静岡地区在来線座席論争スレ 4号車

>>366
静岡の現実はオールロングです。
クロスシート乗りたさに、JR東海が静岡を冷遇しているなどとわけのわからない陰謀説を
唱えている18乞食こそ現実逃避していると思いますね。

>>367
再三にわたり違うといっているはずですが。
ただ、そういった事実誤認があらぬ風評を生むこともあるということを理解すべきでは
ないですかね？

>>368
平均乗車時間が山手線と同じぐらいなのに、クロスシートを入れろという方がおかしいですね。
JR東海も、静岡地区は短距離利用がほとんどであることを理由にロングシート化したと
当時のマスコミでも報じていたはずですが。

>>369
遠州人さんは2ちゃんねるでも数少ない良識派ですからね。
彼から学ぶべきことは多いということですよ。

>>370
コストカットは資本主義の大原則ですよ。
無駄を省き、必要なサービスを提供することこそ、真の経営といえるでしょう。

TPP賛成派の詭弁テンプレ

1.24分野あるにも関わらず局所的論議に持ち込む
　　例）農業は〜、関税が〜
2.現状から逸した極論で推進
　　例）じゃあ、鎖国した方が良いのか？
3.非現実的な択一論でゴリ押す
　　例）アメリカか中国か、1.5％のために98.5％が〜
4.具体性の全くない言いっ放しの反論
　　例）捏造だ。間違ってる。そうはならない。
5.TPP反対派の意見自体の矮小化
　　例）陰謀論だ。反対してるのは○○だけ。
6.やたら不安や焦燥を煽る
　　例）バスに乗り遅れるな。孤立する。日本が衰退する。

国鉄分割民営化の際、在来線の東海北陸信越一帯を
JR中部とするか、現在のように東海、西日本、東日本で
分割するか揉めたわけです。

現在、東海道新幹線の莫大な収益を得ている倒壊としては
新幹線収益のトリクルダウンで在来線を過剰に潤わしていると
思われると都合が悪い。つまり、北陸本線とのサーヴィスに
あまりの差が出れば、赤字の北陸本線を持たされた酉日本
から抗議が出るわけです。
よって静岡の在来線に過剰投資はできないわけです。
しかし大垣車両区の場合は名鉄との競合のため現在の
サーヴィスは適切と言えるでしょう。

ヲタがどんなに泣きわめこうが静岡は永久にロング漬け

>376
そのとおり