茨城の私鉄21 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等

単独スレの無い鹿島臨海鉄道、ひたちなか海浜鉄道、筑波観光鉄道のスレです。
廃止された筑波鉄道や日立電鉄、鹿島鉄道の話題もＯＫ
経営や広告など、趣味の範囲を越えた話題は控えましょう。
長文や連投による写真批評も他所でお願いします。

前スレ
茨城の私鉄20 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319352305/

イベント内容
(1)那珂湊駅構内
a.地元銘菓、食材、食品の販売 （ほっしーも、多幸めし、さんまの甘露煮、カツサンド、カツオカツ、カツロール、タコ煎餅、魚介スープ）
b.鉄道模型展示会(待合室)
c.ハッスル黄門
d.国営ひたち海浜公園PR
e.那須塩原市観光PR
f.鉄道グッズ販売
g.広田泉さんトークショー（那珂湊駅留置車両内）
h.写真展「鉄道写真家たちが見た情景」（キハ２０３車内）

(2)那珂湊駅ホーム特設ステージ
a.ウエルカムフラダンス(10:15〜)
b.開会式及び贈呈式(10:30〜)
c.平磯保育園児による太鼓演奏(11:00〜)
d.イバライガー握手会(11:40〜)
e.フラダンスショー(12:20〜)
f.Re:La-xionライブ(13:00〜)
g.ひたちなか音楽のまちづくり実行委員会による音楽演奏会(13:35〜) ※司会：IBS　木村　仁美　さん

(3)那珂湊本町通り商店街
a.スタンプラリー及び抽選会
b.湊焼きそばなどの模擬店、いちごだっぺの販売c.わたあめ・ポップコーン無料サービス

(4)阿字ヶ浦駅
a.ミニSLの運行
b.那珂湊焼きそばの販売

(5)その他
a.旧型車両の３両連結運行
b.湊線１日フリー切符の割引発売

490 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/08/14(日) 19:43:40.74 ID:JeqhnzWj0
今日のコミケで話した鉄道サークルさんも、どこかの社長モドキが
ひたちなか海浜鉄道関係者にTwitterや２ちゃんで暴言吐いてるの知ったし
長文の悪名結構知れ渡ってるみたいだ


491 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/08/14(日) 20:03:53.85 ID:UpYORyC30
あれだけここで暴言吐いていれば回り回って耳にも入るでしょ？
ただ入った所で相手にされないか返って不快に思われて終わりでしょ

あの書き込み見たら企業だったら関わらないのは当然だし
応援団も匿名で貶し続ける奴の聞く耳持つ訳無いしね


631 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/08/22(月) 00:45:04.76 ID:GVR1vJFP0
とうとう正体が露呈しちゃったんだ長文さん（棒読み

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10

ブログ主
>平日にわざわざ撮りに来れる人は滅多に居ません
>まぁ、ニートならいつでも行けるんだろうけど
>例えば応援団の人たちとかね
>自分が今回那珂湊行った時にも急に車が来て三脚広げて撮ってましたよ、旧型車。
>応援団の腕章みたいのつけていましたけどね
>マニアが旧型車に乗りたい、旧型車を撮りたいと思っているのはわかってるんでしょ？
>旧型車を動かすのが大変なわけじゃないんでしょ？平日に動いてるんだから

>去年の大震災後、原発事故の影響でお魚いちばも阿字ヶ浦の海浜浴場も、利用者が激減しています
>それでも土日になれば、駐車場は車で埋まります
>ただ、目の前の道が渋滞で埋まっていても、湊線の乗客は決して多くはありませｎ
>茨城交通のバスと共同した取り組みにが必要なのでは無いでしょうか？

ヨスダ
>単行だけで間に合う週末は、旧型車両を休息させる日になるんですね。
>車両の延命のためです。
>例外としては、列車を貸し切って（つまり対価を払って）ご利用いただくお客様には
>当然ご希望に沿うサービスを行います。（読売旅行の団体さんなど）


http://itahiro1995.blog24.fc2.com/blog-entry-105.html

湊線開業９９周年イベント、内容は盛り沢山のようだが
良く見ると過去の出し物の寄せ集めばかり
目新しいのはトークショーとライブだけ

自家用車で来るヒト向けの駐車場案内や特設会場への
地図すら載っていない不親切さ
とりあえずイベントやれば客が勝手に集まると
勘違いしてるようだな

鉄道イベントのステージ内容なんて、どこもこんな感じに落ち着くと思うがなあ
去年はうーみんの着ぐるみとか来ててびびったけど

週末列車はやめちまったのか？
社長さんは、国交省関東運輸局から
「地域公共交通マイスター」に任命されたというのに。
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/meister/meister_itiran.html

キハ222動かす気が無いなら廃車にしちまえ

7両で十分回せるだろ

キハ222はガンガン動いてますよ








平日に

雨　旧型　晴れ　新型　かよ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10

99周年イベント旧型3連運用の冷遇ぶりが酷いな
鉄道会社のイベントなのに「その他」って・・・
最近のひたちなかって旧車で集客路線を引っ込めてきてるよね
マゾ？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10

昔と比べ随分と過疎ったなぁ
旧車ファンは皆いすみへ鞍替えかな

俺たち２ちゃんねらーを敵にするとどうなるか思い知らせるべきだろう

ひたちなか海浜ってくだらんヘッドマークばかり付ける会社だな

バカに見える

>>16
どうなるの？
期待してるよ。

>>17
付けてるのは『会社』だろうけど、
制作しているのは違うんじゃない？

>>17
去年の秋のぬこの絵のヘッドマークは良かったけどな。
「今日は楽しんでいってくださいニャ」とかね。

>>19
デザインから完成まで業者に丸投げかｗ
海浜ならあり得るな

>>19
ヘッドマーク制作は応援団の線路脇宗右衛門氏が関わっているようだ

http://blogs.yahoo.co.jp/magical_brothers_diorama_office/62208666.html

ひたちなか海浜鉄道 吉田さん
いつもいつも、納品がイベント前日とか当日の朝とかになってしまって、いつもごめんなさい…。
早く納品できれば、もっとPRできるのに…。
2011/5/3(火) 午前 0:44 [ 宗右衛門 ]

今回の試着はどの車輌もマヌケ顔になっているでしょ？
車輌に似合うヘッドマークをデザインするってとっても難しい…。
特にｷﾊ3710-02は車体の色合いがとてもしっくりしているので、苦しみました〜。
次回の装着は、運転再開のときですかね。
2011/5/4(水) 午前 8:36 [ 宗右衛門 ]



応援団由来のブツじゃ
立場的に海浜さんは断れないよなｗ

いいかクソ応援団

４周年イベントの旧型３連撮りに行くから、くだらんヘッドマーク付けるなよ。

応援団は余所者に良い写真を撮らせない為にヘッドマーク取り付ける。

まさか応援団があんなにセンスが無い訳ないだろｗ

銚子スレの文末ｗの馬鹿と基地害携帯厨がご迷惑をお掛けしてどうもすいません

>>25
お前は銚子スレから出てくるな

おれが銚子電鉄スレを仕切ってたときはちゃんとしてたのになｗｗｗ
もうだめだろあそこはｗ

醜い自作自演

鹿島臨海鉄道　こいのぼり　じゃまじゃないのかな？

久しぶりに湊線を訪れたが
１０日後に大きなイベントがあるのに
告知のポスターとかチラシの類が全然無いのは驚いた
集客というか、やる気が全く感じられない感じ

>>30
> 久しぶりに湊線を訪れたが
奇特な人だね

>>30
行政に色々やっていますとアピールするのが目的なのをご理解下さい。

イベントではキハ222走らせてくれ

キハ2005はもう飽きた

205＋2004＋222(阿字ヶ浦方)で宜しくお願いします！

>32
海浜webページトップ扱いが
ハイキング案内とボールペン発売だもんなｗ

社長さんの日誌と林檎ブログも感謝祭には触れず
応援団顔本は写真展と商店街ネタでこちらも感謝祭内容に触れず
連携どころか三者バラバラ
会社のイベント宣伝そっちのけで
私は仕事やっていますアピールに大忙しｗ

今週も旧型走るから矛先を変えてきたのかな

しかし、旧型走る時っていつも天気予報で雨だな･･･

>>35
少なくとも34は間違った事は書いてない気がするが。。。
それに旧型走るのは「今週は」だろ

メイドトレインについて語るスレ★3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

メイドトレイン公式サイト
http://maidtrain.info/
メイドトレイン公式ツイッター
http://twitter.com/maidtrain

有志によるまとめサイト
http://meidotrain.crocserve.com/wp/
まとめサイトのミラー
http://meidotrain.co.nf/

会社概要
■商号
BSビジュアル株式会社　BS VISUAL co.,ltd.
■設立
平成21年2月
■代表者
代表取締役社長　澤田　敬光
　　　　取締役　　　井上　玄太
　　　　取締役　　　澤田　弘樹
　　　　監査役　　　木内　康行
■資本金
650万円（平成22年2月13日現在）
■事業内容
映像・コンテンツ企画・製作 セールスプロモーション企画・デザイン 旅行商品の企画・開発 飲食店の経営
■主要取引先(順不同)
ひたちなか海浜鉄道・鹿島臨海鉄道・西武鉄道・ＪＲ貨物・近畿日本ツーリスト・日本レストランエンタープライズ・北海道キヨスク
・東急車輛製造・立誠社・読売広告・読広クロスコム・イトーヨーカ堂・ららぽーとマネージメント

ttp://www.bsvisual.co.jp/

鳥塚社長sugeeee〜　完全にいすみ鉄道のターンだなｗ

先日ＦＡＣＥＢＯＯＫで仕事で金沢へ飛んだ話をしたところ、いすみ鉄道の社長が何で金沢に行くのか、と聞かれました。
金沢といえば他でもありません。旧松任工場。現金沢総合車両所です。
目的はこれ。
ＪＲの車両を解体したときに発生したキハ５２用の部品取りです。
エンジンにトルクコンバーター、マフラーなどなどたくさんの部品をＧＥＴしました。
これを予備部品として１セット準備しておけば、５２に何かあっても最小限の運休で済みますからね。
とりあえず一安心です。


鉄道写真家の結解学（けっけまなぶ）先生が雑誌の取材でいらっしゃいました。
珍しく私にも時間があったので、せっかくですから私が沿線をエスコート。
私自身がお気に入りのポイント数か所にお連れいたしました。
昨日は菜の花と桜が満開でしたので、先生も歓声をあげられていました。
「ここには何もないがあります。」ってことがご理解いただいたようで、
「いすみ鉄道は、はまるわ。ここに５２が走るんだから、そりゃみんな夢中になりますよ。」とおっしゃっていました。


いすみ鉄道の車内で伊勢えび懐石御膳をお召し上がりいただきながら、車窓の風景をお楽しみいただく伊勢えび懐石列車を計画中です。
名付けて「伊勢えび特急」
通常、ＪＲなどでは特急は特別急行列車のことですが、いすみ鉄道の特急は「特に急がない列車」
のんびりとした列車で地元のおいしいものをお楽しみいただく企画です。


いよいよ来週に迫りました「みんなでしあわせになるまつり in 夷隅」。
いすみ鉄道ではこの昭和の旧車イベントを記念して記念乗車券を発売します。
みんなでしあわせになるまつり in 夷隅　記念１日フリー乗車券
１枚１０００円（大人用のみ）
国吉駅でボランティア駅長を務めていただいている栗原画伯と月邸沙夜さんの初コラボ作品。
台紙にＤ型硬券スタイルが入った１日乗車券です。

>>40
URLはれば済むものをわざわざ長々とコピペするなよ
というか何でそれを茨城スレにコピペするんだ？

どうせロクに人がいない過疎ってるスレだしいいじゃんｗ

旧型車ファンなら、いすみ鉄道いったほうが
満足するぜ
いすみは個人の鉄道ファンを歓迎してくれるが
ひたちなかは違うでしょ？

いすみも良いけど、ひたちなかの方が現役臭がして好きだな

実際平日運用が本来の存在理由だから現役と言えば現役なんだよな
いすみとひたちなかじゃ形式も違うし、どっちも魅力的だよ
>>40は「いすみのターン」とか言ってるあたり、単にひたちなかを貶めたいだけだろう。

旧車オタとしては、いすみという選択肢が増えて喜ばしい事だよ。
１社独裁な殿様商売は消費者にデメリットだからね
客を嘗めた商売してるところは客足が遠のくだけ

旧車３連の詳細、まだ発表しないの？
予定が組めないよ〜

>>46
朝から晩まで沿線に行ってればいいじゃん。

>>45
そう思っているのはお前だけだから、チラシの裏にでも書いてろ。

>>47のような腐れ擁護しか出てこないのか
ひたちなか海浜鉄道の取り巻きは無能揃いだな

鳥塚はそのうちコケるよ

>>49
折れもそんな気がする
バブル的な人気を作っても、反動のときに終わる

>>46
何を期待しているの？

�@　キハ2004＋キハ2005＋キハ205
�A　キハ2004＋キハ2005＋キハ222
�B　キハ2005＋キハ205＋キハ222
�C　キハ2004＋キハ205＋キハ222

４周年だからこそ、４両運転やれば良いのに

>>50
ひたちなかこそ「バブル的人気の反動」に遭うkがするが？
被災報道で一躍有名になりツアー団体客が大量に
訪れたが今後リピーターを呼べるコンテンツが無い
「観光客を呼び込む、楽しませる」という点では
現時点でいすみの足元にも及ばない

>>46
旧型車両の３両連結運行(13:31那珂湊駅〜14:54那珂湊駅)　
※キハ2005+キハ2004+キハ205

キハ222入れてくれよ

赤系統ばかりじゃん

>>49
あなたもそう感じますか。
どうも鳥塚氏は一番大切な地元住民とのコミュニケーションが取れていないような。
マニアなんて無責任なもので興味がなくなれば露骨に消えるはず。
同じ千葉県の銚子を見て気づかないんだろうか。

すぐ死ぬはずなのが、１０年延命すれば御の字じゃね？

やはり鉄ヲタ相手と言うのは市場規模が小さいと思うよ一巡すればそれで終わり
一般客相手のしかもリピーターを増やす方策をとらにゃいかんのではないかな。

>>58
その点、リピーターの多い海浜公園やおさかな市場を取り込んだひたちなかは目のつけどころが違う。
ま、条件に恵まれただけかもしらんが。

>リピーターの多い海浜公園やおさかな市場を取り込んだひたちなかは目のつけどころが違う。

残念ながら現実は
魚市場への道路は大渋滞、でも湊線ガラガラとか
阿字ヶ浦からひたち海浜公園は徒歩では遠すぎて不便
あれ？勝田駅から湊線乗らずにバス使った方が速くて安くね？となってる。

>>60
勝田〜海浜公園バス　３９０円だっけ？　入園料　４００円

ひたちなか海浜鉄道フリーパス（入園料付）　１０００円
阿字ヶ浦駅からひたち海浜公園　シャトルバス　無料
（４月２８日（土）〜５月２０日（日）　土日祝日）

自主規制で地元水揚げの商品が少ないおさかな市場

パークアンドライドと叫んでも利用が少ない海浜さん

今年は暑い非冷房車の企画やらないのかな。

>>61
４月２９日は海浜鉄道フリー切符が５００円だったね。
５００円＋無料シャトルバス＋海浜公園４００円だね。

>62
パークアンドライドなんてやる気ゼロだろ

応援団FaceBookで
「那珂湊駅のパークアンドライド駐車場に車を停めて、湊線に乗って中根駅にお越しください。」
「パークアンドライド駐車場は、湊線利用者なら無料でご利用になれます。」と書いてあるが、
肝心の海浜鉄道webには案内が一切出ていない

海浜公園に公共交通で出掛ける希少な人を相手に商売する海浜さん
しかし宣伝が全く足りていないｗ

通勤通学客の呼び戻しも頑張らないと

>>66
にほんごでかけ

前スレを「海浜さん」で検索すると、似たようなレスばかりが出てくる

やっぱり粘着は独特な表現を使いたがるね

なるほど、「海浜さん」と一文入れれば
同一人物と勝手に勘違いしてくれるようだな
勉強になったわ

＞前スレを「海浜さん」で検索すると
こんな事やってる時点で ID:7b9Y+FHr0も立派な粘着

日曜日の感謝祭イベントの(4)平磯海岸特設会場って
どこにあるんだ？
チラシに案内載ってないんだけど・・・
「海浜さん」しっかりしろよ（笑

>>69
ネタばらしの後で同じ事やっても何の意味もないじゃん
批判のための批判ばかり繰り返してたら頭が変になったか？

>>70
視線がもう・・・「ユーザー側から」は全く見てないよね。
自分たちがどうすれば　しか考えてねぇんじゃね。

>>72
じゃあ聞くけど
平磯海岸特設会場って どこにあるんだ？
どこに案内が出てる？
お前の言うユーザー側からの視線を教えてくれ
ホムペのイベント内容見てて
どこにあるのか分からなかったんだけど。

>>73
違う違う、視線がと言ったのは、「海浜鉄道」の方だよ。

平磯海岸特設会場って「平磯海水浴場」ぐらいしか
思い当たらないけど、行ったことないし分かんない。

>74
勘違いしてごめんなさい。
>71で意味不明な難癖付けられたから同じ流れかと思った。

特設会場、場所とか徒歩で何分とか
書いて貰えないと予定が組みにくい。
地元の人とかなら知ってるかも知れないが
俺みたいな外からの人にはチト厳しい
誰のためのチラシなんだと

平磯駅下車ってとこまではパンフレットに出てるし
どうしても困るなら電話で聞いてみれば？

イベントやるのにパンフレットの案内が不十分で電話で聞かなければならないと言うのは
いささか不親切ではないかと。

無能は自分が知っていることは何処の誰でも知っていると勘違いしがち
客が問合せせずに済む様に案内・告知するのは基本中の基本
インターネット回線の通過料収入を当てにして殿様商売の「海浜さん」

>>77
まあ去年はこんなに会場多くなかったし、不手際なのは間違いないだろうけどね。
予定が立てられなくて困ってるなら聞いてみればいいんじゃないと思っただけ

でも実際、イベント行くのが目的なのか海浜鉄道を攻撃するのが目的なのか
わからない書き込みもあるけど。>>78の最後とか

>>78
うわっ。キモッ。
死ねよ。

ただいま湊線イベントに向け乗車中。なにこのカオス。

列車より暴走族の方が頻繁にやってくる。

線路にか？

線路ニカ？

線路ニダｗ

線路니까?

線路니다.

旧型に「HM」を付けなかったことは褒めてやろう

>81
ひと多すぎてワラタね
どっからこんなに沸いてきたんだってｗ
勝田駅で吉田社長さんと社員が勧誘と切符売りやってたのは驚いた

４周年記念イベント　最高潮　感謝です

２９日に開催されたひたちなか海浜鉄道４周年記念イベント。
大盛況でした。

国営ひたち海浜公園へのお客様の立ち寄りもあり、当社イベントとしては最高の１５００名のお客様にお越しいただきました。
さまざまなイベントに加え、商店街や焼きそばのれん会とのタイアップによる「人がまちへ繰り出す」しくみづくりも成功。
焼きそばもスタンプラリーの景品もあっという間にソールドアウトとなったようです。
列車も大混雑。勝田発１０：０５の便は、２両編成だったものの「あわや積み残し」という状態で運行されました。
地震による風評被害なんのその。きちんと企画をすれば、ちゃんとお客様には来ていただけることが実証されました。
ゴールデンウイークはまだ序盤。この勢いで一気に走り抜けますか。


1500人ｗｗ

旧型の集客力は偉大だ
鉄ヲタ以外の年輩者も結構喜んでいた

106 名前： 利根っこ 投稿日： 2012/04/28(土) 00:48:06 ID:S9kNWNaw [ 123.230.20.116.er.eaccess.ne.jp ]
>>94
> 湊線といえば、このPVでも湊線が使われてる
> http://www.youtube.com/watch?v=zEk3sXZu_tA

タイトルが『君は自転車 私は電車で帰宅』
って、湊線は電車じゃないしｗ


107 名前： 利根っこ 投稿日： 2012/04/28(土) 09:50:02 ID:BR9EEkvQ [ KHP059134025172.ppp-bb.dion.ne.jp ]
電気機関車も蒸気機関車も略したらどっちもきしゃになるんだから
でんしゃよりきしゃのほうが間違いない気がする今日この頃。


108 名前： 水戸っぽ 投稿日： 2012/04/29(日) 14:48:17 ID:fNnXHHUg [ p4057-ipbf901akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
潮干狩りできる海岸には去年のGWには皆無だった他県ナンバーの車が一杯止まってた。
凄いレンズをつけたカメラを抱えて何人も鉄っちゃんが湊線の周りを占拠している。
やっといつもの光景が見られるようになった。

1500人はスゲェな。
でもｷﾊ20系列をこれだけ揃えてるのここだけだし、全国的にも貴重だもんな。
まだ使ってない一日券あるし、久しぶりに行くかなぁ･･･

>>91
昨日行ってきたけど、結構盛り上がっていた。
来年は100周年だから何があるのか…。

来年は関鉄か久留里からキハ30を輸送力増強用に購入してだな・・・

いすみのキハ52もいいけど、
ひたちなかのディーゼルカーの方が
国鉄っぽいんだよね。
さらに一時代前な感じ。
2004や2005に国鉄入線実績はないと思うんだけど。

>>94
留萌時代に、恵比島−深川を走ってた。

>>93
キハ30だと残念ながら集客力はキハ20系列の半減位だろう
キハ40系列よりはマシだと思うが…

那珂湊のホームにロケ隊がいた。

>>97
もしかして「こころ旅」かな？
（今週茨城ロケ、来週放送）

ゴールデンウイーク前半　好調


ゴールデンウイーク前半の３連休が終わりました。

好天に恵まれ、４周年イベントも最高潮。
頼みの海浜公園も昨年の３倍の入り込みだったそうで、湊線も震災前を上回るシャトルバスのご利用がありました。

おさかな市場も好調、那珂湊駅前では久しぶりに道路渋滞が起こりました。

その横を歩いてイベントに向かう人たちを見ると「やっぱり鉄道はいいな」と感じます。

好調を維持できるか。後半もがんばらないといけませんね。

昨年を基準にしちゃあダメ
さて「後半」はイベントないのかね。

旧型車が毎日運行するね

>>101
3日　3710+37100 205+2004　300-103
4日　3710+3710 2005+222 300-103
5日　31700+3710 2004+205 300-103
6日　3710+37100 222+2005 300-103

>>97
俺も見たわ。205+2004で2004を貸し切りにして撮影してた。

阿字ヶ浦駅バージョンの他にこんなのもあったんだな。

中根〜金上　桜の木の横を通過して上っていってるね。
http://www.youtube.com/watch?v=aeCUQ86VuxQ&feature=relmfu
車両は？

チーズ鱈ＣＭに湊線起用　宣伝効果絶大と出てるが
言われなきゃ湊線の気動車と分からないｗ
宣伝効果は？
せめて一瞬でも外からの走行風景があればよかったね

>>105
国道245号の下付近なのかなぁ。
最後の方は、中根駅を出て上ったあたりだとおもうけど。
フェンスが写っているような場所はストリートビューも
ひたちなか増えたけど、よく分からない。

>>105
スパ王も見てみたけど・・・「宣伝効果」ねぇ
つまり制作会社にまた使って下さいね。程度じゃないかと

オリンパスのＣＭはよく分かったけど、
こっちの方が面白い。

ttp://www.olympus.co.jp/jp/corc/corp-ad/sp/ningennozenbu/
ADギャラリーから
テレビCM
「メイキング・撮影日誌」篇　03分03秒

恨みの雨　挽回を期す


ＧＷ後半初日の３日は大雨。

この天候では、人の足も鈍ります。

海浜公園輸送のため、バスを２台、列車も２両編成で臨んだものの見事な空振りです。

列車は早々に１両切り離して単行に。それでもパラパラのお客さんを見ると、やはり天を恨みたくなってしまします。

４日も天候はぐずついて客足は今５歩くらい。

http://www.hitachinaka-rail.co.jp/journal/2012/05/04/

天候を理由出来てめでたし
来年は前年比アップとアピール出来る可能性もｗ

今日はJR勝田駅3・4番線の階段エスカレーターあがったところで呼び込み隊がプラカード持って立っていたね。
ひたち海浜公園に行く人を勝田駅改札出る前に湊線に呼び込み乙ですｗ
勝田10：43発の2004+205はｲﾊﾟｰｲですた。
前後列車の皆百+湊はどれくらい乗っていたか不明。

そろそろ中根のあたりの水田の代掻きは終わったかな(・∀・)？

>>112
まちまちだね。代掻きは終わって田植えも済んでるところや
今まさに田植え中とか、代掻きまだだよってとこも。

>>111
1000円でひたちなか海浜公園入場して往復できるなら
勝田駅からバスで行くより安いんじゃないの？
>61
390×2＋400=1180円 > 海浜鉄道湊線　1000円
ペットボトル１本は飲める。

>>114
５月１３日（日）は、海浜鉄道を利用すると損だな。
ひたちなか海浜公園が入園料無料となってる。

>>114
その代わりに湊線は赤字だがなｗ


851 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/03/22(木) 01:07:55.04 ID:3dBTxxcS0
第2章　ひたちなか海浜鉄道活性化について
http://www.j-smeca.jp/attach/kenkyu/shibu/h23/h_ibaraki.pdf

専門機関による湊線の現状や新駅候補の話とかいろいろと興味深い
釈迦町パークアンドライド場が50台駐車スペースに
現状5〜6台しか使っていないとか
震災が無ければ黒字だった（かも）とか
海浜公園へ延伸プランとか
撮影スポットの案内とか
休日は旧車を走らせて集客しろとか


852 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/03/22(木) 01:18:34.50 ID:3dBTxxcS0
34ページの4
>イベントチケットの価格改定に市から
>「三セクの立場から利益を制限したい」と指導があった。

これは酷い話だ
意図的に「利益を出すな儲けるな」だもん。

>>116
『利益を制限したい』ってそういう意味なの？
ちがうんじゃね

>>115
５月１３日のフリー切符を５００円にすれば
誘導できるけどそこまで考えているかなぁ

【現地画像】つくば市に竜巻発生　現地からの写真
http://matome.naver.jp/odai/2133627834404373101

想像以上に被害がヤバい
ひたちなかは？

そこはＴＸを心配するだろ。
どんだけ離れているんだよ。

>>119
ひょうがすごかった。
今日は222のエンジンが爆音で昼に車両交換になった。

竜巻があったの、筑波鉄道跡沿いだよな。

エンジン完全修理する事が出来無いんなら
事故や故障で客に大迷惑掛ける前に
キハ222、そろそろ楽にしてやれよ・・・
ここ２年はまともに動いていないじゃないか

>>113
サンクス(・∀・)

今週あたり行ってみるかなー。

52 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/07(月) 08:30:29.06 ID:Gm3X2BfU0
ttp://mobile.twitter.com/maidtrain/status/199146096839237633
>あるローカル線から活性化のオファーを受けたという件ですが、先般プレゼンテーションしてきました。
>「空前絶後」のアイデアとしてお出ししましたが、
>どうも「地域に根ざして」「沿線住民との調和を」というような切り口をやって欲しいような話ですね。
>でも、そういうのはことごとく失敗するんですよね

ttp://mobile.twitter.com/maidtrain/status/199146647203225600
>あるローカル線から活性化のオファーを受けたという件、花壇を作るとか、乗って残そう運動とか、
>出がらしのような再生プロジェクトをやって欲しいというオファーなら、お断りする方向です。
>最終的に契約に至るかどうかはまだ分かりませんね。
>確実に話題になる確証があるアイデアをではあるんですが。

「地域に根ざして」「沿線住民との調和を」は、鉄道会社としての当たり前の要求だな。(笑)
本物の敏腕プロデューサーなら、「地域に根ざして」「沿線住民との調和を」と両立した斬新な提案を考えるはず。
こいつは「空前絶後」のオナニーを見せたいだけで、地域、住民、利用者のことなど何も考えていないようだ。(嘲)



53 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/07(月) 10:32:39.33 ID:loHq2r1K0
体質改善の方法を聞かれて、うちのサプリを呑め、と返事するようなもんだな。
「この壺を買いなさい」のほうが近いか。

こうかな。

56 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/07(月) 23:50:15.43 ID:WLHGvX4M0
>>53
「花壇を作るとか、乗って残そう運動とか、出がらしのようなプロジェクトをやっても活性化しないぜ。」
「じゃあ、活性化のためにはどうすればいいんですか？」
「この壺を買えば、マスコミに取り上げられて話題沸騰！ 活性化間違いなしだぜ。」

エンジン火災に注意

>>98
その「こころ旅」、現在茨城編放送中だが
（本日＝８日放送分は真岡から阿見までのルート）、
少なくとも大洗鹿島線のほうでロケ（輪行）していたことが確定。
ttp://www.nhk.or.jp/kokorotabi-blog/500/119267.html

もっとも編集されてＴＶ放送ではカットされるかもしれないが…。

683 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/08(火) 00:56:03.13 ID:6qOTWNFX0
しゃちょーが関鉄の奴につば付けているって聞いたけど。

689 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/08(火) 14:52:12.92 ID:Bmd2prGbO
この前、金沢でキハ52の予備品として、DMH17H等買ってきたみたいだけど、
まさか噂されているキハ30のエンジン乗せかえ用ではないよな？



いすみ鉄道のしゃちょー凄いなｗ
キハの予備エンジン買い付けた上、関東鉄道の旧車購入に王手
集客の要な旧車キハ222を故障多発で腐らせている
無策無能なひたちなかは鳥塚社長の爪の垢でも頼み込んで飲ませてもらえや

3セク転換後国鉄形の運用がなかったいすみと、
キハ20を多数使ってきたひたちなかじゃ事情が違うでしょ

5/6は女性レポーター（ディレクター？）がカムコーダー片手に一人で取材してた。
中根の花壇ボランティアとかケハの中でも取材してたみたい。

俺は222のエンジン直上で爆音を楽しんだ後、阿字ヶ浦で車内の点検口をあけて
エンジンの調子をうかがう珍しいシーンを動画で撮ることができた。
もう増結時からエンジンのアイドリングが安定してなくて大丈夫かなあと心配してたら、
案の定車両交換になったわけだが。

>もう増結時からエンジンのアイドリングが安定してなくて大丈夫かなあと心配してたら、

何か、最初から整備不良で動かしちゃ不味いだろ状態だね
残念だけど維持するの限界なんじゃないのかなぁ

そもそも始発から222のはずで、その後2005増結の予定だったから、
2005が単行で走っててあれ？とは思ったんだ。
増結時も職員がエンジン覗き込んで心配そうだったし。
外観は結構きれいなのにね。

222の不調って「茨交」の時からじゃん

昔松前線に乗ってたら走行中に中間キハがエンストしたことがあった。

急行あじがうら、夏場も走らせられないのかな。

GWが終わったら、「週末列車」の更新もなしかよ。
ひでぇなぁ

>>136
webページトップに行けなくなってる
去年年末に発生した鯖トラブルな長期放置プレイが再発したかｗ

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by
(output started at /usr/home/mw2pdzs1p7/www/htdocs/wp-content/themes/wsc6/functions.php:59) in
/usr/home/mw2pdzs1p7/www/htdocs/wp-includes/pluggable.php on line 866

>>137
今まで、「お気に入り」や「ブックマーク」してたら、
それはやめて、検索サイトから入ると行けるよ。

殿山駅のふくろうオブジェ、無残だな。

>>139
やる気にさせない不苦労博士、我ら禁太郎教師。

>>136
これって、某カメラマンの話ではヨスダにはちゃんとしてくれって言ったらしい。
ヨスダは担当には言ってあるって言ってたそうだが。
ヨスダが社員かばってるのか、その社員がどうしようもないバカなのか。

>ヨスダが社員かばってるのか、その社員がどうしようもないバカなのか。

後者だろうねｗ
現に週末列車更新されていないし
代わりにさおりんご嬢がブログでフォローしてる
風評被害で減った客を取り戻そうとヨスダ社長の声は
担当社員には全く聞こえていなかったと。

担当をさおりんご嬢か応援団に替えた方が良いよ。

＞あえて穴のある設定を行って、あらさがしや批判をしたくてたまらない層をも引き付ける作戦だろう。
ttp://www.hitachinaka-rail.co.jp/journal/2012/05/08/%e6%a2%85%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%93%e5%85%88%e7%94%9f%e3%81%a8%ef%bd%99%ef%bd%81%ef%bd%88%ef%bd%8f%ef%bd%8f%ef%bc%81%e3%83%86%e3%83%ac%e3%83%93%e3%81%bf%e3%82%93%e3%81%aa%e3%81%ae%e6%84%9f%e6%83%b3/

ひたちなか開き直り鉄道

>>143
お前、おめでたいな。
皮肉られてるのわからないのか。

>>144
書いているお方は皮肉のつもりだろうが、事実穴だらけで皮肉になっていない。
弱小三セクはサイト更新すら出来ない人材ばかりなのか？
社長は言いっぱなしで確認もしないのか？

みんなで

【拡散希望】メイドトレインという会社が、高校生サークルの全国高校生地方鉄道交流会（地鉄甲子園）のイベント名が商標侵害だと不当な因縁をつけ、会場になる秋田内陸縦貫鉄道を中傷しています。
ローカル線の活性化を謳うイベント会社が、他の活性化イベントを中傷・妨害するのはあまりに酷いのでは

＞弱小三セクはサイト更新すら出来ない人材ばかりなのか？

はい、出来ません

＞社長は言いっぱなしで確認もしないのか？

はい、確認してません

>>146
スレチ。他でやれ。

長文氏(笑)

>>146

さ○だって基地外だろｗｗ
ガキの頃にいじめられて能書き坊やになったんだろｗ

那珂湊でやってた写真展って行った奴いる？

そういえば長文氏ってどこ行ったんだろう？

19日　キハ3710　　　→　＋キハ37100-03
　　　　ミキ300-103　→　＋キハ2004
20日　キハ3710　　　→　＋キハ3710
　　　　ミキ300-103　→　＋キハ222

ミキは連結できないだろ

>154
週末列車見てフイタ
更新担当者が代わったんじゃないの？
文字間隔が変だし
車両や運行に知識がない事務員あたりがやってたりしてｗ
つーかキハ222、走らせて大丈夫なのか？

>>153
ミキは改造したようだな。
今週末は、夢の連結編成を見に行こうぜ。

>154
あえて穴のある設定を行って、あらさがしや批判をしたくてたまらない層をも引き付ける作戦ですｗ

１９日　キハ３７１０
　　　　キハ２０５　→　＋キハ２２２
２０日　キハ３７１０
　　　　 ミキ３００−１０３
に変更されたようだ

>>158
今週に関しては、発表が通常より早いし（通常は木曜日以降）、
書式がいつもと違うし、
冗談抜きにハッキングを疑った（要は愉快犯のいたずら書き）

しかし、三木車＋他の車両＝運転士２人乗務を見てみたかったなｗ
余談だが、今日の夕方は205が動いていたよ。

おれはきは2二２だいすきだからどようにうごかなかったらまぢでおこるからなかくごしとけよしだ

>>158
ってか、更新が遅くなったのはここ１年くらいで前は水曜日には更新されていたじゃん。

>>157
海浜さんは引き付けることに成功して収入はアップしたのかね？ｗｗｗ

>>158
「キハ２２２」は、

13:16勝田〜13:42阿字ヶ浦
13:55阿字ヶ浦〜14:21勝田まで貸切だって。

一般の方の乗車はできません。

もう勝田方に連結飽きた

阿字ヶ浦方の方が幌付きだし黒ゴムだから好きだわ

だからせっかくの222だけど行かね

メイドトレイン社長、私怨でイベントを潰す

133 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/18(金) 12:07:54.04 ID:YXdyuSdOi
地方鉄道甲子園、商標権を侵害？　大阪の代理店が見解示す｜さきがけonTheWeb
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20120518g


135 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/18(金) 12:50:15.97 ID:IpJ4C4wL0
社長ﾓﾄﾞｷはこっそり商標権者に通報して、この記事が出てから騒げば効果的だったのに
てか、最初に高校生団体に問題を伝えて対応を指南すれば、社長ﾓﾄﾞｷは一躍ﾋｰﾛｰになれたのに
これで高校生ｲﾍﾞﾝﾄが潰れたら、社長ﾓﾄﾞｷが潰したという評判が広がってﾒｲﾄﾞﾄﾚｲﾝのｲﾒｰｼﾞは堕ちるね



136 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/05/18(金) 13:10:53.14 ID:SYfT42630
>>135
イベントが潰れたところで、メイドトレインが騒いで潰したという話を残しておけばいい。
自分で自分の首を絞めていることに気付いていないんだから。

メイドトレインの話題が頻繁に書き込まれるスレだなｗｗｗｗｗｗ

178 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/07/29(金) 23:31:38.94 ID:QuWQmMSR0
散々「直接言え」とか言っていながら、直接の申し入れには無視していたことが判明。
http://twitter.com/maidtrain/status/96946482573357056
ひたちなか海浜鉄道の応援団の方が某所で相当な批判を受けている。
内容は「活動が自己の満足に過ぎない」というもの。
色々お世話になっているので悩ましい話だが、正直、おいらはその意見に賛同する。
実は応援団の方には複数回、意見交換や情報交換の申し入れをしているが
事実上無視されている。


179 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/07/30(土) 00:15:52.21 ID:jXlMP8H70
Twitter書き込み後15分で転載。
@maidtrainメイドトレイン

182 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/07/30(土) 01:24:52.59 ID:Lgc4vpG5O
>>179
まさかマッチポンプじゃないだろうねぇ？
数年前に長文が暴れてたときは、
アニメと鉄道がなんたらとか力説してたんだよなあ


185 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/07/30(土) 07:06:09.12 ID:1QzGRqj40
>>183
長文野郎とメイドトレインの中の人が同一人物に見えてきた。
長文野郎の文章とメイドトレインの中の人のツイートの癖がよく似てる。
そっくり

はい。ご相談に応じますが、基本的には８万円で貸切可、と思っていただければ。
ご相談ください。
（吉田）


更に平日料金を割安に設定してwebとかに載せればいいのに
どうせ平日昼間は空気しか運んでいないだろうし。。。

>>168
お前、まずいんじゃね？
せっかく社長が好意でコメントしてくれたのをこんなとこでさらして。
なにが、どうせ平日昼間は空気しか運んでいないだろうし。。。 だよ。
こんな奴だとわかったら、社長だってコメントしないぜ。

もしかしてコメント貰ったブログ主＝俺だと思ってるの？>>169
気持ち悪いなぁ
俺が書いたのは立派な増収策だぜ
キチガイには理解出来ないだろうが

排他的な応援団

>>170
じゃあ他人のブログにつけられた社長コメントをわざわざ探しだしてきて
このスレにコピペしたっていうのか
これぞまさしくあらさがしや批判をしたくてたまらない層ってやつだな

168のどこが荒探しや批判なのかが分からない。

なんで応援団を批判するのか分からない。

>>170
無断で他人のブログをコピペする方が質が悪いんだが。
そういうこともわからずにいいアイデア出したでしょ、ってか。
恥ずかしいやつだな。

無断で他人の敷地に入り込み鉄道会社に無断で気動車を撮影する鉄オタの癖に
何偉そうに言ってるんだか（笑

これからはURLアドレスのコピペ貼り付けも禁止だなｗ

>>176
千葉の私鉄スレの撮り鉄叩きにでも影響されたのか？
話が飛んでるぞ

>>175
何が気に入らないの？
なに剥きになってるの？
独善的な田舎者集団の応援団でちゅか？ｗ

>>178
基地外乙。
勝ったな。

今週も週末情報は更新されてないわけだが。
担当者はやっぱりバカなのか。

>>180
利口ならほかので働いていると思う。

雀の涙以下かもしれないが、週末列車見て訪問する人もいるし、収入にも繋がるはずなのに、なんでしっかりやらないんだろ

十勝も廃線だし、天竜浜名湖も先行き怪しくなってきた。湊、いすみには
頑張ってもらおう。

誠実さがないとダメだろ。
ヨスダは誠実そうだけど。
やっぱり茨城交通から横滑りのカスが足を引っ張ってるんだな。

>>180
週末行こうと思ったんだけど残念

26日　キハ37100-02？？　→　+3710
　　　　ミキ300-103
27日　ミキ300-103
　　　　キハ205

2chで騒ぎになってるので慌てて更新しましたｗ

さ、別の場所いぐべｗ

>>187
なんで金曜日になってから。
バカじゃねえの。

ニュー速+にスレが建ってた

【秋田】「地方鉄道甲子園」使用しないで　大阪の広告代理店、実行委に文書送付
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337924578/


メイトレ社長こと、長文氏も大層喜んでいるだろう
憎い秋田内陸縦貫鉄道にダメージ与えたんだから

メイトレ憎しの応援団ｗ

メイドトレイン@maidtrain

さて、暫くご無沙汰の｢ひたちなか海浜鉄道」さんで、今年の夏イベント開催予定。

今回もメイドはくるんですが、メイドトレインとはちょっと趣向を変えた物で「萌え」系ではないんです。

相変わらず空前絶後の企画かな。

一年位前かぼやんとイメージがあって、今年に入ってから構想が進んでいたんですが。

ここで聞くのも何だけど、勝田駅前のZIOっていうカラオケやって潰れた？

最近はいすみ鉄道が国鉄型ｷﾊの聖地と呼ばれているようですね
客は正直だわ

ひたちなかも４両もあり、カラーも様々だが運用がヘタ

茨交時代は良かったな

>>193
なんでカラオケやると鉄道が潰れるんだ？

>192
凄い・・・
１年前に粘着して応援団を名指しで自己満足の集団と非難したり
最近では秋田内陸鉄道のイベントを嫌がらせで中止に追い込んだ
ヤバイところと関係持つなんて。

メイトレ開催で会社の応援団に対する姿勢がわかるなｗｗｗ
利用されているだけそれに気付かず自己満足の応援団ｗｗｗ

まあメイトレなんて興味ないから俺は絶対に行かないがｗ
汚らわしい

よかったね批判できるネタが増えて

三木も貴重なディーゼルカーだから、これでも集客できそう。ひたちなか以外で走ってる線あったっけな？

いすみに、ヤバい鉄ヲタや撮り鉄がはびこってえらいことになっているらしい。
ここに出没するヤカラも協力していすみへヲタを誘導してるな。
ご苦労なことだ。
おかげでひたちなかでは地元民と仲良く旧型ＤＣを堪能できる。
ありがたいことだ。

>>201
樽見鉄道と北条鉄道。

>>194
客じゃなくてヲタだろ。
基地外と人間をいっしょにするな。

>>199
真っ当な企業だったら縁切りなところ
あれだけクソミソに中傷した相手と手を結ぶって事は
・客足落ちて収益減って会社がやばい
・担当者が情弱
こんなところだろｗ
旧車ファンは客サービスの良い
いすみへ流れてるらしいしな。

好意で協力しているプロカメラマンの要請にすら答えられない海浜さん
今週の週末列車は何時更新されることやらｗ

>>206
答えられない、だって。
ププッ。
やっぱりここに巣くってるやつなんて、世間に対応できないバカだけなんだな。

>>207
基地外をかまうな。
あぶないぞ。

>>208
いや何言われてるかもわからないバカだと思う。
だから絶対反論してこないぜ。

週末列車予想
6/2
3710と3710

6/3
ミキと205

決算黒字なので必死になりません

>>210
いつごろ発表になると思う？
どうせ、木曜日の夕方とかムカつく頃にファンをバカにしたように発表だぜ。

長文氏(笑)

黒字だから、もう鉄ヲタホイホイじゃないんだな。

そのうち旧車４両も置き換えされるだろう

黒字でも中身は客が減って補助金漬け

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13383021691954

2012年5月30日(水)
ひたちなか海浜鉄道、11年度1億5700万円の黒字
乗客減も補助金で転換

湊線を運営する第三セクター・ひたちなか海浜鉄道(ひたちなか市、吉田千秋社長)が29日発表した
2011年度決算は、最終損益が約1億5700万円の黒字となった。
東日本大震災による線路をはじめ鉄道施設の損傷で、運休が7月まで続いて乗客数は1割強落ち込んだが、
国などの復旧補助金を受けたことで、前年の赤字から黒字に転換した。

震災による全線運休の影響が年度をまたぎ、前年は最終損失が1億3900万円だった。
11年度も災害損失で3億1千万円を計上したものの、
国と県、ひたちなか市からの復旧補助金計約5億円のほか、
東電からの風評被害の賠償金(同年度分として130万円)もあり、黒字に転換した。

旅客運輸収入に広告料などを加えた営業収益は、運休の影響で前年比9・0%減の2億1184万円。
これに対し営業費用は代行バス費用など震災対応経費もあり同0・9%増の2億5440万円だった。
破損のなかった光ケーブル設備の利用料収入や、復興のためのグッズ販売増で運輸雑収入は6771万円と9・4%増えた。

通年では輸送人員が前年比14・3%減り、67万3536人。内訳は、定期客は通勤が17・9%減の10万186人と落ち込み、
通学も同15・3%減の27万1245人だった。運休の影響でマイカーによる通勤や送迎が習慣化したとみられる。
定期外客も原発事故に伴う風評被害の影響で観光客の利用が落ち、12・2%減の30万2105人だった。

ここの人たちは週末に旧形走らない方が都合がいいんだろ？
前に週末列車に旧形が戻ってきたときも喜ぶどころか「社長が嘘ついた」と言い放ったくらいだし

>>215
生活保護とかわんねーじゃんwww
税金投入がなきゃもう潰れてるな

>>216
といっても、実際まだ更新されてないぜ。

>>216
>>4の社長コメ見てみ

こんなこと言われれば
反感持たれるのは当たり前
客相手の商売なんだから
本来は公に口にするべき事でわ無い
例え、それが経営者としての正論デモナ

>>219
なんか某ステーキレストランの社長を思い出した。

オタに事情を率直に話すことがそこまで悪いことだとは思わないが
いすみと違って平日運用の方が主ってのは事実だし
週末に走らないならいすみに全部売った方がスッキリとか言い出す人たちには
理解できないのかもしれないけどな

>>4のコピペ、よく読むともとのブログでセシウムがどうとか顔文字使って煽ってる部分を
そっくりコメント欄の無難な文章に差し替えたりしてるんだな

旧型撮り（乗り）たいなら平日に来い。でも何が走ってるかは運次第の海浜鉄道
と
伊勢えび特急、ホタル列車とイベント満載で土日に旧型が確実に動くいすみ

週末列車運行告知をサボり気味の海浜鉄道
と
社長自らブログで１週間先、2週間先の運行予定を知らせるいすみ

webの沿線情報、観光案内が皆無な海浜鉄道
と
沿線情報、観光案内が充実しかも各駅の駐車場情報まで載ってるいすみ

>>212
旧型走ってても常磐線のアンパンマンに行く

旧型車温存ならむしろ休日のみ運行のほうが理にかなってると思うのだが。

>>222
6月9日、東武博物館で公募社長サミットがある。
その時にでもみんながいる前で同じことを言ったらお前のことを認めてやる。

どうせ来ないんだろうけどｗ

>>222
そこまで言うならひたちなかやこのスレにこだわる必要ないじゃん
何かこだわる理由か目的でもあんの？

誤字を指摘して騒ぐのが精一杯の応援団
週末列車の更新が遅い件には一切触れられずｗｗｗｗｗｗ

そういえば原発事故後に大したことないと触れ回ってのは何処の誰だ？？？
書き込んでいた輩は恥ずかしくて過去スレを読めないだろうなｗｗｗｗｗｗ

2日　キハ37100-03
　　　　ミキ300-103
３日　ミキ300-103
　　　　キハ2005

>>212
ホントだ。
お前すごいな。

>>196
すまん。ひたちなかで検索したらこのスレが出てきたから聞いただけ。
深い意味はない。

旧型撮り（乗り）たいなら平日に来い。でも何が走ってるかは運次第の海浜鉄道
と
伊勢えび特急、ホタル列車とイベント満載で土日に旧型が確実に動くいすみ

週末列車運行告知をサボり気味の海浜鉄道
と
社長自らブログで１週間先、2週間先の運行予定を知らせるいすみ

webの沿線情報、観光案内が皆無な海浜鉄道
と
沿線情報、観光案内が充実しかも各駅の駐車場情報まで載ってるいすみ

キハ2005とかいい加減にしろよ

毎回こればっかで飽きる

平日行っても2005ばっか走ってるし

>>224
平日はキハ3710やミキだけじゃ回らないから旧型を動かす必要がある
というか平日に定期運用があるというのが旧型の第一の存在理由だし、
未だに旧型が4両も在籍してるのも多分それが理由

平日に旧型走らせないとすると、3710タイプの車両があと2両は必要じゃないかと思う
それに休日だけの運用となると旧型4両は維持できないだろうな

>>230
まちBBSのひたちなかスレで聞いてみるといいかもしれない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1332620900/

>233
冷房設備が無い旧型3両は暑い時期は走っていない
暑い時期に走れる旧型はキハ205のみ
平日に旧型3両が走らなくても定期運用は出来ているんだよ
運用が苦しい云々なら車両増やせばいいんじゃないのと思うぞ
1億数千万も黒字なんだから

つまり新車増やして旧車全廃しろと。

いや旧社温存、旧車客寄せなら休日運行のの方が理にかなってると。
逆に新型、旧車ともに維持しなけりゃ運用回らないとすると、
補助金なくなると湊線危ない。

俺は、いすみよりもイベントじみてないひたちなかの旧型ディーゼルカーの方が好きだな。

最近のNDCで自動ブレーキの車両ってある？

>>234
それだと3710が3両に205の計4両で予備車がない状態だから、
夏場は乗りきれても一年中ずっとその体制では回せないんじゃないか？

三セク化して初めての大幅黒字なのに
なんで社長日誌コメントがないの？

>>239
いろいろ忙しいんだろ？
確か今日はイベントで芦ノ牧温泉に行ってるはずだし、来週は東武博物館もあるし。

補助金や賠償金で黒字の海浜さん
流出した旅客を震災前の水準に回復させられるのか見物ｗｗｗ
マイカーの送り迎えに慣れてしまった高校生

>241
メイトレ社長の長文さん、いつもネガキャンご苦労様ﾃﾞｽ

>マイカーの送り迎えに慣れてしまった高校生

確かにマイカーの送り迎えはあるが、自宅と駅の間だけだぞ。
夕暮れに駅に行くとお迎えの車がワンサカ
あんまり現場へ来たこと無いだろう

>>243
>>215 はねつ造記事という事か？？？ボケ
在校生が減っていないのに通学旅客が減った原因を述べよ？？？
お前は福島第一原発事故は東海原発事故以下だと書いていた基地外だろｗｗｗ

＞通年では輸送人員が前年比14・3%減り、67万3536人。内訳は、定期客は通勤が17・9%減の10万186人と落ち込み、
通学も同15・3%減の27万1245人だった。運休の影響でマイカーによる通勤や送迎が習慣化したとみられる。

>>244
×　東海原発
○　ＪＯＣ東海事業所

>>243
＞夕暮れに駅に行くとお迎えの車がワンサカ

震災後、駅までのアクセスが悪化したということかｗｗｗｗｗｗ

>243
>あんまり現場へ来たこと無いだろう

千葉県在住でネット情報onlyな基地外だから仕方がない。
過去スレ掘り返されて恥をかくのは長文ことメイトレ社長
いつまで応援団を逆恨みしてるんだか


227 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/31(木) 09:38:18.44 ID:ktgQQdRv0
誤字を指摘して騒ぐのが精一杯の応援団
週末列車の更新が遅い件には一切触れられずｗｗｗｗｗｗ

そういえば原発事故後に大したことないと触れ回ってのは何処の誰だ？？？
書き込んでいた輩は恥ずかしくて過去スレを読めないだろうなｗｗｗｗｗｗ

×JOC
○JCO
JOCは日本オリンピック委員会

あと長文馬鹿は原発厨叩いてたからこれは違うんじゃないか

>>そういえば原発事故後に大したことないと触れ回ってのは何処の誰だ？？？
それは民主党の枝野っていう人です。

>>248
ガッテンガッテン！

>247
長文馬鹿とセシウム君は自演のマッチポンプだろ

ひたちなかと応援団を誹謗中傷してた所と再びイベントをやるとはねぇ・・・
プライドないんかね？

長文氏はどこ行ったの？
辛辣な論調が好きなんだけど。

長文「氏」なんて書くのは長文馬鹿本人の擁護携帯自演の時だけ
学習能力ないんか？＞251

海浜さん関係者が
黒字について一切触れない理由が分かった
応援団、呑気に俳句詠んでる場合か？
facebookで写真自慢してる場合か？
花壇を作るとか、乗って残そう運動とか出がらしのような思考しか
やらないからこのザマだ

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120604/ibr12060402040001-n1.htm
海浜鉄道黒字確保　経営、依然厳しく　茨城
2012.6.4 02:04
第三セクター、ひたちなか海浜鉄道（ひたちなか市）が発表した平成２３年度決算は、
東日本大震災の復旧費用で国や県、ひたちなか市からの補助金を特別利益に計上したため、
最終損益は１億５７０８万円の黒字（前期は１億３９４４万円の赤字）を確保した。

ただ、観光の風評被害など震災の影響で輸送人員や営業収入が前年度比２割減と開業以来最低の水準に落ち込み、
本業のもうけを示す営業損益が４２５６万円の赤字（前期は１９０５万円の赤字）と経営的に苦しい状況が続いている。

メイドトレインとか典型的な出がらし未満の思考だからなあｗ

急行ひたちなか、夏も走らせられないのかな。元々、夏期シーズンの臨時急行だよね。

終車延長の効果はあったか？
終車に乗客がいなくても利便性が向上したと感じた通勤客が転移してきたか？
人件費が増加しただけの結果になっていないか？

週の後半は結構乗っている何をみているのだと雄叫びを上げるであろう応援団ｗ

営業損益だけ見ると赤字増加か厳しいな。

９日に出る４社合同の入場券買う人いますか？

>>258
うん？　６社？

旧型撮り（乗り）たいなら平日に来い。でも何が走ってるかは運次第の海浜鉄道
と
伊勢えび特急、ホタル列車とイベント満載で土日に旧型が確実に動くいすみ

週末列車運行告知をサボり気味の海浜鉄道
と
社長自らブログで１週間先、2週間先の運行予定を知らせるいすみ

webの沿線情報、観光案内が皆無な海浜鉄道
と
沿線情報、観光案内が充実しかも各駅の駐車場情報まで載ってるいすみ




お客様に優しくない経営の結果が　「営業損益が４２５６万円の赤字」

いすみよりひたちなかのほうが、本数も多いし、当たり前の風景がみられる。
線が短いが都会-田園-行楽地の景色である。

ひたちなかのほうが雰囲気が明るいようだ。

けど、グッズ販売の売り方はイマイチかな。
商品はファイル置いてあるだけで、言わないと何があるのかわからないし。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

水島も基本的にキハ20は平日のみだよ。

>>263
水島は旧型で必死に集客していない
いすみは旧型で積極的に鉄ヲタの集客を行っている

平日の旧型を望まない通勤通学客に乗車を押し付ける会社都合優先の海浜さん

つまり湊も水島も旧型ないと平日の多客時に車両が回らないと、で休日は新型のみ
でまわせる。水島は苦しいが工業地帯が控えているのでまだ何とかなる。
しかし湊は、沿線にさして集客できる施設もなく終点の阿字ヶ浦も観光地と
しては地盤沈下しておりさらに来るまで訪れる人が多い。少しでも客を集める
なら旧型を利用するしかない。それもうまくいかない。今の延命措置がいつまで
続くか。

9日に出る6社合同の入場券買う人いますか？
一番東京に近いのは、東武博物館？

ひたちなか以外は全部元国鉄？

日本語でおｋ

>261
しかも人の出入りが頻繁な改札口の脇にファイル置かれたら
落ち着いて商品を選べないよな

キハ3710の模型なんか撤去して陳列ガラスケースを置き替え
中にグッズをナンバリングして展示
伝票とボールペンを備え付けて、客がじっくり吟味できるようにし
買いたいグッズNo記載伝票を窓口に出させて売買

収入を少しでも増やしたい気持ちがあるなら
少しはお客様目線で考えようぜ。海浜さん

あの変な駅名表示板はどうにかならないのか？

メイドトレイン
弊社の発展に甚大なご尽力を頂いた吉田社長が困っているのなら、おいらは全力で助ける。
@maidtrain
ひさしく、ひたちなか海浜鉄道さんでイベント開催していないが、今年夏に何かが起きるかもしれない・・・



いよいよ「チャレンジ２億円号」走るんすか？ 長文さんｗ

今年は真夏に、あつーい非冷房車号の運転しないの？

9日　キハ3710-02
　　　ミキ300-103
10日　キハ205
　　　　ミキ300-103

さて、久留里線でも行くかな

>>274
日本語でおｋ。

さて、関東鉄道でも行くかな

さて、鹿島鉄道でも行くかな

さて、東向島で現実乖離した理想の話しでも聞いてくるかな

>>278
来いよ。どうせ口だけのチキン野郎のくせに。
そこでお前だとわかるアクション起こせや。
クソ野郎が。

さて、水浜線でも行くかな

>>279
ダイヤ改正の目玉だった飲み客相手の最終増便どうなった？
最近さっぱり話題に出ないね（笑
口だけ？

前スレでも最終繰り下げの件やる前から必死に批判してるのがいたが
最終に1本新設するくらいでなんでそんなにムキになる必要があるのか

触れられたくない話が出たから
必死に話逸らそうとしてる海浜さん関係者ｗ

本日は国土交通省九州運輸局から３名の皆様が視察にお見えになられました。

企画観光部　交通企画課の鈴木課長さん、木村さん、津留さんの３名です。

九州といえば観光列車がたくさん走っているところで、私がいろいろと参考にさせていただいているのですが、
その九州からわざわざいすみ鉄道に何をご覧になりにいらしたのかと不思議でしたが、
ローカル線がどのようにして再生していく手がかりをつかむことができるのか、そして、
地域と鉄道がどのように連携していったら活性化につながるか、ということをお知りになりたいとのことでした

ローカル線の再生や地域の活性化について、
国もいすみ鉄道をモデルケースにしていろいろお調べいただいているようですが、
どこの鉄道にも当てはまるような公式や方程式などはありません

それにしても、先日お越しいただいた審議官さんも、本日の課長さんも、いすみ鉄道は初めてでないということは驚きです。
自分でお客さんとして事前にやってきて、いろいろご覧いただいた結果として、
いすみ鉄道を取り上げていただいているというのがとてもうれしく思いますし、
それだけ国も真剣になっているということなのだと思いました。

さあ、いよいよ国が動き始めたようです。



あとから来た人に追い越される海浜さんｗ

いすみ鉄道の社長ブログ貼り付けどうしようと。
いすみ鉄道が必要なのは、千葉県民の税金から捻出した補助金。
ところが、社長は、千葉県民を理由はわからないけど悪く言う。
そんな団体、将来無いよ。

コピペに頼らないと毎回似たような煽りしかできないから…

いすみは転換後にまた廃止論議が再燃してるからね
それを純観光用途の旧形で巻き返そうとしてるから、ひたちなかとは結構事情が違うし
全国的にも少ない事例だから役所の人も見に来るんじゃない？

パークアンドライド
勝田〜日工前１００円運賃
終車延長
発表時だけは賑やかであとは知らん顔

ロックまんじゅう頼りか海浜さん

ＡＫＢ４８　千葉の無人駅で「無人駅」歌う
2012年06月08日

総選挙３３位の岩佐美咲（１７）がソロデビュー曲「無人駅」のキャンペーンの一環で、
７月２９日に千葉県のいすみ鉄道の無人駅で歌唱イベントを開くことが決まった。

同鉄道は１４駅中１３駅が無人駅で、その中でも国吉駅は絶好の景観として鉄道ファンに人気の場所。
当日は国吉?大原駅間を約２０分走る特別列車「岩佐号」の１日車掌を務める。





得意のイベントもあとから来た人に追い越された海浜さんｗ

九州運輸局管内でテコ入れしなきゃならないローカル私鉄って島鉄くらいでしょ。

>>289
松浦亜弥鉄道

必殺橙もヤバいでしょ。

おらが湊鐵道応援団

おはようございます。今日はキハ205が運用中。
ちょっと雲が多い天気ですが、日中は天気は持ちそうな予報。もう一方はミキ300-103が運用しています。
海浜鉄道HPの週末列車情報とは運用が逆のようです。どうぞ湊線で良い週末をお過ごし下さい(F)。


>海浜鉄道HPの週末列車情報とは運用が逆のようです。

相変わらずのｇｄｇｄぶりｗ
いい加減ここまで酷いと週末列車情報の担当者の顔が見たくなるｗｗｗ

>>291
ゴメン読めない

>>293
肥薩おれんじ鉄道でしょ

松浦亜弥鉄道って何？

肥薩はミトーカが付いてるから大丈夫。

週末列車情報が「もう」更新されてる・・・
しかも旧車の重連運行だと？

一体、何があったんだ海浜鉄道

またキハ2005かよ
2004か222出せよ

あの急行色いらん。

>>295
藤本美貴鉄道

>>297
湊線水戸ホーリーホック号運行ですが何か　と言われそうだな。

最近の湊線のイベントって焼き直しばっかだな
ネタ切れ？

いすみ鉄道に旧型が増えるようだｗ
ひたちなか、益々影が薄くなってしまうね



291 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 19:53:21.40 ID:ViceZCwq0
H県、Ｈ鉄道、Ｋ市って、どこ？


292 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 19:54:08.45 ID:Vc+AVZsQ0
前スレにも書いたが、運転協会誌の5月号で、東の人が今年新型気動車を入れる線に走っている、
空調設備無しの旧型気動車を、欲しいって言ってきている会社が有るって、載ってるから、
久留里のキハ30買うんじゃないのかね？


293 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 20:07:42.64 ID:jxzOp9CFO
個人的には久留里のやつでも嬉しいな


294 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 20:42:41.80 ID:g4gg1jxjO
キハ28じゃないのかな…
キハ30欲しいとか言う会社なんか、いすみぐらいしかないもんな

宝の持ち腐れとはこのことだな。

ひたちなかといすみの社長が逆だったら面白かったのに。

>>302
＞H県、Ｈ鉄道、Ｋ市って、どこ？

兵庫県、北条鉄道、加西市だよ。

>>303
いすみはしゃちょーのメッセージ発信が明確だからな
「やりますか」「やらないか」じゃなく「やる」
いすみで旧型重連が走り出したら、ひたちなかを訪れる
観光客や鉄マニアは激減するだろう、残念ながら。


>千葉県の皆様、沿線地域の皆様、本当にありがとうございました。
>そして、これからも気を抜かずに行きますので、更なる飛躍のためにご協力をお願いいたします。

>そこでお願いです。
>私が好きな国鉄形ディーゼルカーをもう１台（２台？）買わせてください。

>そうしたらさらにびっくりすることになりますので。
>どうかよろしくお願いいたします

>私にはいすみ鉄道がこれからどうなっていくか、
>鉄道が観光資源になるということをいすみ鉄道で実践できるということがよく見えていますから。

いすみはイベント的スジに旧型が走ってるから、日常的に旧型を回しているひたちなかとはまた違う。

どうしてもいすみvsひたちなかの構図にしないと気が済まないみたいだな

いすみ200の置き換えもあるなかで、一般運用に入らない車両を
さらに1両増備するってけっこう冒険だと思うけど

>>306
「日常的に旧型を回しているひたちなか」の事情は
客から見れば「単なる内輪の言い訳」に過ぎない

>>301
湊線のイベント
http://www.the-bunny.com/tgkjouhou.htm

平日が休みのサービス業の人は、ひたちなか。
土日祝が休みの人は、いすみ。
で、バランスとれてるからそれでいいんじゃね？
あと、忘れてる奴が多いが鉄でない一般観光客は気温が高い日は冷房がない車両は致命的な弱点。
ひたちなかは冬に旧型車両を土日も活用すれば、いいと思う。

補助金漬けでも「乗せてやる」意識が抜けていない海浜さん
休日に旧型を利用したければ団体でどうぞとは如何なものか
地道に収入を得ようという意識が欠如している

>>309
エロトレインin湊線か・・・
年齢制限あり、お触りありかな？
カネさえ積めば何でもありなんだな、ひたちなか海浜鉄道って
洒落にならんわ

ひたちなかといすみの社長って
交流あるの？

向こうもライバルなので交流はありません。

（吉田）

>>310
よそ者が結論ありきで好き勝手なこと言ってるだけだから。

>>313
いすみの社長がひたちなかに視察に来たりしてる。
この前みたいなシンポジウムだと二人揃うこともあるみたいだな。

>>312
それってオフ会と銘打ってあるんだから
そんないかがわしいイベントじゃないだろ。

>315
事実を書かれて逆ギレか？
みっともないぞ応援団
外からの意見を聞かないから「お前達の活動はオナニーだ」と揶揄されるんだよｗ

水戸ホーリーホックの選手って、気さくな感じですか？
握手に気軽に応じてくれたりしますか？

>>318
気さくだろ。
好きなサッカーでメシ食うために必死だぜ。
なんでも聞いてくれるんじゃねえか。
悪名高い千葉動労の運転士使っててもＪＥＦとカケラも提携しないいすみとはえらい違いだな。

どうしていすみ出してくるかな。
あっちはあっちだろ。

>>317
ID:hTEvjfE00の「東海原発事故」「ＪＯＣ」を見る限り、よそ者どころか茨城県民かどうかすら怪しい。
もっともこのスレ自体県内の他地域や県外のよそ者も多くいると思うが。俺もそうだしな。

それと「お前達の活動はオナニーだ」と応援団を揶揄してたのは、他ならぬ長文馬鹿なんだが
一方的に応援団と決めつけた上に、長文馬鹿と同じ事を言い出すとはずいぶん必死だなw

明日、１３時に行かないとホーリーホックの選手が乗る列車の整理券もらえませんか？

＞よそ者が結論ありきで好き勝手なこと言ってるだけだから。

こんな事書いてるのに「俺は地元民じゃねぇ」と（笑

>>323
俺はむしろお前こそ地元民じゃないのかと思うんだがw
前スレで終列車延長の事を批判しまくってた時も、「実際のひたちなか見てないやつのレスばかり」
と指摘されると、口調が豹変して相手のことを社員と応援団だと決めつけていただろ？
その後の流れで旧那珂湊市街に住んでるという書きこみもあった。

それでよそ者って煽ればまた同じような反応が返ってくるかもしれないと思ったんだが、
本当に予想通りの反応が>>317で返ってきた。さすがに長文馬鹿を頼るのは予想外だったが。

＞鉄道会社との運行調整を行った後、タレントは別な仕事が入ったとキャンセル、

芸能事務所からの持込企画で、鉄道会社との運行調整を行うくらい計画が進んでいたら、
事務所は普通、タレントに別の仕事入れないだろ。
キャンセルをせざるを得ないよっぽどの事情があったんだろうね。

＞イベントだけ残してしまって困っている。

この意味が理解できんな。
芸能事務所からの持込企画で、タレントがキャンセルしたら、
イベントそのものが消滅するはず。
芸能事務所の持込企画に便乗して、メイトレ社長が別のイベントの同時開催を計画、
その後タレントがキャンセルし、同時開催のイベントだけが残ったってこと？

＞「債務債権が双方に無い事を確認するという和解書作るなら話し合いに応じる」
＞「訴えるなら鉄道会社の社長法廷に呼び出してやる」

裁判沙汰になるくらいこじれているんだね。
メイトレ社長と芸能事務所

今日のホーリーホックの特別列車、倍率高いかな。

関係者のホーリーホックゴリ押しウザイね
小学生の一日肩たたき券並みって・・・


318 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/16(土) 08:38:09.55 ID:tqntq4bv0
水戸ホーリーホックの選手って、気さくな感じですか？
握手に気軽に応じてくれたりしますか？

77 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/16(土) 22:28:15.72 ID:BKMqTvhb0
水戸ホーリーホックの選手って、気さくな感じですか？
握手に気軽に応じてくれたりしますか？


108 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 11:02:51.97 ID:3VLQU5Sj0
勝田に水戸ホーリーホック仕様一日乗車券を記念に買いに行ったんだが
小学生の一日肩たたき券並みのショボさで買うのをやめてしまった。

それでも今日限りの発売なら欲しいな。整理券９０枚限りらしいが、１３時ちょうどに行けばもらえる？

>>309
車内で下品なことをされても団体なら大歓迎の海浜さん
風営法などに違反しないとよいが
サッカーＪ２からバニーガールまで広い守備範囲ｗｗｗ

俺はいすみよりも、イベントっぽさがないひたちなかのディーゼルの方が好きだな。個人的に三木が好きというのもあるけど。

サッカー選手のイベントも良いけど、今度はアイドル呼んでくれないかな。できればゆきりんで。

ホーリーホック号顛末
海浜webでは「※水戸ホーリーホックロゴ入り１日フリー乗車券」とあったが
実物はロゴ無しだった模様


110 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 11:19:44.31 ID:3VLQU5Sj0
お花畑を鉄道が走る写真に水戸ホーリーホック仕様と書いてある。
ロゴもないし関連性にいまいち苦しむ


111 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 12:03:19.00 ID:49uK/p870
サンクス！
先ほど現物見てきた。
湊駅まだそんなに人来ていない。


112 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 12:13:13.03 ID:B/vp1THI0
湊組まだそんなに集まっていないのか。
果たしてイベント開始までに何人集まるかしら。


114 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 12:22:56.59 ID:49uK/p870
さっきの列車で若干名きました。


118 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 14:15:51.86 ID:49uK/p870
鉄道イベント、20人くらいの参加。

>>330
ゆきりんて誰？
鳩山由紀夫？

柏木由紀。ＡＫＢのアイドル。

今日ホーリーホックのイベント
どのくらい人来た？行きたかった。

ちょっと気が早いけど、来年の湊線開業１００周年イベントは何を行うと思いますか？

ホーリーホックイベント
積み残し出た？
参加希望者全員乗れた？

>>337
応援団が沈黙の大賑わい　人・人・人　大盛況

209 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2012/06/17(日) 23:29:01.85 ID:iS1m5PEY0
お待たせいたしました。
那珂湊駅に掲げられたフラッグ
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito004.jpg

本日のゲストの輪湖、金久保
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito005.jpg

ホーリーホック号、那珂湊駅到着
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito006.jpg

海浜鉄道3710号車車内でのホーリー君
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito007.jpg


210 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2012/06/17(日) 23:31:40.27 ID:iS1m5PEY0
ホーリーホック号、阿字ヶ浦駅到着
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito008.jpg

阿字ヶ浦駅駅舎とホーリーホック号
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito009.jpg

阿字ヶ浦駅前広場でリフティング大会
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito010.jpg

３３８さん、超サンクスです。大盛況に終わったみたいですね。でも、旧型でやれば鉄道マニアも巻き込んでチームをアピールできたのになあ。残念です。

社員様必死すぎだろ
どこが大盛況なんだよｗ
人が全然いないやん。

これが現実

112 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 12:13:13.03 ID:B/vp1THI0
湊組まだそんなに集まっていないのか。
果たしてイベント開始までに何人集まるかしら。

114 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 12:22:56.59 ID:49uK/p870
さっきの列車で若干名きました。

118 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2012/06/17(日) 14:15:51.86 ID:49uK/p870
鉄道イベント、20人くらいの参加。

阿字ヶ浦駅前広場でリフティング大会
ttp://mitohh.es.land.to/up/img/mito010.jpg


この画像を事前情報無しで見せられたら
「大会」だとは絶対に分からないよ

いや最終的には５０人はいたよ。大盛況だったのは事実。

ん？
ID:mc0Fzb7DOは>339の時点では
イベント行ってない、見てない「、超サンクスです。大盛況に終わったみたいですね」と書いてるのに
何で>342で「最終的には５０人はいたよ」と言えるんだ？
おかしいだろ？

それにバラバラに動いてたであろう参加者の数を「最終的」に
カウント出来るのは、それこそイベント主催者だけだぞｗ
恥の上塗りはやめろよ、社員


339 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/18(月) 11:35:41.80 ID:mc0Fzb7DO
３３８さん、超サンクスです。大盛況に終わったみたいですね。

342 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/18(月) 21:31:58.06 ID:mc0Fzb7DO
いや最終的には５０人はいたよ。大盛況だったのは事実。

恥を晒してるのはID:gcjFW9BJ0の可能性もありそうだが。

俺が見た感じでは、８０人位は来てたぞ。１往復で４５人限定だったから２往復に分けてやってた。参加者は小学生の男の子が多かったけど、若い女性も結構いた。大盛況だったと思う。

５０人とかで「大盛況」はヨイショし過ぎだろ
北朝鮮の放送みたい。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

ＡＫＢ呼んできてイベントやれば大勢乗りに来るよ。

>>345
最初から２回の分けてやることになっていた
８０人とかサバを読むのはやめろ
>>338 の写真はさぞかし人を入れずに撮るのに苦労しただろうなｗｗｗ

サバ読んでいないよ。２列車とも満員だったから、もっといたかも。列車に乗らない人も那珂湊のホームでグッズ買ったりサインもらったりしてたから、ホームは人で溢れかえっていました。

那珂湊駅のホームって８０人程度で人が溢れたっけ？（笑
ID末尾Oの携帯野郎が書き込む度に人数がどんどん増えてくるｗ
２０→５０→８０→入りきらないお（爆笑

ID:yS3YAZxHOは凄いよな
列車に乗る人数数えたり、客層をチェックしたり
客がグッズ買ったりサインもらったりしてるのも確認してるんだからｗ
海浜鉄道の社員顔負けでつね

もしかしてID:mc0Fzb7DOは、那珂湊駅構内のイベントには参加したけど
特別列車には乗らなかったんじゃないか？

いやいや、先日の４周年イベントと同じくらい人来てたのはマジ。車両に乗ったのは８０人くらいで、それ以外に那珂湊駅に集まった人が大勢いたという意味。

さおりんごのトークイベントやったら客来そうじゃない？

http://mitohh.es.land.to/up/img/mito007.jpg
＞２列車とも満員

？

一人社員か関係者らしき奴が必死に大盛況だったと頑張っているが

この手のイベントがあるとヨシダ社長日誌は
何人来ましたと必ず書いてあるのに（500人とか3000人とか)
今回のホーリーホック号イベントに関しては書いていないから
察しなきゃ

さおりんごブログの写真見るとけっこう参加者いるみたいだけど
それに最後のサイン会だけでもOKだったんでしょ？

グッズ購入＆サインだけでもOKだった。ホーリーホック号が満員で乗き切れなかったファンが、選手が戻ってくるのを待ってサインをしてもらっていました。

>>355
これは乗客を乗せる前の記念写真じゃない？

>>358
那珂湊までマイカーが多数
乗車整理券は余った
運賃が勿体ないので乗らずに駅で行われたイベントのみ参加が少なからずいた

なるほど。そういうことか。でもホーリーホック号も大勢乗ったみたいだし、良かったんでねえの？

ホーリーホック号が満員で乗き切れなかったなら
乗車整理券は余らない筈なのでは？

>４．乗車料金　
>団体専用車両にご乗車の場合、通常の運賃に加え、
>当日１３時から那珂湊駅で配布する無料整理券（先着９０名）が必要です。

整理券は余っていないはずだよ。

>>363
整理券だけもらって半分以上が乗車しなかったということか？ｗｗｗ

＞予定通り14:08に第一便が発車すると、輪湖、金久保両選手が
乗車した約20人のサポーターら全員と笑顔でタッチ。
ttp://www.targma.jp/hollyhock/2012/06/19/post1098/

乗車した約20人のサポーターら全員
乗車した約20人のサポーターら全員

それは第２便だよ。第１便はもっと乗ってたよ。

逆だ。第２便にはもっと乗ってたよ。

乗車人員は２便合計で約６０人　　以上

＞その後も第二便の那珂湊駅14：53発、勝田駅行きには更にサポーターが乗車。選手サイン入りボールがプレゼントされるジャンケン大会、
選手への質問タイムで約40人の乗客達は大盛り上がり！
ttp://www.targma.jp/hollyhock/2012/06/19/post1098/

約40人の乗客達は大盛り上がり！
約40人の乗客達は大盛り上がり！

第１便２０人＋第２便４０人＋列車に乗らずに駅にだけ来たサポーター∞＝大盛況てな感じ。

今日のひたちなか工作員はID:PedXrxf6O
ホーリーホック号イベント失敗を隠蔽するのに大忙し
スレを「大盛況」で検索すると末尾Oだらけ

>358で「ホーリーホック号が満員で乗き切れなかったファン」と書いてる癖に
「第１便２０人」って書いて恥ずかしくない？

はじめに大盛況と書いた>>338は末尾0の上に「応援団が沈黙」なんて書いてますけど
これも関係者なんですかねえ。
それに携帯の人は関係者にしては数のカウントが杜撰すぎるようだが。

90人募集で60人乗ったなら、まあ成功としていいんじゃないの？
湊船レベルなら。
他にも、グッズだけ買いに人もいるなら、100人弱は駅に来てるだろ。

>370
そういえば、この手のイベント時は
応援団は大量に写真とって顔本にUPするのに
今回は全然無いなｗ
イベントお馴染みの専用ヘッドマークすら
今回は無い異例さ。
>338の人は、何か裏事情しってたんじゃねぇの？
そう考えないと「応援団が沈黙」の言葉が意味不明過ぎる

>>372
>>338は「応援団が（悔しくて）沈黙（するほど）の大賑わい」という意味合いだと思うが。

「応援団が（悔しくて）沈黙（するほど）の大賑わい」

何で大賑わいすると応援団が悔しがるの？
意味不明

ホーリーホックがＪ１に昇格してから今回のイベントやったら、大にぎわいになるな。列車も３両で５往復しらいしないと。

旧鹿島鉄道坂戸駅そばの温泉施設って復活してますか？
去年の秋位にいったら、施設が壊れたまま放置状態だったんですが。
二両の保存車両も傾いたままだったし。

>>376
http://www.hotpark.or.jp/index.htm
温泉設備は復活している模様

>>368
１便と２便に通しで乗っている客がいる件ｗｗｗ

＞第二便の那珂湊駅14：53発、勝田駅行きには更にサポーターが乗車。
＞約2時間の乗車後、那珂湊駅構内でのサイン会
ttp://www.targma.jp/hollyhock/2012/06/19/post1098/

更に

約2時間の乗車後

１便と２便はどちらかしか乗れなかったよ。

ホーリーホックがＪ１に上がったら、湊線でもっと大きなイベントやろうぜ。その時は今回よりももっと大勢人が集まるよ。

>>380
冷静に考えてまだ夢物語の段階とは思うが、あくまで個人的な意見としては
Ｊ１上がったときにイベントぶつなら
湊線よりも、水戸直結のあの路線のほうが適所のやうな気がする。

まぁこれは、赤いほうのチームが順当にＪ１に残留しているという前提だが…
（注：しかし、今年はちょっくらやばい）

宗教の勧誘紛いの押し売りのせいで
ホーリーホックのイメージ悪くなったわ


375 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/21(木) 09:18:09.23 ID:pV60GkXrO
ホーリーホックがＪ１に昇格してから今回のイベントやったら、大にぎわいになるな。列車も３両で５往復しらいしないと。

380 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/21(木) 21:32:50.93 ID:pV60GkXrO
ホーリーホックがＪ１に上がったら、湊線でもっと大きなイベントやろうぜ。その時は今回よりももっと大勢人が集まるよ。

>>382
何が気に入らないのかわからないけど、プロチームのファンの願望程度で
宗教の勧誘扱いはないんじゃないの？

キハ2005ｲﾗﾈ

２２２もっと走らせて

今回のホーリーホックイベント、失敗じゃないだろ。成功だよ。

23日　ミキ300-103
　　　　キハ3710-02
24日　キハ2005
　　　　ミキ300-103

>>376
保存車2両も去年12月位に復旧させたみたい。

またキハ2005かよ
そりゃ状態良いのは分かる。

そろそろ222や2004の単行が見たいわー
それに非冷房終日で良いのか

さおりんごのトークイベントやったら結構鉄ヲタ集まるんじゃない？ホーリーホックイベントより人集まるかも？

バニー列車って本当にやるのか？湊線にはマイナスじゃないのか？

イベントやっても湊線の収入増にならなきゃなぁ・・

>360のなんて最悪だろ

＞那珂湊までマイカーが多数
＞乗車整理券は余った
＞運賃が勿体ないので乗らずに駅で行われたイベントのみ参加が少なからずいた

さおりんごがバニーになれば人集まるかも？

ローカル線の活性化で、「地元の有志が集まる」って一歩間違えば危険なんだよね。
ローカル線の活性化というのは一つの事業であり、会社としてのミッション。
本来は失敗すればクビや左遷もある世界。
一方、有志が集まると趣味の延長で、具体的な数値目標も無ければ責任も無く
どこかの応援団のように趣味と業務が曖昧になってしまう。
樹を植えました！ヘッドマーク作りました！毎日写真撮ってます！とかね。

>>394
そうだよな。
それで銚子がめちゃくちゃになった。
その点、市のバックアップもあって湊線の応援団はしっかりしているね。
全国の注目の的だそうだけど、こういうことはどんどんアピールした行った方がいいと思う。

>>395
まあ、しろうとがよくあそこまでやってるよな。
感心するわ。

>>394
だけど、ローカル線活性化と称する無責任なイベント会社の怪しげな企画に比べれば、何倍もマシだよね。（
あーいうイベント会社は、自分の金儲けと実績の数稼ぎのことしか頭にないから。

>>397
大丈夫なんだろうか、あの会社。

活性化詐欺には気を付けた方がいいね

ホーリーホックって
来季J1に上がれそうなの？

>400
板違い
鉄道会社の話題性や収益に
貢献できない寄生虫は
球技板へｶｴﾚ

さおりんごの
トークイベントキボンヌ
バニーになってもよし

中根〜那珂湊　新駅構想というか検討するのか

車内放送をアニメとタイアップして、声優さんにやってもらおう。

>403
初耳だね
何か発表あったのかい？

中根をもう少し那珂湊寄りに移動すれば良い

>>405
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY201206260640.html

Suica使えるようになるのはいつ？

>>404
干し芋好きを公言する花澤香奈って声優が居ることは居る
あとは茨城出身の神谷浩史とか皆川純子ってのもいることは居るがなぁ

新駅云々やるのは結構だけど
その前にエアコンなんとかしろよｗ
毎日の通学に我慢大会やらされるのはウンザリ

口の悪いJK（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

さおりんごって
ブルマ―はいたことのある世代？

秘境駅と聞いて中根駅に行ったら樹を植えてる人がいたからしばし雑談
好きなように、好きなだけ植えてもOKと聞いて驚いた
駅施設なのに随分とフリーダムなんだなぁと思った。

さおりんごはブルマの世代じゃないだろ。

>>414
聞いてみたら？

>>413
地元から駅は見捨てられた存在つまり利用者が少ないので植えても邪魔にならない
植えに来る物好きが少ない
会社の安全や施設管理に対する意識の低さ

30日　キハ3710-02　
　　　　ミキ300-103
１日　　ミキ300-103
　　　　キハ205

スイカ使えるようになるのはいつ？

>>416
日本語で書け。

来年くらいからSuica使えるかも。PASMOも可能。

バニートレインに乗りたいけど平日じゃ行けない。
次回は日曜日に走らせてよ。吉田社長お願いします。

バニートレインって本気で湊線は鉄道事業やる気あんのかな。銚電の濡れ煎と
同じ発想なのかも知れないが、傍から見たら風俗産業だろ。

>422
>湊線は鉄道事業やる気あんのかな。
ホーリーホック号
野菜即売会（赤飯付き）
バニー風俗トレイン（笑

最近のイベント見ても酷いな
後先考えないキワモノ色物ばかり
残念だけどいすみのほうが魅力的だｗ
伊勢エビ特急、ホタル列車、フォークソング列車、ぽっぽや体験ツアー
旧型気動車も増えるし


私はこれからも観光鉄道としてローカル線をブランド化することで、
外からのお客様を呼び込み、その結果として地域住民の足を守り、
いっしょに沿線地域もブランド化していきたいと考えています。

そのためにはムーミン列車の進化と、キハの増強が必要になります。

私の考えに同調していただける０．５％の皆様、こ
れからもいすみ鉄道にご支援をいただきますようよろしくお願いいたします。

とにかく今は３０００万円必要なのです。

たかが３０００万、されど３０００万。

この秋以降、またすごいことになりますよ。

ローカル線で同じ夢を共有していただける皆様、どうぞよろしくお願いいたします

>>423
いすみ信者うざい。
こういう信者がいすみの評判を落としていることに気付かないのかね。

単に事実を言ったまでだがｗ
評判を落としているのは、ひたちなか。

客は選択する権利があるんだよ
自分のカネ、時間を有効に楽しめるのは
どっちがいいか、比較し考慮し選ぶ権利が。
お前だって買い物したり遊びに行くとき
色々比べるだろ

客を呼びたければ努力しなきゃな
黙っていても条件悪くても旧型目当ての客が
ひたちなかに訪れた時代は終わったのだよ
驕れる者久しからず　

>>425
そう思うなら、こなくていいから。
巣にお戻りください。

>>413
海浜さんは用地の管理や安全確保を放棄しているのか

>>422
バニー衣装への着替えは車庫停車中の車両内それとも駅構内を歩かせて乗り込むのか？
どちらにしても下品であり教育上などあらゆる配慮が不足しているのでは？

はいはい、いすみ鉄道は素晴らしいですね。
分かったからいすみスレに戻れよ。

>>427
那珂湊にミキを留置させて、そこで生着替え。

具体的な反論すら出来ず
馬鹿の一つ覚えな「スレに戻れ」か

この手の連中は「残せ残せ」と騒ぐけど、「あと、よろしく」型なんだよな。
アイデアも出さない、行動もしない、・・・これでは。

>>430
少なくともファンの一人として列車に乗ることが行動の一つだと思うが。
ここのスレは経営に関する批判など、趣味の範囲を超えた議論はNG。

あつーい非冷房車企画をまたやってほしい。

>>431
そんなこと誰が決めたの？

>>430
じゃあお前は具体的に何かしてんのか？
ここで自分のアイデアを言って変わるとでも思ってんのか？
そもそもたかが3000万とか言うならお前が払えよ

ホーリーホック号がキワモノだとは思わないけどなあ
自分が嫌いなものをキワモノ扱いしてるだけじゃないの？
それかなにがなんでも批判したいか

バニーの方は仕掛人のサイトに「オフ会」だと書いてあったような

『アニメ』にお願いするしかねぇだろ
ｷﾊ37100-03のラッピング剥がして

>>435
オフ会でも受けていい仕事とまずい仕事があるんじゃない。あまりになりふりかまわず
ってのはねぇ。傍から見たらオフ会か湊線主催かなんてわからないんだから。

>>434
このスレで継続的に工作活動をしているようです

>黙っていても条件悪くても旧型目当ての客が
>ひたちなかに訪れた時代は終わったのだよ
http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1319352305/395

>客は選択する権利があるんだよ
>自分のカネ、時間を有効に楽しめるのは
>どっちがいいか、比較し考慮し選ぶ権利が。
http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1319352305/500

>>438
書いてあることは間違えていない気がするがな


395 : 名無し野電車区 : 2012/01/11(水) 02:11:02.30 ID:aG7zuyXW0 [1/2回発言]
走らせるコストと収入のバランス---実際にやって見なければ分からない、少なくとも旧車が走る事で客が減る事はあり得ない
旧型車の状態----平日は毎日走ってるようだが(10日なんて2004、2005重連)
いすみとひたちなか、比べて見ると
ひたちなかの「怠慢さ」「傲慢さ」が際だつ
稀少な旧車があるから黙っていてもマニアやツアー客が来たのは過去の話
今は「いすみの旧車」がある。


500 : 名無し野電車区 : 2012/02/01(水) 22:06:20.95 ID:ElC+zaBA0 [2/2回発言]
>497
別に相手にされなくても、こっちは湊線に行かないだけ
貴重な休日を有効に使いたい
オイラにも行くところを選ぶ権利あるし。

三セクがバニーガールが登場するイベントに会場を提供するとは・・・
オフ会だから中身まで知りませんが通用するか？
復興支援を得た三セクが！

>>440
バニーガールよりサンバダンサーやフラガールの方がよっぽど露出度が高いけどな。
まあ、ID:R/FbYzTX0みたいな奴は、バニーガールに限らず、
あらゆることに難癖を付ける単なるクレーマーなんだろうけど。

>>441
ID:ZqcdIfkP0は、風俗と民族芸能を混同させて露出度という尺度で語る悪質さ

バニートレインは定期営業列車に併結してバニーカールを通学生など一般客に見せつける
ttp://www.the-bunny.com/bunny/mitorizu-b.jpg

>>442
見せ付けるかどうかはイベント主催者の問題であって、
ひたちなかがやらせいているわけではないだろ。
それに、幼稚園の通園列車に併結するのならともかく、
日没後に走るのに、そこまで大騒ぎすることかよ。

キハ222って出番減った？
好きな車両だから、長生きして欲しいな〜。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

そもそも7月27日って夏休み中だろ。
18:30以降の列車に乗る高校生なんてほとんどいないよ。
地元の人でバニーガールが乗っていることに気付く人も少ないはず。
都会の通勤電車しか乗ったことがない奴には分からんだろうけど。

>>446
部活や塾帰り高校生の利用も無くなる程に客離れしているとの情報に感謝

バニー乗って、何かしてくれるの？

>443
>見せ付けるかどうかはイベント主催者の問題であって、
>ひたちなかがやらせいているわけではないだろ。

あのな〜
それは余りに無責任な話
少なくとも一般社会で通用しない理屈だと思う
イベント内容を事前に精査し問題があれば修正させて
安全にトラブルや苦情がないように列車を運行させるのは鉄道会社の責務だよ。
トラブルや苦情があったら責任を真っ先に追及されるのはイベントを許可した鉄道会社
なんでそんなに必死になってバニーガールトレインを擁護するんだ？ID:ZqcdIfkP0

昔サロンエクスプレスそよかぜに逗子から乗った。山手貨物を通過中車販で
ビールを飲みながら山手のホームで電車待ちの人たちに対して優越感に浸ってた
あの車販のおねーちゃんがバニーガールだったら山手ホームの人たちは俺たちを
馬鹿にしただろう。

>>447をみるかぎりID:R/FbYzTX0は煽り荒らしが目的っぽい
ホーリーホック号の時もだけど、ケチつけるのに必死な人いるね

ホーリーホックのイベントって、トータルでは１００人以上来たらしいじゃん。

何故ホーリーホックイベントの話んなると
必ず何人来ましたと必死にアピールするのが出てくるんだろう？
なんかノルマでもあるんか？うざい。

バニーで大騒ぎするオタク達が可笑しくてしょうがない。
君たちがああだこうだ言ったって無価値だよ。

夏に急行あじがうら走らせてほしい。元々夏の臨時列車だよね。

>>454
何がおかしいのかわからないな、病院行ったほうがいいんじゃないか

>>448
＞飲み物のお代わりはご遠慮なくバニーガールまたはスタッフにお申し付け下さい。
＞バニーガールの撮影は集合〜解散までの間はいつでも自由にできます。

>>450
＞他のお客様が写り込まないようにご注意下さい。お客様同士のトラブルの原因にもなります。

＞列車が阿字ヶ浦で折り返した後、貸切車両が先頭になります。貸切車両に運転士が乗務します
運転士は走行中にミラーで車内（バニー）の確認ばかり行わない様にｗｗｗ

ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html

>>457
450に対するレスがなんでそうなるのか理解に苦しむ。
ひょっとして安価ミス？

>>458
ホームの人達に間違いなく馬鹿にされる
写真に写りこんだら血相を変えて怒る
乗客同士ですらお互いに恥ずかしい

衣装は、３人とも黒バニー＋燕尾ジャケットとなります
ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html

>>459
ああ、そういう意味ね。
ただ、山手線と違って、ホームにはほとんど人いないから。
これが地方ローカル線の現実。
都会の人には分からないだろうけど。

バニー列車勝田発じゃないの？

バニーガール向上委員会１１周年記念

バニーオフ会 in ひたちなか

世界初（？）バニートレインが発車！

行き先は、パラダイス・・・

日頃の感謝をこめて、なんと
ビールその他飲み放題で参加費無料
バニーガールの撮影もＯＫ

お客様は神様です。バニーガール向上委員会11周年記念オフ会を存分にお楽しみ下さい！

>>462
＞こちらのページの文章の一部をコピーして、
＞掲示板に貼り付けている方がいらっしゃいますが、
＞お止めいただきますようお願い申し上げます。

>>463
つまりクレームが殺到してるってことだろう。

いい気になって他のサイトからのコピペをはって煽るのを繰り返してたら
とうとう文句言われたか

>>464
自分に都合よく解釈しすぎ

しかし、ビール列車とか納涼列車ならいいが、車内でバニーガール相手に
ヲタ踊りやってるの見たら金出す気なくなるわ。

バニーガールってよくわからないけど、ケツ出したりするの？

>>465
関係者がここを見ていたって事か
話が広まると困る、あまり大っぴらにされたくない、後ろめたいって事だよなｗ

世界初？のバニー列車が運行されたら海浜さんは誇らしくブログの記事にするはずｗ
世界初を隠したりコソコソする理由はないはずだ
週末列車の更新が遅いなど個人客は軽視するが団体さんは何でも黙認の姿勢には感動する
共同使用駅でトラブルがない様に頑張らないと

バニーに相当トラウマがあるんだなｗ

>>470
意味がわからん

隠すも何もこれって貸切使ったわりとクローズな催しでしょ？
ひたちなかや応援団はほとんど関わってないから触れないだけじゃないの？
募集も主催元が直接してるみたいだし

AV撮影に電車の貸し出ししないだろ。バスはあるけどあれは劇用車両貸し出し会社の
白ナンバーだから。CM撮影やドラマ撮影なら鉄道会社もフィルムコミションも誘致に
必死だけどいくら金のためとは言いながらバニースタイルでイベントやってる
会社っていわばイメクラに近いだろ。そこに列車貸し出すかふつう？

純粋なんだね

>>473
はいはい、じゃあ涼宮ハルヒもAKB大家志津香も松坂慶子も仮装大賞もみんなイメクラだねｗ

まあ湊線は金儲けのためなら無節操ってことだな。まぁヲタ以外には理解されない
運行だな。しかし松阪慶子とはこりゃまた古いね。いい歳こいてバニーガールでも
ないだろう。バニーとの記念写真でも撮って職場のOLさんたちに自慢でもしてよ。

>>476
お前は松坂慶子の愛の水中花を知らんのか。

知らねえよ中年親父

氏になさい

クセーから

なんだID:eha7Fvj10も結局ここで騒ぐのが目的かあ

携帯まで使って荒らすとは
よっぽどバニーガールに恨みがあるんだなｗ

じゃあはっきり言おうか　品性の問題なんだよ。

235 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/07/04(水) 21:36:53.35 ID:yP7XHYvF0
ひたちなか海浜鉄道湊線は、人身事故の影響で、那珂湊〜阿字ケ浦駅間の運転を見合わせています。(2012/07/04 21:20)


238 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/07/04(水) 23:27:22.59 ID:pB/0Frcw0
>>235
また凄いところで…
全線復旧してから初かな

さおりんごは人身事故の死体片付けたりするの？

>>481
荒らしに品性があるとは思えないが

ホームページをリニューアルしたけど
修正内容がスレ内の要望や長文氏が言ってった事そのものでワロタ

>>485
長文馬鹿なんてその程度ってこと。
あいつレベルは、プロなら誰でも考えてるんだよ。

７日　キハ37100-03　
　　　　ミキ300-103
８日　　ミキ300-103
　　　　キハ205

問題が起きたとき、責任を問うことも大切だけど、
実は同じくらい責任を問わないことも大切と言う考えもある。
責任をとことん問うシステムの最終章は
「責任を問われることは誰もしない」という、
かえってマイナスの方向に向かう。つまり事なかれ主義

>>488
問題を未然に防止する努力をするのが健全な組織
問題を有耶無耶にする馴れ合いなど論外
三セクであることを自覚するべき
鉄道と地域活性化実現の手段としてバニー列車か？
よく確認せず団体として受け入れしまったからしょうがないと事なかれ主義を実践
応援団も黙認とは流石だ

長文莫迦（笑）

>>488
>>489
だれか翻訳してくれ。
こいつら日本人か？

>>491
>>488は意味不明。
そこからどうやったら>>489みたいな解釈になるのか。

>>491
どちらも標準的な日本語。茨城弁には訳せないので他の人頼む。
>>492
>>489は日本の常識と茨城の常識の格差について語っているのだと思う。しかし
茨城県人には日本の常識が何か理解できてないので論理が空転している。

マッチポンプ大失敗

茨城弁でやりとりした方がよがっぺよ。

バニーとかメイドはもういいから

スク水ブルマトレインよろしく

>>496
お前、いくつだよ。
ブルマって。

ブルマってもう使われてないのか・・

>453
ひたちなか社員の中に
サポーターがいるから
そいつがスレに張り付いてるんじゃね。
来場人数や整理券の数に詳しかったし、「大成功」連呼だしなｗ
羨ましいねぇ、応援団と同じく仕事を名目に趣味全開なんやからｗ

http://www.targma.jp/hollyhock/2012/06/19/post1098/

>水戸サポーターで、ひたちなか海浜鉄道管理部管理課の高●●弘さんの司会により、
>団体専用車両以外にも音声が届く車掌のマイクを使用して、トークショーがスタートしました。
>再び那珂湊駅へと出発すると、●村さんの提案で、なんと選手達が車掌に挑戦！

教育上の配慮すら無く下品なイベントをする団体客を受け入れて金儲け
どんなことをしてでも増収・増収・増収
サマースクールとやらでは綺麗ごとを並べるのだろうがｗ

応援団の「日本語で書け」「こいつら日本人か？ 」などの応戦を待ってるぜ

>>500
日本語でかけ。

500はただの構って君なのでスルー推奨。

ただの長文馬鹿だろ（

>>488は某社長のツイートのコピペだな
ttps://twitter.com/maidtrain/status/220514830300356608

前置きもなくいきなりだから意味不明なのは当然。
何を曲解したか、ぎこちない文章で必死にコピペにレスしてる>>489がむしろ哀れだ。
こいつも延々と粘着してる奴だから別にいいか。

つまり哀れな荒らしの>>489は、正反対の解釈しちゃったわけだ。
>>500もそうだが、sageさえできない馬鹿は、ほっとくがよろし。

それより、ひたちなかの身内の高なんとかがここに出入りしてるんだろ。
会社に通報して祭りにしようぜ。

ひたちなかのホームページが新しくなったが
各駅案内がwikiからのコピペなのは大問題なのではないのか？


＞単式ホーム1面1線の無人駅です。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在していました。

wiki
＞単式ホーム1面1線の無人駅である。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在した。


>単式1面1線のホームを持つ無人駅です。
>駅付近はカーブになっており、ホームも線路に沿って曲がっています。

wiki
>単式1面1線のホームを持つ無人駅である。
>駅付近はカーブがかかっており、ホームもカーブになっている。


>単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅です。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されています。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされています。

wiki
>単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。
>駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されている。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている。

サマースクールの応募状況はどうなんだろうね？

日工前駅の記述は特に酷い
wikiコピペ切り貼り編集したため幽霊駅云々の文の繋がりが不自然になっている

wiki
日立工機従業員の専用駅であった時代には、停車列車も朝上り1本・夕下り1本の1往復に限られ、
他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されていなかったが、
一般営業開始とともに日中の全列車が停車するようになった。
一般営業が開始される前は「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともあった。

ひたちなかコピペ
日立工機従業員の専用駅だった時代には、停車する列車は朝の上り1本・夕方の下り1本の1往復に限られ、
他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されていませんでした。
「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともありましたが、

丸写しが酷すぎてワラタ
ヒタチナカに不利な情報のコピペは
速攻でボロクソに叩く癖に
ひたちなかがやらかしたコピペはダンマリなんだなｗ
ま、風俗トレインと違って擁護しようがないよな

サマースクールで自社サイトの内容はwikiからの転用でよろしいと講義するのかｗ

コピペでサイトリニューアルをプロなら誰でもやるのか >>486 よ？

ここのスレでひたちなか海浜鉄道を叩いている奴は何が目的なの？
売上高がJR東日本の１万分の１しかない零細企業を叩くなよ。
しかも東日本大震災で被災したんだし。

地震の被災だけじゃなくて、セシウム被爆だしな。

>>513
未だに言ってる馬鹿居るんだｗｗｗ

集客：「気動車運転体験」をする。
場所がねぇか。

>>512
震災に被災した零細企業だからといって
何をやってもいいって訳じゃないだろ
それとも何か？
震災に被災した零細企業は
風俗紛いの貸し切り列車やコピペ丸写しは許されるって事？
考えが甘いんだよ

復旧支援の募金やイベントに参加した人が
情けなくて泣いてるぞ

急行あじがうら夏も運行してくれ！
あの馬鹿でかいヘッドマーク付けてさ。

>>516
俺は復旧支援の募金やイベントに参加した人だが、
お前の書き込みを見て泣いているぞ。
お前みたいな奴を偽善者と言うんだよ。

コピペでサイトリニューアルして経費節減、収入増収（笑

メイトレ社長が「ひたちなかは法律に違反していない事ならなんでもやる会社」って
書いてたけど本当だったんだなｗ
常識もモラルもあったもんじゃねぇ

結局、何が目的で叩いてるのか、何をどうしたいのかは聞けずじまい
人に言えないような目的なのか

>>518
結局、何が目的で擁護しているのか、何をどうしたいのかは聞けずじまい
人に言えない中の輩なのか

神妙な顔で鉄道の復旧を訴え募金やイベントを行い税金も投入された
復旧後にやっているのは世界初?風俗紛い列車の運行協力やコピペによるサイトリニューアル
週末列車を速やかに更新するといった地道な努力が見受けられない

なんだ。またどこかの基地害イベント会社の逆恨みの粘着かｗ

521ってどこかのイベント会社社長みたいに、社長公募で落とされた奴が
逆恨みで現社長を批判しているんじゃないの？
俺が社長をやった方がうまく行くのに、って言いたいんだろ？
週末列車を速やかに更新するだけで乗客が増えると思い込んでいる
オメデタイ奴に社長が務まるかよｗ

バニーちゃんかぁ。いいなぁ。

真夏は非冷房で水着トレインとかやってくれないかな。

>>523
週末列車は何の意味も無く更新すらまともに出来ないのに続けているのかｗ

本業の実績を上げられず復旧したが苦しいと言いながらロックまんじゅうを売り
東電に風評被害賠償請求か

507 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/08(日) 20:27:41.89 ID:gDITttgs0
ひたちなかのホームページが新しくなったが
各駅案内がwikiからのコピペなのは大問題なのではないのか？

＞単式ホーム1面1線の無人駅です。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在していました。

wiki
＞単式ホーム1面1線の無人駅である。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在した。


>単式1面1線のホームを持つ無人駅です。
>駅付近はカーブになっており、ホームも線路に沿って曲がっています。

wiki
>単式1面1線のホームを持つ無人駅である。
>駅付近はカーブがかかっており、ホームもカーブになっている。


>単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅です。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されています。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされています。

wiki
>単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。
>駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されている。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている。

509 名前：507 投稿日：2012/07/08(日) 23:15:16.99 ID:gDITttgs0
日工前駅の記述は特に酷い
wikiコピペ切り貼り編集したため幽霊駅云々の文の繋がりが不自然になっている

wiki
日立工機従業員の専用駅であった時代には、停車列車も朝上り1本・夕下り1本の1往復に限られ、
他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されていなかったが、
一般営業開始とともに日中の全列車が停車するようになった。
一般営業が開始される前は「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともあった。

ひたちなかコピペ
日立工機従業員の専用駅だった時代には、停車する列車は朝の上り1本・夕方の下り1本の1往復に限られ、
他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されていませんでした。
「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともありましたが、





コピペでサイトリニューアルして経費節減、収入増収（笑

>>521も>>525もケチをつけてるだけで、何が目的なのか
どうなればいいと思っているのかは絶対に言わないね
>>526と>>527なんかコピペだし、やっぱりここを荒らすのが目的？

まあ、ケチをつける暇があったら、旧型の走る日に一度乗りに行けば如何？
キハ２０系列の青いシートに座れるのは至福。
夏場の２０５でも朝方なら冷房を入れていないこともあり、海風を満喫できるぞ！

コピペを指摘する＝ケチをつける
いつ旧型が走るのか分からないのに「乗りに来い」

ひたちなか工作員のトンデモ理論に唖然
とことん腐ってるね

乗りに行きたいけど一言言わせて

キハ2005と205ばっかり走らせんなよカス

夏場も旧型は走るの？
走るんだったら、近々行ってみようかなと思うんだけど。

>>532
いすみ鉄道なら、いつ旧型走るか分かるから
予め予定を立てやすいぞ
ひたちなかと違って個人客を歓迎してくれるし

ひたちなかの頭の悪い取り巻き連中に
「週末列車を速やかに更新するだけで乗客が増えると思い込んでいるオメデタイ奴」
と罵倒されるかな？
正確な情報の速やかな伝達と開示拡散は集客の基本なんだがね

旧型車で冷房無いのは諦めが付くけど
3710やミキで冷房効いてないのは嫌がらせ？
定期買って後悔中・・・

14日　キハ37100-03
　　　　ミキ300-103
15日　ミキ300-103
　　　　キハ3710-01
１６日　キハ3710-02
　　　　　キハ２０５

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/90378
ミャンマーで“第二の人生”　いすみ鉄道車両輸出

いすみ鉄道（大多喜町）で「ムーミン列車」として昨年度まで親しまれた「いすみ２００型」の２両が
ミャンマーの国鉄で“第二の人生”を送ることになり、１０日夜、海上輸送に向けトレーラー２台で陸送された。
２両は１９８８年製。老朽化に伴う新型車両との入れ替え事業で昨年度中に廃車、国吉駅の側線で留置されていた。


もったいねぇなｗ
使えねぇキハ222潰して格安で買えなかったのか？

富士重のレールバスだろ？
ビルマにゃいっぱい行ってるからな

教育上の配慮すら無く下品なイベントをする団体客を受け入れて金儲け
挙げ句の果てにコピペ盗用によるサイトリニューアル
サマースクールとやらでは綺麗ごとを並べるのだろうが

538はただの構って君なのでスルー推奨。

>>539
社員さま
火消しご苦労様です。

>>540
負け犬さま
火付けご苦労様です。

馬鹿の一つ覚えの鸚鵡返しってかなり恥ずかしいｗ

小学生あたりが顔真っ赤にして
やってることやな

丁寧に自己紹介までしなくていいですよ

コピペ盗用によるサイトリニューアルについて
なんで反論しないの？＞539

補助金という名の税金で辛うじて生き延びている会社が
ホームページのコピペ盗用や風俗紛いのイベント列車を走らせる・・・
スレの湊線信者達は話逸らせて必死に隠蔽

大津いじめ事件の関係者といい、世も末だな

>>544
サイトリニューアルの事情なんかここで聞いてもわかるわけないだろ。
直接問い合わせるのが一番手っ取り早い。

21日　キハ37100-03
　　　　ミキ300-103
22日　ミキ300-103
　　　　キハ3710-01

今週末は、ひたちなかには行かない。
だって旧型が動かないから。

あいかわらず、週末ミキティか。
ささ、大多喜に行こう。

ロックインジャパン公式サイトのアクセスに海浜さんが一切触れられていない件

完全に営業不足だね
JRとシャトルバス（茨城交通)は載ってるのに

海浜サン公式webでも饅頭は売る気満々だが
湊線をご利用下さいとは一言も書いてない

鉄道業辞めて饅頭売り専業に業種変えしたのかも

旧型は205残して廃車にしちゃえば良い

3710とミキと205の５両だけで余裕だろ

>>552
平日はギリ

>>551
運賃が高い、所要時間が長い、不便な乗換え有りでは案内する価値無し
饅頭売りに徹するしかない大量輸送機関ｗ

非冷房車運転企画キター！
222も動くんだね。
１８きっぷ余らせてとこ。


ttp://www.tetsudo.com/event/6367/

どうせならこっちを紹介してやれよ。
ttp://www.hitachinaka-rail.co.jp/blog/2012/07/19/1257.html

>>556
＞非冷房車を３日間の限り
＞※キハ2004は栓抜きが設置していません。
ttp://www.hitachinaka-rail.co.jp/blog/2012/07/19/1257.html

日本語で書けｗ

鉄道写真家集団D.E.Fて、どうしたんだい？

>>557
日本語がオカシイのもあるが
栓抜きが無い車両があるなら
その代わりどう対応するのかまで書かないと企業として片手落ち
代用の栓抜きで対応するのか、車販が対応するのか
自前で用意するのか？

非冷房旧型車＋栓抜きが売りなのに
※キハ2004は栓抜きが設置していません。

これで終わってどうする

3日間共キハ222でいいじゃん。

2004は栓抜き無いし、2005は嫌という程走ってるし

同意！２００４と２００５はちょっと休ませてあげたいね。２２２はいつも那珂湊のねぐらでねんねしてるイメージしかなかったから、今回楽しみ。直前で故障しないことを祈ります。

鉄道は本来の役目としてお客様を目的地まで運ぶのがその使命です。
でも、観光鉄道というのは、乗ることそのものが目的になりますから、お客様は大原までＪＲで来ようと、
家から直接車で来ようとかまいません。
要はいすみ鉄道に乗りに来ていただければ自宅からの交通手段はどうであれ、それは問題ではないのです。

これが「需要の開拓　その１」です。
つまり、車でくるお客様を鉄道に取り込むことで、ローカル線の乗客数アップができる見込みました。

そして「需要の開拓　その２」は、
お土産を買っていただくこと。
駅に直営売店を設けて、観光鉄道に乗りに来ていただいたお客様にお土産を買っていただくことで、収入増を狙うのです。

ここまでは普通に考えれば誰でもご理解いただけると思いますが、私がそれにプラスしたのは、

「乗らなくても良いですよ。車で来ていただいて、お土産だけ買っていただければ結構です。」とお客様にお願いしたのです。

鉄道会社なのに「乗らなくても良い」というのは、当時周りの人から「ずいぶん乱暴な言い方だ。」と非難されました。
そういう人は、どちらかというと頭で物事を考える人たちで、
例えば、コンビニが「トイレだけでもどうぞ。」といっているのがなぜかわからない人ですから、
私はいちいち説得して回るのも疲れるだけなので、「まあ見ていてください。」と私なりの商売を続けさせていただきました。

簡単に言うと、いすみ鉄道は、１：「車で来ても良いです。」　２：「乗らなくても良いですからお土産だけ買ってください。」ということで、
一般の人がいすみ鉄度のお客様になるために越えなければならないハードルをうんと低く設定したのです。

今までのローカル線問題を見ていると、マイカーの普及がローカル線を廃止に追い込む原因になっています。
つまり、ローカル線にとってマイカーは敵なわけです。
鉄道ファンという人たちは律義でまじめな人が多いですから、
鉄道を応援するには車で行ってはダメで、鉄道で行かなければならないと考えるわけです。
車で駅に立ち寄るだけではローカル線を支援することにはならないと当たり前のように思っているのですが、
私はその呪縛のようなハードルを取り払って、「車でも良いし、乗らなくても良いから、一度おいでよ。」と言ったのです

>>562
いすみは観光鉄道でもひたちなかは観光鉄道ではないからな。
旧型DCが走っていて、公募社長がいる関東の第三セクター鉄道ということで、
いすみとひたちなかを比べたがる奴が多いけど、経営環境が違うんだよ。

通勤通学客利用が減っている穴埋めに
観光ツアー団体客に色目使っているんだから
いすみと変わらないだろ

旧型に乗車とイベントを確実に楽しみたければ
ツアーバス会社主催の団体として来いってか？
ttp://plaza.rakuten.co.jp/tokyobus/diary/201207110002/

いすみ鉄道と一緒にしないでください

（吉田）

那珂湊駅近辺で80台近いクラシックカーが
走るパレードがあったようだがレトロが売りの湊線は
何でコレに絡まない？

キハ222走らせて
「自動車の旧車と気動車の旧車のコラボをお楽しみ下さい」
この程度のことができないとは。

アンテナ感度が鈍くなったな、湊線は

ですから、いすみ鉄道と一緒にしないでください。

どちらかといえば当社は水島臨海鉄道と同じと考えて下さい。

イベントやるだけありがたいと思って下さいよ鉄ヲタ諸君

（吉田）

>>567
近辺というか、「那珂湊駅前のロータリー」ぐるりと回ったみたいだね。

>>567
「お楽しみ下さい」って誰に対して言っているわけ？
地元の人にとってはクラシックカーは珍しいけど旧車の気動車は珍しくない。
鉄道ファンにとっては旧車の気動車は珍しいけどクラシックカーはどうでもよい。

それに、クラシックカーイベントの主催者からタイアップを持ちかけられたのならともかく、
鉄道会社と関係ないのイベントに勝手に便乗する訳には行かないだろ。

これイベント？
単に車好きの団体が集団でドライブしに来ただけなんじゃないの？

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。新規撮影完全停止。
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
ht　tp://w　ww.to　kyo-h　ot.com/j/k_video0　00_j.html
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

>>570
>それに、クラシックカーイベントの主催者からタイアップを持ちかけられたのならともかく、
>鉄道会社と関係ないのイベントに勝手に便乗する訳には行かないだろ
http://antonwat.shumilog.com/files/2012/07/be78a725fdf02c0ac2d59b0c794680a51.jpg

後援：ひたちなか市
協賛：ひたちなか海浜鉄道

関係ないどころか、協賛していますが？

海浜鉄道日誌

ツアー受け入れ　準備進行
湊線ツアーの呼び水となった読売旅行。秋以降も送客を計画いただいているようです。
この他にもクラブツーリズム、関東旅行、タビックスジャパン、沿岸バス…。
今度は家族や個人でお越しいただくよう、おもてなしをしっかりしなければ。


ロックまんじゅう打ち合わせ　反攻準備着々
いよいよ夏休み。
今年はロックまんじゅうの販路拡大のため、キャンプビレッジでの販売を予定しています。
２３日は、そちらを仕切る地元ＪＣとの打ち合わせ。
といっても、担当は普段お世話になっている干し芋やさん大丸屋の専務。
ＪＣのご好意で、またよく知る間柄でもあり、お話はスムーズに進みました。
反攻の夏。準備は着々と進んでいます。



鉄オタへのおもてなしは
真夏の非冷房車我慢大会か・・・
きっついなぁ

@maidtrain
活性化できないローカル線の宣伝の仕方に一つの特徴がある。
それはやたら鉄道写真を出す事。しかしＪＲの宣伝、例えば「行くぜ東北キャンペーン」を見てみよう。
首都圏の車内ビジョンでも多数の写真が掲載されているけど、数十枚のうち鉄道写真はたった一枚。
どうすれば乗ってくれるのかを考えた結果だ

@maidtrain
あるローカル線の活性化組織が、連日大量の鉄道写真を掲載している。
一度、「それじゃーＰＲになりませんよ」とアドバイスしたが、聞く耳持たずであった。

@
要するにお客様の心理を考えているかどうか。
まずは「行きたい」と思い、「どうやって行こうか」と考えるわけで
そのときに「鉄道でどうぞ」というのがＪＲなどのＰＲ。
対して鉄道写真ばかり出すのはそういう顧客心理を無視した、只の押し売りになっているわけです。

@
そのローカル線、鉄道写真を前面に出しているのに、鉄道ファン向けの情報は皆無。
それは鉄道分に対してＰＲしているのではなく、
単に自分の撮った写真を見せたいのを「活性化」の名の下にやっているわけです。

>>575
この人はどうやら、「活性化」という言葉を気安く使うのを嫌うようだね。
「活性化」という言葉を使うのなら命がけでやれ、ってことかね？

地元のボランティアが応援団を結成することも、十分活性化の一環だと思うけど、
この人の考える「活性化」とは、そんな生易しいものではないらしい。

この人の前では気安く「活性化のために頑張ってまーす」とか言わない方がいいね。

どうやらこの人は、「活性化」を「企業再生」の意味で使っているようだね。
ツイッターでJALの稲盛会長を引き合いに出していたけど、稲盛会長がやったことは
「活性化」ではなくて「企業再生」。

だから応援団が「活性化」を口にすると、この人は「企業再生」の意味で捉えるから、
やっていることが生温いと感じてしまうのかもしれない。

でも普通、応援団がボランティアで「企業再生」まで考えて行動するはずがない。
応援団に「企業再生」を求め、甘いとか言って罵倒する方がおかしい。

鉄道会社に会社の損得無視して地元沿線に尽くせと期待するほうが無茶

このツイッター、毎回同じ奴がコピペしてるのか？

http://blogs.yahoo.co.jp/seibjr1201/9823157.html

画像2枚目、イベント時に食い物や飲み物を運んだであろうワゴン
今は野晒し埃まみれ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

勝田駅で堂々とバニーガールが乗車した汽車の乗り場は何処か駅員に尋ねよう

>>582
まずは言いだしっぺのお前がやれよｗ

>駅を降りて「何かうまいものが食べたい。」という３０代ぐらいのお客様に、
>うちの若い社員が、「そうですね、マクドナルドならショッピングセンターの中にあるし、
>ガストかすき家なら歩いて行けますよ。」と教えていたのです。

>そのお客さんは、「ああ、そですか。じゃあ、マクドナルドにしようかな。」と言って、道順を聞いていました。

>これは、私の常識では考えられないことです。
>観光地に来てうまいものといったらその土地のものを紹介するべきだというのが私の考えですが、
>どうも若い人たちの間ではそうではないようです。

>「若い人たちはマクドナルドをうまいと思っているし、値段も分かってますから安心ですよ。
>そこら辺の知らない店に入ったら、どんな味のものにいくら払うのかわかりませんからね。
>だから、マクドナルドとかで良いんですよ。」

>私の疑問に、うちの若い職員はそう言いました。

>知らないうちに自分の頭の中がすっかり固定観念で固まっていることに気が付きました。

>考えて見れば自分だって２０代のころはお金がありませんでしたから、
>知らない土地で知らない店に入ることなど恐ろしくてできませんでした。

>そんなことをすっかり忘れて腹が出た年になった自分は、うまいものといえば
>その土地のものを紹介するものだと思い込んでいるわけです。

>今の若い人は、雇用も厳しく、可処分所得が低い人も多いですから、いくら旅行中とはいえ、
>食べるものに散財できない人もいるわけで、
>そんな人に向かって1500円とか2000円もするメニューの地元の店を紹介するなんて、
>実に間が抜けているというか、罪作りなこと。

５８０の荷車の画像マジ？せっかくもらったもの野ざらしににしてるの？これって譲ってくれたJR西に対しても失礼じゃない？

長文氏(笑)

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

世界初？風俗紛いトレイン　本日運行

＞鉄道会社社員より、グッズの販売を行います。
ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html

バニーガールと客が飲めや撮れや抜けやの乱痴気騒ぎしてるなか
グッズ売るのか
大人のジョークグッズも売ってたりしてｗ

バニーガール臨時列車って、ドリフの加藤茶のコントみたいな雰囲気でやるの？ピンクの蛍光灯に替えたりして。あんたも好きねぇ〜。ちょっとだけよ〜って。

ロックまんじゅうって意外に結構売れてるのな(笑)

今週末の週末列車　更新なしかよ。おわた

http://www.hitachinaka-rail.co.jp/weekday/
週末列車の題名見て感じたんだが
書き方が見事にバラバラなのなｗ


７月１４日・１５日・１６日の車両運用について
7月7日・7月8日の車両運用について
6月２３・２４日の車両運用について
６月１６・１７日の車両運用について
6月9・10日の車両運用について
６月２・３日の車両運用について
5月26・27日の車両運用について
4/14、15の車両運用について
3月31日・4月1日の車両運用について
３月２４・２５日の車両運用について

凋文蹉侘陀？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

7/28
キハ2004
キハ2005

7/29
キハ222
キハ205






















だったらな

>>595
29日期待しちゃったじゃねえかｗ
来月222乗ろうとしたら、金沢のイベントと重なってるし。

そういえば、29日はいすみのAKBの子来るらしいね。
ひたちなかも見習ってアイドル呼べないかな。
ちょっと前に阿字ヶ浦でプロモ撮ったグループいたじゃん。あれ呼べない？

>>590
ピンクのカーテン閉め切って外から見えなくしてるze
http://ameblo.jp/photoyaeko/image-11313558520-12102086003.html

土日の週末列車が更新されてない。
これで旧型走ったりしたらアレだよな・・・

おじさん怒るお

ひたちなかは週1回の週末列車更新すらサボる社員を放置してるのか?
サイトのwikiコピペ黙殺の件や>580のワゴンの扱いと併せても
だらしがない会社だ


136 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/11(金) 18:36:15.62 ID:8DmQjeBv0
GWが終わったら、「週末列車」の更新もなしかよ。
ひでぇなぁ

141 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/12(土) 20:19:56.90 ID:G/GUrQHRO
>>136
これって、某カメラマンの話ではヨスダにはちゃんとしてくれって言ったらしい。
ヨスダは担当には言ってあるって言ってたそうだが。
ヨスダが社員かばってるのか、その社員がどうしようもないバカなのか。


143 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/13(日) 16:35:20.10 ID:dDikKVuf0
＞あえて穴のある設定を行って、あらさがしや批判をしたくてたまらない層をも引き付ける作戦だろう。


145 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/14(月) 10:52:21.58 ID:WeRmWAZF0
>>144
書いているお方は皮肉のつもりだろうが、事実穴だらけで皮肉になっていない。
弱小三セクはサイト更新すら出来ない人材ばかりなのか？
社長は言いっぱなしで確認もしないのか？

>>600
黙殺って、ちゃんと問い合わせてみたの？

非冷房イベント、全部２２２でやってくれないかな。

バニーの受け入れ準備や車内販売などできっと週末列車の更新が出来なかったのだろう
個人客より団体様が優先

>>603
更新ぐらい自宅からでも可能じゃねぇの？

>604
担当者のやる気の問題
ちなみに今日はキハ205だったらしいぞ＞598


78 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/07/28(土) 09:34:42.52 ID:DISuhy7V0
少数のクレームにこそより良い商売の鍵があるといって対応してきた先人に学ぶことはないようだ


96 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/07/28(土) 09:38:41.86 ID:EgDofEFW0
>>78
モノ作ってると、それは痛感するね。
本当にひどいクレーマーもいるけど、文句言ってくれる人は
基本的に今後も関係を持ち続ける意思のある上客。
見限られたら、どこがダメとか、どうすれば便利なんて言わずに
黙って去っていくのみ。


267 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/07/28(土) 10:27:16.67 ID:ZNRpBtNo0
昔会社の先輩に、一人ともめたら十人の客が逃げるとしつこく言われたもんだけどなぁ。

こういう大炎上喰らう会社って、なんで少数のクレームを無視しにかかるんだろうね。
そういう方針が下策だってだれも教えてくれないんだろうか。


307 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/07/28(土) 10:40:20.49 ID:OcCQ22Ab0
顧客の要望を吸い上げることもできないウンコ社長だってのも露呈したわな
改善点を出してくれる有り難いユーザーだという視点がない
クレーマーだと思ってる
これは駄目だ

ふざけんな。
担当者の責任問題だろ。
俺はヨスダに聞いてみるぞ。
止めるな。

ID:ghQdIbfy0はサイトのコピペの件は問い合わせてみたの？
それともここに書いただけなのに「黙殺」なんて言ったわけ？

>>606
過激になるな。
社長はヲタにも理解を示している。
そうじゃなけりゃ週末情報なんてださないだろう。
問題は、何度言ってもまともな仕事が出来ない社員だろ。
社長も大変だと思うぜ。自分でセレクトしたわけでもない○○交通から横すべりの馬鹿ども使ってんだぜ？
こいつらが週末列車情報サボるわ、客にありがとうも言わないわ。
同情するべきだと思うがな。

>>608
アレだろ。
ホーリーホックの時に出てきた高だろ。
クビにしちゃえよ。

バニー列車ってどのくらい人集まったの？
ホーリーホック列車とどっちが集まったのかな。

従業員の意識改革すら出来ないのにサマースクール開催

今日と明日、週末列車走る予定あったの？ＨＰに出てねーじゃん。しっかりやれよカス！

ひたちなか車内のモザイクのかかったアレの画像
http://www.the-bunny.com/gazou113/IMG_2830-b.jpg

鉄道会社のイベントでモザイクｗｗｗ
怪しすぎるｗ

キハ3710、運転席周辺の窓がポスターべたべた貼られて
全部目隠し状態なんだが、これで運行したのかよ
http://www.the-bunny.com/gazou113/IMG_2812-b.jpg
http://www.the-bunny.com/gazou113/IMG_2885-b.jpg

>>612
そりゃ走るだろ。
鉄道は年中無休。

凋文蹉侘陀？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

バニーガールイベントとホーリーホックイベント、どっちが乗客多かった？

452 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/02(月) 23:21:55.14 ID:pizEF64dO
ホーリーホックのイベントって、トータルでは１００人以上来たらしいじゃん。


453 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/03(火) 00:57:04.55 ID:3Bnqu1Bo0
何故ホーリーホックイベントの話んなると
必ず何人来ましたと必死にアピールするのが出てくるんだろう？
なんかノルマでもあるんか？うざい。


499 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/08(日) 09:47:34.42 ID:gDITttgs0
>453
ひたちなか社員の中に
サポーターがいるから
そいつがスレに張り付いてるんじゃね。
来場人数や整理券の数に詳しかったし、「大成功」連呼だしなｗ
羨ましいねぇ、応援団と同じく仕事を名目に趣味全開なんやからｗ

http://www.targma.jp/hollyhock/2012/06/19/post1098/

>>617
バニー列車は募集人数少なかったから、ホーリーホック号の方が多いと思うよ

放射線量が低くて安全な沿線観光地
ttp://www.hitachikaihin.jp/?page_id=5397

>>617
バニーとホーリーホックじゃあ内容が違いすぎて単純比較はできないでしょ。
メイドとバニーの比較ならわかるけど。

バニーは貸し切り＋ビールでそれなりに費用を湊線に
支払っているだろうが
水戸ホーリーは湊線に乗らずに
イベントただ乗りが少なからずいたらしいからな
確かに内容が違いすぎて単純比較はできない

360 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/20(水) 10:55:24.70 ID:HFxQtbdx0
>>358
那珂湊までマイカーが多数
乗車整理券は余った
運賃が勿体ないので乗らずに駅で行われたイベントのみ参加が少なからずいた

来てくれる客を選べるなら、こうはなって居ない。（笑）

何でホーリーホック号の話になると難癖つける奴が出てくるんだろう

その、なんだ。
中の人の査定にひっかかるんじゃね？
週末列車の更新やらねえサポーターの高なんとかの。

急行あじがうら、元旦だけじゃなくて夏も走らせれば良いのに。元々夏の臨時列車でしょ？

長文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

行政にアピールして金を引っ張ってくることしかやらないヨスダクン
集客の仕掛けや従業員教育は全く出来ない公募シャチョーサン

バニートレインをこそこそ運行してる湊線
いすみはAKB48で1500人集め大成功


12 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/29(日) 22:51:53.92 ID:jn3h8+qIO
アイドル板のご本人のスレに詳しくあると思うけど…
下りホーム大原側が要するにステージの役目で、そこにスピーカーやら設営して歌を４曲とトーク
場外駐車場とその前の一段下の鉄道敷地内が客席でオール立ち見
オンステージの後は握手会を駐車場特設テントで

客数はどうだろ？推定２００人ぐらいは居たような
トラブルなどは全く無くて普通のまったりしたイベントでしたよ


13 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/29(日) 22:56:17.41 ID:jn3h8+qIO
列車間合いが長いから出来たんだろうが、ホームから線路挟んで反対側に向かってやるとはね
昔のザベストテンならやりそうだけど

社長さんは朝からずっと国吉で旅客整理やってた


15 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/29(日) 23:45:14.09 ID:5SiStW540
【AKB48】岩佐美咲が一日車掌！「鉄道オタクになりそう」…千葉･いすみ鉄道の国吉駅で｢無人駅｣大ヒット記念イベント開催
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1343566214/


17 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/07/29(日) 23:57:01.43 ID:jn3h8+qIO
200人なんてさっき書いたけど、記事みたら1500人も居たのか、失礼しました
記事の写真を拡大したら背景に自分を発見…

いすみはヲタだけのワールドだな、いずれ息切れがくる

いすみは大本営発表が得意。みんしあもＡＫＢもひとけたサバ読み。

しかし何でいすみとひたちなかを比べたがるのかね。
マニア的には旧型気動車が走っている、関東の第三セクター鉄道である、
公募社長がいる、という点で似ていると感じるのかもれないけど、
株主構成、沿線人口など、２社の経営環境は全く違う。

>630
息切れどころか国土交通省がバックについてきてますがｗｗ
著名写真家や沿線の学校共、関係良好だしｗｗ

いすみ鉄道　社長ブログ
昨日２７日に、関東運輸局内田次長さんがいすみ鉄道に視察にお見えになられました。
大原から上総中野までご乗車いただきましたので、沿線のムーミン谷を私がご案内させていただきました。

国土交通省の関東運輸局は鉄道業としてのいすみ鉄道を監督する行政機関ですが、
もうひとつのお仕事として、観光を推進し地域を発展させるという任務があります。

今回視察にお見えになられたのは、
その観光を推進して地域を活性化させている一例としてのいすみ鉄道をご覧になられるためで、
ローカル線が地元の輸送ばかりでなく、観光のツールとしていろいろと使えるということを、
いすみ鉄道が実践していることを、国として応援してくれているということ。
いすみ鉄道への国からの応援メッセージと考えています。

明日はＡＫＢ。

地元では「いすみ鉄道はすごいね。」とみんなが言ってくれるようになりましたが、
遠くからいすみ鉄道をご支援していただいている皆さまのおかげなのです。


昨日、いすみ鉄道のキハ５２臨時急行列車で地元の中高生のアテンダント体験列車が運転されました。
いすみ鉄道沿線にある中学校、高校の生徒さん達は、
大多喜高校が中心となって環境美化など様々な活動を年間を通じて行っていただいています。
今回はそんな地域の中高生の皆さんを招いて、いすみ鉄道のアテンダントを体験していただく企画で、
私が目指す「参加型の鉄道」に向けた職業体験です。
ちょうど取材で鉄道写真家の中井精也先生がお見えになっていて、アテンダント体験乗務のキハ５２にご乗車いただきました。

なんでいすみ信者ってこんなに必死なの？
気持ち悪い

>>634
ツイッターでいすみ批判してみそ。
すぐに一番弟子だか何だかが釣れるよ。

>>633
>視察にお見えになられました
日本語大丈夫か、こいつ。

>>633
全部ひたちなかの2番煎じじゃん。

いすみ信者って群れてるからな。
で、意外と撮影マナーは悪いんだよな(w
社長は鉄ヲタを擁護しているけどな・・・どうしようもないよな。

つか、すれ違いだ。

>>633
＞息切れどころか国土交通省がバックについてきてますがｗｗ

国土交通省の役人がただ視察に来ただけじゃん。

いすみ信者というより、ひたちなかを叩くためにいすみを利用してるだけなんじゃね？
ひたちなかを叩ければ何でもいいやって感じがする。

いすみ鉄道様は鉄道ファン無しでは経営が成り立たないので旧型のキハ52を走らせたり、観光客を呼んだりしているのです。
しかし弊社は通勤通学のお客様第一です。鉄道ファンに求めるものは何もありません。ですから土日に無理をして旧型車両を走らせる必要もないのです。


整備も大変な車両を8月に3回も走らせるだけありがたいと思って下さい

（田吉）

>関東運輸局は鉄道業としてのいすみ鉄道を監督する行政機関ですが、
>もうひとつのお仕事として、観光を推進し地域を発展させるという任務があります。
運輸局にはそんな役割はないんだけどね。

加さ谷＠電鉄倶楽部のページに

＞湊線でキハ２０５増結運転。５月１９日。

とあるのでクリックすると

＞4月28・29・30日の車両運用について

に跳ぶ。

>>630
すでに息切れしているひたちなかの打開策はバニーガールだったのか？

>>642
運輸局が観光イベントの後援をしていることも知らないのかｗ

もうすぐ海浜公園でロックインジャパンが開催だけど
湊線は何でまんじゅう売りばかり宣伝するの？
鉄道業辞めたの？
応援団facebookも花火大会のネタばかりでロックインジャパンネタは
不自然に触れてないんだけど何で？

>>644
バニーガールはひたちなかが企画したのではなく、バニーガール愛好団体が列車を貸し切っただけだろ。
新宿３丁目にある女装バーが時々JRで貸し切り列車を走らせているけど、
（有名なのは引退直前のEF5861＋お座敷ゆとりの列車など）
この女装バーがひたちなかで貸切列車を走らせたら、「ひたちなかの打開策は女装だったのか？」って騒ぐんだろ？

>>644
観光イベントの後援するのは運輸局ではなく国交省の外局だろ。

運輸局はバス事故の後処理でそれどころじゃない。

>641
通勤通学客が頭打ちか減少傾向で
赤字穴埋めに代理店経由で団体客を呼んでるのが現実ｗ

ROCK IN JAPAN FESTIVALにいくのに湊線経由の阿字ヶ浦駅発シャトルバスを使おうと
予定してるんだがシャトルバス、大丈夫だよね？

湊線の観光モデルコース案内に
＞夏フェスとゆったりローカル線の旅
＞会場までバスで約6分
＞「ロックインジャパンフェスティバル」開催時には、阿字ヶ浦駅から会場までシャトルバスがでており、
＞スムーズにアクセスすることができます。列車で周辺までいけるので、渋滞の影響も最小限ですみます。

こうでてるんだけど
未だシャトルバスの案内が皆無なのが凄い不安なんだよね。

ひたちなか関係者と擁護工作員達、>650に答えてやれよｗ
なんで黙ってるんだ？

>>650
http://www.ibako.co.jp/rockinjapan/ajigaura.html阿字ヶ浦駅じゃなくて近くの駐車場から出るみたい

>>650
会場までバスで約6分

>>652
所要時間約15分

どちらが正しいのだ？ｗ
運行事業者より短い所要時間を掲げる海浜さん

普段、ミキってあんまり走ってないの？

>>654
土曜休日の状況は公式に載るので、平日の状況を。

登校日の平日は、区間便に充当されていることが多い。
（あくまで「多い」というだけで、たまに例外もある。
仕事疲れの身でミキでまったりしようとして区間便狙ったら湊車が来てorz感がｗ）

休校日の平日は登校日に比べ、全区間運転便に充当されることが多くなる。

急行あじがうらが湊線内で全駅停まってたということは
湊線は全ての駅が元急行停車駅？

>>656
70年代のころとかはわからないが、
少なくとも80年代なかばの「あじがうら」は、
湊線内で２駅くらい（中根と殿山？）通過していたような気がする。
そして湊線内は快速扱い？で特別料金は不要。冷房付きの「乗り得列車」だった。

それから、このスレ的には
急行「おおあらい」や快速「大洗しおかぜ」「大洗エメラルド」も忘れないでほしい。
特に（さいたま）大宮〜大洗間運行の「大洗エメラルド」（12系６両）は、
今をもってしても大洗鹿島線史上最長編成の営業列車だ。

鹿島臨海にもJR車乗り入れたことあったんだ？

「ダメな奴は何をやってもダメ」という言葉がある。
でも、ダメな人って自分のスタイルや、やり方、考えを変えようとしないからではないだろうか？
ローカル線の活性化も同じで、今まで失敗したやり方切り口を全く変えないで、
何をやっても活性化できないでいるところが多い気がする

あるローカル線の活性化組織が、連日大量の鉄道写真を掲載している。
一度、「それじゃーＰＲになりませんよ」とアドバイスしたが、聞く耳持たずであった。

一時は盛り返したが数年後、そのローカル線は再度廃止論議が巻き起こっている。
こうなるから「ダメですよ」と言ったんだが、今後どうするのか？

ロックフェス中、阿字ヶ浦駅はシャトルバス発着とROCKまんじゅうを販売するそうだね

>>658
４８５がＤＤ牽引で入線予定だったけど信楽事故で中止。試運転はやったかも？

ロックフェスでも土、日は「単行」なのね。
まんじゅうのことしか頭にないのかな

>650氏の

湊線の観光モデルコース案内に
＞夏フェスとゆったりローカル線の旅
＞会場までバスで約6分
＞「ロックインジャパンフェスティバル」開催時には、阿字ヶ浦駅から会場までシャトルバスがでており、
＞スムーズにアクセスすることができます。列車で周辺までいけるので、渋滞の影響も最小限ですみます。


これ、海浜鉄道のホームページの案内から
ゴッソリと消えているんだけど
昨晩見たときにはあったのに・・・

ひたちなかもアイドル呼ぼうぜ！
確か、ちょっと前にプロモ撮ったグループいたよね。
あの娘達呼べないの？

>>664
増収額＞アイドルのギャラ
になる見込みがなければ呼べないよ。

君がギャラを払ってくれるならすぐに呼ぶよｗ

木村裕子辺りなら呼べるんじゃね。彼女なら、そんなにふんだくってこないだろうし。

腐っても北野だからな・・・そんなに安くない

>>663
「夏フェスとゆったりローカル線の旅」でググると
>Error - 404 Not Found
>ページが見つかりません
>アクセスしようとしたページは移動したか削除されたようです。

キャッシュ自体は残ってる
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_CrJO4dGvSwJ:
www.hitachinaka-rail.co.jp/sightseeing/music.html
+%E5%A4%8F%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%82%86%E3%
81%A3%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%
AB%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%97%85&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp


海浜鉄道のWEBに該当バスの運行アナウンスが出てない>>650な事と併せて、
恐らく「阿字ヶ浦駅発シャトルバス」自体が存在してなかったんじゃないかなぁ
苦情や問い合わせが殺到したからこっそり消したと。

長文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

2002年ワールドカップの会場の一つとなった神戸ウイングスタジアムの近くに、
JR和田岬線の和田差岬駅があるけど、単線で輸送力が足りないため、
試合開催日は和田岬線の電車が運休になった。
和田岬線に乗客が詰めかけたら、キャパオーバーでパニックになってしまうから。

ひたちなか海浜鉄道も、単線で輸送力が足りないのに、乗客が殺到したら事故が起きかねない。
だからあまり宣伝はできないんだよ。
ロックフェスティバル会場から阿字ヶ浦方面へ行くバスは、民宿利用者のためで、
ひたちなか海浜鉄道への接続を目的としたものではない。

>ひたちなか海浜鉄道も、単線で輸送力が足りないのに、乗客が殺到したら事故が起きかねない。
>だからあまり宣伝はできないんだよ。


馬鹿馬鹿しい
それとも自虐ネタか？
そういう心配は　実際に　乗客が殺到するようになったらしたらいいよ

>>670
勝田から乗換えの必要が無く所要時間も短く料金も安い直通バス
わざわざ罰ゲームルートの海浜経由を案内したら苦情が来るだけという話し

ひたちなか海浜鉄道は大量輸送機関という鉄道の役割を放棄しているということなのだね
今日はまんじゅうを買ってくれそのうち観光鉄道に乗りに来てくれとｗ

目と鼻の先で3日間で１６万人来るロックフェスや奇祭やってるのに
ひたすらまんじゅうと野菜売りやってる鉄道会社って恥ずかしくないのかね？

さおりんごブログに
バニー列車についての書き込みがない件。
触れたくないのかな。

>>671
＞そういう心配は　実際に　乗客が殺到するようになったらしたらいいよ

乗客が殺到してから事故が起きることを心配し始めたら手遅れだろ。
もし乗客が将棋倒しになって死者やけが人が出たら、社長は業務上過失致死傷罪に問われる。
事故が起きてから「こんなに来るとは思いませんでした」って言っても許してもらえないんだよ。

責任を取る立場に立ったことがないニートには分からないだろうけど。

>>672
＞ひたちなか海浜鉄道は大量輸送機関という鉄道の役割を放棄しているということなのだね

「大量輸送機関」ではないよ。
車両そのものは詰め込めばある程度乗れるけど、駅のホームの狭さや
スタッフの数を考えたら、対応できる乗客数は限られている。

事故が起きず列車の遅れが発生しない程度の「ほどよい数」の乗客が乗ってくれればベストだけど、
そんなにうまく行くはずがない。

>675
＞「スタッフの数を考えたら、対応できる乗客数は限られている。」
随分と詳しいですね
応援団か社員のかたですか？

>乗客が殺到してから事故が起きることを心配し始めたら手遅れだろ。
>事故が起きてから「こんなに来るとは思いませんでした」って言っても許してもらえないんだよ。

おいおい、ひたちなか海浜鉄道って無能の集まりなのか？
そりゃあ、何も考えないでボーとしてたら事故も起きる罠
ホームで野菜即売会やったり饅頭売る余裕あるのに
多人数の輸送プランや安全対策は立てられないって（笑


無策無能

>>287
>>525
>>551
>>554
>>645

単なるイベント商品のまんじゅうに、なぜか異様にこだわる人達

銚電の元旦の終夜運転時の車両総動員を思えば、動かせる車両を全部出せば、
何とかなるしあぶれたのはバスでも何でも乗るでしょ。百里基地航空祭の鹿鉄
がそうだったし、ツインリンク茂木で何かあるときの真岡も富士スピードの
御殿場線もそうだった。ＪＲはラッシュ時のけが人にいちいち責任取らんよね。
乗客殺到は鉄道会社の責任追及は難しいよ。

イベント輸送を完遂するバス会社と饅頭売りに徹するしかない無能弱小三セク鉄道会社
震災後に復旧させたのは判断ミスであったｗ

>>676
＞そりゃあ、何も考えないでボーとしてたら事故も起きる罠
＞多人数の輸送プランや安全対策は立てられないって（笑

多人数の輸送プランって、湊線をひたち海浜公園まで延長して、電化して、
JRの電車を乗り入れさせることか？

現状では最短でも35分に一本しか走らせられないし、勝田駅のホームの狭さを考えたら、
１列車あたり200人が限界。
１時間当たり400人しか乗せられないのに、それでも大宣伝しろって言うのか？

ロックフェスティバル期間中だけネット販売の予約制にして、
予約を持っていない人は乗せないようにすれば混乱は起きないだろうけど、
そうしたら今度は地元の一般客が乗れなくなってしまう。

来年はお前にロックフェスティバル輸送責任者を任せるから、
お前が一切の事故も遅延も起こさない輸送プランを考えろよ。
ただし、現状の設備と人員を使う条件でなｗ

長文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>678
＞動かせる車両を全部出せば、 何とかなるし
＞あぶれたのはバスでも何でも乗るでしょ。

車両の問題ではなく線路とホームの問題。
まず、ホームが３両編成にしか対応していないので、最大でも３両しか繋げない。
（撮影列車など、車両がホームから外れてもよいのなら４両まで繋げる）

また、３両繋いでも、勝田駅のホームが狭いので、ホームに入場できる数が限られている。

線路が単線で、那珂湊から阿字ヶ浦の間に交換できる駅がないため、
３５分に１本しか列車を走らせられない。

鹿島鉄道は廃止になってしまったので詳細は分からないが、
湊線は真岡鉄道や御殿場線よりも条件は悪い。

＞ＪＲはラッシュ時のけが人にいちいち責任取らんよね。
＞乗客殺到は鉄道会社の責任追及は難しいよ。

明石の花火大会で、観客が将棋倒しになって11人が死亡して、
警察や明石市が責任追及されたのを知らないのか。
ラッシュ時に一人がけがをしてもそれはその人個人の不注意だが、
ラッシュ時に大勢がけがをするようなことがあれば、鉄道会社の責任が問われるよ。

責任を取ったことがないニートは想像で書かないでね。

明石事故の責任を問われているのは主催者と警備責任者。
それと自分の反論する人がみんなニートって、あんまり利口な考え方ではないね
しかも鉄道でラッシュ時に大勢が怪我をした例はない。去年の震災では早々と
終日運休したＪＲの方が問題にされてるよね。
今度の元旦に銚子へ行ってみれば。

無能社員の逆ギレ言い訳が酷すぎるね
社長さん、日誌に書いてたろ？

>へんに理屈をこねずにやること。
>何もせずに利用者減少で採算が危うくなり、上向く見込みがないからやめる。
>こんな業界の体質がたくさんのローカル線が廃止された要因だと思います。
>湊線もしかり。
>やるべきこと、決められたことを気付いたときにやるのはあたりまえ。
>それだけでも収支の改善は相当進む気がするのですが。


列車より1車あたり乗車可能人数少ないシャトルバス運行してる茨城交通、
何か、将棋倒しになって死者やけが人の事故起こったか？

>>684
＞列車より1車あたり乗車可能人数少ないシャトルバス運行してる茨城交通

１列車あたりの乗車定員が少なくても、バスなら何台でも続行運転できる。
単線で交換設備の少ないない湊線は、３５分に１本しか走らせられない。

それと、茨城交通ってひたちなか海浜鉄道の株式を49％持っている親会社なんだよ。
ライバル関係なら客を奪うことも考えるけど、親会社から客を奪ってどうするんだよ。

無理してロックフェスティバルの客を引っ張ってくるより、
ロック饅頭を売る方が安全で利益になる。

長文が出始めると某スレのコピペ厨が消えるのって
何か関連有るのかな？

>>684
なんか、社長の理想を社員よってかかってつぶしてるよな。
週末列車情報なんて、すごいありがたかったのに無能なサッカーヲタの高○とやらにぶち壊しにされるし。
いいかげん、○○交通のクソバカどもを全部切っちゃえばいいのにな。

>>685
続行できるけど捌き切れるほど臨時用のバスが余ってるとも思えない。

さおりんごブログに
バニー列車についての書き込みがない件。
触れたくないのかな。

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

社員曰く
ロックフェスティバルの客を呼ぶより
安全で利益になるというロック饅頭

何故か今年は社長日誌も社員ブログもロックまんじゅうの売り上げ数量アナウンスがない
売れ残り多数か？？


海浜鉄道日誌
ロックまんじゅう好調
８月１日、ロックインジャパン2009も２日目。
爽やかな天気となり、ロックまんじゅうの売れ行きも好調です。
初日は１８００個、２日目も１０００個ほどの販売が見込まれ、最終日の早いうちにソールドアウトとなりそうです。
ご希望のお客様はお早めに。


海浜鉄道日誌
ロック帰宅者おおぜい、まんじゅうも完売
ロックインジャパン終了翌日、沿線に宿泊された参加者で上り列車がにぎわっています。
風評被害にもめげず地元にお泊りいただき、なおかつ湊線をご利用いただき感謝の極みです。
今年は、勝田駅・阿字ヶ浦クラブ・海浜公園西口に係員を配置、
もっと多くの方にご利用いただくための貴重なデータを収集しました。
３０００個限定販売のロックまんじゅうもほぼ完売。
来年は、お客様とロックまんじゅう売り上げ２倍増をめざしましょうか。

ローカル線・地域づくり大学設立準備会

週末はロックインジャパンフェスティバルですね！
勝田駅は昨年すごい混雑でした。今年も渋滞が予測されますので、
湊線を使ってひたち海浜公園に最寄りの阿字ヶ浦駅までいけますので、
そこからのシャトルバス利用（通常だと会場まで10分）をお勧めします！！

（オススメルート）
上野駅　→　勝田駅　→　阿字ヶ浦駅（※勝田駅の1番ホーム発の​湊線です）
　→　バス亭・阿字ヶ浦倶楽部まで徒歩（5〜10分）　→　茨城交通バス「海浜公園行き」

・阿字ヶ浦倶楽部発の「海浜公園」行き発は、7:30、8:00​、8:30、9:00、9:30、10:00、13:15です。

急行あじがうら
夏も走らせてほしい。
元々夏の臨時列車でしょ。

今の時代海水浴は車で行くでしょ

海水浴自体行かない。ましてや茨城の海には。

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

ロックまんじゅう初めて買ったけど甘過ぎて
1個食べたらギブ
酷暑にまんじゅうはきっついわ
来年は涼しげなモノ頼むわ海浜さん
勿論1000円以下で

>>697
ひたちなか市（湊地区）の涼しげな食い物といえば
池谷冷菓店の「もなかアイス」が思いうかぶ。
これ、ロックイン会場で売ればウケそうだ。
商品の性質上、土産にはしにくいけど…。

ちなみにふだん売っている店は、湊駅から歩いて10分くらいの場所にある。

湊線イン大洗鹿島線アウト（又はその逆）の行程を組んで、そして
もなかアイスと大洗の「みつだんご」（「水だんご」ともいう）と組み合わせると
このスレ的に良さげかな？

12日、キハ205の運転があるようだけど、花火で増結する場合があるって書いてある。
旧車の2連なら、撮りに行こっかな。
まさか、ミキティとの併結ってありえないよな。

>>699
１２日は雨じゃね？

旧型の気動車を1日乗り尽くすツアー

JR東日本千葉支社は8日、JR、いすみ鉄道、小湊鐵道の3社の気動車を乗り継ぐ旅行商品を販売すると発表した。

ツアー名は「気動車三昧の旅」。木更津駅を朝9時過ぎに出発し、約9時間かけて、

JR久留里線、いすみ鉄道、小湊鐵道の全線を気動車でまわる。

途中、久留里線の上総亀山駅では駅事務室の見学や駅員体験、

いすみ鉄道の大多喜駅では乗務員との交流の時間も用意。小湊鐵道では貸切列車を使用する。

開催日は、2012年9月8日・22日・29日（全て土曜日）の計3回。

旅行代金は、大人1人7800円で、募集人数は、各日30人。8月13日からインターネット限定で受け付ける。

久留里線の旧型車両は、今秋より新型のE130形に順次転換が予定されており、

「乗り納め」を兼ねて、旧型の気動車を1日乗り尽くすのに適したコースとなっている。

明後日から非冷房車運転だっけ？乗りに行きたい。

ひたちなかのホームページが新しくなったが
各駅案内がwikiからのコピペ丸写しなのは大問題なのではないのか？

＞単式ホーム1面1線の無人駅です。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在していました。

wiki
＞単式ホーム1面1線の無人駅である。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在した。


>単式1面1線のホームを持つ無人駅です。
>駅付近はカーブになっており、ホームも線路に沿って曲がっています。

wiki
>単式1面1線のホームを持つ無人駅である。
>駅付近はカーブがかかっており、ホームもカーブになっている。


>単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅です。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されています。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされています。

wiki
>単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。
>駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されている。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている

あのなぁゆとり君

wikiから写すのは何ら問題ないわけで

wikiに写すのはまずいんだよ

違い分かる？

>>702
おまいの頭のカレンダーどうなってんだ。

サマースクールと称してビジネス

>>704
自分達が所有する駅の歴史的背景や経緯を
外部のwikiから丸々写すって情けなくね？
レトロとか開業100周年とか宣伝してる癖に
海浜鉄道の社員達は何も知らないって事だよね

>>707
横着なだけじゃね。作文能力に乏しいのかは知らんけど。

お盆休みに湊線行くひとにお得な情報

あの「ロック饅頭」が、たった700円で買えるぞ

>>709
キャンプビレッジで４００個用意したが５０個しか売れなかったからなｗｗｗ

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

ひたちなかって、国鉄形のディーゼルカーがたくさんあるけど
実際の元国鉄車って、205だけなんでしょ。

北海道の炭鉱鉄道各社は国鉄類似品を多く作ったけど、今ひたちなかに残ってるのは特に国鉄に似せてるから好感が持てるね


2005と222のライトをなんとかしてもらいたい。あれじゃかっこ悪い

>2005と222のライトをなんとかしてもらいたい。あれじゃかっこ悪い


キハ201・・・・・

>>713
似せて作ったと言うより、キハ20系そのまんまだよ。
キハ2004とキハ2005は元留萌鉄道、キハ222は元羽幌炭礦鉄道だけど、
どちらも国鉄に乗り入れるために国鉄と同じ車両を導入した。

富士急のキハ58や南海のキハ55など、国鉄に乗り入れるために国鉄と同じ車両を導入した会社は多い。

日本全国の田舎では今、町おこしが盛んに行われています。
その町おこしですが、大きく２つのタイプに分かれると思います。

１つはイベントをやって活性化しようとするタイプ。
もう１つは、特産品を作り出して活性化しようというタイプです。

町おこしというのは、あくまでも外部の人に町の存在を知ってもらうこと、
そして外部から人に来てもらうことが前提であって、自分たちの町内会がうちわで楽しむ祭りは町おこしとは言わないのです。
ところが、意外とこのマスターベーションタイプの祭りが多い。

２つめの特産品を作る町おこしはどうでしょうか。
地元の人たちが陥りやすいのは、「俺たちの町にはコレがある。」という特産品と、
都会のお客様が欲しがっているニーズが合致しないケースです。

自分たちにできることを追求することだけでは、商売は成り立ちませんから、
お客様となる都会の人たちが何を求めているかを考えなければならないと思いますが、それができていない。
だからせっかく作っても、一向に売れず、在庫の山と化すのです。

町の中によそ者が定着していて、そこで育った人たちではわからないようなことを提案してくれるような
組織が出来上がっていれば、都会人の嗜好に合わせた商品開発が可能ですが、
よそ者を排除したり、自分たちだけで企画しているようでは、こちらも自己満足型の商品開発になるだけで、
できた商品は売れずに在庫の山を抱えることになるのです。

例えば、「お祭りを企画して実行しました。」といって、その効果を検証しないことであったり、
「特産品を作りました。」と作っただけで事業が完結したような状態になっていること。

特産品も「自分たちにはこれがある。」というだけで「売る」という前提で作られていませんから、
本当に在庫の山になってしまい、腐ってしまってはもったいないから、お祭りやイベントなどで消費する羽目になるのです。

こうなると、「やりました。」というだけの、形だけのことになってしまい、
町が起きたかどうかの検証が何もなされるまま、ただやっているだけのイベント事業や町おこしという名の無駄遣いになってしまいます。

>>715
私鉄の国鉄形コピー車も、現役なのはひたちなかの3両と小湊のキハ200くらい？

２００４と２０００５と２２２は、留萌本線に乗り入れていたの？先日、北海道旅行の時に留萌本線に乗ったので、あそこを走ってたと思うと何か胸熱。国鉄入線実績があったんだね。

>>717
有田鉄道のキハ58は？

長文氏さん(笑)＝茶話だ？ ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html#report

重箱の隅をつつくなら

キハ22
羽幌炭鉱で社線から国鉄羽幌線に乗り入れて、最大留萌まで乗り入れ実績
概ね羽幌迄。
色は臙脂に白帯の茨城交通色になったあの色。
国鉄との違いは、
-１は初期型酷似。　以下共通で後年タイフォン移動。後年旋回窓取り付け。愛称サボ受けや号車札差が無かった
-2は国鉄に同じタイプが無い折衷型。と言ってもベンチレーターとドアの関係のズレだけ
-3は国鉄の後期型酷似
茨城に来て、大型札受けやタイフォンの再移動、ヘッドライトのシールドビーム化、-1と-2についてはテールライトの改造。
トイレの撤去、スピーカー放送装置の設置など。

キハ2000
留萌鉄道の社線から留萌までの乗り入れ実績あり。
カラーは緑色にライトクリーム。
国鉄との違いは
・タイフォンの位置がヘッドライト脇にＷ装備
・トイレが元から無い
・二重窓ではない（窓枠構造も薄い）
・蛍光灯が国鉄より短いものを使用して、更に並びが異なる
・窓配置が、トイレが無いためからか、左右対称に近くのためまるで見付が異なる。ドア位置も異なる。
・ドアステップが国鉄型の半分の深さしかない
・2005についてはベンチレーターが小湊鉄道204だったかの変形品と同等に交換済み
茨城に来て、大型札受けやヘッドライトのシールドビーム化、スピーカー放送装置の設置など。

特にキハ2000は国鉄に似ているけど、同じところが実は「かなり」違うと言う魅力がある車両だね。

またキハ22については、二重窓の内窓を茨城時代に撤去しているので、窓があった隙間が残ったままだね。

>>716
いすみ鉄道　社長ブログ

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

今、ＪＮＲの扇風機がある現役車はひたちなかの２０５だけ？

>>771

羽幌炭鉱鉄道は終点手前より深名線朱鞠内駅まで、国鉄が名雨線を計画したが未成線に終わった。
その路盤を利用して数年前まで地元のマキタ産業の砕石運搬道路に利用された。
路盤は単線トンネル・橋梁を使用したので、同社の無線で誘導されながら移動した。
しかしその後同社は倒産、今はどうなっているか不明。

留萌鉄道は恵比島駅が起点。
恵比島駅付近では今でも石炭が野積みになっているが、実は今でもこの奥に現役炭鉱(露天堀)がある吉住炭鉱の選炭所。
石炭は道内の火力発電用に使用している。
炭鉱に向かう県道は、途中まで留萌鉄道と並走しており、県道のその先は天塩炭砿鉄道終点の達布。

偶然仕事で両鉄道跡と関わり、また蒸気機関車時代に撮影の傍キハ２２にお世話になったので同系列の最後の現役車が走る
ひたちなかには格別の思い入れがある。

留萌鉄道幌新駅跡(推定)の｢ほたるの里｣ほろしん温泉につかって、歴史を辿ってみるのも面白い。

>>725

キハ2004だったか2005の運転台にある扇風機に交換か流用したのか国鉄マークが入ってる

>>710
お前、中の人か？
まずいんじゃないのか？
そんな内部情報さらして。

>海浜鉄道日誌
>ロックインジャパンフェス2012　ロックまんじゅう　キャンプビレッジで発売決定
>例年、大好評の「縁起きっぷつきロックまんじゅう」。
>キャンプビレッジでの発売が決定しました。
>発売日と発売時間　…　４日及び５日のＡＭ７時〜１０時のみ
>発売数　４日１００箱　５日３００箱のみ
>時間と個数限定ですので、お買い漏らしのないようご注意を。

長文氏さん(笑)＝茶話だ？ ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html#report

>>730
バニートレインには茶話だは噛んでいないんじゃないの？

さおりんごブログ
何でバニートレインについて触れないの？

それは世間一般にバニーとはエッチなものと考えられているからです！


ってか今時バニーはないわな
バブル臭くてかなわん

>湊線からも普段見ないお客様が続々とお降りに。時間帯によっては立ち客も見られます。
>不慣れなお客様からいただくご質問もさまざま。
>コインロッカーは？　レンタサイクルは？　墓参のための花屋さんは？　
>アクアワールドへのアクセス手段は？　〇〇寺はどこ？　おさむはどこ？

>予想もつかない質問もありますが、かなりの部分はこちら側の案内不足が原因です。
>せっかくやっている一時預かりやレンタサイクルは、係員に聞くまでわからない。
>アクアワールドに至っては、駅で前売り券を発売しているのに、気づくお客様がほとんどなし。
>改善、営業増進の余地はまだまだあるようです。


那珂湊駅、掲示物を貼るスペース全然足りてないよなぁ
ロックまんじゅう500円なんて見えにくいところに貼ってるしｗ
スペース確保に駅の待合室を占領している応援団ブースに
退いて貰うのはどうだろうか

長文氏さん(笑)＝茶話だ？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

お盆休みに湊線行くひとにお得な情報

あの「ロックまんじゅう」が、たった５００円で買えるぞ

長文氏さん(笑)＝茶話だ？ ttp://www.the-bunny.com/bunnytrain.html#report

長文氏長文氏うるせーよクソガキ

頭大丈夫か？

>>719
あれは動態保存だけど現役ではないんじゃない？

>>721
>>726
貴重な情報ありがとう
ところで、キハ11の湊線入りが1980年らしいけど、
その10年前の70年前後にキハ20系の中古ってかなり好条件の出物だよね？
よくまとまった数を確保できたね

8/18 キハ37100-03 　(+?????)
ミキ300-103　（乗換 ?????）
8/19　キハ3710-01
　　　　キハ205　→　キハ205＋キハ2004　→　キハ205

おいおい、湊線暑いレトロ列車は「栓抜きのついた非冷房車両」が売りなのに
初日から栓抜き無しの非冷房車にこっそり変更かよｗ
先日のロックフェスのシャトルバス虚偽案内といい、杜撰過ぎる

当初
8月19日（日）　キハ205 + キハ2005
※キハ205は冷房車両となります。
※キハ2004は栓抜きが設置していません。

週末列車
8/19　キハ205　→　キハ205＋キハ2004　→　キハ205

キハ2004でいいじゃん

2005は急行色で運用開始以来アホみたいに動かしていい加減飽きた。もう廃車で良い

２２２もっと動いて

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

２２２って最近ほとんど走ってなくね？

もうホーリーホックは呼ばないの？

水戸ホーリーは湊線に乗らずに
イベントただ乗りが少なからずいたらしいからな
湊線の収益を第一の考えれば呼ぶ意味がない

360 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/20(水) 10:55:24.70 ID:HFxQtbdx0
>>358
那珂湊までマイカーが多数
乗車整理券は余った
運賃が勿体ないので乗らずに駅で行われたイベントのみ参加が少なからずいた

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

332 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/08/17(金) 08:21:33.86 ID:Q4vrE2IE0
また私怨粘着クレーマーが嫌がらせを企んでる予感
今後の動向に注目です

＞メイドトレイン ?@maidtrain
＞この手の物は屋外広告に該当し、取り付けできない都道府県があったり、取り付け出来ても審査が必要なんだが大丈夫だろうか？
＞ QT 秋田内陸縦貫鉄道内陸線でヘッドマークオーナー制度 （読売新聞） http://bit.ly/RlfoFB
＞2012年8月17日 - 7:54 ついっぷる/twippleから


337 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/08/17(金) 16:05:05.11 ID:pB0Lbcmv0
普通の人なら採用されるアルバイトを、デブだからという理由で不採用になって、
その会社を逆恨みするというなら多少は同情するけど、
秋田内陸の「社長」の公募で、６３人の応募者の中から選ばれるのは簡単ではない。
それに落とされたから逆恨みってガキかよ。そういう性格だから落とされたってことに気付けよ。

>>741
いい大人だったら、いい加減　粗探しは止めにして、キハ２０系列の走りをまったりと楽しみに行こう！
もはや青色シートのキハ２０系列に年中乗れるのは、ひたちなかだけなんだよ。

本日運行予定の、湊線暑いレトロ列車
栓抜き無しの車両に変更されてます。
車内でビン飲料買ったが栓空けられないんじゃ悲惨だから
イベント行く予定の人がいたら要注意

当初
8月19日（日）　キハ205 + キハ2005
※キハ205は冷房車両となります。
※キハ2004は栓抜きが設置していません。

週末列車
8/19　キハ205　→　キハ205＋キハ2004　→　キハ205

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

社長さん、web日誌で部下の仕事ぶりにいろいろ愚痴言ってるが
直接部下本人に言った方がはやいような
経緯はともかく、「鉄道の素人の集まり」とネットで公開処刑された社員達可哀想ｗ

やっぱり週末列車の予定が正しいのですネ。栓は買ったとき抜いてくれる方式でしょうね。

栓抜きの無い車両で売り子に栓を開けてもらった瓶ジュースを飲むのは格別だろうｗｗｗ

何でキハ222使わないんだよ

乗客より撮影者の方が大事なんだな。

旅客へのサービスより社内の縦割り事情が最優先の海浜さん
いまだにトップダウンも浸透せず外部に向かって嘆くのみ

ヨスダ社長、
以前にも鉄オタのブログコメントで
オタが期待する行動を取らなかった駅員のことを
アホ呼ばわりした事あるからなぁ
自分とこの社員の事、実は嫌いなんじゃないの？

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

言葉変えてメイドトレインのリンク貼る奴は死ねよ

ひたちなかって労働組合はどうなってるの？
普通の鉄道会社なら、社長が社員の批判なんかしたら、委員長が黙っていないだろ。

２５日　キハ37100-03
　　　　　キハ205　→　キハ205+キハ2005　→　キハ205
２６日　キハ3710-01
　　　　　キハ205　→　キハ205+キハ222　→　キハ205

>>761
組合ないでしょ。
茨城交通から出向の社員はほとんどいなくなって
今は自社採用の社員が主流みたいだし。
よく比較されるいすみ鉄道は千葉動労の支部があるけどな。

独裁て事で、桶？

ひたちなか海浜鉄道の社員は鉄道業務以外に
以下の要求を満たさないと社長に無能扱いされるようだなｗ


>今年初めて、キャンプビレッジでロックまんじゅうの販売を行いました。
>来年は、公式パンフでの告知、受付時のチラシ配布、宅急便の活用、売場の工夫、
>「まんじゅう苦手」という人への「まんじゅうと言ってもミルク入り白あんで洋風なんだよ」という説明、
>「快く送り出してくれた家族や職場の皆さんへのせめてものお礼に」などの心に訴える宣伝…。

>考えてみれば、これらはキャンプビレッジだけではなく、これまで行ってきた会場内での販売にも応用できるお話です。

>さらには、たくさん来ていた貸切バスとの提携。
>今度仲良くなった東京バスさんも相当数が阿字ヶ浦の砂浜で待機していました。
>あの人たちに予約販売なり、せめてチラシの配布だけでもさせてもらえたら。
>あ、それができるなら勝田駅で路線バスを待つ長蛇の列にもチラシを配れば効果的かな、などなど。

>>725
関東鉄道は？

しょうがないねぇ。
ロック饅頭売れるように、ホンダ車純正の
「ロックしましょう」シール
を列車随所に貼るかだな。

珍しくもない白あん入りまんじゅうを必死に売り続けるのは能無し
ロックまんじゅうは一年中各地を巡っている観光バス乗務員がわざわざ買う商品ではないｗ

押し売りや訪問販売紛いの方法で売りつけるよりも
消費者が「欲しい」「買いたい」と思う製品を創り出すほうが先だろ
真夏の糞暑いときに饅頭欲しいと思うか？
そもそもロック饅頭自体、ひたちなか海浜鉄道が考えだしたモノじゃないしｗ

ひたちなか海浜にキハ40-2000が押し寄せてくる予感

昭和の香りのするキハ２０系列と異なり、キハ４０ではヲタク以外の客は呼べない

キハ40-2000は小湊がいただく

ヲタクでもキハ40に興味はない。


キハ20系列のあの顔が良いんだよ分からんかね？

凋文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>埼玉県久喜市において、今年で３回目を数える「栗橋みなみ夏祭り」が開催されます。
>その会場内において当社湊線グッズを発売いたします。
>ぜひご来場ください。


なんか売る気がゼロな気持ちが滲み出ててワロタ

なぁ、せめて売る製品の名前や値段のリストの表示とか
目玉商品とかないの？

>>774
何て読むわけ？

日本人20年以上やってるけど分からないんだけど

>>774
頭大丈夫？

なんでキハ3710の表示幕って磯崎とか入ってるの？

海浜鉄道といすみ鉄道、社長ブログを読み比べると
いすみ鉄道は労いや感謝の言葉が頻繁にでてるね
「購入いただきましてありがとうございました。」、「お越しいただきましてありがとうございました。」
「ご協力いただきましてありがとうございました。」、「応援団の皆さまお疲れさまでした。」

海浜鉄道のほうは、残念ながらひとつもない

些細な事ですが
企業トップの顧客に対する姿勢が垣間見られるようですね。
開業５年目のひたちなか海浜鉄道、まだまだ改善の余地はあるようです。

今日行ったけど2005だったな…
2004だと思ってたのに。

>>779
>762は見たの？

2005は廃車にしてもらいたい！

　

>775
今日の暑い列車運行でも
限定商品の飲み物が売ってたけど、なんでこういう事を
ホームページとかで前もって知らせないのかなーと思ったよ

宣伝がヘタ

赤字３セクって自覚あんのかね？

長文氏、待ってるぜ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

昨日は朝日新聞の腕章つけた記者が取材に来ててびっくりした
先週はNHKローカルのニュースに取りあげられたらしいね

湊線唯一のウリだった旧型車重連運行
とうとう、いずみ鉄道も追いついてきたね
税金で赤字補填してもらってる会社がスクール開いて鉄道経営を講義って
失笑モノだろ
せめて黒字化してからやれよｗ


>いすみ鉄道では国鉄形ディーゼルカーの第２弾として、ＪＲ西日本からキハ２８形車両を導入いたします。

>これは、昨年運転開始した昭和40年製のキハ５２形が皆さまから大変ご好評をいただいており、
>多客期にはお客様が乗り切らなくなる状態が予想されるための対策で、
>昭和のディーゼルカーが２両編成で走ることになります。

>導入する車両はＪＲ西日本の高山線（富山口）で昨年春まで活躍していたキハ２８−２３４６号車。
>この車両は昭和39年に帝国車両という会社で作られ、長い間山陰、北陸地区で活躍してきましたが、
>新製当初の昭和39年に、ひと夏房総の夏季輸送に活躍した経歴があります。
>両国や新宿からたくさんの海水浴客や帰省客を乗せて、外房、内房、総武本線などを走った車両ですから、
>今回のいすみ鉄道の導入により、４８年ぶりにふるさとへ帰ることになります。

>皆さま、どうぞ「おかえりなさい」と温かく迎えてあげてください。

319 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/27(月) 22:15:48.33 ID:YJ5qsqVK0
うひょー！ありがたやありがたや。
未だに信じられないぜ。
まじで社長さんは神や。


322 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/27(月) 22:59:12.77 ID:YJ5qsqVK0
テレビでも放送されてるから写真の流出とか関係ないかもな。
とにかく今は喜びに浸ろうぜ。
キハ28と52が実際走るなんて、ほとんど鉄道模型の世界だなー。

323 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/27(月) 23:02:19.70 ID:g3Y/CYbd0
関東は関西に比べてキハ２８なんて知らない人が多そう
知ってても４０歳以上かな
ガチ実車だしTV放送とか流すと珍しいもののように集まりそうだね


325 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/27(月) 23:39:53.91 ID:YJ5qsqVK0
一部の人間だけがターゲットだから、知らない人が多くてもいいと思うが、
電車でGOの一作目の初級もキハ58だったくらいだし、国鉄車両を復活させるってことであれば、まさに真打ち登場だと思うけどな。


326 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/27(月) 23:51:21.24 ID:jJMBN87K0
俺は40未満・関東出身在住だが昔からキハ28知ってたぜ。
KATOのカタログで見てｗ


327 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/08/28(火) 00:06:31.59 ID:VvZZNhDQO
俺も19だが知ってるぞ
同じ様に模型でなｗ
撮りにいくぞぉぉぉお！

長文氏、待ってるぜ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

>>789
長文厨は死ね

頭おかしいだろお前

涼しくなったら、また２２２走らせてほしい。

「おかえり！「キハ２８」　第２弾の全国唯一車両　いすみ鉄道」
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/98246

いすみ鉄道（大多喜町）は27日、新たに房総半島とゆかりのある1964年製のレトロ車両「キハ２８」を
導入すると発表した。現存する全国唯一の国鉄型ディーゼルカーの一つ。同様の「キハ５２」に加えることで
「昭和の鉄道の旅」が味わえるローカル線に磨きをかけ観光客増を目指す。

海外譲渡や解体の可能性もあったが「JR西日本がキハ52の成功を評価し協力的だった」(鳥塚亮社長)と譲渡が決まった。
同鉄道は昨年4月、観光鉄道化の切り札としてキハ52の運行を開始。65年製で、このタイプでは全国唯一の現役車両
とのプレミア効果から、土曜・休日の普通旅客は以前に比べ3、4割増に跳ね上がった。

鳥塚社長は「キハ28は急行用。各駅停車などの一般用のキハ52より鉄道ファンの人気は高い。地元の人も懐かしいと
喜んでくれると思う。みんながローカル線に対し夢を見られるよう発信したい」。
キハ28は10月中旬にも、石川県の車両工場から輸送されてくる。営業運転は年明けの見込み。



>「昭和の鉄道の旅」が味わえるローカル線に磨きをかけ観光客増を目指す。
>「昭和の鉄道の旅」が味わえるローカル線に磨きをかけ観光客増を目指す。
>「JR西日本がキハ52の成功を評価し協力的だった」
>「JR西日本がキハ52の成功を評価し協力的だった」
>土曜・休日の普通旅客は以前に比べ3、4割増に跳ね上がった。
>土曜・休日の普通旅客は以前に比べ3、4割増に跳ね上がった。

キハ222はエンジン徹底的に直さないと単行はムリだろうね


いつも見てるけど朝の２連運用とかでも、日中単行になるのを避け必ず勝田寄りに連結されるようになってる。

湊線の朝の2連ってどの列車までなん？

>>794
117レ　勝田発　08:48

エンジンのことは詳しくないけど、キハ222のエンジンはバタバタバタというかなんというか
とにかくキハ205とは違う音を出してたような気がする
キハ205はエンジンを整備したんだっけ？

>>795
thx

エンジンってバラして整備とかしないの？

専門会社じゃないと無理なのかな
http://www.meiki-tech.co.jp/diesel/

専門会社でも手に負えないんじゃないの？
キハ222がまともに走れなくなって2年近く経ってるぞ
外装は小綺麗にしたのに肝心なエンジンに手を入れないなんて
阿呆な事やらないでしょ

キハ223のエンジン一式があるはずなのに

>>800
あれももうだいぶくたびれてんじゃない？

キハ２０５の貫通扉の窓が黒色Ｈゴムになってしまい、ガッカリです

1日　キハ3710-01
　　　キハ205
2日　ミキ300-103
　　　キハ3710-02

準急色もう1両欲しいな。

社長が部下のことを「鉄道の素人の集まり」という位
キハ222すら満足に運用出来てない現状、
ひたちなかで旧車導入は無理

実際に日誌に書いてあったのは、現業部門だけ分社化したから
運行と保守以外が鉄道の素人の集まりなのは宿命だということだけどな
実際の日誌読んでないのか、それとも一部分だけ抜き出して印象操作したいのか

じゃあ、何でキハ222は長期間置物と化してるんだ？
エンジンの整備や修理が満足にできてないんじゃないのか
部品がない、とかは今更理由にならんよ
いすみの鳥塚社長はあちこち探し回って
ストック買い付けている実例があるんだからなｗ

>>807
キハ222は5月にエンジン不調で車両交換になったから
本当に整備が満足にできてないのなら、それっきりになって動けなくなってるだろうな
>>793の言ってることが近いんじゃないか？
いすみは旧型を新規導入したわけだから、ストックを買い付けるのは当たり前

それで実際に日誌読んでないのか印象操作なのか、どっちだ？

なぜ赤字ローカル線は活性化しないのか？


例えば、車両基地祭りを開催するとします。
開催しても誰も来なければ開催する意味がありません。
ではどうやって集客するのか？
「ポスターを貼る」・・・
ではどこに貼るのでしょうか？
ポスターを貼るのはたしかに一つの方法ですが、どこに貼るのかという問題があります。
駅や車内に貼っても、首都圏のような不特定多数が毎日数万人利用しているならいざ知らず、
ローカル線の場合は鉄道を利用している人の目にしか触れませんから広告効果は限定的、
まして多くの人に知ってもらって興味を持ってもらう「活性化」目的でイベントを行うのなら
外部の人の目に触れないこの方法は既に失敗です。

ここで大きな誤解が登場します。

それが「インターネット」です。
インターネットは確かに有効な宣伝手段です、ただしそれは有効に使いこなせば。
しかし、使いこなしている人がどれほどいるでしょうか？
例えばツイッターで「車両基地祭りを開催します」とツイートしたら誰にそのメッセージが届くのでしょうか？
こんな至極当たり前のことを何も考えていないのが実は活性化をする多くの人です。
何か、ツイッターで呟けば瞬く間に世界中に伝播されると思い込んでいるかのようです。
そういう方が「ツイッターで活性化」と言い出すと、毎日ツイートしているのにフォロワーは数名などという状態になっています。
つまり、一生懸命情報発信しても、数名にしかそのメッセージは届いていないわけです。
しかもそのフォロワーさんが内輪だけではただの井戸端会議です。
だったら、駅前でビラでも配った方がまだ効果的です。

>>802
　それだ！久しぶりに撮りに行って、なんだか20な感じがしないと思っていました。
　やっぱりいすみ52撮っていた方がいいな。

ホームページも同様です。
「ホームページで情報発信」
大いに結構です。
では、そのホームページにどうやって人が来てくれるのでしょうか？
いくらホームページを作っても、ホームページに人が来てくれないと何もはじまりません。
こんな当たり前のことすら全く考えていません。
最低でもＳＥＯ対策は今時必須、いかに検索しやすく来てくれるのかを考えてページ製作や運営をする必用があります。
ですがそれをやっても、そもそも検索してくれないと始まりません。
では、どうやって検索するように仕向けるのか、そのきっかけは何か・・・・
何も考えていないわけです。


最近は「マスコミを使う」という効果的な手法に気づいたローカル線もあります。

しかし、「こんなイベントやりますんでよろしくと」と案内を送ったところでマスコミからすれば
「何しに宣伝してやらないとならないんだ」としか思われません。
マスコミが報道するのは、報道する価値があるからで、逆に言えば報道して欲しいのなら報道するに値するリリースを打つべきです。
このことについて山形鉄道の野村社長は「すしはどこさの法則」というのを提唱しています。
これはマスコミの報道には「ストーリー、社会性、初物、ドラマ、公共性、サプライズ」が必用だという事です。
ですがどうでしょう、地方ローカル線が打つリリースは、単に「こんなことやるんでよろしく」というだけで、
どこにどんなスリートーがあるのかとか、何がサプライズなのかも分からず挙句は初物どころから
何番煎じか分からないようなでがらしアイデア。
当然報道などされません。

「イベントやります！」
まずは誰をターゲットにしているのかも不明です。
どうやって集客するのかなど全く考えていません。
せいぜいホームページで告知しても、そもそもホームページにどうやって来て貰うのか全く考えていません。
ツイッターで情報発信してもフォロワーさんが十数名で内輪ばかり。
一体どうやってその情報が多くの人に知れ渡るのでしょうか？
全く考えていません。
個人のツイッターならそれでも何の問題も無いのですが、情報発信ツールとして使っているのなら最悪です。
マスコミにリリースしてみた物の・・・どうすれば取上げられるか全く考えていません。
このように色々やってみても、常にどこかが欠落している状況が生じているのがローカル線の活性化の特徴です。


アイデアなんて物はいくらでも転がっています。
活性化できるセンスがある人はどうでもいい物に気付いて、雑草一つにも大騒ぎできる能力を有している物です。


ローカル線の活性化で地元の協力と理解は不可欠ですし、地元の声が高まって存続をすべきです。
ですが、存続運動をしている人たちの目的が不明というケースが非常に多く見受けられます。
単刀直入に言えば、「活性化」「存続」というのが目的ではなく、
まるで自分達の趣味を行う場を「活性化」の名を借りてやっているというケースが多く感じます。

例えばグッズを作るとします。
しかし、そのグッズをどういう脈略で作るのかとか、どういうセールスポイントなのかとか、
なぜそれが活性化に繋がるのかとか、全く不明で「なんとなく面白そうだから」レベルで作ってしまいます。
なんとなくでも別に良いのですが、せめて大きく話題になる宣伝効果が無いと意味がありませんが、
そういったことも全く考えていないケースが殆どです。
そしてこういうパターンはどうやって売るのかも全く考えていません。
今時、現金書留なんて面倒で費用のかかる物で誰が送金してわざわざ購入するでしょうか？
お客様がどうすれば購入しやすいのかなど全く考えません。
イベントをするにしても、地元のサークルとかが出できてなにか見世物を披露したり・・・それがなぜ活性化と繋がるのか不明です。
大体こういうところはイベントをやっても閑古鳥状態か観客は知り合いばかり。


ある活性化団体は連日大量の鉄道写真をネットで公開して「活性化」と言っています。
例えばこう考えて下さい。
携帯電話の基地局の写真を数千枚見せられたら皆さんどう思いますか？
世の中には「鉄塔マニア」という方もいますから、そういう方であれば面白いかもしれませんが、
別にそんなマニアでもない興味が無いという一般の方であれば基地局の写真を大量に見せられてもワケが分からないでしょう。

鉄道写真も同様で、鉄道に興味がある方なら良いですが、鉄道に興味が無い方は鉄道写真を見せられてもワケが分かりません。
お客様はあくまでそこに行きたいという目的が先にあり、では何で行こうかという選択のときに「鉄道」があるのです。
にもかかわらず、大量の鉄道写真を掲載するのは、目的がお客様のためではなく、自分が写真を見せたいからになっていて、
お客様の事など全く考えていないわけです。

結果、このローカル線は一時は盛り返した物の最近は乗客減少となり、また「廃止」というキーワードが浮上し始めています。
何のためにやっているかわからない活動は、活性化になどならないのです。

目的意識の無い活動ではもう一つ恐い現象がおきます。
一言で言うと「井の中の蛙現象」です。
それはこういった活性化を行う有志の方はおろか、鉄道会社も専門家ではないため客観的評価ができない事です。
こういったローカル線は、他社と顧客を奪い合うような激しい営業攻勢などした事もありません。
大抵は地域独占で黙っていても客は来る論理で何十年も経営してきたわけです。
お客様の声や行動を分析するなどということもしたことが無いところが実に多くあります。
まして活性化団体という組織はそういった面が殆ど素人か、せいぜい地元の商店レベルのお客様相手の感覚です。
イベントするにしても企画書すら書けない人が大半です。
こういった状況で何かをしても、著しく低い段階で「合格」判定をしてしまいます。
自分達は最大の事をしているつもりかもしれませんが、大手などのレベルと比較するとあまりに低すぎるわけです。


お客様の反応に対しても同様です。
ちょっとプログやツイッターでアクセス数が上がったり、コメントが来ると「全国から大反響だと」という勘違いが生じます。
いままで全くコメントなんて来なかったところに１０件ほどコメントが来るともう舞い上がってしまいます。
しかし、裏を返せばたった１０件でしかないのです。
それをまたマスコミはあおって「ツイッターを駆使して活動」などと報道すると
「自分達は駆使している」「マスコミが報道してくれたんだから間違えない」と思い込みます。
ですが、フォロワーさん１００件程度のどこが駆使しているのでしょう。
マスコミというのはとかくセンセーショナルに報道したがります。
そういう特性を理解しないで真に受けると、「井の中の蛙現象」がより強固になります。

長すぎて読む気にならない。

インターネットやホームページも駆使しているというところは余りありません。
例えば町のグルメを紹介しますとgoogleの地図にマッピング・・・最悪です。
一見最新のインターネットを駆使した紹介のように見えますが、ではお客様はその店にどうやって行くのでしょうか？
その案内は「後は勝手に行け」でしかないのです。
駅から徒歩５分圏内くらいならまだしも、およそ徒歩ではいけないようなところを
「沿線グルメ」と紹介してお客様はどうやって行けばいいのでしょうか？
こういった紹介の仕方はおかしいという評価すら出来ていません。
そもそも、「グルメ情報です」と、ただ店名と住所を出して、誰がその店に行ってみたいと感じるでしょうか？



この三井アウトレットパーク木更津のホームページはとことんまでお客様目線だという事です。
「駅からバスです」というのなら、当然お客様が次に考えるのは「どのバスに乗るの？」「バスの発車時間は？」ということです。
車で行くというのなら「ナビになんて入れるの？」という情報が必要です。
そういったお客様の必要とする情報を常に先読みし、お客様が必要なときに必要な情報が常に提示されている状態になっています。
これが当たり前のお客様サービスです。

一方、ローカル線の観光案内を見ていると、「○○駅からバス○分」と書かれていても、
どこのバス会社のどこの路線に乗っていいのかさっぱり分からない案内が多く、バス会社までは書いてあっても、
時刻表を掲載していないところが実に多く有ります。
つまりこの案内は「あとはお前が勝手に調べて来い」という訳です。
首都圏のように数分おきにバスが来るのならいざ知らず、そういうところに限って一日数本しかなかったりします。
口では「おもてなし」と言っても、お客様の求める情報、サービスなど何も出していないところが大半です。
そして、そのことがおかしいという事にすら気付かない、評価基準の低さ・・・

全てが「活性化」しない訳ではない。
赤字は解消されてはいないが、『わかやま電鉄貴志川線』の例があるよね。

「二番煎じ」じゃあダメなんだなぁ。
猫にしても「おさむ」じゃ可愛くないし。

どっちにしろ、「マイカー」一人に一台の時代じゃあ
車を運転しない人を恒常的に鉄道やバスを利用して貰うには
相当なメリットがないと難しい。
イベントは一時的なものだからね。

応援団がいるじゃな〜い（笑）

鉄道に詳しいマニアを大量採用すべき

成功事例をいくつかご紹介しましょう。
和歌山電鉄です。このホームページは実によく出来ています。

つまり、「和歌山電鉄」「貴志川線」「ネコ駅長」「たま」「おもちゃ電車」「いちご電車」
いずれで検索してもヒットするように考えられていて、駅名や社長名で検索してもヒットするように工夫されています。
お客様がどうやって来るのかをよく考え、どうやって来てもたどり着ける工夫が、
こんなホームページの入り口から始まっているのです。
こんなことは今時ホームページ作りでは当たり前ですが、やっていないローカル線は実に多いです。

各種の案内も実によく出来ています。

大阪当たりからのアクセス方法を紹介しているだけではなく、
札幌や福岡など空路で来る場合のアクセス方法まで記載されています。
車で来る方に対しても、どこのインターで降りてどこを曲がって、どこに車を止めて、
駐車場の料金はいくらかまで記載されています。

こういった記載を見ればいかに活性化できないローカル線の案内は酷いかが分かります。
口では「おもてなし」「おもてなし」と言っても、やっている事は「勝手に来い」にしかなっていません。

和歌山電鉄は観光案内にしても、色々なケースごとのモデルコースを紹介しています。
観光に来る人は文字通り右も左も分かりません。
そういう人に対して、ただ観光地の住所とかを示して「観光案内です」と言われても、
どうやって行っていいのかも分かりません。

また観光案内自体も、きちんとレポートをして、魅力的な写真と魅力的な文章で
「行って見たい」という気持ちを誘います。

和歌山電鉄が成功したのは単にたま駅長の人気だけではなく、
こういったミッションクリティカルな活動を続けているからです。
それを二番煎じに「駅長を猫にすればお客さん来るんだ」と思い込んでやったところは、殆ど話題になりません。
一時マスコミが取上げても、「テレビにでたぁ！」と浮かれるだけで終わってしまいます。

どうすればＰＲして多くの人に知ってもらい、来てもらうのか、
強いては経営にプラスになるのかというアイデアを出せないと、かならず「文化的価値」「歴史的価値」が登場します。

もちろんそれも重要な事ではあるのですが、文化的、歴史的価値があってもＰＲにならなければ人が来ることはないのです。
これを読んでいる方で、住んでいる地元の文化財を知っていると言う方がどれだけいるでしょう？

大体は道を歩いていてたまたま見つけて「えっ、こんなところに文化財があったの！」と驚くパターンではないでしょうか？
金閣寺など日本全国で誰でも知っているか、せめて地域で有名なクラスの文化財があるのなら別として、
それでも小さな文化財の事など殆ど知らないものです。

文化的な価値があって、「文化財です」と看板を建てても、所詮その程度の存在でしかないのが文化財です。
それをどう利用していくかというアイデアが出ないと、所詮その程度の存在になってしまうのです。

和歌山電鉄の社長　廃線前に「鹿島鉄道」に来たよね。
でも、諦めた。理由は分かるかな

>>823
現地の人たちの鉄道を残そうって気持ちが感じられなかったから。

ガイヤの夜明け見たわーw

廃線は妥当な選択であった

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

>８月はパワフルスマイル切符のおかげもあって、たくさんのお客様にいらしていただきました。
>ありがとうございました。

>乗降人員だけでなく、売店売り上げも対前年比で大幅に上回り、目標数値もヒットいたしました。
>取締役会で「大丈夫ですから。」と大見栄を切って２１ｍもの大きな買い物をしてしまいましたので、
>数字が付いてこないことには心配で、夜の酒量が増えるばかりの状況ですが、
>とりあえず今日報告された先月の数字にホッとして、「さあ、飲むか。」の状態です。

>私は、キハ５２とキハ２８を２両編成で運転することで、土休日に急激に増えてきた輸送需要に対応するとともに、
>昭和の観光急行列車を旅行会社にセールスして、団体旅客を誘致していきたいと考えています。


このままじゃ湊線の団体観光客、いすみに総取りされるなｗ

キハ２０(２２)系列を４両も保有しているのがひたちなか。
週末列車をもっと早め(遅くとも5日前)に告知したり、通年海浜公園シャトルバスと
接続させるなどすれば、いすみよりかなり多く集客できる筈だ。

沿線人口が少なく、県外から客を呼ばなければやっていけないいすみ鉄道と、
沿線人口がそこそこあり、ふだんマイカーを使っている地元民を呼び込むことが重要なひたちなか。

いすみとひたちなかでは全く条件が違うのに、どうして両者を比べたがるのかね？
鉄ヲタから見たら、同じような車両が走っている路線は同じ内容に見えるんだろうね。

>>830
ここの住民の本音は、
折角旧型気動車あるんだから毎週末定期で走らせて乗せろor撮らせろorちゃんと告知しろ
なんでしょw　色々建前言っているけど。

学校始まったから平日、特に朝は走る確立高いね。

長文氏(笑)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/
http://m.logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/cosp/1316265220/1-10

鉄ヲタを呼び込むためにわざわざ旧型車を買ったいすみ鉄道と、
新車を買う金がないから仕方なく旧型車を使っているひたちなか。

旧型車を使っているスタンスが違うのに、いすみ鉄道を見習えと言われてもな。

昭和レトロ気動車を売りにして観光会社経由で客を集めてる時点で
同じ土俵、比較されて当然

>ふだんマイカーを使っている地元民を呼び込むことが重要なひたちなか
一度便利なマイカーに流れた客は戻ってこないよ
首都圏並の利便性が有れば別だが

>旧型車を使っているスタンスが違うのに
観光客にとってはそんな内輪向けの言い訳なんて関係ないんだよ

客増やして収入を増やして結果を出さなきゃ潰れるんだよ
マイカー天国の茨城で通勤通学客も減ってく一方なのに
観光客の取り合いを放棄して
ひたちなか海浜鉄道はどうやって生き残っていくんだ？

海浜鉄道なんて名前なのに海見えるの一瞬だったからビックリしたよ。

ひたちなか鉄道で良かった

んなこと言ったら鹿島臨海鉄道もほとんど見えないww
まあ貨物線が元だからだけど。

>>837
大洗線は貨物前提じゃないよ

>>834
＞昭和レトロ気動車を売りにして観光会社経由で客を集めてる時点で
＞同じ土俵、比較されて当然

観光会社が募集しているツアーは一般人向けで鉄ヲタ向けのツアーじゃないよ。
一方、いすみが集めているのはほとんど鉄ヲタ。

＞一度便利なマイカーに流れた客は戻ってこないよ
＞マイカー天国の茨城で通勤通学客も減ってく一方なのに

もともと廃止予定だったのを、地元の人の反対で存続させているんだけど。
地元の人が乗らないのが確実なら、補助金が打ち切られて即刻廃止だが。

まずは地元の人に乗ってもらって、それでも足りない分を県外に頼るのが本来の姿だろ。
鉄ヲタを喜ばすためだけに税金を払うほど市民はお人好しじゃないよ。

＞観光客の取り合いを放棄して

いすみが鉄ヲタを相手に商売をしているのなら、それはいすみに任せればよい。
取り合いなんかしたら共倒れになる。

一般人vs鉄オタのレッテル貼りしての印象操作で
綺麗事ばかり並べてるようだが
現実は金を落としてさえもらえれば誰でもいいんだよ
それほどまでに鉄道ファンを毛嫌いして排除するなら
地元だけで黒字化できる経営方法を言ってくれ>839
客増やして収入を増やして結果を出さなきゃ潰れるんだよ

＞まずは地元の人に乗ってもらって、それでも足りない分を県外に頼るのが本来の姿だろ。

地元の人間が頻繁に利用するならそもそも廃止騒ぎにならないし
現時点で営業利益4千3百万円の赤字状態
少しは数字を調べろ
震災以降は収入減少の穴埋めに団体ツアー重視に方向転換したが
ツアー会社に中抜きされて、鉄道グッズに見向きもしない一般客が大半な結果が
4千3百万円の赤字
期待のロックまんじゅうすら売れ残って500円で売る始末

>>838
鹿島臨海鉄道はもともと臨港線しかやってなかった

>>841
だよ、大洗線は本来国鉄線として開業するはずのところを引き継いだだけ。
ただ国鉄だったら電化したかどうだか？

>>840
＞地元の人間が頻繁に利用するならそもそも廃止騒ぎにならないし
＞現時点で営業利益4千3百万円の赤字状態
＞少しは数字を調べろ
＞震災以降は収入減少の穴埋めに団体ツアー重視に方向転換したが
＞ツアー会社に中抜きされて、鉄道グッズに見向きもしない一般客が大半な結果が
＞4千3百万円の赤字
＞期待のロックまんじゅうすら売れ残って500円で売る始末

地元の人も、ツアーで来る一般客も、まんじゅうの販売も増収にはならない。
４３００万円の赤字を解消できるのは鉄ヲタだけだ！
鉄ヲタこそ救世主だ！
いすみ鉄道を見習え！

・・・・はいはい。

団体ツアーは中抜きされて利益が減るのか
じゃあ>>828で旅行会社にセールスして団体旅客を誘致すると言ってるいすみはやばいなw

だから鉄ヲタの為に旧型車を週末に毎日走らせろ！って事ですねw

暑いのに6日は「キハ222+キハ2005」が走ったの？

＞地元だけで黒字化できる経営方法を言ってくれ>839

一応レスしておくよ。
地元の人が鉄道を見放してマイカーを利用するようになった理由は、
単純に鉄道が不便だから。だったら便利なように変えればよい。

・金上駅で列車交換できるようにして、最短20分間隔での運転が可能になった

・線路を重軌条化して、最高速度を60キロに向上。これにより勝田駅でのJR列車への接続が改善

・ミキ300の導入により、冷房車の比率がアップ

・駅の近くに無料駐車場を確保した（パークアンドライド）

・最終列車の時刻繰り下げ

・もちろん応援団による駅の清掃や植栽などの活動も大きい

地元民だけど847が酷いので反論

>金上駅で列車交換できるようにして、最短20分間隔での運転が可能になった
那珂湊〜勝田駅間の一部の平日の時間帯だけだよね
那珂湊〜阿字ヶ浦の利用者は何の恩恵も得ていない

>線路を重軌条化して、最高速度を60キロに向上。これにより勝田駅でのJR列車への接続が改善
具体的にどう改善したのか？
時間、変わってないよ

>・ミキ300の導入により、冷房車の比率がアップ
今更自慢できることか？

>駅の近くに無料駐車場を確保した（パークアンドライド）
そんなモノの案内もないし、使った事ないよ

>もちろん応援団による駅の清掃や植栽などの活動も大きい
大嘘だね
駅の清掃や花壇の手入れは各駅周りの地元自治会がやっている
駅の草刈りは湊線の職員がやっている

>>848
地元民ならここで吠えていないで直接ひたちなかに言ったら？

どこが「吠えている」の？
847の間違いや過大評価を指摘しただけだけど
掲示板に本当の事書かれると困るのか？

もう勝田⇔湊と湊⇔阿字ヶ浦で分割運用して
後者の方を2時間に1本にすればよくね？

>>851
それ使う車両数変わらないのにダイヤ改悪にならないか

那珂湊までが客の多い区間だろうし、そこを増発するのは普通だよな
>>848の阿字ヶ浦とかはただの揚げ足取り

>>848
＞駅の清掃や花壇の手入れは各駅周りの地元自治会がやっている

「応援団」と書いたのは、会費を払っている団員という意味ではなく、
ボランティアで湊線を支えている人、という意味で書いたんだよ。
くだらない揚げ足取りするなよ。

848は地元民のくせにネガティブキャンペーンを張って、
湊線を廃止に追い込もうとする敵対勢力のようだね。

＞「応援団」と書いたのは、会費を払っている団員という意味ではなく、
＞ボランティアで湊線を支えている人、という意味で書いたんだよ。

ワロタ。なにその脳内理論ｗ
そんな事、>853本人以外に分かるわけがない
世間一般的に湊線絡みの「応援団」って
「おらが湊鐵道応援団」の事を指すと思うんだが?

常識知らずのゆとり世代？

>>854
地元民に突っ込まれて引っ込みつかなくなっただけだから。

茨交の経営が傾いてて近代化する金が出せないのも三セク化の理由だから
冷房化その他の改良も成果のひとつではあるな

>>854は昨日の地元民？

じゃあ「おらがなんとか応援団」って何してるわけ？
情報発信？

脳内応援

>>853は前にもトンデモ理論振りかざしてフルボッコされた奴だろ

「ひたちなか海浜鉄道も、単線で輸送力が足りないのに、乗客が殺到したら事故が起きかねない。
だからあまり宣伝はできないんだよ。 」

「無理してロックフェスティバルの客を引っ張ってくるより、
ロック饅頭を売る方が安全で利益になる。」