政令市・熊本の鉄道利用者を増やすには？

政令指定都市なのに鉄道利用が低調な熊本の鉄道活性化を考えるスレッド

それは熊ったな。

>>1
・熊本駅を通町筋界隈に移設

・熊本駅〜県庁〜健軍〜免許センター〜KKWING〜熊本空港〜健軍〜北熊本〜上熊本〜旧熊本駅〜平成〜近見〜南熊本〜熊本駅の環状線を作る

これぐらいしなきゃな

一番人口が多い東区に鉄道がほとんど通ってないのが全てかな。

タダ券配る

ここは妄想スレ

というか、鉄道よりも市民の「公共交通」に対する考え方を変えるのが先決だろう。
あの付近の住民は、まず「車」しか頭にない
(東バイパス6車線を始めとする車社会対応の街)

>>6
鉄道もバスもまともに通ってないから車にすがるしかないんだろ
熊本駅と熊本空港間の鉄道を新設し、各駅までのバス路線を充実させなきゃ
車絶対主義からは脱却できないよ

空港まで繋いだところで、通勤・通学・買い物全ての需要を沿線上に掘り起こさないと、当分赤字垂れ流しになっちゃう・・・
中心部と同じような機能があればいいんだけど

熊本駅・上熊本駅から地下線で交通センター・通町筋を経由して水前寺まで。

個人的には割高・少々不便でも
どうしてもって時以外はマイカー使わずバス・鉄道利用するようにしているが
皆はどう？

アルゼンチンに行く日本人観光客が、地下鉄の中古車両にわざわざ乗りに出かけるのだから、
東京のお下がりが走っていることを東京にアピールすれば観光客が乗ってくれるのでは？

熊電三田線走ってるよ。

クマ電の4ドアはいつ見ても過剰過ぎるだろｗ
真ん中2ドア・ツブしてベンチシートでも設置しれ。

道路を全部線路に変える。

>>9
それに尽きるよなあ。

第一期開通区間として、
鹿児島本線を熊本〜上熊本間で分岐させて、新町付近を通り、熊本交通センター地区まで。
分岐点付近に新設した途中駅1駅に停車して、熊本〜熊本交通センター地区を4分で結ぶ。
これなら、新線建設距離はひとまず0.85kmくらいで済む。
宮崎空港線のように、JR九州の路線として建設してくれんかねぇ。

第二期で花畑町付近まで。
第三期で手取本町付近まで。
第四期で水前寺まで。

田舎人の妄想スレ

熊本駅の利用者数は九州の県庁所在地でも最下位レベル

>>11
鉄道目的のオタクと普通の観光客は違うよ(絶対数が)


妄想案
スタンプラリー
携帯ゲームとのタイアップ
花見列車
ビール列車
イオンモール御代志
イオンモール上熊本
イオンモール富合
ヨドバシカメラ熊本店


好きなだけ持ってけw

>>8
下通、学園大、県立大と通学・買い物を結びつけつつ帯山長嶺の住宅街を経由しつつKKWINGを通してイベント需要も関連させつつ空港まで繋ぐルート
ttp://chizuz.com/map/map84043.html
空港まで繋ぐだけなら建設距離短いこっちのルート
ttp://chizuz.com/map/map84042.html

>>16
新幹線開通後は鹿児島大分の次くらいにはなったんじゃなかったっけか。

シムシティの渋滞解消法みたいに
全部道路取っ払って線路にすれば解決

>>18
大胆やなwこれはこれで良さげ

個人的には、水前寺を分岐して帯山を通って日赤のルート


まあ、どっちにしてもすぐ作れるものでもないし、あくまで妄想で

会社が車通勤が出来る地域に分散していて中心部に会社が集中してないのが原因では？

高速バスを規制するしかない

熊本電鉄に観光用トロッコ電車を走らせる

JR貨物から二軸貨車買ってトロッコ客車に改造し電車に牽かせる

他県在住なんだが、熊本市ってどこに通勤客がおるんだろか？
荒らすつもりはなく、人が多い企業が集まってるエリアってどのへんだろうか？

>>25
本来のビジネス街は水道町や辛島町、花畑町界隈。
次いで水前寺の県庁周辺。九州電力や熊本ファミリー銀行の本店もこの辺。
商用車が必要ならば流通団地や東バイパス、国道3号線沿いなど。場所問わず。
工場系なら菊陽や益城、合志方面。

田舎の妄想スレッド

市電・熊電の相互直通と、運賃制度の一体化。

つまり御代志ｰ健軍町が150円っと

県内の鉄道路線全廃発表→葬式厨ウヨウヨ→廃止撤回。　


これこそ秘策。

・ＪＲ近見新駅
・ＪＲ熊本駅市電乗り入れ
・熊電と市電の相互直通
・市電を健軍から東区役所近くまで延長
・高麗門にＪＲ新駅（熊本中央駅）
・市電新町〜蔚山町の間でＪＲ（熊本中央）駅に乗り入れる
・市電を田崎橋から西区役所近くまで延長

これで少しバスを使えば多くの熊本市民が電車を活用できて渋滞が減る？

藤崎宮シャトルをロードトレイルの車両に変え、アーケード街経由で通町筋・バスセンターへ
路線も鉄道線の一部扱いとして、運賃も通算に
それと、辻久保までの復活と車庫移転の話は立ち消えか？

祝い
じゃ!!

>>32
熊電御代志から辻久保側の短いエリアは熊電の所有地だっけ
でも今は駐車場の拡張やってるんだよね確か

6月からB787就航

http://www.mlit.go.jp/common/000187845.pdf

熊本市営地下鉄

熊本駅のファミマでも買ってね!

http://kumanichi.com/news/local/main/20120328004.shtml

>>38
突き進んでるなあ…

3社合同って、ビックリ｡｡｡

車掌が全員くまもんの着ぐるみ着れば？

まずは熊本市より人口が少ない割りには駅の利用者が多い地域(鹿児島、大分、長崎)を考えるべきでは？

>>42
地形はどうにもいかない

山と海に囲まれた東洋のナポリのなせる技

広大な熊本平野は車天国

東区は完全にアメリカ型。

政令市があんな寂れた駅前なんてなあ
ありえんよ

楽しい？

あんなに寂れてたら楽しくないんじゃない？

5000の後継機は決まったのか？

>>48
やっぱり田原坂駅にも駅ビルが必要かな？

政令指定都市・熊本市まであと１日

黒制令飴でも発売してみたら？

中央区の中心駅は、藤崎宮前駅!

東区に新路線を!

熊本は車社会過ぎだろ。若い連中は車の話ばっかりしてるし。

>>55
そもそも車社会が問題なのか？同じ移動手段の一つだろ。　
困るのは自家用車を敵視する野間ロリ豚みたいな特殊な奴ぐらいだろ。

今日は公共交通機関が無料です。

>>57
そうかそうか







きっちり150円とられましたがw

>>56
もう原油も安くはならんだろうし、石油掘った量も半端ないだろうからね…
そろそろ移動手段を考えるとこまで来てると思う

折角政令市になったんだから、「成りましたーw」とか言ってふんぞりかえらないで欲しいわ
「くまんこ、くまんこ」うるさいやついるが、やつも好きなんだな〜

くまもとライナー、放屁らいなーみたいな快速を何故に肝心の熊本〜八代間にゃ設定せんのだ？
3方向に快速あったほが　政令指定都市（キリッ！　のハッタリが効くわな。

>>60
くまもとライナー：零細駅飛ばし(コスト削減)
豊肥ライナー：有明の穴埋め(新幹線接続、混雑緩和？)

八代行き普通：どの駅も利用者が変わらない、快速≠おれんじ≠特急＝新幹線乗れYO！)

熊本で新生活の皆さん！熊本の鉄道はヨカバイ！

815も817も激しく汚い。　ドロドロ。
洗車機、長期メンテ中？

駅周辺に大型店舗を造れば・・・

>>61
＞八代行き普通：どの駅も利用者が変わらない

No　joke! 富合、小川、有佐、千兆は停めんでヨロシ。　　是非快速を。

ガンバレ、熊本市警察部!

おまんこパトロール

ID:22GkXdOZ0

ガンバレ、田舎つるまんこ!

なんで東区役所大混雑してるん?
市電延伸汁!

田舎は混雑と無縁でしょ?
我慢汁!

>>16
新幹線開通以前の熊本駅は佐賀駅より利用者数が少なかったよなｗｗ
佐賀とか平成の大合併以前は15万都市くらいだったのに、その佐賀より少ないとかスゲーわｗ

で？

キレんなよ

隔離スレにまで｢一行田舎荒らし｣降臨してるww

むしろ隔離スレが、その目的なんだけど


個人的には、向こうのスレを熊本県で、こちらを熊本市でわけてもらいたいんだよね

市電が脱線しちゃいますた｡｡｡

クレーン車出動
↓
架線が邪魔で使えず
↓
結局手押しで戻る


何やってんの

せめて、大きめな工業団地くらいは鉄道通しても良さそう
オレんとこは従業員3000人弱だから



いやだめか

幹線道路に関所、もとい料金所を設けて有料化。
これで鉄道に流れる。

東区に鉄路を!!

★乗客をナンパした市バス運転手を解雇

熊本市交通局は４日、市バス運転手の男性嘱託職員（５６）を解雇したと発表した。
乗客の女性に業務中、携帯電話の番号を書いたメモを渡すなど、熊本市交通局の
非常勤職員設置要綱に違反する行為があったとしている。解雇は３月１３日付。

交通局によると、職員は「女性から連絡をもらい、１月下旬ごろドライブに行った。
その後、食事するなど数回会ったが、体には触れていない」と話している。
女性の兄は、女性に障害があると説明している。

２月下旬、兄が「妹が怖がっているので利用するバス路線の担当から外れてほしい」と
職員に要請。職員はその後、該当路線を外れると書かれた、交通局の実在しない
部署名を書いた文書を偽造し渡したという。

交通局は「公務員にふさわしくない行動で、指導が足りなかった」としている。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120404-928864.html

バス切り離しの口実がじわりじわりと



ってマルチかい

スレチ

市電の女性ガイドに、
つ〜ぎ〜わぁぁ〜、○○にぃ〜、と〜ま〜〜り〜まぁ〜す〜
って、トロロ〜〜ンとしたのがいるね。
しかし、熊本城は立派だった。

よそ者的には、熊本駅はハズレにあって使えないという割に、
熊本駅の北約１キロ（あまり）に熊本中央駅を誘致し（ついでに市電もそこに伸ばさ）なかった理由がわからない
駅間距離は短いが、１キロ以上ありゃ大丈夫だし
JRがやらないからとかじゃなくて、税金投じてでも誘致しようとか、誰か考えなかったのか？

新水前寺が出来て、熊本中央ができない理由


新水前寺…利用者が多い豊肥線と市電の乗換駅、沿線人口の多さと学校、企業、商業施設へのアクセスも良好
熊本中央…利用者が少ない鹿児島本線と乗換は若干歩く、沿線人口の少なさ、学校、企業の少なさ（商業施設と観光でカバーできるかが鍵）

ソフトバンクVS楽天戦までに、藤崎台球場前駅を頼む！

旧済生会病院跡地に新駅を作れば、熊本城と藤崎台球場は駅からの徒歩圏内になるけどな・・

>>89
場所も敷地もバッチリ。

>>88
雨が降るから心配無用

>>86-87
熊本中央（仮）が新町あたりだと仮定するなら、沿線人口は申し分ないだろ。
交通センターも徒歩圏内だし、第一高校も近いし。

単純に熊本人的に鉄道そのものが意識されてないんだろうね。
別に町の中心になくても構わないし、とり急いで整備する必要性もないと思ってる。
他都市と違って、駅が街の顔だとか中心地だとか玄関口だという認識がないんだよ。行政も民間も。

鹿児島とか大分とか、他所の地域の中心駅の事情があからさまになってきてからは
一部の層がようやく熊本駅が極端に寂れてることや駅の重要性に気づいたって感じ。

Qが福岡中心の目線で運営する以上、熊本の鉄道輸送が真に改善することはないんじゃない？

熊本電鉄、終日15分ヘッドに汁！

>>94
同意せざるを得ない
駅に来たらすぐ乗れるなら、絶対利用する

つ採算性

田舎高卒におしえたげる

>>95
構造上、上熊本線は無理だよなあ。

乗客が増えなければ、が抜けてるよ(^O^)

一行田舎レスは
田舎しか言えないのかな？



かな？

く
ま
田
舎

>>99
必死に一行にしないようにする努力が見られるｗ

やっぱり駅ビルじゃない？
電車やバスに乗って駅で繁華街レベルの買物ができるように仕向けたらいい。

健軍電停と御代志駅の駅ビルは必須

健軍電停？　　場所無いじゃん。

>>104
駅ビル一階は道路

健軍電停を地下ターミナルにして地下街併設するとかｗ

そういえば、健軍終点の地下駐車場構想は没？

健軍住民が必死に書き込んでいます

中小私鉄・熊本電鉄の大手私鉄化は無理なんですねわかります。

熊本電鉄の熊本駅延伸は必須だな。

熊本電鉄の熊本駅延伸と西鉄の熊本延伸

どっちがいい?

藤崎宮前→信愛女学院前の延伸

江戸時代に干拓された所を海に戻せば、熊本駅は海の近くになる

阿蘇山が本気出すまでに頑張れ

州都・熊本の鉄道利用者を増やすには？

田舎だから不可能

>>115
鉄道を増やす

西鉄天神熊本線

路面電車の高規格化から始めよう。
まずは祗園橋〜辛島町の白川沿い高架短絡線の建設からだ。

熊本の鉄道利用が低調なのは、熊本駅自体が町の外れにあるのがそもそもの原因。
大阪でいえば新大阪、横浜でいえば新横浜の位置に相当するからな。

熊本駅前から辛島町間の市電沿いを活性化させる。

GWは鉄道利用で公共交通を応援しよう！

>>120
普通は駅の近くが町になっていくんだけど、全く商業地化しなかったからな。

age

干す

駅前を再開発しないことには。
マンションばかり増やしても集客能力ないわな。

旅行で熊本に３連泊した変わり者ですが、市電の熊本駅系統は経路の問題もあって所要時間が長すぎる点が気になります。
車より速くというのは無理な話ですが、場合によっては徒歩よりも遅いというのは如何なものかと

変わり者ってｗ

＞市電の熊本駅系統
白川沿いの高架短絡線をつくったらどうかという妄想が定期的に現れるよ。

福井鉄道で廃車が出そうなんだけど、上熊本線に使えないかな。
もっとも、福井でも古くて持て余してるんだろうし、
熊電のほうも、とっくに別口で話がついてるのかもしれないけど。

松浦鉄道のDCカーのほが適任。　　　＞上熊本線

>>130
ｳﾃｼやらﾎｽ設備やら一からやらないかんから初期投資が嵩む

>>91
てめぇふざけんな

>131
MRのボロは正味レールバスなんだしEZだろ。

>>132
熊本の巨人ファン乙ｗ

森都心プラザでクラシックのコンサートも催してるなんて知らなかった。

>>135
しかし、プラザできてから人の流れは変わったんかな



別件、こないだ木葉に用事があって電車待ちしてたんだが、反対側の電車から数人降りてきて、
歩道橋渡っていったと思ったら、みんな公園の駐車場で車に乗り換えて行った
なんか新玉名みたいだった

http://www.google.co.jp/gwt/x?output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.chichibu-railway.co.jp/paleo/&wsi=ec2d521d0505f4d9&ei=dafET47cJIvUkgXByZTiDg&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

秩父鉄道は、SLや1000系、三田線のみで利用者を稼いでいます。SLは熊電走れる？

駅ビルと繁華街にテナントを集めて郊外モールに対抗するしかないな。
都市規模のわりに鹿児島や長崎よりも県外テナントが揃ってないようだから。

>>138
別に良いんじゃない!?
愛郷心豊かな熊本さんはご自慢の地元テナントさえあれば大満足でしょうｗ

>>137
一度だけ、熊手なの電車がC11を牽引したことがある。
上熊本⇒北熊本⇒藤崎宮前

そして、鶴屋の裏の公園に静態保存された。
(今は撤去されたけど。)

×熊手なの電車
○熊電の電車

くま駅のハリボテ４階は今も使ってるの?

新水前寺にコンビニ出来るの?

≪至極不便な鉄道≫＋≪全国屈指の低所得≫　＝　≪Ｋカー天国≫

上熊本線更新

>>145
何が何になるの?

市電か熊電か?

6月9日
路面電車の日（ 日本）

何かないのかな？

↑6月10日の間違いだった
すまん

age

大雨

政令市（笑）

>>6
熊本市を完全に破壊して一から作り直すのが一番いい

市役所は今の帯山あたりに移転、上通下通を帯山・東町に展開

熊本にも油田はでないのか!

>>154
政令市（笑）になったから出るんじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>153
繁華街を帯山東町に展開というならまだわかるが上通下通はあの場所にあって上通下通だろｗ

>>152
悔しい?

>>157
区まんこ悔しい?

特例政令指定都市熊本

>>154
クマー！なら出る。

祖母から早く来いと電話着た
九州新幹線とマンマン電車で逝く
発射人数一人だけ増える

しょせんは「なんちゃって」政令指定都市（核爆）

政令市（）で舞い上がっているのは地元民だけで、その事に対して他地域は全く興味なし
福岡市や北九州市が政令指定都市だからと言って舞い上がっていないし、他地域もそんなことには関心がない

熊本も舞い上がってない。

相模原市 VS 熊本市 VS 大都会岡山

うむ、鉄道なら岡山の勝ちだな

>>166
リニアが全通すれば相撲原市の大勝利だな