【浜松】東海道線静岡口スレ67【熱海】

静岡県の乗客減り過ぎ

沼津1993年29,318人→2010年21,517人
富士1993年11,429人→2010年 8,307人
清水1993年14,085人→2010年11,001人
焼津1993年14,331人→2010年10,205人
島田1993年 8,931人→2010年 5,819人
掛川1993年13,979人→2010年10,961人
弁天島1993年1,444人→2010年　988人

それだけ新幹線への誘導が成功したということでしょう。

少子高齢化の象徴
あと5年もしたらall2両編成で可

>>538
却ってコスト高だろ
静岡口で毎時3,4本にするのが先

＞＞539
そろそろ名古屋からボロイ電車たちが静岡にやってきたり・・・

名古屋でボロく見えても
静岡に持っていけば新車のように見えるから大丈夫

その点、静岡の道路網は人口から考えれば供給過剰

ボロっつっても当てはまるのは現状１１７ぐらいしかないしなあ…来年引退予定だっけ？
在来線車両の置き換えペースが一番早い会社だし。

>>542
上位都市の広島仙台を考えれば
静岡如きでこの電車の頻度だって供給過剰だろう

>>544

確かに。
三島〜沼津のシャトル列車も１〜２両で足りるくらい昼間
は少ない。特に、静岡方面→三島→沼津→三島→静岡方面
の運用列車。
真ん中の１往復は客少ない。３両で空席ありすぎ。

>>544
静岡地区なんて、それこそ

鉄道：2時間に1本で１〜２両
道路：片側1車線

で十分