びゅんびゅん京成＠2ch　[第138部]

>>946
蛍光灯が点滅くらいの感じか

いや、あれだろ。
◁電車が
きます
の交互表示

　　黒　｜今｜　通
　　砂　｜度｜　過
　　駅　｜の｜　電
　出を　｜電｜　車
　ま　　｜車｜　で
　し　　｜は｜　す
　た　　｜　｜　　　　　　　ブーーーーーッ

>>943
サイン装置じゃなくて警告ブロックをホーム縁端警告ブロックに改修する工事でしょ
それともさらに別に看板立ててあったの？

スカイツリーが滞在時間2時間未満で3000円、ディズニーはその倍の値段で平均滞在時間8時間だったかな？
どっちがリピーター付くか一目瞭然。

すみだ水族館も近くに葛西臨海水族園という超強力なライバルがいるし、イルカショーとかないんだっけ？

>>951
スカイツリータウンは電車前提だろうな。そもそも駐車場を積極的に案内
してないし。
あと観光客は団体バスや浅草から来るからそれも問題なし。

すみだ水族館は行ってみたが、確かに小さい。
でも、比較する相手は葛西ではなくてサンシャインやアクアスタジアムだな。
都市型水族館は葛西とは狙っているものが違う。

京成スレだから言う訳じゃないけど、施設としての集客力でディズニーを比較対象とするのはいくらなんでも酷だろう

今来た特急、電気ついてないんだけどw
なにやってんだよ

一年以上刑務所にいたの?
今どき昼間の消灯なんて珍しくもなんともない。

駅ホーム先端の出発信号の下にある列車種別選定のあれ、
アクセス特急の例示がないのですが、
何番で運行しているのでしょうか。
（特急として？快特として？）

>>949
昭和レトロゞ

>>954
昼間の列車基本照明おとしてない？

>>958
今日外回りで五回くらい乗ったけど最後に乗ったやつだけ落としてたよ。
車内が真っ暗でヤバイと思ったのか途中からつけ始めた。

アクセス特急は特急表示のはず。
成田湯川も特急かAEしかなかったような…。

ＡＥは関係ないよ通過だけだもの

都営線内の発車標、快特の英語表記 Rapid Express なのね。普段押上乗り換えだから今更ながら知ったわ。

こういう表記諸々を含め蒲田要塞完成時のダイヤ改正で京成・都営・京急・北総って話し合って種別の整理を
した方がいいだろ。

北総普通→都営線急行→京急✈急行
京成普通→都営線快特→京急✈快特　とか色々とひどい。これらの列車は浅草線内で種別を変える必要なんて
ない訳だし、そもそも京成車には"快特"幕がない。北総急行も快速のまま走らせても何の問題もない。

>>962
米兵は基本的に幕の色で認識しているらしいよ。
"Green Express"とか"Red Express"とか。
となると都交車や北総車はかなり迷惑だろう。
まあ、横須賀方面には行かないけど。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0504J_V00C12A6L83000/
押上駅は、平日でも人が溢れ、1.7倍に増加！！！

但し、スカイツリーを馬鹿にし続けた京成だけは、
その恩恵を受けず。

スカイツリーを否定し続けた、このスレの責任は大きい。

スカイツリーときちんとタイアップしていれば、
京成も１．７倍の乗客を獲得できた。

スカイツリーを過小評価したこのスレは、
京成最大の敵。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0504J_V00C12A6L83000/
押上駅は、平日でも人が溢れ、1.7倍に増加！！！

但し、スカイツリーを馬鹿にし続けた京成だけは、
その恩恵を受けず。

スカイツリーを否定し続けた、このスレの責任は大きい。

スカイツリーときちんとタイアップしていれば、
京成も１．７倍の乗客を獲得できた。

スカイツリーを過小評価したこのスレは、
京成最大の敵。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0504J_V00C12A6L83000/
押上駅は、平日でも人が溢れ、1.7倍に増加！！！

但し、スカイツリーを馬鹿にし続けた京成だけは、
その恩恵を受けず。

スカイツリーを否定し続けた、このスレの責任は大きい。

スカイツリーときちんとタイアップしていれば、
京成も１．７倍の乗客を獲得できた。

スカイツリーを過小評価したこのスレは、
京成最大の敵。

東武オタって精白?

押上駅利用客1.7倍って、メトロ押上駅を含めた数値だろ
予想以上に少ないと感じるけどね

951氏も言っているが、遊行施設の入場料は、平均滞在時間当たり1,000円以下が相場
ツリーの展望台に3時間以上楽しめる物があるのかな？
無ければ東武のがめつさだけが目立ち、リピーターは皆無だろうな

ソラマチのテレビ局ショップで買い物した時に、レジの姉ちゃんが一言
　　　「東武カードはお持ちですか？」
これ聞いたとたん、萎えたw　夢がねぇw

>>968
鬼怒川あたりをクルマで走ってると、がめついというか、えげつない文化みたいなものを感じるしなぁ。
まぁそういうところを走ってる路線を運営してる会社ってことで、がめつさが隠せないんだろうね。

三年くらい経ったらキャンペーンと称して安いプラン出してくるよ。
んで、その価格が通常になる。

>>962
京成自ら「快特」が正式で「快速特急」は快速との誤乗防止の為の案内。
って書いてるんだから、いい加減拘るのやめたら？

佐倉〜成田間を通過運転するか各駅停車かは、
特急か快速特急で区別するより
かつての東武伊勢崎線の準急A/Bや、
小田急の赤丸急行みたいな扱い方にすれば、
快速特急なんて表記は今頃なかっただろうに

>>971
じゃなくて都営と京急では「快特」って案内されるし、浅草線内で京成車による快特羽田行
もある訳だから「快速特急」幕とは別に「快特」幕も用意して乗り入れ会社に歩み寄った方が
いいのでは？という意味。

別に京成線内で快速特急って名乗ってる事に意見してるわけではないよ。

何で、「特別特急」というのは、存在しないのか。

大事なことなので二回付けましたってか

特急が何の略か知らないだけのように思うが。

>>953
施設の内容ではなく、集客力だけで言うなら全然酷ではないんだが。

そろそろ次のスレッドよろしく

京急が快速特急に名称を戻すべき

>>976
JRでは今でも「特別急行列車」っていうことがあるよ。

サン・ロク・トオ改正までは、定期特急は全国で9往復だけだったからね。
それも東海道・山陽方面だけ。上野以北の特急はこの改正以降。

まあ、当時は京成も「特急」は開運号1往復だけで、やはり「特別」だった
けどね。

よく北海道行くけど、北の車掌は車内放送でよく特別急行って言うね

京成が快速を準急に改称すれば快特問題は解決。

太古の契りで「準急は停める」駅ってあるんかいな？

京急、都営は京成に快特幕を入れる様強く要請しているが、京成は頑として動かない。

急行がないのに準急とはこれいかに

>>983
とっくの昔に入れたし。快特と快速が紛らわしいからわざわざ快特を快速特急に変えた。

京成みたいに急行のない私鉄ある？後、アクセス特急じゃなくて、エアポート快特で種別統一したほうがわかりやすいと思うが。

>>985
>>983は快速特急幕とは別に快特幕をって事じゃない？
こっちの事情で快特→快速特急幕にしたわけだから、都営京急が快特を名乗る以上快速特急
とは別に快特幕を入れるというのは可笑しな話じゃない。

もっとも都営京急線内を快特で走る京成車を全廃しちゃえばいい話だが

>>968
今京成の押上を利用する客が増えたらキャパ不足で危ない。
だから増えるのは問題。

>>983
京急は要請したらしいが都営はしていない
そもそも京急が羽田空港発着の快特を士快特にするって言ったから要らないと思ったのに
早朝に蒲田停車の士無し快特を急遽設定したのが始まり
京急がアクセス特急の名前を使わないのと同じで京成が協力する必要無し

>>989
京急オタはカルトだから捏造したのか。

>>982
急行についてはあるらしいが、例えば今更快速を急行に改称しても誰も当時のことなんて覚えてないでしょ。

スカイライナーも特急の範疇なのに
特急より上等の快速特急がスカイライナー以下って時点で種別破綻してる

>>992
まぁ一般の利用者にスカイライナーは無縁なんだから
快速特急停車駅で地元にハクをつけた方が良い

>>980
974をあと10回読んだ方がいいと思うよ。

>>960
ありがとー

次スレ立てました

びゅんびゅん京成＠2ch　[第139部]
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