関西電力管内で15%の電力不足！関西の鉄道大丈夫!?

あと北海道電力と九州電力でも-3%程不足の見通し！

去年は冷房入ってるのに窓全開だったり、入ってないのに窓閉まってたりしたから、冷房入れないなら始発の時点で窓開けてくれ

束から205系・211系を緊急輸入しろ！

>>3の続き。
103系が作られた当時は省エネ技術の集大成だったが、
さらなる省エネ車両が出回ったことで今は電気食いの車両の部類に。
113系も同様。
明らかに新しい省エネ車両が関東で廃車になっていくのを、
黙って見ているわけにはいかない。
今ある103系・113系を205系・211系に置き換えれば
ＪＲ西日本の節電が促進されるのでは。

阪急電鉄は、空調を止めて照明も消すから大丈夫。

もちろん、改札にある広告用のテレビや電照看板は
広告収入に直結するから使うよっ。
電照看板消したら、ホームや通路の照明なんか維持出来るのにねぇ。

>>5
交流モーター車による普通を15分毎に運転して優等はなしってのはどう？

梅小路のSLたちを本線復帰させよう

>>6
わざわざ、消費電力の多い編成に差し替えて節電をアピールしたことはあるけどねぇ。
そもそも、阪急電鉄は抵抗制御車が大半だから、7000系以降の車両だけにしないと。

>>8
交流モーター車だけじゃ普通15分間隔の所要編成確保できないか…

所要時間が長いと、それだけ路線を走る編成数もいるから、
急行を15分に１本、各停を30分に１本とか、どちらかというと
各停を減らす方向の方が編成数を節約出来る。

>>10
そんなダイヤ組めるようなところじゃないだろ…

そこはそれ、阪急電鉄ですから。客の迷惑なんか考えません。

>>1
全ての電車の冷房を止めさせて頂きます
みなさまのご理解とご協力を強制いたします。

JR酉･関西私鉄各社

>>3
8000なら大量にageまつ

節電を建前とした経費節減のタネにされそう。

そういえば、今は暑くても窓を開けられない車両が大部分だな。

JRや私鉄の主力車両で、窓が開けられるのってあったっけ？

>>16
観察力ないな

輪番停電

関西も大規模計画停電やっちまえよ

原発反対とか言ってる馬鹿にどんだけ大変なことか体験させるべきだ。

自転車漕ぎ出す時、最も力が要るのと一緒で
電車も動き出す時が最も電気を食う。

撤退された東京電力管内JR東日本の消費電力が高い車両
111系・113系→完全撤退
201系→完全撤退
203系→完全撤退、一部海外
205系→京葉線(赤電)・内房線・外房線は撤退
211系→東海道線・伊東線は撤退

その殆どが、JR西日本では「主力車両」である。

駅の自動改札の電源を落とせば、誰にも迷惑かからないぞ

券売機や改札機の電源を落として「使わせない」「他に並ばせる」というのなら、
既に実施済み。

鉄道は重要な社会インフラだから、他より優遇される。
…だから節電で大丈夫と誤解を招いてしまうのが大問題だが。

そうは言っても、鉄道も厳しい電力制限に甘んじなければならないだろう。
尋常なことでは間に合わぬ。

朝鮮玉入れの停止が先だろ

大丈夫じゃないんで削減です

>>16
窓開けても死ぬから電車半減でクーラーはがんがんでおk

>>5
当たり前だろ企業なんだから

なかなか降板しない東京電力管内JR東日本の消費電力が高い車両
115系→現在も定期運転中だが、豊田、高崎、長野(立川〜小淵沢間)、新潟(水上〜土合間)では近々撤退が決まっている。
183系…現在も臨時列車や団体列車で運転中。
185系…現在も定期特急などで運転中。
189系…現在も臨時列車や団体列車で運転中。
411系・415系(ステンレス車両)→現在も定期運転中。原ノ町駅には、原発爆発事故の影響で広野〜原ノ町間が不通のため勝田へ帰れない休車編成1編成がある。
481系・485系(ジョイフルトレイン除く)…現在も臨時列車や団体列車で運転中。
新幹線200系…大宮〜那須塩原間は臨時列車のみ運転。上越新幹線東京〜上毛高原間では定期運転中。

鉄道が使う電力って、全消費電力の3%程度にしかならないらしいね。

>>16
113系N40以外の車両や湖西線のほとんどの117系等は下から窓上げる方式だから昔ながらの涼しみ方ができるよ

東京電力管内JR東海の消費電力が高い車両
211系…東海道線(熱海〜富士間)、御殿場線、身延線で定期運転中。

結論…東電管内JR東日本は、旧式電車を省エネ新型電車への転換で震災前に比べて消費電力が減った。

橋下だったら地下鉄全線終日運休とかやりかねない

去年は60Hzエリアから50Hzエリアへ融通しにくい、問題だ、といってたくせに逆はいわんのな。
首都圏が良ければすべてOKってか。

架線電圧をDC12Vに下げる。レール集電でも可。
先頭車に乾電池を入れて駆動。

「電車は電気を使って走るから、節電のためにマイカーに乗ろう。」
とか言ってる勘違い野郎どもを説得するのも緊急の課題。
車の部品の製造、組み立て、ガソリンの精製に使われる電気の量は、半端じゃない。

電車の使用を抑制するため、1.7倍の「夏運賃」を導入しますっ。

あ、嘘ですから。嘘ですよ。ツイートしちゃダメですよ、嘘ですから。

関西の需要なら平日昼間運休でも大丈夫だろう
仮にJR止めても競合私鉄は儲かるし

>>35
去年の夏は東京電力から関西電力に融通したのだがな

東の201系を全部西に送ればよかったのに
電機子チョッパならVVVFとそんなに差ないのに…

「倍の電力で走っています」の103系が、まだまだ活躍しているからなぁ。
環状線を「内回りのみ運転します」とか、驚異的なことをする必要があったりして。

>>19
この停電で人工呼吸器が止まったりして病人に死者が出たり
年寄りが熱中症で死んじゃったら誰が責任を負うんだろうね(´・ω・`)

>>43
「遺族は、この悲しみを歯を食いしばって耐えて欲しい」

阪急の消費電力が高い車両…2300系、3000系、3100系、3300系、5000系、5100系、5300系、6000系、6300系、7000系、7300系

阪神の消費電力が高い車両…5000系、5100系(5131形)、5300系(5331形)、7800系(7861形、7890形)
山陽の消費電力が高い車両…3000系、3100系、3200系
神鉄の消費電力が高い車両…1000系(1050形、1070形)、1100系、1300系、1500系
※上記車両はあくまでも製造された時期(>>21,30,33は国鉄時代に製造された車両)で判断。

阪急は、3000系以降が現役だから電気バカ食いだな。

阪急は停電に備えて新型気動車の新造をただちに検討するべき
電化区間だからといって気動車を走らせてはいけないというルールはない

>>42
環状線は現状でさえ今や昼間に103系は殆ど走っていない件

関西もだけど、北海道と九州電力管内は大丈夫か?
特に札幌と北九州地区。あと西鉄も抵抗車が多い様で…

>>37
自転車ならCO2排出量僅少、待ち時間や乗り換えのわずらわしさと無縁。

>>42
いざとなれば環状線は消費電力の少ない直通快速(関空紀州路を各停化)とそこそこ消費電力の少ない大和路快速のみの運転にできる。
環状電車を走らせるにしても、201系限定運用か、クロス車にすればいい。

関東民だが関西の私鉄とJRは併走しているので輪番運休はどう?
例えば阪姫間なら
7月第一週…JRが運行
　　第二週…阪急、山陽電車が運行
　　第三週…阪神、山陽電車が運行
京阪間なら
第一週…JR
第二週…阪急
第三週…京阪
阪和間なら
1週間交代で南海と阪和線が交代。但し高野線は足がなくなるので
中百舌鳥駅止まりで御堂筋線で中心部へ。
京奈間も交代で

始発2時間繰上げ
終車1時間繰り下げ
12-15時運休

これでいい

関電自身がやる気ない。

原発動かせばええがな　不便を強いられるくらいなら

JR宝塚線(福知山線)は今回のダイヤ改正で221系や消費電力が高い111系・113系が撤退、207系、321系、223系、225系の完全省エネ電車王国へ転身。

国鉄時代は、ディーゼル機関車がオンボロ客車を引っぱっていたのに、大変身だな。

>>57
>ディーゼル機関車がオンボロ客車を引っぱっていた

もし現在も走っていれば「大都会を走る脱原発トレイン」として注目されていたかも？

北海道もエライことになっているようだ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336404342/l50

>>37
自動車のエンジンを供出させて、仮説の火力発電所を建設しよう

電気食いの国鉄車から間引かれるだろうし大和路線オワタ

ヘリのタービンエンジン流用で発電機回すのが、手早いかな

こういうのってさ始まると「うちも節電取り組んでます」合戦になるからなぁ
一気に節電が進んでしまうんだよなぁ。それでも、足らないなら計画停電やった方がいいね。
去年の関東は東電が悪者だった。どこぞの官房長官も嫌な奴だったが。
今年の関西は大阪政府と東京政府が悪者になるのかな？
なんとなくだがこの件に関して静かになってしまった大阪政府はどうするのだろうか？

乗客が電車押せばいいじゃん

そっかそういう手があったな。さっすが関西人はやる事が違うねぇ。
と、釣られてみる。

回転寿司屋は客が回転すればいい

>>65
禿同！

つーかどうせなら阪急阪神HD全体でどこぞの築堤区間の斜面に太陽光パネルつけりゃ発電できんじゃね？
それも太陽光を波長ごとに分けてパネルに照射する変換効率40パーセント台の奴ｗ

大阪の地下鉄は全駅冷房停止だそうだな

全駅冷温停止に見えた…

眼科逝(ry

しかしまぁ〜電力不足、節電、って不細工な話しや！
将軍様の国じゃあるまいし、、、、、

ディーゼルや蒸気機関車復活やね。
セシウムばらまくより二酸化炭素ばらまく方がマシと
いうのはグローバルスタンダード。

市交の節電ダイヤ（10時〜14時半）も準備されてるよう。
御堂筋線：区間運転廃止、千里中央〜中百舌鳥を5分間隔で運転
谷町線：区間運転廃止、大日〜八尾南間を10分間隔で運転
四つ橋線：西梅田〜住之江公園間を10分間隔で運転
中央線：近鉄方面への乗り入れを中止。ｺｽﾓｽｸｴｱ〜長田間を10分間隔で運転
千日前線：野田阪神〜南巽間、野田阪神〜今里間を交互に20分間隔で運転
堺筋線：河原町方面行の直通は中止。北千里〜天下茶屋間を10分間隔で運転
長堀鶴見緑地線：大正〜門真南間、心斎橋〜横堤間を交互に20分間隔で運転
今里筋線：井高野〜今里間、井高野〜清水間を交互に20分間隔で運転

http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201205150149.html
節電要請なら阪急・阪神が間引き検討　急行など一部列車

大阪は古い車両多くて電気食いそうだもんな
先日大阪行ったら381系とか201系とか走ってて、動態保存かと思ったら普通に客乗ってたわ…
東京なんてJRになってからできた車両も廃車されつつあるのに

>>73
準急は上新庄から先スッカスカだからしょうがないな

>>68
列車の冷房の熱気がトンネル内にこもるんだけどどうするつもりなんだろう

いまの銀座線がそんな状態
ホームは蒸し風呂
駅員だけ冷房効いた個室にいるw

なんか近年の需要と各社の経営状態見てると
減便したまま元に戻らなくなる悪寒がする

梅小路で稼働可能な蒸機は本線復帰させよう。

北海道では学園都市線が6月に電化される予定だが延期すべきだな

逆に、電化で不要になる気動車を貰い受けて使おう。

阪神の運転本数の多さが一番無駄。
あんなもん、快急を尼崎までにして、急行を昼間運転休止にしても全く事足りる。

阪急京都線準急を運転休止にするのなら、阪神の急行も運転休止にしないと不公平

阪神も急行は運休させるって書いてなかったっけ？

神戸とか京都とか平行して何社も走るような所は、朝は全部動かして、
あとは時間区切って阪急のみ、JRのみ、阪神のみ、京阪のみって
交代で運行すればいい。

いっその事、各社の支線レベルは全部バス代行にでもそれば・・・。

しかしまぁ、東電エリアの関東はスカイツリーとか明るい話題もあるのに、
一方の、関西はしみったれた後ろ向きの話ばっかり・・・。情けないよ。

昼間は、編成数半分でもいいかと
そうすれば、約50%の節電に…

>>85
橋下が暴れれば暴れるほど大阪は衰退してゆく…

電車は発車の際に莫大な電力を使うが一度スピードが出たら惰行で進める乗り物
よって、最も効率的な節電方法は停車駅の削減
各社、すべて停車駅を１つ上の種別のものに変更すればいい
（具体的には特急は起終点間ノンストップにして、急行は特急の、準急は急行の、普通は準急の停車駅で走る）
普通しか止まらない駅は休止扱いにして自転車やバイクで現準急（新普通）停車駅まで来てもらおう

首都圏民だが、去年の夏は節電が叫ばれショーウィンドウは消灯、
店内は薄暗かったし、ライトアップなどもっての外という雰囲気だった。

ところが今年はもうすっかり元通り。
現にスカイツリーやゲートブリッジは堂々とライトアップ。

阪神電鉄は、「夏の甲子園」という特殊要因があって、
試合終了毎に退去して押し寄せる乗客を捌くノウハウ（線路容量を勘案して臨時に増発運転する）には定評があったんだけど、今年は頭痛いだろうなぁ。

あと、去年車内温度を１度上げたら、車掌に苦情を言うヒトが居たらしいけど。今年は・・・。

>>90
無観客試合にすればいいじゃん

野球なんて見ている場合じゃないな
夏の甲子園も神宮でやればいい

>>92
夏の高校野球はむしろ仙台を開催地にしたほうが…楽天には「死のロード」をやってもらうことになるけど。

甲子園も経済効果相当なんだけどな・・・関西は暗い話題ばっかりやな
リスクを背負っても原発再稼働した方がマシやわ

サマータイムの導入を頼む。
照明つけて、深夜11時や12時まで起きてる奴多すぎ。
今は朝5時にはもう明るい。早起きすれば照明は要らない。
夜遅くまで起きてると、寒くなってきて暖房まで使ってしまうだろ。
早く寝れば早く起きることになり、より健康的になれる。

>>52>>84
バカ？そういう寝言は
せめて地図見てから言え。
京阪神間は3社目に見える距離で並行して走ってると思ってるのか

同一人物が書き込んでるんだろうが

>>96
失礼な。>>52のようなバカと一緒にするな!!
このボケが。

>>94
経済が落ち込むのは仕方がないって大阪市長が言っていたがな

>>52だが、ﾊﾞｽ連絡で十分では?
京阪神間の場合、尼崎市内が結構ばらついているが、尼崎以西は密集しているし。
京阪間は流石に京阪線はでっかい川に遮られているから、厳しそう。
近鉄京都線とJR奈良線は交代運休で対応出来る距離。
阪和間もなんとかなる距離だろ

やっぱ
間引き運転は
避けられないか？

http://www.youtube.com/watch?v=BzDYh3LwiHM&feature=plcp
橋下徹氏が容認した、大飯原発の時限稼動には、政府が拒否の構え

>>100
15%節電要請だからそれ以上に節電できるようにしないと

大飯原発再稼働を関電に申し入れ　自民和歌山県
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120521-00000004-agara-l30

　自民党和歌山県連は21日、関西電力に対し、福井県の大飯原発3、4号機の再稼働による計画停電の回避や電力の安定供給を求める緊急要望書を提出した。

　要望書は、電力は県民生活や経済活動に不可欠であるとし、計画停電が実施されれば「企業の生産活動への影響は計り知れず、地域経済の疲弊につながりかねない」と指摘。
関西電力の大飯原発3、4号機の再稼働による計画停電の回避を求めるとともに、短中期的な電力を確保するため安全が確保された原子力発電所の再稼働を進めるべきだと訴えている。

　党県連幹事長の吉井和視県議らが同日、関西電力本社（大阪市）を訪れて八木誠社長宛ての要望書を提出した。

　要望書は、県選出の国会議員4人ら党県連役員と、県議会議長と副議長を除く県議26人の連名。吉井幹事長は「企業の生産活動を維持し、これ以上失業者を出してはいけないという思いの中で、関西や和歌山のために認識を示した」と話した。

大飯原発限定再稼働「悪くはない」　和歌山県知事
2012.5.22 12:50
　和歌山県の仁坂吉伸知事は２２日の記者会見で、橋下徹大阪市長が言及した関西電力大飯原発（福井県おおい町）の期間限定再稼働に対し、安全確保を前提とした上で「セカンドベストの対応として悪くはない」との認識を示した。

　政府と関電が求める２０１０年比１５％以上の今夏の節電に関し「経済活動が下がり、所得や雇用に響く」と危機感を表明。再稼働について「政治決断だけでなく、原子力安全委員会の判断を示さないと不安が残る」と指摘した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120522/wky12052214520005-n1.htm

仁坂知事「企業の生産活動の調整も」
この夏、関西電力の１５％の節電要請を受け、和歌山県の仁坂吉伸(にさか・よしのぶ)知事は「本当はやりたくないが、企業に生産活動の調整を求めなければならなくなるのではないか」と述べました。
けさ（２２日）の定例会見で仁坂知事は、関西電力が示した１５％の電力不足という数字を改めて関西広域連合が検証した結果について「１５％はブラフ（おどかし）の数字ではなく、正味の数字だと思った」と述べ、
去年（２０１１年）の夏、家庭やオフィスを対象に行った節電では、この夏の電力不足を解消できない恐れがあるという認識を示し、企業に生産活動の調整を求める可能性を示しました。

また、関西電力が計画停電を検討している事について、仁坂知事は「回避しなければ、関西を生産拠点に置く企業が離れてしまうかもしれない。大変憂慮している」と述べました。

http://wbs.co.jp/news/?p=2389

スカイツリーの話題はゴリ押しだし明るくはないだろｗ
ますます東京一極集中を進めようとする狂気を感じるわ

大阪の話題と言えば、疫病神ヒッ徹ラーの事ばかり。

>>78
京王・京急・京成・東武「せ、節電のための減便だもん。どさくさ紛れの減便じゃないもん・・・」

ＪＲ西、間引きせず対応
関電の節電要請に
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20120523000066

間引きナシで
行けるんかな?

たまには西もまともな判断ができるんやな

阪急は空調ケチルし間引きするつもりやしアホやわ

南海汐見橋線、高師浜線
運休

間引きなしということは、減車必至だな
福知山線は425を恐れて手をつけないだろうから、あおりを喰ってハニワ線と関西線が大減車だろう
本線快速は６両続出で悲鳴続出

間引きなしとはいったが運休とは言っていない
影響の少ないきのくに線、和歌山線辺りの運休は考えられる

>>108
馬鹿だなぁ、今の時期ならまだ「今後の情勢を見て検討する」で十分だよ。
間引きしないとか、下手したら節電に非協力的なんてレッテル貼られるぞ。

昼間だけは８連を６連に、６連を４連になどと簡単に言うが、

そのための解結に要する手間や、それ以前に「永久固定編成車両」が
多いことを考えると、多くの会社・線区ではあり得んだろ。

6連にして節電アピールですが、実は8連より消費電力が多くなりましたって言う、
本末転倒な会社があったな。

271 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/17(木) 07:36:09.32 ID:GC8V6ubJ
電気の話は交通とも大いに関係しているが、このスレの趣旨とは違うと思うが。

しかしながら、聞くところによると関西の全鉄道で使用する電力を合計しても、
関西電力が発電する電力のたったの３％にしかならないのだという。
つまり、関西の鉄道がすべて運休しても、わずか3%しか捻出できないのだよ。
一方で、テレビの放送を止めれば、それ以上の節電効果があると言われている。
もっと問題なのはパチンコなどの無駄産業であり、電車が止まっている駅前で
パチンコ屋が大音量で営業し続けていたら、関西や大阪市民はまた大馬鹿市民だと思われるだろうね。
交通は非常に社会、経済への影響が極めて大きい。一方でパチンコなどは節電云々がなくても
存在しなくても良いもの。ごくごく常識的な頭で考えれば、どちらが優先されるか分かるよな。

JRの新快速なんかは12→8・6連にするのかな？

(チラシの裏)
JR西がどんでん返しで間引きに踏み切った場合の間引き具合予想
京都駅
■JR京都線・大阪方面
(00)姫路 09T網干 24T加古川 (30)姫路 39T網干 54T加古川
( )…新快速、T…高槻から快速
※毎時15、45発の新快速、毎時02(、17)、32(、47)発の普通は運休
■琵琶湖線・米原方面
06米原 21野洲 36米原 51野洲
無印…普通
※毎時00、15、30発の新快速は運休
■湖西線・近江今津方面
11今津 41舞子
無印…普通
※毎時45発の新快速、毎時26(、54)発普通は運休
■JR奈良線・奈良方面
07城陽 20奈良 37城陽 50奈良
無印…普通
※毎時04、34発のみやこ路快速は運休
■嵯峨野線・園部方面
[25]各地 37園部 57園部
[ ]…特急、無印…普通
※毎時07発快速、毎時17発普通は運休、毎時57発は行先を亀岡→園部に変更

>>117
出た出た！関東でも話題になったその内容。
おれんとこが節電したってそんなに意味ねぇんだから、不要不急な産業なんて止めちまえばいいんだぁって議論だな。
自分は節電しないで、人がやればいいってそういう話は、自分勝手だって消えていくんだよ。
そうして結局節電合戦になっていくわけだ。「当社はこうやって節電に協力しています」ってね

追記
どっかの都知事が騒いでたよ。
結局輪番休業になったんだがな。パチンコ業界も自動車業界も百貨店もな

阪急はまた減車みたいな荒業に出るのかな

減車して消費電力増やしたら意味ないけどなぁ。
ま、実を取らず名を取る最近の阪急らしいけど。

阪急スレで日中の普通電車をを間引きされた宝塚線沿線民がファビョってる件ｗｗ
「豊中以遠は大阪府扱いせえへんてことやな！！」「阪急本社にサリンを撒く」とかｗｗ
流石庄内事件を起こした沿線民は民度が違うｗｗ

破壊に放火の上尾事件や、首都圏旅客暴動事件に比べたら、
単にピケ貼っただけで、暴れるでも、壊すでもなかった
庄内事件なんか、紳士的なものだ。

>>112
「節電に非協力的」ってのがネタ的に売れると判断されれば、
あとは425と無理矢理絡めて「営利最優先の独善的企業」とか言われたい放題。

一旦マスゴミを敵に回すと、何やっても揚げ足をとられる。怖い怖い。

福知山線なんか

207の3連で十分でしょ

サザンの１００００だが5年後はどうなる！？
もしかしたら数編成は大井川へ！？

>>127
雌車なくなるなら構わん。

去年は、ガラス張りの待合室の冷房を停止した駅があったが、日除けは付けて欲しい

>>126
ここ最近、西のやることなすこと、支持しかねることばかりだった。叩くしかないようなことばっかり。
しかし、今回に限っては減便なしでの対処は評価されるべき。ただ、このために春に事前にダイヤ改悪をして目眩まししてるとも取れるが。

これで涼しいスタジオでネクタイ締めた奴らが減便しないのをウーダラ文句言ったら
さすがに見識疑うわ。

大飯原発、フル稼働は節電開始に間に合わず
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120526-OYT1T00003.htm?from=top

関西電力管内で１５％以上の節電要請が始まる７月２日までに関電大飯原子力発電所３、４号機（福井県おおい町）の
フル稼働が間に合わないことが確実な情勢となってきた。

事前点検などに最低でも６週間かかるためだ。政府は再稼働が決まれば節電目標を見直す方針だが、
タイムリミットは迫っており、今夏も企業や家庭が大幅な節電を強いられる可能性が強まっている。

経済産業省原子力安全・保安院によると、大飯３、４号機はともに１０〜１４か月前後も停止している。
配管の洗浄などの事前準備も必要となりフル出力まで１基当たり３週間かかる見通しだ。

関電と保安院は、作業員数の制約や安全確認に慎重を期すため、
再稼働の際はまずは３号機がフル出力（１１８万キロ・ワット）に達した後、
４号機を稼働させる方針だ。両基がともにフル出力に達するまでには計６週間が必要で、

仮に地元の了解が早期に得られて今月中に再稼働に着手したとしても、フル稼働は早くても７月中旬となる。

（2012年5月27日11時54分 読売新聞）

電力不足で、さぞ橋下氏も満足されることでしょう。
「夏の電力不足を乗り切った橋下市長の手腕」なんて記事を想像してニヤニヤでしょうね。

今日みたいに暑い日が続くと
夏の大停電は、避けられないかな

N40化大失敗

103系や201系は、原形の窓全開バージョンを残しておくべきだったな。
あと、首振り扇風機も。

原発　稼働しそうだな

稼働なんて当然だろ
ただでさえ電力不足で海外に移転検討してる工場がいんのに
これ以上そんな企業増やして日本の産業空洞化させてどうする、雇用も当然減るしますます不景気脱却から遠のくぞ

↑あほ

橋下市長明言「事実上の容認」
だって

これで減便も冷房をケチられる事も心配しなくてええんか・・・よかったね

>>141
容認かぁ・・まぁあれだけのデータを突きつけられれば仕方ないのかな。
ギリギリのギリギリまであーだこーだ言うんじゃないかなって思ってたので拍子抜けではあるが。
もし、本当に足らなかった場合を考えると、>>134のような事は考えられないよな。
首長としての立場ならさ。本当にそうなった場合、総理の座も維新の会も再任ですら吹っ飛ぶわけだし。

もし全原発停止が去年だったら
震災直後の混乱時にパチ屋テレビ局にゴラァして輪番休業させたり
製造業を休日操業させたりしてかなり強引にやれば夏も乗り切れたと思うよ。
珍太郎は去年それやったしね。

このスレ読んでないが、そもそも何で大飯なのか大いに疑問。関電が一番電力不足だから？安全面でマシだから？
関西人は節電のガマンに耐えられないのを見越した作戦？某市長包囲網？どっちにしろ百年以上冷遇
し続けてきた関西を思いやってではないことだけしか分からない。

>>142
甘い。一度｢電力費削減｣の甘い汁の味を知った鉄道会社が
止めるわけはない。「引き続き、節電に協力してまいります」だ。

>>145
すでにストレステストが終了してて、地元の承諾が得やすそうだったところに。
関西地区のデータがかなりの悪さでまずは大飯からって事になったような？

というか、あえて宣言しないでさ調べればいいでしょうに。
それにこういった話で思いやりでやるわけ無いじゃん。
どう見ても最低限の電力量確保のための再稼働の第一歩でしょ。

追記！
勝手に考えた妄想シナリオ！
「関西電力では大飯原発の再稼働によって、電気料金が全国で唯一値下げとなりましたぁ。」
なんて、お国が考えそうな単細胞シナリオだよなぁ。ありそうだが。

【鉄道】JR西日本、京阪神地区の在来線で"乗降客が手動でドアを開け閉め"する省エネ策開始 [06/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338538803/

　ＪＲ西日本は１日、京阪神地区を走る在来線の普通電車など一部がホームで時間調整などをする際、乗降客が手動でドアを開け閉めする省エネ策を始めた。
関西電力管内で特に電力が不足する可能性が指摘される今夏。車内温度保持とともに、節電効果も期待でき、例年よりも１カ月前倒して実施することを決めた。

開閉ボタンが設置されている一部の車両に導入し、ＪＲ神戸線の神戸、須磨、加古川、甲子園口駅などで実施。乗客には車内放送で伝え、トラブルを避けるようにする。

今年夏の節電策をめぐり、ＪＲ西は２３日、西川直輝副社長が運行本数を減らす「間引き運転」をせず、省エネ運転などで対応する考えを示している。

◎神戸新聞--節電対策、イオンは朝７時開店　ＪＲはドア手動に
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005101687.shtml


奈良線も221系は以前から夏・冬にやっているけど、京都駅は対象外になっている。大阪は人が多いからややこしいこど、他はやっても良いと思う。
京都駅では、冬の寒い日に湖西線最終の発車が遅れて待機中に半自動にしていたのを見たことがある。

最近のはどうだか知らないけどエレベーターみたいに挟まったら開くというわけじゃないからなぁ
確か京都市交東西線だったと思うが閉まりかけたドアに手を入れても開きません
エレベーターではありません、って趣旨のアナウンスをしたウテシさんがいたな


阪急は窓開けて走っているけど、固定窓があったり、開くスペースが小さい8000以降は暑い。2300で窓全開ならよいのだけど。

ただ、京都線乗り入れ先の堺筋線では、窓開けているとうるさいだけであまり涼しくない。
冷房は稼働させて、節電は別の手段の方がよいだろう。大阪環状線で車内灯消灯が徹底しているのは良いと思う。
意外と、昔は消灯していた京阪が点けっぱなしの時があってルーズになっている。考えてみたら70年代ころはそれが当たり前だったんだよな

>>143
今でも相変わらずふざけたこと言ってるから福井県知事がキレちゃったよ…

近畿地方終わったな

>>146
鉄道が電力会社へ支払う料金は、従量制ではないので、節電に協力しても「甘い汁」は無い。
むしろ客からのクレームが増えるのみで有り難みがない。

鉄道会社により「協力」の度合いが異なるけど
それほど積極的でない社が少なくないのは、あまりメリットがないから。
本来なら、冷房の停止や運休で浮いた分の電力費を引き下げて貰っても良さそうだが
電力会社にとっては天災要因という意識が強く、あまり応じようとしない。

電鉄会社は電力需要の大得意先であり、電気ありきの特殊な事業であるから
普段は料金をまけてもらってる部分もある。なので、あまり鉄道会社から電力へ
料金のことを言い出さないという事もある。

詭弁のガイドラインだったかな

19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける

というのがあるけど
橋下、結局それをやりたいだけなんだろうな。
２ちゃんねるとレベルが変わらんｗ
関電憎しは分かったから、現実のインフラとしての電力供給とは、ちゃんと分けて
考えてもらわんとなあ。

関西で一番電力使用量が多いのはどこの路線かな？
近鉄奈良線はあのアップダウンだから、平地の
とこよりは多そうだけど

まあガラガラで効率悪そうなのは置いといて

東海道線だろ

この期に及んで何ふざけたこと言ってるんだ？
自分たちの言っていることが、如何に関西に悪影響与え、混乱を
呼んでいるか考えろよ。この問題は勝ち負けの問題じゃないんだぞ

たとえ停電しようが知ったこっちゃあない
関電エリアにいなければ

泉北準急の中百舌鳥止めは？

>>155
関西電力倒産させて太陽光発電利権でｳﾏｳﾏしたいキムチ臭いのが大騒ぎしているじゃないか

そしてそんなカスを当選させた奴等が蒸し焼きになるのはいいことじゃないか

朝夕ラッシュ時さえ死守出来ればなんとかなると思ってるんだが駄目なんかね

ところが関電エリアは工場集積地でもあるので特に装置産業が停電くらうと
終日操業停止になる。もっとも昨年東電は京浜工業地帯を計画停電エリア
からはずしたけどね。

>>159
全然ダメ JRの想定の甘さは噴飯もの

>>155
何に対し興奮されているかわかりませんが・・。
レスアンカ位はつけて欲しいものです。
レスに対しての文句か、世間一般のどなたかに言っているかわからないんですが。

>>150
いやぁこの時点での福井県知事の発言はちょっとねぇ馬鹿でしょ。
夏を前に仕方ねぇ（こうなったら関西を守るための決断）（期間限定でも）（・・・・どうしよう・・）再稼働容認！
みたいな状況でさ、期間限定じゃダメ！なんて騒いだら議論が戻っちゃうよ。
夏前の切羽詰って渋々容認派が息を吹き返さない事を祈りますね。

>>163
電気要らないのは民意だろ

しかも愚弄嘲笑したの謝罪すらしていないし

>>164
都会が原発は危険だとか抜かして福井など田舎に押し付けておいて今更都会の人間は原発要らないなんて言ったら福井など地方は怒って当然。
本来なら都会に原発造るべきもの。石原慎太郎は東京に原発造ると言ったみたいだけど。
しかし石原慎太郎は原発事故で世間がアンチ原発になった中原発維持・推進をよく言ったと思った。

「大飯を再稼動するなら民主党政権を倒す！」と興奮して喚いておいて、あっさり撤回ｗｗｗ

これには多くの維新の支持者も、さすがに呆れて白けているようだよ。
「いやあれは、橋下の深謀遠慮からでた『瀬戸際戦術』だ」と擁護しているのは
完全にマインドコントロールされた痴呆信者だけだな。

まあ、原発を再稼動しないと、オフィスも工場も関電管内から逃げ出して
関西の衰退に拍車がかかるだけなのに気付いただけ、まだマシかｗｗ

ハシゲとコネズミは同じ
扇動がうまいだけ

糞暑いの我慢出来んからさっさと再稼働や！

>>168
広域連合がいらんこと言ったおかげで福井県知事が反発しとるしなあ。

ごり押しが成功した関電はこんどは停電で脅してきよった。

>>169
またなんか言ってるの？総理に要求出して、シナリオ通り夕方会見してたけど。

>>170
こんどはって、前から言ってるじゃん？

【クールビズ】節電の為、電車の座席カバーにスクール水着の生地を使用
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

大飯３・４号機がフル稼働するまで約６週間かかるみたいなので、
仮に再稼動してもフル稼働するのは７月下旬〜末頃になるから、
梅雨が明けて2010年並みの猛暑になれば計画停電は避けられないかも？

「原発を止めたままでは、日本社会は立ち行かなくなります(俺のシンガポール移住費がどっから出ると思ってるんだよｗ)」
「夏場に計画停電を行った場合、日常生活や経済活動は大きく混乱する。国民生活を守る為に原発を再稼働すべきです
（国で一番偉い俺が団扇なんか使えるかよｗ。冷房が聞いた部屋で松坂牛をディナーに毎日食べるのは総理の特権な）」
　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　 V＿　＿　ﾐ　}　
　　　　　　　　　　　　　 l ━　 ━　ﾘ)'
　　　　　　　　　　　　　（　　,し、　　）
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　-=-〉　ﾉヽ､
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>>173
2010猛暑の原因のチベット高気圧は今年は勢力が弱い。
はっきり言って、今の節電状況で計画停電はないとみていいと思う。
怖いのは関電の原発のありがたさを見せつけるがためのサボタージュだけだ。

鉄道は間引き運転、猛暑でもエアコンは我慢して、工場は操業が制限。

それでも原発は動かすなというのは原理主義者だけ。

それに、もし原発を動かさなかったら、企業はオフィスも工場も関西から逃げ出すだけ。
関西や大阪がシャッター通り化して、所得は低下、失業率がうなぎ登り。

そうなっても良いのか？

橋下のアホにせっせと「反原発」を吹き込んでいた飯田が山口県知事選に出るらしい。
ただ、橋下に接近していると報じられている安倍晋三は、上関原発推進の黒幕だからなｗｗ。
橋下はどう対処することやらｗｗｗ
　　　　　↓
橋下市長のブレーン・飯田氏、山口知事選出馬へ
http://www.yomiuri.co.jp/election/local/news/20120610-OYT1T00379.htm?from=main5

７月１２日告示、同２９日投開票の山口県知事選に、ＮＰＯ法人「環境エネルギー政策研究所」（東京都中野区）の所長、
飯田哲也氏（５３）が立候補する意思を固めたことがわかった。

飯田氏が周辺に出馬の意向を伝えたことを、複数の関係者が明らかにした。近く出馬の記者会見を行う。

　飯田氏は山口県周南市出身で、京都大大学院工学研究科修了。原子力発電所に関わる企業や機関の閉鎖性を表す
「原子力ムラ」の名付け親とされる。橋下徹・大阪市長のブレーンとして大阪府と同市の特別顧問のほか、
政府の「総合資源エネルギー調査会・基本問題委員会」の委員も務めている。
（2012年6月10日13時12分 読売新聞）

>>174
・・・う〜ん誰？

>>177
世の中反原発といえば付いてくる、今が勝負だ！　と思ってるとしか思えん。
便乗知事を山口県民はどう見るか？ってとこだな。

はやく大停電にならんかな〜

橋下もそうだし、>>177の飯田もそうだが、理念ありき（策は後から皆の衆が考えればよい）の人って
結局は都道府県の知事で、せいぜい息巻くしか出来ないんだな。

都道府県の位置づけって非常に中途半端で、はっきり言えば有っても無くても同じ。なので見たまま感じたままをを
何も考えず口にして文句だけ言う「橋下知事」が成立して持て囃された。でも実際は何の実効力も無い。権力振るいたければ
市長にならないと意味がない。んで市長になったものの、今度は理念だけで市の長は勤まらないので腰くだけ状態。

結局は市の長としては不適格、ってことなんだろうね。橋下の「俺様は民意を得てる＝施策に不具合があっても選んだ民が悪い」
という考えも実効力のない府レベルなら成り立っても、市だと市民生活に直結するから、そんな詭弁では通用しなくなるわけで。

まぁそれが評論家の限界ってやつで・・。
口で偉い人を叩くだけの人たちの成れの果てってやつですね。
その点石原はすげぇよなぁ・・。出来る事言える事ってのがわかってる気がする。

大飯３・４号機再稼動正式決定

クラゲも応援

関西電力:クラゲ大量発生で２火力発電所フル稼働できず
毎日新聞　2012年06月22日　12時25分
http://mainichi.jp/select/news/20120622k0000e020179000c.html

関西電力は２２日、火力発電所の取水口付近にミズクラゲが大量に発生し、
発電タービンを回した蒸気を冷却するのに必要な海水を十分に確保できないとして、
南港火力発電所２、３号機（大阪市）と姫路第２火力発電所４、５号機（兵庫県姫路市）の
出力を落として運転していると発表した。

クラゲの除去作業で量が減少してからフル稼働に戻す。関電は「７月になるとクラゲの量は緩和してくると思うので、
需給に大きな影響はない」と話している。

今年は海水中のプランクトンが多く、５月中旬ごろからクラゲが発電所付近に大量発生。
除去作業を続けてきたが、回収可能量を超えたため、南港火力は今月１５日、姫路第２火力は１９日から
断続的に出力を調整している。２２日午前１０時時点で、南港火力（１基当たり出力６０万キロワット）の２号機は
２０万キロワット▽３号機は３０万キロワット、姫路第２火力４号機（出力４５万キロワット）は３５万キロワット
▽５号機（同６０万キロワット）は５０万キロワットで運転している。
出力低下は計９０万キロワット分。

これまではクラゲ大量発生による出力抑制については公表していなかったが
「１週間この状態が続いていることや、節電要請時期（７月２日）が近づいていることから公表した」
としている。【横山三加子】

>>184
ウミガメさんたちにも手伝ってもらおうぜｗ

この記事を読むと、橋下と、古賀・飯田がいかにいい加減な人間かが良く分かる。

福井・大飯原発:再稼働問題　嘉田・滋賀知事、容認「経済界重圧」　橋下氏後退「誤算」
毎日新聞　2012年06月23日　大阪朝刊
http://mainichi.jp/area/news/20120623ddn001040003000c2.html

また、再稼働反対の急先鋒（せんぽう）だった頼みの綱・橋下市長は５月１５日に
関電の森詳介会長らと秘密会合を持って以降、「言動が変わり始めた」と分析。

嘉田知事が連絡を取り合う大阪府市エネルギー戦略会議の飯田哲也、古賀茂明両氏が
５月下旬に表明するとしていた「再稼働なしで夏を乗り切る方策」が示されなかったことも「誤算」で、

それ以降だんだん追い詰められ、「計画停電による影響への責任も取れない」ことから、
経済界の圧力に抗しきれなくなったという。

北神電鉄有馬線　HPがありません


「
　ただいまメンテナンス中です。

--------------------------------------------------------------------------------
Last modified: Wed Jan 5 13:14:15 JST 2000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　」

ファーストサーバ、どうしてくれるんだよ

近鉄久しぶりに乗ったら暑すぎワロタ
JRの比じゃない
たぶん節電協力というよりはケチも入ってる気がする

阪急も暑いぞ、冷房故障してるのかと思ったぐらい

きっと「国策」停電するんやろうなあ。

いやこれで停電はできんだろ、見切り発車で原発再稼動させたのに、それこそ「再稼動容認派」も敵に回すぞ感電は
野田やシャッチョさんの首飛ぶくらいの話ですまなくなる
あ、野田はどっちみち飛ぶからいいかｗ

>>190-191
いやいや、定期点検を先送りして無理やり動かしていた老朽火力発電所の
タービンの破損とか蒸気漏れが起こって停止になる可能性は十分ある。

そら見たか。　もっと他の原発の再稼動が必要だという雄弁な証明になる。

関西もいちど停電してみたらいい

案の定、蒸気漏れでダウンｗ

節電初日 関電火力発電所が停止: 7月2日 12時6分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120702/t10013255801000.html

夏の節電要請が始まった２日、兵庫県姫路市にある関西電力の火力発電所で、
ボイラーの配管から蒸気が漏れるトラブルが起き、運転を停止しました。

運転を停止したのは、兵庫県姫路市にある、関西電力の火力発電所「姫路第二発電所」の４号機です。
関西電力によりますと、２日午前３時２０分ごろ、ボイラーの配管の温度が上昇したことを示す
警報が作動したということです。

点検の結果、配管から蒸気が漏れていることが分かり、午前７時４７分に運転を停止しました。
姫路第二発電所４号機は、最大出力が４５万キロワットで、発電所の取水口にクラゲが大量に発生したことから、
先月中旬以降、出力を下げて運転していましたが、２日から最大出力に戻す予定だったということです。

関西電力は、１０日ほどで復旧するとみており、現時点では夏場の電力供給に大きな影響はないとしています。

ん〜ほんまかいな。戦前、電鉄会社が電力業を兼ねてた頃、ライバル会社の沿線エリアに
いきなり停電攻撃を仕掛けるような行為があったとかなかったとか・・。

クラゲ押し寄せ、関電ピンチ　火力発電所の出力落ちる
http://www.asahi.com/business/update/0704/OSK201207040019.html

電力不足の夏を乗り切るには欠かせない関西電力の火力発電所に、大量のクラゲが押し寄せ、
稼働中の２９基のうち２０基で出力の低下を招いている。
再稼働に向けた準備が進む大飯原発の運転にも影響を与えかねず、関電はクラゲの発生に気をもんでいる。

「どうして今年に限ってクラゲがこんなに多いのか。とにかく発生が収まるのを待つしかない」
関電火力センターの担当者は頭を抱える。

>>45
近鉄は？
南海は？
京阪は？

さっさと敦賀と美浜も再稼働させんかい!!
節電名目の減便なんて許されへんで!!

JR酉は新快速を半減する用意があるらしいね。
やらないだろうけど。

新快速半減とかマジ勘弁
そんな不便になるなら原発再稼働の方がずっと良い

新快速削減が節電につながるのかどうかは確かに疑問だが
原発再稼働運動をここでやってる連中もなんか怪しいわ。

草津線、桜井線、和歌山線、播但線、加古川線、小浜線、舞鶴線、赤穂線の全部と、
紀勢線の白浜以南とかの赤字線をディーゼル化するとかすれば、少しはマシかな。

>>200
JR西日本の場合、ルクアの看板列車である雌車(ルクアの看板と終日雌車印は共通デザイン)を削減できないから矛先を新快速に向けてきたか。

関西電力幹部の個人住宅には取水制限ならぬ「取電制限」をかけるべきだな。
一定以上の電力を使ったら強制停電。

動力分散方式よりも、EF66とかで牽引した方が良いんじゃないか。
電車側は、車内のサービスにだけ電気を使って。

東電の電気料金に含まれるもの
・社員専用の飲食施設「東友クラブ」、接待用飲食施設「明石倶楽部」の維持管理費
・熱海などに所在する保養所の維持管理費
・女子サッカーチーム「マリーゼ」、東京電力管弦楽団の運営費
・総合グラウンドの維持管理費と減価償却費
・野球やバレーボールなど社内のサークル活動費
・PR施設（渋谷電力館とテプコ浅草館）
・一人当たり年間8万5千円の福利厚生の補助（他産業平均では6万6千円）
・健康保険料の70％負担（他企業の会社負担は50〜60％）
・社員の自社株式の購入奨励金（代金の10％）
・年3.5％の財形貯蓄の利子（利子補てんがない企業がほとんど）
・年8.5％のリフレッシュ財形貯蓄の利子（制度自体がない企業がほとんど）
・電力と関係のない書籍の購入代金
・業界団体、財団法人への拠出金と出向者の人件費
・原発立地自治体への寄付金
・オール電化PRの広告宣伝費

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　　　　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　　俺たちのボーナスのために
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　 電気代月額４８０円アップするのでよろしく
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　　
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計画停電中は、その地域のみ運休？

鉄道を運行する電力自体は確保
駅施設の照明器具、券売機、改札機、精算機、エスカレータ、エレベータ等が止まる

梅田ﾔｰﾄﾞ跡地に原発作るべき。

「次の大阪は計画停電中ですので通過いたします。次の停車は新大阪です」

阪堺電鉄は併用軌道部分があるため、停電になると道路信号が止るので
（電車の電力は供給されても）運休だと発表していたな。

どこかの会社みたいに、むしろ旧車で消費電力増になるのに
広告のために見た目優先で減車したへんな会社もあるな。

>>208
この電気は感電から、それとも束みたいに自家発電？

>>206
年金は？

関電が大飯３号を再稼働して火力を８基止め、トータルで電力供給を「減らした」件
今回も既成メディアはだんまりを決め込むんだろうか？
ウラをとるなら関電の広報に一本電話を入れればいい、今日中に報じるかどうかは実はとても大きい
今日、明日にも大飯４号の再稼働が始まろうとしてるからだ
またも、取り返しがつかなくなってから手のひらを返すのだろうか？

足りねー足りねー節電せーとかいいながら、金の掛かる火力発電機とめんなよ。
なに、「火力発電機止めるから節電してね」って事か？
でんこちゃんもビックリだな。

>>215
おまえらアホで発電に無知丸出しだな。

電力供給には１０％程度の余裕が必要だが、それ以上余裕があるなら
火力発電は止めて休ませた方が得なのは当たり前。

余裕分は捨てられるだけだから、ただ石油とか天然ガスを無駄に燃やすだけだ。

需給が逼迫してくれば、その時起動すればよい、火力のスイッチのON/OFFは迅速にできる。
原子力はそうはいかんのだが。

ふむふむ。
じゃ、火力発電機を止める前と供給量自体は変わらないならok
と言いたいところだけど、何で捨てるほど余力があるので止める
のに「足りないかも。節電してください」っていうの。

>>217
これまでのところ、７月の関電管内の気温が比較的低めに推移したのと、
「節電への協力」が予想以上にあったために、供給に余裕が出たためらしい。

そりゃあ、火力発電所も法廷点検があるし、今までフル稼働してたので
、8月のピークに備えて休ませるのは当然でしょ。

ちなみにおいらは関電ではなく、大阪ガスサービスショップの従業員なんでw

冬季フル稼働の為、順次点検とか

火力発電所だって止めて点検しなきゃならんのだから止めてるんだろ。
点検期間過ぎてるのに原発とまってたから無理やり動かしてたのもあったし。

少し暑くなると、このとおり。

電力需要、今夏最大に　火力発電所もすべてフル稼働へ: 2012年7月18日
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201207180029.html

梅雨明けの厳しい日差しで、関西電力管内の電力需要は１７日、この夏最大を記録した。
事前の予想を上回り、午後４時台に２５４０万キロワット（速報値）に達した。

関電は同日朝の時点で、この日の最大需要は２４５０万キロワットで、
午後２時台にピークを迎えるとみていた。実際には予想を９０万キロワットも超え、
８６％とみていたピーク時の電力使用率は８９％となった。

１８日は前日を上回る２５６０万キロワットまで需要が高まると予想している。
このため、今夏では初めて、稼働可能な火力発電所をすべて動かし、
最大２８７６万キロワットの供給力を確保。

電力使用率を「安定的」な８９％に抑える考えだ。

大阪から岡山まで行って、スーパー銭湯だけ行って
日帰りにする。
これから猛暑になるのに、観光に行く気にならん
秋に発売の鉄道の日切符だったら季節もいいから観光に向いている

まずは　小浜線の電化を剥がしましょう

特に関西電力管内は10％の節電だし
熱中症に気を付けないといけない
旅行の時は500のペットボトルを1日3本は飲んでた

最近は凍ってるのを売ってるのでありがたいな

>>225
はがさなくても、送電を止めればいいよ。
他に加古川線とか播但線とか桜井線とか和歌山線とか草津線とか紀勢線の白浜以南とか
閑散路線は通学時間帯以外は送電を止めて節電したらいいだろう。
今は夏休みだから、8月末まではこういう閑散線は送電を止めればいいから。

あと新快速は、全て6両編成で
これだけも消費電力約半分になるぞ

むしろ、大飯原発再稼動に反対した橋下と大阪人に思い知らせるために
大阪環状線と御堂筋線を真っ先に止めるべきだが。

米原ー新大阪の新幹線を止めて倒壊に打撃を・・・
あいつらならやりかねんな

いやいや、大阪国際空港を停電させるとか、大阪モノレールを止めるとかじゃないか。

もはや節電関係無いな

大阪モノレールって、万年赤字のやつね
あれも府市合わせの象徴だわ　

電力余りまくってるやんｗ

大阪モノレールは黒字なのだが。

やっと“解禁”、大阪モノレール南へ延伸　大阪空港へ利便向上
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120509/waf12050907280001-n2.htm

数日前から暑くなって、今日は北陸電力が９５％、九州電力が９３％
東京電力が９１％まで使用率が上昇して、

万一、火力発電所に胡椒があったら危険なレベル。

ＪＲ東日本みたいに自前の発電所持つべきだな。

>>236
東日本・西日本ともに全体では原発7〜8基分くらいの余力があるので、節電してればまあ大丈夫だろう

>>237
最近の関電の横暴ぶりを見たら、まじで自家発電は検討に値するわな。
遊休地を使って、ガスタービン発電機4基分くらいあったら売電できるくらいのレベルになるだろう

>>238
ここぞとばかりに大阪ガスが自家発電のCM流しまくってるしな。

粒知識

日本万国博のパビリオンの中で、唯一「ガスパビリオン」は電力を全て自家発電で賄い、
電力会社からの供給を一切受けなかった。

猛暑だけど全然電力不足の気配がないな

反原発派のオツムとモラルのレベルが知れるｗｗ

山口知事選で立会人「妨害行為」、点検打ち切る
http://www.yomiuri.co.jp/election/local/news/20120730-OYT1T00720.htm

山口県知事選の宇部市俵田翁記念体育館で行われた同市の開票作業で、開票立会人の点検が長引き、
同市選管が「妨害行為にあたる」として点検を途中で打ち切っていたことがわかった。
確定時刻は予定より約１時間１０分遅い３０日午前１時４０分までずれ込んだ。

市選管によると、立会人は飯田陣営が選任した男性で、午後９時半から、
「計数器が信用できない」などとして、有効票を１枚ずつ点検し始めた。

さらに、男性が大声を出して投票用紙を机にたたきつけるなどしたため、
市選管は「通常の開票作業が出来なくなる」と判断。点検時間を午前１時半までと男性に通告、
飯田陣営から開票作業終了の同意を得て、選挙結果を確定させた。

この遅れで、市職員４５人の残業代が予定より計約３０万円増えたという。

（2012年7月30日14時35分 読売新聞）

トンネルがあっても室内灯消灯せなあかんの？＞東海道

京都〜大津間は完全点灯

日本海、きたぐに大丈夫かな・・

JRて先頭車が編成の中間になってもライトつけっぱなしなのは
現場がたるんでるんか会社が気の狂った指示出してるのかどっち？

JR西なら、視覚障害者が扉部分と間違って進入し転落しないように点灯させてる。
先頭車同士の連結部に、転落防止幌が設置できないためだとか。
全盲は無意味でも、弱視者には意味あるんかね。

確か冬の宴会の季節に、酔っぱらいが編成併結している所に落ちてひかれたため。
まあホーム上では落ちたり、落とされないように気をつけないとね。

これから少子化でラッシュは緩和される一方なのに
なんでホームドアなんかつけさせて電力浪費させんだよ糞マスゴミ

本日は猛暑で、14時21分現在の関電管内では

使用電力2511万KW　供給電力2741万KWで　使用率91.6％　余裕電力は230万KW　
前日の予想は87.9％だったが大幅にオーバー。

大飯原発３・４号機の発電量は計236万KWだから
もし大飯原発の再稼動がなかったら関電だけでは供給力がマイナス。計画停電もあり得る危機的レベル。

14:39　使用電力2519万KW　供給電力2741万KWで　使用率91.9％　余裕電力は222万KW

15:42　使用電力2523万KW　供給電力2741万KWで　使用率92.0％　余裕電力は218万KW

15:57　使用電力2527万KW　供給電力2741万KWで　使用率92.2％　余裕電力は214万KW

16:03　使用電力2529万KW　供給電力2741万KWで　使用率92.3％　余裕電力は212万KW

原発の再稼動が無ければ、完全にアウトの事態だった。

昨日は昼前に九電が93％越えた