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名無し野電車区:
湖西フルをオススメする理由
●米原ルート(地元負担1000億?)
福井、滋賀が負担する。
滋賀として長浜に駅を作ることと、道路網・在来線の向上どちらの投資を優先するだろうか。
米原から先はどうするか(東海道新幹線 2本/時)
事業費は小だが、大阪・京都のメリットも小。
●湖西ルート(地元負担2000億?)
福井、滋賀と京都が負担する。
近江今津に駅を作り、さらに小浜線接続線(事業費424億)を作れば、小浜の顔は立つが、
滋賀として近江今津に駅を作ることと、道路網・在来線の向上、どちらの投資を優先するだろうか。
京都のメリットは大だが、誘致していた亀岡の見返りがない。
●小浜ルート(地元負担3000億?)
福井、京都と大阪が負担する。
消極的な滋賀は負担せず、財政の大きな大阪が負担するが、事業費は大。
本来の計画ルートであり沿線に異論はないが、京都駅から実質で所要時間増。
大阪のメリットは大だが、京都のメリットは小。