東海道本線の東京〜静岡間直通373系普通電車が廃止

東海道本線の東京〜静岡間を直通する1日1往復だけの電車には、普通電車ながら特急型車両である373系が運用に就いていることは結構有名なことではないでしょうか。
この電車は、下りは東京05:20発の321M電車、上りは静岡19:30発の338M電車のことで、元々は｢ムーンライトながら｣に使われる373系の回送的要因を持った電車でしたが、
この373系9両編成による東京までの直通普通電車も、2012年3月16日を最後に廃止されることが決まっており、翌日の新ダイヤから東京への直通電車は、
特急サンライズ・臨時快速ムーンライトながらを除いてすべて沼津・熱海からの発車となる。

http://www.youtube.com/watch?v=0_idQO_Fcm0
http://www.youtube.com/watch?v=F8N5qGfvNQk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a9AcdWyt0wA&feature=related

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

★★春（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ ２月発売前版。
発売期間　2012年2月20日から2012年3月31日
利用期間　2012年3月1日から2012年4月10日
◎3/1〜3/16　比較的すいている
★3/17⇒JRグループダイヤ改正
★3/17〜　　春休みシーズンの始まり。学校なども休みへ(混雑の始まり)
●3/26〜4/1　転勤・就職などで移動の多い時期です。
●3/30-4/1　は年度末・週末で各ターミナル大混雑します。
◎4/2〜　　　　新年度の始まり・社会人は休めない。少し混雑緩和。
●4/7.8は青春18きっぷの使える土曜・休日です。
天候により人出が多く予想されています。 消化旅行などで大混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに。)
◎4/9-10の平日は比較的すいています。通勤ラッシュあります。
◆春の高校選抜野球は3/21から12日間の予定で開催されます。(雨天順延)
◆JR３月号(ダイヤ改正号)の時刻表発売は2/25を予定しています。

【★★桜シーズンのJR京都駅構内&バス交通は大混雑します★★】
在来線同士の乗り換えは山科寄りの降りる階段から東地下通路及び地下鉄乗り換えなどは地下東口の利用をお勧めします。
◎青春18きっぷでの京都市内観光は嵯峨野線二条駅・東海道線山科駅(京都市営地下鉄東西線方面)
奈良線東福寺駅・(京阪電車祇園四条⇔阪急河原町・修学院・けいおん方面) からの乗換もお勧めします。

373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。

御殿場0609→沼　津0642･0648→浜　松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼　津0642･0652→浜　松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富　士0715･0719→静　岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1617→富　士1644･1648→沼　津1709 4252M

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

コピペ乙

東海道線は川崎~横浜間10.6kmを8分かけて走る（表定速度79.5km/h）。
京急の快特は京急川崎~横浜間10.4kmを6分で走る（表定速度104.0km/h）。
川崎~横浜間では東海道線は完敗している。
少しは京急を見習ってほしいものだ。

さて、東海道本線東京〜静岡間を、JR東海(静岡車両区[静シス])の373系電車で運行されている普通321M・338Mは、
・東海道本線(首都圏エリア)では珍しい「特急用車両使用の普通列車」。
・東京駅に発着する、数少ない「JR東海(在来線)車両充当の列車」(注)。
・東京駅に発着する東海道本線の定期普通・快速列車で、「グリーン車なし」の列車は321M・338Mだけ。
という特色があります。
http://mitsuka115jnr.blog119.fc2.com/blog-entry-367.html

しかし、この(2012年)3月17日のダイヤ改正で、321M・338Mに相当する列車は東京〜沼津間に短縮され、JR東日本のE231系電車に置き換えられます。
(2012年1月21日付記事で既報。)

321M・338Mは、1996(平成8)年3月16日から、夜行快速「ムーンライトながら」(東京〜大垣間)に充当する車両の出庫・入庫回送を兼ねて、373系で運行されてきました。
(それ以前は165系急行用電車で、サロ165形グリーン車も2両連結されていた。)

その「ムーンライトながら」は、2009(平成21)年3月14日のダイヤ改正で臨時列車に格下げされ、同時に車両もJR東日本の183系電車(田町車両センター[東チタ]所属)に変わりましたが、
何か東日本・東海両社間の取り決めがあったのか、321M・338Mは「ながら」とは無関係に373系で運行されてきました。
座席はリクライニングで、以前定期列車だった頃の「ムーンライトながら」に充当されていた当時は「狭い」「高速バスのほうが快適」と思い、敬遠していましたが、
「昼行列車」(実際は、もう深夜だけど)として乗ってみると、しばしば乗るE231系のグリーン車に似た座り心地で、まずまずです。

この春の「青春18きっぷ」通用期間は3月1日〜4月10日だそうです。
(発売は2月20日〜3月31日。)
3月1〜16日の間は、「青春18」で321M・338Mに乗れる最後のチャンスですから、お乗りになってみるのも良いかと思います。
●321M・・・東京5：20→静岡8：45
●338M・・・静岡19：30→東京22：42

>>1
建てんならもっと早く建てろや糞野郎

東京＝静岡直通列車の残存は、そうと決まれば誰もがすぐに思いつく通り、精算運転が最大の目的なのでしょう。
また、神奈川県内湘南エリアから静岡県内へは、観光・用務でこの列車を利用する客が伝統的に多い（ような気が）ことも
存続の一因なのかも知れません。
　JRになって以来、年々直通列車が減っているわけですが、もともとJRの境目は旅客流動が一番細る場所に設けられていますし、
そこに長距離列車を引き続き走らせる必要性が薄れたり、デッドセクションが設定されていれば、なおさらその駅で系統を
分ける方がダイヤ乱れに対処しやすく都合が良いということなのでしょう。
　逆に、青函トンネルや瀬戸大橋、または塩尻や直江津をまたぐ優等列車など、そこに根強い通過需要があれば確実に
運転されるわけで……貨物列車の境界通過も両旅客会社とJRFの連携がなければ出来ないわけですから、関係の良い悪いは
余り関係がないのでは、と個人的には考えております。

>>1
確かに静岡〜東京間の直通は改正後もスジは残りますよね！
これは日中にE231系が沼津まで乗り入れているのと修善寺行き｢踊り子｣の絡みなのでしょう！
JR東日本とJR東海は犬猿の仲とも言われますがこうして相互乗り入れが継続している処が大変素晴らしいです。

>>1
朝の東京発静岡行。3月16日で運行を終了するわけで、今日見るのが最後なのかなぁ・・・と思っていた。
そう言えば、社会人になりたての頃はこの電車で出勤し、帰りは東京行の普通電車で帰ってくる生活をしていました。
今は勤務時間が変わったので、通勤でこの電車を使うことは東京行以外には無いところだけど。
更に言えば、中学・高校生の頃はこの電車だけじゃなくってJR東日本の車両を使った普通電車が静岡までも来ていたし、
E231系の付属編成も静岡まで乗務員訓練で来ていた。更に昔は静岡に東京口用の113系11両なんて言う所属もあった（国鉄の頃の話だけどね）。
20年経って、ようやくそれぞれの「会社」と言うものが定着してきたのかな？と思うところ。

でも、直通普通電車が無くなった代わりに、高速バスが1日当たり20往復以上静岡と東京を結んでいる。
確実に需要はあるのだけど、普通電車が無くなったって言う事は「市場の変化」と言う外部要因と、「会社」と言う概念の定着が進んだ結果なのかもしれない。

>>1
東京静岡373系が消えるの今知った・・・ショック！！！

鉄道好きにはお馴染みの、373系普通東京〜静岡が今回の改正で廃止されるが、熱海発7:27の静岡行きは373系を3両で普通列車として、運転される模様

静岡車の３７３系ですね。 もうすぐ東京口から卒業です。

>>13
今更かよ…

今まで371系で運行していたホームライナーを置き換えます

>>12
ってゆーか、私鉄と地下鉄との直通とかは増えてるじゃん。
なんで、JR同士だと分断するのだろう

東京−熱海は15両で、熱海以西は3両だったので座れなかったｗ

東海道本線なんか時刻表とにらめっこする必要ないよね。
にらめっこするのは頭に入れられないジジババ。

>>17
違う会社ですが

普通運賃でいい列車にのせてくれてありがとう　そしておつかれさま

185系普通運用も廃止してほしい
乗り得列車だから残してほしい気持ちは分かるけど、逆方向とは言えラッシュ時だからそれなりに混むんだよね
利用客も朝から酒やらつまみやら広げて宴会始めるジジババがいたりしてマナー良くないから毎朝不快で仕方ない

なんかさあ朝帰りのリーマン氏と用も無いのに乗ってるキモヲタの葬式ガキが
車内で喧嘩してたぞｗ
キモヲタ葬式ガキ鉄毎回熱海で降りるけど、あれはスイカ使用の無賃乗車だろうな。
その高校生と思われるガキは2人組で毎日先頭車両のデッキに陣取ってるな。
私は通勤で毎朝３２１Mに乗ってるが、用も無い乗りつぶしで座席占領されるのは迷惑

あと4往復か
個人的には早くE231に代わってくれと思う

静岡でおっさんになんでみんな写真取ってるのって聞かれたから
この東京行きはそろそろなくなるって言ったらそのおっさん21分の熱海行きスルーして乗ってたｗ
入線は16分ごろ熱海方向から来るから写真取る人は気をつけてね

>>23
毎日先頭陣取って無賃乗車やってるガキなんていんのか？

18キッパー涙目

日中の伊東行きもなくなって小田原以西が更に不便になる。
熱海行きにして熱海分離ならまだしも伊東行きをコツオタ止めにしちゃったから
オタ以西は単純減便で不便極まりない。
踊り子使わない奴らへの当てつけらしいが地元の足を奪うまでしてやることかよ。
伊豆湯河原キャンペーンで持ち上げといて改正でたたき落とすらしい。
卑劣な会社だ…

昨日初めて乗ってきたよ
戸塚あたりから通勤リーマンがかなり乗るから
学生きっぱーとしてはちょっと申し訳ないきもした
富士山も綺麗に見えたし、3時間20分の旅、良い経験できますた
帰りは清水いってエスパルスプラザ行って身延線で富士宮で焼きそば食って
三島で神社いって小田原でかまぼこお土産買って
千葉に戻ってきた
朝一の321Mに乗るために泊まったホテル代が一番かかったｗｗ

短い９両編成です
Ｇ車はございません
このフレーズも過去帳入りですね

以前、戸塚から東京に戻るとき、予めグリーン券を用意していたのだが、いざ来た列車がまさにこれで、グリーン券を利用することが無かった。
途中、車掌に申告したら、未使用証明切ってくれたな…
払い戻しは一年間有効だが、結局記念に残したままだった。

>>29
いい旅だったねー

前、東京駅から乗ったおっさんが、これ特急車両だろう？乗っていいのか？と仲間のおっさんに何度も聞いていた。

殺せ

このスレ殺伐としてるなwww

よく急行東海を利用した者ですが、特急東海373系も利用しました。
当然、「なんで特急？」と憤慨しましたが、373系は乗り心地の良い、いい車両でしたね。

いい車両でした373系

185系普通運用も廃止してほしい
乗り得列車だから残してほしい気持ちは分かるけど、逆方向とは言えラッシュ時だからそれなりに混むんだよね
利用客も朝から酒やらつまみやら広げて宴会始めるジジババがいたりしてマナー良くないから毎朝不快で仕方ない

富士宮焼きそばも良いけど、
富士宮には、今度、酒造開きが開催される

酒造開き

■富士錦酒造
蔵開き　2012年3月18日日曜日　開催
静岡県 富士宮市 上柚野532
TEL 0544-66-0005　　URL http://www.fujinishiki.com


年も、昨年同様に富士宮駅北口よりシャトルバスを運行いたします。
JR身延線 富士宮駅 北口より
富士錦直行 シャトルバスを運行
AM 8：00 から運行開始
　・所要時間・・・約30分
　・運転間隔・・・10分の間隔
　・運行時間・・・蔵開き開催時間中
http://www.fujinishiki.com/page/kurabiraki/index.html

>>11
私も113系1両なら静岡で見たことありますよ。G付きでしたね

>>38
あれ？
185の伊東行きも、ダイヤ改正で車両置き換えじゃなかった？

横浜支社版のダイヤ改正パンフレットには､東京駅7:24発伊東行のみ2ドア車両で運転いたします｡と記載してある

今時185系の普通運用とか時代遅れ
しかも毎日利用してる人が不愉快に感じるほど車内マナーが悪い状況なのに、それを放置する横浜支社は何考えてるんだか
まぁクレームも多く来てるだろうし、そう遠くない日に消滅するとは思うけど

>>28
小田原以西は1時間に１本で充分だろ糞ボケ
今まで過剰輸送にも関わらず我慢してた東日本に感謝しろゴミクズめ

乞食列車消滅おめ(笑)

現在乗車中
茅ヶ崎で座れた
全席埋まり、通路に２〜３人立客がいて、デッキはそこそこいる感じです
馬入橋の手前で貨物線を走るサンライズとすれ違い

鴨宮で海側窓側に座れました
小田原では結構な下車があって立客はいなくなり
全席埋まったような状態です
白糸川橋梁の防風柵とトンネルが多いのは残念ですが
朝日で輝く相模湾が綺麗です
根府川がボトムで、真鶴から再び通路に立客が出始めました

熱海〜沼津はかなり立客もいましたが
沼津からは再び立客無しで、全席埋まる感じの乗車率です
昨年６月のド平日に乗った際には
熱海〜三島のデッキは、学生で混雑していたと記憶していますが
乗っている号車が違うせいか、学生が春休み(高３は卒業済み)なのか
どの区間でも学生は予想外に少なく、デッキの混雑もさほどではありませんでした

富士山が見えていますが、背後の青空が濁っているのでちょっと残念
吉原到着

そういえば
ところどころに撮影者がいますね
あと
沼津を出たところで371系とすれ違いました
入線前のあさぎり？

余談ですが
今のID、13M9Tって凄い編成ですな(笑)

>>49
ホームライナー沼津2号だね
乗車した駅ではどれくらい混んでた？
休みだと品川で立ち客が出るけど

>>22
酒盛りw常磐線グリーン車かよw
最近は常磐線さえ酒盛りは減ったと聞いたが・・・。

隣に相撲取りみたいな巨漢キモデブサラリーマンが座ったので、しばし寝て
起きたら清水の手前
結構立客がいました
静岡に着き、階段を降りる客の数を見ると
かなりの人数が乗車していたのがわかります
先頭車附近にはそこそこの人だかりが出来ていました
また、白地に静岡と表示された方向幕を撮る人も
その多くは慌てて撮影し、接続する浜松行きに乗って消えました浜松行き発車後は撮影者もまばらに

尚、今朝の編成は静岡側から7、11、6の編成で
私が乗車したのは６号車のクモハ373-11でした
ちなみに昨年６月の乗車は３号車だったので、混雑ぶりは号車の違いの勘案が必要

>>52
9両で立客かよ、こんなの熱海→静岡を3両じゃ無理ありそうだな、今後は。
入れ替えてホームライナーにこれからの3両を使い、こちらは313系を5両というわけにはいかないのか？
難しいなら313系2000(番台何でもよい)を10両ぐらい作るとか、神領に313系1300か1700を12両ぐらい作り、余った211系4両編成を3本ぐらい静岡、とはいかんのか？

昼から静岡向かって３３８M乗って帰ろうかな

>>53
総合板の》２９に書いた通り

つか、以前書いたはずなのに・・・
と思ったら、ここの類似スレに書いていた
総合板が本スレだね

>>51
常磐線は415系がE531系に置き換わってボックスシートが減ったのと、団塊世代の定年退職で酒盛りやる人いなくなったね
そして毎日暇になった団塊は伊豆へ旅行に行くのに521Mを利用し、平日の朝っぱらから車内で宴会と…
今の状態が原因で一般車両に置き換わる可能性だってあるんだから、乗り得列車を残しておきたいなら車内マナーは守るべきだよね

あと２日でお別れだ
静岡駅で３３８Mを待っているよ。

17日は下り回送あるのかね?

帰路の東京行きに乗車中
編成は東京方からF11+F6+F7
朝は東京方の編成が、夜は静岡方に回った形ですな

車内はガラガラで、発車10分ほど前でも余裕で窓側確保
窓側でもまだ若干空席あり
相席で構わないなら、通路側に大量の余席があります

由比のバカ停で車内を見たところ
どの車両も乗車率、客層の差は無い感じでした
強いて言えば、真ん中が若干多く静岡方が少ない感じ
そういえば往復共に、由比で所定ならふじかわに抜かれるんですね
由比前後、特に興津から由比の間の
国道並走区間は、列車を意識して走る車がいて楽しいですね
富士発車際に、静岡方面行き371系が入ってきました

前レス訂正
編成の組み換えは、真ん中と東京方が入れ替わった形ですね
朝は東京方からF6+F11+F7
夜は東京方からF11+F6+F7
静岡方はF7で変わっていません

>>53
問題ない 373だから運べないの

熱海発車
客の入れ替わりは各駅であるものの
乗車率や客層に大きな変化は無し
相変わらず通路側の空席が目立ちます
車掌さんは女性車掌でのリレーになりました

国府津発車
小田原過ぎても相変わらずの乗車率と客層です

鴨宮駅海側小田原方にあるアパートの
線路側角部屋で線路側の窓に鉄道グッズを並べた一室
方向幕の電気を点けました(笑)

なんだかんだで下車より乗車が多かったようで
平塚でほぼ席が埋まった感じ(通路側に若干空席あり)になりました
私の隣も大磯から人が座りました

武蔵小杉に停車したのも一回キリだったなぁ結局

>>17
どこの私鉄や地下鉄にこんな長距離走る会社があるんだよ。
視野の狭い私鉄厨はJRを同列に扱うなって。

>>66
浅草〜会津田島は結構距離ある

>>67
１つしかないじゃん。

静岡発は今夜と明日の晩までしか楽しむことが出来ない。金曜日には、もう楽しめない。
東京駅発は今日の早朝と明日の早朝までしか楽しめない。
富士・はやぶさと違って、静かな別れになりそうだ。

昭和62（1987）年4月の国鉄民営化の当時、会社間をまたがって運転されるローカル列車の系統は、思いつくだけで以下のものがありました。


東海道線　東京−熱海−沼津−静岡、大垣−米原−大阪方面(※)など

御殿場線　東京−国府津−山北など

中央線　　中津川−塩尻−松本など

飯田線　　飯田−辰野−上諏訪・松本など

大糸線　　信濃大町−南小谷−糸魚川など(※)

高山線　　高山−猪谷−富山など(※)

山陽・鹿児島・日豊線　宇部方面−下関−小倉−博多又は行橋方面など

山陰・鹿児島線　長門市−下関−門司など

会社の境界にかかわらず、そこをまたいで運転される普通列車が存在するということは、相互間の日常的な結びつきや流動が多いことを意味しています。
たとえば、飯田線などは、飯田と松本・諏訪との結びつきが強いために直通の必要がありましたし、山陽線も、山口県西部と北九州との結びつきが非常に強いため、
日常的な足である普通列車が望まれたということはいえます。

だからなのか、これらの系統は一部を除いてはその後もほとんど変化なく運行されてきましたが、平成16(2004)年あたりから変化が現れてきます。


そのきっかけとなったのは、JR東日本がそれまで東海道線で使用してきた113系をE231系に置き換えるという計画を発表したことでした。
当時の東海道線東京エリアは、一部211系のほか113系で運転され、一部の付属編成はJR東海の所属車を使用するなど、車両面での結びつきも強固でした。
しかし、E231系が投入されてしまっては、付属編成を東京に入れるわけにはいかなくなります。他方、JR東海は313系を増備しはじめましたから、
まさかE231系の同型車を入れるわけにもいきません。そのためかどうか、両社はまず静岡への直通列車を｢ムーンライトながら」送り込み運用の
373系を残して廃止し、JR東海への直通も沼津・山北までに縮小されます。しかも直通列車の本数自体も大幅に削減しました。
それと並行して、JR東海は同社保有の113系付属編成の東京乗り入れを順次取りやめ、東日本の保有編成に一本化します。

確かE231系の導入当初、JR東海への入線試験と称して浜松まで入線したことがあったのですが、あれは一体何だったのでしょうね。

平成17(2005)年10月のダイヤ改正では、今度は関門トンネルを越える普通列車にリストラの大鉈が振るわれます。

それまで山陽本線を新山口（旧小郡）まで乗り入れていたJR九州の交直流電車が、下関までしか来なくなりました。
同時に、山陰線長門市方面から来ていた山陰線のディーゼルカーも来なくなってしまい、こちらも下関打ち切りに改められました。
つまりこの改正で、関門トンネルを越える普通列車は、すべて北九州以遠発−下関折り返しになってしまったのです。
これは、現在JR九州は415系の置き換え用に813系や817系を増備していますが、これらがいずれも交流専用車のため、
初期コストが高く保守も大変な交直両用車をいまさら新製したくないので、交直両用車の運用範囲を縮小しているのが理由でしょう。
関門間の普通列車は、415系ステンレス車による下関−小倉間の折り返し列車になってしまうような気がします。

長門市方面から門司・小倉まで来ていた普通列車は、確か長門市近辺の行商人を当て込んでいたという話を聞いたことがありますが、
その列車が廃止になったということは、もはや行商人の需要もなくなったということでしょうか。
ちなみに、この改正によって関門トンネルを越える定期ディーゼル列車がなくなりました。


やはり「御身大事」「効率化」という錦の御旗の下では、このような会社間をまたがるローカル列車は縮小されるのでしょうか。

それはやむをえないとしても、下関駅で実施しているように（※）、せめて同一ホームでの乗換えを可能にするとかの接続の改善くらいはしてもいいと思いますが。

東海道線の東京発着沼津方面直通列車を熱海で切ったうえに
乗換を別ホームにして乗客に狭い階段を上下させるという
静岡や浜松や豊橋や大垣の乗換関所を熱海にも設けるダイヤ改悪が
2004年10月にあったばかり。

体感的には熱海より下関のほうが直通列車の乗客入替が大きかったと思いますが、
せめて同一ホームでの乗換確保を願いたいと思います。
もしここでもＮＧならば、ＪＲの自主改善は無理と見なし、
バリアフリーや乗換利便性向上という国交省政策の担保として
法令等での規制でも検討してもらいたいもの。

静岡市の通勤圏は並行する競合路線がなく、しかも連結両数が少ないため、
朝のラッシュ時はとんでもなく混雑しているみたいです。
ま、すぐ終わる程度のラッシュですけど（静岡なんてその程度の町です）。
自分はそんな電車を見上げながら自転車通勤♪
いまだに３１３系の先輩の車両（なんだっけ？）さえも入ってこないのは、
静岡地区が東海本社に嫌われていることもさることながら、乗客をスシ詰め
状態にできないからじゃないかと思うのですが。

東海道新幹線ばっかり乗って、東海道本線の実態を知らない政治家･官僚が束と倒壊の境界駅を熱海にしてしまった。境界駅を沼津にしとけば、
東京口への新車両投入がスムーズに逝き、有効なラッシュ対策がとれたﾊｽﾞ。

静岡地区を走る２１１系何とかならんのかなあ。セミクロスシートに改造するとかさあ。

でこれを触れてみたんだけど
なんかものすごく持ちづらくない？つるつる滑って落としそうになったんだけど
便利に使える物が使えないんじゃスマフォ持つ意味がないPanasonic
やっぱり使ってる人少ないんだなPanasonic
かっこいいから使いたかったがやっぱり電池のこと考えて使うの辞めたほうがいいかPanasonic
てことはやっぱりウィジェットは使わないほうがいいってこと？Panasonic


ソニーのホームでtimescape使ってるんだが電池の減りが半端ない
こーゆーのは更新を手動のほうがいいのかな？
てか、電池ってどーやったら持つの？

日本の糞体質だよな
無能なやつほど会社にしがみつくPanasonic
経営陣もそうPanasonic
無能だからしがみつくんだよPanasonic
能力があればさっさと見切るPanasonic

円高過ぎて売っても利益がでない。Panasonic
値段で勝負にならない。 Panasonic
品質で負けてるわけじゃないだけにかわいそうだな。Panasonic
安かろう悪かろうの外国製を使うことになるかと思うと二重に残念だ。Panasonic

>>66
中央林間〜南栗橋とか
あとは関西私鉄は長距離走るな

>>44
小田原以西を普段利用してますが、1時間に1本じゃダメだろ。
そうなれば、東は湯河原や伊豆という観光地を捨てたことになるな

16日の338Ｍは沼津で車交でもするのかな

俺は今夜の静岡駅発で最後だ
ごくろうさんでした

まあ一度も乗ったこともないくせに最終日になるとお手製のプラカード（必ず萌えキャラと列車のコラボイラスト入り）掲げて
涙なんか流しちゃいながら「ありがとー！！さようならー！！」とか何とか絶叫しちゃう、明らかにアスペとか統合失調症入ってると
しか思えない、臭く、汚く、醜い社会不適合者の鉄ヲタばかりだから仕方ない

>>78
取手→本厚木(2本)なんてのも…
*既に無いorz

これで昔ながらの汽車の名残もついに消えるんだな。
新幹線ができる前は東京−大阪を直通する普通客車列車が結構走ってたけど、
この列車はその末裔というか名残ともいえる存在だったからな。
車両面においても近郊形ではなく、急行形を引き継いだ373系だったからな。

>>75
東日本から引き受けを拒否されたのが静岡

小田急ー御殿場線ー静岡があればいいのに、と思ってたけどあさぎりが
あんなじゃそっちも望みなしだね。

>>83
別に名列車じゃない。
昔は朝に二本静岡行きがあり、今の一本前が373系で今の列車は113系だったんだから。

>>79
翌朝回送かね?
西瓜全盛より前ならｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞのﾀﾞｼに
職員が車庫内で撮影してそうなもんだがw

>>86
323M:113x8→373x9
325M:165x11→113x8
*(ﾋﾝﾄ)定員

>>87
きっと翌朝じゃ？
１７日の沼津行を代走するとは思えないし。

>>86
その前の時代は田町153系と大垣165系だったし
そもそも
東京〜静岡とか東京〜浜松の列車なんて
グリーン車付き111・113系で朝から夜まで何本も走っていた

>>89
え？

16日夜東京に着いたら
翌朝は回送?

乗ってみたかったのに機会がなくて乗れず、
後悔した事はないか？
そんな１度は乗りたかったのに乗れなかった

ﾀﾞｲﾔが出てないから
寧ろ｢日本海｣｢きたぐに｣よりも気になる!
>折り返し回送

>>92
着いたらすぐに回送では。
次の朝から371系に替わってライナーに使うからね。

最後の東京行、熱海で車両交換すれば良い、元々停車時間長いんだし

沼津とも思ったが
貨物待避やら折り返し入線やらで余裕が無い!
熱海なんか以ての他!

18で静岡で並んでこれ乗った 懐かしいわ

今日でおしまいか。寂しいね。

ホンマに残念。静岡おでん食ってパルシェで弁当買うて３３８Ｍ乗りに行ってくる

>>71
入線試験ではなくて浜松運輸区乗務員の訓練のための回送

さっき下りを乗ってきたよ。

今までなかなか機会が無く初乗車が今日。最初で最後と言うのも感慨深い…。

>>99

いつもパルシェか松坂屋で見切りと買って乗っていたのも今日が最期

「ありがとうボクの居酒屋」

３７３東京着いたら
下りながらのスジで即回送　が無難

今回の改正で373系って丹那トンネル越えなくなるんだな。地味にそれがビックリだわ

まあ静岡の211系が結構好きなのと、321Mの混雑を敬遠して実はあまり乗った回数はないんだが
たまに世話になったかな。関東から東芝GTOがいよいよ255系だけになっちゃうのが寂しいけど、
これもまた一つの区切りなんでしょう。ちょっと早いけどお疲れ様でした

明日以降も
熱海→静岡の３７３普通があるようですけどね

>>105
調べてみたがあるんだね。時間帯的にこれ結構混雑しそうな気がするが大丈夫なのかね？

>>106
通学には使えない列車だから大丈夫って判断なんしゃないの？

仕事帰りに横浜から時々338Mに乗ったな。
横浜駅上りホームには2扉車ドア位置表示がなくて、373が来ると
必ず4扉車ドア位置に並んだ列がぐちゃぐちゃになっていたｗ
18期間中に乗ると激しい体臭で満ち溢れている(窓開かないから・・)
ことがあったのもあと4時間足らずで過去帳入りか。

久々乗るから知ってる方に聞くが、２番線の赤い数字で待てばいいんだよね？
後２ドアだから１〜１８でいい？

いよいよ栄光のラストランが始まる

静岡、既に各乗車口とも10人は並んでいると思われ。

さっき放送あって赤い数字４〜１２だって。
１５分前で１０人位だからもっと来るんじゃない？

３号車乗車。結構埋まってる。窓側はすべて埋まった。やはり変な奴はウロウロしているね。足引っ掛けてやりたい。

怒号は飛んでるか？ｗ

コラァー！1号車の後方うるさいガキ共！
静かにしやがれ！

富士ぐらいで通勤客が下車するね。

返却は、ながらスジで静岡へ帰るかな・・！

先週、平日の上り列車に乗ったけど、
上りで混むのは、沼津→三島と平塚以東かな。
特に、平塚からドア付近の立客が目立った。

蒲田―川崎間で異音検知。
現在東京地区の東海道本線は15分程度遅延中。
回復することを祈りましょう。

途中打ち切りの工作開始かｗ

途中打ち切りをするな
最後の東京駅まで走れ
みんなで見送るぞ

今日中までに１０００まで達成させる

>>113

１号車にもいるよ

罵声大会＠東京

>>115

同感！

台無しだよね

すぐに東京から戻ってきて
明日からはホームライナー運用が増えるんだから
車両よごすなよ　キモヲタども

走行中の編成番号は？

やはりいたか。私は１７時３０頃からこれに乗るために待っていた変態だが、糞ガキどももいたな。デジカメで撮っていた奴らか？

さっき東田子の浦にE231

さっき東田子の浦にE231停まってたけど、いつも？

>>121
品川で打ち切りとかになったら伝説になりそうだなw

新幹線で三島まで迎えに来た。
車内はどうなってるかなー

338Mは5年ぶりの乗車なんだが長時間停車こんなにあったか？

>>132
通路側に空席10人分位あり
窓側は全部埋まってる

>>133
>>119

在来線の時刻が一部で変わります。って他人事のような案内が流れている。

>>134
座れた＠6号車
ヲタが一般人に講話してる

>>137
きめぇｗｗｗ
晒し挙げていいお

>>117
○

最後東京到着時にワイドビューチャイムならしてほしいね

時間的に熱海か

熱海に到着か？

大垣夜行が懐かしい

>>140

畑違いなこと言わないこと。

小田原で迎撃のため移動中。
５??６番線空いてると良いが…

チャイムktkr

チャイム鳴ったー(((o(*゜▽゜*)o)))

最後のゴール、東京駅で出迎える
338Mは5年ぶりの乗車なんだが長時間停車こんなにあったか？

>>146
通は小田急ホームから狙う

俺は平塚で見送る

東京ロがイオン検知で絶賛遅延中だからですよ。

1000まで達成させよう

見事に実況スレ化してるなｗまあ無理もないか

東京駅行こう

最後は川崎駅だ

俺は横浜駅出迎える

チャイムまじか

小田原発車
通路に立ち客出始める

>>130
いや、その時間にE231はいないはず。
なんでいるんだ？

小田原駅放送
｢明日から一般通勤車両になります｣

編成は東京寄りから 7+11+6でしたね。
お見送り完了

小田原のﾄｶ線ホームは平和だった。
小田急ホーム組は居なかったような気ガス？

立客４人＠４号車。

茅ヶ崎駅出迎える

立客16人＠7号車

>159
高校生がグリーン車を不思議がって覗いてた。

いよいよ混んできたな

週末の３３８Ｍは小田原以東立ち客多数が通常だから、ｵﾀ多数で藤沢からは通路一杯に…

立ち客多いが座席がところどころ空いてる ＠3号車

先程小田原で下車しました。これから新幹線で豊橋まで帰ります。３７３系普通電車東京行きよ。永遠なれ。

>>170
乙

待っていたリーマン二人組、車内の混雑見て苦笑

立客ざっと２０人くらい＠４号車 平塚

茅ケ崎で仲間に抱きかかえられた泥酔白髪ジジイ乗車
30代と思しきリーマンが席譲った

そろそろ藤沢あ

時ならぬ混雑に見送ったと思われる人がチラホラ

大船行こう!?

セントラルライナーよろしく、御殿場〜浜松で昼間もライナー走らせるみたいやね。
夏から。

小田原は見送りが多かった

通路もデッキもほぼびっしり

山陽本線の岡山駅から下関まで走らせ
たら人気抜群だったな

大船行こう!?

大船定刻22:00発

東京駅行こう

>>184
IDがKQなのに

>>181
やめろよそんな373系にガムテープが貼られそうな想像…

７号車のトイレでタバコ吸った奴殺す。自分で煙り全部吸って死ね。

9号車(クモハ373-7)は満員御礼@戸塚

同じく一号車もタバコくさい。

品川駅出迎える

品川駅では200人以上が見送ります

3号車は激パで横浜発車
京浜東北線と京浜急行を追い抜き
きもちー
そろそろサンライズと離合か

先ほどの情報だと東京駅で800人が出迎えるようだ

いよいよ本当のラストランだ

品川駅では500人が待ち構えている

実況は実況い(ry

多摩川を渡ったよ〜＠川崎ライブカメラ

都内入りましたね

ながらスジでの返却回送

アンコールにお答えして
突発の全自由席・臨時快速沼津行きとして運転いたします
途中停車駅は、品川・横浜・小田原・沼津です

なんてね

トイレ行きたいが我慢しよう

品川駅1500人

東京到着でワイドビューチャイム鳴るのかwktk

東京駅は富士ぶさ以来1000人以上

ほとんどが300系かロマンスカーからきたやつだろうな

４号車は空席あるのに、３号車はなんであんなに混んでいるんだ？

品川入線＠ライブカメラ

昔は、浜松行きが何本かあったよね〜。
平塚過ぎたらタバコ吸って、マッタリとして良かったなぁ。

東京駅2500人

>>205
電動車だから

品川発車

ライブカメラ
品川発車したよ〜

感動しました。ご苦労様

東京駅2800人

>>212
何をどう感動したのか書いてください

ガセ人数ツマンネ

新橋到着

なかなか良かった。また東海車乗り入れ再開願いたいな

ワイドビューチャイムきたああああ

戦後の歴史に一区切り

Zipあげるので保守

車掌｢373系ご利用いただきましてありがとうございました｣

>>219
戦後バカ乙

車庫入れはいつ？

静岡行きラストラン

静岡行きたい

ホームあけるために品川まで回送して
ながらスジを待つ　かな

そろそろ機回しが終わる頃かな？

本来は３７３で終わるはずがホームライナー鴻巣が来てるのでこれで最寄り駅まで帰宅。
日本海、３７３そして田町車１８５で最後を飾る国鉄車で帰宅します。日本海、きたぐにに乗る方お気をつけて。

皆様お疲れ様
ロマンスカーや300系から引き続きの方さらにお疲れ様

一枚しかまともな画像ない惜別として
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/76666.zip&key=373

終わったな

東京駅のヲタの様子撮ってたらうｐ

返却回送はもうとっくに行った？

ながらスジだから
もう出てるんじゃね？

返却回送、今大船通過した

家に帰るまでがさよなら運転だから？、無事に帰っていってほしいわ。

東京、23:10に発車。所定はもっと早くチタに回送してたよな。

やはり返却回送はながらスジだったな。

日付変わってすぐに辻堂通過

おやすみなさい

お別れ放送感動したよ
東日本の車掌はファンサービスとばかりに頑張ってたな

もうしばらく静岡に行くことは無いな

>>240
「さんななさん系をご利用いただき有難うございました」の前に、「この
電車は本日で最後の運転となります」って言ってたね。373系が無くなるかのようにも
取れて苦笑いしたけどｗ　ワイドビューチャイムを放送はじめと終わりに２回も
鳴らしたり、最後の幕回しも「普通東京」から少し撮影時間を置いてから回送にしたり、
何気に気をつかってくれてたね。改めて思ったんだが、373系の「シュプール」って
もし実現していたら栂池・白馬とかで大糸線入線とかあったのかな？

感動しました

>>242
自分の出世のため

これで昔の汽車（長距離普通列車）の残り香も完全に消えた。

名残惜しいな

２階席の快速アクティーは健在だと思う
225系よりも眺望は良いだろう

重複スレ

糸冬了

公務員で熱海から静岡の通勤リーマンだけど
これ無くなるのマジで勘弁してほしい
引越しも考えてる
死ねよ糞があああああああああああああああ
マジで死ね毎日毎日使ってるんだぞコラカスが

東田子の浦に居たE231を見て
これに車交されると思ったのは漏れだけかな

熱海から先はまだ走るんじゃなかったっけ？

>>251
え？マジで？それはよかったわ

つまらん時代になったもんだ…orz

>>252
ただし3両

437 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 13:24:06.80 ID:2j7DAILAO
静岡12:33発沼津行(772M)は、373系3両で運転と判明。

ソースは静岡駅駅員用時刻表。

本当につまらん車両しかないな。東はケツの痛い硬い座席
東海はロング。

昨日の夜、静岡→東京までのラストランに乗車してきた。ちなみに6号車窓側。
>>137の話しかけヲタいたよね。通路に立ってる若い女性2一組にまで話しかけてたけど、
意外にも相手の女性もけっこう乗り気で鉄講釈に聞き入っていたので多少のやっかみも・・・（笑）

いつもと車内の雰囲気が違ったのは、窓側に座ってるほぼ全員が静岡駅でそれぞれ食べ物や飲み物などを
買い込んで食べていたこと。あと、上でも触れていたけどチャイムの計らいは良かったね。
まあ、とにかく一つの時代が終わったといえば大げさに聞こえるかもしれないが、自分はまさにそう。

ただ、373廃止に伴う新ダイヤ改正で一つだけ改善点があるのを知ってるかな？それは・・・
朝5：20東京発に乗り西に向かうと、ワープなしで今までよりも30分、大阪駅に先着する。それじゃあ！

>>240,>>242
338Ｍが男性車掌担当って珍しいな。女性が乗務する列車というイメージしか
なかったから。

来年の改正で１８５系による普通が消滅しそうだ。

>>257
＞意外にも相手の女性もけっこう乗り気で鉄講釈に聞き入っていたので多少のやっかみも・

　当たって砕けろか。鉄っちゃんにしては良い心がけだな。

>>259
ど〜でしょ。
送り込み兼ねてるしなあ。
あ、でも185の置き換えと共にって事はあるかもな。

>>257
そうなんだよね。
俺も言われるまで気付かなかった。

総合版の類似スレに338Mラスト新橋→東京の車窓動画貼ってあったのでこっちにも。
総合版は左斜め車窓なので、こっちは左側面車窓で。
http://www.youtube.com/watch?v=F-ig3YcBWEs

昨日、身延線の復旧記念に特急と普通両方乗ってきたんだが
373系ふじかわの方に乗ってる撮り鉄とかは見た目まともなのばかりだったけど
普通の方が露骨に小汚い感じの18きっぱー剥き出しな連中多くて萎えたわ…

ながらの時代からああいうのを大量に乗せてたんだろうなと思うと
本当373系お疲れ様だよ、全く

東海良く乗ってたけど
ながらと静岡行き乗った後は特急料金取られるのは納得出来なかったな。

でも１８５よりましだな

185のグリーン車って高齢者とか乳児つれとか無料で乗れるんじゃなかったっけ？

ムショ帰り乙ｗ

>>266
それ185系200が誕生した時に使われた新幹線リレー号の話。

本当にワイドビューチャイム鳴らしたのか
普通列車だというのに感動出来る放送だったんだなｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm17277143

束の運ちゃんはカーテン全閉じだから束区間廃止でいいよ

ﾄﾞｱというﾄﾞｱが全てｱﾙﾐ製だけど､当初想定した設計重量を超過したのかね?
>185系(特に200番台)