【セントラム】富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ18【ポートラム】

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　

山水電気を思い出すなぁ

アテ２期生、明日で卒業だね。
６月から３期生にバトンタッチ。

ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
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あいかわらず、キム澤人うるさいじ。

これから新規にＬＲＴを新設しようとしている都市はあるの？

堺市？　東京都中央区？

フィーダーバスの話が出ると、途端に静かになるなw

>>97
本格導入は福井じゃね？
新車導入で福鉄も変わるかも…

>>99
バスは基本バス板だしなー
お問い合わせもＴＬＲじゃなくて地鉄中央バスだし

>>100
その言い訳はちょいと苦しいんじゃないかなw
フィーダーバスとの連携があっての日本初の本格的ＬＲＴなんだから。

>>97は新設、ときいているので、>>100の福井はちがうだろ。
>>98の堺は公共交通のメソッド選定中だから具体的とは言えず、東京の中央区に加え、豊島区や宇都宮市のほうがより積極的だろう。
そのほか、新設検討している代表格として静岡、松江、浜松、秋田、新潟などがある。京都は一時かなり積極的だったが交通局財政再建のため没ったな。
福井は富山市内、鹿児島、広島と同様、既存線の進化の方向をLRTに据えた改善中と分類されるだろうね。

23年度も黒字決算w

アテンダントが可愛かった。

今日は運転体験のイベントか、
抽選漏れの奴らの為にも車庫開放イベとかやればいいのにな
休日出勤の人件費で税金が〜って言う奴がいるから無理か

抽選漏れって、何で去年やってた東急の運転体験申しこまなかったの？
宿泊込みで１２８００なんて格安だったのに

なんで東急

企画・実施が東急ホテルズだったが？

新富山〜大学前間の複線化工事だけど、ストップしたままだね
確か秋までに全線複線化完了の予定だったと思うけど、いつになったら再開するの？

>>109
地鉄スレや北陸総合スレでも聞くべき。

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昨日また事故ったね

2006年からずっと乗客は減っているようだけど
最近はどうなってるの？

予想より2年早く、延利用者数1000万人を突破したばかりだが

ああ、やっぱりジリ貧なんだね

ポートラム:１０００万人突破　乗客１５人に記念カード、笑顔　／富山
毎日新聞　2012年06月29日　地方版
日本初の本格的なＬＲＴ（次世代型路面電車システム）として０６年４月に開業した
富山ライトレール富山港線「ポートラム」の乗客が２８日、１０００万人を突破した。
同日午後１時半過ぎ、乗客１０００万人達成となった赤のライン入りの車両が、
富山市のＪＲ駅北側の電停「富山駅北」に到着。乗客１５人に、記念のＩＣカードなどが
贈られた。
同線は旧ＪＲ富山港線を利用し、富山駅北?岩瀬浜間７・６キロを結ぶ。
１日平均４４５３人（１１年度末）が利用し、乗客総数は０６年１１月に１００万人、０８年
１１月に５００万人を達成。当初計画より約２年早く１０００万人に到達したという。
週に５回は乗車するという同市下奧井の上野友義さん（７９）は「ＪＲの時と比べて本数も
多くなり便利。１０００万人目は光栄ですね」と笑顔を見せた。【成田有佳】

これのどこがジリ貧なんだ？
負け惜しみはヤメレや、金沢市民。

　　 　　　　 　　　∧＿∧
　　 　 　　　　　 ( #｀▽´)っ　< 富山人の嫌がることをする
　　 　 　　　　　⊂　　　 ﾉ 　　　 それが金沢人の生きがいねんて〜
　　 　 　　　　　 | 　（⌒）
　　 　 　　　　　し⌒＾~

早く北鉄をＬＲＴに昇華させてみれよ、金沢市民。
京王のボロなんか買わされてないでさ。

こないだ西金沢駅で東京から来たリーマンの人がびっくりしてたわ
「おい、あれ京王だろ！なんでこんなところに！」
「やべえどうなってんだここ何時代だよ！」って
嫌そんな昔の車両でもないだろ

保守

＞森の代表的業績、ポートラムが黒字とマスコミによって刷り込まれてる面が大きい
実際には年2億から富山市が持ち出してようやく黒字なのに

富山県選挙総合スレッドにあった。
真偽は俺にはわからない。

>>121
http://www.t-lr.co.jp/company/documents/h23soneki.pdf　参照

減価償却前での損失はどのくらいなのかね？それによるな

マスコミ報道でもしっかり「補助が入って黒字」と言っていたよ。

自治体は補助する気満々だから補助込み黒字でいいじゃない

ﾗｲﾄﾚｰﾙをﾊﾞﾘｱﾌﾘｰの象徴のように言う人には違和感を覚える
段差がないだけでﾊﾞﾘｱﾌﾘｰと言うなら27年前に全廃になった国鉄73系電車も段差のないﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ電車だった
さらに言えば73系はﾗｲﾄﾚｰﾙと違って収容人数が多かったため多少乗客が集中しても車椅子が乗車可能だった

プラットホームの高さが低く、スロープ化しやすいのも理由だろ

>>126
TLRが段差がないだけと思ってるあんたに違和感を覚えるよ

>>125
市民もそれに納得なら、富山はヨーロッパのＬＲＴ導入自治体並みの、ＬＲＴ先進都市と
形容されてもいいよな。
向こうは「交通インフラに補助？　あたぼーよ！」（未だに少数反対勢力が居るのは承知）
でしょ？

日本だってバスとかに補助くらいしてるよ。
ヨーロッパは、ライト級が強いかもしれんが、それの何が先進的なのか知らん。

今日元市の職員だった爺さんにあってきたんだが路面電車の話をしたら
いいものができたのはわかるが仕事してた頃上にいろいろ言われて必死にためてきたお金が
どんどん人の乗らない列車(ポートラム)の補助に使われていく
今は昔ためた金があるけどこれからどうすんのかねえ
っつってた

廃止すればいい。

>>131
爺さんが現役の頃と物価違うだろ
その頃の金が残ってるわけ無い

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。オタク男。死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。死ね。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね

>>119
そのリーマンにはぜひ直江津駅に来て欲しいぞ

485系国鉄特急色
475系国鉄急行色
115系国鉄湘南色

いまは何年だよって悲しくなったぞ

>>133
未だやめて20年たってないんじゃないか
その頃の金というか役所の方針で何かの時のために金をためていたそうだ
それを今じゃんじゃんポートラムに放出しているらしい

その金が無くなるか、市長が変わったりしたらどうなるのか見もの。

>>136
いくらあるのかは知らないが、それを全部ライトレールの補助金に使っているわけじゃあるまい
それに補助金程度で消えてしまう金なら元々大した金額ではない
そもそも税金を一部の人にしか利益がないことには使ったらいけないという理論がまかり通るなら
八尾や大山地区のコミバスは即刻廃止だろうし、山間部の道路は荒れ放題になるぜ

>>138
>>そもそも税金を一部の人にしか利益がないことには使ったらいけないという

一部を厚遇してるのが問題なんだが
TLRは鉄道・バス運賃収入約3億2千万で運賃と別に補助金約2億入ってる

http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1003/kj00000802.html
ここには、国、富山県、市町村が路線バスに対して行っている補助がいくつかある
民営路線バス向け補助の22年度予算総額は約2億6千万（いずれも県1/2補助なので倍額）

ライトレールとフィーダーバス沿線に2億
それよりはるかに長い路線距離をカバーするバスに2億6千万
公共交通に税金投入すること自体は反対しないけどライトレールはもらい過ぎ

交通政策はよそでやってね。

>>138
補助金投入の是非なんて単純論は誰も問うてない
質と規模の問題

考え方がちょっと単純すぎないか？