常磐線スレッドK92

【東アコ】我孫子運輸区の陰謀【last resort】後編

【悪魔の声】JRは震災後、被害の甚大さと放射能の影響を鑑み、社内の極秘プロジェクト
「常磐線の抜本的改革」をまとめた。松戸から我孫子への運輸区移管は、
その一歩となりますが、これだけには終わりません。（※千葉動労潰しは当然）

【大型の設備投資】成田線の一部複線化工事開始「JR」成田湯川駅の開設…その意味は、
最後のラストリゾート【成田線の沿線開発】の遂行です。ＪＲは、先のない茨城より
（茨城方面の利益は、特急＆グリーン車で取る）伸び代の大きい成田方面の宅地開発と、
成田空港のアクセス増を、同時に狙う作戦に【大転換】したのです。

しかも…「あるところ」に声をかけて
さて、一見関係ない、常磐緩行線、我孫子〜取手間のATS導入工事???その意味は???

何と【関東鉄道我孫子乗り入れ！】朝夕のメトロ直通が出ていないデータイムに、
常磐緩行線の取手より、我孫子まで乗入れ運転を行います。これにより、つくば方面を
中心に、県西部から成田空港までのアクセスを劇的に改善いたします。また、今回の
ＪＲとの連携強化に伴い、【IC乗車券を、PASMOからSuicaに変更】いたします！

関鉄も加わり「我孫子のターミナル化」が進んだあかつきには、
橋上の我孫子駅建て替えによる「エキナカ化」です。
それまでは、何とか「唐揚げそば」も存続していれば良いですね。