東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 81

そう言えば
横浜通過の湘南ライナーや通勤快速がデビューした頃
横浜5番線で緩急退避する電車がいっぱいあったな
今じゃ大船で接続したり緩急退避しないダイヤになったけどな

>>948
川崎アプローチ線ってやつだね
あれ2007年の時点で実現困難だって東が言ってるらしいよ。。

>>953
そうそう
アクセス線じゃなくアプローチ線だった
東が無理と言ってたんだ
まー何となく無理なのは分ってたし
東が相応分負担するとは到底思えないよな

>>954
今の東は復興重視で金遣ってそう
縦貫線の工事も地震に強くするために金バンバン遣ってるしなぁ

>>949
時刻表から待避してそうな列車をあさって見つかった5番発着。
踊り子103号の待避(土休日)
ttp://www.jreast-timetable.jp/1207/train/055/057621.html
待避なし。錆取り？(3分前にSV踊り子3号)
http://www.jreast-timetable.jp/1207/train/145/149371.html

数年前に5番待避後にスカ線からノロノロと転線してきた踊り子を見た。
「横浜で待避しなくても大船まで逃げ切れるじゃね」と思うほどだったw

なんつっても東北縦貫線は東の一大プロジェクトだからね

あの縦貫線の勾配で211の廃止が決定したんでしょ
2年前まで新車のE233が2〜3本しかなかったのに
一斉に田町に増備されて今じゃ結構の確率でE233が来るからな

そのうち宇都宮・高崎線でも211が一掃されE233が増備されるんだな

211の座席フカフカでかつボックス編成あったから結構好きだったんだのにな

それにしても急行ごてんばなんて懐かしいなｗ
俺の東海道の記憶（大きなトピ）と言えば
東海道戸塚駅開業→東海道・横須賀線完全分離→特急あまぎ・急行伊豆が踊り子に
→211デビュー→165廃止による急行東海と矢向大垣行きが特急型の電車で特急に
→113廃止でE231デビュー→E233デビュー
→縦貫線開業？

あとどっかで東京駅東海道ホーム減少くらいか？

昔低屋根の153で運行していた伊豆が
暫く185を使用した急行伊豆で運行したのを思い出すな

あっブルトレ廃止もあるか

昔低屋根の153?

>>948
川崎はラゾーナ効果で東がなにもしないで乗降増えたんだし東海道ホームくらい増設してほしいね｡
川崎アプローチ線なんてさっさと諦めるか、川崎接続がほしいんなら蒲田止まり京浜東北を延長して京浜東北から乗り入れするか、京急大師線とでも繋げてればいい｡
あとは藤沢は乗降客数からして改札に行く階段が2ヶ所しかないのはどうかと｡

>>957
ﾀｶE233系は9月1日から高崎線デビューするし宇都宮線で着々と試運転しているから211系Ｘデーは近い。

朝ラッシュ後の上りで満員状態の10両編成の後に15両編成の回送が走っているけど何かの嫌がらせか？

>>962
藤沢は小田原寄りに西口でもあればいいのにと思う
しかし、土地的に改札や階段などを作る場所があるかが問題

今度はヲタが高崎線に集まるな

>>946
小田原〜熱海の沿線人口だって知れてるじゃん。
キミの論理なら小田原以西をＪＲ東海にすべきだ。

>>962,>>965
＞藤沢の改札へ行く階段が2箇所
川崎だって2箇所しかない
京浜東北の蒲田止まりの鶴見延長を検討して欲しいが
如何せん蒲田には車庫があるからな

あと藤沢の西口と言っても
何もないところに作ってもしょうがないじゃん
昔から思うんだけど
大和みたいにODQと相鉄みたいに
地下にホーム作ってくれればいいんだけどな

追記
＞藤沢の改札へ行く階段が2箇所
ってホームから改札に行く階段の事？
それとも普通にコンコースへの階段の事？

川崎はコンコースの階段だと幅が相当広いからな

次スレ立てますね

次スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 83
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342647180/

んじゃ行ってきます

971
乙カレー
んじゃ上げときます

>>956
2本目は時々SVOがもたついてその間に5番に入ってくることがある

連投すまん
>>949
非営業だと朝ラッシュ明けの下り回送が待避してる
あとは武蔵野線からの鎌倉臨が時間つぶしたり

諏訪湖花火大会号は１８３系６両で、びゅうのパック商品で発売中。
乗り換えなしで行けるのがいいね。

藤沢に西口なんか出来ると辻堂、平塚西口利用者と重なるから下り先頭車両かなり今より混雑するじゃん…
藤沢は東側にいい感じの地下道があるからそこと接続をして東京寄りに東口を作るのが良いかと｡
せっかくペデストリアンデッキと地下道二つあるんだし｡
でも藤沢市は湘南台、辻堂開発が忙しいのか藤沢駅前はなにも変わらないね｡
乗り換え客、買い物客が多いんだから茅ヶ崎のホーム上駅ビル増築みたいに駅ナカ作ればいいのに｡

>>976
駅周辺が充分発展しちゃってるから藤沢に駅ナカ作るってのは無理だと思う

小田急を地下化して3,4番線ホームの拡幅を希望

藤沢のルミネももっと大きく作りたかったみたいだけど、規制やらなんやらで小さくなったんだっけ

小学生の頃開業当時そんな話を授業で聞いた覚えが

バスターミナルだけはそれなりに立派なんだけどなあ

藤沢駅の再開発は昭和30年代に終了しちゃって、後は維持と小規模改良しか出来ないよ。小田急の1番ホームに屋根が付く位が最近の明るい話題って時点でおわってるだろ。

理想言うなら南口の小さな駅ビル壊して地下道ギリギリまで小田急のばして
各停の8両化なんてやってくれればよかったんだけどねえ

>>947
どこがおかしいか言ってみ？
お前こそよく人生やってこれたな

川崎は新しく券売機側に出口作るし駅ナカも一緒に出来るよ。

>>977
そうなのか｡
藤沢駅前も人が減ったしな｡
町田みたいな存在か｡
>>978
藤沢は充分広いと思うけどなー｡小田急階段下はグリーン車横ってのと茅ヶ崎で階段前だからいつも混んでるけどね｡
>>979
たしかさいか屋が反対してあんな規模になったらしい｡
あれじゃあ駅前のオフィスビルだよねw
>>980
いつか小田急と一体化してほしいね｡
>>981
同感｡
あのミニ駅ビルってJRのだか小田急だか知らないけど、中途半端なの作るんならあそこまで小田急はホーム延ばして先の地下道に改札、橋上でJR改札と合わせればいいんだよな｡

>>949
>>956以外に、踊り子101号運転時の521Mとリゾート踊り子91号運転時の791Mが5番発着。

品川の工事関連で、特に踊り子のダイヤが寝てるから大船待避が増えてるな。
縦貫線が開業し、品川付近の工事が完了するとまた入線列車が増えるかも。

>>982
普通自分で考えるだろ？聞いて解決しようなんて甘いんだよ
まあバカに何言っても変わらないからしょうがないかｗ

藤沢市は辻堂の開発に金を使ったから当分無理だよ。
特にビルなど所有者が異なるから大変だろうね。

テスト

>>971
大津！

>>971
乙

今日湘南新宿ラインの特別快速小田原行きに横浜駅から乗った。
横須賀線での人身事故を受け出発の音楽延々流れる。１分遅れで出発するが保土ヶ谷と東戸塚に停車し６分遅れ
追い越すはずの平塚・熱海行きにも追いつけず、だらだら走って小田原到着１２分遅れでした
理由は人身事故で保土ヶ谷・東戸塚に停車したからの一点張りだったけどね。
あと、この列車の運転士ホームの人が黄色線にいても警笛踏み込む踏み込む、何事が起こったかと思うほどに
工事のおじちゃんたちにもフォン！ではなく踏み込んでたな脇に人いたんで見習いだろうけど。
ホント見習い中はみんなまじめだよねぇ・・。一人前になると適当っぽいけど。

アルファリゾート21が痛電車化＞＜
夏色キセキ駅長恐るべし、、、
ttp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/240720.pdf
ゆるキャラ電車も運行中
ttp://www.izukyu.co.jp/kanko/image/puranpo.pdf

>>992
これはないわｗ

>>992
伊豆急…

記念切符は秋まで残るかな？
10月に金山総合駅でやる鉄道の日イベントは毎年伊豆急も来ているけど。

「湘南電車」と聞くだけで一種独特の高級感を感じてしまう、
田舎もんだなあ・・・

熱海は梅

熱海に展望デッキ付きの労損がオープンするみたいだね。

梅と言えば曽我梅林

夏色と言えばゆず

夏色キセキ見るならtvk

>>1000なら伊豆急全車が夏キセ電車

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