総武線快速･総武線緩行 36番列車

>>398
路線名が同じ｢総武線｣なのだから、快速の名称にする必要はある。

千葉地域（房総ローカル）では、「普通」と書いて「かくえきていしゃ」と読む
習慣が確立しているから、総武快速を「普通」と案内したら、各駅停車と誤解されちゃうぞ。

中央や常磐もホームが有る所はすべて停まっても快速と言う
もし京浜東北が東海道緩行線や東北緩行線と呼ばれていたら
東海道快速線や東北快速線の快速列車と呼ばれてたかもな

>>401
蘇我駅では、普通と書いても、フツウと発音する。

>>402
自分もそう思う。

>>395
昼間だと津田沼〜錦糸町は無待避快速と緩行で8分差だから、乗り通した方がいいだろうね。

>>401
もう通過するとこなんて外房の大網〜上総一ノ宮くらいだから少しくらい誤解されてもよくね？
と言うより、快速とか普通とかいちいち種別なんか何も言わないのが一番シンプルで実情に合ってていいかもな。
実際、新橋の地下ホームなんか両方向ともATOSの放送で種別言わないし電光掲示板に種別表示もない
特急と臨時以外、他の運行系統が同じホームに乗り入れない東京〜稲毛は全部それでいいと思う。

>>402
常盤線は緩行線のことは直接関係なく
同一線の緑電(快速)が三河島、南千住停るのに中電(普通)が通過してたのが一番の原因で
案内が快速に統一されて中電も三河島、南千住停車になったのは結構最近の話。
中央線は早朝とか深夜にのオレンジの緩行線経由とか黄色の立川直通とかあるし
中央線も民営化前後まで本数は少ないけど新宿始発で特快より停車駅の少ない中電の普通があったね

>>405
>他の運行系統が同じホームに乗り入れない
通勤快速は？

横須賀線内は普通（各駅停車）だから「快速」じゃないし
東京〜千葉はホームがなくとも平行してる緩行線の駅を通過している以上、
「快速」と名乗っている方が感覚としてもなじみやすい

路線名が総武快速線って言うのにさらに快速つけるのはいかがかと

>>407
横須賀線との直通運転開始時に
前面の方向幕の表示内容を決める際に話題になったらしいね。 ＞ 総武線内は快速、横須賀線内は普通

>>408
一般客はそもそも総武快速線ってあまり使わないし
総武線の快速or各駅って言うだろ

あんまり語句にとらわれない方がいいと思う

一般人は黄色い電車or快速だろ

ミツＢ２９
戦争の時日本を滅ぼした戦闘機かｗ

>>411
だな。
総武快速と黄色い電車で識別してることが多い気がするね。
あと単に総武線って言うと黄色い電車のことだけを指すことパターンも一般的だね。

まぁ、そもそもJR自体が何時まで経っても
公式に統一した呼称を導入しないのが原因だから、この手の話しはなくならんのよね。

湘南新宿やら京浜東北みたいに大本営が決めれば良い

修学旅行のときのパンフレットに「総武線（黄色いの）に乗車。」今でも思い出すｗ

>>405
新橋みたいに案内上は種別なんか何も言わないのはありだな
わざわざ快速やら普通やら言われるより違和感がない

路線名の案内が「総武線(快速)」「総武快速線」で
ラインカラーも違うから、それだけで十分。

一般人感覚って言うなら
品川や新橋から千葉方面に乗る客は横須賀線なんて認識ないし
総武線は黄色い電車の三鷹〜千葉のことだと思ってるし。

中央線の区間で中央線快速と区別するために「総武線」と呼ばれることが多いな

房総ローカル民はあくまで快速がメインだと思ってる
東京ー千葉民は黄色い電車があってこその快速だと思ってる
酔っぱらっても秋葉で0時半までに黄色い電車に乗れば帰れるという安心感は半端ないでしょ

津田沼より東に住んでればアキバを045に出る終電に乗ればおｋ

渋谷で飲んでても0:12までに乗れば間に合ってしまうからな

朝の浅草橋ホーム（千葉方面）にたまにいるオヤジの放送がウケる。
とくに「ドア閉まります。ご注意下さい。」の言い方が何かおかしくて笑える。
今日は若い奴だったな。昨日はいた。

今日は帰れるかな？

そう言えば新日本場だか新橋の改札入ったところの電光掲示板種別表示しないんだよな
前千葉行きの後にすぐ成田行きがあって千葉行きに間に合わなくてもいいやと思ったら成田行きは通勤快速だったって事があった

結局千葉行きに乗ったから良かったけど新小岩、市川民にはトラップ

橋の耐震性なら京成だから今夜は振替かな

地震予知してるんかいw

市川小岩間徐行してる
止まるのは時間の問題か？

今から出かけたら馬鹿？

俺は勉強しに近所のファミレスに行こうと思ってる…

6時ごろから
樹木が倒れるぐらいの暴風雨だとよ

それまでには帰ったほうがいい。

千葉で「ヨウ素１０兆ベクレル」未公表＝昨年３月、世界版ＳＰＥＥＤＩ試算

　東京電力福島第１原発事故で、昨年３月１５日、放射性物質の拡散予測データ「世界版ＳＰＥＥＤＩ」の試算結果で、
千葉市内でヨウ素の濃度が毎時１０兆ベクレルという高い値が出ていたにもかかわらず、
文部科学省と原子力安全委員会の間で十分な連携が取られず、現在も公表されていないことが３日、分かった。

　文科省や安全委によると、世界版ＳＰＥＥＤＩは放出される放射性物質の拡散状況を半地球規模で予測するシステム。
日本原子力研究開発機構が同システムを運用しており、昨年３月も文科省の依頼を受け、試算を行っていた。

　それによると、福島第１原発から昨年３月１４日午後９時ごろに放出された放射性物質が拡散した結果、
千葉市内で同１５日午前６〜７時、ヨウ素の濃度は毎時１０兆ベクレル、セシウム１３４、１３７もそれぞれ同１兆ベクレルと推計された。

　この試算データの評価について、文科省は安全委の担当と判断し、同１６日に安全委へデータを送るよう同機構に指示した。
同機構はメールに添付して送信したが、安全委は重要情報と認識せず、放置したという。
同様にデータを受け取っていた文科省も、安全委に公表するよう連絡しなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040300430

今から総武乗ってアキバ行こうかな

成田エクスプレス全列車運休！！！！！
俺たちのかちいいいいいいいいいいいいいいいいいい

なお空待機の模様

市川抑止きた

市川の鉄橋の風速規制値越え。
各停・快速とも抑止スタート。

鉄橋渡りを回避して千葉県に入る方法ない？
都営新宿かな？

いつものことだけど京成１択

例によって幕張本郷行きのバスに長蛇の列だとか
アフォっぽいよなw

総武線動き出したよ！

なん…だと…
新小岩からバスで京成目指しだしたばっかなのに…

ふざけんなよ総武線。東京で座れたのに諦めて、宝町から浅草線〜京成経由にしたばっか…

>>438-439
動いたのか
早めにバスに乗り換え勝ち組だと思ったのに・・・

千葉はまだ電車止める程の風じゃない感じ

久々に見る兄貴

風強くなって来た
止まるかも

船橋で京成からJRに復帰
まさか再開するとはな…

亀戸から千葉まで行ける？？

早くしないと止まっちゃうよ

また止まったらしい

総武快速線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。（4月3日18時43分掲載）

中央・総武各駅停車は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。（4月3日18時45分掲載）

素直に都営新宿線→京成で帰ったほうがいいよ
越すに越されぬ江戸川橋梁だよ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

>>407
品川で「総武快速線内各駅に止まります」ってアナウンスしてる駅員がいた

>>453
10年くらい前からいますよ。

そろそろ江戸川の風もピークを越えたと思うのですが。

秋葉原→津田沼、くらいは全面的に運休ですか？
それとも、３０分に一駅くらいで動いている？

黄色いのは三鷹〜千葉運休
さてアキバから蔵前まで歩くか

都営新宿も運転見合せ

千葉県が関東に入ってるのは間違い。離島は正しく島嶼に入れないと。

>>458
うむ

いい加減小岩と市川に折り返し設備を(ry

おい、とっくに静かになってるぞ。まだ動かないのか？

風は止まって静かになったり、また吹き出したりです。
津田沼付近ですが、静かだったのですが、突然突風が戻ってきました。(^_^;)

twitter見ていますが、全然役に立たない。
「動いた」だの「止まった」だの。

例えば、総武線は長いんです。問題になっているのは、江戸川を越えるところ。
なうを語るのも、せめてどこで「なう」なのか書いて欲しい。

https://twitter.com/#!/search/realtime/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E7%B7%9A

うぜーな

錦糸町のカプセルにでも泊まったら

もう会社で風呂入って休憩室で寝るなう

いい会社だな

今日は新宿線も荒川が越えられなくて止まってた時間帯があったみたいだから、どうしようもないな。
大型河川を2つも越えるから、千葉方面はどのルートも厳しいね。

四時間近く止まる無能さ｡

他は殆ど運行再開したのに、まだ止まっているのかよ？

東西線より１時間以上遅れて再開とかｗ
こりゃ石原閣下も腹を決めてもらわんとな

>>470
腹を決めるって総武線廃止かよ。

もう全線地下化しようぜ
真上な国道も作れるし一石二鳥

>>472
江戸川、荒川掘るのか？

総武緩行が本八幡で折り返せるようにすれば
都営新宿とのコラボである程度は補えそうな気もするが・・

京成も使えるけど八幡の駅舎、ホーム、車両だと必ずパンクして二重事故になりそう

京成も市川真間で折り返せるように出来れば千葉県内の移動は出来る様になるが
直通してる会社が多いから、車両、人員の都合で絶対無理そうだけどな

>>429
デタラメな記事で千葉を貶めるんじゃない！
リンクされた記事をよく読めば書き込みが捏造されて
いることがよくわかる

千葉で10兆ベクレル検出→千葉で出た数値を参考に
福島の排出量を計算

くれぐれも間違えないように

>>475
そもそも文部科学省の汚染マップのような公的なものから各地の個人計測のガイガー値まで含めて客観的にみたらわかるのにね

>>474
いや京成〜京急は乗り入れ関係が最も複雑な部類なのに
普段から非常時は逝っとけダイヤで下手な単独路線よか柔軟にやるじゃん。
昨日は断続的に動かすつもりだったから何もやらなかったんだろうけど。
それに比べJRなんか単独路線でも昨日みたいに準備がないと平気で全区間長時間運休。

京成なんか事故とかで長時間ダメと判断すると結構あっさりと
小岩とか八千代台やら通常ダイヤで使わないとこで折り返す時もあるしね
けど市川真間だと現状の渡り線じゃ長時間踏切塞ぐことになるからやらないみたいよ

>>473
都営新宿線が諦めた荒川のぐじょぐじょ地盤は無理だろ

もうさ俺たちでさ新路線作ろうぜ☆

俺は5千円までなら出すぜ
希望は船橋を通してくれ

>>478
てか、あの下を通すのって何かの規制があるんじゃなかったっけ？
流水量を増やすのに川底を深くする計画でもあるのかは知らんが
岩淵水門より下流は洪水対策で作った人工の放水路っていう特殊な河川で何らかの事情があったはず

地下60〜70mに幅1〜2kmのV字谷が埋まってて
軟らかい堆積物で満たされている
氷河期の利根川の痕跡

＞４７９
また「ぼくがかんがえたそうぶせん」か？ＷＷＷＷＷＷ

首都圏直下型地震きたら総武線は間違いなく崩壊するね
さようなら総武線は廃線だね

>>483
そうなったら自衛隊が仮線復旧し、
復興でそが駅(なぜでない?)まで総武線がのびてそが駅で内房外房総武京葉各線がつながりそうw
何故か京葉が崩れずw
更に復興で方向別複複線になったり。
廃線どころか豪華になってる予感が。
複複線が成田と立川まで伸びている気も。。。

まずは江戸川からどう泳いで帰るかだな

京葉線沿いは液状化＋津波で水没

東京湾北部地震は埋め立て地はどうか知らんが
千葉県側は特に大きな被害は無さそうだから
急がずゆっくり帰って来ればいいだろう

墨田・葛飾・江東・江戸川が壊滅するだろうから
帰れるという状況ではないよ・・

まあ壮絶瓦礫だらけの上を乗り越えて歩いて帰ってくる体力があるなら
がんばってと言うしかないけどｗ

川崎辺りは去年の市原みたくなるんだろうな

まあ湾岸北部直下地震がきたら
神奈川〜総武〜内房は壊滅するよ
生きてればもうけもの・・

そんな大地震もう俺らが生きてる間には来ないよ、心配しすぎ

それにそんな地震来たときには俺らは全滅だから

学者は国民を煽って飯食ってんだからうまいもんだ
そもそもよく調査してない活断層が山ほどあるわけで、直下型を予測すんのははっきり言って不可能

境界型もただ起きるわけじゃなくて海底の凸凹に起因しているようだからな。去年の巨大地震もホットスポット由来と思われる海山が引っ掛かったのが原因と聞いた。だから西日本でも巨大地震が起きないわけがない

単純な話海底の凸凹を小さくすれば巨大地震も起きなくなるな

人間いつかは死ぬんだよ
明日死ぬかもしれないし

総武線の話はどこに行っちゃたのかな〜

さっき22:30ごろ、津田沼の1番線ホームにオメし列車が停まってたぞ。

ブタヲタが写真撮ろうとして、ホームの後端から前の方にダーッと走っていった。

・Ｍ８クラスの地震が同地域で起きる可能性は200-300年に一回
http://www.taishin.metro.tokyo.jp/learn/ploof/01.html
・房総沖のプレートのズレが細まった浦賀水道の奥の奥のそのまた奥にある
　東京都心部とどれだけ関係すんだよｗ

上の２つを同時にクリアするだけでも隕石が東京に命中する確率よりは低いわ
くだらない妄想で煽動する奴は国家騒乱罪で即刻、重死刑に処するべき

2005年7月に電車が終日停まった地震あったでしょ
あれの震源は千葉港あたりだったんだが
同じような性質のが20km西で起こるのが湾北地震
安政江戸地震の再来ということになる
狭い範囲に被害が集中し千葉ではたいした事はない

震災後5年ぐらいは学者が地震来る来るって煽っていいと思うよ
耐震基準とかいろんなもんが強化されるじゃん？
悪いことじゃないよ

いつまで地震ネタやるんだよクズ