【5000】小田急通勤車両を語るスレ55【お休み中】

前スレは
【小田急顔】小田急通勤車を語るスレ54【永遠に】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327755740/150
です。

進行

乙

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

本当に5000はお休み中だね。
GWの関係で廃車を休み明けにしてるのか？
保存されるのか気になる。

一応これもテンプレに入れたら？

２０１２年度の鉄道事業設備投資計画について
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf
通勤車両関係の話題
☆4000形1本を増備
☆8000形4両×3本をリニューアル
☆以上の車両にはLED照明を搭載

5063よ永遠に

5000は解体でしょ？

5063、回送幕･パンageで1061と並んで留置中

RSEのパンタも上がってた
先程海老名で確認

89番、シャッター開
解体線、機材準備完了

.　　　　　　　　　　　　 ｜ ｽﾚ番間違えたくらいで乱立させる大型連休厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

2011年度の8000型リニュは3編成の予定だったが4編成したのかな?
それとも最終編成の8066は2012年度の早期着工分なのかな?

個人的にはリニューアルはしたけどVVVF化やブレーキの電気指令化はしていない2編成（8251F･8255F）の今後が気になる。

>>13
内装は更新されてるし
普通に床下機器だけ更新されそうだな。

5000は辻堂で2600と一緒に保存して欲しいものです。

>>13
運転台パネル周りが従来のままであるのと
助手席側にある箱が特徴な2編成だけど、
再更新されたら前者は置き換わるとして、
後者はどうなるのか気になるな。

5063は無事大野に入庫、さよなら5000形

2600 9000にHiseに5000 5200おれの好きな車両はみんな逝ってしまった
さようなら 小田急

>>16
8251F･8255Fの助士側にあるモニタの事ことかな？
確か、あれはLED化した種別･行先表示器の指令と
自動放送の機能を持たせるのに設置されたモニタだったかな。

もし再更新されれば、TIOSに統合されて撤去されると思われ。

5063、エアコン等機材取り外し中
早ければ本日中、遅くとも明日には解体線行き。

藻前ら、近所迷惑だからURの所に集まるな。

>>19
3263以降がTIOS。8000と3251〜3262は似て非なる乗務員支援システムモニタ　

8251･8255は､8254仕様と予想｡
4連口3本の改造に､8066は含まれるのでは?
(未更新は8059〜8062の4本→8251･8255が現状である限り､手を付けられない｡)

>>22
8066×4が今年分の訳ないじゃん､本当に馬鹿ばっかり

>>21
TISではないんだよな？

単なるﾓﾆﾀｰ装置かと
ﾓｰﾀｰの回転数から放送まで1台のPCを通してる訳では無いので。
719系との読み替え可能な701系(仙台)みたいな仕様。
>8000更新

なんかｍｔｍ掲示板荒れてるね。

いつも逃げ腰になって逃げる元関係者さんですね
ボッチで残念なんだろうな…

>>23 8066が今年度前倒し分ではないとすると
2011年度は公表3本、実際は4本リニュしたことになるのですか?
馬鹿なので教えてください

8066が｢更新ﾃﾞﾋﾞｭｰ｣したのって､いつだろ?
ﾀﾞｲ改直後でなければ､つい最近でもない｡
営業運転が4/1以降なら､立派な今年度分だ!

>>28
8066Fは2011年度更新。
今8055Fが入場中でこの編成と、
未更新8059〜62Fのうち２編成が今年度更新分。

2009年度計画で２編成更新と発表され、のちに３編成更新に改められた。
ここからおかしくなったのだろう。

ちなみに8058Fは2009年度更新分（変更後）です。

間違えた。

誤 2009 → 正 2010

今年度で8000の更新は全て完了か？

おかしいな｡8066は年始に新松田回転に､単独で入ってたぞ｡
(当時は8061が多摩線での走行調整の為､ﾛｰﾃから外れていた｡)

更新中が1本、未更新が4本な訳だから今年度中に全部は厳しくないか？

今年度中に全部やっちゃえばいいのにとは思うけど。8251Fと8255Fは来年度以降にVVVF化かな。

>>33
ｶﾞｾ乙｡

取り敢えず、4連口2本が未更新で残る計算で良いのかな？

>>35
はぁ？

8066は4月に入ってから出場した模様

>>38
試運転は3月に2日間実施してますが何か

5000は大野に入場したけど、20000はまだ海老名に残ってるの？

海老名の奥の方にいるよ

５０６３の貫通扉買った人がいるんだね

>>42
いずれの部品販売用に取り外しただけでないの？

20000形はホントに富士急へ行くのかな?

>>43
希望する部品を売るって発表されたじゃん

むかし、ラッシュにヒマだから5000の運転室を眺めていたら、
左側の扉の開閉がし辛そうだった。
見ると蝶番が2つしかなく、扉が傾いていた。

ダメな設計だと思っていたが、さらに古い2600などの
登場時の写真によると、ちゃんと蝶番は3つある。
どうやら途中、表示灯の追加で、真ん中の蝶番が外されたものらしい。
のちに全くの新車で出た5000にも踏襲された、という詰めの甘さ。

通称1700形の廃車論があるが真否の程は如何なものなのかな?
廃車されると同一形式連結は全く無理になるのだが

8000形、愛されて30年

>>47
VVVFの更新まではしないでしょうな。
あれだけ鋼体の改造を繰り返しているステンレス車は珍しいかも。

1700形は10両急行の小田原方6両として使いにくい車の様なので
同形式連結をしないのですかね?

町田以遠のローカルが多いね。

赤丸急行とか江ノ島・多摩線の運用に入ることが殆ど
使いにくいんだろう

多少ドア幅が広いから６連急行とか混む列車に入れたいのかな？

確かに単独で江ノ島線とか●急が大半だな
運用調整の人も苦労してるんだろうなあ

1700形と3000形初期4本は新宿駅4,5番線にホームドアが設置されるから
急行運用からは引退なんですよ、しょうがないけど

そうか

3000初期は何で駄目なの？

>>52
先週は3本くらい多摩線にいなかったか？
少なくとも、A運用で回していることは事実でしょうな。

確かに3000初期12編成はA運が大半占めてるな。
将来的に初期12編成は併結運用から外すのか？

>>57
3000初期、というか1次車はドアが基本的に1.6mだからワイドドアなんだよ
でもワイドドア対応じゃないのか？0.3mぐらいなんとかなると思うが…

運用のACEの違いって何？

>>60
確か、2000と同じドア幅じゃなかったか？

>>60
ドア位置は通常ドアと変わらないから大丈夫なんじゃないかってことだろ

ホームドアは、電車の停車位置ズレを多少見込むから、
ドアが1.6mあると、それに対するズレの見込みも広くならざるを得ないので
使いにくいため？
山手の6ドア廃止は、ホームドアの引きしろが取れないためだったよね。

緊急時に京浜東北線とホーム共用するためじゃなかった？
そのためにわざわざ京浜東北線の先頭車と同じドア位置のサハ作ったんだし

新宿だけホームドア設置したところで何の対策になるのやら・・。
しかしいつの時代も使いにくい車はいるものだな。

横方向に動かすから引きしろの幅まで必要になるんじゃない？
上下方向に動かせばドア幅と無関係に造れるはず。

>>66
バカで間抜けな国土交通省がうるさいから

>>61
100番台・登山用4連
A・6連
B・8連
C・10連
E・直通10連

>>69
CとEは逆ですぞ
皆さん周知の通り、特急はNですね。

Ｓ・メトロ
Ｋ・束
Ｅ・小田急
う〜ん、どうしてもSKE48を思い出すよ。

>>70
失礼しました。
特急もL・E・V・Mとか分けると良いのに。

昔、シャッターみたいなホームドアの構想があったけど
さすがに実用化は無理だったみたいだな。

>>72
一部共通運用だから無理では？
今回の改正で変わったのけ

>>73
ソウルの地下鉄かなんかに、シャッターじゃないけど
張ってある紐を持ち上げるみたいな方式あった気がする

土日の足柄回送(4連)が消え、10連はパターンダイヤにはまらない運用以外、等間隔で小田原を返す様になった。

>>74
共通にはなってるけど基本的には分けられるよ。

ホームドアはホーム片面だけで2000万円以上かかるらしい、
それにホームが重さに耐えられなければ強化工事も必要だし、
電気工事や設置後の電気代など総合的に莫大な金額になるから個人的には反対。

3092Fの4号車のフラットヤバすぎモーター音全然聞こえないｗｗ

>>77
お前なんかホームから転落してグモっちゃえ。

そんな発想だから、毎日どこかで人身事故が起きて、ダイヤ乱れっぱなし。

メトロ06系は非常時の新宿入線ができなくなるのか

>>79
乗客のモラルの問題だろお前が非常識だよ

>>75 この駅だな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E6%B4%9E%E9%A7%85
これならドアの数に関係なく隔てられるな。

>>81
お前の知力相当低いな。
視覚障害者や車いすが転落するのも、乗客のモラルなんだろうな。
お前の足りない頭だとメトロがホームドア整備してるのは、金の無駄使いらしいな。
丸ノ内線がホームドア整備される前は、頻繁に人身事故で止まっていたけど
今は皆無。

死亡人身事故が１回起きれば、生命保険、労災保険、遺族年金etcで数千万から数億。
一級身障者になったらもっと金がかかる。
鉄道会社の損失、列車が動かないために発生した利用客の損失。
金をかけない方が、短期的には安いけど、社会的コストも含めれば高い物についてる。

ホーム柵・ドアを整備しない前提じゃ、死人も遅延も無くならない。
車掌も乗せなくて済む。

ふーん、そうなんだ

書き込み自由だけど誹謗中傷禁止なんだよ

>>69
今はそうなんだろけど
前のACEの基準がわからん
どれも6連だったのに

>>83
ホームドアなんて国交省のバカ役人が考えるくだらん政策だろ

ホームドアに関しては確かに人身事故は防げる
しかし恵比寿駅の頻繁なドア点検を見てるともう少し何とかならんかとも思う

さっき大野を通過。
黄色い帽子の軍団がいたが何じゃ？
TVカメラのような物を担いでいる奴がいたような気がするからTVの取材かな？

>>86
A 6連単独
C 分割併合あり
E 分割併合なし(6＋4半固定)

また遅れてやがる。
理由、お客さま混雑ww

他にこんな理由使う会社見たことねーww

>>91
つ ケチ王

>>86 >>90
CのうちC11〜C18は分割絡み
811C81〜822C92は分割絡まない

853C13が小田原最終
854C14が小田原初電だったな。

そういえば急行唐木田以外の唐木田午前中入庫は今どうなってるの？
改正後4000以外の10連が唐木田#3隣の線で入れ替えしてたのを目撃したから、
地上車の唐木田入庫が消えたわけではなさそうだが

>>93
E17は唐木田にゅうこで終わり

>>91
つ田都

>>78
この車両確かに異常だな
小田急は整備はちゃんとしてる方なんだけどなあ

今更だが2000の帯色が変わったのって

「4000の帯色をロイヤルブルーからインペリアルブルーに変える」
　　↓
「じゃあもうロイヤルブルーｲﾗﾈ」
　　↓
「2000用のロイヤルブルーが無い」
　　↓
「もうインペリアルブルーで良いや」

だったりして

つまりロイヤルブルーの礎となった5000の想いは､引き継がれなかった訳か

8066Fは昨日見かけたが
たしかに１両だけ妙に車内照明が青白い車があったな

1000は更新のとき、
昔のロイヤルブルーとインペリアルブルーの2色帯にしたら面白そう。

>>97
いや、遠くからパッと見1081と変わらないから、
(車番の書体･色やｽｶｰﾄの口の開き具合を違えてあるものの)
運転士や整備士が携行する道具を間違えたりして、改善提案が出されて実行に移したものかと。
然し、何で2051･52だけなんだ？
(2053〜と仕様違いとか)

>>101
ただ単に4000と共通化だろ。ブレーキハンドル・鎖錠キーはいつも持ち歩いてるから間違えるなんて事は無いだろ

今日は5063Fの搬出があるよ

4000もグラスコックピットにしてほしい

>>103
雨の中?乙

4000と共通化という事なら、後に検査出場した1000や3000の帯がそのまま
というのもおかしい気がするが…

今日も搬出したの?
>5113+5163
強風で横転したらｺﾄだから､中止したと見た!

>>99
１０号車のみＬＥＤ照明。
今日乗車したが、あまりにも明るすぎて異和感が有った。

>>78
激しく同意
小田急は昔からドアチャイムの音質悪いんだよな

>>108
メトロ16000の試験搭載車と比べてみるとどう？
あれには乗ったことあるが明るすぎた

>>107
新宿側２両は搬出されたけど。

>>83
恥ずかしくないの？

新百合ヶ丘〜柿生間で人身事故発生
運転再開は6時20分頃予定
だってさ
只今南新宿にて

電車乗れたけど新宿〜新百合ヶ丘までの折り返しでダイヤ大幅乱れ

６時１２分頃復旧。
快速急行、区間準急等の運休あり。

>>99
8063Fの１０号車もＬＥＤ化されていた。

>>83
うんこした方がいいよ。

1000が運転する各停って2000や3000の時よりいつも遅れてる気がする
加速度一緒なのに何でだろう？高速域が弱いのか？

3000×6＋1000×4の10連各停によく乗るけど、3000側に
乗ると発車時の衝撃が酷い
3000側の方がパワーありすぎて後ろの4連を引っ張ってる感じ

双方の得手不得手が一致せず、ゴッツンコしてる感じ。
5000+8000更新の時なんか、特に酷かった。
(4000x4R+3200代が一番の伝説らしい)

>>117
純電気になって衝動が大きくなったから、加速や制動の際に、どうしても
おっかなびっくりになってしまうからではないか？
1081×８のときも遅れるの？

>>119
9000×４＋2600×６のときもすごかったよ！
上り列車の場合、ちょうど併合するときのように、2600側の起動を9000が跳ねのけていた感じ

>>(4000x4R+3200代が一番の伝説らしい)
自分はこの組み合わせのとき、4000系に聞えてくる自動放送に感激した…

>>120
ちょっとこもったような自動音声に味があってよかったよね>3000×6+旧4000×4

うん

どうして小田急電鉄はＪＲ２３１系のようなワイドボディのステンレス電車（幅２９００ミリ以上）を導入しなかったんだろう？

>>123
地下鉄対応車と共通化したかったんじゃないの？
あと、複々線完成による混雑緩和とか？

>>91
京急もな

然し､複々線化を進めてる最中に3251〜を出したﾁｸﾞﾊｸﾞ感は否めない｡

3000のLEDが小さいのって6連だけだっけか。

3000の6連の区間準急で、「区間準急」と「唐木田」の交互表示を初めて見た気がする

>>117
言われてみればそうだな
俺が思うに純電気化してから加減速の反応が鈍くなった気がする

天国マンション 満室御礼

>>127
3251F〜3254Fと2次車の3255F〜3259Fのみ｡

以降の編成は全て大型表示器｡

>>130に訂正
〜3258Fまで。

3259F以降大型に変更。

小田急と言えば裾絞りで有名だったのに。

>>127
交互表示は快速急行でも見られる。
最近１、２次車のＬＥＤ表示が経年劣化でおかしくなっているのを
見掛けている。

>>133
あのLEDホント酷いよなｗ
表示そのものが消えてたり、
LEDの一部がオレンジになってたりとか普通

通勤時にバッグや袋を
２個も３個も持っている女性って
みっともない

>>134
そういえば、クハ3555の山側LEDの種別表示の一部がオレンジに浸食されてたな。
無表示のまま放置されているのもあるが、2000形みたいに交換しないのかな。

3000の1・2次車のLEDはフルカラー化と側面大型化すべき。
ただステンレスの剛性を考え、8000と同サイズが妥当

入りきらんぞ。
3000の1・2次車が128×32なのに対し、8000は160×32。

Wikipediaの3000形の項目、
なんで1次車から9次車まで一括した仕様比較表無くなっちゃったんだろう。

編集履歴から見れるけど、あれ普通に見やすいし便利だったのに

Wikipediaにも２ちゃんねるで言う自治厨みたいな変なのが粘着してるからな…

2000のLEDは故障してないけど色が薄くて醜いだけだろ
3000の小型の方を先に交換しろよ
そもそも映ってないとか…

ありうぇなぁ〜い！
kfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkfkkfkfkfkfkfkfkfkfkkfkfkfkfkkfkfkfkfkfkkfkfkfkfkfkfkfkfk

>>139
書籍を出典にしない情報は掲載不可というクソルールを遵守してる池沼のサイトなのでｗ

出典元が書籍でもRFとかだとかなり怪しいのにw

目撃報告はWikipediaではなくこのスレでやって下さい。
しかもそんな投稿をする手合いはアカウント取っていないIPユーザが殆ど。

>>145
>>140

8062の側面の行き先表示がちょっと調子悪くて、快速急行箱根湯本になってた
そしてそれを撮影してるヲタが数人@藤沢

>>147
さっき大和で
急行 箱根湯本表示の8000幕車を見たけど

同じ編成かな
俺は撮影出来ず…

何で3000の新造中間車はあんなにドアチャイムの音が汚いんだよ
新製から1,2年しか経ってないのに

8000の更新車も酷いね
8063なんて最初から全てのドアで音程ズレていて、ズレた音程で逆に揃っちゃってる始末ｗ

小田急じゃないけど半分ぐらい閉まってからﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ鳴るのに遭遇ことがある

>>151
西武6000系ですねわかります

>>147
今日の朝は「急行 新松田」になってたぞ。

>>152
なぜわかった

>>150
ああ確かに11年度の更新車も酷いね
小田急のドアチャイムは作りにくい音質なのかな？

>>153
新松田�@934-38の
土日旧ﾀﾞｲﾔですね分かりま(ry

>>154
有楽町線で乗った時ひどかったのを覚えていたから

小田急有楽町線ですか？

最後の5000小田原側、作業開始。

>>155
というより小田急で音質良いのって3000の3次〜8次だけだろ
大量生産すると音質良くなるとか？ｗ

8次っていうのが微妙なところだけど、少なくても中間組み込み4両は最初から音程狂ってたから
最初からおかしいのは割りと最近造られたやつだよ
他のは経年劣化って感じ…といっても早すぎる気もするけど

川重ってそんな質悪かったっけか？
東急車輛製の方が質悪いイメージあるが

っ[溶接]
103系で､最後まで残ったｸﾞﾙｰﾌﾟの製造元を調べてみると､面白いかも｡
(川重は少ない)

結局､日車･近車なのよね｡

>>163
寿命縮まるぐらい溶接悪いのかｗｗ
まぁ元々の6両編成と5年ぐらい差があるわけだし丁度いいのかな？

>>162
東急は内装の作りが雑(デコラのズレ、リベット・ビスのゆるみ等)

川重は209系モハでも外されてるしね…

>>159
1両も保存しないってことなのかな？

そういえば、E231でも川崎重工製は外板がベコベコになっている確率が高いような…。

>>166
確かに言えてる

ひどいのは、都営新宿線の10-300（東急製）で床敷物が波打っているのを2回も見たことがある
あれでは高齢者など躓いてもおかしくない
特に2回目に見たのは乗務員室扉の真ん前で、いざという時に扉下部が床の出っ張りに引っ掛かって開かない恐れもあり得る

構造的なことはわからないけど見た目だけでいうと
川重製のほうが雑に見えるね。

今でこそベッタリだが、東急は国鉄から認定を受け、仕事を貰う迄が大変だったらしい。
日車・汽車の二強時代、川車も国鉄特急はよく受注して居たが…。

川重と言えばバブルの頃、ガスタービンの溶接の件で、アワワワ…ってのが新聞に出た様な。
因みに海自の潜水艦は、全部・川重なんだよな。

技術がないわけじゃないのだろうけど…

本題に戻すと、
川重製は溶接が悪いからドアチャイムも狂ってるって事なんじゃないか？

>>173
船は川崎重工艦船部からの部門じゃないの？
電車は川崎車輌から続く部門の担当では？

もっとも川崎重工艦船部も、戦後の一時期戦災復旧客車を製作したけど。
社史に詳しい人解説求む。

最後の5000形は解体工場に到着。

ﾊﾞﾌﾞﾙの頃､造船不況の痛手を緩和する為､EF66形100番台のｳﾜﾓﾉを一部､四国は坂出工場で作った｡結果は…手直しが多過ぎて､兵庫工場に集約となった｡

>>173
海自潜水艦の建造は三菱重工業と川崎重工と両社で毎年交互に受注しています
情報は正確に提示してください
シツタカは禁物です

>>179
｢なだしお｣事故の時
｢此処しか作っていない｣とされたが
(その後18→14隻に減少)

>>180
14隻に減勢されたことは只の一度もありません
現在18隻→22隻に増強開始
日本のマスゴミは世界一の勉強不足なのは既知のこと
特に専門性のある事柄にかけてはUSO800レベルであることを
承知して読むべし

>>177
追いかけたの？乙。
川越市内で見掛けたよ。
これで終わりだね。。。残念だ。

さよなら5000形

>>175
ドアチャイム自体に川重オリジナルの要素が無いんだから、スピーカーとか取り付けあまいとか、そんなもん？
溶接が原因でドアチャイム音ズレとかって。。。他に重大な問題出るでしょ。

浦和の209はﾊﾝﾀﾞ不良なのか､出来たてﾎﾔﾎﾔからおかしいのが居た｡
まぁ､新津の手作りと言っちゃ､それまでだけど｡

最近の新車ってみんな最悪でもドアチャイムだけはしっかりしてるのになぁ
何故か小田急だけどうも音質悪いよな
乗客はあまりデコラが適当とかそんな事は感じないだろうし、
小田急の電車って質悪いんだな〜って一般人は思うだろう

さよなら最後の5000形…

Ｅ２３３ベースの４０００系もドアチャイムの音悪いのか？

解体線に何にもなくなっちゃったね・・・
今度の餌食はＨｉＳＥなの？

ありがとう５０００形

>>188
4000のは何の問題も無い

>>189
目隠しは張りっ放しなの?

幕は業者の物
柱はOERの物
だから終了すると幕はすぐ持って帰る。

改札の上辺りにあるお知らせに、
「小田原駅でのトラブルのため、上りが遅れてる。」
って流れていたげど、どんなトラブルだったのか知ってる？

>>193
そういえばOERも死語になりつつあるな。
KTR・KHK・TKKに比べればかなり長生きしてるけど。

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　　　　　　|＿＿| 　 　　　　THANK YOU 5063F 　　　　┌───────┐
　　　　　　　|　| 　　　　　　　　　　　and　 　 　 　 　 　 （｜ ●　　　 　 　 ●　|
　　　／￣￣￣￣＼ 　 　GOOD-BYE Series 5000　 ／|　.┌▽▽▽▽┐　.|
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　　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|
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3月更新の8066Fにようやく初乗りできたんで
以前ちょっと話題になった8066のLED照明を確認したら
優先席付近は電球色になっていた。
温かい雰囲気で和んだ。

解体線の目隠しの幕、まだ残ってるんだけど・・・

おつかれさま５０００形

8265F単独（8064F分割）での試運転を目撃

小田急にドアチャイム何とかしろって要望メールしたら直してくれるかなｗｗ

>>197
8063もLEDになってますよ。しかも蛍光灯と同じ外見のもので8066と違う種類です。
やはり電球色の方が良いと思います。白色LEDは明るすぎて落ち着けません。

>>200ｵﾒ
8064は8252と組んでたっぽい

どの車も種別幕は退化してるのか色が見難くなってるな。
これが小田急が昔カラー幕にしなかった理由？

>>204
かもね。
2600の非冷房時代や、9000の登場時前幕は、
全部赤文字だけ（除く各停）だったしね。
試運転・急行・準急・各停（不使用）・白・回送
2600は快速準急も残っていたが、9000前幕の細かいところがわからんが。

朝から多摩線で4051Fが試運転繰り返してる

快速急行の地色が退色して白文字が見難いよね

【質問】

�@箱根登山１０００型が入線したとき、小田急2200型が牽引したそうだが、
どの区間を、どーいった事情で牽引したんでしょうか。
特に、３線区間は連結器の中心位置が、小田急と箱根登山とで違うはずだが、
詳しく。

�A２６００形のクハ２６６１は、車体修理施工まで山側の前面窓のＨゴムが、
灰色のままだったそうだが、どなたか、お写真をお持ちであれば、ＵＰ宜しく

つ＞仮台車

ググればアグイに画像が上がってる。

>>208
なんで、この流れでこの質問なんだろ…と小１時間

ドアチャイムの話題が出ているけど、小田急オリジナルのドアチャイムでは5200形みたいなものがちょうど分かりやすくて良かったと思っている俺は異常なのか…

>>211
5000のドアチャイム何気に良かったよなｗ

06系はまた小田急に来なくなって、
6127も小田急にもう乗り入れないみたいだし、
なんだかメトロ車も寂しいな。

最近1091F走ってる？

ﾌﾄｩｰに見てますが?

お隣が博物館を作ろうとしているのに、
小田急はいつまで博物館、バーチャルのまま誤魔化すんだか

遊園にあったんだけどね…ショボいけど
あそこにあった資料ってどうしたんだろう？
車両や建物(確かどこかの駅舎)は壊したんだろうけど

>>217
駅舎は確か新松田。

鉄道資料館現役時↓

http://www.geocities.jp/uramashu/tetsudo-shiryo.html

>>213
6133Fと6134Fも最近は小田急直通しない運用ばかりなので
実はもう幕車の多摩急行は見られないかもしれない

6135Fが5064Fのような引退をたどったのが可哀想・・・

>>220
6133Fについては既に小田急×になってる。

6133Fと6134Fも離脱するかもしれんな・・・。

>>208
小田原で国鉄から受け取り足柄で時間調整して深夜入生田に、
そして台車履き換えをした。

>>217建造物などの大きな物は分からんが、資料や写真、小物などであれば、本社倉庫に多数眠ってます

倉庫の中は、開業からの資料もあって相当量らしいから見てみたいですなー

>>219を見ると、昔は力行・制動票もあったんですね

2000形の準急が特発で走ってる。

6135×10は、とにかくブレーキの利かない要注意車だったから、あぼーんは大歓迎だ

>>224
計画変更してでも向ケ丘遊園跡地に小田急博物館造るべき！
そんなに貴重な物あるんだし、保存車両の置き場所ももう無い
歴代ロマンスカー並べれば、それなりの客は入りそう

6134の連結順序
…広まって欲しい!!

>>228
6101Fと5M5T化した大窓更新車以外の6000系VVVF車は
全て6134F方式に組成組みかえ済み

>>227
愛甲石田とか渋沢とかそっちの方におけば、土地代も安いだろうし運賃も多く稼げて一石二鳥w

渋沢にそんな土地はない。お前が土地を用意すればいい。

唐木田は？

海老名に小田急の土地が有る。

開成の駅前なら土地あまってる

てか作るならフツーに海老名でイイじゃん。

昔株主総会で反対されたという噂が？

E233準拠の4000のLEDフォントはギザギザがすごいな。
16000のフォントのほうがまだ綺麗に見える。

それはフォントのせいじゃなくてLEDの密度の問題でしょ

>>216
お隣ってどこ？
京王？相鉄？

江ノ電か登山かと思った。

>>240
サンクス
出来たら行ってみたいな

>>239
○○れーるらんど

話題ないなｗｗ
保守

4000の行先表示は厄介
特に正面の和英交互は外国人にも見辛いからやめてほしい
逆に京王のような化け急案内こそやるべきだ

側面も色々な表示は見難い。

>>245
急行相模大野
相模大野から各停本厚木行
本厚木まで先に到着

LED装置・ソフト自体を京王のものにしないと、
こういう表示はできないのではないだろうか
少なくてもE233のソフトでは無理そうだな

>>246
4000なら、停車駅表示をやめて「この電車は相模大野から各停本厚木行になります」をスクロール表示するのがよさそう
他に「次は○×に停車・この電車は相模大野から各停本厚木行」みたいにするとか

小田急はそういうのに関してはケチだから客センに言ったところで無駄だろ
小田急のサービス関係のケチさは異常
8000更新車といい、ドア上LCDといい

今日優先席でタバコ吸いながら携帯の通話をしていたＤＱＮ女がいたので
始めて非常通報装置を使ったよ
車内でトラブルが発生した時に使うように表示もされていたし

そんな馬鹿が利用している区間はどこ！？

>>249
その後どうなったかkwsk

前から2両目だったので運転手が来て注意したら、女は「空いているからいいじゃないか」みたいなことを言い返してきた。
非常通報を操作すると指令に連絡が行くのか分からないが、すぐに車掌と駅員が来て結局強制下車させられて
事務室？へ連行された。
結局4分遅れで発車したけど、相模大野の時点で1分遅れまで回復していた。
ここで降りたのでその先は知らない。
現場は小田原〜新松田間の急行。新松田に着いた時点でも続けていたから通報した。

車両以外の話題はこちらで
小田急電鉄を語ろう!Part82
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/

>>249>>252
乙。
その女、害基地入っていそうだなぁ。
普通の神経で、イマドキ電車の中でタバコ吸うかね。

てか禁煙プレートあるだろ
車番プレートの近くに
車内たばことか何年前の人間だしww

田舎こえーｗ

最近1000形の8連各停よく見るな

1000の各停はどうも遅延が慢性的だな
やはり加速の鈍さ、ロケットスタートが出来ないからか

何で8000の更新車にはドアの上にLCDが付かないんだろうね。

LED後付けするならLCDにすりゃいいのに。

純電気はもっとまともな音にできなかったのか
あそこまでやかましくて気持ち悪い音はないよ

そういえば純電気初登場からもう10年経つんだっけ？

1000は更新すんのかね
とりあえず1500と1000の4連×6本は4000×6本で置き換えるんだろうけど
もしくは新5000か

LCD+LEDは連結できないんじゃなかった？

新松田〜小田原がｵｰﾙ6連になった事で､需給計画に変化が生じているんだよね?
(改正前に明言はしてなかったけど)

あの区間はやっぱり4連では苦情が出るのかな?
混むのは朝の一時間位だけであとは閑古鳥なんだけどね

>>263
基本6両だけど登山線直通4両は一応日に何本か残ってるよ。
>>264
表向きは「新宿直通壊滅したけど基本編成長くしたから許してね」だったりして。
実際は4両を登山線閉じ込め運用にしたので余った6両を持ってきました。ってだけだと思う。

あの区間は1251〜1256が最適な気がする。観光への入口でもあるし。

今って通勤型車両の保有台数って900台なのね。
4連1051〜1069・8051〜8066＝35編成140台。
6連1251〜1256・1751〜1756・3251〜3277・8251〜8266＝55編成330台。
8連1081・2051〜2059・3651〜3665＝25編成200台。
10連1091〜1094・3091〜3095・4051〜4064＝23編成230台。
総計＝138編成900台。

多いな…

ただ、今の両数で予備車は減った。
旧ダイヤ
4連851〜858・871〜874＝12編成48両。
6連A31〜A49・C11〜C22＝31編成186両。
8連G11〜G23・G31〜G42＝25編成200両。
10連111E11〜128E28・811C81〜822C92・G61〜G70＝40編成400両。
総計108編成834両。予備車66両。
新ダイヤ
4連111〜114＝4編成16両。
6連A11〜A39＝29編成174両。
8連B11〜B36＝26編成208両。
10連E11〜E22・E31〜E42・E61〜E71・C11〜C20＝45編成450両。
総計104編成848両。予備車52両。

旧ダイヤと新ダイヤの比較。
4連は8編成32両の減少。
6連は2編成12両の減少。
8連は1編成8両の増加。
10連は5編成50両の増加。
総計14両の予備減少。

色々とソートしてみると、4連1編成4両が予備増加、6連3編成18両が予備減少となる。
運用外で8連と4000形に予備を設けるのであれば、4連3編成12両・6連2編成12両・8連1編成8両・10連2編成20両の予備。
ただ、現在の運用状況に基づけば、4連7編成28両・6連4編成24両の予備。
以上となる。

この間玉川で投石食らったのってどれ？
準綾って記事に載ってたからたぶん4000なんだろうけど
まさか一番新しい4064F？

>>272
調べてみた！当該は4063だって！

>>273
�dクス
やっぱり4000か・・・
本厚木始発だから4000しかないだろうが、
この先メトロ車やE233-2000が本厚木に入線するようになるのかな？
朝の準綾は廃止するとは思えないし

3000形の10連って本数のわりによく来るな

日ｷﾛが多いんじゃね?
>3090代

4+4が増えた気がしてたが
やはり8両運用増か

１日目(土曜日)
午前　成833〜緩〜経837�D849〜小956�C1040〜緩〜成1159
午後　成1618〜緩〜経1623�E1631〜江1748�B1831〜緩〜経2000�E2010〜成2013　
２日目(日曜日)
成517〜緩〜新533�B543〜急〜向600・618〜急〜新638�C649〜緩〜唐753・809〜緩〜成852

>>276
毎日急行利用してるが4000形よりも来る確立高いよ

他に書いてあるクヤのスジを写して自慢するな(怒)

よほど都合が悪いらしい

大野での車両確認って何だったの？

じゃ別のとこから
1日目（土曜日）
喜多見出庫
試9974　成0833-経0837（緩行線/経堂#5）
試9975　経0850-小0956（急行線/大0912/鶴0932）
試9976　小1040-成1159（緩行線/螢1043/相1129）
喜多見入庫-出庫
試9994　成1618-経1623
経堂#?入庫-出庫
試9995　経1631-江1748（急行線/向16**-1645/町1705）
試999*　江1831-経2000
試****　経2010-成2013
喜多見入庫


2日目（日曜日）
喜多見出庫
試9970　成0517-新0533（新宿#3着・成〜梅緩行線)
試9971　新0543-向0609
試9972　向0618-新0638（新宿#4着）
試9973　新0649-唐0752（梅〜成緩行線・向0719-28・百0733-37）
唐木田#？入庫-出庫
試99**　唐0809-経0852（百0819-24向0832-36・向〜泉、成〜経緩行線）
経堂#6入庫-出庫
試99**　経1011-成1014
喜多見入庫

>>282
あさぎり・えのしま11号の解放不具合だったらしい

60252F酷い

60252は60051と組みっ放し
午後になって急に現れた8059とか8061って何なの?

どこに現れたの？

長電じゃないけど、昼下がりに突然、走り始める運用が散見される様な。

5000形みたいなゴミがいなくなって本当良かった良かった
あんなの価値もないゴミだから早くなくなってほしかったんだよな
あんなゴミが好きな奴はキチガイだな

↑撮れなくてひがんでるバカ発見

>>290
バカはテメェだろ！電車の写真撮って何が楽しいんだヲイ！
大体鉄ヲタはこんなクズばかりだから一般客に迷惑掛けるんだろ？
言い方からして撮った奴だな？たっぷり一般客に迷惑掛けたのか？

鉄道関係の板ってなんでこんなに池沼が多いんでしょうね？

>>292
IDが大宮総合車両センター×2

よく見たら二つ目は0だったか

昨晩下り4000に乗ってたら、町田を出発してしばらく、
ドア上液晶が、現在位置は町田・大野間を指してるのに「次は町田」と表示したままだった。
「間もなく相模大野」の車掌アナウンス直後に「次は相模大野」に直ったんだけど、
あれ、自動じゃなくて手動…なんて事ないよな？？バスじゃあるまいし。
どういう仕組みになってるんだ。

4000のLEDは始発駅入線中の時点でもう、
　行　先
次は○○
になってたりするの？

行先指令の石が
固まってたりとか?

>>295

それ4000の多摩急であったなー。
栗平出て次は永山なのに「次は栗平」のまんま。
なのに路線図上の→印はちゃんと移動してて不思議だった。

汎用PCにﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを走らせ､制御機器の代わりにしてるからねぇ｡言わば余計な物が入ってる訳で､予期せず邪魔をする事が有ると言う…｡

正直4000ってE233の劣化版な気がするなぁ
LCDは1面しかないし、行先LEDは次駅しか出さないし…4000がE233に勝ってることがない
あれなら顔だけ変えてE233の設備のものを投入してほしかった

>>300
イスもE233より薄いんだよな…
勝っているのは開く窓が多いのと出力ぐらいか

もう一面LCDあったところでどうなるの？
広告スペースだろ

JRやメトロ車だと2面分のLCDを搭載してるせいで、紙ベースの路線図がなくなってることを考えると、
広告用のLCDは正直いらないと思うわ。

何でわざわざE233と同じじゃなくて固い素材のイスを選んだんだろうな
あれでも小田急ではマシな方ではあるんだけど、
MSEといいイスに関しては小田急は嫌がらせレベルだろ

あえていえば、車内ＬＣＤで
天気予報とかニュースとか流してくれると便利だな

E233系2000番台「何か呼ばれた気がする」

>>305
携帯でよくね？で終わっちゃう

ねー小田急電鉄１０００系の制御器をＧＴＯからＩＧＢＴに交換する工事はいつ行うの〜？

2000形で我慢なさい

>>308
制御装置交換よりもLCD取り付けの方が先

節電の折、それは無い。

>>300
勝ってるのは岡部にデザインされた前面だけだなｗ
>>301の言う出力が高いというのも、結局設定可能な加速度はどっちも同じだしな

小田急の車両は何かと他社より劣るよな
ドアチャイムは基本音ずれしてるし、車内案内装置は2004年まで千鳥配置だったしorz

4000の唯一の売りは、地下直。

>>312
東武と西武の悪口はそこまでだ

>>312
え、４０００も岡部がデザインしたんだっけ？

外観は4000
内装and足回りは3000
椅子は233

キボンヌ

東急、JR系列の車両はドア周りが残念だな…
ドア周りにフレームのない車両は外見がすごくいい。
東武50000系とか西武20000系、30000系、メトロ10000系、15000系、16000系みたいなやつ。

お前らみたいなキチガイ鉄道ヲタは生きる価値ねえんだから早く氏ね！！

>>308
その前に廃車になりますので計画はありません

>>318
おまいも、立派なキチガイの1人だろうがwww

>>317
ステンレスだと加工が難しいから仕方がないよ

>>320
小田急沿線にはこんな荒んだ人間しかいないってことか
これでよく分かった！！これが確信だ！

俺が求める最高の小田急通勤車両
ドア上、椅子はE233
顔、機械類は3000
ラインカラーは東急みたいに少しスピード感が欲しい
内装は3000の10両化増備車

8000の10連見てたら4連の床下機器が綺麗だった。

厚木�A1510=1169+1057
*回送､通過…｡｢ｺﾗｯ!ｳﾔるんだったら客乗せろ!!｣

小田急に限ったことじゃないけど、
いいかげん走ルンです譲りの楕円を上下左右から押し潰したような形状の窓枠と、
旧型車に先祖返りしたような低い位置にある雨樋は見飽きたな。

雨樋はJR西の車両や阪神1000系のようにしてくれればいいんだけど。

>>326
ﾚｰｻﾞｰ溶接出来るの、川重だけでしょ

雨樋厨は今日も元気っすなあ

>>323
顔は5000だろ

やはり旧来の窓Rが一番綺麗だな
工作の便とか必要な強度の確保を突き詰めて行ったら
あの形になったんだろうな
未だ231のも233のも馴染めない

4000の前面のモデルは都10-300かね
それを岡部含め小田急がアレンジしたらあのようになったと

次期新型は全て小田急オリジナル設計で頼みたい

一昨日の運用乱れは酷かったな
発生直後よりも半日経った後の方が
遅れが拡大してる始末

>>333
断続的にトラブったからな

>334
翌朝、海老名にMSE10両が丸々1本寝ていたから、よっぽどなんだな。

>>331
世田谷線300形にも似てる

小田急も東急、JR系列の車両じゃなくてA-train入れてくれよ。

地球観測衛星がどうかしたのか？

今日の車両故障は1092Fだった
ざっと見た感じ異変はなかったし、機械系の故障のようだったな

5000引退してからスレの勢いが弱まってるが、
来年度あたりに8000の更新が終わり、
1000が工場で改造中だよ状態になるまでずっとこんな感じでいくのか

公式サイトでは「車両確認」ってなってたけど、「車両故障」と表現しないのはなんでだ？

>>340
特急もHiSEとRSEの処遇が決まったら、暫く何もなさそうだし、ｽﾚ１つに纏めても良いくらい静かになる予感。
というか4000ももうデビューから５年経つんだな。銘板シール見て軽く驚いた。

3000も1次車は10年近く経ってるし

遂にHiSEが大野へ回送か…今までお疲れ様でした

1000形改造は楽しみだが通称1700形の存廃問題はどうなるのかな?

アレ、小田原口に来られると、迷惑なんですけど。

>>344
ワイドドアはあれ以上改造する手間かける位なら流石に置き換えると思う

ワイドドアは20年で2度改造してるからな
2m→1.6m化、4両→6両化

>>345
何で迷惑なんだ？

急行系に入られると座席が少ないからじゃね
優先席を除くと1両につき3000形比で6席、8000形比で8席も少ないからね

個人的に1000形・1700形改造は微妙なとこだと思うけど、どうだろうな
本線各停も10連に対応するし、使い倒して新系列で10両固定編成を入れるような気がする

あの自動窓は好きだよ

江ノ島線各停はそこそこ混雑しているし短距離客が多いので
6両ワイドドアは適していると思う
ただ●急行と共通運用だから必然的に小田原口にも入ってしまうけどね

●急とか江ノ島線各停は混雑率高いからむしろ詰め込める1700系列も悪くないかと
6+4で新宿-小田原とか新宿-藤沢に充当されると着席率が低くなる邪魔な編成でしかないけどな

10両各停の新宿方に組み込めばラッシュ混雑も少しはマシになるけど逆4+6が一部を除いてもうできないのと加速度がね
加速度が残念なのは車重が大きすぎるんだっけか

1000のワイドはもう側面とかべっこべこじゃん

>>353
登場後2年もしないうちに、運転室後ろの戸袋のところが
波打っていたからなぁ。
車体強度のほうが心配だよね。

川重だっけ?
>ﾜｲﾄﾞﾀﾞｧ

>>355
川重車もあるが、プレートはドア1.6m化工事で東急車両に変えられた

ワイドドアは試作的要素が結構あったからな
ドア、LCD、LED、自動窓とか
いわゆるJR東の207系的存在
廃車されてもおかしくないだろ

>>356
あったなあLCDの超見にくいやつ
動いてる期間よりも止まってる期間のほうが長かったよねあれ

小さい頃に東北沢から上りに乗り込んだら、
生田のところででフリーズしてた記憶がある

>>356
それがKOだと、5ﾀﾞｧになる訳ですね？
(どっちみちあぼーん)

>>344
だから1000も1700も更新されずに新車に置き換えられて廃車だって

停車駅が光る路線図は2000だっけ？

>>361
1081Fだったような
多摩急行とか湘南急行とか出来た時に撤去されたと思う

そういや1751・1752と1753〜1756で車体断面の形状が違うんだよな
1751と1752って最初期は通路のど真ん中にセンターポールがあったような気がしたんだけど記憶違いかな

>>361-362
2000形だった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A52000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E5.86.85.E8.A3.85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:OER_2000_inside_LED.jpg

>>364
湘南台を急行が通過してた頃・・・
今じゃ特急すら止まるのにね
湘南側は全然知らないけどこの時代の湘南台ってそんなに過疎ってたの？

相鉄や青線がまだ延びてなかっただけだろ

>>365
湘南台ってロマンスカー止まらなくね？

>>365
昔の湘南台は近隣の高座渋谷や六会日大前と変わらない規模だった。
相鉄は急行停車駅の長後に延伸予定だったが地元の猛反対を受けてしまったので湘南台にしたところ、思わぬ発展を遂げて長後民は今は後悔している、とどっかに書いてあった。
さすがに特急はとまらないぞ

>>363
１次車はあったよ

あれ？前にホームウェイが止まってた気がしたけど勘違いか
すまんこ

>>368
長後民は何で反対したんだろ？相鉄延伸がマイナスになる理由があったの？

>>371
車で通った感じ駅前すごいごちゃごちゃしてた
用地問題じゃないかな　個人経営の商店がいっぱいあってそこらへんの兼ね合いじゃないかな

「商店街の存続がどうたらこうたら！」で駅建設とかに反対した街は、商店街どころか街自体廃れたという事例は結構あるしなw

ＨｉＳＥは中間車から解体するんだね。
中間４両が解体線にいた...

>>357
毎日新聞ニュースか何かを流してたっけ。

>>353
鶴間で車突っ込んできたからな

そういうことじゃねぇよ
自然と歪んできてるっていう話しだろ

4000はE233ベースとはいえ、化粧板は模様入りにするとかできなかったの？
ピンク一色の内装は気持ち悪い。

>>364
この頃から路線図の準急の線は緑なのに
種別幕の字はオレンジだったよな
路線図と幕で色が違うのが不思議で仕方なかったわ

>>374
先頭車はどこにいったの？

>>380
10001-10003-10011は解体されずに隠してあるよ｡探してごらん｡

ドラミステが相鉄車内にいる件ｗ

>>376
側面が白っぽい1756に限らず､6連の一番小田原･藤沢寄りは､転落防止板の下1/3が切り取られて居るが､あれって鶴間の踏切事故以来だよな?

鶴間の事故以前からそうなってた＞転落防止板

>>383-384
あれは風祭でドアコックを操作するためにあのような形状になった

1081Fの車内LEDが新しくなってるな

FS>>385
Dｺｯｸ開放は室内からやってた様な
(2600･9000･5200･4000冷改等)

>>387
いや閑散時は駅員がやってたから外だよ。
多客時はしらないけど

なめたけ系な顔

>>387
ドアコックの蓋に鍵が付いてからは車外から操作するようになった

>>390
ちがう，風祭にコック要員が配置されるようになってから，外側から開放
するようになった

それまでは，各列車にコック要員が乗務していたが，駅に配置することで，
要員が削減できるようになった

車内から開けていたころは，下り方先頭車だけ，コック蓋のシール封印は
封印されていない状態が定位だった

>>361-362>>364
1081Fと2000形1次車ね。
1081Fと同時期に製造された都営10-000形7次車もマップ式案内表示機付いてたけど、
急行運転開始時に対応できずに撤去されたし、LED・LCD主流となった今では厄介者以外何者でもないな。

>>391
ホーム延長で2両を開閉する事になったので、
車掌を2名乗務させられないので駅扱いになった。

昔見た､登山電車の絵本だと､
最後尾から車掌さんがやって来て｢すみませ〜ん｣→ﾌﾞｼｭｰ!!
だった｡

そう､写真家の方も良く分かっていて､｢ｸﾊ5555号｣の出番が目立っていた｡

相鉄7000 にマップ式いなかったか？

>>396
新7000系

7751〜7552は分割可だけど､何をするつもりだったのだろう?

そういえば、相鉄って中間封じ込め運転台が妙に多かったよね。

スレ違いだけど相鉄解説。

相模線を買収して鉛線開発しようとしてた時期があり、
偽厚木で分割するために中間に運転台を入れた。

7000(初期)までは
｢朝夕6両･昼間4両｣
だったから分かるけど…
旧6000最晩年のﾌﾞﾂ10とか萌えw

今日は地下鉄6000が2本入線してた。

ろ､6127と6133だった!?(大きな声で)

そうでつね

>>404
笑っていいとも！のお客さんかっ！

探検バクモン「電車たちの健康診断〜鉄道車両基地」
ＮＨＫ[総合]
2012年7月4日(水) 午後10:55〜午後11:25(30分)

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ここは電車が健康診断や“エステ”を受ける秘密基地だ。
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なんと最新型特急の運転席にも潜入！鉄道ファンでなくとも大興奮の３０分間！
【ゲスト】中川礼二,サヘル・ローズ,【司会】爆笑問題

ttp://www.nhk.or.jp/bakumon/nexttime/index.html#nt20120627
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2012-07-04&ch=21&eid=20029

藻舞いら、見逃したら大変でつよ。

今日3251Fの運転室にある行路表立てと無線受話器が新しいタイプに
なってるのを確認したんだけど、デジタル無線の準備？

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

小田急も次の新型でSiC搭載になるのかな？

話題がないなｗｗ
ほしゅ

8000形改造の進捗具合はどうなのかな?

ツイッターでたまたま見つけたんだけど・・
「日程、時刻は不明ですが 今月小田急でE233のシテンがあるらしいです、
新宿まで入線するそうです。」

これはガセと見ていいのかな？

多摩急行と直通急行に使用するための試運転だと思う。
ダイヤが乱れた時の対応として新宿にも入線させるのかと。

＞＞422　E233って、中央線の車両が小田急をはしるの。

亀だが、8251x6の機器を一切、いじらずに出場させた件。

>>415
未更新4連とセットで4000へ置き換えの説が濃厚になってきたな

>>414
千代田線直通用2000番台だろ
甲種輸送でもしない限りどうやって0番台を小田急に入れるんだよ

保安装置を搭載すれば上原から入線できますが

>>417
上原までどうすんや？

>>418
頑張って地下鉄通してガリガリガリ。
小田急入線する頃には側面オープンカー

いずれは３直になるだろうとは思っていたけど、ついに来たか、という感じだね。

まだ地下線も出来てないのに試運転やるのか？

よくわからんが誘導障害とか平気なのか

もし本当だとしたら誘導障害の試験も兼ねてでしょ

>>412のアカウントすでに消されてるようだが

常磐緩行線はCBTCに変わってしまうから三直もどうなるんだろうか。

2000番台は上原まで毎日来てますが、何か?

1000形は9000形のときと同様、千代田線のATC装置が撤去され地上専用、
運転席も撤去され同形式連結なのか？

運転席は付いていますし運転もします

マト12以前はD-ATS-P ついてないだろ。
SnでOM-ATS 拾えるのか？

8059〜8062は､今日も通常営業中｡
今年度分2本とは､
なかなか出て来ない8055と､早々に仕上がった8066の事では?

誘導障害って、すべての区間は知らないとわからないものなのか
E233-2000を新宿まで走らせるのは、夏のオタ向けイベントとしてはいいが

>>428
8066×4は昨年度分ですが何か

あと今年は4065が出てくるはずだけど、これで何を置き換えるんだろうね

増備じゃないの

然し8055の工期は長いわ､8251はそのまま出て来るわ…波乱の予感w

>>433
8055×4は例年通りなので間もなく大野総車の西側に出て来て､8251×6は予定通り検査出場のみ｡そもそも今年度は4両3編成が更新入場だからね｡

そういえば最近1091を見ないな
爆音汚物改造中か？

>>435
海老名にいるよ。

>>429
誘導障害試験、EXEの時は多摩線往復でやったので、
全線ということはないと思うよ。
営団（当時）の6000の時は、新宿まで入線試験はした（当時のRFに写真あり）。
なのでE233-2000も、おそらく新宿までと、入線する可能性があるところには、
出没すると思う。

>>437
地元の本厚木でE233-2000が見れるのか・・・胸熱

>>438
いや見れないだろうな
メトロ車でさえここ数年来てないし

4000の代わりに臨時で湯本や江ノ島へ。

↑小田原や藤沢で、E233系列が東海道線と小田急線で並ぶなんて最高ですな

>>423
まだ相当先だろうから大丈夫じゃない？
いざ導入するとなればメトロだって更新を余儀なくされることだし

>>439
まあ多摩急に比べて運用少ないからねえ・・・
本厚木の運用を全部4000で賄うくらい余裕そうだし
もう6000が来なくなってからだいぶ経つよな
4000が出る前からすでに来なくなってたし

>>441
E233と瓜2つの車両が毎日のように来てるからあまり
興奮しないかも

>>444
車体は同じでも
ドアエンジン、ドアチャイム(微妙に違う)、モーターの違いはある

下北沢の複々線地下化完成して、千代直が増えるからそこで3直も始まるってことなのかね？
それなら増える千代直運用がどこ始発になるのかによってE233がどこまで入線するかも決まってくるか？
逆に言えば、E233の走行実績によって、千代直の運転範囲が見えてくる？
まぁ多摩線は確実に入るだろうから、新百合以西町田方面に入るかどうかだな。

あと逆は？4000形のJR入線はまだしないのかね？

小田急にJR車入れるなら、そりゃその逆もあるでしょ

千代田線と保安装置同じだし、無線積めばいつでもできるから4000のJR線内での試運転はもっと先かな？

常磐緩行線は無線制御のCBTCを導入するみたいから、小田急車にも装備されるのか？

http://www.jreast.co.jp/order/pdf/introductionCBTC.pdf

区間はメトロ車と同じ「新宿〜本厚木と多摩線」。ただ定期運用を持つかは不明。

妄想が妄想を呼び妄想スパイラル

今年の改造は2本だけじゃなかったっけ?
>8000形4R

>>448
地上側の設備が主だから、車両側の整備は特に不要なんじゃないのか？

>>451
3本ですが何か

例の番組は19:00〜で良かったかな?

>>454
>>406
ありがとう忘れていたのを思い出したよ

>>406
すっかり爆睡してた件orz

5000が写ってたね。

話題がないな

営団6000が最後になった事くらいかな？

今日と明日はクヤ？

O233系の正面の行先は和英一括にし、化け急対応にすべき
あと回送・試運転・貸切の英語部分も赤で表示するか、和英全部白で表示すべき

233が試運転だよ。
唐木田はもちろん新宿・本厚木まで入線する。

最近3000の10コテ、車輪フラット多いな〜

>>463
それな
3000の10両増備車は元々の質は良いんだがな…
ドアチャイムといい車輪といい変なとこがおかしい

でも乗ってて一番良いのはやっぱり3000増備車だな
4000と違って袖仕切りも大きいサイズだし、袖仕切りから伸びる手すりも
雨の日に傘をかけるのに丁度良い高さだし、シートも小田急通勤車の中では一番まともだし
4000の袖仕切りは少し小さすぎるし、シートももう少しなんだよね

>>465
は?シートが一番まともなのは2000だろ

2000形のシートは最高。
ロマンスカーのLSE,VSE,MSEよりも座り心地が良い。

各停に乗らない人なんだろう

2053Fはもう出場したのかな？

>>469
昨日だけど運用に入ってるの目撃したよ

>>467
同意。ある意味、小田急らしさの残った最後の通勤車だな

でも高速走行時の横揺れのひどさは、ある意味3000を先取りしちゃってる気がしてあんまり好きになれない・・・＞2000

>>464
以前もドアチャイムの件話題になってたが、やはり溶接が関係してるのかな？
川重ってことは

1091が汚物インバーター化したら、
5000（小田急顔）引退以上のインパクトと寂しさだな

ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子・F・不二雄さんの代表キャラクターが勢ぞろい！「小田急 F-Train�U」７月２０日(金)より運行開始！
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7314_7707765_.pdf

イラストずいぶん小さくなったなｗ

なんだか２両目以降がどこかで、見たことあるような配色だ。
デニ1300、103関西、一畑・・・

>>475
また石原慎太郎に挑戦状を叩きつけだのかw
小田急は石原慎太郎が嫌いだろwwwww

今回はきちんと許可取ったでしょ
許可が通るようにキャラの面積を小さめにしたんじゃないかな

え？結局全面塗装してるけどいいの？
これでまた抵触とかやめてくれよｗ

>>480
塗装関係ねーｗｗｗ

塗装して無いだろ。

>>480
下地だけの状態で走らせれば、下地部分は塗装変更扱いになって広告面積から除外される。
多摩モノレールで1本だけ真っ白いのがあるのも車体広告が付いた時のため。

>>480
全面塗装がアウトなら8000までの全通勤車と全ロマンスカーアウトってことですかわかりません

塗装したらアウトとかどこぞの赤いのの青塗装とかもアウトだし

あれ塗装なのか？3000だったらフィルム貼り付けじゃないの？

全面フィルムがアウトなら銀座線の新型もアウトですよねぇ

地紋が塗料かフィルムかも関係ねーよ

規定されてんのは、イラスト、ロゴ、テキスト部分の面積比率だよ

前は、乗降扉を「どこでもドア」で処理したら「イラスト」とみなされて大幅に占有面積を超えた。

東京都はおかしなことを言うのだよ。

>>488
それなら西武の銀河鉄道999は明らかに10%越えになりますね…。許可を得ていれば10%越えてもいいのでしょうか。不思議です。

>>490
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kenchiku/koukoku/kou_siori.pdf
これによると（条件がいろいろあるが）5平方メートルを超えた場合は許可が必要となる。
許可後の上限は書かれていないから、許可さえ受ければ100%でも可（と思われる）
詳細は石原にでも聞いて

あっ、間違った。491は取り消しね。
一般広告を見ていた。

単に都側の施設で無かったから面白くなかったってオチ？
四男の美術館問題とか有るしな…

うーん、西武が良くて(西武のメーテルを広告だと仮定した場合)小田急が駄目となると
小田急の本社が新宿で、西武は所沢だからって事なのかな？

>>494
それだと西武は全線埼玉県内しか走らないと
通用しない、西武も都内を走る以上は
石原ルールを守らないと石原慎太郎から
ｺﾗｯされる

統一基準が無い事自体がもうね…

おまえら、まだそんな話してるのかよ。

西武は練馬区との共同事業で区が許可済み。
小田急は、自社の営業広告のつもりが、
ミュージアムの宣伝と判断されて却下されたんだよ。

>>480
おいwwwwwww

去年のこと思い出すと、
デカいキャラクターの絵いらないから、どこでもドアを2両に1つぐらい作っといたらどうだ？
あれ結構子供と写真撮られてたぞ

上野動物園のパンダ・シンシンの赤ちゃんが午前８時半に死亡が確認されました。

どこでもドア塗装がキャラクター広告として文句言われてたんだな
キャラを小さくしてドア塗装を廃止して全体の10%以下に抑えたってところか
ミュージアムの開館記念って言わなきゃただのキャラ電だったのにね

FｰTRAIN �Uは去年と同じ3093なのかな？。

松本レイジの絵が「商用イラスト」と認識されてないだけだったりｗｗｗ

控えめに堂々復活、再開望む声多く「ドラえもん電車」小田急が運行へ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1207110013/

去年か…
5258と7004ついでに
3093も撮ったなぁ

>>502
りくべつ｢えっ｣
上信電鉄｢えっ｣
泉北高速｢えっ｣
オレンジ｢えっ｣

>>505
っ[養老]

去年のF-Train、実は相当気合が入ってたんだよなぁ
3093が選ばれた理由も、塗装面積が大きいからってだけでなくドラえもんの誕生日（9/3）に合わせるためだもんなぁ

>>506
伊賀｢…｣

あのどこでもドアが一番のポイントみたいなものだったのに…

>>497
小田急の理由は違う。都の担当者のコメントを探してみろ。
西武のほうは合ってる。

ところでＪＲ北海道の７８１のドラ電って、まだ留置されてるのかな？
あれ、東日本が購入して南武線で運行して欲しかったね。

周波数の違いで無理

>>511
既に解体されたはず。
他の781も2007年に引退済。

幼稚園だか保育園に2両位保存されたらしいが残りもまだあるの？＞781

>>507
何で1293を使わない

>>515
1293てなに？1093ならいるけど
どっちにしても旧式は普通使いません

10-6 10-6 を繋いだ８両編成は止めていただきたいんだが。

何言ってんだコイツ(AA略

>>516
おそらくドラえもんの誕生日が2112年9月3日ってことからだろう。

それに1000だと、戸袋窓があってラッピングできる面積や自由度が下がるから
やりづらいってのもあるんだろうな。

>>512
周波数では無いでしょ。

>>516
どういう訳か1393だけ
車輪が全て交換されてる

>>519
戸袋窓だけでなく、ビートも目ざわり

3000はフラットだからやりやすい

3000の10コテは駅に停車する寸前に車内LCDの画面が一瞬消えることがよくあるけど何で？

>>523
確かに
てか10コテってどうも質悪く感じるのって気のせい？
ドアチャイム、車輪フラット、LCDの件

昔の銀座線と同じ

赤1000の1059Fが定期点検？かわからんが、さっき相模大野の車庫へ単独で入っていった

>>526
10連の先頭に立って新宿に向かわなきゃ
取り立てて祭りにもならん

3月前ならダイヤ乱れのせいで併合運用に入って新宿来たりしたけど、今はもうありえないね。
1か月に1回くらい新宿に顔出さないかなｗ

赤1000はもう方向幕の更新とかしないのかね
フルカラーLED＋LCDとかになったら面白いけど

赤1000だけでも更新前に自動放送付けたほうがいいよ
登山線内は外国人の利用も多いのだから

自動放送で各国の言葉を言えるわけではないし。
LEDも表示があまり変わると見難いし。

>>531
京急みたいにＩＣレコーダーで小田原と湯本だけ対応すればいい

世界にたくさんある言語のうち一部だけ自動放送に取り入れるのは不公平です
全ての言語で放送すべきです

エスペラントにすればOK

　　　　　　　　/''⌒＼
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＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
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　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
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　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

ｳﾔった特急の近似ﾀﾞｲﾔで､通勤車を文字通り流すんだね｡
んで､復路は回送の嵐…｡

今日8055が大野工場の屋外に出て点検していたが、1週間以内には試運転できそうな状態だった。

今日乗った3094F、停車開扉前にモニターが度々切れてたんだが、不具合か？

とにかく人身事故だけはお断りです。

>>539 残念。
更新済み界磁8000は連日グモったわけか。

7/14百合ヶ丘当該 1052F+8251F:E69(1353ﾚ)
7/15開成当該 8060F+8255F:E67(1287ﾚ)

>>540
狙っていたのにｶﾌﾞﾚﾗだったり
或いは存在を失念して構図がｽﾞﾚｰﾀばっかしだと思ったら
後でこんな事になっていたとは…!

1000のオリジナル音はもう聞けなくなって、全て汚物化してしまうの？
なんだか寂しいね

えっ、最近見ないけどやっぱ1091Fどこかで更新されてるの？
それともされる予定？
どなたか…

今の1000音がキモいし
よく揺れるし
オリジナル音と同じようにうるさいし
なんのために更新を行ったの？

1000形「プオオォ〜〜〜〜ン」

>>543
大野総車に検査入場中。
恐らく電気ブレーキ化される可能性大。

あんまり血塗られてると改造が早まったりして
>8251･8255

>>547
いっそ
登山色に塗ってしまえば

あっ，でも，６Ｒだから入線できないか！

>>546
“純”をつけろ
電気ブレーキは既にある

思えば、新松田に出入りする1058(赤)は、貴重だったんだな…。

過疎るなｗｗｗｗｗ
保守

で、石原慎太郎に喧嘩を売っている電車はどうした?

「小田急 F-Train�U」の運行予定（2012/7/18更新）
http://www.odakyu.jp/support/info_1722.html

PDFのファイル名が運用番号だなｗ

休日のE運用は助かるわ〜

21日と22日の運用番号「E33E32」って何？

E33→E32に運用変更みたいだな

>>556
って事は他にもパターンがあるってことか？
今さっきE34E33やってみたけど駄目だった

http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=1169&p=2443#p2443

ほれお前ら
http://2ch-ita.net/upfiles/file4124.jpg
�Uの方がゴチャゴチャしてなくて良いな

今度の土日共･同じ運用だが､他編成でも有り得る事なの?

>>559
でも石原慎太郎に文句を言われて早々に終了w
やっぱり石原慎太郎に喧嘩を売る電車だったw

おいらﾄﾞﾗｴﾓﾝ電車　やくざなﾄﾞﾗｴﾓﾝ電車
おいらが叩けば嵐を呼ぶぜ
喧嘩代わりにﾄﾞﾗｴﾓﾝ電車を叩きゃ、恋のうさも吹っ飛ぶぜ

>>559
前面の帯部分もイメージ写真より落ち着いた雰囲気だねぇ。

何か1･2次車の太帯を彷彿させるような…

>>563
新宿方と小田原方で前面が異なってるらしいです。

>>559
ドアステッカーは通常タイプに戻ったのね

連投ですまんが、C運用も地上だけある。

なんでドラえもんステッカーは3000形(しかも一部のみ)にしか貼らないの？
2000形や1000形にも貼ればいいのに。
3000形でも一次車・二次車に貼ってあるのを、見た事がない。

>>567
ステッカーってドア注意のやつか
初代F-Trainを3000形にしたからその名残りか
全部にするとレア度がなくなるからか
一次車二次車じゃ新鮮さがないじゃない、モーター音も決定的に違うし

5:47 ﾃﾚ朝に3093Fｷﾀｰ!

>>565

>窓ガラスのステッカーは、ドアの内側(車内)から貼り付けた場合は外から見えても10%にカウントされないが、
>ドアの外側から貼った場合は10%にカウントされるという。しかし内側にステッカーを貼ると、はがされてしまうかもしれないため、
>通常は外側から貼り付けている。ステッカーを貼った部分が10%にカウントされるより、その分を車体側の装飾に使いたいとの思いもあったという。
http://news.mynavi.jp/articles/2012/07/20/ftrainII/

らしい

>>570
要するに、外側から貼るのは継続
外側のステッカーは元に戻して、内側は継続

今回のF-train2はまるで昔山手線で走っていた103系おもしろ電車(異なる色の車両を組み合わせた電車)を思い出します。

>>572
あれは
黄:南武線
橙:武蔵野線
なんだよな
五色の元祖でない辺りがちと惜しい

それにエメグリは1000番台だったし。

1000番台って
単純に混ぜて良かったんだっけ？
M車は極力揃えて居た様な…

>>570の記事
>車内モニターにもアニメ映像が流れてほしいところだが、対応は難しいそうだ。

逃げてないでLCD2面付けましょうや小田急さん(-_-;)

条例だの何だの役人なんだ

今日大阪行ってきたが王将餃子モノレールが走ってた大阪なら問題なかったのになぁ。

ドラえもんのドアステッカー・・・ドラステッカーってか

てな冗談はいいとして、あれついてる編成って今何本あったっけ

>>576
LCD2枚(ワイド)は4065Fから採用
3093Fだけに付けてもコストがかかるだけ

>>576
付けた所で藤子プロが法外な版権料を請求されたら
意味が無い、今ので十分

>>581
2010年の夏までやってた山手線のポケモンの場合だと
左側のLCDで映画や関連商品（ゲームやお菓子とか）の宣伝流して金取ってたぞｗ

>>580
小田急かJ-TRECの中の人？

4000は今年度導入の4065Fで打ち止めって話があるけど
それが本当なら、1編成だけLCDが違ってコスト増加&保守が面倒にならないか？

走り始めた割に静かだな。日付変わって、今日から賑やかになるのかな？

半年も走るんだからこんなもんじゃないの?
汚れないうちに撮っておきたい人もいるだろうけど

>>575
ブザー回路と応荷重装置が違うんだっけ？
考えてみれば、あのJR1周年号、どう制御していたのか。

>>586
連結をする車両は国鉄時代に対応済、あのｸﾊ103-188も対応して
車番の下に白線が有った

3093F上り1246
小田原から乗って新松田で降りていく子供連れが結構いた

>>587
スレチですまんのだけどね、白線いりクハは、
1000番台のほうに合わせる改造をした車輌で、
あの1周年号に使ったモハの両隣車輌に
何か改造をしたとは思えないが、臨時に最小限の改造をしたのだろうか。

小田急でも8000と旧4000を緊急連結して急行に運用した話があったが、
もともと5000は、登場当時のピクトリアルの記事に、
「全ての大型車と連結可能」と書かれていて、旧4000も、1800すらも
連結可能であったような感じ。1800×４＋5000×４の爆走。いいかもw。

>>583
4000形1本のLCDをワイドに変えた所で特に支障はない
ヒントを出すと3000は独自設計。4000は？

>>590
じゃあその一本のためにワイドLCDの予備抱えたり流すソフト新しく作ったりメンテナンスのマニュアルとか作るコストは？

>>591
試験的に導入して
その後の新形式車にフィードバック

もしかしたら1000・2000を更新する際に搭載されるかもしれないし、
1700の代替で4000の導入が再開されるかもしれん。

新5000？9000？
とにかく次の新型には是非2面LCDを！

広告流すだけのLCDなんていらない

>>594　もう、新型式はいらない。
4000型を作ればいいだけ

5063亡き後､白+桃や赤+金の｢お買い物電車｣は無理だけど､
8057+8252の｢走るｷﾞｬﾗﾘｰ･ﾎﾟｹｯﾄ号｣は､再現可能では?

次なる新形式通勤車両は5000形になるだろうな

明日のｳﾖﾍｺ､凄いのかな?
>猪ｸﾞﾓ

>>593
1700は一時期廃車説あったがそれはホームドアに対応出来なくなるためで、
全線でのホームドア導入は計画倒れ(ただし今後永遠に全線ホームドア導入がないとは限らない)になり、
免除になったみたいだから置き換えはないでしょ。

仮に1700が5000共々廃車対象となっていたら3000の中間車新造は無く、
もっと10コテ4000が増えていたろうね、
その場合まだ今年春の時点では5000の置き換えが完了していなかったかもしれんが…

でも新宿駅急行系ホームにはホームドアが導入されるから1700は本線急行系には使えなくなるな、
支線区の各停と大野折り返し6連急行だけに使ってればいい話か(元から江ノ島線各停での運用が多かったが)。

Ｆトレの二両目ってかつての荷電と同じ色で最高だよな

1700の側ﾄﾞｱって､嘗ての荷電みたいな幅で(ry

てかここ最近、1700が10コテになってるの1度も見たことないんだが
江ノ島各停か●急でしか見た記憶がない

黄緑色がまるで昔の山手線みたいで気に入っています。F-TRAINに乗る時は
8号車（黄緑でM車）に乗ることが多くなりそうです。

>>603
春の改正で分割急行が全廃になったから、
6連単独でしか運用されなくなったのかな?

>>604
否､白帯は大和路201みたいな訳で｡

普通に10連急行運用に入ってるよ＞1700
新宿で並んでてこれが来るとイラっとするね

>>603
3月の改正の直後くらいまでは1700が10両のうちの6両側に入ることもあったけど、
4月に入ったあたりからまったく見なくなったね。

1251〜1256も10両のうちの6両側に入ることは少なめだね。

1200/1700は江ノ島線でよく見るな
道歩いてると頭の上をどっちかが走ってく感じ

>>603
新松田〜小田原ローカルにも入っているぞ

1700みたいなでかすぎドア車は邪魔だからねえ

(昨日の結果)
1155→←1252
1162→←1251
全部で6本しかないから､確率としては高めだね｡

そういや最近､8059を見ない｡
…入場したの?

多摩線の運用にもよく就いてる

極稀に新宿-本厚の6連各停でも見るけど

今乗ってる8000、運転席の無線機と仕業表挿しが新しい物に交換されてる。
列番を入力しているやつも、小型のモニターになった。

>>615
その編成の車体番号とか言ってもらわないと、それだけじゃ当たり前の話でどうしようもないんだが
それが8055Fならちょっと有力情報かもしれんが

>>615
乗車してるのは8253Fの小田原方クハ8553。
今まで座ってたんだけど、降りる前に確認。
仕業表挿しの色は黒で照明はLED。
下のモニターも黒。画面上部に列番。まん中にブランドマークが出ていた。

>>617
LED照明ならそれはビビるな、6両側も付け始めてるのか
仕業表挿しとかモニターのことはわからないが、他に座席ポール数とかドア点字ブロックとか優先席の床や壁やポールの仕様が4000形仕様だとしたらなおさら驚きだが

8251･8255だけど
通過表示灯の無い前面が…萎える

>>618
照明って車内じゃなくて仕業表挿しの照明。

これでしょ。
ttp://6012.teacup.com/odakyu/bbs?page=3&

>>621
うわ何これ
何かかっこえええ

3093Fは大野でお昼寝確認。

>>621
神奈中のバスがつけてる複合システムのに似てるな

8000って言えば、最近の更新車は、スカートの欠取り（海側）がなくなっているんだね

非常用栓はどのようにしてつなぐんだろう？

>>625
最近の更新車というよりV化された車両はみんなそうなんだがｗ
スカートをよく見てみろ、切欠きはあるけどフタで覆ってるだけだよ
3000も同じ
こないだのNHKの爆問の番組(大野基地特集)で3000が出てたが、フタが外されてたぞ

8000の床下って
よく見ると｢その時入手可能な｣部品で改造してあって
ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞ臭が堪らん
萌える

>>621　あのモニター何を表示するの？
運転手に向けて、ブランドマークの表示なんていらないと思うけど

ところで、海老名から分かれる路線の向こう側で、大ネタ投下中。

将来的になんか運転支援情報みたいなの出すようになるんじゃないか？

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＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
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8000に設置されたブランドマーク表示の機械はデジタル無線受信機

運行状況の確認や運転変更の連絡がモニタによる文字情報で確認できるようになると予想され、旅客へのより細かい案内などが可能となります。
今年度は車両側の工事を進めるということで、無線アンテナの更新やモニタ非搭載の車両に情報確認用のモニタが設置されると思われます。

2000以降は現在のモニタを利用するのかね

情報があるときは、見やすいところにあるけど、前方見るには邪魔だと思う
特に夜。

列車無線が文字になって聞こえなくなるのか？
「各局各局こちらは小田急指令」

事故のせいで公式のFトレの運行予定が全部未定になった件

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=the-story-of-me&articleId=11311288078&frm_src=article_articleList&guid=ON
乗り鉄として批判されるとムカつく...

>>635
さすがにそれはｗ

でも、ＪＲでやってるモニター通告みたいなことやりたいんじゃないかね。

8000更新は既設のモニタで流用できないのか？

>>639
TIOSは三菱、無線はNECだったとおもう

ボクドラえもん…ではなく、私イカ娘でゲソ！
「小田急 F-Train�U」の運行予定が更新されたでゲソ！
ちなみにキャラクターは私ではなイカら要注意でゲソね！
むしろ、私はF-Train�Uを侵略したいでゲソ！
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: : :/::::/ : : : : :/＞ ､.　　　` 　　/　 / 　/　ヽ>､:ヽ.　＼＿／
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: : lﾆl: : : : : :l:::::::::::＜::::::::::::ｌ　l　　　　　　.l　/、l > ,､__ﾉ
: : lﾆl: : : : : :l=､::::::::::::`:＜:::l /　　　　　　　/ `/ :´: : l
: :/ﾆl: : : : : :l三ﾆ=::､::::::::::::::l　　　　　　　 /　/: : : : /
http://www.odakyu.jp/support/info_1781.html/

なめたけ系な顔

珍しく8266が喧嘩してる…と思ったら､
相手は8066ではなく､1052だった｡

そういや箱根登山のスレって無いね。

最近の1001-2201-1002の車内木目調リニューアルとか、
2003-2004のロングシート化＆木目調リニューアルなんて、
2ちゃんどころか、ネット上で情報がぜんぜんヒットしないね。

スレチ失礼。

以前はあったんだけどね、単独だと話題が続かない＞登山スレ
箱根観光と併せてロマスレが適当だと思うけど。

箱根登山あまり乗れないけど、クロスシートがロングシートになるなんていやだなあ・・・・・・

残念ながら仕方ない面も有るのかも
観光・宿泊施設への
通勤輸送も担っているからね

今日見たら8266F+8066Fのペアに戻っていた。

何してたんだろ?
>8066
(乗客ばかりか運転職場からも苦情が…上がったんだろうなw)

>>646
混雑緩和では？

登山ってそんなに込むの？！

休日の2連とかだと特に結構混んでる。

>>646
確かにクロスシートの方が景色も見やすいからそっちの方がいいが、まず混雑改善を優先したんだな
観光客だけで結構混むことがあるしな

>>651
台風明けの6月23日は箱根湯本で乗車制限かけられて電車3本待ったぞｗ
それでなくてもシーズンの土休日は結構混む

併走する国道の慢性的な渋滞を避けるべく、電車は残った。
この辺りの経緯は江ノ電と近しいものがある。
両社とも、�@車格が小さく、�A神奈川県内を走り、そして何より�B小田急系列なのだ。

平日には事実上の女性専用車両になることもある登山電車。
男性御断りなわけではないが、あの状態の電車に乗るには勇気がいる。
今は夏休みだけどねｗ

夏休みに関係無く年齢は高いが女性専用車みたいなものです。

>>657
老人専用車にしろ

仲居さんの通勤でそ

なるほど

男性お断りではないけど、事実上の女性専用車・・・化粧品とかアクセサリー売場の集まる、デパートの1Fフロアみたいなものですな。

仲居さんは自家用車や送迎車だよ。

R1が混むから､時間の読める電車に乗る｡
妙な時間に･逆方向のﾗｯｼｭが有るから､調べてみると良い｡

風邪ひいたから病院行くついでにF-Train撮ってくるか

>>664
まっすぐ帰れ

2053F、いつになったらドアチャイム直るの？

>>666
次の全検はいつだろ？その時に直すんじゃない？

そういえば昨日大野の基地入ったところあたりに8061Fが単独で止まってたんだが…
これってまさか…

JR車の小田急乗り入れはいつから？

1091Fが全検出場
これで全車汚物化されました

なんだか悲しいな
5000が引退したときは寂しいとかは特になかったのに、
1000が全車汚物化となるとすごく寂しさを感じる

>>669
マジで？
まぁどうでもいいや
俺前から1000が来たらその電車を避けて次のに乗るか、連結相方の別形式の車両に乗ってるし

さよなら１０００形

>>667碓氷峠ｵﾒ
この前の土日は、8060が単独で停まってたよ。着手はどれか知らんけど、8055が出場してからじゃない？
それにしても掛かるなぁ…まさか、不具合!?

>>667
>>673
それも気になるが、２００００が大野にいたのも気になる

通勤車両スレだからスレチかも知れんが

1000
うぉぉおンィィインウォォォンウィィィィン

汚物
ヴォオオオオオオオオオオオオンンンンンン

>>672
不覚にも吹いたｗｗｗ

1000形の4+6は｢在来形｣だけど
10ｺﾃ以降は別世界な気がする

>>674
一部解体が始まったらしいよ。

一部搬出準備
な！

>>672
次のスレタイに決定！
【さよなら】小田急通勤車両を語るスレ56【1000】

>>680
勝手に1000形を殺すなよ

汚物化された1000なんて1000じゃない

音が似てる新京成8800は汚物言われないのは何でだろう？

>>683
小田急1000が汚物No.1そのものだから

汚物といえば京急2100と決まっているのが定説。

>>685
東急の8500だろ！

……ってスレ違いだ、これ以上はやめようぜ。

>>685
都営の5300だろ！

……ってスレ違いだ、これ以上はやめようぜ。

8059→走行
8060→走行
8061→海老名で熟睡
8062→行方不明

>>686-687
小田急の30000だろ！

……ってスレ違いだし、次点の小田急3000(SSEじゃない方ね)で
ご勘弁をｗ

>>668
その昔、371系というのがあってな

371系小田急乗り入れも過去形とは、
小田急も本当寂しくなったものだな

F-Train2
8/12(日)は運行いたしません (キリッ

休日で見物親子たくさんいるだろうに

御殿場線から小田急へのJR普通車乗入れはまず不可能だよなぁ
東海の車両じゃ最長でも5両だし

>>692
日航機墜落事故の日だからだと思う

http://hissi.org/read.php/rail/20120805/b0l1T2tPeSsw.html

371系あさぎり撤退の件も
F-Train2の8月12日運行なしの件も
粛々と現実を受け入れるしかないんだよね

8月12日は運用が順当に流れてE61だもんな。

じゃあ難しい現実なんか切ればいい！！

次の廃車は1000の6連化改造車とみてるんだが？

そうなんじゃね

D-ATS-P付けてあるんだけど

でも最近（と言っても結構前だが）1753FとかLED表示器の更新が行われてるしな・・・。

意外と1700も使い倒すつもりなのでは？

次の廃車は10年後くらいだろうよ

てかこの先数年(特急以外)廃車は出ないんでねーの
で、8000より先に1700から廃車って流れかと

大穴で、エンジ色に白帯のラッピング、新聞輸送に従事。
>1700

8000も8251と8255は怪しいんじゃね？
と思ったけどD-ATS-P付いてるんだっけ。

>>705
今時そのカラーリングはどうかと思う 白とエンジを逆にすれば 爽やかでいいと思う

それなら帯だけエンジにするだけで良いと思う

8000のVVVF4両が箱根湯本に入れれば8251と8255はそのままでもなんら問題ないんだよな。
併合消滅したから万一ダイヤ乱れても電磁直通車とつながってしまうこともありえないし。

8059〜8062の内、どれが改造されるのだろう？
現状では2本が未更新のまま残らなくてはならない！

普通に全部改造じゃね？
登山線内の試験もいずれするだろう

現状では、�@改造前と較べて大きなピーク電流と、�Aｸﾊ8150の運転台機能制限が課題。
あと、登山口での発進・停止のやり易さも(大和で｢やり辛い｣と生の声を聞いた)。

>>712
クハ8150の運転台って何が制限されているの？

実質､ﾌﾞﾙﾄﾚの附属編成(=ｵｼ24)状態!
*熊本･大分切り離しのね

今時4両なんて殆ど赤1000だし8000に限らず○150番台の車両は殆ど使われてないだろ

今デジタル無線積んでるのは8253Fだけ？

公式HP見たが、土日連続で運行なしだぞ！
予定が変更になってるぞ！

登山運用は登山の乗務員の事も考えて1000に統一だろうね。

青が来たらﾌﾟﾁ祭り､もし8000(未更新)なら黒山の人だかり…だね｡

1091F、純電気化終えたようで……

>>669で既出だから

朝の快速急行は殺人的に混む。

1000の各停は遅れやすいと言うが、
どこらへんが要因なのだろうか
高速域で苦しそうな音出してるからそこかね

>>723
ドアがバカでかいから

>>722
そんなに混むの？
何時ごろが一番混む？

>>724
それ1700じゃね？

純電気になってからウテシの力行時の進段が慎重になった気はする。

>>721
いや、>>669は自分も見ていたが、実際にYouTubeの動画があがってたからさ。

もう純電気車と記さなくてよくなったわけか
本当寂しくてうつ病になりそうだ

あの発進時のノイズ聞くとさすが
2600モーターをベースにVVVF設計したのが頷ける

あの音好きだったのに…

>>731
名古屋市営地下鉄3050形に乗りましょう。

>>718
ワンマン化しないのかね?

小田原〜湯本間は登山鉄道の路線ということになってはいるが、
実質｢小田急湯本線｣だよな。

>>723
そもそも1000って加速度ホントに3.3？
立ってても3000みたいにキツく感じない

普段は2.8だか2.7じゃなかったっけ？

>>734
おそらく、3.3km/h/sで加速しているのは10両･8両固定と4+4両編成だけだと思う。
（もっとも体感上は3.0km/h/sな気もするが…）

それ以外の6＋4両、6両固定、4両固定は2.7km/h/sかな。

成城学園前とかで同時発射すると、急行より各停のが完全にリードするよ
各停は祖師谷に止まるためにブレーキかけるけど、そのとき初めて急行が追いつく

2000は純電気にできないのかな?

ソフト更新でできるんじゃね

今日、FTrain　お休みの予定が　走ってる
公式は休みのはずで・・・・・・ダイヤわからず

どの列車か分かる？
HP見たら故障中だった。

ある意味1000純電気車は「歌う電車」だよな
一応音階になってるし
その歌声がいいかどうかは別としてｗ

汚ねえ歌声だなw

1000って全部更新するのかな
4両の一部については、更新せずに3000の10両化で廃車になったりしてな

営団乗り入れ時が3.3だったよね。
たまに切り替え忘れたまま乗り入れてくる時があったがw

純電気化されて加速度3.3に固定化されたんだっけ？

>>740
F-Train 昨日は海老名で寝てたぞ

>>741
今日はE38(7/28と同じ運用)
今は江ノ島線内かと

>>743
そこで車体にジャイアンをラッピングｗ

>>744
鋼製の5000すら40年ほど使い倒した小田急がオールステンレス車を簡単に廃車するわけねえだろ!
9000・5200は鋼製一段下降窓という構造が災いしたこともありやや早めに廃車になってしまったが、
8000は部分的にステンレスを使用しているので大丈夫らしいな。

たしかにステンレスは良いが1000の場合ドアの問題が。

>>750
1700?
それは例外的にやや早く廃車になるかもしれんが…

純電気車の発進の音はどことなくMT５４に似てる気がする

1091Fって車内LEDの更新はされたのかな？

>>753
スピーカー付の白枠LEDは健在だよ。乗降ドア横の手摺りは長くなった。

大野に止まっている2059？全面に何か書いた板が貼ってあった。
何が書いてあるんだ？

2012年以降に作られる小田急4000形は総合車両製作所でつくられるのかな？
8000形の初期のリニューアル車2本も早くVVVFにしてもらい、
8000形の4R車にもブレーキ読み替え装置をつけてもらいたいよ…
1000形のうち、リニューアル対象は普通のドアの編成で、ワイドドアは対象からはずされ廃車になるのかな

>>756
2012年度以降って言うけど…
そろそろ4000も増備終了だろ
過去の車両の動きからしてもそろそろ終わると思う

1000みたいにATC準備車で増備するか？
地上用として5000？を登場させるかだね。
4000の顔は好きだから同じ顔の非貫通形を希望する。

複々線完成後15本で足りるのか?＞4000

これで10年は車両の動きはないなあ、つまらないなあ

>>756
8000の4Rにブレーキ読み替え装置は要らんやろ
8000は原則10連半固定運用で3000の10Rや1000の10Rと共通運用で回せばいい
4Rは1000が結構いるし6Rは3000が大量にいるわけで
分併がないダイヤなんだから余計な装置はいらないだろう

1700（1753〜1756F）は4両化して登山線専用に、
それらと8251F･8255Fおよび1000形4両編成車6本の穴埋めに4000を6本追加、
残りを更新にしたりしてな。

>>761
今のままでは8251・8255の制御装置載せ替えない限りは積まないと繋げられない・・・
3000とは未だ繋げて営業入れるのか微妙な感じだし。

>>762
せっかく6両に組み替えたのにまた4両に戻すのかよｗ

>>761
8151と8157にブレーキ読替装置付いていたはず

>>764
聞いたことない。気になるからソースよろ。

>>759
現在だって余ってるし。

一年ぶりにのったけど　地味な鉄道になったね あまりの変貌ぶりについて行けないよ

>>766
今は余ってても、>>759が言ってるのは複々線完成後に足りるかどうかが問題なんだろ。
千代直増発分の車両は小田急が用意しなきゃならんっての。

>>768
千代直増発分の車両は全てロマンスカーだろう。通勤車両は逆に減車だろう。各停が10両化なら30分おきで十分だし。

なに、このバカ

こいつバカ

今のダイヤで全部のダイヤを運用変更なしにやりくりすると52両が予備なんだが・・・。
運用番号＝ダイヤ数*編成両数＝運用車両数
111〜114＝4*4＝16
A11〜A39＝29*6＝174
B11〜B36＝26*8＝208
C11〜C20＝10*10＝100
E11〜E22＝12*10＝120
E31〜E42＝12*10＝120
E61〜E71＝11*10＝110
総計が848両。
今現役稼働しているのが
形式*在籍編成＝在籍車両
4両編成
1000*19＝76・8000*16＝64・計140
6両編成
1000*12＝72・3000*27＝162・8000*16＝96・計330
8両編成
1000*1＝8・2000*9＝72・3000*15＝120・計200
10両編成
1000*4＝40・3000*5＝50・4000*14＝140・計230
総計900両となる。
差し引くと900-848＝52両になる。
ま、今年度4000が1編成増備されるから4000*15＝150になって10両計240両・総計910両になるが、このままだと予備車両不足になる。
増発などしてやりくりしたいなら、相当量の増備などをしないと困難かと思う。

続き
ロマンスカーであるが、これも現時点では予備が不足状態。
先に言った運用原則を守って車両変更が無かったと仮定して、
N21N71とN22N72が10*2で20両
N73とN74が6*2で12両
N31とN32が11*2で22両
N41N61〜N47N67が10*7で70両
N51とN52が10*2で20両
運用番号上は144両。
今現役稼働しているのが
7000*2＝22両
30000*7＝70両
50000*2＝20両
60000（6両）*4＝24両・60000（4両）*2＝8両・計32両
総計144両である。
平日はN32・土休日はN47N67がそれぞれ予備だから
平日運用133両予備11両・土休日運用134両予備10両である。
これも、増発等でやりくりするなら相当量の増備等が無いと困難であると考える。

上記において、かなりの長文と一部スレ違いがあることをお詫びします。
何卒ご了承ください。

ダイヤが乱れると迷惑だから直通は増発しなくて良い。

A37 3253F
E20 4053F

>>772
検査や更新工事で入場してる車両がいるので純粋な予備車両は24両〜26両程度です
>>773
N74は夜だけの稼動でN73に入った車両を回す事が多いのでMSE6は事実上1本が喜多見に留置可能

小田急に予備車両は存在しません。

>>772-773
8連運用はB11が全日予備扱いだから25本あれば十分という状態なんだよね（予備がないから窮屈だが）
その他だと4連に関しては実質1058F〜1061Fの4本のみで回す事がだいたいで、他の1000形は8連運用なり10連運用でどっかいっているんだな
8000形はリニューアル車が現状4連での単独に入らないし・・・
6連に関しても平日は朝さえ乗り切れば1000形3本、3000形9本を10連運用に回していても車体だけ更新の8251F,8255Fを6連運用に持ってきて1000形9本,3000形18本,8000形2本で29本ぴったり稼動できる状態であれば意外とまかなえちゃうんだな
むしろ10連運用に予備を置いておかないとヤバいかもしれないんだね（大半が優等列車として全線あちこち回るため）

大多数の運用が、江ノ島・小田原混在だけど、異状時対応の点でどうかな？

江ノ島線もそのうち分断するのかな
藤沢2番線を10両対応にして

>>781
やらないだろうけど、それができるのなら
藤沢までの各駅ともに8両以上止まれるようにしてくれ。
とくに昼間の8両は本厚木行きでは空いてるので
藤沢に回してくれ。

2003年 真冬の2600形と真夏の4000形
ちょっと懐かしい情景が浮かび上がる

小田急旧4000形（4252F） カルダン車走行音 新宿⇒向ヶ丘遊園
http://www.youtube.com/watch?v=mHL6uHRL8Ac
小田急2600形（2670F） 走行音 箱根湯本⇒本厚木
http://www.youtube.com/watch?v=jK_zUxZgrvY&feature=relmfu

>>782
多くの駅で立体化でもしないとむりだろ

本日クヤ検測あり
相方は1051F

三角コーナーはダイエーにしか売っていない。

渋谷3駅が10両対応したら運用どうなるんだろうな
出来るだけ各停を10両にするのか、異常時だけ10両が入るみたいな感じにするのか

通勤電車内に調光ＬＥＤ、節電こまめに　小田急が導入
http://s.nikkei.com/P5bb39

新造4000は来年2月中旬から営業運転
8000車体更新は3月末

ほう
小田急って新技術好きだよな

>>787
大部分は8両のままだと思う
新宿着8時台が10両のみで、それ以外は毎時2本程度が10両と予想

8055F　先週木曜から8252Fと組んで営業に復帰してるようだな

8059F〜8062Fのうちのどれかが更新入場？

>>116
うわ〜
濡れてきた。
イケメンなのに、
爪を伸ばしているあなたを見ると、
奥さんとご無沙汰なんですね。
ほんとうに長身で格好いいイケメンなお兄さんですね。

最後にした時期、奥さんとの出会いの経緯教えてくださいね。

1162+1251
1156+1252
1255(単独)

8060(+8255)と8061が運用中
8059が大野で寝てた
どうせ入場は盆明けだから
8062が改造中と考えるのは…早計?

>788

今8263がLED蛍光灯化されているが、青白くて気分悪くなる。
今は1両だけだから隣の車両に移動できるが、
このままの色合いで1編成まるまる10両LED化されたら
ガクブルものです。

LED電球ってもうちょっと蛍光灯に近い色もあったと思うんだけど、
なんであんな白色LEDをそのまま付けましたみたいな色なんだろう

慣れれば問題ない
去年の室内灯全消灯のが暗すぎて目にも悪い、特に橋上駅舎などで

流石に4つのﾄﾝﾈﾙ絡みは点けてたけどなw

カレンダー採用通知来た甲斐??

>>796-798
セブンイレブンみたいに白とオレンジのLEDを交互に配置したのを使えばいいのに

「LEDの色が〜」とか言ってるのはだいたい環境適応力が落ちてきてる定年間際のオッサン。

>>797
コストの問題じゃね？

今初めてF-train�Uを見た。
初代のやつはある意味失敗だったと思う。
確かに虹を散りばめたり一部の客用扉をどこでもドアにしたりと、初代もそこそここだわり尽くしたものではあったが、やはり派手を超えた感じは否めなかった。
一部では初代FTに対して「相模大野〜小田原間で限定運用すれば良かった」という声もあった。
しかし、あるブログで「仮に都内に跨らない区間での折り返し運用があったとしても、あのデザインでは無理」とあった。
やはり神奈川県でも屋外景観条例に触れるそうだ。
なので2代目FTは妥当なデザインであると言えよう

>>804
神奈川県の方が条例は厳しいという事実。
「広告物を四角形で囲んだ面積は側面積の10分の1以下」
東京都が先にとやかく言ったんだろうな、というか神奈川としては自県の損失になることは避けたいだろうし敢えて言わなかったンジャマイカ？

>>800
　以前は締め切り日しばらくすると連絡来てました。
今年は締め切りから10日も経つので、もう連絡済みだと思うよ。
確かに毎年「連絡キター！」書き込みがあるんだけど、今年はどうしたんだろうね。

埼京線で見る女性専用車両の問題


埼京線池袋駅で女性専用車両から男性客を追い散らす悪しき警備員の映像
http://www.youtube.com/watch?v=CnQFfqBVGOo&list=PLEF45F0907E22C09B&index=1

埼京線赤羽駅での差別現象
（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3

8260が8051との半固定編成を解除してた

>>807
ホモは巣に帰ってどうぞ

昨日更新した8055F見かけたけど、全車両LED電球になってた。
>>788の調光タイプではないと思うが。

>>809
マルチにレスしなくていいよ

京王が全車VVVFを宣言したが、
小田急だとLSE引退と8000更新完了どちらが早いだろうか

連結相手は何だった？
>8051,8260

>>812
8260Fは1週間前から1069Fと組んでる気がする

1000の10ｺﾃっていつになったら更新するの？サービスレベル最低だろ

LSEはVSEを追加するのかMSEを追加するのか結論がでたら置き換えかな
8251,8255はVVVF化
1000の4両車は一部廃車＆3000の10両固定編成化追加かね

尖圭はいつから更新工事が始まるんですか？

8251・8255のVVVF化の予算なんかないだろ？

>>814
1000のノーマルドアだけで6+4組むよりはまし

新宿地下の便所はいつ更新するの？

あそこの臭さは耐えられんから、
緊急事態…いや緊急事態でもデパート等が空いてればそこに行くわ

ってここは通勤車スレだ

>>8

銀座線に負けてたまるかと、正面ライトをＬＥＤ化
行先方向幕も全部ＬＥＤ化（しかも正面のはＶＳＥみたいに縦式）
車内は千代田線１６０００と肩を並べられるような明るいインテリアに、新しいシート、ドア上にはダブルスクリーン方式（片方は各種広告用スクリーン）に英語つきの自動放送
エコを気にしたＬＥＤ蛍光灯照明はお約束
新型インバーター搭載してるし、どんな車両と併結しても足を引っ張ることもない加速や最高速性能。

でも、ボディや塗装や窓のカーテンやエアコンやら台車等は従来のまんま


あと20年は更にこき使う･･･

そんな東武8000、西武2000、営団8000、大阪の103も真っ青な魔改造したらしたで怖いがなwww

>>815
VSEってお高いんでしょ？
その名の通りマルチに使えるMSE置き換えになるんじゃないかな

展望席をこれ以上Mで置き換えるのはウンカスだ
！！

安いVSEを作ればいい
車内LCDなんて見にくいだけだしいらない
振り子もいらない
プラグドアじゃなくて引き戸で良い
床下カバーも要らない
これだけでも結構安くなるはず

そう？

>>824
車番6000形で
やがて6000は置き換わるし重複気にすることもなかろう

>>824
それMSEまんまじゃん。MSEも特急車としてはかなり高い部類に入るんだけど。

「安いVSE」言うならVSEほどの高級感はなくとも展望席付きで連接にしないと...

連接なら331(

>>827
いや、誰も展望席や連接構造廃止しろ！とは言ってないんだが？
VSE->>824の要素ならまだVSE寄りだろ？

ここ通勤車スレじゃ・・・

ほんとだｗ
履歴スレの巡回でROMってて全然気づかなかった

新宿駅ホームドア設置始まったけど、他社とは違う初めてのタイプ？
恵比寿の231系先頭ドア部用と同じかな？
開口部が結構広いぞ。ワイドドア車、あるいは特急対応なのかもしれん

あれ車内の視認性が悪くなるな

3262Fの2号車の新宿側車端部の座席シートがよく分からないことになってたんだが

写真うｐ！！！！！！！！！！！

>>836
ごめん忘れた
何かシートの上にビニールらしきもの、、その上に座席と同じ色のシートが被せられてた

きっと座席の切り裂き（いたずら）じゃない？
この前車内アナウンスあったし

あるいはゲロだな

>>833
小田急と無関係だが、もしそのタイプのゲートが発明されてたら07系の東西転属もなかったかもな

>>839
実際車内下呂で弁償させられたケースもあったし。
ただ必然を伴うものではないため、器物損壊罪で刑事告訴はできない

東急3000の座席とかはよくそうなってる。

西武なんてその喚起シール全車両に貼ってるしｗ

>>837
主に汚物処理後などに濡れたシートに客を座らせないための簡易シート
他社でもあるよ

きもおっさんがゲロはいた座席とか座りたくないよなぁ・・・・・
ゲロはかれたら新品と取り替えてくれ・・・・・・・・・・

http://marutetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-d38f.html#comments

相模大野の｢三角地帯｣を、江ノ島線上り・車窓左手から見てみ？
たま〜に、座席が干してあるw

ところで今日の1207ﾚって…まさかの3093x10じゃ無いよな?

>>846
結果的に違ったみたいだな
8000らしい

>>847
また8000か
8000当たり率高いなｗ

ホームドア設置のために車両側の無線など、
何時どういう形で工事したのだろうか？

>>849
よくJRとかにあるホームセンサー的な物は
車止め近くにレーザー距離計っぽいのと表示器があるよ。
あとホームドアと車両のドアは連動しないみたい。
ホームドアに開閉スイッチがあったから。

小田急電鉄は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>850
ホームドアと車両ドアが連動しなかったら車両ドア閉扉にかかる時間にホームドア閉扉にかかる時間が加えられて
ドア閉めから発車までの時間が倍増しそうだな

>>852
ホームドア閉める代わりに黄色い線まで下がれと言う必要が無くなる（→安全確認の時間が減る）
から結果あまり変わらないはず・・・たぶん、きっと・・・そう信じとく

>>853
東横目黒の併走区間乗ったことないんですかね

車掌が2箇所のスイッチをやるのか？
それより新宿では降車終了してから乗車側を開けて欲しい。

ホームドアあったら車掌がホームに出れないよな？
ってことは車内(乗務員室)から安全確認するよな？
安全確認の時間も縮まる…だろ

>>855
相鉄横浜みたいに15:00までは両側を開けて、
それ以降は降車終了してから乗車させるとかもありかもな

>>856
ホームドアは建築限界の関係でホームの端ぎりぎりでは無いよ。

>>856
それに開扉の確認はホーム上で行わなければなりません

箱根神社・江ノ島神社の神主さんに毎日事故が続かないようにお祓いをしてもらいましょう。

江島神社は、弁天様を祀って居る。
則ち、音楽家が行きつけにするお社。

>>860
小田急グループの氏神様は大山阿夫利神社。上社・下社に行ってみれば分かるよ

>>862
そうなん？
代々木八幡の明治神宮じゃねーの？

3093は故障したのか?

1000を全て汚物化した祟じゃ

連続ｸﾞﾓで見通しが立たないだけ
今日が無事なら土日の情報を出してくる…と信じたい

サルを完全に破壊する実験って知ってる？

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす。

8260Fの相手が8051Fに戻ってた

はるひ野当該は1756。
新百合ヶ丘行きで発生。

>>869
列車は７７２２レ

1756F…鶴間の再来か…

新宿のホームドアは電車で輸送してるのな。
山手線みたいだ。

今日はドラえもん-100歳誕生日なのに3093は昼寝かよ

>>873
昨日南新宿で見たぞ。
湘南快急で

>>873
誕生日ぐらい休ませてやれよ。

明日以降の運用予定が掲載されていない所を鑑みると、明日以降はもしかしたら工場で何かしらの検査などがあるのかな？

もしかしたら遠足などに使用するのでは？

今朝ドラえもん見たよ

今朝ドラエモン乗ったぞ！

おーうらやましい
乗る時笑いをこらえられないね。きっとｗ

ウルトラシリーズも沿線だからお願いしたい。

今日3093FはE35で動いてるようだ

E35って経堂展示会かよ

F-Train�Uの運用表がHPに載ってない理由をお客様センターに電話で聞いたところ、
「夏休み期間中のこともあって、運用表をあえて載せていましたが、今後は問い合わせが多ければ、復活するかもしれない。」と回答もらいました。

>>884
だとしたらＦトレのページの
「ホームページトップの小田急からのお知らせをご覧ください」
って一文削除しろよなw

>>883
化けるところがないから化けてはいないと思うが
相模大野７時５６分の急行藤沢行きで目撃されてるだ

>>885
消えてるぞ

さて、もうすぐ「ファミリー鉄道展」の時期になりますが、今年の車両展示は何んでしょうか？。皆さんで推理してください。

ドラえもん、2600、9000、SHiSE、SRSE、モハ1、2200

＞＞889
SHiSEとSRSEはどういう意味？。

SSEと同じ意味

少なくともドラえもんは展示されるんじゃないかな。

>>886
折返し藤沢発急行新宿行(新宿9:36着)、そして経堂電留線へ回送

>>887
ほんとだ、消えてた
すまん


Ｆトレ本厚木終なんだな

>>888
ドラえもんとEXEか4000あたりの10両編成だけとかになりそうな気がするがそれだけはやめてほしい・・・

>>892
ドラえもんは向谷が貸し切るんだろ

いろいろ議論されてたけど、結局、ホームドア設置後から1000,3000のワイドドア車は入線してきたのか？
あのドアの広さなら入線できるようにしたんだと思うけど

HiSEの座席欲しいな!!

今年のファミ鉄で販売されないかな？…毎年の事ながら10月は忙しいな！

>>898
ファミ鉄だと部品販売がないから販売されなさそう。

復活してくれるといいんだけどな・・・。

>>897
何だかんだ3000のワイド車は普通に連結してるような…
1700は隔離されたと思う

問題なのは1753〜1756Fだけだからな。
こいつらだけ江ノ島線か多摩線に封じ込めておけば大丈夫

>>899
さ入れ言葉を使うなデコ助。

デコ助音頭〜っ!!!

デコ助デコ助デーコー助♪
デコ助デコ助デーコー助♪

呼んだ？

ドラ　E37→E34

ホームダァのせいで到着時のドアの開閉に時間がかかり杉

>>906
本当そうだよな。
今まで両側をそれほど誤差無く開けていたのに、ドアの位置確認のためと言って、すぐに開けなくなった。
おかげで、立ち客が降りれず減らないから、座ってる客もなかなか降りれなくなってる。

ｸﾊ3657の一部座席に紺の敷物。切り裂き被害かなー？？

下呂かも
田園都市線とか最近多いらしいぞ

ドラ経堂昼寝中

ドラ電はHPで時刻発表しなくなったの？

F-Train�Uの運用表がHPに載ってない理由をお客様センターに電話で聞いたところ、
「夏休み期間中のこともあって、運用表をあえて載せていましたが、今後は問い合わせが多ければ、復活するかもしれない。」と回答もらいました。

>>911
>>884

さて、このたびのお便りにつきまして、「小田急F-Train�U」の運行予定に関しましては、
夏休み期間中におきましては、あえてホームページでご案内をさせていただいておりましたが、
運行異常が発生した際など、予定が変更されることがございますため、
当日の運行予定を「小田急お客さまセンター」でご案内をさせていただいております。
何卒、ご了承賜りますようお願い申しあげます。

しかしながら、今後のお客様からのお問い合わせ状況などを考慮したうえで、
ホームページへの掲載につきましては、再度、検討させていただきたいと存じます。
以上のとおりでございますが、今後とも、当社線をご愛顧賜りますようお願い申しあげます。 　

小田急お客さまセンター

当初は順調だったのにな…
嘘を教える訳にも行かないし
こればかりは…

ドラ本日E63

今日は
8059,8060(+8251)を確認!
>本線系急行

毛が三本

8055が更新済み､走っているね｡
次の改造は､8061?8062??

一か月前からとっくに復帰してるよ

向ヶ丘遊園の新宿方、ホーム延伸しているけれど、なんで？

>>881
だったらTARITARIトレインも（略）

>>921
小田原方の開かずの踏切解消のための地下通路を作るために、約1両分?新宿側に移動

只でさえ短い登戸との距離が縮まるのか…胸熱だなw

登戸から連絡通路作って遊園は廃止でいいじゃん

新丸子と武蔵小杉の関係に近いね
同じく南武線に繋がってるしw

ところで､8061or8062は､入･場･中?

ドラ　E34

>>925
遊園無いから駅名変えればいい。
稲田登戸

だったら｢登戸｣として統(以下ﾙｰﾌﾟ)

いや西登戸で。

>>931
それ何て京成千葉線？

このたびは「小田急ファミリー鉄道展２０１２」に関しましてお問合せを賜りありがとうございます。
さて、１００００形（ＨｉＳＥ）、２００００形（ＲＳＥ）につきましては、３月に引退イベントを行いましたことから、今回は、車両の展示はございません。
また、３００００形（ＥＸＥ）の展示につきましては、当日の車両運用の都合でございます。
次に、車内見学につきましては、本年はロマンスカー（ＥＸＥ）やＦ−Ｔｒａｉｎ�Uを展示するため、小さなお子様の来場が多数予測されるなか、
車両の展示会場が車庫線内であり、車内への乗降がホームや固定の階段からできないため、安全性を考慮し、見学のみとさせていただきました。
また、保守作業車の実演につきましても、年々来場者が増加し、会場内の安全確保が難しくなってきたため、
説明係員を配置させていただき、見学のみとさせていただきました。
最後になりますが、このたびの「小田急ファミリー鉄道展２０１２」に関しまして、
皆様のご期待にこたえることができないことをお詫び申しあげます。
以上のとおりでございますが、今後とも当社線をご愛顧賜りますようお願い申しあげます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急お客さまセンター

3093はE15

3093は9:45頃経堂駅を通過
下り回送だったorz

3093は本日E18！
唐木田回送出庫→1331→開成回送入庫！
新宿21：01→小田原22：35だけである！

出し渋ってんなぁw

>>936
ATSUKI乙

開成でNSEとセットで撮れる？

http://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_train/img-box/img20120922185335.jpg
これ何？

江ノ島線スレで。

706 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 21:21:22.22 ID:cWVvGr+C0
http://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_train/img-box/img20120922185335.jpg
上記画像は昨日（9月21日）午後の快速急行の車内液晶表示器のものです。
新しい車両なのに現在走行位置表示と次停車駅名表示はソフトウェアで関連付けされて
いないようで、あらぬ表示となっています。

俺も、上りの多摩急行に乗ってて新百合出た後に 次は 新百合ヶ丘 って表示されて、え？ ってなったことあるわｗ
登戸に着いてドアが開いた際には直ったみたいだが。

土休E19 3093ヘセだったorz

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　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

てか湘南台行に対応してるのかしてないのか分からんｗ
文章は「次は終点湘南台」なのに路線図は藤沢までだし

まぁ停留所駅止まりなんて設定されないだろうが

改めて書くが小田急関係で昨年度〜今年度にかけて見れなくなったもの

5000
1000オリジナルVVVF
日中の新松田〜小田原の4連
371系（JR東海車乗入れ廃止含めた）
RSE/HiSE
赤いLSE
営業中の分割併合
6000系チョッパ・幕車

他にもあったら補足よろしく

1700の併結運用も事実上見れないだろ

>>946
相模大野やヲタ藁でセクロスしてんぢゃん

>>946
EXEのスーパーはこね

>>946
小田急車の霞ヶ関行
日中の成城学園前行

そして来週あさぎり廃止

藤沢0703発の急行新宿がドラえもん

ドラえもんが死んだらドザえもん

のび太が縮んだ

今の出来杉の｢中の人｣は､ｵｯﾊﾟｲが凄い(本当)｡

日曜以外毎日乗ってるのに未だドラ電乗れねえ
ついてねえわorz

最近は3095Fに乗れた方がなんか新鮮
車内が斬新なイベントカーだから

そういえば昔8000にあったイベントカーステッカーって、
今は貼り付けてないんだっけ？

>>955
この人でっか
ttp://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/hagino/body1.html

>>959
ﾊｷﾞｰヽ(`д´)ﾉ
*土日深夜もﾖﾛ!

>>958
そのステッカー今は全然見ないね
むしろ見た目ダサいほうだったからいいかって感じだけど
そもそも今8000のイベントカーはなさそうな気がするけど、どうだっけ

8000と言えば､
�@走るｷﾞｬﾗﾘｰ･ﾎﾟｹｯﾄ号
�Aｵｰｷｯﾄﾞ号
…が2強でしょ!

以前あがってた話題だけど、
純電気車ってマジで加速反応鈍いな

純電気車って何
加速反応って何

1000のことだとしたら単独なら加速に関しては問題無い

>>961
8055F更新で全滅

8055の海側一番新宿よりのドアには「すごいポテトチップス」とかいうシールが重ね貼りされてて、個人的に結構お気に入りだったんだけどなぁ...

一応あげておく

イベントカーのシールは菱形のやつがよかった
２代目のシールは地味でつまらなかったな

話題ねえｗ

次にスレが賑わうのは8000の更新が完了して、
1000の更新がどんな仕様になるか議論するときか？

LEDとか日なたじゃ見づらいから勘弁
(見える様にすると節電に反するから幕が良い)

箱根登山に入る編成もあるんだし、ツーハンのままでいいんじゃないの？

電車自体が節電にまったく反するものだから、起動者にするのがいい

>>971
そんな事言ったら駅の電光掲示板はパタパタ式にしろというのかｗ

だって、日射しの向きに関わらず 見易い じゃん！

>>974
それじゃ京急の横浜●じゃないか！

>>976
ついでに｢ﾄ〇｣も装備でw

>>977
ﾀﾞｧｼｪﾘｬｯｽ

>>977
小田原駅は割とマジでト○導入したほうががいい気がする

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　　　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　　　 　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　島泥棒！糞喰い蛆虫鮮人は竹島から出てけ！
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　　　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　／　│　＼　(⌒ 、
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ﾀｹｼﾏﾀｹｼﾏ！.＞　_　　　__/--　::!＼　　　　　　　　.／＼＿/"ｒ---、
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　　　　　　　　　,/　 i_.: ヽ　　＼ﾟ∀ﾟ..:! 　＼　　....../;;;;;i .＼.!.　!:::: ﾟ∀ﾟ ."　ヽヽ　＜日本国の領土〜竹島！！！
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1500形の先頭車→中間車改造って、車内見ると本当に部分的に改造したのかと思うほど
痕跡が残っていないので驚いた。
改造前の車内の画像が探しても出てこないんだけど、内装丸々更新したの？

運転室撤去して、そこに座席設置しただけ

>>977
ト○　何かの伏せ字だと思った。
ト◎ね。

>>981
東急車輛クオリティ

かっこええ

3091F〜3093Fの中間増備車のドアチャイムは何なんだｗ

>>982
東急7600かよ！

>>981
運転席部分周辺だけでは？
屋根はアンテナ台が残ってる。
窓の大きさも他とは違うので分かり易い。

>>984
>>988
サンクス
一般的にSUS車の改造ってもっとツギハギ感あるものだけど、
流石東急車輛だね。

ドア上LEDや天井の角の形状が1751,52Fと違うのもそのせい？

梅ヶ丘

梅屋敷

うもー

梅屋敷

梅が枝

梅屋敷

９０００復活

>>996
ﾏｼﾞ?

梅屋敷

新スレ
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