【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の5【海線】

函館本線（函館〜長万部〜小樽・旭川間）、室蘭本線（長万部〜苫小牧〜岩見沢間、東室蘭〜室蘭間）および千歳線について語るスレです。
尚、ローカルスレにつきage進行で。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
関連スレ一覧は>>2以降を参照してください。

【お願い】 ･･･　・・
スレッドはage進行で、3日に1度は保守を行うよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

過去スレ
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の4【海線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291469646/
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の3【海線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239782822/
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の1【海線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235728624/

関連スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART85☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
【183/281/283/261】北の特急PART25【785/789】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288260234/
【EC・DC・PDC】北の普通・快速4【DMV・ITT】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256540920/
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆8号車☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279354815/
【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290404613/
【撮り鉄】北斗星・カシオペア・はまなす【専用】14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288519765/
★☆彡★がんばれ！寝台特急北斗星★: : . ,･★53★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285410355/
宗谷本線Part20
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281778846/
石北本線 Part16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280000461/
【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284383027/

関連スレは適時補完よろしく

結局、このスレで日高本線の話題はOKなの？NGなの？

別にいいんジャネーノ？

日高線の話をしても別にかまわないということで
スレ違いだとか、わーわーわめくやつこそスレ違いだわ

スレタイを変えろと喚くやつも大概だなｗ

日高本線で立派な駅舎は静内駅だけ。

1乙だが、スレ番くらいは修正して欲しかった
というかもう「2のxx」で突っ走るの？

>>7
FFだって、13-2とかあるからおｋ。セカンドシーズンつーことでｗ
次落としたら、3になります。

いきなり保守

NHK総合でさっきやってた、「北海道発掘バラエティほりほりX」なんちゃらって言う番組で
小幌駅の特集してたよ

一応海岸までおりてたな
以前住んでたご老人には一言も触れずだったけども

保守

千歳線の夜は客が多いのに電車少な過ぎ、しかも遅れ過ぎ。
昼間のガラガラ電車リストラして、夜に振り分けろや。

>>12
> 千歳線の夜は客が多いのに電車少な過ぎ

言える

> 昼間のガラガラ電車リストラして、夜に振り分けろ
まずタイムマシンから発明する必要があるなw

間引き運転か？

今日、東室蘭駅から幌別方面にＳＬが走っていたけど
明日も走るのかな？

北海道DCで、函館発着の急行客レ「北海道一周号」運転。
山線に特急「ヌプリ」運転。DC最終日には海線経由の夜行も運転。
その他にも、企画が盛りだくさん。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120505.pdf

山線に14系客レか…

>>18
貨物から原色カラーのDD51を借りてきて引っ張ったら最高なんだけどな

「ヌプリ」楽しみだ。

千歳線底辺多過ぎ。朝早い電車ほど混雑がさらに酷くなるわ。
当然客層も悪くなるし。

千歳線の状況が分かるってことはあなたも底辺ですねｗ

ＳＬ運転の日は罵声大会ありましたか？

当別の次は・・・・ｗ

スーパーおおぞら5号
10両編成だぜ。すげー。

>>21

恵庭パワー

北斗星1号只今室蘭到着

>>27

あれ、遅れたの？

>>28
昨夜の地震

>>29

ああ、そうか。俺も寝ていたが、あわてて起きた。

あの騒動以来、塩谷〜二股間の切符がバカ売れ…

なんてことはないか。

DD51原色更新車にしてほしい

http://www.news-postseven.com/archives/20120523_109308.html
北海道・長万部にある、その名も「二股温泉」だ。余計なおせっかいとは思いつつ、本誌は温泉施設「二股らぢうむ温泉」の女性従業員に打診してみた。
　
――名前の由来は？
　
「近くに二股駅という駅があって。しかも同じ函館本線に、『塩谷駅』という駅もあるんです。漢字もそのまま、あの塩谷さんと一緒なんです。けっこう問い合わせが多くて」
　
――塩谷さんを観光特使にどうか？
　
「いやいや、なっていただかなくて結構です（苦笑）。二股かけるような人はダメです。ちょっと、許せないですよねえー。塩谷さんみたいな方、ときどき来られますけどね、女性連れで」

新札幌ー平和間のクロスで函館線を見ると、函館線は733系が走ってた。いいなあ。


もっと中に入れ恵庭。

>>34

時代は恵庭

野幌の次は恵庭ですかい？

恵庭とか野幌はどうでもいいんだが
北広島の無駄に豪華な駅舎は気になる。

>>37
手稲駅を小さくして、かつ連絡通路にドームを付けただけ。

豪華だな

>>38

ドームをつけると豪華感が激増する。

九州だと久留米駅のステンドグラス。こっちも豪華感が倍増。

市職員　西○武○

嫁の母親も生活保護不正受給を糾弾せよ

　　市職員　○館○士

嫁の母の生活保護、不正受給を糾せ

最近、小幌のホームに人が大勢いるのをやたら見かけるんだけど、利用者増えてる？

小幌より利用者の少ない駅も探せば結構ありそうだな

>>44

竹浦とかはどうなんだろうね？

小幌と竹浦が比較対象・・・流石は乞食っパー様の考えることは違いますなぁｗ

二股や蕨岱の方が・・・

誰か２７日の千歳線の人身事故について知らない？」

比羅夫って宿利用者以外に乗降客いるのか？

明日は遅出だからいいが、いつも乗る電車が相変わらず721系だったら、ガッカリだろな…。

「６月１日にJR北海道ではダイヤ改正が行われた」とはいうものの、
室蘭本線や千歳線はあまり変化がないようだが。

メインは、札沼線

千歳線はいつもダイヤ改悪

>>51
10月にメインの改正がある

苗穂駅、新駅舎は今より西に移転するんだね。歩道橋があるあたり？
苗穂駅なのに苗穂町から遠くなっちゃうね(>_<)

今でも十分遠いですが何か？

20:19札幌発の江別行き普通列車が735系だ。いいなぁ。
千歳線にも新車よこせやコノ野郎。

>>55
今の北海道日立がある所だ。

千歳線、せっかくの731系なのに、客のレベル低くてドアに集結し過ぎ。中に入れねえ。

>>57
今日の22:50苫小牧が735系だわ。

>>58
ドア付近に固まって立ってて、ポイントの揺れで周りとぶつかったりする奴いない？

「オープン２ちゃんねる」がオープン　「まとめブログ」にも転載自由
http://www.j-cast.com/mono/2012/06/07134877.html?p=all

　　　　　　　　　　　　　　　↑

２ちゃんがサーバーダウンした時には使えそうだ

>>57
千歳線は721系と731系で十分だろ。
贅沢言うなチンカス。1

【お知らせ】「オープン２ちゃんねる」
http://www.j-cast.com/mono/2012/06/07134877.html?p=all
に、このスレの避難所ができました。サーバーダウンや規制の時にお使いください。

道路は自然との景観損ねてウザく見えるけど、
鉄道（新幹線や高架橋式は除く）は不思議と自然と溶け込むから不思議。
大沼の畔を走る函館本線とか全く持って違和感ないし。

特急ヌプリ停車駅の黒松内が無人化されてしまったのは皮肉な話だね。
ちなみにヌプリ停車駅で無人駅は黒松内ただひとつのようだ。
今日は黒松内のタクシーが長万部駅に来ていたし、黒松内町民は函館本線をさほど利用してないのかな。

台風接近

北海道路線のスレ、再編した方がいいと思う


【山線】函館本線・江差・富良野・室蘭本線・千歳線・日高 【海線】スレ・・・函館線や室蘭線のグループ

※江差線・富良野線は函館本線の支線、千歳線は室蘭本線の支線


根室・石勝・釧網スレ・・・道東関連の路線でひとまとめ

留萌・宗谷・石北スレ・・・北海道北部の路線でひとまとめ

自治厨ひと暴れ？

台風接近なのでアゲ

千歳線にもっと新車廻せや糞JR北海道

白石までな奴は函館線乗れや

あげ

【お知らせ】　おーぷん２ちゃんねる
http://www.j-cast.com/mono/2012/06/07134877.html
に当スレの避難所を開設しました。
規制で書き込めない時やサーバーダウンの際にお使いください↓
http://toro.open2ch.net/test/read.cgi/rail/1341033042/

>>70
721で十分

どうせ新車は幹線に回されて学都にお下がりばかり押し付けられると思ってたから意外だったわ

>>75
学都は733の来る確率なら高いけど、B107･108投入もあってか735は本線運用が多い感じだな。

東室蘭〜室蘭の枝線に乗ったが中途半端に良い感じだ。

特に母恋駅付近の車窓が良い。

北海道デスティネーションキャンペーン
★海線経由客レ　本日運転

＜急行北海道一周エルム号＞
・運転区間：札幌〜函館 ※千歳・室蘭線経由
・運転時刻：札幌9:27 発 → 函館14:50 着
・編成：B寝台車2両＋普通座席車3両

山線でもっとも多く客が乗るとこって、どことどこの間なの?

>>79

倶知安への通勤・通学客はそれなりにいると予想。

駅間で言えば塩谷〜小樽
駅で言えば最も多いのが余市、次いで倶知安

大沼〜室蘭まで、専用の海底トンネルってものは掘れないのかな？

>>82
5000億円の価値があるのかどうかだな
ちなみに技術的には駒ヶ岳の火山性の地形をどう避けるかが問題になる程度で、他には現時点でそれほどの問題はないらしいぞ

旅客は新幹線が出来れば無用の投資になるし、
貨物はＴＯＴなんてモノがもし実現したら、ついでに札タに直通してもらえば、更に無用の投資になるわけだ

>>82
そんなもの作るくらいなら津軽海峡大橋を作って本州と道路でつなぐ方がいいと思う。
大橋ができたら青函トンネルを通過する貨物列車を減らせるし、新幹線の邪魔にもならなくなる。

>>82
技術的には掘れるんじゃないかな?
経済的には絶対無理

>>85
そういえば噴火湾トンネルは沈埋型にするという過去のプランがあったな

特急｢クンヌィ｣

先日念願だった、室蘭本線で極端に列車本数の少ない苫小牧から岩見沢まで乗車してきました。
途中駅まで結構な距離複線区間があったけど、あれはＳＬ貨物輸送華やかな頃の名残りなのかな？

>>88

そうです

苫小牧から岩見沢までの区間で
それなりに立派な駅舎というと栗山駅以外ではどこがあるの？

追分、由仁、早来

>>91

追分駅は日曜は駅舎を閉鎖して、ホームだけ稼働の体制と記憶している。

いくら立派な駅舎でも主要でない有人駅や業務委託駅は結構そんな感じだ。

まして無人駅だと駅舎は改札業務や窓口業務を行わず、
専ら待合室としての役割しか果たさない「飾り」みたいなものだから。

釧路行き夜行が走ってた頃は、夜間もストーブの火が入っていたんだけどなぁ
今は日曜は駅舎すら閉鎖してるのか・・・
＞追分駅

スレチかもしれないけど
函館本線の熱郛って泊まるところある？
「熱郛ホール」とやらでのSTBはできるかな？
マルチすみません。

>>95
マルチは謝っときゃいいって問題じゃないな
という訳で以後スルーで

0E1xzw4w0

↑これスルーで。

特急｢チョルボッケ｣
ツインクルレディのお姉さんとヤリ放題。

昨日、東室蘭→長万部の単行車内前方に終始騒がしい２人組あり
旅行客以外にも一般客もちらほらだったが、「こいつら全員いかれてる」と（後ろにいた）こっちにまで聞こえる声で・・・
その２人組は小幌で下車
どうみても逝かれてるのはそいつらような・・・

100

>>99
小幌でクマの餌にでも・・・、
いやなんでもない。

千歳アウトレットモールレラってこのスレ的にはどう？

>>102
どう？って何を求めてるのかがよく分からないんだが

>>101
クマの餌にでも・・・
なるのかと思ったら、不味そうで餌にもならなかった

>>102

飛行機に乗る人のための時間つぶしには最適かもしれないが。

>>94
いまや特急停車駅でも、日勤の人が帰ると無人になる時代だからね。
>>99
夏だからな、色んなのが沸いて来るんだよ。

節電対策で計画停電になりそうだったら気動車・客車列車以外運休でいいと思う

昨日発売のＲＭは室蘭本線の711のグラビア小特集。
相変わらず煽りマガジンだな。

苫小牧駅周辺の賑わいがだんだんと低下している。

そもそも苫小牧駅周辺に行く用事がないもん

日本人民共和国(北日本)
領土:北海道、東北六県、東京特別区北部
首都:札幌
建国:1947年9月3日
歴代国家主席
徳田球一(1947〜1951)
宮本顕治(1951〜1983)
横路孝弘(1983〜現在)

>>107
> 節電対策で計画停電になりそうだったら気動車・客車列車以外運休でいいと思う

信号・列車制御・ポイント・通信はどうするんだよ

タブレットと手動と糸電話かｗ

>>107
踏切もあるよ

踏切は、二人一組で踏切の前で旗持って、列車が通るときは赤い旗で車を止める。
北海道は失業者多いそうだから、こうすれば雇用対策になるよ。

>>114
列車来ないのに？

>>114 二人一組で踏切の前で旗持って、
相当の人件費がかかるね。

追分での乗り換えで１時間強
時間が空くんだけど何をしようかな
駅周辺散策でもしてみようかな
特になんも無さそうだけど（笑

>>117

文字通りなにもないから１時間潰すのはしんどい。

鉄道資料館は？

スマホいじってればすぐだよ

ぬぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
鉄道資料館ってのがあったのかｗｗｗ
知らなかったｗｗｗ

thx

東室蘭〜長万部、もう少しドン行の本数増えね〜かな？

18切符や一日散歩きっぷよく使うので、増えてほしい
途中下車して沿線をいろいろ見たい

洞爺〜長万部の増発は絶望的だろう

>>122

ちょっと無理。

特急乗れ

>>125
途中下車したいと言ってる>>122にそれはないだろｗ

>>122
何度も行くしかないね〜

北海道も猛暑。

>>122
東室蘭〜長万部はレンタカーという手もあるよ。

ダイヤ改正につきage

新幹線出来れば函館本線も半分以上分断されるな
新函館〜函館除いてｗ

>>130
小樽〜旭川はもう函館本線じゃなくていいだろｗ

あげ

今日千歳線でPDCの訓練運転を見たよ。

>>127
　今年は猛暑じゃないって。
猛暑だったら、札幌で猛暑日が頻発しているよ。

SLニセコ号について、いくらググっても座席表が出てこず質問したいのですが、
友人と２名で、１つのボックスの窓側に向かい合って座る場合はどういう席の取り方をすればいいですか？
教えてください。

>>135
BC

石勝線追分〜夕張と、室蘭線岩見沢〜苫小牧を明るいうちに乗れる乗り継ぎパターンを教えてください。

ヌプリ最高や！

>>137

両立は難しい。

東室蘭→長万部の2両って、全部豊浦で切り離しなんでしょうか。

豊浦→長万部はみんな1両なんですか。

そんなことはない

>>140
少なくとも472D、482D、484Dは2両のまま長万部まで行く。
472Dはちょっと前まで3両だったんだけどね・・・

一度だけ、トワイライトエクスプレスを室蘭本線経由から函館本線経由にして、小樽に停車させてほしい。

そう言えば北斗星はたまに延長運転するけどﾄﾜｲﾗｲﾄはしないね

昔山線経由の北斗星ニセコスキー号なんてのもあったよな

あーもう、本当に千歳線嫌だ！
もう引っ越す！

>>146
何が嫌でどこに引っ越したいのか知りたい。
道内じゃかなり恵まれた線区だと思うが。

昔みたいに9両編成とか、721系の改造（キハ143系みたく中間デッキ撤去＆2+1座席に変更）できんのかね〜？？

て優香、混雑する朝夜に721系しか走らせないのは、何故だ？

苫小牧〜室蘭はすずらん5往復のためだけに電化維持するのか…結構勿体なくね？

羽越本線か田沢湖線みたいに
なって仕舞うんだな

721系って、東室蘭や滝川までいってたっけ？

>>151
東室蘭は定期運用なし。臨時や試運転はどうか知らないが、たぶんないのでは。
滝川は定期運用がある。
滝川以北の定期運用はなく、試運転のみのはず。

快速エアポートのuシートって混んでますか？
直前だと指定席買えなかったりします？

>>153
直前は平日でも時間帯によって満席になる。
せめて１時間くらい前には確保しておくが吉。
それよりは空港発なら一本まてばたいてい座れる。

カムイ快速を狙っているひとは多いね。

小樽〜旭川

旭小線
小旭線
樽川線
旭樽線
樽旭線

函館〜森はともかく、森〜長万部も2両以上の列車ってある？

何年か前に2両の普通列車に何回か乗った記憶がある。今は知らんが。

必ず森で切り離しがあって、後ろに乗ってた人たちがあわてて前へ移ってくるのが印象に残ってる。

小樽駅の725の増結(倶知安始発)て何分前から並べば、ボックスシートの一人席に座れますか。札幌まで乗車します。

>>160
その列車（963D〜963M）にはボックスシートはない。

↑そうでしたか。ロングシートの端席ならどうですか。40分位なら座るためなら待てます。東京近郊に住んでて始発に座るのに40分待ちは当たり前ですから。

>>162
実際に使ったことがないので具体的な時間はわかりませんが、
後側３両は倶知安始発で、平日ならいったんかなりの乗客を抱えて小樽に着くものの、
7:25着→7:29の先発の普通列車に乗り換える客が多いようです。
２本前くらいの時間から並べばどうでしょうか。

実際のユーザーに聞きたいところですが。

>>149
もうトマ以西は電化設備撤去してすずらんもDCでいいじゃんと思う

すずらんは3〜5両でG無しでいいだろうから、DC化するなら
専用の編成を組まないといけないんじゃないかな。

S北斗やSおおぞらの間合いは供給過剰でしょ。

キハ183を大量粛清してしまったのは惜しかったかな？
札サウに２編成分くらいは余剰があると思うけど、
すずらんの完全置き換えには足りないよね

新幹線開業後、ス白の789系のグリーン車がどうなるか。普通車へ改造かな。

それはない

>>164-166
確かに今は電化設備撤去で気動車置き換えでいい気がするんだけど、
北海道新幹線新函館開業で余剰となる789-0の転用先が狭まってしまうんだよな。
その頃にはキハ183の一部は置き換え時期だし。


ちなみに、キハ261系増備で捻出されるキハ283系Sおおぞら・Sとかちの
モノクラス編成で１編成分は置き換えられる。
あとはパワーダウンになるけどキハ183系で置き換えるしかないのか。
苗穂のサロベツ編成をさらに１編成増やすか？

駅判ネタ。

滝川はずっと前に「ジンギスカン弁当」が売られていたらしい。

東室蘭駅構内のコンビニでは「事実上の駅弁」のようなものが販売されている。

札幌市からの通勤人口が札幌市への通勤人口を上回っていたのは、
2005年国調では、小樽、石狩の2市であったが、
2010年国調では、千歳、苫小牧の2市と、石狩管外の不明市町村が加わったことが
このほど明らかになった

札幌市からの流入超過数と通勤流動総数
不明市町村　　　2,844　　　11,702　
千歳市　　　　　　1,708　　　 5,204
石狩市　　　　　　1,570　　　24,182
小樽市　　　　　　1,137　　　15,415
苫小牧市　　　 　　629　　　　1,967

札幌市への流出超過数と通勤流動総数
江別市 　　　 　　14,109　　　28,379
岩見沢市　　　　　1,634　　　　4,716
北広島市　　　　　1,405　　　19,881
当別町・新篠津村　796　　　　4,388
恵庭市　　　　　 　　685　　　　6,777

この不明市町村については公表すると影響が大きすぎることが考慮されたものと思われる
私の想像では多分、不明市町村分の殆どは余●町なのだと思う

平日午前中なのにまだガキが多い

エアポートの札幌〜南千歳の平均表定ってどれくらい？
普段酉の新快速使ってるんだけど、匹敵するくらい速い気がする

>>173
日中ダイヤの表定速度は82.5km/h。
新快速の京都〜神戸で82.8km/hだから大体同じくらいか

>>171
余市町から他市町村への通勤通学者（100人以上）
1.小樽市　　1,175人
2.仁木町 　　 423人
3.札幌市 　　 299人
4.古平町　　　116人
余市町へ他市町村からの通勤通学者（100人以上）
1.小樽市 　　 691人
2.仁木町 　　 251人
3.札幌市 　　 177人
3.古平町　　　177人
以上　平成22年国勢調査確定値による

よって余市〜札幌・小樽の通勤通学者数は2,342人、通勤通学総流動数は4,684人

スレチかも知れんが、ちょいと質問

小幌駅で２時間有れば小幌観音行けますかね？

貨物脱線

小幌観音て、江戸時代初期からある円空仏じゃん
ワシも拝みたくなった

小幌になぞの集団（クラツー？）が出るという話は本当か？
あの集団が来たら、円空仏どこじゃなくなりますな

>>143
亀レスだが、有珠山が噴火したときに札幌から山線経由のトワイライトに乗ったぞ。
小樽にも停車した。

有珠山は30年に一回くらい噴火するから、そのうちまた走るかも。
その頃には夜行列車自体がないかもしれんが。

>>180
　新函館開業後は貨物からEH800を借りないと駄目なので、青函トンネルを通過する夜行は臨時しか残らないだろ。

JR無能（本社・札幌）が田舎特急の整備不良のせいで、札幌圏のダイヤがズタボロなのだが、
あまりに派手な遅れぶりからして、他にも何かあったの？

>>182
何言っているのかわからない･･･。

ＪＲ北海道 室蘭本線[長万部‐苫小牧]
東室蘭‐苫小牧駅間で線路内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、
18:45現在、ほぼ平常通り運転しています。
(更新時間：09/19 18:45)

最悪・・・。

　一方、旅行会社「クラブツーリズム」（東京都）は、秘境駅に停車する列車に乗るツアーを商品化。関東圏から列車を乗り継ぎ、ＪＲ室蘭線・小幌（こぼろ）駅（北海道）などを見学する
「にっぽん秘境＆珍駅探訪の旅〜北海道編〜」などが人気という。担当者は「個人では行かないようなローカル線の駅へのツアーを組むことで、手つかずの自然を手軽に楽しんでもらうことができる」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120920-00000142-san-soci

流石は菌吊ｗｗｗｗｗ
塩干の猿真似かよ。

すずらんは停車駅をそのままにDC3連の快速でいいと思います。
その方が乗車率アップすると思います。

>>187
特急料金分儲け損なうわけだが

>>188 殆どＳきっぷの客だから儲からんだろ？ すずらん消えても、バス有るから大した困らんしな。

それ以前に、乗る客自体大した居ないしww

快速化すると18乞食・散歩乞食が涌くので現状維持が妥当

>>190
ここで急行ちとせの復活を。

>>191
残念ながら、東日本版乞食パス「北海道東日本パス」で急行料金を払えば乗車できるので却下

http://hissi.org/read.php/rail/20120925/Q2tDdDJFUFQw.html

ここで言い返せずにhisshi.orgを出したってことは、敗北宣言だなｗ
ま、18乞食らしい貧相な思考ってことでｗ

>>189

札幌行き「すずらん」はけっこう混んでるぞ。逆はそうでもないが。

格安切符で移動したい乞食の戯言だってばｗ

>>195

朝の札幌行きだけでしょ。混んでいるのは。

すずらんは朝の室蘭発1号と3号、夕方と夜の札幌発8号と10号だけあれば
十分じゃないの？

なんで室蘭行き最終を臨時すずらん82号にしちゃったのか…

いつでも廃止できるようにするためだろｗ
現状の政権与党が転落したらポッポ胆振はモロランもオメコマエも白烏大橋ごと倒壊だボケｗｗｗｗ

これが友愛胆振の現実だ！！！

｜ハナカミ・バカ森
└────┐
　　　　　　　｜　砂糖工場・ボロ寺
　　　　　　　｜
　　　　　　　｜
　　　　　　　｜　　　鉄冷え
　　　　　　　｜　　チンポマークバス　　　　　　野屎
　　　　　　　｜白烏台でJK消息不明　　　　パロマ　　アイヌ　　ポッポ・パルプ臭
　　　　　　　└-------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　

苫小牧〜沼ノ端間に新駅ほしい

イオンモールのあたりに

>>201
新幹線の請願駅の様に、自分で土地も建設費も出すんで駅作って列車を停めて下さい
って、お願いしたらどうだｗ

その煽り面白いと思ってるの？

>>203
イオンモールの近くに新駅作れってのも非常につまらないがな

>>204
　そもそも北海道ではトップ2に引き離されつつあって、起死回生の策としてJR北海道に好条件を出して出店している状況だからねぇ。＞イオン
というか、食品部門だけなら完全負け組だし。

てか駅設置ならまず苫小牧市に要望だろ

>北海道ではトップ2
あれ？アークソ以外にAEQNより強いとこあったっけ？ｗ

>>207
つコープ(生協)

あぁ、地味に強い「コープさっぽろ」を忘れてたｗｗｗｗ

新札幌から上野幌寄りに撮影ポイントあるみたいだけど、都市圏で｢柵がないので注意｣とあるポイントって大丈夫？無理やりな撮影ポイントではないよな？

「危険」を「注意」されてるのに、それでも撮影する人って・・・

ウソっぽい危険注意も氾濫しているこの御時勢ですぜ。

>>210
線路に近寄り過ぎず、車が直近を走る様な場所でなければ、安全と言えるだろ。ただ、安全ならよいと言う訳ではなく、そこが立ち入るのにふさわしくない場所ではないのかって聞いてるの｡例えば私有地とか。

苫小牧〜沼ノ端間はリアルに駅が必要だよ。
住宅地や商業施設が連続しているのに駅がないせいで、ＪＲは乗客を取りこぼしてる。
例えば札幌まで行くのに、直通のバスがあるのにわざわざ苫小牧駅か沼ノ端駅までバスかタクシーで行って
電車に乗り換える人間がどれだけいるかって話だ。
建設費も、ホームだけの設置なら数千万で済む例も多い。設置するとしても無人駅だろうし、
せいぜい毎時１本停車の普通列車だけなんだから、ダイヤ上の制約があるわけでもないだろうしな。
付近人口や人口密度から考えて、一日の乗降客数５００人は固いだろう。

>>213
改行しろよ

撮りたい当事者が主観で危険であるかどうか判断してもなぁ・・・

自己責任論の蔓延するこの御時世ですぜ

で、挽肉になったら土地の所有者とJRの管理責任を問うとｗ

この中に、現地の状況を実際に知ってる人間が殆ど居ないような気がする

ツイッターで有名人が炎上した時に「実名を出せ！」とか言い出すような感覚？

あ、ぜんぜん意味わかんないです

空港〜札幌間の時間短縮はこれ以上望めないかね？
http://www.youtube.com/watch?v=OTeMcdfi830
二回程利用した事があるが、遅延・時間短縮の障害の要因になっているモノが知りたいんだ。
現地民かこの路線を知り尽くしてる者がいたら是非教えて欲しい。

>>222
　法律とお金。

はいはい、続きは新幹線スレでやりましょうね。おぢちゃんたち。

>>222

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/

このせいで千歳線に遅れを持ち込まれるから、と聞いたことがある。
ホントかどうかは知らんが。

>>225
短縮とは関係ない。
都内の路線なら普通に専用複々線だろうが・・・

短縮ではなく、
>遅延・時間短縮の障害の要因になっているモノが知りたいんだ
へのレスだったんだが・・・

遅延の部分。

なんだろうね
質問の仕方が要領を得てないがために
意図した以外の切り口の答えが返ってきて、
それで質問者が逆切れするってパターンを良く見かけるのは気のせいか

朝の７時台の千歳駅て座れる?座れないなら新千歳空港付近か苫小牧に住むつもりだが。

札幌まで座れるんなら2時間かかっても構いません。今まで東京に通勤してて座る事に燃えてきたから。

>>231
それなら手稲、まじおすすめ。

>>225〜
成程、片開き3ドアだからとかATSが古いからとか
単線部分がネックになってるみたいな意見もあったけど関係無いみたいね。
情報提供感謝しまつ

↑ありがとうございます。今は始発駅に住んでいて40分前から並んで東京まで100分近く座りっぱなし。よくある話。苫小牧の他に当別か岩見沢、小樽あたりもいいなあて感じていたので手稲は意外でした。手稲始発て30分くらい並びますよね

住環境的には小樽とか勧めるけど
ただ始発から座れることだけを条件にするなら麻生とかでも十分じゃ？
始発駅だし、さっぽろまで5駅9分だぞ

>>234
手稲始発でも30分も並ばないような。5分くらいじゃね？
小樽・岩見沢・当別は雪多いよ。小樽は坂もあるから雪大変だよ。いい街だけど。
雪大変を避けるなら千歳とか苫小牧とか。麻生もいいが、あいの里とかは？
札幌は何やかや言って雪の多い北部でも除雪がしっかりしとる。

>>230
空港の近くに家はないw
あっ、南千歳駅まで車で行けばいいのか。無料駐車場あるから。

昨夜のNHKラジオで蘭島〜塩谷間のC62の走行音を放送してたw

足元暖房マジやめてくれないか…
電車のなか暑くね？ていうか早過ぎね？

座って通勤なら、地下鉄の真駒内も良いよ。俺も内地出身で昔、真駒内に住んでたよ。雪も多くて中々よかったよ。俺、雪大好きなんだ。

吹雪かないし地盤も良いからあいの里とかより真駒内の方がマジオススメ

だから真駒内は社宅多いんやろな。地下鉄なら遅れないしな。ホームドアも整備されるし。

そうなんだw

あるのは道警と自衛隊の宿舎だろ？
「社宅」なんてあまり聞かないわ

南区はクマ出るからなぁ

>>245
南区といっても一括りにはできないよ。
なんせ政令指定都市の行政区の面積が過去に一位だったことがある広さだ。

…まぁ、だいたい山だな。

石山からマイカー通勤だけど、
冬は都心に近付くにつれて歩道の雪山が如実に高くなっていくのが笑える

室蘭〜東室蘭が不通との情報。

これは６時４５分時点。

>>245
中央区も西区も手稲区も出ますぜ。

>>241
暖房代も南区だと安いわ
これは、南区に引越してきて初めて気づいたことだが
晴れの日が多く、日中暖房オフにできる日が北区より多い

キハ143が本来の性能を発揮する時が来たのか？
最高110キロ対応であるが

432M乗ったのにキハ40単行だったよ(´・ω・｀)
なんなの？

>>250
それはあるｗ
小雪舞う麻生からトンネルを抜けると晴れた南平岸

日常会話でなまらて使う?昔、二年間、札幌で働いてたことあるんだけど、なまらとかとか聞いたことなくて。内地とかゴミを投げるはよく使ってたけど。

ガキの頃は使ってたが最近は使わないかも

>>254
ボクは生まれてから小4まで札幌で過ごして、
その間、札幌市内あっちこっち転々としたけど、
「なまら」なんて聞いたことも使ったことも一度もなくて、
ついでに言うと、七夕の「ろうそく出せ」も全然経験なしで過ごした。

その後、小5から高1の途中までは東京で過ごし、
高1の途中から札幌に戻ってきた形になったのだけど、
そしたら、校内でやたら「なまら」という言葉が飛び交っていて面食らった。
あと、自転車のことを「ジテンコ」と言うのにもびっくりした。

そして、何よりショックだったのは、七夕の「ろうそく出せ」
ウチには差し上げるようなお菓子の一つもなくて、仕方なくロウソクだけあげると、
玄関先で、なんだよ、このドケチな家・・・とか捨て台詞、
付き添いの母親たちも、この日が分かっててお菓子も用意してないなんて非常識よね、
なんて聞えよがしに言ってる。
こっちは、えー、こんな風習、札幌にあったーっ！？
なんかねーもう、いかにも民度低さ臭が強烈でイヤだったな。

なるほど。使ったり使わなかったり。大晦日にお節料理も食べなかったなぁ。あとスープカレーとジンギスカンがどうも苦手でした。

啓北商業と似非本州人がじゃれ合う糞スレｗ
あと、いい加減JRの通っていない真駒内の話は控えろよな。屑ども

>>239
年取ればわかる。

黙れジジイ

>>259
でも若い者にはしんどいじゃろ
先週乗ったキハ40では扇風機が回ってたぞ

>>239
年取ればわかる。

259 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2012/10/13(土) 08:28:06.20 zluhwAID0
>>239
年取ればわかる。


262 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2012/10/13(土) 09:32:11.23 zluhwAID0
>>239
年取ればわかる。

>>236
　職場から徒歩30分の所に家借りるなんて楽にできるよね。
すすきの周辺の住宅地でも東京の住宅地より安全だし。

>>249
　豊平区も出るよ。

>>253
　でも、夏場の雨は多い。

>>256-257
　札幌で「なまら」を使うのは田舎出身者ぐらいでしょ。
ついでに札幌市内でも旧集落毎に各種習慣が違う。
開店祝いの花輪の花を周辺住民が持って行くという習慣がある地域もあるぐらいだ。

>>241
真駒内駅は、ちょっと昔よりも利用客が増えた感じがする。
五輪橋そばの交差点がアンダーパスになってから、川沿から真駒内駅に向かうバスの便が快適になったのははっきり判る。

>>254
職場の会話で使う言葉ではないな。
かなりくだけた言葉だから。
だからあまり耳にしたことがなかったのかも。

室蘭本線の苫小牧〜東室蘭間で27日のダイヤ改正以降も１本だけツーマン運転残るんだね。もちろん気動車による運行だけど143＋150-100や143＋日高用40-350とかいう組み合わせ出てくるかな？

いきなりのマルチレスとかｗｗｗ
どんだけ病んでるの？

>>265
五輪通の、特に真駒内行きの日中の渋滞ぶりははんぱないけどな
真駒内通との交差点、左折車線整備されたけどさっぱり効果なし

いい加減JRと関係のないレスはやめていただきたいんですがねぇ、OTBさん

いずれ、小樽〜旭川の線区名は変わるの?
門司港〜八代の線区名が変わる兆しないところを見ると、
小樽以西が3セクになっても、函館本線のままかな

北海道本線とか北海本線とか？

速く乗れや 速く歩けや 速く降りろや
糞女。

OTBって北風邪の野郎か

>>272
それはない
ってか、センスなさ過ぎ
短くなるのになんで名前がでかくなるんだ？

高速に習って、「道央線」でいいよもぅ

10/27のダイヤ改悪で、千歳線の終電が苫小牧まで延びるって、
また千歳延伸の時みたいに、電車を増発せず、車両も増結せずなんだろ？

JRの果てなき客乞いやろ。乗客にとっては訃報以外何ものでもない。

>>277
苫小牧行きになるのは終電の一本前だったような気がする。
ちなみに終電は始発地が延びてなんと石狩当別始発にw

>>277
時刻表では増発でも実際は回送を営業運転にするだけの事。
今は深夜千歳から札幌に回送しているが、学都分の夜間滞泊が出るからAPから一般編成にして苫小牧滞泊を増やす必要から。
ただ朝の千歳発1本は引き続き札幌からAP編成を回送させるけどね。

>>279
深夜の苫小牧→札幌と、早朝の札幌→苫小牧が増発される分、
苫小牧の滞泊編成は増えないんじゃないかな。

札幌から行けども行けども、客降りぬ千歳線

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午前中、千歳線をノースレインボーが上っていったな

白石と苗穂って何であんなに雑魚多いのよ

>>284

苗穂は大きなショッピングセンターがあるからではないだろうか。

白石はちょっとわからん。

恵庭市内も自殺とか事故とか多いな

北郷とか苫小牧とか最低

幼稚園児でも分かるくらいボタンをデッカくしても、自分でドア閉めない奴多すぎ。
ドアは開けるくせに、何なのよ。

千歳て帯広レベルに雪が少ないの?昔、仕事で帯広に住んでたんだけど雪の日数は少なかった。

はい、次の患者さんどうぞ

あのう、千歳て帯広レベルに雪は少ないのですか。

走ってる列車のレベルはまるっきり違う

はい、次の患者さんどうぞ。

千歳は雪が少ないから大きい空港ができた。

丘珠は雪が多いから小さい空港ができた。

ニコタマは雪が降らないのに空港が出来ない。

27日改正から、昼間に201系が函線の小樽⇔江別を行ったりきたり…
なんか不思議な感じだなぁ
201系使うということは、やや電車足りないのかな
それか寝かせておくのが勿体ないのか

どーせならニセコライナー大増便して、中央脂肪させりゃいいのにｗ
ニセコライナー札幌〜倶知安　1時間53分 1790円
ニセコ号 札幌駅前〜倶知安十字街　2時間24分 1780円

>>297
寝かせるのが勿体ないのに加え、札幌圏全体でロング車の比率を上げる為かと。
721のヒルネがかなり増えそうな感じだね。

江別市内駅⇔手稲間の乗降客は多いからやはりロング推奨か。
学園都市線も電化開業が落ち着いた数年後は、本線のように201系が戻ってきそうな予感。ただし現在も千歳線は入線してないから、戻らないのも有り得るかも

同じ距離で軽油と電気を消費するのではどっちが金かかるんだろうかね

>>300
電気じゃないの？
軽油の方が金がかかるなら全国が非電化になる。
ただ、電化設備の維持費とか考えたらまた別になるのかな。

ソースは忘れたが、キハ201系は低速域の燃費が悪いという話を聞いたことがある。
だから学園都市線より函館本線の方がいいのかもな。

>>301
失礼
×軽油の方が金がかかる
○電気の方が金がかかる

相変わらず、高いレベル(笑)の議論ですことｗｗｗｗ

>>301
新型気動車のエンジンは冷房・除湿機能を使用するとアイドル回転数が若干上がるので燃費も悪いかもね。
鉄道軽油は税金が安いと聞いたことあるが、それにしても原油高騰の昨今では1�gあたり80円（仮定）として、タンク容量1200�g（1400だったか？）。一日800�g消費すると、一日64000円。電気はわからないが、高いんだか安いんだか謎(-.-;)

このスレから馬糞の匂いがするんだけど？

岩見沢駅ホームの馬の像はまだあるの？

>>300
まあ区間快速なら加速の回数が少なくなるからその点もあるのでは？

>>305
耳鼻科行け

でも室蘭の耳鼻科って反論するとすぐブチ切れるから、何されっかわかんねえぞ？

>>309
室蘭ってある程度の規模の街なのに耳鼻科5件しか無いのな

ここに書き込むような有名なヲタも数人だけどなｗ

>>299
予備車確保もある

朝の江別始発て何時間前から並べば座れるの?何分前?是が非でも座りたい。

朝の江部乙始発は、並ばなくても余裕で座れる。

>>305
お脳の病院行ったほうがいいぞ。
それかお前の部屋が馬糞臭いんだろ。
ただ、臭いじゃなくて匂いなんだから、
きっと良い匂いなんだなw

臭いって臭いの成分の濃度で印象が変わるんだよね。
赤ちゃんは何となくいい匂いだけれど、赤ちゃんの匂いの成分を濃くすると
人糞の臭いだし。馬糞の臭いも適度に薄めれば結構いい香りになるんじゃね？

>>298
ニセコ号って冬以外はガラガラの印象がある。個人的な印象だが。
いつもそこそこ乗ってる岩内号とは違うような・・・。
一日3往復のガラガラの高速バスの客を全部奪ったとしてもニセコライナー
1往復分のわりもあうのかどうか・・・

余市の人はJRにシフトしているような気がするが、それでも高速バスの
余市号も残ってるよね。

>>317
高速バスのよいち号は余市営業所持ちの車両の入庫を兼ねているから
小樽〜余市が空気輸送になったとしても残るでしょ

苫小牧始発と岩見沢始発は?真冬は始発は待合室で待つの?それともホーム?雪が降ろうが風が吹こうが座るためならホームで待つし、待合室ならば始発が入選したら、猛ダッシュで席を取りたいのです。内地では当たり前なんで。

>>319

始発なら無理しなくても座れると思うよ。

ありがとうございます。

18乞食は吹雪の中つっ立って投資するといいよｗ

札幌の大通りに通勤するんだよ。俺は座席乞だよ。。岩見沢→新さっぽろ→大通りにしようかな。。。岩見沢から座れても、新さっぽろからも座れてウシシだなぁ。

ちょっと前にも似たような質問あったね
>>231以降の流れを追ってみたら？
大通りへの通勤だったら麻生・真駒内とか東豊線とかの地下鉄始発駅を狙うと
乗り換えなしで座って出勤、所要時間も10〜20分位で済むかと

郊外に住みたいんだ。

東京や大阪近辺の基準で考えれば十分郊外だと思う

>>296
ハタから近すぎっだろ、バカかよ

イラネザワとかねーわｗ

>>319
改行しような
で、そこまでして座りたいとかなんなのよ?
猛ダッシュする体力あるなら立ってなよ

猛ダッシュには体力は要らないだろ。電車で立ちっぱの方が体力は必要。特に東京都心に向かう電車で、吊り革持たなくても立っていられる混雑は悲惨。。。札幌通勤圏でもそれくらいの混雑を覚悟はしているが。

>>330
お前何言ってるんだよ?
猛ダッシュが一番体力使うだろ
駄目な奴だな

岩見沢から札幌まで満員電車１時間弱立ちっぱの方が疲れるにきまってる。

>>323
　岩見沢→札幌→(地下道徒歩)→大通 じゃないか?
札幌駅から大通経由ですすきのまで歩くのなんて当たり前だから。

　ついでに、送り仮名の「り」は不要ね。＞地名としての大通

>>332
　岩見沢から座れないことってあるのか?
豊幌は運が悪いと座れないって話だが(余裕を持っていけば座れるはず)。

　ちなみに、幌向からだとかなり運が良くないと座れないって話だが。＞最混雑時

始発駅で10分前に駅に行けば、座れないなんてありえない
『ほしみ』なんていいんじゃないか？田舎だよｗｗｗ

バスヲタ大集合スレはここですか？

>>332
だったら市内の近いところに住めよ
というか札チョン族で苫小牧や岩見沢に住む奴とかいないよ

>>337
チョンのお前が言うなよｗ

>>338
福井藩士の子孫なんだが
思いっきり下っ端だけどな

福井と言えば北海道新幹線スレを荒らしまくってるザマーの居住地だな

>>340
俺は福井の住民じゃないけどな

琴似の次は福井ですか？

>>249
札駅や大通公園や時計台やすすきのにクマかw
クマの種類は違うが長野駅に出たことあるからなw
それはないか、円山公園に動物園あるからな。

長野駅とは信州の長野ね。てか道内に長野のつく駅はないか。

>>342
琴似ってなんだよ?

中央区にクマ本当に出るんだな…。
相模原市緑区も津久井があるせいか出るらしいし…。しかし橋本も緑区、隣の相模原は中央区。ということは？
でも橋本に出た話は聞いたことないが。

東京通勤圏だと30分前以上から列ばないと座れない事がよくある。

でっていう

711系が終焉だって言うのに、過疎ってんな。
おまいら撮ったか？

>>349
まあ千歳･室蘭線では最後だけど噂段階から時間あったし、乗り撮り納めが済んだからでは？
あと学都DCの引退もあったしさ。
711に今乗ってるけど幕のフォントが微妙に違っていたね。

>>346
京王線か横浜線橋本始発て何時間前から並べば端席に座れるの?

9月末にDC号&はまなすと絡めて撮ろうと思ったら
仕事が忙しくてorz
(夏には撮ったんだけど)
実況とか雰囲気だけでも浸ろうと思って…

あいの里公園始発はあぼーんされるのか?

↑まだ残ってるよ。

強風だが、列車の遅れに関する情報はまだ入ってこない。

>>355
「情報くださいお願いします」だろ？

朝っぱらに出る札幌発東室蘭行きはDになったようだが、運行された車種は何だったの？
今月初頭に東京から乗り納めのため来道し目的を果たしたが、昨日以降の状況が気になって

知るかボケ♪

JX設備停止で２０１４年３月で本輪西発着の石油輸送列車廃止か。

代わりに化成品タンクかね？

化成品は鉄道輸送をしていないんじゃなかったっけ・・・

油槽所として残るなら、札幌への鉄道輸送も残るかもしれないけど
どうなるかな？廃止かな？

北海道は不景気やねぇ〜

2016年までは北海道経済が上向く要素が一つもないな。
北海道新幹線新函館開通が吉と出るか凶と出るかが大きい。
あとは札幌全通までの工期をどれだけ短縮できるか。

>>347
それ、途中駅からの始発が数本しかない駅では？
普通の始発駅なら、1〜2本見送れば座れる。
入場規制時間の丸ノ内線でも4本待てば座れる。

143のワンマン放送置、従来のクラリオンでなくレゾナントだね。
チャイムがJHBと同じでアナウンサーも別の人だし。
なんか違和感あり。

だから何♪

>>362
公共事業依存で、地場産業の育成を怠ったツケが回ってきたんだと思う
公共事業削減されたとたん、人口流出も激化してるし

産業育成に熱心で有能な地元出身の国会議員がいれば、もっと違っていたと思われ

>>361
北長野･南松本と同じく､消費地の周辺に暖房用燃料の中継貯蔵施設が必要なのでは?

>>367
有力議員が道東に偏ったからねぇ
札幌に一人でもいれば…

道東道なんか峠部分以外いらんだろ

>>369
町村がいるじゃん。

>>370
町村って岩見沢辺りじゃなかった？

タカハッシー知事は千歳や苫東あたりに工場誘致してたなそういや

>>371
北海道5区は札幌市厚別区と札幌市以外の石狩管内全域

沼ノ端、工場誘致で人口増加中

町村氏と高橋知事は同一の会派じゃなかったかな

公共事業のすべてが悪だとは思わないけど、
工場や企業などを誘致して地域に根差した職場の確保は大事だよ

職場がなければ、人は定着しない

まあ、公共事業は経済効果が大きくかつ採算取れるものならやればいいと思う
税収も増えるし

しかし、利用者少なく採算取れないものをゴリ押しするのは感心しない
維持費だってバカにならんし社会的損失だと思う

役所にゴリ押しして必要無いヤツにまで生活保護受給させる某党の議員とやってることは変わらん

留萌や日高方面の高速とかは要らなかったな。
でも道央道の函館方面と北海道新幹線は第二国土軸の一部だから最優先に作る必要があると思う。

>道央道の函館方面と北海道新幹線は第二国土軸の一部だから最優先に作る必要がある

同意だな

これらの区間は採算性も申し分ないし、経済効果も大きいだろう
最優先すべきだと思う

　 　 ,ﾊiヽ..　　　ﾋﾋｨｰﾝ
　　ノ"･,,'' ヽミ
.　(｡,,／ ) 　ヽﾐ〜─〜⌒ヾﾐミミミ彡←
　　　　 ﾉ　　　　　�C　　　　）
　　　　(　、 ..）__＿彡(　 ,,.ノ
　　　/／（ ﾉ　　 　　ﾉ.ノ (
　 　//　　＼Ｙﾌ　.. 〆　.い
　 .（ﾉ　　　　　　くﾉ　 　//
　　　　　　　　　　　　 くﾉ

>>364
え、池袋で丸の内線始発は、霞ヶ関まで座る為に、俺は30分位は並んだぞ。次の次の次の次の次の次の始発に。嘘のような本当の話。あの池袋の混雑は異常。今はすすきの勤務だから、真駒内始発でまたーり座って通勤。

>>363
10月はLCC効果で観光客が前年比5%くらい増えたそうだよ。
LCC激戦で成田〜新千歳の運賃が5千円以下である時代、北海道新幹線の必要性は？

>>371
　町村農場は江別の石狩川沿いの泥炭地が発祥。

>>381

もう視野がせまいというか材料不足。
反対論の形すらなしてない。
ぶっちゃけ首都圏〜札幌のシェアがゼロでもそれだけで必要ないとは結論づけられない。

北海道新幹線札幌全通は北日本国土軸の完成を意味するものであり、北海道のみならず東北にも多大な利益をもたらす。
しかし、建設賛成派の間においてさえ東北視点からの北海道新幹線の重要性が語られることが極めて少ないのは残念でならない。

何せ他府県のプロニートと道内の池沼しかいませんから

>>380
丸ノ内線池袋口は後ろの方に乗れば茗荷谷でドバっと降りるから座れるよ

↑茗荷で座れる訳ないじゃん。茗荷始発の池袋行きならまだしも

>>380
1分50秒間隔なのに6本待って30分？

↑6本だけど実際は12本待ちだろ。だってホームが二つあるんだから。

ところで、このスレは何のスレでしたっけ？

ホラ吹きの偽元東京人はもうそろそろスルーしておこうか

都内のたいていの路線は
始発駅で乗る分には１〜２本待つ程度で普通に座れるよ
6*2の12本待ちなんて常識的に考えたらあるわけねーだろ

↑偽東京人はテメーだろ。東京に通勤したことないだろ。１、２本捨てる位で座れるわけないだろ。逆にどの駅か知りたいわ。有楽町線の和光市始発は40分待ちだぞ。

>池袋で丸の内線始発は、霞ヶ関まで座る為に、俺は30分位は並んだぞ。

真偽はわからんが、22分の乗車時間を座りたいがために30分立って待ってるの？
東京ってのは異常な世界だな

始発駅は戦場。

※霞が関に行くような方が、便所の落書きの異名を持つ本掲示板で書き込んでいる事自体を疑いましょう

電化されている室蘭本線が架線下ディーゼルになるなんて時代に逆行しているような
気がしてならない。

>>396
必殺おれんじ
Ｈ後トキめき

>>396
電化路線に電車しか走ってはいけないなどと言う決まりは無いし
函館本線だって今後201の本格的な混用が始まる訳だし
一方気動車に不向きで早速全廃と相成った学園都市線の電化がここまで遅れたのは皮肉だが...

>>389
スレチだから最後にするが、池袋のホームは
次の次の電車の列までしか無いし、そのホームが
２つあるから4本待ちが最大だし、それで座れる。
そもそも他に待つスペース無いし、大手町まで
いつも座れてるし。

>>387
座れるよ
茗荷谷は高校大学がたくさんあるから一挙に下車する
で、階段がホームの池袋寄りの端にあるから茗荷谷で降りる人は一番後ろの車両に集中する
駿台に通ってた時の実体験だから間違いないよ

室蘭本線ｷﾊ143ワンマン乗った方います？
なにやら、時間帯によっては苫小牧〜東室蘭まで座席にありつけない乗客が出ているらしいけど。

>>401
なんだ、休みの昼間に散歩乞食やって文句垂れてるのかｗ

エアポートの785・789-1000スジは正直札幌-新千歳空港間が
苦しくね？721の6連でも混むと言うのに。いい加減にこの区間
だけでも増結車繋げたら？と思うけど。

>>403
　最初の頃は今ほど混まなかったし、頭が良い人は避けている。
ただ、旭川直通エアポートは千歳線の攪乱要因になっているので、次の白紙で何らかの動きがある可能性はある。

>>401
>苫小牧〜東室蘭まで座席にありつけない乗客が出ている

車両減らされてるから、思った通りだな
長万部(ニセコ・倶知安)〜小樽のすし詰め混雑みたいになるぞ、そのうち

普通列車で苫小牧から東室蘭まで乗り通す乗客がそんなにいるの？
需要があるならキハ40か150を増結すれば良い。
JR北海道に要望でもしてみれば？

函館本線・室蘭本線・千歳線の沿線は、道内人口の80%が集中する過密地帯なのだ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350191604/567-569

>整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
>
>http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html
>
>
>新青森-札幌間　7700人
>高崎-敦賀間　　5500人
>
>新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
>
>
>
>

☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
　　人口
　　3,127,369人
　　面積
　　15,252.96平方km
　　人口密度
　　205.034人/平方km

※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい


☆熊本県＋鹿児島県
　　人口
　　3,511,206人
　　面積
　　16,593.61平方km
　　人口密度
　　211.6人/平方km

☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
　　人口
　　1,067,233人
　　面積
　　11,940.32平方km
　　人口密度
　　89.38人/平方km

☆秋田県
　　人口
　　1,075,055人
　　面積
　　11,636.28平方km
　　人口密度
　　92.39人/平方km


九州南西部並みの道央(石狩川流域)と秋田県並みの道南(渡島・後志・胆振)

>>406
>普通列車で苫小牧から東室蘭まで乗り通す乗客がそんなにいるの？
つ一日散歩・１８きっぷ

途中駅での乗降もそれなりにある
誰かが下りると、逆に乗ってくるヤツもいる

>>399
4本待ちが最大じゃないよ。5本、6本待ちもいるから。線が引かれてないが、待ってる。

>>412
脳内丸ノ内線乙
お前言ってること明らかにおかしいぞ

↑朝の池袋に行ってみろ。

>>414
お前の脳内池袋には誰も行けないよ
お前に賛同する奴一人もいないことで分かるだろうに

SPR48まだかい？

>>415
脳内丸ノ内線乙

>>417
オウム返しかよ

リアルの丸ノ内線
http://www.youtube.com/watch?v=0BowzaBUPaQ

>>410
　まぁ、その程度の例外的で考慮不要なレベルだな。
通院も通学も苫小牧か室蘭に向かう方向だし、越境入学する価値のある高校はないから(苫小牧→札幌なら解るけど)。

東室蘭駅近くに栄高校と工業高校があるけど、越境してくるのは
西胆振からが多いし。
室蘭の高校か大学に、白老や苫小牧から通っている学生がいるかも
しれないけど、それならかよエールを使うんじゃないか。

東室蘭-苫小牧間は通勤・通学・通院で2両編成で十分という需要
だから3両から2両にしたんじゃないの。
>>406に書いてあるけど、需要があるなら1両増結することもできるし。

俺の印象だと
苫小牧〜東室蘭は3両でも混むが
岩見沢〜滝川は余裕がある感じ
単に施策上の都合かと

苫小牧←→白老の流れと東室蘭・幌別間←→白老の高校生の流れは双方向でそれなりにいる。
苫小牧→幌別の専門校の珍獣も多い。

>>422
　それがせいぜいだよね。
それに、学生は座る必要なし。
というか、立って乗りとおせるようにならないと将来苦労する。

おまえら、散歩乞食がバスに流れるだけでかなり改善するんじゃねーの？ｗ

富浦駅で見たけど、列車の時刻を確認後、バス停へ流れる乗客の多いこと多いことw

増結したらワンマン運転できるの？
ワンマン3両はありなんだっけか。

東は2両まで。
北は…やってるw
(出入口が1ｹ所しかなく、朝の北舟岡で大ブーイング!)

>>418
多分、これは通勤ラッシュも終わりのころ。8時前半はこんなもんではないぞ。撮影なんか出来ない混雑だろ。ひとまず池袋に行ってみろ。あ、行き方がわかんない?自分で調べれば

>>428
お前の脳内丸の内線には行きようがないからなあ
8時前半でもお前が言うような状態じゃないよ

>>427

3両以上はツーマンじゃなかったっけ・・・？

>>430
とりあえず乗ってみろ

池袋10本待ちの御仁はいつまでスレ違い＆見当違いの主張を延々繰り返すんだろう・・・？
現役小田急利用の後志出身者な俺だが、
>>418は丸の内線新宿始発待ちの8時位とだいたい同じだな。特に空いてるときを狙って撮ってるわけじゃない

ちなみに代々木上原の千代田線始発、渋谷の銀座線始発待ちもこれと同じ位か若干混んでる程度
どのみち1〜2本待てば十分座れるね
都庁前の大江戸線外回りに至っては並ばなくても運がよければ座れる

スレ違い失礼

岩見沢朝イチの糸井行きは３両のワンマンだよ。過去に追分で事件あったけど

断ったり先廻りすれば何でも許されると思っている池沼は何なんでしょうね

>>432
　20年以上前の朝8時頃の新宿駅池袋方向でも2〜3本待ちでしたねぇ。
もう少し後の似たような時間の上野駅御徒町方向でも来たのに乗れました、混みすぎて人雪崩すら起きない状況でしたが。

北広島駅で数十年ぶりに普通気動車が止まっているのを見たが、室蘭発なのか。

>>404
お願いしたい。本当にいらない。

そりゃあ新宿始発は少ないから。

>>432
30分待たなきゃ座れないくらい、動きが遅く
要領が悪い人のことを責めないであげて。

しつけぇなぁ〜
ブクロだのジュクだの、東京の話は余所でやれよ

ここは道南・道央のスレだ

誘導

JR山手線 27週目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337173703/

駅の利用客数について語るスレ関東内版・19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346005788/

>>423

> それに、学生は座る必要なし。
> というか、立って乗りとおせるようにならないと将来苦労する。


札幌除く北海道民は、就職後はマイカー通勤がデフォルトなんだが。

>>442
　歩けなくなると老化が一気に来るからなぁ。
若いうちはごまかしが効くけど、歳を取ると一気に出るよ。
まぁ、東名阪で就職すると、2時間ぐらい立ちっぱなしなんてことになることもあるし。

>>443

> まぁ、東名阪で就職すると、2時間ぐらい立ちっぱなしなんてことになることもあるし。


それは知っているが、北海道で就職するならマイカー通勤が当たり前。

丸の内線で20分間座れないなんてたいしたことないて事だね

>>443
>>445

誘導

JR山手線 27週目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337173703/

駅の利用客数について語るスレ関東内版・19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346005788/

>>404
でも旭川直通エアポートがないとエアポートに担当できる電車が足りなくなる

>>447
　だから次の白紙まで見直せないわけよ。

旭川直通エアポはすばらしい
普通運賃で超神車両に乗れる！

そんな物で喜ぶのはヲタか道外観光客だけ。

>>447
新幹線投資で金欠となり、789を6連化する代わりに札幌発着も789充当へ。
721を一部捻出して711置き換えに玉突きし、最終的に733の新製抑制というのが最大の懸念だよ。

俺思うんだけど

733とか絞りがあって車体工作に手間かかる形態だよな
あれやめて、昔からの簡素な箱型車体じゃダメなのか？

>>452
収容人数が少なくなる。
たかが幅にすると30cmにも満たない差と思うだろうけど、幅広車体だと収容人数の差が結構あるらしい。

>>446
丸の内線の落書きに山手線へ誘導て???バロス

東室蘭〜苫小牧の普通列車、キハ150も繋いでいいから三両運転しれ

キハ150は増結にまわせる予備が無いんじゃないかな。
キハ40は110km/h運転できないから増結できないし。

ところでワンマン改造されていないキハ143-155はどうするんだろ？

>>451
　確かに40系気動車と711系電車、183系気動車の置換が優先で、721系電車の置換は後回しになっている。
721系電車の置換は、旭川駅近郊唯一の運転関係職場の旭川車掌所の規模縮小時期次第かなっと。

朝の真駒内始発て混雑はどんな感じ?

>>458
OTBうるさい

>>456
イチパーサン零番台でさえ110kmなんだから
機関換装と制動器関連いじればキハ40でも出せそうなもんだがな

っ[加速力]

機関をN-KDMF15HZに換装すりゃいい

OTBて何???

orz

上目名駅の跡ってまだ残ってるんですか？

>>462
その前に、2軸駆動にしないと滑る。

>>396
電車だと最短で3両だからじゃないの?

新函館電化時には、2両編成の電車が登場するのかな

キハ40を電車化、モハ40

それなんて大糸線?w

そんな事よりさ､今さっき丸井今井の帰りにﾛｰｿﾝに行ったんだけどさ､
ﾚｼﾞでほくせんVISAｶｰﾄﾞを出したらﾊﾞｲﾄの店員が慌てて
｢これは!しょ､少々お待ちください!只今ｵｰﾅｰを呼び付けます!｣
って電話をかけだしたんだよ｡
すると5分もしない内にｵｰﾅｰと店長とｴﾘｱﾏﾈｰｼﾞｬｰが駆けつけるなり俺の目の前にひれ伏して
｢高い地位と身分の貴方様に御来店頂けるとは光栄です｣
って汚い床に額を擦りつけてもてなされたよ｡
店内の他の客も
｢ﾏｼﾞかよ!凄いよな!｣
って大騒ぎ｡
俺の後ろで自慢気に議員記章を出して並んでいたｵﾔｼﾞも顔を赤くして恥ずかしそうに財布にｺｯｿﾘ戻してたよ｡
店の奥に通されて高級ﾌﾞﾗﾝﾃﾞｰまで出された｡
高級菓子の詰まった菓子折り持たされて、帰りはﾘﾑｼﾞﾝで御所まで送ってくれて最高だったよ｡
改めてほくせんVISAのｽﾃｰﾀｽを実感したよ｡
ﾎﾝﾄどえらいｶｰﾄﾞだよ｡

>>467

711系のモハに運転台を取り付けて1M1T・・・ということはないか
新函館電化時には711系は全廃かな。

>>466
　キハ40も700番台と1700番台を連結すると、700番台2両編成より滑りやすいらしい。
その辺を考慮すると、今後一軸駆動の気動車の新製は限定的だろうな。

>>467
　711系全廃と札幌圏から721系排除が優先だからねぇ、現状は。

>>471
　クモハの運転台はカムイ&さちかぜ時代しか使ってなかったからねぇ。

>>470
ナナコチャージでポイント付く?

>>472
札幌圏から721系排除は札幌圏の電車がそもそも余裕ないから難しいだろうな
あと函館本線滝川以北の電車はデッキなしだと厳しい

何かいつも俺が乗る電車から遅れ出すような…

てか千歳線から田舎特急排除して。あと沿線に揃ったバカ高校と大学も。

>何かいつも俺が乗る電車から遅れ出すような…

ピザだからだろ、痩せないと糖尿になるぞ

痩せてても糖尿病にはなるだろ

>>474
滝川以北は旭川支社管内で普通列車の利用が少ないという点からDCワンマンもあり得るよ。
室蘭のように架線を剥がす目的はないから後回しにしただけかも。

やっぱ苫小牧牧室蘭はいずれ電化廃止なのか？
電気運転は「すずらん」だけだもんなぁ。

もし節電要請に対する回答だとしたら、解除後は排出ガスの削減義務が持ち上がるから、再び電車化だろうね。

>>479
ただ単にワンマンにしたかっただけだろ

>>479
新幹線が毎時1本を最低ラインとすればすずらんの一部函館延長が見込まれるとこ。
2015年にはS白鳥廃止で789が道央転用に向けた改造に入る工程とすると、
これに間に合わせる形で261-1000を2本新製し、すずらんを暫定的に置き換える事になろうかと。

>>481
ワンマン化だけが目的ならば滝川以北のほうが利用が少ないしこっちが先になるかと。
滝川以北だと2両に減らしても積み残しはまずないし。
ただ711の運用を大きく変えなくても良い意味で、ある程度独立していた室蘭運用を外す事にしたのもあるだろうけど。

>>482
滝川以北の711系の運用は札幌圏の運用も少し絡むからね

乗降は滝川口より、室蘭口が多いんだよな。
で、冷房を積むと3ﾄﾞｱ化出来ないから、夏暑い旭川に2ﾄﾞｱをくれてやった…と。

岩見沢始発て岩見沢で満席になる?岩見沢始発で窓側に座って札幌に通勤したいが。

るいす？

2両編成の電車をつくってほしい

>>487
> 2両編成の電車をつくってほしい

ＪＲ東や九州には、交流専用の２両編成もあるのにな。
耐寒＋交流だと３両ないと厳しいのか？！と思うが、ＪＲ北でも７８５系で２両編成があるのにな。
(２両単独の運用が無いにしても)

２両ワンマンの新車をつくるのが素直だと思う。

ポッポのおひざ元など、学都のおさがりで十分だｗ

ゼイアール吸収から、713系電車買えばいいよ

>>487
つ711-900･785付属

>>490
電源周波数www

マジでJR北海道は札幌圏だけの営業にしてくれないかな。

>>488
札幌圏で2両の交流車が出ない場合
東のE721ベースのやつが来るんじゃないかと予想
青森で導入する噂立ってるし

※鉄ヲタの中だけの話ですpgr

ＪＲ北海道の「赤電車」引退へ　老朽化で新型車に代替(北海道新聞)

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/421566.html

JR北海道、函館本線と千歳線の一部区間で特急・快速の減速運転を実施
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/23/003/

>>478
　40系気動車は雪で各坐しやすいのでこれ以上増やせない。

>>494
　E721だと冬場は使い物にならないだろ。

お前らよりは使い物になるな

道外から、キハ40系(キハ40,キハ48)を購入しよう
比較的温暖な道南あたりなら耐寒面でも無問題

>>498
1700番台でも？

>>501

自動車に例えれば、1軸駆動だから冬場のハイパワーＦＲ車と思えばわかりやすいでしょう

免許を持ってない奴だと良くわかるレスですね

>>502
　確かにそんな感じだね。

レスが付かずに自問自答ｗｗｗｗ

車の駆動方式についてと免許の有無は関係ないだろ
そりゃ免許持ってない奴が分からんのは確かだけど
持ってても経験の有無によるだろ

立派な「連結器」持ってても経験ないヤツは童貞

かなり前には2953Dも40×6+150×2で８両くらいで帰ってきてたから、やはり雪には弱いのかもよ。
150になってから増結もしないし、登り坂の40だと車輪が回ってばかりで進まないんじゃない？

貧弱な連結器で未経験の間違いだろｗ

>>498
最終的には富良野線からめしあ

操作ミスすまん。
>>498
最終的には富良野線から150を召2りし上

操作ミスすまん。
>>498
最終的には富良野線から150を2両召し上げ110km/h運転を維持する方向かと。
旭川の54は9両配置5両使用が通常で、残りは富良野線150の予備ときたみ増結を受け持つ。
ただダブついている事が多く一部40の運用にも入っているから、
40を2両追加して余裕を持たせ富良野線運用の一部を40や54にすれば解決するかと。

711-100置換えにあたっては2連ワンマン車も作る気がする

二両編成ワンマン電車つくるのかな？

室蘭祭りなのにスレが伸びてない...

んなもんで喜ぶのは撮りヲタぐらいだろ？

狂風で、白鳥大橋が落ちた

北斗星は運休してないようだが、どうするのかな

>>515
停電で室内灯もつかない、暖房もない、テレビも見れない…
＠室蘭プリンスホテル

区間が萩野〜室蘭・長万部に短縮されたみたいだな

今日は動きそう？

目先の金に目がくらみ、ハトを政界に出した天罰だｗ
凍える暗闇の中、己の下過ちを悔いるがいいわ、糞モロランがｗｗｗｗ

>>520

動いたぞ

冬季くらいキハ150の半自動ドア使えるようにしてほしいな…

快適な道南バスをご利用くださいｗ

道南バスの室蘭→札幌高速バスに乗ったことあるが、トイレで手洗いができなかった。

紙製のおしぼりは置いてあったが。

12月3日で桔梗のオレカ対応券売機撤去、札幌圏無人駅に設置されているタイプの音声つきの簡易型券売機に更新へ。

Iyoiyo kitaca dounyuudana

>>513
　2両ワンマン電車は、早くても40系気動車置換え時。
なので、一時的に40系気動車での運用が増える可能性が出てきた。

>>526
　もうオレカの時代じゃないからな。

>>526
オレンジカード販売終了が決まったからかも。

冬限定で電車通勤に切り替える連中がいるな。
夏冬ダイヤに分かれている訳でもないし、とても邪魔くさい。

免許なしの僻みですかｗｗｗ

>>528
キハ40だとダイヤ大幅に変えないといけなくなるから
>>512のようにキハ150で置き換える可能性のほうが高い
室蘭線にキハ143を投入したのもキハ150と同じような性能だから

>>533
おら、早く脳みそ全検してもらえよ

山線全部150にしちゃえば良かったのに

>>535
150にしてほしいの間違いだろ？

>>536
わざわざ冬によそから150借りるなら最初から150に統一した方が良かったんじゃ？ってだけの話だが

自分の願望に屁理屈を付けて、正論ぽく見せかけるのいつもの事です(^^;ﾜﾗ

強風はいったんおさまったようだが。

>>525
そりゃ、ノロウィルス、ヤバっす

>>540
2008年の正月を台無しにしてから、二度と関西には行くまいと誓いを立てました！

二度と来なくていいです♪

２０１５年以降７２１系、７３１系、７３３系、７３５系が旭川まで
乗り入れることになるのだろうか？
また、室蘭本線の普通列車もこれらの車両で電車復活というのもありかな？

>>543
（補足）７１１系電車の引退に伴って

長万部〜苫小牧で運転見合わせ。

これは５時時点の情報。

【低気圧による列車への影響について】 平成24年12月7日05時24分現在
昨日(12/6)からの低気圧の影響により、本日(12/7)も暴風雪が見込まれ、また、昨日運転を見合わせた各路線についても、悪天候が収束した後に線路点検や安全確認を行うため、一部の特急列車が運休となるほか、以下の各路線で始発から列車の運転を見合わせます。

［特急列車の運休］
○特急「スーパー北斗・北斗」
・上り（札幌→函館） ： ２ ・ ４ ・ ６ ・ ８ ・ １０号 が運休
・下り（函館→札幌） ： １ ・ ３ ・ ５ ・ ７ ・ ９号 が運休
○特急「すずらん」
・上り（札幌→東室蘭） ： ２号 が運休
・下り（東室蘭→札幌） ： １ ・ ３ ・ ５号 が運休
○特急「スーパー宗谷」
・上り（稚内→札幌） ： ２ ・ ４号 が運休
・下り（札幌→稚内） ： １号が運休
［始発より運転見合わせ］
○室蘭線 ： 苫小牧〜長万部間（上下線）
○室蘭線 ： 東室蘭〜室　 蘭間（上下線）
○日高線 ： 苫小牧〜様　 似間（上下線）
○江差線 ： 木古内〜江　 差間（上下線）
○留萌線 ： 留　 萌〜増　 毛間（上下線）
○宗谷線 ： 旭　 川〜稚　 内間（上下線）

>>546

> ○室蘭線 ： 苫小牧〜長万部間（上下線）


ここは競合しているバス路線がないと思うので、文字通りの立ち往生だな。

長万部から室蘭に行くバスはない

http://okwave.jp/qa/q6177253.html

せたな号で長万部出て札幌周りで室蘭行かにゃな。競合じゃないです、はい。

>>548
道南バスディスってるのか？あぁん？

>>550
何でよ?

>>549
この時期はせたな号無いぞ

富浦駅前は
バスが走ってたな…最長何処まで行けるか知らんが

洞爺湖温泉-伊達─┐　┌─幌別・若草─┐┌──白老──苫小牧駅
　　　　　　　　　　　　室蘭港　　　　　　　　登別温泉　　　　　　　

>>554

長万部→洞爺のバスがないはず。

>>548

ものすごく遠回りになるけど、長万部→寿都→岩内→倶知安→伊達→室蘭と行けば、
長万部から室蘭までバスでいくルートはあるけどね。

おお、札幌までは遠回りする必要はないんですね。
>>555
洞爺から礼文までは町営バスとかで行けたような。

>>557

豊浦町営バス「礼文駅前」停留所だな。

爆弾低気圧が来ると長万部〜苫小牧が長時間不通になるのがデフォルトになったから
長万部から室蘭に行くルートを探索してみるよ。

マンベ→(ニセコ)→追分→(ニセコ)→港町→（蘭越町）→蘭越→(ニセコ)→本通
本通→（道南）→ルスツ→(道南)→豊浦しおさい

JR北海道は技術力無いやろ

>>560
一旦追分とか港町という日本海まで迂回する必要があると（笑）
小幌の上から静狩峠の間は国道でも日本海に注ぐ朱太川の流域だけどさｗ

>>561
何の技術力が？

正月に初函館

>>564
生卵とクリームパイ持参でオフ会ですねｗ

>>560
豊浦しおさい発着は駅前にも停まるよ。
あとは豊浦→洞爺･伊達→室蘭と行けばいい。
ただ洞爺や伊達からはある程度便数あるけど他は少ないからあまり使えないルートだね。

>>566

爆弾低気圧が来ると長万部〜苫小牧の鉄道が止まるのが当たり前になったので、
長万部から洞爺までのバス路線を探しておくことはいつか役に立つ。

洞爺からは室蘭市内まで直通バスがある。

旅行の途中で列車が運転打ち切りになった時は、JRが代替バスを出してくれるだろうし、
出発前に打ち切りになったなら、中山峠越えの函館行き高速バスに乗れば良いんじゃないの

そんな、非現実的な乗り継ぎで嵐の中急がなきゃいけないことってそんなにあるのかなぁ

現実的にはこれだなｗ
http://www.osyamanbe-kankou.jp/syousai/osyamanbekoutsu.html
http://www.taxisite.com/far/info/1.aspx

4人相乗りで行きゃトントンだな。
予想運賃(長万部駅〜洞爺駅)
\11,360 〜 \16,090 （ 約50分 ）
※4人乗車： \2,840 /人　3人乗車： \3,786 /人　2人乗車： \5,680 /人

>>568

> 旅行の途中で列車が運転打ち切りになった時は、JRが代替バスを出してくれるだろうし、


この間の低気圧の時には、函館発の特急列車は全部運休。
長万部駅までの普通列車は運転されていた。

つまり函館から長万部までは行けるが、室蘭までの代替バスは出してくれない状況だった。

　





　　　　　　おしゃ、マンベ





　

>>547
　通常は高速はこだて号を使うからねぇ。
まぁ、長万部〜伊達間は普通列車需要は少ない区間だし。

>>572

高速はこだて号はこの間の悪天候でも走っていた。

ただし室蘭にも苫小牧にもとまらないからなあ。どっちかにとまればいいのになあ。

>>567>>570
長万部〜ニセコの山線が生きてるなら>>560の前半が要らなくなりますね。

>>574

あー、それは思いつかなかった。

長万部〜ニセコの山線が生きてるなら、なんとか札幌まで出て、
札幌から苫小牧や室蘭に走っているバスに乗る方法はある。

もっとも函館から札幌まで普通列車だと６時間以上かかるはずだが。

本日、今までの山線下り２本運休バス代行。倶知安より北の雪が凄いとのこと。
16:33長万部発もだめかも。

強い北風だが気温は高い。苫小牧上空の千歳着陸機がめちゃくちゃゆっくり飛んでる。

>>575
まぁ海線が不通で山線も不通ってこともありそうですよね

過疎あげ

最近よく旭川近辺で731の試運転？見かけるけど、旭川711の置き換えって731なの？

731は混雑の激しい札幌圏のほうが合いそうだけど、エアポートがらみで無理なのかな。

>>580
721後継の転換クロスが当面入らない以上
733増備のお下がりで731が充当されるのがまあ自然な流れだろうね。

この冬、すずらんの遅れが多い気がするんだが、気のせいかなぁ。
架線に積もった雪で集電に異常をきたし立ち往生になるようなことがなければよいが。
（特にパンタグラフが編成に１つしかない789系1000番台使用時のすずらん82号。）

>>580
また、旭川までの送り込みで特急に乗せろとか言うつもりなの？乞食

>>582
ﾊﾟﾝﾀ掲げて走る本数が激減してんだから、そりゃ架線にも積もるよなw

無能会社

栗山パレードで積み残しか・・・
何時間かに一本だから残された客はパレード間に合わなかったんだろうな。
岩見沢百餅まつりですら混むんだから、函館支社並みの(花火大会で増結・増便がマメに行われる)対応を願いたいね。

雪がどかどか降ってきている。これは列車の遅れあるかも。

困る

電化廃止した方がいいのかな

>>576
　ニセコまで出れるなら、倶知安まで出て道南バスで伊達経由だろ。

>>580
　札幌近郊では微妙な721系が第一候補。
ただ、運用変更で73x系が入る可能性がある。

>>582
　下りのスーパーカムイも札幌駅での接続待ちで旭川着7〜8分遅れはざらだぞ。

っていうか、ニセコまで出られたら素直に小樽までバスで

>>590
A20運用の変更で滝川以北のワンマン化をするとして、一部は721が入る形かもね。
来秋改正なら旭川支社の冬季ハンドル訓練は春までにやっておく必要があるし。

吹雪いてきた。列車の遅れがでるかどうか。

ふたたび吹雪いてきた。列車の遅れがでるかどうか。

しかし札駅の管制はなんとかならんのかね。
千歳線と学都線のホームは昭和40年代のゼネストかってくらい客が溜まってるわ。

>>586
基本的にJR北海道は空知に対してやる気がないからな
今回の栗山パレード、本スレに書かれてる老舗祭り、夏の岩見沢のJOIN ALIVE
どれも増結も臨時列車もなし

るいす乙

>>595

札幌駅ホームは案内放送が聞こえにくいよね。

>>586
積み残し、1466Dは大丈夫だったので1467Dなのかな。
1466Dも2両編成でかなり混雑はしていたけどね。

>>598
指令の｢3857M、白石3分 (遅れ)｣のほうが良く聞こえるな。

青森県「新幹線が北海道まで伸びれば、青森は復活する。札幌〜青森〜仙台〜東京が結ばれる」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356524244/

北海道東北中心に大雪＝雪崩や交通の乱れ警戒―気象庁

時事通信 12月29日(土)17時37分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121229-00000059-jij-soci

　気象庁は29日、北海道では30日に大雪になる所があると発表した。
31日から来年1月1日にかけては冬型の気圧配置が強まり、北海道と東北を中心に猛吹雪や大雪となる恐れがある。
雪崩や高波、交通の乱れに警戒が必要という。

　30日は低気圧が日本海を発達しながら北東へ進み、
31日朝にかけて北海道付近を通過。31日夜から1月1日はオホーツク海でさらに発達し、
強い冬型の気圧配置となる。　

さきほどまで強風だったが、弱まってきた。

>>600
人によるな。
あと気動車がホームにいるかどうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130102-00000002-jij-soci

北日本と北陸、猛吹雪警戒＝低気圧相次ぎ通過へ―気象庁

時事通信 1月2日(水)8時2分配信

　気象庁は2日、日本海にある二つの低気圧が相次いで通過し、
冬型の気圧配置が強まるため、3日にかけて北日本（北海道と東北）や北陸を中心に猛吹雪になる
所があると発表した。
大雪や暴風、高波、交通の乱れに警戒が必要という。
　日本海の秋田沖に前線を伴う低気圧があり、北東へ進んで2日夜までに北日本を通過。
一方、その西側にある別の低気圧が2日夜から3日朝にかけて発達しながら北海道付近を通過する。　

それにしても、穏やかな正月だな＠石狩国札幌郡

北海道は編成の頭よりケツが凄い事になるんだな

趣味者の「ケツ」事情も凄いしなｗ

アッー！もいいけど、見た目キモかったらあっちの世界ではモテないんだが・・
キモヲタでイケメンはいないだろｗ

詳しいねキミ・・・

おまいら上野13番へGo!

然し岩見沢〜旭川は、前人未到の秘境ですか？

>>611
兄ちゃん、お前もか？

>>612
うん

岩見沢きたけど動けんわ

イラネザワとエベチュンに挟まれ、負のオーラ漂う人類未踏の魔境。ホロムイ・・・
そこには人知を超えた謎の人モドキが生息するという・・・

北海道新幹線手稲トンネル札幌側出口から発寒駅周辺まで工場や店舗があるけど立ち退きしなくて大丈夫なの？
発寒駅周辺から札幌駅までは函館本線に沿って用地が確保されてるから大丈夫だと思うけど。

年始早々、踏んだり蹴ったりだったな。
今日は動いていたのかな？
711系の屋根が凄かった…。

室蘭本線キハ143、風除室みたいなのがなくて
ドアが開けっぱなしになるので寒いね。。

>>618

東室蘭駅でしばらく停車する時にはしばれる。

滝川旭川間の普通って夜全然ないんだな
伊納駅に降りたかったが４時間くらい待ったぞ

最終早いし、接続する岩見沢〜滝川が73xだし…。
(岩見沢にて、後ろの721切り落としorz)

>>618-619
ツーマンのときは半自動扱いしてくれる。
2849Dに乗り通したとき、室蘭、東室蘭は開けっ放しだったが、
北広島で半自動扱いになった。
ただ、半自動扱いアナウンスがエンドレスリピートで非常にうるさかった。

>>620
乙。

>>621
逆パターンもあり得る（721系と73x系は共通運用）。

>>616
あの辺立ち退きしやすそうな簡易な建物が多いだろｗ

>>618
風除室＝デッキというのが一般的かも。運転士さんも寒いだろうに。

2727M減車とかおかしいだろ

あしたから大変だ・・・

>>616
そりゃ立ち退きするでしょ。
琴似から発寒の追分通手前まで在来線も高架となり、札幌から踏切穂まで
踏切がなくなる。

え？在来線も高架になるの？
その工事用の敷地あるの？

過疎あげ

在来線は高架にならんよ

オンライン版千歳線シミュレータ
http://www.realrailway.com/chitose/index.html

　PC版千歳線シミュレータ
　http://www.realrailway.com/sim/download/chitose/index.html

　　Windows版（Windows 95/98/Me/NT/2000/XP） と Mac版（•Mac OS X 10.1以降／Mac OS 8.6以降）あり

>>629

マニアックなものがあるんだな。

高架の脇の地平部？
つららとか降って来て、面倒だなw

関係者でも知っている人は少ないな、該当部の配置は。

降雪が激しいが、また運休とかにならないだろうな。

運休になったら、池沼どもの罵り合いで終始するだけだから

車両不具合が多すぎ。無能。

>>618
> 室蘭本線キハ143、風除室みたいなのがなくて
> ドアが開けっぱなしになるので寒いね。。

　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　東室蘭駅では寒い思いをするぞ。

>>636
キハ143系は、車掌が乗ってると半自動扱いになるんだが、
ワンマンのときは開けっ放しなんだよな。寒い。

幸３丁目？

>>638

？？？

>>637

真冬の北海道で風除けドアがない車両を使う神経が理解できない。

真冬の北海道つっても、しょせん室蘭や苫小牧っしょ？
あの辺は東北と大差ないよ

デッキにたまって奥に詰めないやつらが悪い

なら
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:307-blue_brute_Liv-St-Stn.jpg
みたくドア増やせよ。
中の仕切りもドアだらけにすれば、全部デッキみたいにできる。

>>641

そんなことないってｗ

はまなすで往復した俺の証言。

>>642

デッキと奥の座席の間にドアがない車両のことを話題にしている。

つまり事実上の吹きさらし車両。

>>644
　はまなすで一往復しただけで地元住民にケンカ売るってどういう池沼?

>>646

俺も地元住民なんだが。

冬場は盛岡が札幌より寒い日がほとんどというのを知らないのに、地元住民と言われてもなぁ。

>>648

俺は盛岡も知っているが、気温の問題じゃない。体感温度の問題。風の強弱が違う。

>>640
それよりもデッキレス車両を使うんなら
全ての駅で例外なく半自動にしようとしない神経が理解できないよ。

>>650

同意する。

というか停車時間が長い東室蘭駅だけでもそうしてほしい。

>>650-651
酷いのは山線運用のキハ150-11〜17。
挙句の果てに半自動スイッチを車内車外とも撤去している。

小樽や倶知安で長時間停車した時の寒いことｗ

ｺﾋのお客様相談室に半自動を使わない理由を問い合わせると「ワンマンだから」
というのが理由にされたが、理由にならん、と突っぱねておいた。

>>645
だからデッキが混むから仕切り無くしたんだろって事

倶知安や余市方面は殺人的に混むからな
デッキなんぞあったら、列車遅延頻発するわ

小樽-余市、倶知安はもう少し本数有っても良いと思うんだけどね

>>652
混雑具合云々で、デッキ無し車両は仕方がないと思うが、押しボタン式半自動機能撤去はイカンね
長時間停車以上に半自動機能が重宝する状況は無いし、トラブルで運行見合わせの状況になると尚更そう

　ワンマンでやらないの安全のためで(東室蘭は乗降客が多いし)、車掌が乗れば半自動ドアとして機能させるんじゃないか。
どっちの路線も年に数回ってところで、冬はまずないけど。

倶知安駅高架化…

牡丹鍋age

余市、倶知安苛めは、
ｺﾋはサディストかよ、と思ってしまうほどひどいな。
小樽以西の客離れを狙ってるんじゃないのかと勘ぐりたくなる。

せめて富良野線並みの待遇に、とは確かに思うがな。

ＥＤ７６を廃車にしてＤＤ５１を延命しＤＦ２００まで製作したのは
失策だったのかな？と最近思う。
五稜郭〜東室蘭電化して夜行列車や貨物列車をＥＤ７６で運用すれば良かったかなって。

>五稜郭〜東室蘭電化して

もともと、電化の計画はあったんだけどね
沿線は秋田県並みの人口・面積・人口密度だし(渡島・後志・胆振の三総合振興局管内)

やっぱり、トンネル拡張工事の見積り金額を見て…って事だな。

御意

>>660
小樽-倶知安間、小樽発の時点で積み残し出しかねない位の客がいる時も有るからなぁ

札幌−函館ノンストップがあってもいい。需要あるだろう。

五稜郭〜東室蘭が計画通り電化されてれば、函館発札幌経由旭川行き電車特急なんて走ってたかもな

でもどうせ札幌で系統分割するんでしょ？
っ[冬場の遅れ]

>>664
　一桁多かったようだからねぇ。

>>666
　小樽〜倶知安が5両という時もあるけどね。

>>669
ライラックと同じ末路だろうな

つーか、座れず肩と肩が触れただけで、ﾂﾐﾉｺｼｰ!!!とか騒ぐキチガイ、どうにかなりませんかねぇｗ

>>668
そんなもん誰が乗り通すんだって話だろ
連絡船から航空の時代に遷った時点で函館などお呼びじゃ無い訳で電化とか関係無い

>>673
何で本州からの客って限定してんだ？
沿線住民で旭川に用が有る人なら乗るだろ。　後、乗り鉄もか。

1983年だったか1984年だったか、国鉄道総局から各自治体の負担額が提示されたとき、
ウチはこんなに出せないと言う自治体が幾つがあってポシャッた
国鉄としては、小樽〜滝川・滝川〜旭川のときも白石〜室蘭のときも拠出を拒否した自治体は
皆無だったから物凄く意外だったらしい

>>674
坊やだからさ

>>669
うんうん
特急おおとりが消え、特急おおぞらが系統分断されたように、
函館〜札幌と札幌〜○○を1本の列車にする必要性は薄いよね

>>675
財政規模の小さい自治体に、そうした負担金は辛いからね
しかし、有珠山噴火の迂回路を考慮すれば、電化されずによかった気がする
五稜郭〜長万部〜東室蘭が電化されたら、DF200が登場せずに貨物の牽引機云々の話になった予感

おおぞらが札幌で分断されたのは、石勝線開業が大きい。

石勝線開業時のおおぞらは3往復あって、1往復が函館⇔釧路で札幌と千歳空港駅間を
重複運転してた。重複運転解消のため函館⇔札幌間を北斗にして分断。
石勝線と千歳空港駅が開業した時期は、北海道の特急列車の体系が函館起点から
札幌起点に転換された時期でもある。

>>674
新千歳から旭川直通があるから不
用。

>>680
　買い物を考えたら、札幌で降りた方が良いからねぇ。

側面が流れ星カラーのＥＤ７６とか有ったかもね。

いいねぇ

SPR48はまだ出来ないの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1359425823/

DD51も朱色からわざわざ塗り替えたから青いED76になってたな

星釜カシ釜トワ釜とかね、三色勢揃いって。

新幹線開通したら札幌から函館日帰りできるな。

>>687
現在のS北斗で函館滞在時間9時間30分。札幌駅7:00発で札幌駅22:56着となるが。
日帰りでそれだけ滞在できるのであれば十分だと思うけどなぁ・・・

新幹線で同じ時間に札幌駅発着なら半日以上函館にいることできるか。

札幌〜函館45分だもんな、新幹線だと(360km/h)
ちなみに275km/hで旭川〜函館1時間20分、旭川〜札幌30分だそうな

電化してたら、JR東みたく、振れない振り子電車にアタマ抱えてたかも

っ[下呂袋]?

多分振り子では無かったと思う、振り子無しでも速度出せる路線だし。
８２系北斗でも表定速度７２〜７３ｋｍで８２系路線トップだったし。
因みに１８１系では智頭急行線特急「はくと」トップだったね。

しかし函館ー札幌の最短陸上距離で割算すると
今でも大したスピードじゃないよなぁ。
地理的に仕方ないのは分かるけど回り道し過ぎ。
仮に海線が先に開通していたなら
山線はもっとましな線形になっていたんだろうか。

衝突の危険性とか燃料消費とか考えたら、やっぱ上り線は全列車
渡島砂原経由じゃ駄目なんかな？上りは大沼停車で。

>>693が金を出して最短ルートを作ればいいじゃねーかｗ

>>693
函館本線や、室蘭本線の建設時期を考慮したレスにはみえない
それらが20年前に開通した路線なら、線形の悪さがおかしい
とするのもわからんではないが、実際はそうではないからな

A列車かシムシティーと勘違いしてるのでは？
思い通りの線でそのまま建設できると思ってるのかしら(笑)

強風。ひょっとすると列車の遅延ありうる。

昨日はずいぶん雪が降ったが、列車への影響はどうだろうね？

>>695
　南アルプスを横断するトンネルより掘りにくそうなトンネルの連続になりそうだがな。

今日を含めた３日間だけ「特急停車駅」の黒松内駅

無人化されてから(臨時とはいえ去年に引き続き)特急が停まるようになるなんて・・・

>>701
昭和の昔は止まってたんだよぅ！

>>701
北海「」

と言うか何で黒松内限定なんだよ?

【社会】特急「スーパー宗谷２号」から煙…緊急停止、けが人なし。ＪＲ北海道[02/12]

2013年2月12日（火）16:42
　１２日午前１１時ごろ、北海道旭川、深川両市にまたがるＪＲ函館線の神居トンネル内を走っていた
稚内発札幌行き特急スーパー宗谷２号（６両編成、乗員乗客１９９人）が、
トンネルを出た直後に緊急停止した。

乗客が非常ブザーを押したためで、
車掌が調べたところ、先頭車両で煙が出ているのが確認され、乗客を後部車両に避難させた。
けが人はいないという。
ＪＲ北海道は「原因は調査中」としている。

http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-130212X239.html

>>705
メンテナンスが悪いんだろうかw

そうや

　





　　　　　　宗谷 (韓:チョンコク)





　

>>705

> 乗客が非常ブザーを押したためで、


トンネル内で非常ブザーを押されるとやばかったと思うんだが。

非常ブザー≠非常ブレーキでしょう。

ドアコックじゃないのが不幸中の幸い

【函館】ＪＲ北海道は１４日、２０１５年度末に開業する北海道新幹線の新函館（仮称）駅と在来線の函館駅を結ぶリレー列車について、
１編成３両の快速列車を４編成投入する方針を明らかにした。同区間を電化し、現在、普通列車で約２５分の所要時間を１７分に短縮する。

新函館駅は、函館駅の北約１８キロにある渡島大野駅（北斗市）に建設中。リレー列車はステンレス製の新車で、座席は学園都市線などで
使われている通勤通学用のロングシートタイプとみられる。
１両の定員は１２０〜１３０人の見込み。電化工事は国土交通省の認可を得た後、１３年度中に着工する予定。

ソース　北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441605.html
依頼ありました◆◆◆スレッド作成依頼スレ★771◆◆◆
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360771861/382

３セク江差線も電車になったりしてな

維持費から考えてないだろうな

ていうか電化廃止でもいいんじゃない？

ヒント:貨物

五稜郭〜木古内の電化を残して複電圧機関車を投入するのと、
五稜郭〜木古内の電化を廃止してDF200にでも引っ張らせるのは
どちらがコストがかからないんだろうか。

三セク江差線はヨンマルを使うのかな？
引き取ったとしても初期車ではないよねぇ。

>>716
五稜郭でスイッチバックしないで札幌方向から木古内方向行けるなら機関車交換が五稜郭から木古内に変わるだけで済むだろうけど

>>717
1700番台だけ引き取る可能性なら…ってかわざわざ新函館まで電化するなら電車に統一した方が良いかと

どうでもいいが、スーパーカムイ⇔快速エアポートはいらない。

>>718
運営会社違うんだから統一する必要ないでしょ

>>719
いつも旭川方面で遅れて、札幌の足を引っ張るのがどうもな。

全区間特急にして欲しい　＞新千歳空港発着のスーパーカムイ

本来は、快速エアポートとは別系統で運行すべきところだろうけど、
あそこが単線だから、今より恒常的に本数増やすのは難しいのだろうね

わざわざ加算運賃まで設定したんだから複線にしてほしかったところ、新空港線は。
プラス140円の加算運賃の解消って考えてないんだっけか？

白石邪魔くせえ。4ね。

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/other/oth4.htmlより

また、開業後も新千歳空港アクセスの充実のため、新車の導入、駅設備の改良など、継続して設備投資を行っているところであり、
引き続き当該区間の加算運賃を有効に活用しつつ、今後とも利便性の向上等に努めて参る所存です。

「新車の導入の足しにしてる」と公式にアナウンスしてるので解消する気は全くなしと思われる。

>>726
サンクスでした。
使い道を公表していたんですね。

もういっこ爆弾低気圧が来るみたいだから、今日は山線復旧ないだろうなあ

訂正
動いてることは動いてんだな
一部列車で運休か

爆弾低気圧が来たので、今日は列車が遅れそうだなあ。

こんな酷い天気で動いているほうが凄いとも思える。
JHBなんぞ昨日の午前中琴似営業所管内全便運休だったし。

発寒橋詰？

>>724
使わざるえないのに解消するわけない。

ダイヤ改正だが、この路線は目立った動きある？

ここは２ちゃんだが、馬鹿にされたい奴がいる？

>>726
昨今だと721AP編成のVVVF化にも使われていると解釈できるな。

>>718
　函館貨物での営業を考えると、五稜郭交換がベスト。

>>721
　実際に足を引っ張っているのは、貨物と普通だけどな(2044Mなんて前を走る貨物が二本あるから、時間通り走る方が稀)。
貨物と普通が遅れなければ、札幌駅での信号待ちで1分程度の遅れが関の山。

白石付近架線支障で
抑止中！

スレが伸びんw

札幌〜新千歳空港間をエアポートの指定席に乗ろうと思っていますが、カムイの指定席と、通常車両の指定席は、一般的にどちらが快適度が高いとされているのでしょうか。

>>740
座席だけで言えばSカムイの自由席≧721系ｕシート
よって、Sカムイのｕシート≧721系のｕシート。
ただ、座席の前後間隔は721系ｕシートがSカムイ自由席よりは広かったと思う。
Sカムイのｕシートは乗ったことがないからわからない。

>>741
素早いレスありがとうございます。

カムイにＵシートがあるのを知りませんでした。
てっきり通常座席をエアポートの指定席にしているのかと思っていました。
（自由席と比べると）質と空間で一長一短のようですね。

時間が合えばカムイ車両にしようと思います。

有効な情報をくださって、本当にありがとうございました。

新年度なのでアゲ

いつまでも客乞いし過ぎなんだよ糞ども

>>742
亀ですが、時間があうならぜひSカムイ車両のエアポートのｕシートをおすすめします。

函館〜鹿島大野間の新電化区間には、711系が導入されるようだ！
新たに延命リニューアル工事を実施し今後30年は使うｗｗｗｗ
函館は永遠に国鉄天国wwwwww

鹿島大野って…。

笑ったから許してやる

ここまで自演

時差144時間ですか

701系の北海道仕様を作ればよし

>>746
広島〜大野浦の間違いかい？
国鉄廣島も再来年にはJR西日本広島支社に昇格するけど(笑)

ｷﾞｷﾞｷﾞ・・・

>>745
ありがとうございます。

既に旅行は終わりましたが、ここで教えて頂いたのでカムイ車両のＵシート利用しました。

すごいゴージャスですね。

満足してら巣にお帰りください

胆振地方に雨が降ってきた。

風はまだそれほど強くないが、これから大荒れとの天気予報。

長万部なんにもなかった。

☆長万部駅周辺

　○南部藩ヲシャマンベ陣屋跡・・・国指定史跡。
　○光明山善導寺・・・江戸時代開山。有珠善光寺の末寺。
　○飯生神社・・・江戸時代創建。ヲシャマンベ陣屋跡に隣接。

　
Q.なぜ、長万部に南部藩の陣屋があったのか？

A.胆振国山越郡が松前藩領から公議御料(幕府直轄領)とされた際、南部藩がこの地の警固を任されていた。
　

その他、長万部近辺(山越郡と虻田郡の境界付近)には、
国道37号線の前身となった礼文華、弁辺等の山道が江戸時代に開削されている

ヲシャマンベ陣屋跡や飯生神社は、長万部駅から徒歩15分程度だな。
善導寺はそれよりも近いし。

>>758-761
だから何なんだ？池沼

ロクに調べもせず何も無い言うヤツは、タダの情弱ってことですな

史跡調べてドヤ顔してる人ってｗ

開き直る情弱は醜い、まで読んだ

結論、糞マンベは史跡以外何もない・・・
超超超超超超超超どどどどどどどどどどどどどどどどどど田舎

ほら、情弱丸出し

こういうヤツなんだろな、観光すらロクにせずただ電車に乗るだけのキモヲタは
職場で使えないヤツのレッテル貼られてそうw

んな、どマイナーな史跡なんて厨二邪気眼ヲタしかいねーよｗ　元西岡啓北商業ｗｗｗｗ

おまえ、発達障害児(アスペとか)だろ

>>768
この自己診断テストやってみろ、で何点取れたかこのスレに書き込め
その点数によって、アスペや自閉症などの可能性がわかるから



自閉症スペクトラム指数（Autism-Spectrum Quotient: AQ）自己診断
http://www.the-fortuneteller.com/asperger/aq-j.html



　

はいはい、ID: OwjFHEgC0 が受けて結果をさらしましょうね。

啓北って、キチガイばかりだな

>>771
逃げるのか？w

やはり図星か
アスペや自閉じゃないなら、堂々と結果貼れるだろ？

なんか、テンプレ通りでワロタｗ
ま、恥ずかしくて自分の計測結果なんて晒せない罠ｗ

北の風（西岡・真駒内）　http://1831500.blog116.fc2.com/

何この先に出したら負け的なチキンレースはw
早くどっちでもいいから晒せよキチガイ共

OTBのスペルマ検査まだ？
早くしないとブログに突すんぞｗｗｗｗｗ

長万部温泉は知っているが、
長万部駅の近くにビジネスホテルはあったっけ？

俗にいうビジネス旅館ならｗ
アスペ君は神社の軒下に野宿だけどｗ

自分で調べ物すらできないアスペくんは、毎日公園に野宿だけどなw

自己紹介っすかｗ

長万部温泉の外湯自体が
長万部温泉ホテルという「ホテル」だが。
http://www16.plala.or.jp/onsenhoteru/

実際泊まったけど限りなく旅館に近い罠。
でも素泊まり4000円は温泉宿としては安い。

安いかなw

出張でいま新千歳空港着いたが、エアポート間引き運転とかありえへんな。
飛行機乗り遅れるヤツも出てくるやろ。
普通列車用の車両や特急車両使って運転すりゃ良いのに。

やむなく後続乗ったけど空港出発時点でかなり立ち席出る混雑。
もうアホかと。

>>784

南千歳駅まで出て、そこから特急北斗か特急すずらんに乗る選択もある。

そうやって、小汚く増収を狙うつもりですね(笑)

>かなり立ち席出る混雑。

長万部〜小樽乗ってみれ
特に倶知安〜小樽なんか、身動きとりずらいほど混んでるのに情け容赦なく一両編成だからな

夏なんか近くのヤツとくっついてオマケに蒸し風呂だぞ
あそこは2両繋いでも座席埋まる

that's

>>787

倶知安は行ったことあるが、街そのものは小規模とはいえ雰囲気が良いところだった。

>>789
それがどうした、池沼

情強の皆さん、倶知安で有名な歯石って、何なんですかね

まず、歯科の名医を探すんだな。

教えてください。
28日（日）に2724Mに乗車し、札幌から苫小牧まで向かうのですが、
発車10分前にホームに並んでいれば座れそうでしょうか？

>>793
座りたいなら床にでも座れば？

>>793

１０分前ではキツイ。

夏休みは18きっぷで711系に一日中乗ってみたい

どうぞご自由に。
2151Mの乗りつぶしとか、いいと思いますよ。

721と733の混成列車で互いの乗客の乗降状態を見たら、その差歴然なのな。
721で降りるのがようやく終わる頃には、733は逆に乗り終えようとしていた。
朝は721をやめた方が良い。

>>795
ありがとうございます。
もう少し早めにホームに並んでみます。

800

>>798
でも冬は寒いんだぜ？

721系の１両あたり定員ってキハ40系よりも20人近く少ないんだよな。
そして733系とは50人近い差。

>>798,>>802
　721系6両と733系3両の定員がほぼ同じ。
なので、721系6両運用は733系3両で置き換えられるわけで…。

キハ40を電車化すればいい
新形式はモハ40で

山線でデト40を走らせて欲しいｗ

721にもﾛﾝｸﾞあるけど、あれは73x並み？

>>803
座席と吊り革を同じ定員に数えるのは間違ってると思う。

>>807
定員数とつり革の数は無関係だよね？

ＪＲ四国特急いしづち振り子電車と
ＪＲ西日本特急サンダーバード非振り子電車は
曲線通過速度は同じなんだね。

今は車体低重心化で振り子無しでも同じ位、速度は出せるらしい。

だから何

曲線半径考えろバカ。

>>803
一部便は置き換えられない

北斗のｷﾛ182はエンジン音はしっかり聞こえるんでしょうか？

>>813
マルチポスト乙。
個人の主観と目的によって評価が異なるから何とも言えん。

ま た 田 舎 特 急 が 足 引 っ 張 っ と る

>>757
遅レスだが、駅の北側の町の資料館は鉄道の町だけに鉄道関係の展示が多い。
入館無料だから「すごい！」と感嘆するまでのものはないが、鉄板に書き込み
しているような奴なら興味を持てるかと。

>>816

「鉄道の街」の全盛期の写真とかは見てみたいなあ。

北海道だと長万部と名寄かな。

>>817
スレチになるけど音威子府と追分、倶知安あたりも鉄道の街、かな。
追分は鉄道記念館？を国道234号沿いに移転させて数年後をめどに道の駅にすると新聞に載っていたよ。

複数路線が接続してる（していた）だけで鉄道の町を名乗る風潮は如何なものかと

>>819

「複数路線が接続していた」
に加えて
「夜行列車の停車駅でもあった」
という条件ならどうだろう？

>>820
機関区位はなきゃダメだろ

尺別あたりだと、分岐駅でなくなって廃墟化してる

かっては
札幌〜倶知安〜函館
の夜行列車があったらしいが、ぐぐってもあまりヒットしない。

音威子府と追分は鉄道の街 追分は石炭列車が多数の時は不夜城

>>823
41レとか48レでぐぐってみては？

>>843
43レ
44レ

でググれ。

スマン、末期は41レ、48レだったか。

>>822
あそこは炭鉱がなくなって市街地が消滅してるし

ＪＲ北海道:特急「スーパーカムイ」出火　運行取りやめ
毎日新聞　2013年05月05日　09時21分（最終更新　05月05日　10時08分）


ＪＲ北海道によると、５日午前７時半ごろ、ＪＲ函館線を走行中の旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ６号」（５両編成電車）で、
車内から煙が出ていると乗客が車掌に通報した。列車は茶志内駅（北海道美唄市）に臨時停車し、車掌が確認したところ、
１号車の床下の車軸付近から出火していたため、車掌が消火器で消し止めた。けが人はいなかった。同列車は運行を取りやめ、
乗客約６０人は同駅からＪＲが用意するタクシーで目的地に向かうという。

ＪＲ北海道では、３月２４日に特急北斗５号、４月９日に同２０号（いずれもディーゼルカー）の車両床下から煙が出る不具合が相次ぎ発生している。


http://mainichi.jp/select/news/20130505k0000e040104000c.html

スーパーケムイ(笑)

燃え系鉄道会社　ＪＲ北海道。

>>830
> スーパーケムイ(笑)


　　　　　　　　↑

　　　　　　これは痛い

>>830
うまいと思った

電車も燃えるのかよ
桜木町事件以来聞いたことない

北海道ではよくあることじゃん

社長の消息を見失うなよ

JR北海道みたいに他社の倍以上事故る鉄道会社
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367723674/

悪いのは製造メーカーだよ。
787型が火災起こしてANAやJALが叩かれたか？
叩かれたのは、製造メーカーボーイング社だろうが！ボケ

>>838

なにあちこちで必死に火消ししようとしてんの？

>>835
何時あったよ?

>>840
電車じゃないが気動車が今年煙吐いたなｗ

>>841
気動車関係ねえだろ

この場合は気電関わらず、列車火災（ボヤ・発煙含む）だと思いまーすｗ

>>843
あのなあ
ちゃんと流れ読んでるか?

キチガイの脳内設定など知ったことか(笑)

電車気動車気にするのはヲタだけ

>>845
それお前じゃないか

ま、屁理屈捏ねても営業中の「列車」から火災が起きたという事実は曲げられないｗ

>>848
だから話の流れ読めよ
>>834からでいい

一般人にとっては電車は気動車も含めた意味です。

これで別な電車が火災起こしたら>>849はフルボッコだなｗ

>>851
何でだよ?
意味が分からん

ちょうど5/5に旭川にいて、ｶﾑｲが全滅してたから何事かとおもったらまさかの車両火災とは。
他の車両も緊急点検してたから特急全滅だったのね。

ファイヤー・エクスプレスbyプケド

埼玉から越してきたが、岩見沢から先はICカード対応してないんだな

出来れば滝川まで対応してれば助かるのだが

だから何

旭川まで対応すりゃいいのにな、キタカスイカ

うっせーぞ、天神

埼玉で思い出したが埼玉にも森林公園という駅があったんだな

>>859
埼玉は川越民だが東上線の森林公園駅の方がそちらのよりずっと古いぞ
武蔵丘陵森林公園自体国営で北海道のローカル公園と比べるべきものじゃないしな
北海道の方がパチもんだからよく覚えとけ

川肥(笑)

>>860
川越とかどこの糞田舎だよ。
埼玉だったら、川口〜大宮以外はどこもパチもんの街だろ。
恥ずかしいから二度と出てくるな。

by 南浦和民

これだから埼玉県は最も郷土愛が無い都道府県だと言われるんだ

お国キチガイも大概ですケドね

記念age

今年はSL函館大沼号が上下とも渡島大野に止まるようになってるのは
やっぱりアレをアピールしたいからなのか？

非電化区間はそのうち電化されるのかな？

いいえ、廃止です

>>868
渡島大野から長万部までどうするんだよ

「JRとして」廃止なら間違ってない。
路線そのものを廃止する訳にはいかないけど。

>>869

第三セクター

ま、良くて必殺オレンジ方式だな。

観光客がたくさん来る函館駅ではICカード乗車券を使えるようにしてほしい。

>>872
えっ、オレンジカード？

肥薩おれんじ鉄道の事だろ　

肥薩オランジーナ鉄道

>>866
＞アレをアピールしたい

アレってチ●コとか？

トンネルでの火災訓練はどうよ？

訓練するのは避難だろ

わざわざ訓練しなくても、客ごとOJTで訓練できるので問題なし

そ い つ は 新 し い !!
>客ごとOJT

スレタイの件。
【海千】【山千】で良くね？

今度は日高本線もスレタイに入れようぜ

お断りだ

　昨日は野幌で痴漢騒ぎで遅延かぁ。
やっぱり野幌だな。

最近野幌連呼厨がいないので平和

なに、さらっと召還呪文唱えてるの？

奴はもう来ないだろ〜

>>886
今度は平和に特急停めろとわめき出す悪寒ｗ

彼は平和駅周辺に引越したんか？

>>883
任せたぞ

>>890
へっ？

　今日は野幌で急病人。
まぁ、野幌は極一部ですごい瘴気が出ているからしょうがないか。

　ついでに、発寒で犯罪者が湧いたようで。
さすがにドナドナされて警察に行ったようだが。
やっていることが違うだけで、本スレ荒らしている馬鹿と同じような思考回路だな。

>>893
自己紹介ご苦労
キミも連行されない様に気を付けたまえ(笑)

何か最近発寒駅近辺について語る池沼が涌いてるんだが

>374 名無し野電車区 sage 2013/06/06(木) 23:21:08.71 >ID:GBg0VcGs0
>高架にするなら函館本線の発寒(イオンの近くの踏切)付近のほうが
>急務の様な気もするけど、
>やっぱり地元の要望が強い方が先なのか予算の自由がきくのか
>まぁ高架になれば横新道はスムーズになりそうね

最近、鉄工団地で仕事したんかなあ(笑)

列車止めるバカどこにいんだよ。
発車してるのに駆け込みで止めるのはアリかよ

>>896
このスレに出入りしてるよーなキチガイならあり得る。
特に ID:SCH4tSmGOとか

>>897
僕は目撃者だ。

>>896
　段ボールを持ってきて障害物検知装置を作動させたそうな、犯罪者は。
多分、>894のような奴だろ、荒らし行為で癒されているかどうかの違いだけで。

　スレ違いだが、東の車掌って、運転停車時に開けたドアの後始末もしないのね、そのドアを引継ぐ相手がいなくても。

ID:vL90NVGD0
やけに詳しいなw当事者か?

JR東日本車両更新予想スレッド Part119
692 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 05:12:22.32 ID:vL90NVGD0
>>684
　聞いた内容は意図的に混入された誤情報がありそうだけど、私鉄譲渡を含めたボクのきぼう認定厨が涙目になりそうな状況になりそうだよね、最近の状況は。
そもそもJ-TREC買収は、旧世代車両の淘汰加速が目的だろうし、車両基地毎に車種を統一する方向に持って行くのは、コストダウンの面で必須だから。

　とはいうものの、長野電鉄の本命はE129系かE127系で、205系は保険レベルじゃないかな、1両1億円と言えば安普請の新車と大差ないから。
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 89
556 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 05:53:21.90 ID:vL90NVGD0
>>553
　工事のためにダイヤ改正をするわけじゃないからなぁ、特殊な例を除いて。
それに、一本の列車のせいで工期が倍にというのはよくある話。
【あずさ】中央東線総合スレ トタM38【かいじ】
70 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 06:08:47.85 ID:vL90NVGD0
>>69
　帰省シーズンと大型連休はそうでもないぞ。
JR東日本車両更新予想スレッド Part119
738 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 22:11:06.97 ID:vL90NVGD0
>>719
　211系廃車は既に決定事項。
問題は、いつまでにかってところだけ。
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 12
393 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 22:34:15.47 ID:vL90NVGD0
>>387
　エンジン換装しても滑るだけだからなぁ。
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の5【海線】
899 ：名無し野電車区[age]：2013/06/09(日) 22:41:35.04 ID:vL90NVGD0
>>896
　段ボールを持ってきて障害物検知装置を作動させたそうな、犯罪者は。
多分、>894のような奴だろ、荒らし行為で癒されているかどうかの違いだけで。

　スレ違いだが、東の車掌って、運転停車時に開けたドアの後始末もしないのね、そのドアを引継ぐ相手がいなくても。

>>899
ちょうどその頃、線路添いを通っていました。
踏切内に電車がとまって原因がよくわからなかったけど
そういう事だったんだね。
遅れが発生しているのにＪＲ北海道の運行情報に載っていなかったし
気になっていました。
確かに段ボールが近くにありました…。

あだ名は「発寒君」だな(笑)
それとも曰立牛勿シ荒君力ナ?

快速エアポートに733系か735系を投入して下さい。

間違えました。
快速エアポートに721系後継形式を投入して下さい。

>>905
後継車には各車両に荷物置き場オナシャス。
現状通路側の席の前に荷物置くから座れないのでね。

>>906
uシート代の300円も払えない乞食は高速バスにでも乗って下さい

確かに隣に荷物を置いてドヤ顔で座ってるDQNは高速バスのが幸せになれるよなあ…

711系後継は1M1Tにするべきだな

>>909
お断りだw

私は、室蘭本線　苫小牧7：01発室蘭8：29着の422Dで室蘭の学校に通っている学生なんですが、ご存知の方もいるかと思いますが、混雑がひどすぎてたとえ
１両あたりの収容力が711系より多いキハ143でも２両では足りなくまた、ワンマン運転の為、例えば、６月14日（金）なんて東室蘭に8：15に到着　実に８分遅れです。
ちなみに　東室蘭8：13発　スーパー北斗２号　自動的に遅れています。

今は、室蘭大谷高校（最寄り：東室蘭）が校舎改築のため旧登別大谷（最寄り：幌別）の校舎を使用している為、幌別での積み残しもなくなりましたが、混雑は以前続いています。

多分、次回のダイヤ改正で変更される列車だと思います。利用者からの苦情も多いようなので・・・

次の改正で特急が遅れないように長時間退避するんじゃないw
どちらにせよ室蘭本線に電車が帰ってくることはなさそうだし
キハ143に今更キサハをつけても本末転倒だし

オールロングシートのキハ40-330番台を苫小牧に送り込む…？２両しかなくなったけど。

キハ40-300は全車健在っぽいんだよな。どう使うつもりだろうか。

ハナっからワンマン運転しない札幌発旭川行き始発と旭川発札幌行き最終のｷﾊ40編成に使う？
＞ｷﾊ40-300

朝ラッシュだけ143に150併結して3両ツーマンにしたりするだけでだいぶ違うと思うけどな

そもそも143と150って併結できるの？
国鉄車じゃないんだし

去年、室蘭、登別で起きた大規模停電が回復したあと、苫小牧→室蘭に向かってキハ143 2連+40+150の4両で回送されているのを見たことがある

確か、jr北海道の一般型気動車って 化け物気動車(キハ201系)以外だったら、制御システムが同じだから大丈夫だったはず

いつだか電化前の学園都市線の末端区間運用に
キハ150が入ったことがあった。
すなわちそのときの出入庫運用でキハ141系列と併結していたはず。

通学需要がある路線に対してJR北海道が｢乗客である学生のマナーが悪い、もっと詰めるよう言ってくれ｣みたいな態度を取ったことがあるんだよな

実際、全道の学生の車内マナーを見ると埼玉の東武越生線や千葉のJR久留里線ばりにマナーは悪いが、
JR北海道が根負けして、需要に応えることにしたんだよな・・・

ちなみに、個人的に731〜735系、キハ201系の優先席は千鳥配置にする必要性あったかな？

関東みたく分かりやすいほうがいいよ

だから何

だから何

だから何

しつこい。

だから(ry

白石駅の１番線はどうしてホームを撤去してしまったんだろう。
ホームをそのままにすれば、函館本線上り列車の特急待避に使えたのに。

キハ４０＋１４３は併結していた。
キハ４０＋１５０は定期運用あり。

って事は、１４３＋１５０も最少の改造で併結可能な気がする。

それがどうした？池沼

ていうか、改造は必要ない
そのまま併結可能

ただの罵倒スレになってんな・・・
北海道はアメリカの州位の面積があるから車のほうが楽というのは否めないが

たしかにそうだw

721系のUシートの自由席扱いって乗ったら得だと思うが、中央線快速や各停だと元指定席車が終日料金無料開放の出血大サービスだな。

>>930
池沼バスヲタ共が厨房バススレのノリでァゥァゥァーやってるから、罵倒されるんだろ。
それすらも分からない池沼はミクソに引き篭もるかツイッターにカギかけて出て来るな、ボケナス

>>933
罵倒に限らずJR北海道の不祥事ばかり垂れ流すのも健全ではないぞ

それにだいたいNGをかけりゃいいんだよ。
ネットに｢郷に入れば郷に従え｣は通用しないぞ

>>934
酷い時には週ー以上のペース、3〜4日連続で不祥事を起こすような会社がねぇw
まずは、不祥事を垂れ流すのをやめるのが先ダロ？キ千ガイ

>>935
元来路車板で扱う問題じゃねえ、鉄道板でやる問題だ

ま、チミみたいな臭いモノに蓋をしろ的な考え方のバ○がいる限り荒れるしコピへも止まらんな(笑)
つーか、さっさとバス板に帰れよボケナス

http://hissi.org/read.php/rail/20130620/QVNxSEZBbkpP.html

どうーみてもアイツにしかみえない・・・

>>937
てめえみたいな弁慶が道内に住んでるとは恥としか思えん

だいたい使い方を間違えてんだよ

関東私鉄のスレを見なよ。
趣味的なものから地域的なものを話して和気あいあいだぞ

郷土愛が一番無い埼玉県を走る路線の板でも、ここまで趣味的な話で攻撃してくる人間はおらん！！

あとIDコロコロ変えてんじゃねえぞバカタレが！

最後に言っておく、なんでもかんでも俺のせいにするのはやめてもらおうかな？

ただの構ってチャンでした(笑)

>>939
　そもそも道内に住んでいるかどうかすら不明だぞ。

>>943
オマエガナー

やっぱり、バスヲタやん(笑)

>758 名74系統　名無し野車庫行 sage 2013/06/21(金) 05:34:02.75 >ID:DgfuoTIy
>鉄道路線・車両板で札幌市交通局のスレの糖質かな
>北海道の話題を扱ってる鉄道やバス系のスレで「此のレスはこのバ>スヲタだ」とかレッテル貼りまくってるのと同じだろうか

>>945
おお、IDがSTV

721という座るのも立つのもままならない、欠陥車両

人数少ないと、個室感覚がハマるんだけどね。
やっぱ、源流は 北欧 なのか？

日本語でお願いします。

Atest

寝屋川君、自演のためにID変え

>>905
733-3000がでます。

3000番台は想像付かないなぁ
ただ、東武のTJライナーみたいな基本編成の3ﾄﾞｱに転換クロスが付いただけとかは止してほしい

>>953
何故東武？

>>109
あの海外でとんでもない発言しているって元総理の鳩小屋がなくなればねぇ

>>954
あれ、8000系置き換えも入ってて通勤需要で車両が足りなくなるのでL/Cシートになった上に4ドアになった曰く付き

731系はそういうことにならないといいよ

>>956
　721ですら、定員増加改造をしなかったぐらいだからねぇ。

大変な事になってる割に、此処は静かだなw

>>958
そちらは総合に任せてる

スレタイの路線に運行支障があったときはここにかいてもいい

>>959
　総合は精神障害者認定が取れそうな鐡ヲタが無知なのを基本の段階から妄想で補完しまくって書き込んで荒れている状況だからな。
とはいうものの、スレタイの路線も「煙いと感じているのはお前一人だよ」状態が起き始めているようだが。
幻嗅という症状だとしたら、その奥に隠れている病気が何か徹底的に検査した方が良いようだが。＞一人煙い

>>959
巻き添えを食らった(普通列車も含めた)運用レポが上がって来ないか、覗いてみたんだがな…。

>>961
情報乞食乙w

ATS-DNってちゃんと使ってんの？

ナビタイムとか元の情報は緩い
東日本以下の鉄道がきちんとしているだけに北海道の五分程度の遅延はあまり問題にならないな

ただ、北海道はゆいレールが出来るまで鉄道が無かった沖縄みたいにウチナータイムというのは無いと思ってたが変だなぁと感じる本当に

いつも 決まった時刻に 遅れて来る列車が有るんだが、其れを所定と見なしてダイヤ修正すると、更に遅れるループが…。
(豊橋鉄道渥美線で実証済み)

うっせー味噌

森林公園駅(北海道)で車両故障のため、上り線運転を見合わせております。

千歳線におきまして車両故障のため、運転を見合わせております。

ま　た　２　８　３　か

>>964
沖縄県営鉄道「お、おぅ」

>>965
　千歳線は特急絡みで遅れやすいね。
岩見沢方面も普通や区間快速、貨物が原因で遅れやすい。
まぁ、711後継の733投入でどこまで減らせるかだな。

小樽〜銭函こないだ乗ったけど、
ホンに海沿い走るんだな。
やっぱり冬場の大時化で不通になるの？

>>972
朝里〜銭函間の線路脇の部分はかなりの数のテトラポット置いてあるから
よほどのことがない限り不通にならない

函館本線2151M乗車中。
岩見沢から先、人入れ替わったが結構乗ってるね。
これくらいだと、3両編成で丁度いいと思う。

9:45現在、千歳線の恵み野〜恵庭間におきまして人身事故の影響により運転を見合わせております。

また函館線の特急にも運休、運転変更がございます。
ご注意ください

>>973
風は？

>>976
あぁ、北の風が調子に乗って線路敷地内に侵入し場合の対処か？

■函館本線[岩見沢-旭川] 列車遅延
07/22 08:30更新
美唄駅で車両点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。

■千歳線 運転見合わせ
07/24 15:50更新
長都-千歳駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。

980

次スレのスレタイには、日高本線も追加して

人身事故が増えてるけど…中の人？

アルツハイマーな自宅警備員だろ。

全然相手にされてないね西岡

GLAY臨くらい山線に迂回させればいいのに

次スレ立ててきます

>>981了解

番号修正、スレタイとテンプレに日高本線を入れました。

函館本線・室蘭本線・千歳線・日高本線 Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374984304/

金払ってまで2chに入れこむとは…

>>987
ありがとう

>>972
冬場は海が時化ると時々不通になりますよ。
今年も３月初旬の吹雪の時運転見合わせになってます。

http://pucchi.net/hokkaido/newstopics/201303storm.php