静岡地区在来線座席論争スレ 4号車

>>490
地下鉄の民営化に関する疑念については、こちらのスレで再三指摘しているところです。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335834919/173

平松氏が地下鉄を黒字化し、その黒字分をバスの運営に繰り入れることができるように
改革したというのに、わざわざそれを分離し民営化し、地下鉄の利益は株主と経営者の
もの、バスの赤字分は市民の税金で負担、というように改悪してしまうのは、市民に対する
裏切りほかなりませんね。

>>491
クロスシート需要は新幹線で満たすことができますから、在来線はロングシートが最適
ですね。

>>492
クロスシートに座りたければJRか名鉄特急、ロングシートが良ければ名鉄の急行以下。
非常にバランスの良い座席配分だと思いますね。

「地域主権」なるものは非常に馬鹿げています。
たとえば静岡県内だけで考えても、浜松より西は
クロスが人気で、沼津以東は断然ロング。
静岡近郊はロング派が圧倒しているが一部で
クロス派もいる。

これを地域主権でやれば、こっちはロング、あっちは
クロス、いやセミクロにしろとか各地域で勝手なこと
を言い出す。ぜんぶ聞いていればダイアグラムも
車両配置も決まりません。

もし静岡支社長が日本郵政西川で、三井住友
出身のチーム西川がすべてを決めるのなら
「座席の意見相違で何も決まらないのなら
座席なんてなくていいだろ」ということになり
現行の車両をオリックスに1000円で売って
しまいますよ。そのかわりにくる車両は、座席なし
窓なし、車内照明なしのコンテナですよ。

よって、地域主権をやれば政商が儲けるだけで
地域住民のためにならないのは明らかなわけです。