■汚 物 工 場■日立製作所1両目■汚 物 工 場■

車体が原因なら日立のせいだがその他の機器なら日立とは限らんぞ

阪急の9000系列は製造こそ日立製作所だけど制御器は神宝線が東芝、京都線が東洋電機製造だな。
エアコンに至っては東芝が席巻していたはず。

198 名前： 回想774列車 [sage] 投稿日： 2012/07/06(金) 23:46:02.36 ID:2o9bqpwl
そりゃブックファーストでPOP付で山積みになってるんだもの
かかってないわけがない。

とはいえ中身は結構きびしいよねえ。9000/9300については特に。

586 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/09(月) 00:16:51.54 ID:RtaNVRII0
>>566
日立で受注スミ。ソースはカサド勤務の親戚より。
新着レス 2012/07/09(月) 00:24
587 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/09(月) 00:19:31.49 ID:RtaNVRII0
よって千里線のPQは1300系製作のためのものでした。

なにげに阪急スレになってしまったな。
それもコピペばかり。

しゃーない

この木なんの木きになる…

そういえば野田線の新車の詳細が全く分からないな。
50000系増備か新形式か、まさか他社に転ぶのか…

日立：英国内の既存車両の更新で近く一括契約の見通し
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M7E05H1A74E901.html

英国高速鉄道、日立が５５００億円で受注　日系最高額
http://www.asahi.com/business/update/0725/TKY201207250715.html

>>25
ED500なら外から眺められるぞ。
道路沿いから１５秒間だけ眺めるなら何も言われん。
撮影ダメなのはお約束だよ。監視カメラが見張っているよ。
勝田車両センターの公開日か勝田駐屯地（陸上自衛隊）の公開日の
ついでにテクテク歩くのも一つの手だわな。

俺は>>64。通りすがりの者。
スレ進行に邪魔をしてスマン。
ここから出ていくよ。

日立イッテヨシとかいってるけど、日車のほうが・・・

アルミで電車を作り出すことを決めたのは当時は将来就職するゆとり世代のためで、オートメーションと簡潔な組み立てだけで行えるからだと聞いた

>>31
黒物のイメージが無いな…
パソコン 2007年撤退
携帯電話 2010年フェードアウト
テレビ 今年度中に撤退

炒ってよし

揚げてよし！

焼いてよし！

ドレッシングしてよし！

551 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/13(月) 21:17:25.38 ID:7RU+lXXOI
A-trainのダブルスキン構体は将来の更新改造時に、経年変化による寸法誤差が
拡大して、車内の内装モジュール交換が当初の目論見通りいかないと鉄道車両
業界内で言われている。

それを見越して、川重は自社のアルミ標準車体でセミダブルスキンを選んだ。

>>73
>当初の目論見通りいかないと鉄道車両
>業界内で言われている。

業界内で言われていることは議論は不要。
技術的にどうなのかを議論するべき。

>>73

16000系は川重製もAトレインのはず（ライセンス生産）

川重は万能だから、
Aトレでも、日射ブロックでも、走るんです壊れるんですでも
何でもつくれて困っちゃうな。

ライセンスといえば韓国SLS重工もA-train作っているな。

CMでゴリ押し嵐使うのやめれ

>>38
すんごい亀レスだが、福知山脱線事故の車両が日立製作所製で、
その編成は電気ブレーキと空気ブレーキの切り替わりがギクシャクして
ブレーキが利かなくなるいわくつきの編成だそうだが、
それが原因で取り引き停止になった可能性もあるな。

では、ブレーキかけたけど、
効かなくてマンションに突っ込んだ可能性もあり？

>>80
その可能性はほとんどないと思う、
直接の影響として考えられるのが、マンションに突っ込む前の
宝塚駅進入時の速度超過によるATS作動や、伊丹駅でオーバーランだろう。
後者は先輩の車掌に対し｢まけてくれまへんか｣とお願いしてるくらいだし。
その間にも列車は遅延し、ただでさえブレーキにハンデがある車両にもかかわらず
運転士はムチャな回復運転という、危険な賭けにこだわって惨事を起こした。

…以上、あくまで個人的憶測なので悪しからず。

>>79
この件は事故後の調査で全く因果関係なしと判定されている。

事故直後の(置石等の)列車妨害原因デマといい、事故原因を反らすJR酉の愚かさが見え隠れする！

福知山線脱線事故の最初の報道は｢置き石が原因で｣だったな

ＪＲ界の中国、酉とはかかわらないほうがよいな

>>79
JR西は平成22年度にも日立製のN700系を投入している

段ボール電車製造所

>>85
それとて東海主導故、やむなく投入した感があるんだよなぁ。
8両のS編成は1両も入れてないし。

>>87
S19編成は日立製

日立はシートの改善に真剣に取り組んでほしい。
なんだあのクッション無し、ホールド感無しの平板クソシートは！
ホームのベンチ以下じゃねえか！

>>89
近車の尻痛シートもタイガイやけどな。

>>87
むしろ近畿車輛が新幹線をそれほど造れないことに原因があるかもな。
近車に断られた分の穴埋めで仕方なく造った程度に留められたとも取れる。

アルミダブルスキンは日立の技術
笠戸工場の製造ラインもアルミダブルスキンに最適になっており、大量生産が可能らしい。

近畿車輛は工場の立地が新幹線の製造に向かないわな。
トレーラー運送は慣れっことはいえ、いろいろ手続きがいるだろ。

九州新幹線は日立笠戸から船舶輸送されるが
確かに陸送よりは楽に見える

hosh

age

日立社長、鉄道関連事業の買収を積極化
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1900D_Z10C12A9EB2000/

>>93

兼六は飛ばしすぎ。先導車がクラウンだっり軽トラだったり面白いね。

むぅ

422 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/10/04(木) 00:30:38.34 ID:MzXfyGnF0
日立に1000.1300発注済み。
先に1000が登場。

なんの車両？

はんきゅう

さんきゅう