

>>942
そういうことは、２代目はるきに相談汁

近鉄本社へお布施をしないといけない。
1本停車当たり
1000千円必要だからな！

>>942
夜の名張行き特急は停めてもいいと思うけどね。

>>942
榛原も特急が停車する今日、桜井に停車しても不思議ではないが……

しかし、高田にしても榛原にしても本当に特急利用者の底上げになってんのかね。
まあ榛原は夕方以降の利用者はけっこう多いか。

>>946
難波まで500円で乗られたくないのだよ。

ace22600系の運用って毎日変わるんでしょうか？

名阪甲特急もしくは、阪伊特急なんでしょうか？

>>946-947
しかし来年のダイヤ改正で特急料金の改定するという話があるから桜井停車も有りうるかもしれん

>>942
桜井停めたら
鶴橋ー榛原まで快速急行とさほどかわらないな
五位堂だけか
名張までなら、室生口大野、赤目口

奈良線みたいに特に急がない
着席目的の特急になりつつあるね

確かに桜井の特急停車要望多いみたいだから実現するかもね。急行の客がかなり移行するから、急行が減便になるかも

むしろ桜井以西の競争力強化のために名四方式で急行を増発し
朝倉以東減便ジャマイカ

>>950
昼間は選択停車するから急行とほとんど一緒ってことにはならんとは思うけど、
夕方以降はほとんど快急みたいになってしまうのも仕方ないかもね。

現状は 鶴橋・八木・名張・中川……は基本として
昼間: 布施・榊原温泉口停車 と 榛原・高田・伊賀神戸停車 を交互
上本町17時発以降: 伊賀神戸は全部停車、高田・榛原停車と榊原温泉口停車を交互
上本町20時発以降: 全部 高田・榛原・桔梗が丘・伊賀神戸・榊原温泉口停車

桜井もまずは桔梗が丘のように時間限定の停車駅になるところからかな。
けど榛原はいきなり昼間の停車もあったか。

>>951
快速急行・急行停まるのにまだ特急欲しいと言うか？
言っておくが特急は有料列車という事を忘れずに。

中川なんて遠距離のユーザからすると、
21時台とか松阪行特急でしか帰れないのに
途中停車駅が増えるごとに、
満席（＝当日中帰り着けない）リスクが増すのがこわくて、
大阪まで遊びにいって夜大阪でメシ食うのもためらわれる。

しかも、名阪甲（難波2100発）も乙（同2130発）も利用できない。
とくに3月のダイヤ変更以降減車してるだけに・・・。
しかも土日とかなぜか座席数の少ないビスタカー運用多い。
22時以降の名張止まりの特急なら桜井追加停車でもかまわんが。

あと客少な目の喫煙車は、せめて20時以降は減数・廃止すべき。
近鉄に問い合わせたら、長距離喫煙客の利便性とか言い訳してくるが、
松阪行より長距離の名阪ULとかすでに全席禁煙じゃねーか。

ところで>>953の
「上本町20時発以降」って、20時以降は全部難波始発のはずだが。

>>955
さっきまで喫煙車だったの
20時以降の電車だから禁煙車両ってことにしたら
たばこのにおいがして苦情殺到だろ？

>>956
例えば20時以降に雀蜂を投入とか。
特に1・5号車に該当する位置に。
（名張で切り離しする車両は不可）
または、難波入線までに
強力な脱臭剤で清掃とかだめ？

最初から全車禁煙ならこんな問題に
ならんのだが・・・
いまさら喫煙ブース取り付ける改造など
するとは思えないし・・・

>>954
少なくとも、桜井に特急停車を要望してる人は特急停車が実現すると大阪行くのに急行には乗らないやろ

http://www.youtube.com/watch?v=Jjl_B1qI78A

チケットレス特急券使って事前に席を取っておけば満席をを避けやすくなると思うよ。
まあ鉄道利用客が減り続けてるから減便減車は避けれないと思うよ。

>>960
レスどうも。
でもその回答は近鉄の公式回答と同じなんだよね。
もちろん早くとれば確実に満席避けられる。
でも予定が狂ったりして一本遅いのに
変更したくても（既に満席だと）できない、
みたいな柔軟性のなさは残るね。

それと減便減車は確かにやむをえないところだけど、
夜の帰宅特急に座席数少なめで、
一人とか二人では使えない階下席が空気輸送になりそうな
ビスタカーを充てる運用はやめてほしいなあ。
それなら古くてもまだスナックのほうがまし。

阪伊特急は伊勢への観光面よりか奈良・三重地区のホームライナーの面が強いからね
実際に阪伊特急が成り立っているのは観光の利益よりもホームライナーの利益の方が多いからね

大阪〜桜井ってだいたい急行で４０分　
しかも大阪線は桜井の奥に榛原や名張と言った利用客が多い駅がありラッシュ時は４０分立たされる
通勤で立つのがしんどくなってくるのは３０分以上と言われ、ホームライナー等の利用客が多いのも都心から３０分以上の駅である
これらの駅の利用客の中には「若干払ってでも座っていきたい」と思う人が多い
料金設定が難波〜桜井が500円ならそこそこの人が利用するだろう

実際に昼間は２両しかない吉野特急はラッシュ時に８両もつないでそこまで利用するほど客はいないと思われがちだが８両つないでもそこそこの利用客がいるのだ
朝のさくらライナーの様子
http://www.youtube.com/watch?v=p9T7h2vqjxc&feature=BFa&list=HL1345212576
停車駅が多い理由もあるが動画で見る限りあべの橋のひとつ前の停車駅ではあまりさくらライナーに乗車する客の様子は見られず、さだかでは無いが橿原から先はほとんど利用客がいないので、
橿原神宮前・高田市・尺土からの利用が大半だろう。またこの３駅はあべの橋から３０分以上である。

長々とした文章をすみませんでした

実際に阪伊特急が成り立っているのは観光の利益よりもホームライナーの利益の方が多いからね


根拠を具体的な数字を出して述べよ。

>>963

人の揚げ足取りお疲れ様。人生楽しい？

>通勤で立つのがしんどくなってくるのは３０分以上と言われ、

この項目に同意、五位堂駅利用者だが準急しか停まらなかった頃は上本町で一本見送っても座って帰ったな。
タイミングが悪いときは区間快速で高田まで行って向かいのホームへゴニョゴニョ・・・
それが区間快速が停まるようになってからは、座って帰る気すら無くなり平気で立ってる。
途中停車駅で座れるかも？との期待を何度も裏切られるのと
次の停車駅が目的地という違いもあるけど、10分の差は大きい。

このスレって、おじいさん多いな。
イオン橿原のゲームセンターは、
55歳以上に老人限定サービスやし、
55歳以上はおじいさん。

>>965
あんた高田で折り返すとき区間快速乗ってしもてまた鶴橋まで戻ったことあるやろ

鶴橋から津新町行くのに津まで特急でゴニョゴニョ

先ほど乗車していた高安行き準急（前4両5200系）
１両目一番前に乗車していた親子（子供は女児？）
布施発車後に小さい声で「もらした」と言ってた。
この人らは河内山本で下車したけど、床が少し濡れてました。

>>969
なぁ…5200系ってトイレ付いてるよな？
準急でもトイレ使えたっけ？

母親が飲んでやれば良いんだよ＼(^ー^)／

ハアハアハアハア

幼女が失禁してもグロイだけ。
男性車掌が失禁してほしい。
てか、富田林駅で、
車両増結中に先頭車両真横にあるトイレに行ってた運転士を見た。
運転中に放尿すれば面白いのにな

>>973
尿ではないが、脱糞した♂運転士ならＪＲに

昔、東京の地下鉄で走行中の列車からウンコをしようとして、カーブで転落死した馬鹿な車掌が居たらしいぞ。

列車からパンツで覆っていないお尻を突き出すってエロいなｗｗ

たけおキモい。まだ若いくせに考えがもうヤバいやろ。餓えたおっさんみたい。

榊原温泉口〜伊勢中川間の不便さを思い知った

>>976
車内でウンコしたくなったらお前を利用させてもらうわ

>>970
「準急」だとトイレって使えたっけ？
「普通」だったら数年前に火遊びのイタズラがあってからは締切りになっていた

運転士や車掌って、どうしても我慢できなくなったらどうするんだろう？
ひたすら我慢？オムツしてるの？部屋の隅っこでｺｿｰﾘと？

http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/3527542.html

激レア画像

長距離乗務員は皆オムツしてるよ。


短距離ならしていない。だから、たけおが見た長野線や南大阪線は短距離やからトイレで用を足したんやで。

河内国分行き普通
西武→中日・和田選手みたいな人が乗ってます。

※阪神の和田監督じゃないよ

上本町駅で、車両故障発生の為、一部の電車に運休、行き先変更等、遅れが発生しています。

>>984
キョウセラの試合サボってるんか？

>>986
「頭」

大阪教育大前〜関屋間の踏切で、人身事故

運転見合わせ中。

運休、行き先の変更等、遅れが生じてます。

今日は大阪線呪われてるな
三回目の遅延
大雨→車両故障→人身事故