【長野】E129系【新潟】

終了しますた。

要はE721系の直流バージョンだろ
さようなら115系

糸冬 了

新スレおめ！
これから出来る新しい車両形式だ。
どんな車両になるか、楽しみだ。
新スレなので、しばらくはアゲていこう。

そういえば、以前E129系スレってなかったっけ？

>>6
あった。

ところでE129系登場のソースは？

129 るのかな？

>>8
ソースがなくても、遅かれ早かれ115系駆逐のための新車が必要になってくるのは目に見えてる
今更E127系を増備するとは思えない
E721系と共通仕様の新車導入でコストダウン＆ぽんこつ115系あぼーん

普通にキハE120-200番台（2連）投入で解決



糸冬

JR東日本車両更新予想スレッド　Part75　より。
真偽不明だが、もし本当だとすると、新潟地区初の4ドア車投入ということになるが、、、
壮大なツリかなあ、、、？


> 174 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/19(日) 00:34:02 [深夜] ID:m3iAmpTr0 (PC)
> 新潟地区に導入予定のE129は、当初はE721の直流バージョンとされてきたが
> 国電総研で低床不採用と書いてある通り、かなり異なる物となる見込み。
> 具体的には三角線形状・ラケットループ形状の多い新潟地区の路線網に対応した
> 柔軟な車両運用のため、運用上海側山側が方転した場合も問題なく
> 他の編成と増解結できる機器システムが採用される。
> また接客設備では、単線区間の多い新潟地区の事情から3ドアではなく4ドアとして
> 極力停車時間を短くすることで遅延を防ぐこと、新潟地区の厳冬期に配慮し
> 暖房強化のほかペアガラスの完全採用、断熱材強化、着膨れ対策で座席幅の
> 5ミリ拡大など。
>
> だったら製作が遅れても仕方ないねえ、長野の方が先に変わるわ

低床不採用は既定路線だろ。
新潟は直流なんだから。関屋、白山、早通など逆段差ができる駅が出てくる。
4ドアは意外だけどな。

> 具体的には三角線形状・ラケットループ形状の多い新潟地区の路線網に対応した
> 柔軟な車両運用のため、運用上海側山側が方転した場合も問題なく
> 他の編成と増解結できる機器システムが採用される。

これって、
「ラケットループ形状」新潟環状線（新潟−内野−吉田（方転）−東三条−新津−新潟）や、
「三角線形状」新潟−新津（方転）−新発田（方転）−新潟
のような運転形態を想定している？
だとすると、そういう運転もやりそうな気がする。

逆段差→いわき周辺の701系

>>13
新潟駅付近高架化に伴って、新潟の線路数が7線→5線へ減少するので、
少なくとも、新潟付近の越後線ー信越線白新線直通運転は必ず行う。
新潟環状線運転も行うかもね。

>>13
4ドアはどうかね？
まあ、混雑緩和されるから導入してもらえれば嬉しいけど。

長野地区E129-0
概要 長野地区旧型車置き換え
製造 川重 東急
特徴 E127-100と併結可とするためE721同様MON16を搭載
・新潟地区E129-3000
概要 新潟地区旧型車置き換え及び低床化によりバリアフリー改善
製造 川重 東急 新津
特徴 E127と併結可とするためE721同様MON16を搭載 フルカラーLEDにより運行線区の表示改善
・仙台地区E723-0
概要 719系置き換え及びバリアフリー改善
製造 東急 川重
特徴 E721の問題点改良
・山形地区E723-5000
概要 719-5000置き換え
製造 東急 川重

になればいいな(´･ω･｀)

今年みたいなメチャクチャな雪害運休遅延常習化の状態を考慮すれば
>>13のような運用の柔軟性冗長性を指向した車両が要求されるのは間違いない
4ドアは座席が減るけど停車時間短縮により越後線15分ネットダイヤが組めるという
非常に大きなメリットがあるので賛成したい

>>11
気動車は論外。

>>17
交流電車はこのスレの範疇外のような気がするが。

>>18
4ドア車か。
あってもいいね、くらいかな。

> 座席が減るけど停車時間短縮により越後線15分ネットダイヤが組めるという
> 非常に大きなメリットがあるので賛成したい

ここは、なるほどと思った。
15分毎運転を行う為に4ドア車導入するというのは、新しい考え方だ。
確かに青山・小針を15秒停車にすれば、関屋−寺尾間は楽に15分ネットダイヤを組む事が可能になる。
この2駅を30秒停車でも15分ネットダイヤを組めることは組めるが、キツキツなダイヤだ。

越後線が昼間時間帯増発だってな
この不景気に珍しい
だが鈍加速115系じゃ遅延も常態化するだろうな

>>22
あさって発売の時刻表に掲載される。
お楽しみに。

エア増発？

新津の製造な時点で4ダア確定

まあ、4ドア歓迎だよ。

データイムは中2つは閉め切り扱いで。

>>27
いえいえ、
データイムこそ15秒停車実現するために4ドア全部使用ですよ。

開閉はボタンを押してください・・・機構つけんの？

>>29
付ける。
手で開閉するにはドアが重い。

増発するんだから車両の運用キツキツになるんじゃないの？
だったら早いとこE129いれなきゃ！

>>31
越後線社会実験なら昼間だけだから車両には余裕がある。
朝ラッシュ時増結増発なら新たな車両が必要。

新潟ver、シルバーボディに何色にすんだろ？　　　赤・黒系のJRQっぽくしてほしい。

保守

4ドアで1M方式だったら新潟以外にも導入する可能性もあるな。
南武支線や鶴見線の205系置き換えもE129系になりそうな希ガス。

>>35
アレはどうせ機器更新で済まされる

>>36
とはいえいずれは置き換えないといけなくなる。

新潟の115系1000番台4連が発火したそうだね

>>38
ま、115-1000でももう置き換えの時期なんだよ。

新潟地区・長野地区→E129近郊仕様
相模線・八高線・仙石線・鶴見線・南武支線→E129通勤仕様

こういう区別もないかと。
一般型だからね。

E129増備まだかな

129が出るなんざ都市伝説で伸びるね〜、ココ。

>>43
新潟は政令指定都市であり大都市である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F

だから、「都市伝説」で正しい。

E129系！

>>43
E129系が出る出ると言われながら、実際には
経年20年超の211系を転用改造が進む
国鉄時代ならスクラップの車齢なのに
何年使い続ける気だ？

>>46
100年続きますように。

E129系はいつ来るんだろう？

E129

211の台枠に新製車体を載せて…

そもそも　忌み数字　９を使うかね〜？

129なら　1に苦しい2に苦しい　9に苦悶・・・　で最悪だろ。

>>51
119系だって普通に使ってるし。
昔だったら横軽対策車が末尾9だった
（例：169系、189系、489系）
けど、横軽自体が無くなってしまった今では意味がないし。

>>52
あと、419系や209系789系もある。

>>53
関係なっｒｙ（・・；）

>>54
「9」つながりで。

E129系

もしつくるとしたら、製造どこだろ?やはり川重は入るか?

>>57
東急車輛を買収したとこ

>>53
E259系も。

>>59
あ、そうだね。

で、E129系はいつ出来るの？

また新潟でデスティネーションキャンペーンやるらしいから、
それに間に合わせると思われ。完全なる自己推測だが…

どっち道、115置き換え車両の登場は1,2年以内で見込んでもいいんじゃない?

さあ、新潟115系の火災で登場する可能性がぐっと上がったな。

クルマでもDゼルエンジン搭載車が見直される昨今、新潟地区に新型Dゼル車両が大挙・・・

×…E129
○…E120-9

E129系製造開始はいつかな？