★京王井の頭線あれこれ 31F★

【前スレ】
★京王井の頭線あれこれ 30F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318536463/

【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.03.02
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330655119/
京王電鉄車両スレ　2012.02.08
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328708135/
京王3000系って、まだ走ってるのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307875808/

２番取れました(^o^)/

鉄ｦﾀが便所で浣腸娘にあんがーるぬいで肛門拡あーもういい!!!
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それはもちろんｳｿﾁしたてのしずかちゃんの肛門(*´Д`)ﾊｱﾊｱに指を挿れて(*´Д`)ﾊｱﾊｱ
ぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃ
こみ上がる便意うわあああ腸の奥がぐるぐるしてるぅお腹の奥の軟便が、軟便が吹き出るう
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もう止まらない。吹き上がる軟便がまるで噴水のようだ。
軟便に続いてオシッコが出始めた。猛烈な排便に刺激されたのだろう始めから勢いよく出ている。
落下した軟便とオシッコが腹の上で混ざり合いドロドロになってしずかの首筋に流れていく。
もはやこの、まんぐり返し噴水排便から逃れることは出来ない。
さあ、どうするんだしずかちゃん！

狂ってるが文才あるぜ

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

前スレ終了、整理age

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

必死

あげ

ATC化はいつだい？

夜間試運転は12月まで走るようだけど、
当初の予定より伸びてるね。
京王線導入時で不評な駅停車パターンを、
井の頭線向けに構築するのに時間かかってるのか

>>12
井の頭線でちゃんとパターン改良できれば、これが京王線に波及できるだろうから頑張って欲しいな、大きな改良はここ逃したらしばらくできないだろうし

そういやこの間1772だっかたな？に乗ったら吊り輪が新しくなってたんだけどこれって既出？

井の頭線を京王線と呼ぶのはおかしいですか？

>>15
まだ違和感ある。
軌間は仕方ないとしても、それ以外でも他の京王各線との差がありすぎ。

小田急のままでよかったのに
そしたら下北沢の構造も比較的まともになってたはず

小田急は小田急で差別して来そうな気するけどなｗ
微妙に経年車よこして来たりとか

小田急なら線路幅も同じ1067mmだしな。
経年車でも1000形あたりなら良いんじゃないの？

井の頭線が京王らしく思えないのは京王線と車両のイメージが全く違うせい。
レインボーカラーも結構だけど、結果的には京王らしさは失った。

井の頭線のスレはバカしかいないなwwwww

渋谷の発車標と放送変わったな

全車LED照明化は結局1029Fになるのかな？

>>21
もしかして、5両編成しか来ないのに連結両数を言う放送になっていたり…？
（京王線系の接近放送では最近連結両数を言う放送に更新されている）

>>23
両数は言わないが「折り返し」表現が付いたり、
到着時に「渋谷、渋谷、終点です」等のアナウンスが追加。

京三製の大型発車案内が無くなり、西口出口近くに新陽社製の発車案内を設置。
中央改札口前に液晶（プラズマ？）の発車案内２台設置。

これで京王上から京三製発車案内と、
永楽放送がなくなったわけか。なんだか寂しいな。

>>24
やっぱりさすがに井の頭線では連結両数は言わないのね。

ついに永楽形放送消滅か。大原･関根コンビとの併存期間は調布が変更されたのが2002年の春だから、ちょうど10年だったね。

>>24
その新しい発車案内表示ってのは、京王本線と同じやつ？

>>27
普通の駅ホーム上にあるタイプ。
強いて言えば時計が付かない低い屋根に付ける用のもの。

もしかしたら京三跡地にも終電後に付けるのかも知れないが。

連結両数の代わりといってはなんだが、急行待避の有無はあるの？>>渋谷

てめーで確認しろって話もあるがｗ

今日になって京三跡地にも新陽社の新しい奴が付けられたな。

>>21だが、
改札外のディスプレイは完全にインフォメーション専用になったな
昨日の発車標機能は臨時か

別に今までのだって普通に使えたじゃん。
わざわざそんなことする金があるなら汚い渋谷駅トイレを綺麗にするとか、もっと別の方向で使ってくれよ。

駅トイレスレによると渋谷のトイレが改修されるらしいが。
そこで東の連立洗浄に値するやつ（名前忘れた）に、
ならなければいいけど。

渋谷駅のトイレは今工事中だよ。
昔の定期券売場あたりを改装している。

新しい発車案内は2000系や5000系の画像は出せそう？

今日見てきたけど、京王線の案内そっくりで全く井の頭線らしさがないね。残念だ
おそらく車両の絵はもう出せないと思う。確か列車ごとじゃない案内文の出るスペースがなかったから
（井の頭公園などの急行臨停で混乱がないか心配）

ところで、旧案内表示の停車駅案内の欄、

（赤線）急行　EXPRESS
（黒線）各停　LOCAL

の部分にシールで訂正した跡があったけど、もとはどんなだったんだろう？
英語表記を追加しただけかな？

10年くらい前、普通が各停になったんで貼り直した

なるほど、そうだったのか。長年の疑問が解けた、ありがとう

土曜日は車両基地イベですよ

3年ぶりの開催の割にはいまいち盛り上がってないような気が…。

去年の3000系イベントで満足しちゃったんじゃね

1000系オンリーで面白みがないというのは事実だろうね。
フルカラー揃いはあるの？

>>42
予告にはないけどやってくれないかなぁ…って感じかな。

本当に土曜？

31日だよ。雨予報だが……。

荒天中止なんて事態にならなければいいなぁ…。

やったー晴れだー２年ぶりだー富士見公開ー事前申込じゃないからｲｲー

風強いなあ。もう並んでる人いる？

強風のためこれ以降中止。

行ってきた。記念写真用模型が子供入りのままぶっ倒れたり椅子が吹っ飛んだり救急車が来たりで
強風のせいで酷いことに。
とりあえず運転室見学だけしてきた。

撮影できる展示車両はありましたか？

>>58
救急車？
来場者が倒れたのか？

>>51
明確な撮影用ってのはなかったかも。ようわからん。

>>52
ようわからん。

>>52
強風で記念撮影用のモックが倒れて小さい女の子が下敷きになっていたけどそれでかな？

>>54
いや、それは見てたけど怪我はなかったぽいよ。
それから30分ぐらいあとだと思う。

(すぎなみ建設ニュース)東京都が進めている京王電鉄井の頭線の踏切除却事業が、
杉並区内の高架方式ではなく全線に渡っての地下方式になることが明らかになった。
建設費を抑えるためトンネルが小さくて済むミニ地下鉄方式となり、それに伴う小型車両への
交換は都が負担する。総工費削減のため駅の統廃合を行い、渋谷駅は東京メトロの設備を
借用する予定。

コメント: 元記事には明記されていませんが、要するに銀座線を吉祥寺まで延伸し、
既存の井の頭線を廃止するということのようです。

>>56
輸送力不足しそうだなw

同じ井の頭線の1000系でも、ブルーグリーンの01、08、15、22、29はキュアマリン、
アイボリーの02と09はキュアサンシャインとキュアパイン、23と30はキュアピースとキュアリズム、
サーモンピンクの03と10はキュアブロッサム、24と31はキュアメロディ、
ライトグリーンの04と11はキュアエコー、25と32はキュアマーチ、
バイオレットの05と12はキュアムーンライト、26と33はキュアベリー、
ベージュ・オレンジベージュの06と13はキュアミューズ、27と34はキュアサニー、
ライトブルーの07と14はキュアビート、21と28はキュアビューティ。
キュアピーチとキュアハッピーは京王線にしかいない（しかも8000系10両編成）。

井の頭公園はハンパない人出。
混雑とカツカツダイヤの影響で絶賛遅延中。

>>59
大人になったらぷりきゅあを運転したいんだね
子供らしい夢のある話だ

下北を下り１面２線上り１面１線の
２面３線にしてほしい

急行：渋谷〜吉祥寺はいつから17分になったの？
12分サイクルの頃は16分だった気がするが、
12分サイクルやめたときに見なおしたのか
にしてもATCにしたら19分とかになりそうで怖い

>>62
どうせ追い越し設備を作るのなら２重高架にして２面４線にして、
上：渋谷方面
下：吉祥寺方面
にしてみてはどうかな

>>63
駅停車時間削られてもいいの？
乗降中でも「はいっ、ここまで〜」って強制閉扉ｗ

今年度こそ車内自動放送入るかな

LED照明導入したのはどの編成？

>>67
1029Fじゃなかったかな？

車内で寝ながら電話してる人が…

>>69
器用な奴だな

中央沿線文化臭くて気に入らないけど、これを吉祥寺駅入り口の看板にしたら、面白いかも

ttp://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201204130764.html?ref=rss

「イノカシラセンデイッチャウノ？シブヤマデ１６フン」
「マタキテネ・イッテラッシャイ・マッテルキチジョウジ」
「ニューエコーへヨウコソ！」
とか

8月に京王線と合わせてダイヤ改定するんだろうか？

します。

渋谷から八幡山まで行きたいのですが、井の頭線で良いのかしら？
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.086594,139.080968&spn=0.001848,0.004039&t=m&z=19&brcurrent=3,0x6019be0eb999ed09:0xf482dd71944ea96,1

井の頭線のATC化がなかなか決まらない理由、大胆予想。

踏切とATCを連動させる装置を増やしたくないから、8月に予定されている本線調布地下化が終わった後
使わなくなった本線の踏切からATCとの連動装置を外してリサイクルするつもりなんだろ。
となると、ATC開始時期は少なくとも9月以降かな？

渋谷と新宿のどちらかの定期券で両駅の利用が出来ればいいね。
京王にとっても、こうした画期的なアイディアを行うことは
イメージアップや知名度の上昇につながる。
鉄道会社のイメージがよくなれば沿線価値の向上にもつながるからね。

夜間試運転の期間が延長されたね。
8月5日まで。

ナニやってんだ
京王×京三は…

ポスター見たらもともと2011年10月から2012年12月までの予定だったのね。

駅停車はじめ各種パターン構築に時間かかってると予想

>>75
イメージなんかより定期区間外乗車による収入の方が大事。
PASMO,Suicaで気軽に区間外乗車して、上納すりゃいいんだよ。

下北でオーバランしたよ。通報しとくわ

メトロや東急みたいに金額式回数券にすればいいのにね

渋谷と新宿から同じ運賃の駅が多すぎるから二の足踏むだろうけど

渋谷駅をグーグルマップで見たら
井の頭線がマークシティーを飛び出してた

本当だ良く見ないとわからないね
某ラーメン店のそば

東側にね
東急百貨店西館に突き刺さってる

それよりも特急を作れよ。
停車駅は渋谷、下北沢、吉祥寺

明大抜かしてどうするｗ

>>86
もちろん有料なんだよね？

>>88　KOに有料もクソもあるかよ。無料だよ。馬鹿たれ。

>>89
>>88は、特急＝ロマンスカー,スペーシア,レッドアロー,スカイライナー etc、
というイメージしか無いんだろw

>>85
え〜わかんないよ〜
これじゃねえのかよ〜
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.657622,139.696509&spn=0.000461,0.00101&t=h&z=21&brcurrent=3,0x60188b561e0a7e67:0xd3330ffea4749cca,1

>>90
食堂車も欲しいね。

>>90>>92
使用車両：JRC371系
経由：山手・品鶴・東海道・御殿場・小田急
でやってみれば。

>>92
ビュッフェも欲しいな

age
てか下北の工事、遅いね

渋谷の売店邪魔

ハハ　確かに

本線系統のgdgdっぷりと東上線ATC化延期を見てると、
井の頭線ATC化もあと数年は待ったほうがいいな。
少なくてもブレーキパターン改善と駅停車をまともに出来る仕様になるまでは

東上線は日信だしトラポン併用式だから、
少なくとも京王の京三ATCよりはノウハウと柔軟性があるだろうな

まあこっちも2010年度完了予定が2012年度末になりそうな訳だし

全く踏切が開かない 一体この会社はどうなってんだ

よくある事
迂回しとけ

本線でATC化で踏切の遮断時間短縮のためにタラタラ入線にしたら、
今度は後続がATS以上に接近するようになって結果踏切遮断時間が増加したとか。
あの運転士も客もイライラの駅停車パターンは即効やめるべきだな。

「即効」ではなく、「速攻で」では？
それはおいといて、京三はATSもATCもあかーん

高井戸周辺が猛烈に臭くなる季節ですな。あの栗園め……

>>105
ごめん

荒天時にも安定した制動力がある車両ばかりでそろえたらATCパターンも
まともになりそうなもんだが、1000系の初期車とか危険だよな
しかも駅自体とか駅前後がカーブしてたりして余計にリスクがある

カーブは関係あるのか？

>>103
それなんて千歳烏山… 4分間遮断のわりに開放秒数が10秒もない時があるからひどい、横断困難者続出で障検作動、ATC非常制動がかかりさらに面倒臭いことに…

>>105
6年高井戸利用しているけど言うほど臭わないが

カーブ→滑走しやすい

>>111
オカルト珍説すぎる……

そろそろ本線みたいに自動放送入れて欲しい

１０００系は井の頭線で性能を持て余している感じ

>>114
制御器のソフト変更でジェットカー並の加減速に…！

>>115
で、雨が降ると盛大に空転まつりを開催

吉祥寺駅ビル建て替えの裏で、いせやも建て替えか
この数年のうちに完全に光景が変わって渋谷みたいになってしまうな。

あそこの内部構造のカオスっぷりは凄いものな。改装前に最後に行っとかないと。
駅から公園へのあの通りも拡張する計画みたいね。

吉祥寺は渋谷寄りにちっこい改札作ると便利だと思う
ところで明大前のフレンテ口は自動精算機まであってあんなに豪華なんだ？
降車専用なのに

井の頭線の駅であんまり変わらないのは新代田と池の上くらいか
それにしても神泉駅の吉祥寺方面二両のドアが開かない時代が懐かしい

>>119
それより拡張して島ホーム作って降車専用にすべきだった。

それができれば苦労はないか。

ふと思ったんだがフレンテ口って定期持ってる人は混雑を避けるために
あそこから一旦出場してまた本改札から入場してる人がいそう
夕方のラッシュは結構な人があそこから出てるので

しかしあのスペースがあれば小さい無事湖もどきが作れそうだｗ

>>122
俺は実際にやってるよ。

3000系戻ってこないかな　日比谷線みたいにイベントとかで帰ってきてくれ

>>122
新宿三丁目の副都心線〜丸ノ内線みたいに、
システムを変えて改札外乗換認める＆勧めればいいのに。
そうすれば最後部の混雑も多少は緩和されるかと。

>>120
駒場東大前はホームの長さすら変わってない気が…。

>>125
東京メトロじゃ改札外乗換は当たり前だから・・・・

というかそんなマニアックな例じゃなくて、普通は大手町駅の丸ノ内線〜東西線の乗換を
出すんじゃないの？改札内でも行けるけど改札外を認めている例ね。

乗り換えはまだしも乗り過ごしたので折り返そうとしたら
「一旦改札出て地上出て横断歩道わたって向こうから入ってください」と言われた時にはたまげた。

フレンテと本改札の間に公道があって、車少ないとはいえ、
事故のリスクがあるから京王側もやりずらいんだろうね

都営の蔵前なんてそんなのお構いなしだがｗ

>>128
それはどこのタコ駅員だ？
あまりにも気になるようなら客センに報告を。

>>130
地下鉄の話ね。曖昧な記憶をたどって調べたら銀座線の末広町駅だった。
改札でないと折り返す手段がないらしい。勿論改札はスルーさせてくれたよ。

>>127
大手町の東西線と丸ノ内線は最初からラチ外乗換。
あそこを千代田線・半蔵門線ホーム経由でラチ内乗換で行こうとするバカなんていない。

>>126
駒東は比較的新しい駅だから

>>124
あれは、保管用を事故廃車による不足分として譲渡する代わりに、営団へ
返却する契約をしていたから。
京王3000は保存用に3719が残ってなかったっけ。

>>131
あそこはラチ内に階段無いな。
あそこで折り返すのだったら、一駅行って乗り替えた方が早いかもしれん。

臨時ホーム使用時の原宿も、逆方向は一駅乗って折り返せとアナウンスされ
てたな。

上下改札分離で一番身近なのは銀座線渋谷だろう
そのうち島式になるそうだが

浅草線は分離してる駅が沢山あるから、乗り過ごしたら改札の係員に言って
逆方向に生かしてくれるんじゃないの？

東武スカイツリーラインは、開業間近ということで人が増えたため、
昼間でも遅延が発生している。曳舟〜浅草間は常に満員化した。
直通先の日比谷線も遅延気味になっている状況。
井の頭線から、東武スカイツリーラインを利用する際は注意。

あんまり他路線のことはここで言いたくないけど、これだけ社運をかけたプロジェクトをしておいて、
集客集客！と言っている割にはその玄関口の電車のダイヤが、20分おきに、北千住と浅草の間をピストン輸送
をする普通と、20分おきに久喜と浅草の急行だけなんとアホすぎる。
スカイツリーで集客・沿線住民増加を狙っているのなら、東武のどの駅から乗ってもスカイツリーに一本で行けなきゃ！
半蔵門線だって、清澄白河行きが残っているし、東武としては、メトロに金を積んででも、全ての電車を押上直通に
させるくらいの気概を見せなきゃ！

>>137
意味が分からないね


自己PRで友達100人いること言ってた奴思い出したw
詳しく聞いてると、友達というよりアドレス帳100人いますよってレベル
笑い堪えるの必死だったわ

井の頭線沿線からスカイツリー行くなら、渋谷から半蔵門線に乗って押上下車が一番楽でしょ？
スカイツリーラインは乗らない罠。

>>137
スカイツリー行きのシャトルバスをフル稼働させたほうが稼げそう

>>137
特急も停めてるぞｗ
かつては北千住にすら特急停めなかった東武が２駅連続停車とか、
以前を知る身には感心するやら呆れるやら色々と複雑

運休はなしだって、よかったね。

調布駅付近連続立体交差事業における
地下線への切替え工事に伴う一部列車運休についてのお知らせ

ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr120524v01/index.html
動物園線、井の頭線は通常通り運転します。

井の頭線って東武における東上線みたいな扱いだろ？
どうせなら井の頭事業部を設立して半独立させればいいのに。

京王線に比べると必要最低限の投資しかしてもらってないよね。

そうは思わない
京王線に比べても駅がきれいで新しい
車両もインバーターの１形式で統一されている

>>145
・駅の建替えはバリアフリー化も兼ねてるので地元自治体から補助を受けている。
・1000系への統一は、ATC化に伴い電気指令式ブレーキではない3000系を淘汰したかった為。

未だに1000系の新番台車は自動放送すら付けてもらえない。何か新しいものを始めるにしても常に京王線が先。

「京王電鉄まるごと探見」に出ていたように、京王線地下複々線から分岐して、井の頭線の地下を通って
渋谷(ここまで京王)、六本木、東京（ここまで東京メトロ)に抜ける地下新線を！

やっぱ無理？

>>何か新しいものを始めるにしても常に京王線が先

だが普及するのは車両数が少ない井の頭が先になる
VVVF化率もそうだし、自動放送もおそらくそうなるのでは？

・オールステンレス車体
・両開き扉
・回生制動
・制御駅の自動放送

井の頭線が京王線に先んじて導入したもの。
他にもあるかも知れんが知らん。

>>149
冷房化100％達成
継電連動装置
ボルスタレス台車

やっと1114乗れた
面白い音するのね

ほしゅ

冷房化100％は早かったけど、〜3013Fの冷房の効きは悪かったね
先頭車はダクト真下だけ涼しくて、ファンデリアは生温かい
中間車はファンデリアのやつもラインでリアのやつもモワーっとしてた

>>153
たしかにあれは効き悪かった。
そういや3000の冷改車と14、15Fって乗務員室に
冷風吹き出し口がなかったよね。
夏になると車掌側の仕切り窓を全開にして走ってた。

ATC化が完了したら、今後当分の間は井の頭線への投資は無いね。
下北の駅改良も小田急側の工事のオマケだし。

つか本線自体も立体化以外に投資ってほぼ無いよ
新車も大量投入の反動で当面無いし

駅もあらかた綺麗にしたし（割とやっつけ安普請だけど）、
渋谷の基盤整備じゃ蚊帳の外だし。
吉祥寺と下北沢が出来上がれば当分やることないよな。ホームドアくらいか。

渋谷はあの場所になって苦情とか来てないのかな？
東急百貨店建て替えの暁には、動く歩道くらいつければいいのにね

井の頭線も複々線化して特急を走らせるべき

ぶっきらぼう女車掌に当たった。
巡回中の乗務主任とは和やかにくっちゃべってるのに。
そのテンションで放送しろや！

あと音量に波がある車掌。
わかるかな？
「次は、…まだやま、…んまです…、足元おーきく開いておりま…。だやま…です」
で、マイクスイッチ音が「カチッ」
客センに何度言っても、指導しますって、直ってないよ。

急行10分に1本、各停10分に1本では少な過ぎる。
かと言って、10分パターンは、崩したくない。
(京王線との相性がいいから)
そこで、10分に1本の快速の新設を。
停車駅は乗降客数約3万人程度を目途に選定。
緩急結合は無し。

渋谷 駒場東大前 下北沢 明大前 永福町 浜田山 高井戸 久我山 吉祥寺

よく提案される？快速停車駅に、乗降客数が3万人近い浜田山を加えた。
(別に、私が浜田山に住んでいるからではない)

相性なんてよくないだろ。
京王線降りて井の頭線のホーム行ったら丁度各停が発車した直後とかしょっちゅう。

準特急と、井の頭線急行の相性がいいのよ。

逆に言えば準特急と、井の頭線急行以外は相性が悪いということだな
平日も7.5分サイクルにしてほしいね

井の頭線に快速を増発すれば、準特急と、井の頭線急行以外も、乗り継ぎよくなるかもよ。

10年くらい前みたいに平日は下校時間帯くらいからに富士見折り返しを設定すればいいのに

つーか、いつの間に節電ダイヤが平常？ダイヤになってんの？
そりゃ地震の後は、電力不足って事もあって納得できるけど、
火力で今夏は100%の供給はできる訳でしょ？
単純に考えて、利用客は間引き分、「損」している訳で、
それについて京王は何もアナウンスしていないでしょ？
そこがおかしいと思うんだけど・・・。

他社路線で節電ダイヤでそのまま運転している所なんてあんの？

言わなきゃわかんないよ、っていう京王のスタンスがおかしいと思ってるんだけど。

>>168
今更かよ。個人的に不便は感じてないから気にしてないけど
お前様の言い分については100％賛同します。

あと今日も高井戸で1車両分ぐらい豪快にオーバーランしました。

東武だと動物公園〜久喜を平日昼間間引いてたり、
京成だとシティライナーを一日数本にまでしたうえ、空港まで行かせなくしたり

上記路線はあまり需要がないところだから注目されてないが、
ここは本当にドサクサ紛れの減便という感じが否めない
やるのなら西武新宿線みたいに堂々とやれよと

平日昼間は酷いが電力に余裕のある深夜をもう少し増やせないかねまぁ深夜手当とかのコストがかかるが

深夜増発したいが乗務員の寝床が足りないとかかね
もう遅いかもしれないが寝床を吉祥寺に増設は無理か

>>172
エコービル建て替え中のため、場所の確保が・・・・・

>>162
浜田山厨乙

快速を出すなら急行停車駅+高井戸以西各駅だろ？
その代わり各駅停車を一部富士見が丘折り返しで

>>161
遅レスだけどわかるわ
癖がある分にはいいけど聞き取れないのは勘弁してほしい

自動放送入れればサービスは均一化されていいんだけどな

京王は井の頭線の低コスト運営化を計画しています。
グリーンハピネスはそれをエコと置き換えた計画の一環です。

井の頭線は京王なのに車両が何処となく小田急的だね。インバーター音も
京王本線のヤツより気品を感じる。

そんなオカルトオーディオじゃないんだから……

小田急1000形の純電気改造車は、
子供が聞いたら泣きそうな音だな
トラウマになるかもしれない

井の頭公園で「吉祥寺まで先に到着します」て表示がされてたが、もしかしてそうじゃない
列車があるのか？

(急行が通過してかずにそのまま)吉祥寺まで先に到着します
って意味だろ？

各停独特の先行表示はバラつきがあるよね、たとえば明大前で
「(下り)永福町まで先行」かと思えば「(本線下り)布田まで先行」とか

お願いします。

自動放送を入れて下さい。
種別、行き先も少ないのになぜ？

もう、無愛想なオヤジ車掌、不機嫌な女車掌の放送には耐えられません。

>>184
井の頭線にはあまりお金をかけたくないんでしょ。
この頃はその傾向が顕著。

ヘリウム車掌を転属させるからソレで我慢シロ。

お、おう…

>>167
同意。
10年ぐらい前の10分ヘッドで急行1各停吉祥寺1、
下校時間などの多客時に各停吉祥寺1
が、本線優等とうまく接続できてよかった。
昨年の節電ダイヤで一時的に復活したからてっきり定着させるのかと
思って期待していたんだが。

>>82
同意。
金額制回数券を全面に出して「新宿・渋谷へは京王線で」と
大々的に打ち出したらいい希ガス。
八王子だと以外に井の頭線を使わず、新宿から山手線で渋谷に向かう
客が意外にいたりする。井の頭線渋谷駅の位置が悪すぎるからなんだろうけど。

>>116
そうならないためにも、1000系初期型はとっとと
3M2Tにしてほしいところ。
まあ、ケチ王には無理だろうけどｗ

今更ながらMT比2：3で出たメトロの16000、
PMSMだって鳴り物入りだったけど空転滑走多発で評判悪いらしいね

1000系初期型をPMSMにしてもダメなことには変わりはなさそうだな

日中は毎日3〜4分遅れてるけど不満じゃないのか？本数減らして遅延とか本末転倒だよ

夜のほうがよっぽど不満だわ

京王井の頭線愛好家の特徴

１、井の頭線に準急を走らせてほしい
２、吉祥寺駅の高架は便利になったと思う
３、渋谷でＪＲに乗り換えは面倒だ
４、無職経験がある
５、ニートと凶悪犯なら凶悪犯のほうがマシだと思う
６、プロ野球は巨人かヤクルトファン
７、車のローンはあと１年以上残っている
８、コンビニ弁当が大好物だ
９、小６女児の胸を触りたい
１０、公立高校の出身

全部当てはまるだろ？

全部当てはまらねぇ…

１×普通だけで十分
２×無駄が多い壁のデザインのせいでホームが狭くなった
３○山手線池袋方面に乗り換えるなら楽だけど、そっち方面行くならはなから中央線使うしなあ・・・
４×ない
５○千葉の西岡のように心の中では何考えてるかわからんからな
６×ロッテ
７×こないだ何とか返しきった
８×個人経営の大衆ほか弁が好き
９×大学生以上限定
10○県立

どうでもいいけど県立って公立じゃね？

○と×もわからなくなったのか

１、×　現状でよい
２、△　可もなく不可もなく
３、×　別に気にしない
４、×　ない
５、○　>>196と同じ
６、○　巨人
７、×　沿線居住ならなくても不便はない
８、×　市販の弁当はいらない
９、×　18歳以上限定
10、○　公立

楽しみな情報が入っ…まだ言えない。
ごめんなさい。

だったら最初から書くなよクズ

>>201
おまえみたいな奴は知らんでいい。
秋ぐらいらしいからお楽しみに。

さっさと言えよクズ

業界誌 鉄道と電気技術(今月の裏の広告は一本足りない会社)によると
回生失効によるオーバーランが多発したため、緊急的な対策として
急制動による過大な回生電力の発生を抑制するため、
「マニュアル通りの余裕を持った制動動作を徹底」したそうだ。
ある頃から、弱いブレーキしか掛けなくなった理由は、これだったのね。
(今は回生電力吸収装置が付いた。蓄電池が高かったので抵抗で消費というのが(以下略))
現在も徹底されているかどうかは兎も角、来年からは強制する装置が稼動します。
京王線は停止間際はB4でパターンを引いているそうだ。井の頭も同じなのかな。
以上、楽しみぢゃない方の情報でした。 あとは >>200 よろしく。

>>202
残念だったな。私もすでに知ってるよｗ

昔、下りは神泉手前で必ずと言っていいぐらい汽笛鳴らしてたような
いつ頃からやめてしまったのだろうか

>>205
知らないくせに。

>>207
知ってる

じゃあ俺も知ってる

だったらヒントでいいから言って見ろよ。

>>194←ハズ板ならIDが神だったなｗ
１×、急行減らして各停増やせ
２×、如何せん頭端にしか改札口無いし
３×、寧ろ東急が面倒
４○、1ヶ月だけだがｗ
５×、犯罪者に人権は要らない
６×、DeNA
７×、車持ってない
８×、コンビニ弁当ならほか弁を選ぶ
９×、流石に罪悪感が…
10○、公立高校の出身

永福町にポイント設けて、
15分毎に急行と快速(渋谷、下北沢、明大前-吉祥寺間各停)と
渋谷-吉祥寺間各停、渋谷-永福町間各停を各1本じゃどうかなと思った。
渋谷-永福町間：7.5分毎に優等、各停1本ずつ
永福町-吉祥寺間：15分毎に急行、7.5分毎に各停、快速
で沿線住民は便利になるように思えるが、やっぱり素人の考えか。

さて、「今夏の節電対策について」が発表された訳だが・・・。

知らないうちに減便ダイヤで節電に協力している井の頭線ユーザーに感謝の言葉無し！

>特に使用電力量の多くを占める「電車の走行に関わる電力」の削減に努め、
>すでに京王線・井の頭線の全車両に「回生ブレーキ」※１を装備しているほか、
>回生ブレーキ」未装備車両と比較して約45％の消費電力を削減できる「ＶＶＶＦインバータ制御装置」※２についても、
>現在98％の導入率となっており、100％達成に向けて鋭意取り組んでいます。
既に井の頭線は100%です・・・。

で、お隣の会社はというと・・・。

>小田急電鉄では、お客さまの安全性と利便性を確保しながら、節電策を実施しています。
>なお、列車は通常のダイヤ通り運行いたしております。

そして・・・。

>夏季における銀座線列車増発について
>東京メトロ銀座線では、夏季における東京スカイツリータウンへの利便性向上のため、
>下記のとおり浅草駅〜上野駅間を２往復増発いたします。
で、電力不足は！？（笑）

結論、井の頭線はやる気が無い！

外様というか継子というか

>>213
ホラ、東京メトロは霞が関にプロ市民・・・・

もとい、デモ参加市民を運ぶ仕事があるから。

もう、東急解体の時に下手に京王に同情したのが良くないんだな。
路面電車規格の、中小私鉄にもらわれた帝都電鉄の無念さが今になってわかる気がする。

素直に小田急に渡っていればこんな事には・・・。

小田急八王子線、小田急井の頭線とか…

社名は京王電鉄になってしまったが、京王井の頭線ではなく
京王帝都井の頭線と呼びたい

そういえばホームページリニューアルしても未だに直ってないな。
嘘ついてでも京王電鉄が好きなのか？この会社は。

ttp://www.kyosan.co.jp/company/company06-01.html

>>210
キーワードは2と8だろ？

LED照明の車両ｷﾀｰ

日中10分間隔で毎日遅延中(笑)

井の頭公園でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

>>223
デンツゥバズリサーチだな

>>223
マルチ乙
で本当に見たのはどこ？
脳内？

>>223
わかるわ…
特に当日の朝とか、喉が詰まったみたいになって食べる気が起こらん。
面接の時は頭を働かせないといけないから、うんこを無理せず食べられる分量だけ食べるようにしてる。

どんだけ暇なんだよｗｗｗ
hissi.org/read.php/rail/20120705/M0pEaDEwVkow.html?thread=all

東北以北避けてるあたり道民か東北土民

今まで東京で出会ってきた東北人の中で地元好きな人は誰もいなかった。
逆に絶対に東北に帰りたくないと言っている人がほとんどだった。
ところが震災の一連の報道はなんなんだ。
「地元に戻りたい」「東北が好きです」という、ごくごく一部の人ばかりクローズアップして。
もともと北海道・東北・関東（除く茨城）・九州・沖縄てのは独自の文化を形成していたり
産業がなかったり、本当に文化が遅れていたりで、地元が好きだという奴なんかいないんじゃないのか？

>>229
地元が好きという事では無くて、ハブられるから元の巣に
戻りたいってだけじゃない。帰巣本能？

1028はどうなっちゃうの？

>>231
何があった？＞1028F

docomo Wi-FiのAP設置されたのか？
神泉と駒東で繋がったぞ
これも駒東で書いてる

>>231
また侵食かよ！俺ん時でも違和感あるのに…