■汚 物 工 場■日立製作所1両目■汚 物 工 場■

見苦しいアルミのゴミを次々と世に送り出す『日立製作所株式会社』を叩こう。


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　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
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　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
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　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
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　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
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　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･) ｺﾉｷﾅﾝﾉｷﾉｷﾊ　ｻﾞｲﾓｸﾆｼﾛ！

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>>2が自殺するように

この〜木何の木の木を材木にしようｗ

汚物工場がやらかした自爆テロ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A3%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

>>4
クロ683-1のことかと思った

リカルド・ロボ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1290788059/

http://www.youtube.com/watch?v=dHWXdcURHEE


りっぱな材木になりそうだｗ

しかしアルミダブルスキンは走るんですより遥かに静か、遮音性が良いのだろう

比べる相手が悪かったか？

阪急の次期新車の受注は難航しているみたいだね。

日立　最終利益が過去最高に　１７・２％増の２８００億円

産経新聞 3月15日(木)16時37分配信

　日立製作所は１５日、平成２４年３月期連結最終利益見通しについて、当初予想の２０００億円から２８００億円（前期
比１７．２％増）に上方修正したと発表した。
米ウエスタン・デジタル（ＷＤ）へのハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）事業の売却額が当初予想より高かったため。２３
年３月期の２３８８億円を上回り過去最高益を塗り替える。国内電機各社の苦戦を尻目に、重電分野へのシフトを鮮
明にした日立が、いち早く業績改善を成し遂げる。

　日立は今月９日、ＨＤＤ事業をＷＤに売却したが、売却額は４８億ドル（約３９００億円）と、昨年３月の合意時点に比
べ４００億円上乗せされた。今回の売却に伴い１２年３月期の連結決算に売却益として１９１０億円を計上するため、
最終利益がかさ上げされることになった。

　売上高、営業利益見通しについては、当初見通しの９兆５０００億円、４０００億円をそれぞれ据え置いた。

　日立は、ＨＤＤなど収益変動の大きい事業から撤退する一方、発電所や鉄道、水処理など重電分野に経営資源を
集中する経営改革を進めている。薄型テレビの苦戦から、今期、巨額の最終赤字を計上するパナソニックやソニー、
シャープなどの弱電メーカーとは対照的に、収益改善が顕著だ。

東急車両と違って日立ならグループ企業の商品を不買することができるから
悪いとこがあるならちゃんと叩く意味はあるかもね。

俺も日立って好きじゃない。
日立製品は買ったことない。

日立、英芸術大と鉄道車両デザインで共同研究
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=6501&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E0E2E1E3E49C968199969096958A9C9381959FE3E7E2E59A8DE3E4E2E1E0E2E3E09790E0E2E2E28E969C8A8EE5F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2E2

>>2>>10>>12は

>>1の名前欄が読めないのか？

バスヲタいる？

C62で最後まで残ったのはC622　C623　C6215　C6216
C59ではC59161　C59162　C59164
EF57ではEF571　EF577　EF5711
EF58(車籍復活除く)ではEF5861　EF5889　EF58122

日立は大型機関車では長寿が多かった。
検査回帰だけの理由ではないようだ。

今日、笠戸事業所を見学してきたけど、
製造していたのは、E5系、E657系、メトロ16000系（15F）、TX2000系、モノレール（UAE？）。

2012年度は日立に限らずどこの車両メーカーも製造数が少ないと。

阪急9000はいなかったのか？

>>17
そのような車両は見なかったし、日立の人も製造中の車両に阪急車があるとは言ってなかった。

>>18
thx

恒例の5月連休明けロールアウトは無しということだな。

391 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/03/04(日) 16:18:03.16 ID:kz6JsSTj0
>>390
そういうことかぁ、サンクス。
大体いつも5月末だもんね。

5/28（月） 陸揚げ(C#9567、C#9597、C#9507、C#9107)
5/29（火） C#9597、C#9567搬入
5/30（水） C#9107、C#9507搬入、陸揚げ(午前：C#9577、C#9587、午後：C#9007、C#9557)
5/31（木） C#9007、C#9557搬入
6/1（金） 　 C#9577、C#9587搬入

TX2000系ってキャンセルできなかった分？

>>19
5月から7月以降に出場予定のE5系とE657系は相当数いたけど、ラインの製造順序からいって、その間にいた通勤車はTX2000くらい。
というかほとんどがE5系。16000系のうち2両はほぼ完成で、屋外に留置中だった。

>>21
少なくとも見えた限りでは2編成分くらいは、製造中だったよ。
内装中の車両もあったし、車体をひっくり返して天井の艤装中の車両もあった。

笠戸事業所って一般人も見学できるの？
それとも就活の会社見学会？

保守

俺なら水戸工場に興味がある

ED15とED500を拝んでみたい

保守

日立　レアアース使わない産業用モーター開発
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120411/biz12041115250021-n1.htm

やはり福島原発にヤクザがいましたね・
それもおらが日立だ。
１日５万はかたい

>>27
かつてキドカラーで一世を風靡した日立が希土類を使わないとは
時代は変わるものだ！

>>29
ｗｗｗｗ
キドカラーからの脱却ってわけか

日立はキドカラーどころかテレビ自体から撤退したしな。
おかげでシャープやソニーみたいな目に遭わなくて済んだが。

キドカラーはポンパの愛称を持っていた。

当時主流の真空管テレビはスイッチを入れても30秒以上画面が見えなかったが
ポンパはスイッチオンで画面が出るのが新鮮だった。

丁度その頃C1191を先頭としたポンパ号なる列車が全国を走り回った。

日立、直流1500V架線対応の鉄道車両用SiCインバータを発表
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/19/026/

阪急9007Fが納品されている模様
いつの間に造ってた？

>>31
今のWoooって台湾メーカーのOEMなんだね
(´・ω・｀)

今にA-trainって韓国SLS重工業のOEMなんだね
になりそうw

んなアホな

JR西日本でA-ｔrainの車両は投入されないかな？

>>38
クロ683-1でググレカス

台車の自主設計能力

http://www.youtube.com/watch?v=ZJJ_-sgdVt4

保守

アルミ汚物製造所

走ルンですよりはマシ

905 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/06/03(日) 16:50:32.61 ID:jaTLpFas0
住金の此花にある事業所では、日車や日立そして川重のOEM
で円筒案内式や軸梁式の台車も造ってはいるが、阪急としては
台車に関して信頼がある住金（が標準としている設計）と取引
を続けていきたい意向。

かつて川崎系のエコノミカルやシンドラーを使っていたことも
ある訳だが、軽量化と品質のバランスは住金に一日の長がある。

9300乗り心地については、日立FSWダブルスキン構体が製造
当初に確保していた剛性を経年劣化で維持しにくくなっている
のかという疑いも出ているらしく、そこは川重が標準アルミ車
をセミダブルスキンに留めて様子を見ていることから、台車か
車体かどちらの影響かを見極める段階に入っている。

3300などの置き換えを見据えた次世代車の検討に入り、日立
製設計の評価が出つつある状況で、新規の取引先として受注に
繋げたい近車に付け込まれているとは聞く。

>>44
そうか？

日立製作所、「2012 中期経営計画」の実現に向けた7事業の戦略について
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/06/0614.html

日立製作所、鉄道システム事業戦略
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/06/0614/20120614_04_RS_presentation.pdf

58 名前： 株総速報 投稿日： 2012/06/14(木) 13:39:42.05 ID:V4qnC8hY0
次期新形式車について寺田常務より
・阪急のアイデンティティを継承するような車輌にする
・環境性能を9000/9300に比べ改善する。消費電力は9000/9300の従来車比40%削減からさらに50%削減を目指す。
・低騒音化、乗り心地改善も図る。
角代取より
・（9000/9300で）日立製作所の量産型構造を採用しているのはアルミダブルスキンの構体のみで、あとはオリジナルである。

age

日立、リトアニアで原発受注　議会が契約承認、日本メーカー初の輸出案件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120621-00000007-fsi-bus_all

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かつて騒ﾃﾂは、鉄輪の民鉄では一顧だにされなかったH･鼬の
車体剛性のバランスがすばらしい電車を入れてた。
くじ運が…

その後、シェア拡大のために薄利で攻め、
今では改良型のAトレインが他の各地で珍しくなくなっている。

418 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/01(日) 00:14:18.25 ID:d7e5W7E80

阪急９００７
投稿者：Ｚ 投稿日：2012年 6月30日(土)23時54分9秒 返信・引用
　阪急９００７編成（２０１２年６月１日落成）が（２０１２年）６月２８日（木曜日）より休車に陥りました。いつ運用復帰するかは分かりません。
419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/07/01(日) 00:40:31.21 ID:yTRnP1ix0
>>418　
なにがあったんだ？
本当に日立製はよく壊れるなｗｗｗ

車体が原因なら日立のせいだがその他の機器なら日立とは限らんぞ

阪急の9000系列は製造こそ日立製作所だけど制御器は神宝線が東芝、京都線が東洋電機製造だな。
エアコンに至っては東芝が席巻していたはず。

198 名前： 回想774列車 [sage] 投稿日： 2012/07/06(金) 23:46:02.36 ID:2o9bqpwl
そりゃブックファーストでPOP付で山積みになってるんだもの
かかってないわけがない。

とはいえ中身は結構きびしいよねえ。9000/9300については特に。

586 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/09(月) 00:16:51.54 ID:RtaNVRII0
>>566
日立で受注スミ。ソースはカサド勤務の親戚より。
新着レス 2012/07/09(月) 00:24
587 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/09(月) 00:19:31.49 ID:RtaNVRII0
よって千里線のPQは1300系製作のためのものでした。

なにげに阪急スレになってしまったな。
それもコピペばかり。

しゃーない

この木なんの木きになる…

そういえば野田線の新車の詳細が全く分からないな。
50000系増備か新形式か、まさか他社に転ぶのか…

日立：英国内の既存車両の更新で近く一括契約の見通し
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M7E05H1A74E901.html

英国高速鉄道、日立が５５００億円で受注　日系最高額
http://www.asahi.com/business/update/0725/TKY201207250715.html

>>25
ED500なら外から眺められるぞ。
道路沿いから１５秒間だけ眺めるなら何も言われん。
撮影ダメなのはお約束だよ。監視カメラが見張っているよ。
勝田車両センターの公開日か勝田駐屯地（陸上自衛隊）の公開日の
ついでにテクテク歩くのも一つの手だわな。

俺は>>64。通りすがりの者。
スレ進行に邪魔をしてスマン。
ここから出ていくよ。

日立イッテヨシとかいってるけど、日車のほうが・・・

アルミで電車を作り出すことを決めたのは当時は将来就職するゆとり世代のためで、オートメーションと簡潔な組み立てだけで行えるからだと聞いた

>>31
黒物のイメージが無いな…
パソコン 2007年撤退
携帯電話 2010年フェードアウト
テレビ 今年度中に撤退

炒ってよし

揚げてよし！

焼いてよし！

ドレッシングしてよし！

551 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/13(月) 21:17:25.38 ID:7RU+lXXOI
A-trainのダブルスキン構体は将来の更新改造時に、経年変化による寸法誤差が
拡大して、車内の内装モジュール交換が当初の目論見通りいかないと鉄道車両
業界内で言われている。

それを見越して、川重は自社のアルミ標準車体でセミダブルスキンを選んだ。

>>73
>当初の目論見通りいかないと鉄道車両
>業界内で言われている。

業界内で言われていることは議論は不要。
技術的にどうなのかを議論するべき。

>>73

16000系は川重製もAトレインのはず（ライセンス生産）

川重は万能だから、
Aトレでも、日射ブロックでも、走るんです壊れるんですでも
何でもつくれて困っちゃうな。

ライセンスといえば韓国SLS重工もA-train作っているな。

CMでゴリ押し嵐使うのやめれ

>>38
すんごい亀レスだが、福知山脱線事故の車両が日立製作所製で、
その編成は電気ブレーキと空気ブレーキの切り替わりがギクシャクして
ブレーキが利かなくなるいわくつきの編成だそうだが、
それが原因で取り引き停止になった可能性もあるな。

では、ブレーキかけたけど、
効かなくてマンションに突っ込んだ可能性もあり？

>>80
その可能性はほとんどないと思う、
直接の影響として考えられるのが、マンションに突っ込む前の
宝塚駅進入時の速度超過によるATS作動や、伊丹駅でオーバーランだろう。
後者は先輩の車掌に対し｢まけてくれまへんか｣とお願いしてるくらいだし。
その間にも列車は遅延し、ただでさえブレーキにハンデがある車両にもかかわらず
運転士はムチャな回復運転という、危険な賭けにこだわって惨事を起こした。

…以上、あくまで個人的憶測なので悪しからず。

>>79
この件は事故後の調査で全く因果関係なしと判定されている。

事故直後の(置石等の)列車妨害原因デマといい、事故原因を反らすJR酉の愚かさが見え隠れする！

福知山線脱線事故の最初の報道は｢置き石が原因で｣だったな

ＪＲ界の中国、酉とはかかわらないほうがよいな

>>79
JR西は平成22年度にも日立製のN700系を投入している

段ボール電車製造所

>>85
それとて東海主導故、やむなく投入した感があるんだよなぁ。
8両のS編成は1両も入れてないし。

>>87
S19編成は日立製

日立はシートの改善に真剣に取り組んでほしい。
なんだあのクッション無し、ホールド感無しの平板クソシートは！
ホームのベンチ以下じゃねえか！

>>89
近車の尻痛シートもタイガイやけどな。

>>87
むしろ近畿車輛が新幹線をそれほど造れないことに原因があるかもな。
近車に断られた分の穴埋めで仕方なく造った程度に留められたとも取れる。

アルミダブルスキンは日立の技術
笠戸工場の製造ラインもアルミダブルスキンに最適になっており、大量生産が可能らしい。

近畿車輛は工場の立地が新幹線の製造に向かないわな。
トレーラー運送は慣れっことはいえ、いろいろ手続きがいるだろ。

九州新幹線は日立笠戸から船舶輸送されるが
確かに陸送よりは楽に見える

hosh

age

日立社長、鉄道関連事業の買収を積極化
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1900D_Z10C12A9EB2000/

>>93

兼六は飛ばしすぎ。先導車がクラウンだっり軽トラだったり面白いね。

むぅ

422 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/10/04(木) 00:30:38.34 ID:MzXfyGnF0
日立に1000.1300発注済み。
先に1000が登場。

なんの車両？

はんきゅう

さんきゅう