武蔵野線スレッドPart.47

前スレ
武蔵野線スレッドPart.46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327058490/

10両化議論、快速議論は過去スレ参照のこと。

関連スレ。運用関係はこちらへ。
武蔵野線　運用スレ[M1]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301991647/

南武線と武蔵野線を結んで南武武蔵野ライン

むさしの号としもうさ号をつなげて埼玉経由の快速作ろう

>1 乙

むさしの号を国立・日野・豊田にも停めてほしい
停められない理由があるなら別だけど
3駅から乗ってきて西国分寺で武蔵野線に乗り換える人けっこういるし

んだんだ

南武線と直通してくれ

かいじを武蔵野線経由で大宮まで

立川でかいじ、あずさ、Sあずさとむさしの号を接続させるのもあり。

>>8
武蔵野線内はホーム有効長が8両なので、9両のかいじは停車出来ません。

変な釣りアスペ対策
NGワード:音鉄

>>11
詳しくは前スレ>>119を"よく"確かめましょう。

119 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/01/22(日) 16:31:47.35 ID:DM4Kbd1AO
朝日のかがやきも収録してるのかな？
顔写真うｐ

大宮から埼京線で来てしまった
乗った後ナビタイムで見たら
むさしの号の方が早い
むさしの号の表示かアナウンスを
埼京線と京浜東北線でやってくれよ

武蔵野線なのに武蔵野市に駅が全くないのは何故？

>>11
追加NGワード希望：府中本町行きなう

>>1
乙蔵野線

オト鉄嫌われてるね＾＾

>>10
号車限定でやる方法は使えんのか？
全ドアを開閉する必然なんかあるまいよ。

埼玉から中央山線方向って、ホント面倒なんだわ。
慢性渋滞な道よりゃマシだけどさぁ。

>>18
新規のダァカットは禁止されてる。

+1両ならかいじの場合半分くらい行き過ぎたところに止めて最前・最後のドアのみ
扱わなければ、全車ドア扱いできそうなもんだけどな。

かいじの先頭車両のドアが運転席付近の箇所だけなら無理だが。

武蔵野線内の駅に停まらないならあるいは。まあないが。

>>20
空港第2ビルでなんで本線上り8両が
ダァカットしてない（出来ない）か知ってる？

京成が無能だから。

>>23
×京成が無能だから。
○上り線を新設した時に14両分しかホームが確保できなかったから。

１両の車両を短くすれば
ホームの長さを変えずに１０両に出来るだろ

馬鹿ばっか

>>25
な〜る
そういう手があったか

>>25>>27
E331系であれほど懲りたのにまだ短くする気か。

>>27
お前バカだろ。

西武の5路線と交差していながら接続駅あるのは1路線だけってどうなのよ
しかもその乗り換えも糞という

>>22
それなんか関係あんの？

特急なら新秋津と北朝霞だけﾎｰﾑ伸ばして停めて後は通過でいいじゃん

ただ特急よりむさしの増発のほうがありがたいけど

>>30
私鉄はどこも連絡駅にすることを渋るか拒否した。
北朝霞と南越谷は、駅前整備をする自治体側が乗換駅にすることに積極的だった（なにしろ東武線の
駅設置費用も出している）けど、新秋津は既存駅付近に設置というのもあって、それらとはまた異なる
経緯だったんじゃないかと思う。

ちなみに有名な話としては、もともとは新宿線久米川駅あたりに設置する予定だったものが、
西武に拒否された結果秋津のあたりになったというのがある。
実際はどうだったのかは知らん。

>>30
新小平-青梅街道が500mくらいだけど乗り換え不可能な距離じゃないじゃん

>>34
あそこ交差はしてないだろ？
多摩湖線なら萩山のあたりだけど駅ないよね

府中本町行きなう

並行路線だな。

前スレ>>1000は東側民共通の願い

>>36
氏ね

秋津は、西武が線路に沿って束のホームまで連絡通路の土地まで準備したのに、つぶれちゃって

>>33
池袋でやっていた国鉄・西武の貨車中継施設を作らないといけなかったから、
久米川・萩山あたりに駅を作っていたとしても、新秋津は作っていた気がする。

なんだかんだで省略されていた
武蔵浦和上りの乗り換え案内放送が復活

>>33
>>35
武蔵野線を旅客兼用に計画変更した当時西武新宿線(系統)との乗換駅を作る話もあって
萩山と久米川が綱引きした末に両者とも棄却され何故か新小平に落ち着いたと聞いている

>>42
復活なの？
今朝聞いたが「埼京線は…」が流れるまで６〜７秒も間があったぞ。
なんだ、あの慌てて思い出したような切り出しは…。

新松戸4番線の放送音量が大きすぎるんだが

逆に南浦和の6番線はえらい小さくなった

北朝霞の在線表示は埼京線とかと同じ「この電車は〇〇駅を出ました。」なんだね
南武線と同じのほうが分かりやすいんだが

>>47
駅員に言えば変えてくれるんじゃないですか？・・・多分

>>39
殺人予告ｷﾀ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――!!!!!

>>47
あの南武線の表示面白いよね。判りやすいし。
府中本町の上りホームで見てると電車が手前駅に着いてないのに
「電車がきます」警告板が点滅始める時がある。

>>48
あれって駅員さんが設定するようになってんの？

>>50
おそらく。
しかしそうでなければ、駅ごとに表示の仕方にばらつきが出るのも、ある時突然表示されるようになるなんてことも無いハズです。
駅の端末（駅員室の外から見える、黒い画面のアレ）で操作できるようになっているのではないかと。

今日も雨で遅れてる？

府中本町は長いこと男性声＝始発で女性声＝到着だった。
それが急にアベコベになって変な感じだ。
なぜか入線放送が流れないことはあるし、まだ戸惑った反応をしてしまうな。

遅延府中本町行きなう

>>52
京葉線が強風で遅れ、その影響で遅れてる。

836Eと848Eの順番が入れ替わってる

雨で遅延かよ

今朝は南浦和が定刻なのに府中本町が２分も延着したぞ。
今日の車掌は「お客様混雑のため…」の常套句は無かったわ。

5000番台はなんかブレーキが弱いと感じるんだよなぁ。
軽量なサハに気を遣ってるのかしら？

ダイヤ改正パンフより

｢しもうさ号｣の時刻変更
大宮738着→821着
大宮1803発→1828発

駅員にクレーム入れて変えるとか
これだから放送マニアは…

船橋法典の電光掲示板、一向に変わらないな

府中本町行きなう

武蔵野線うぃる

>>62
氏ね

鉄道ビジネスっていう雑誌に
武蔵野線の営業損益3364百万円の黒字らしい

>>64
なう厨はスルーすべき。

吉川みなみ、っていう売れないアイドルが実在しそう

>>64
殺人予告ｷﾀ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――!!!!!

>>67
昔AVでいなかったか？w

はぶびーん

ID:AQ0eCwZf
こいつは薬○中毒疑惑を指摘された途端にブログをパスワード制にした危険人物だから触れない方が良い。
http://freshayame.syuriken.jp/
こいつのホームページな。

>>69
こいつだろ
http://www.moodyz.com/actress/-/detail/=/id=607/

>>71
それ酒井法子のホームページではありませんよ。
人違いもいいところ。

総武緩行と武蔵野線を使ってるが、明らかに武蔵野の209はイス硬いよな？
なんであんなに硬いんだ。

及川光博が相棒をクビになるらしいな

巨人優勝

府中本町行きなう

>>75
水谷から嫌われていると週刊誌に出てた

>>74
総武も武蔵野も、元京浜東北も同じ材質のモケットを使っているの
京葉区の209系の一部座席のモケットが「ダラーン」と垂れさがっている部分が
何か所かあるみたいだ　
そこの座席だけ硬い気がする

>>77
うぜーからさっさと消えろよクズ

おいおいナウマンが喜ぶこと言うなよ。
スルー推奨

最近きれいに磨かれてる205系に遭遇することが多くなったな
転落防止幌まできれいになってる

実は、E233投入が完了した京葉線の視察もかねて、
社長が乗車した際（安全キャラバン？）に、
「なんで新車がこんなに汚れているのか」と質問されてしまい、
京葉車セでは、外部にまで発注して「全車両手洗い」洗浄中なんだよ…。

>>74
> 明らかに武蔵野の209はイス硬いよな？
あ〜んど、他の路線の209より寒い気がする。
オレが乗る時間が空いてる時間なんでそう感じるのかも知れんが。

>>81
しかしナウマンって結構律儀だよな。月〜金の同じ時間に
休みなく出没してくるんだから。帰りはどうしてるんだろう。

京都行きなう

府中本町行きなう

>>36
>>54
>>62
>>77
>>86

７時２５分の男(女?)でつか？

南浦和
上り、下り共に駅名連呼放送が消滅した模様

正直 他線と接続してる駅以外 駅名連呼いらない…

って南浦和消したのかよ…

>>90
俺もそう思うけど、新松戸も消したよな

なんで南越谷だけ駅名連呼の最後が伸びるんだ

>>93
葛西臨海コウエンや潮ミと同じくATOS自動音声の癖だ

津田英冶の南浦和の発音が好きだったが…
今日確認したら消滅してた、しもうさ号でも流れない

むさしの号の接近放送に「次は○○に、止まります」の放送が追加されていた

列車降りたら
乗らないで待っている人が沢山いて
乗らないでなんだろーなと思ったら
次のむさしの号待ちだったみたいで
むさしの号本数増やせよ

しもうさ号も頼む

東松戸とか市川大野みたいなすぐ発車しちゃう駅で、駅名連呼残ってるのが今でも不思議

>>95
津田英治の「南浦和」なら京浜東北線でいくらでも…。

>>97
しもうさ号は3月の時刻変更が成功したら増やすかも。
でも、現状だと朝の大宮行き(大半は南浦和で下車)くらいしか混んでないから無理。

>>98
新座なんかどうなんだろ？発メロも「♪チャンチャンチャラ（カチッ）」だしw

>>100
新座も残ってるはず。。

基準が良く分からない・・・

>>99
あのストレートな「みなみうらわー」が好み
むさしの号接近放送で女声の「南浦和」のパーツが京浜東北線と同じイントネーションだった

ニー速ではみ出しの折り返し乗車がかなり話題になってるな。
府中本町でも始発を待ってると、到着から一目散に乗り込んでくるのがいる。
ちゃんと監視するかホーム仕切っちゃえよ。

府中本町と南浦和はどうして音量が小さくなったんだ？

>>103
IDが209

>>104
南浦和駅構内の音量は変わらない気がするけど
確かにホームは小さくなったね

また音鉄か

>>82>>83
あれって塩害が原因でなるのか？
窓汚い。

快速東京行きなう

ATOSって、ホント案内放送だけは前時代的でいらない子だな
どうして新規に導入される路線でも不自然なイントネーションとかツギハギ具合や
放送の仕方そのものが根本的に改善されないんだ？

>>109
ご意見ご要望メール出しては？

ATOSは中央線に導入された頃が一番良かった。

サントラス(西日本版ATOS)の環状線放送ですら、訛の無い放送なのに。

>>110 環状線の放送は確かに聞き取りやすくていいよなぁ ベルが喧しいのが難点だけど
それに比べてATOSは規模が大きいのにどうしてこんな酷いイントネーションなんだか

>>111
ベルが喧しいから、将来的には酉全社的にベル廃止予定らしいよ。

ベルというか、接近放送後〜到着のメロディーだな。

発車ベルは鳴らなくなって久しい。

>>113
発車ベルは駆け込み乗車防止（笑）の為らしいよ。

武蔵野線に女性専用車両作ったらガラガラだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=EQ5Ci2aoAW4&feature=related

今快速東京行きで向かってるM35編成なんだけど、可愛いメルヘン面してるわりに東京方先頭のフラットが酷かった

振動で窓ガラス尋常じゃないくらい暴れてた

遅レスになるが >>20
ロンドン地下鉄の一部駅で、先頭車と後尾車が1/3トンネルに
ツッコむという運用が行われてる

>>83
www 以前は雨降ったあといつも汚れてたのに

>>116
メルヘンは基地外顔(ダウン症？)って常識だと思うが
あのガクガク走行じゃフラット多発は当然だと思うわ
(埼京乗るとストレスたまる)

１０３系に比べたら全然マシじゃねーか

新八柱のこれはまだ健在です

http://i.imgur.com/rbNVE.jpg

>>119
南浦和通過？

>>119
2月上旬はもう過ぎたのにまだ変わってないのか

>>120
海浜幕張行きのしもうさ号。
結局、ATOS化までバグを直さずに放置なのね。

バグにしても
武蔵浦和という文字列がなぜ入力されるのかがわからない

大宮行きと同じパーツを使ってるんでしょ

風が強いけど武蔵野線は動いてる？

>>124
それなら北朝霞まで各駅停車もあるのかね

西船橋なう

【千葉】JR船橋法典駅改札口に日本刀男、逃げ惑う乗客多数転倒････････････訓練[12/02/10]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328864524

南武線と横浜線は本数増やしてるのに、
しもうさ号の時間変更しただけ（増発ゼロ）の武蔵野線。
東京メガループとか名付けられてから、利便性がほとんど上がってない…

南浦和のホーム狭いな、ラッシュ時は。レイクタウンぐらい広いと良いな。

おけら街道なう

>>130
武蔵浦和こそ狭すぎでしょ。もっと広くならないかな。
黄色い線の外側歩いてる人とか見てると怖くて…

北朝霞もなんとかならないものか

南浦和のホームは、ラッシュ時グラグラ揺れる…
鉄骨の上にコンクリ板渡して、その上にアスファルト塗っただけの構造だから怖い

>>130
通路での滞留がネックなんだよな。
京浜真上をコンコース化して、階段を増やせればいいんだがねえ。

>>130 西船橋の夕方もひどい
反対側のホームの黄色い線を越えないと奥の方に入れない
エスカレーターの前で並ばれて行き場がない分、南浦和の武蔵野ホームより性質悪いだろ
武蔵浦和の外回りも南越谷と三郷の出口で一番近いところが浦和寄りだから滞留しちまうし

１４時頃駅に消防車が止まってた
続いて救急車が到着
列車が止まっていて
ホームに倒れている人がいた

列車はずっとホームで停止
こういう場合は列車は発車しちゃいけないのかね？

>>137
心臓発作だかで降りた瞬間にぶっ倒れた乗客居たけど
そのまま発車した事ならあった

急病人発生と発車がほぼ同時で駅社員・乗務員を呼ぶ状態に至ってなければ発車するんじゃない？

>>137
東所沢？
その電車に乗ってたけど10分位運転見合わせてたわ。

ちなみにその後武蔵浦和で車内清掃があった。

>>139
何？
血でも出たの？

>>137
運転に支障があるかどうか、が乗務員および連絡を受けた指令の判断。
黄色い線の外側にかかっていたら、抑止だろうな。

ただし支障ない位置でも、意識のない人間は放置できない（苦情になるだろうし）ので
駅員に引き継ぐまで止まっていることが多いと思う。

他には、駅員・乗務員が安全な位置に動かそうとすると
「動かさないほうが」とか周りが騒ぐこともある…

どうせ救急隊が来ても、安全な位置に移動してから救護活動するんだけどね…
（まぁ、たまには動かすとやばい時もあるけど）

>>140
見てなかった…
ウチが乗ってたのが2号車で清掃があったのが5号車だった。

外出て様子見ようとしたけど連れと一緒だったので自粛しました。

大宮支社管内の
駅の発メロ
東海道新幹線東京駅ののぞみのメロディーにしてほしいな。

>>116
俺が35に乗った時はそうでもなかったよ

なう厨氏ね
↓

府中本町行きなう

相変わらず北朝霞のカオス度合いがひどいな。
特に両方向同時に到着するときとか黄色い線の内側にスペースがないし。


あと昨日横浜線の205系に乗ったが、武蔵野線のよりひどい乗り心地だった。
ガッコンガッコン揺れるのはなんなんだろう。
相模線は快適だったのだが。

>>147
北朝霞はホームを東西に伸ばして、停車位置をずらすしか改善策はないと思う。
内回り外回りの各半分ずつを階段中心に重ならせ、不使用部分は柵を設けるとかね。
空いていても貨物がとにかくたまらない。

フラットが酷いのは千ｹﾖで転削してないからでしょ？

船橋法典のLEDが調整中になってる

東川口 LED 在線表示使用開始。 埼京線と同じタイプ『この電車は○○駅をでました』

八王子支社は南武線方式、大宮支社は埼京線方式になるのでは？
南浦和は違うみたいですが

先日１６時半頃南浦和から南越谷まで利用したがホームの乗客が多いね。何で
こんなに混んでいるのかラッシュアワーが都心よりも早いか？でも運転間隔が
開き過ぎも原因だろうから１６時台でも５分間隔で運転出来ないものかね？

>>153
その時は何曜日で客層はどういった人たちなの？
外出中の勤め人ぽいか奥さん連中なのか、はたまた賭け道楽とか色々あるでしょ。

>>154
水曜日で高校生とリーマンがほとんど。京浜東北線到着後は乗り換え客で階段
から人がわんさか押し寄せる感じ。田舎のローカル線ならともかく首都圏なのに
１２分間隔の運転はちょっとどうかと思うけどね。。。

>>155
田舎のローカル線なら早朝・朝ラッシュ・昼・午後・夕・夜ラッシュ・終列車の7本あれば御の字

南浦和〜南越谷は高校多いからな
南浦和だけで浦実蕨一女バラ高バラ女
京浜幹線の武南 浦和 浦西 浦北 大宮も多数流れるからねー

>>155
田舎のローカル線と同じ本数しかないということは、武蔵野線もそういう扱いってことだよ・・・
実際混んでるのなんて南越谷までだし

>>150
船橋法典、電光掲示板ＡＴＯＳ表示使用開始
確認したのは16時頃

しかし法典で「西船橋まで各駅停車」と出されてもなｗ
舞浜までとか新木場までならまだ理解できるが

>>157
なるほどそういうことか〜サンクス！滅多に乗らないもので。。。。
>>158
まあ首都圏の外環的な鉄道だけど所詮「ローカル線」扱いと言うことですなｗｗ

だから新車がry

【武蔵野線あるある】「この電車は、」とスクロールが流れ始めて、在線表示かと思いきや「武蔵野線内各駅に停車します。」 @北朝霞

それにしても、下りの在線表示は出たり出なかったりと、どうにも安定していない。

http://thuploader.orz.hm/1mup/upload.php?id=04347
武蔵野線の205系って明らかに埼京線とかと音違うよね。
この音大好き。

>>163
これは209系でしょ

>>163
武蔵野線の音じゃないな
京浜東北線の音だわ

武蔵野線がこんな品のいい音するわけない

昔の京浜東北線だね。懐かしい。
武蔵野線の209-500はブレーキ音がもっと控えめで低く聞こえる。

ついでに言うと
南浦和始発東京方面行きの列車を
大宮行きのホームから盗った音だな

武蔵野線は山手線からの205系を入れた時に、風対策でわざわざ防寒板を設置したのに、
どうして暖房能力の弱い209系なんて入れたんだ。
っていうか他線で使い古した車両ばっかり入れるんじゃねーよｗ

↑だって、武蔵野線にお金使いたくないんだもーん！

武蔵野線はお古で十分ゞ

>>168
贅沢言うな
２０９が来ただけマシ
大阪環状線を見てみろ

逆におまえらが経営者なら、こんな路線に新車入れるか？

秩鉄で廃車になった1000系を買い戻して、懐かしの101系とか言うなよw

北陸ではまだレッドアローが走ってるんだぞ

>>172
それやるなら青梅線青梅〜奥多摩で‥‥

ATOS残りは我が新八柱のみ？？

秋津と新秋津駅の統合も地元が反対してるけど、地下通路作るんだとしたら、そのまま地下通路でテナントやればいいじゃんね。
川越駅〜本川越駅なんかバス移動する人いるし。


西武線はあのへんごちゃごちゃしすぎだから、
武蔵野線が久米川駅を作ってくれ。
どうせ久米川駅の地下にいるんでしょ？

>>176
あそこは危ないね
車も入ってくるし

あれだけの人を歩かせるのは大迷惑だな
雨の日は可哀想だわ

↑
そう、めんどうなんだ、あの乗り換え。
俺は雨の日は国分寺で乗り換えてる

つか、「あれだけの距離を歩かせるのはかわいそう」なら分かるが、
「あれだけの人を」って？

あ、「かわいそう」じゃなくて「大迷惑」だった

西武２マン系っていくつか種類ある？
暖房装置が違ったり、座席のところの横方向？へのつり革がなかったりするものもあるみたいだけど。

通過監視する路線と、通過監視しない路線、基準は？

武蔵野線って久米川駅の地下を通っているの？
武蔵野線が久米川駅を作れば、西武線のあそこらへんのゴチャゴチャが解消される（多摩モノレールの西武球場前・所沢方面延伸でもいいが、「全線開業」とか言ってるから延伸の意図はなさそうだし、あっても箱根ヶ崎方面の延伸っぽいし）。

三峰神社の英訳は「みつみねしゅらいん」じゃなくて「しゅらいんみつみね」じゃないのかｗ

↓この解釈で合ってる？

遊園地は「西武園遊園地」という名前なのに、駅名が「西武遊園地」なのは以下の理由。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
西武遊園地＝西武鉄道の経営する遊園地の最寄駅の意。
西武園＝西武鉄道が造成した公園の意。西武園の中には競輪場・遊園地・ホテル・レストラン・ゴルフ場・野球場・テニスコート・屋根つきスキー場・ユネスコ村等がある。

西武新宿駅＝西武鉄道の新宿駅
西武遊園地駅＝西武鉄道の遊園地駅
というような関係ではない。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
でも結構、西武園遊園地を西武遊園地って言っている人が多い。

>>158
田舎のローカル線なんか日中1時間に1本あれば御の字。
それが武蔵野線は5本もありきっちり12分毎に来るから十分都市路線だろ。

>>181
久米川の話以外はスレ違いにもほどがある。
そして久米川の話はスレの最初のほうに書いてるだろ。

武蔵野線はまず路線の性質的に、山手線や京浜東北とは同じ土俵に立てないからな
それでも、都心に接しない路線(直通はしてるけど)の中じゃトップクラスだと思うぜ？
ATOSまで導入させてもらってる。
川越線、成田線、八高線・・・時刻表を眺めてるだけで寂しくなるね
青梅線は時間5本用意されてるものの、間隔がバラバラよ

>>183
青梅線は中央線との車両統一という名目ながら、E233で全置き換えだからな・・・。


武蔵野線で新製投入された車両は205系メルヘンだけという事実・・・。

まぁ、あれだけ貨物が走る中で、よくぞここまで旅客の本数を増やせたものだなとも思うよ。

府中本町行きなう

外回りむさしの号ウヤ。
点検じゃねーだろ、不具合発生だろが！

車両を点検して故障を確認したんだろうから間違いではない。

むしろ客にとって必要のない情報は放送しない方がいいよ。

北朝霞では大幅に遅れる見込みなので云々って放送してたぞ。

ウヤじゃないのにガセ流した>>187は氏ね

>>184
国鉄時代に新製投入された103が一本あったことを、たまには思い出してあげてください。
廃車までずっと武蔵野線一筋だったし。
その編成、今はジャカルタに売られていったんだっけ？

>>189
自分が府中本町にいた0725過ぎの放送だよ。
いつもの回送も来なかったし、大宮行く人は新習志野行きで…と流してた。
上りが困るから後で何らか振り替えたかもだが、常連には手遅れだわな。
>>190
そういうことなので実務上はガセではない。
先日の竹といいジワジワ走らすまやかし情報が悪い。

今夜の配給

西船橋152-202 10

今日も雨で遅れてる？

新八柱16時時点で未だ電光掲示板の表記変わらず。
怠慢としか言い様がないなこりゃ。

府中本町に人いるなーと思ってみてたら66貨物とって帰ってった
今じゃ66新更新もネタガマなのか

66-0番台は今や風前の灯火…

武蔵野線って、他線に比べて運行情報流しすぎでは？

東川口〜東浦和の撮り鉄の集まり方なんなの
平日でもたまにすごい沢山人いるよね

>>119
有名撮影地だからねｗ

ネタ列車が通る時は平気で100人以上集まるよ

小松原のグランドのとこか？
集まる奴らも小松原級だしな

>>198
さっき見たら
総武快速横須賀
常磐各駅
総武中央各駅
上中里の客が転落
やたらと多いな。
帰りの武蔵野
数分遅れぎみだし

>>200
新八柱の電光掲示板は有名撮影地なんですね。わかります。

最近チユウは
あきちゃっぽいな

>>170
そういえば6年前環状線に武蔵野線のお古(E38)が入ってたな。

船橋法典
外回り電光掲示板下段のスクロールはATOS表示に変更前と同じく
パワスマパスの宣伝

各駅で個別に表示カスタマイズできるのか
なら以前通り東京に行かない列車の行き先は緑色で表示してくれ

大阪環状線は止まっても問題ないからな

>>170
環状線は古いのも残ってるけど、
関空快速とかで225系みたいな新車にも乗れるからあっちの方がマシな気も・・・

武蔵野線じゃE233には乗れるわけじゃないし

河西と宮澤は落ち目だよね…ってあれ？

>>206
さすがに駅で設定出来ない部分は変えられないよ。

PRCの時は駅でも結構いじれたけどさ。

>>209
武蔵野線＆AKBネタを...
「三郷に美郷が美咲と三咲から来る」

>>211
三郷といえば1番線のまどマギ広告が痛々しい…

>>210
じゃあ西船橋の表示はなぜいじれたんだろう

府中本町行きなう

府中本町行きなう

船橋法典のLEDの下段に路線図みたいなのが表示されるようになってる

来月に１８３を使った団臨が、新宿〜渋谷〜大崎〜新木場〜西船橋〜武蔵浦和〜大宮のルートで走るらしいぞ。

風が強いけど動いてるか？

府中本町行きなう

京葉線のほうに巻き込まれて10分くらい遅れてる。

北朝霞では東所沢行きが約10分、その後の府中本町行きが約18分、それぞれ
遅れているとのこと。
下りは特にそういう案内はない。

下りは時間調整で約6分遅れらしい。
あと八王子行きのむさしの号は時間通り運行している模様。

おれは相変わらず北朝霞で待ちぼうけ中。

武蔵野線ポイント点検。運転見合せ？

復旧したっぽいよ
全然電車来ないけど

府中本町始発、本日も折り返し客絶賛乗り込み中！

しもうさ号土日も朝の時刻変わるのかな?通勤で重宝してるから帰られると困るのだが

平日7:43新小平駅発のむさしの号の混雑具合ってどうですか？
一番前とかに行けば座れますか？

府中本町行きなう

府中本町行きなう

>>226
> 一番前とかに行けば座れますか？
�_

>>229
西国分寺で先頭も最後部も満席になるから無理
ただ着席者の中には、新秋津や北朝霞で降りるのが、たまにいるから、運がよいと、そこで座れる

>>224
その一部は定期持ちだったりする


まぁ自分だけど

府中本町の武蔵野線ホームを拡幅して
到着ホームと発車ホームの間に迷路を作って
毎日パターンを変えれば面白いんじゃね

何で西船橋の電光掲示板だけ運行情報が流れないんだ？

夜にデルタ線をむさしの号がゴトゴト行くのを見るけど、朝の便も30�q/hくらいなの？
新都心や大宮手前で信号待ちとか頻繁にある？

雪降って来た
車輪空転がすごいな

>>233
「各駅停車 0:02 新習志野」って表示の下段に
「舞浜・東京方面は南船橋でお乗換えください」って出すから運行情報が流れないのではないかと思ってる。

モハ204-5001
発車〜加速時台車からの異音はさておいても
同時に起こる異常振動が少し怖い

146 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/13(月) 07:25:24.64 ID:71tYYHP+0
府中本町行きなう

186 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/14(火) 07:25:31.16 ID:D4zni1720
府中本町行きなう

214 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/15(水) 07:25:06.14 ID:6xvuEZWT0
府中本町行きなう

215 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/15(水) 07:25:14.02 ID:x56FrBfL0
府中本町行きなう

219 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/16(木) 07:25:19.46 ID:c3C2kZ2v0
府中本町行きなう

227 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/17(金) 07:25:07.17 ID:MFgqnSC40
府中本町行きなう

228 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/17(金) 07:25:16.37 ID:GQBIC3HD0
府中本町行きなう

今週もご苦労さんｗ
ついでに>>214>>227便乗乙！

明日は竹が倒れて運休かなｗ

雪降ってるからやっぱり遅れてる？

>>238
何がご苦労さんだ阿呆
邪魔だからさっさと消えてくれ

車内販売の人が持ってるようなスイカ引き落としができる端末機を持たせて、
車内改札すれば、有効な切符持って無いのは、やらなくなるんじゃね
この区間は改札できないほどには混まないし

昨日夜
雪のせいか６分遅れてて
コーヒー余計に飲んじまった

今の時期、武蔵野線のホームは暖かいよね

>>244
終電待ちの南浦和は地獄
凍死する

寒いのは北朝霞だろ
高台のホームにビル風直撃
暴風壁ぐらいつけろよ

冬が寒いのは当たり前だろ。
バカなの？

新松戸なう

ちんこなぅ

>>241
スルー出来ないお前も邪魔だからさっさと消えてくれ

>>249
うｐ

>>146
>>186
>>214
>>219
>>228

↑うゎ(笑)めでたいな。
この世の皆んなが、君に関心持ってると思ってるわけ？
ナウマン象は古代に消滅してるように、不必要なレスに２ch住民は冷たい事を
学ばないと、君が痛い人間だという事を自己PRしてるようなものだけど(笑)

来週のぶらり途中下車は武蔵野線だぞ

船橋・三番瀬の新名物！？ホンビノス貝！　　　　　　　　　←西船橋or南船橋
デゴイチたんす？親父のかくれんぼたんす？？　　　　　 ←南越谷
プラスチック容器が絵画に大変身！　　　　　　　　　　　　 ←？
松戸のアイドル！ショートフラッググループに潜入！？　←新松戸

>>253
>>250

>>255
なんか、つまらなそう…

ﾓﾊ205-5015 ドア上の広告枠にエートス紙片発見
内容は
打倒！
市立船橋
まってろ市船
帝京サッカー部

商品納入表的な紙に書いており
SR国分寺 と書かれていた

その後、武蔵浦和駅のゴミ箱に捨てましたｗ

バイク板の埼玉スレにも『ライコなう』とか日曜に書くヤツがいるな。
たまにだし定刻じゃないがw

モハ204-5036 にもあるぞ。いつものドア上枠じゃなくて三浦友和の新刊の広告のところに。「ゴミゴキブリ　なるなよ　暴力団悪党　弱い人いじめる奴」

乗ってる武蔵野線が急停車した

昨年の5月頃か
♂×♂マンガの切り抜きが5号車車端の壁に貼ってあったけど、あれもエートス？

西浦 ー 北朝鮮で脱北者が立ち入った関係で、武蔵野線は少々遅れています。

夜の北朝霞でトイレのある中間階で待ってる人って寒さしのぎ？

いろんな駅でそうでしょう

wikiに新八柱駅は武蔵野線内でも非常に混雑する駅の一つである。とあったのだが、
実際に使ってる方、通過している方、いかがですか？

>>266出口一つしかないからねぇ…。

>>267
精算機も一台しかないってどんだけ

>>266
出口が新松戸方一箇所っていうのに加え、
そもそもホームが他の駅に比較して狭い。利用客数の割りに

武蔵野線に期待しちゃいかんよ

出口は一つしか・・・アッー！

府中本町行きなう

西武園競輪場〜新秋津駅の無料バスって
競輪場利用者しか使っちゃいけないの？

そりゃ本来の利用者以外の利用は場の主催者とかは好まないだろうけど
公営ギャンブルってどこも周辺住民の顔色を伺いながらの開催だから
地元住人が便乗利用とかしてることに対しては強くは出れないからな

浦和競馬もそうだし平和島・大井、江戸川とかレース場送迎の無料バスに目的外に乗る人はいくらでもいるよw

『この電車は 吉川美南 を出ました』 ってスクロールしてるけど、開業前から表示されるんですね。

>>274
丸亀競艇の送迎バスは岡山駅前からも出るな
しかし朝から夕方まで毎時数本出る西武園と違って行きは1本だけだし帰りの時刻がわからないので実用性に乏しく
旅行の荷物抱えて使う勇気はないが

>>275
スレチだけど、昔JR埼京線が恵比寿駅まで運転していた頃、大宮方面行電車が接近する時に「この電車は大崎を出ました」と出してたな

>>275
つい先日より吉川美南駅のATOS連動が開始となったためかと。
吉川美南駅の信号機も点いてるはず。

新八柱の電光掲示流石に更新されたかな？

吉川美南が開業するまで武蔵野線内快速の気分が味わえるチャンスだ。

>>279
まだ更新されてなかった。
新八柱駅員の職務怠慢ぶりが顕著だ全く。

駅員のせいとか短絡的すぎるww

吉川美南の
ホームにLED発車標取り付けてあったな。
中線だけ一段式あとは二段式だった。
フルカラーなのかな？
発メロは浜松町駅4番線ホーム？試験してたな。

>>282
俺も高校生の頃コンビニバイトやってたけど
糞客「なんで○○売ってねぇんだよ！」
俺「はぁ。申し訳・・・ないです(発注業務は店長とパートの担当だよ知るかボケ！）」
っていうのと同じですね＾＾

やる気の無さは
東海の静岡支社並

>>285 でもあっちには313系という素晴らしい新車が...

>>283
またスプリングボックスとメロディか

>>278
新三郷から美南方
三菱倉庫付近に設置している場内信号機点灯してるのを確認。

レイクタウンといい吉川美南といい
スプリングボックスとメロディ飽きたー！　他のが欲しい、いっそベル。

また武蔵野のダサダサメロディですか

>>272

府中本町行きなう

>>281
とりあえず新八柱駅駅員がこのスレを覗いてないことはわかる。
保守のために上げておきますね

>>292
混雑度は？

>>286
プレハブ209よりワイドビューロングの方が快適なのは真実

府中本町行きなう

しもうさ号は全部209系に統一してほしい

また武蔵浦和下りの乗り換え放送が消滅

ようやく新八柱の電光掲示板がATOS連動開始。
導入してから約一ヶ月もの間何してたんだか。

絵に描いたような鉄オタ以外大して気にしてないだろ

放送バカ用のスレ作ったら？

放送が変わったり、行き先表示が変わったなんて普通の人は何とも思わんよ

武蔵野線を209系500番台が走っているというのは都市伝説だろ？

乗り合わせるどころか、姿を見たことすらない・・・。

見たいor乗りたいと思うから来ないんだ。嫌いな車両に限って希少でもよく当たるんだよorz

【快速 東京 **：**】が英文表示に切り替わると、“Lapid”ではなく“武蔵野線内各駅停車”と出るのは府中本町だけか？

行き先だけ英文表示してなんになる。
しかも文字ツブレだし。

>>305
西船橋以外はすべて武蔵野線内各駅停車の表示だよ
あと快速の英語表示はRapidな

今日も来るのか？？

↓↓↓↓↓↓↓↓

府中本町行きなう

>>294
確かにジョルダンライブなみの付加情報書いてくれりゃナウマンも少しは役に立つんだけどね。

>>307
今日も無事にご出勤みたいだね。
って事は武蔵野線が動いてるって事だな。

>>302
> 普通の人は何とも思わんよ
それを言ったら「普通の人」はこんなスレに来ないだろ。

2chの中でぐらい自分は普通アピールしたいんだよ言わせんな恥ずかしい

>>303
普通むさしの号初日の下り第1便が209で涙目だった俺

>>303
ｳﾗ82なら東所沢で寝てる

俺は普通の人間じゃありませんが何か？

東川口〜東浦和の見沼田んぼでカメラ構えた人々が田んぼの中で撮影しとったけどあれってマナーとしてどうなんでしょ？

>>315
東浦和民なんだが、休耕田と空き地と両方あるんだよ、あそこ。
ただ、マナーとしてはアウトだろ、それ。

撮り鉄はマジでウザイ。
ゴミ捨てて行ったりする奴もいるし、車乗り付けて道路の邪魔。

警察来てくれねえかな。

社会の掃き溜めだからね、撮り鉄は

でかいだけあって
学者の掃き溜めだからね、日○大は

そんなこといったら武蔵野線自体周りからは
負け組の象徴みたいに見られてる気が...
ギャンブル 暗い雰囲気 やる気のない乗務員 遅延運休 金無しリーマン...

撮り鉄の多くは被写体以外の物は見えてないからな。マナーもモラルも無い。
もちろんマナーもモラルもしっかりした人もいるけど、そういう輩のせいで
ひとくくりに見られてしまう。

東浦和〜南浦和グモ

また止まってんの？
乗客、気の毒になあ
二月の夜中にドア開けっぱなしで停車してんだろうな…
30分前に帰りついてて助かったわ

>>321
産業道路の近くかな。
線路が道路と同じ高さになるところがある。

>>319
そもそも、なんで一本で都心に出れない路線の沿線に住むの？
グダグタ文句言う前に、沿線住民の頭が悪いとしか言いようがない。

産業道路からダイブとかだったり？

今から乗ってもやっぱり最終の南越谷止まり？
遅延でもそうなのかね

県道34号を跨ぐ橋の上で府中行きが止まってた

>>326
西船橋行がまだどこかで止まっているかも。

現在警察官による現場検証中だって。＠東川口

>>327-329
情報thx
妹を南越まで迎えに行かなきゃと思ってたけど、南浦和で新習志野行に乗れたみたいだ
待機中らしいけど

運転再開だよん＠東川口

>>326
新習志野行が少なくとも2本(南浦和2317発の2271Eが引っかかってれば3本)まだあるはず。
この時間だと車両運用も乗務員運用もあるからおそらく変更はしないんじゃないかと思うんだけど。

>>332
さすが鉄道板だ
初めて来たけど聞き慣れない言葉がw
ありがと

>>302
それ言ったら趣味全般のが全否定される
そして ここは趣味カテゴリ内だ。
一般人ぶりたいのなら、別のカテゴリにスレッド立てれば？

我ながら日本語メチャクチャ（笑）

風が強いけど武蔵野線動いてる？？

ここで聞いてもわかるわけねえだろ
ウンコメールぐらい登録しろよ

府中本町行きなう

>>303
たった今府中本町で見たよ。Ｍ７３って札ぶら下がってる編成。

>>339
多分 東所沢行で折返して
今日はそのまま運用終了

２０９−５００は１ユニットカットで京葉東京からの急勾配上で他編成を救援できるのかな？

出来るから運用してるんとちゃう？

そうかそりゃそうですよね２０５−５０００も１ユニットカットすると残るは
１ユニット。それで他編成を救援できるんだからVVVFってかなりの馬鹿力。

新小平〜新秋津間の距離5.6kmって東京都内を走る鉄道の距離としては最長だった気がする

>>344
ちゃんと「駅間」をつけないと何いってんだこいつ的なことになる。

鉄道なら新金線とか越中島支線の方が駅間は長いよ。
走行距離なら池袋〜赤羽の湘新もあるな。

>>346
湘南新宿ラインの赤羽〜池袋は線路戸籍上は赤羽線、つまり埼京線だから距離は5.5kmになる。

>>347
俺は走行距離って書いたんだが

>>344,347
鉄道の距離なのになんで運賃計算距離になるんだよ。
それだったら大崎-西大井も5.6kmで同格だ。
実際の走行距離はもっと短いけどな。

大体、湘南新宿ラインの赤羽-池袋は経路上も本来の運賃計算上も
東北本線-田端-山手線であって赤羽線経由じゃない。
全線東京近郊区間内だから、近郊区間内で完結する経路の場合に
最短経路で運賃計算してもよく、そのために赤羽線経由で計算されて
いるだけ。

>>272
>>292
>>296
>>308
>>338

東京時刻表買ってきたけど、しもうさ号が列車(M)から電車(E)になるんだな。
むさしの号はそのまま(M)と、よくわからん。

@gomenrider115
｢Twitterでの暴言はOKだと思った｣これまた名言が1つ…

>>351
むさしの号は通過駅があるから

撮り鉄は社会の迷惑

>>341-343
それ間違い。

急勾配区間を運用できる車両条件は
「自編成が通常の状態で自走不能な前方編成を押し上げることができる」
「1ユニットカットで自走して坂を登れる」
の両方を満たすこと。
「1ユニットをカットした状態で前方編成を押し上げる」
なんて条件はないから。まあ2つをひとまとめにして混同しちゃったんだろうけど。

ぶら〜り途中下車の旅
武蔵野線
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

船橋からスタート

メルヘンばっかか？
２０９に乗ればいいのに

>>354
それは乗り鉄のことだろ。
撮り鉄は周りに迷惑かけない。

三郷なう

>>359
一部のひどい連中以外は乗り鉄も撮り鉄も周りに迷惑はかけない。
逆にひどい連中は乗り鉄も撮り鉄もかなり迷惑をかけている。
単にそれだけの話だろう。

撮り鉄の場合、ひどいと列車自体を止めるから迷惑かけまくりだろ・・・

それは列車が悪いんだろう

>>362
撮り鉄乙

>>349
東京近郊区間内相互間発着でなくても
いわゆる東京大環状線通過の特例により赤羽線経由で計算できる

おや？
583系が走ってった

今南武線で川崎移動中だが府中本町で209が並んだ。かなり珍しい？
ついでに言うが次来る川崎行き南武線は209、自分が乗ってるのは違うが。
>>353
むさしののMとかw
しもうさはSではなくEにしたが。

南越谷なう

運用によっては、２０９が連チャンでくることもあるよね。

大宮発舞浜経由東京行き『メルヘン号』
大宮発取手行き『ときわ号』

東川口なう

武蔵野線は優等列車との乗り換えが出来ないのが不評だな。

西国分寺：中央線特快通過、
新秋津･秋津：西武池袋線急行通過
南浦和：東北本線各駅停車にあたる京浜東北線のみ停車
新松戸：常磐線は千代田線直通の各駅停車のみ停車
西船橋：総武線は黄色い各駅停車のみ停車。

一方で
武蔵浦和：埼京線全種別停車
南流山：つくばエクスプレス全種別停車

>>371
これ忘れてるとかわざとか？
南越谷・新越谷：東武伊勢崎線急行および区間急行停車

>>372
一度も乗り換えた事がないから分からなかった。

新越谷に快速・区間快速・特急（スペーシア・りょうもう）は停まらないから別によくね

あとは東松戸（北総・京成）の急行・特急・アクセス特急（スカイライナーは通過）もわざわざ沿線から成田行く香具師以外は乗り換えないだろうからいいか。

>>371
府中本町: 南武線快速停車(´・ω・`)

こうして忘れられる北朝霞と東川口なのであった

>>371
北朝霞：朝霞台東武東上線TJライナー・快速急行・通勤急行通過

今日のぶらり途中駅のテレビでも
武蔵野線の駅名は地名に北とか南とかついている駅が多いって馬鹿にされてたわ

西浦和はポイントを撤去したおかげで武蔵野号の唯一の通過駅になってしまった。

>>379
ポイント撤去万歳だろ
西浦和なんて通過で十分

もとから通過駅だったけどな、ってか朝に載るような人数いないよ

>>374
新越谷は尾瀬夜行が停まる

>>376
東川口も急行停車駅だね、一応

南浦和なう

>>382
しかし、実際は目黒まで各駅停車ｗ

北朝で朝鮮人乗車
缶ビール飲んでいた

>>374
新越谷も元は各駅停車しかなかったのに、今は準急(現区間急行・急行)が止まる。
それだけでも他駅からすりゃ十分過ぎる。尾瀬夜行は臨時だからノーカン。

北朝霞・朝霞台：急行・準急停車 と 東松戸：アクセス特急・特急・急行停車 忘れてた。
東川口の急行停車は実質各駅停車だからノーカンだろう

かつての臨時新幹線リレー号は西浦和停車してたんだよなぁ

>>374
京浜東北の連日の車内嘔吐よっかはいいだろ。

ただでさえ冬の着ぶくれで６人掛けがやっとなのに、態々1/4人分
ぐらい隣と隙間を空けて5人掛けにする無神経さに腹が立つ。
（府中本町方面／南流山〜吉川辺りの早朝の利用者）

南流山なう

しもうさの電車扱い可って、ATOSに関連してそう
東行きなんか特にそうだけど、電車扱いにすれば
案内を統一できる

対してむさしの号は両端直通、"各駅停車"じゃないから
それができないだけかと

込み過ぎ　電車少なすぎ

>>379
撤去する前から殆ど使われてなかったけどな。

>>389
「詰めてくれれば座れるのに」と思う時ほど209系のポールが欲しくなる。
しかし６人掛けはよく有るけど５人掛けは酷いな。

市川大野〜市川大野〜ご乗車ありがとうございます
ﾃ-ﾚﾚﾝﾚﾝ ﾃﾚﾚﾝﾃﾚﾚﾝ ﾃﾝﾃﾝﾃﾝﾃﾚﾚﾚﾝﾃﾚﾝ ﾃﾝﾃﾃﾃﾃﾝ ﾃﾃﾃﾃﾃﾚﾃﾚﾃﾝ-
一番線ドアが閉まりますご注意ください
ﾌﾟｼ-----ｶﾞﾗｫﾝｶｺﾞﾝｶｺｶﾁｮﾝ
ﾌ-----
ﾝｷ--------ﾝｳﾞｫ-----------------ﾝｫ------------ﾝ
ﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾄﾃﾞﾃﾄﾝ ﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾝﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾝﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾝﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾝﾃﾞﾃﾝ ﾃﾞﾃﾝﾃﾞﾃﾝ
え〜次は東松戸　東松戸です。　北総線お乗り変えです。

>>394 新浦から新松戸まで使ってるけど
西船橋までは5人掛けがデフォ
4人掛けもちょくちょくある

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/957117.jpg

今日も登場↓

>>379
武蔵浦和寄りの両渡りの事？
撤去してないけど昔から使っていないだけじゃないの？

カバン＋自分で２人分でカバン退ける気ないが・・・。

>>391
大宮駅構内だけは列車扱いのままなのかな？

>>394
ポールで仕切っても真ん中は2人掛けになっちまうからな〜
いっそ最初から6人掛けで設計してくれてもいい気がする
大人の男7人は詰めてもキツイからね

>>401
電車扱いじゃないか？
埼京線と同じで通過駅ではホームに面してない上に系統が違うから「各駅停車」でいいと思うし。

新秋津出た路地のところのパチンコ屋の角
あそこでタバコ吸う奴スゲー多いな

>>399
分岐信号停止→クロス部撤去→機材・ノーズ撤去と進めて、もはや痕跡も無いよ。

>>404
あと秋津の花屋の向かいの自転車置き場の角ね。
痛い乗換客が多い。

改正で今使っている電車が死亡
さようなら武蔵野線

>>407
バイバーイ

新八柱 新松戸 新三郷 (新座) 新秋津 新小平 新:5 (6)
東松戸 東川口 東浦和 東所沢 東:4
西船橋 西浦和 西国分寺 西:3
南流山 吉川美南 南越谷 南浦和 南:4
北朝霞 北府中 北:2

オリジナルは三郷と吉川だけか 一応新座も

新座は座って地名がある訳じゃないから、「新」付いてるけど別枠にしなくていいんじゃない？

東川口は東川＋口な。

これ豆な。

>>409
ない駅が何駅かあるけど、除外理由は?

北船橋

新三郷 北三郷 南三郷 東三郷 西三郷
新吉川 北吉川 南吉川 東吉川 西吉川

そう言や浦和ってあれだけ○○浦和があるのに
新浦和はないんだな。今気付いたわ。

で、今日もナウマン来るんか？
舞浜なうがあったから来るんだろうけど。

↓↓↓↓↓↓↓↓

府中本町行きなう

旧浦和市民だけど旧浦和市内に与野以外の駅にみんな浦和が付いているのって
正直恥ずかしい。浦和・北浦和・南浦和まではいいとして、西浦和は田島
東浦和は八丁堤でよかったのではないか。ついでに埼京線で言うと北から
上落合・与野本町・鈴谷・別所公園・別所坂下・美女木・戸田・戸田公園
埼玉高速の浦和美園は浦和だけ余計だった。

船橋とか千葉も大概だな
船橋・南船橋・西船橋・東船橋・新船橋・京成船橋・船橋法典・船橋競馬場・(京成西船)
千葉・本千葉・千葉中央・新千葉・千葉みなと・東千葉・西千葉・千葉公園・千葉寺

>>417
バス停みたいな名前だな。
東浦和民としては八丁堤なんて嫌だ。
今では住所も東浦和になったが、昔の住所が基準なら大牧で。

秋津駅前で一番邪魔なのは、歩行者の入り口を塞ぐように建ってる餃子屋だと思うの。
取り壊されると思ったら新装してるし

餃子屋なんかあったっけ？
冨士そばか日高屋かさくら水産だろ？

駅前再開発の看板あったぞ
大きな大通りが秋津駅に突き刺さるらしい

>>421
開通予定は何十年後になってた？

>>409
単純に新、東西南北がついてる駅だけ載せたから

↑>>409じゃなくて>>412ね

>>421
それって西武の駅前の日高屋とかの事だよね。
多分>>420さんの言ってるのは新秋津駅前の食いしん坊の事だと思う。

http://www.hotpepper.jp/strJ000163253/map/

>>425
秋津駅前のことだけど？
新秋津前はサラリーマンだな

>>425 >>426
秋津〜新秋津の乗り換えで一番邪魔なのは
でした。
申し訳ない

乗り換え専用地下通路を作って一発解決！

ダイヤ改正で朝の新松戸の乗り換えがひどくなってる
7:53と8:00で常磐線の下りと武蔵野線の上りが同発とは

新秋津は駅ビル作るから
ついでに、東所沢よりに改札口を作ってくれれば、
少しは乗換が楽になる。

>>429
接続は諦めるとしても階段が押合いになりそうだな。
それで常磐ホームにも人が溜まるならこりゃ…。

府中本町行きなう

新秋津・秋津もだが、新越谷・南越谷の乗り換えもなんとかしてくれ

新越谷のホームから階段を下って改札を出てさらに下って
煙い喫煙所を脇を通って南越谷の改札に入って階段上がってようやく南越谷乗り換えって
レイクタウン出来たんだしこういうところの利便性向上しろよ

>>429
西船橋も似たような感じ 武蔵野線と他路線が同時刻に着発
階段とかエスカレーターのキャパを明らかに超えるし、押した押さないの喧嘩事故が頻発

>>430
> 新秋津は駅ビル作るから
な〜る。駅前のベックスコーヒーが今月一杯で閉店なのはその絡みなのね。
結構積極的に店舗展開してるのに店をたたむってのは余程売上悪いのかと
思った（それなりに客は入ってた）ら全然違う理由だったんだ。

国鉄千葉駅前

乗り換え駅のダイヤが糞になったのは、吉川美南が出来て、一分ぐらい余計にかかるようになるからでは？？？

>>434
＞押した押さないの喧嘩事故が頻発

ただ人間の質が悪いだけだろｗ

>>434

そんな喧嘩は見たことないけど
それに総武線は常磐線の2倍以上本数あるから問題ない
っていうか常磐線が少なすぎ

>>437
確かに新駅の影響はあるだろうけど、
殆ど遅延のない列車とやたら遅くなってる列車が
あるみたいだ。
特に朝ラッシュ時に西船橋→武蔵浦和で
一時間近くかかるようになるのはなぜ？

運用スレの次スレは？

吉川市が「吉川みなみ」なんて萌えキャラ作ったら…

>>441
スレ建てしたよ。
武蔵野線　運用スレ[M2]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330423357/

>>430
あんな田舎にビルってww

こりゃ意地でも
一旦外に出させるなw
連絡通路はない

>>444
ビルといっても西武秩父仲見世通りみたいに通路の両側に店舗が並ぶ程度と予想
乗り換え客に店舗部分を歩かせるため乗換えが遠くなる嫌がらせがありそうで怖い

益々遠くなるのかよ。
束まで笑店街とグルになってどうする。

西武流出を抑えて中央線に客を誘導するつもりって云うなら分かるけど

常磐各駅は
千代田線の兼ね合いもあるからダイヤ修正難しいじゃないの？
快速止めてほしいよな。
快速止めたらパンクするか？
新八柱寄りに線路を移設するか、高架化だな

新久米川駅を作るしかないな
そっちが便利になれば
商店街も考えるだろ
あそこは再開発しないと危険すぎる
商店街は人が死んでも自分さえよければいいのか？

>>447
千代田線直通だから東京メトロと折り合いをつけられないと難しい。
快速停車にするとある一定時間帯に運転されてる各駅停車取手行きはいらなくなる。

>>417
俺は逆に○○浦和、浦和○○ばかりなのが好きだな。
味気ない、ややこしいと言われることも多いけど何かと話題になるし、
下手に地名から付けると、武蔵野線の様な路線では分かりづらいと思う。
浦和美園だって、「美園」だと地元民以外どこに行くのか分からなくなるんじゃないか？

何かと話題にされるがそれがいい話ならいいのだがどちらかと言うとダ埼玉の
象徴的に話題にされることが多い。
確かに美園だけではわかりにくいがそれは南林間も同じこと

紛らわしい駅名が続くから 不慣れな人は立ち上がって
ドア上の案内を見る人よく見掛けるよな
尋ねてくることもある

雪？また倒木か？

明日は止まるな

明日は大切な用事があるんだが・・

>>417
既存と同じ以外一般人は美女木しか知らんだろwww
ついでに言うとこれじゃイオンモール北戸田はイオンモール美女木になるなw
だいたい八丁堀や八丁畷や下落合やひめじ別所や別所温泉と混同も有り得るし。
まあひめじ別所と別所温泉はないだろうが、八丁堀、八丁畷、下落合と混同は有りすぎるだろ。

武蔵野線ができたときはまだ浦和＋東西南北の5つしかなかったし、東西に長い
浦和市の地理的にもそれで問題なかった。

おかしくなったのは中浦和ができたときじゃね？

中浦和なんていらんかったんや！

中曽根こ線橋の脇に造ってる公園に鉄道系のモニュメントがあるよ

>>451
そこまでダサイタマの象徴的扱いなんてされているか？
良くも悪くもネタとして扱われる事が多いと思うが。

うらわ新都心とか付けられるより遥かに良いと思うよ

>>455
便利な迂回経路、常磐線・東武線・埼玉高速・埼京線・東上線・西武線・新京成線をどうぞｗ

明日もまた「愛される武蔵野線」の本領発揮する姿が拝めるか？

>>462
455ではないが、京葉線の駅に行きたい場合はどうしろとｗ

>>464
東武と日比谷線で八丁堀には行ける

これ今日確実に止まるなｗ

府中本町行きなう

船橋法典駅名連呼復活してる

上下線とも２〜４分遅れ＠新三郷
さぁ盛り上がってまいりましたw

>>468
昨日の夜から復活してたな

でも「ふなばしほうでん」と連呼してるように聞こえる
読み間違いはアクセントどころの話じゃない
早晩また引っ込められる気がする

今乗ってる武蔵野線の電車が、少なくとも前に乗ったときよりはかなり
スピードを落として走っている。
あと放送を聞く限り、どうも前にも後ろにもそれほど間隔を空けずに
電車がいるようだ。
ちなみに俺が乗っている電車は上りで、現在東所沢にもうすぐつくところ。

>>453
着々と遅延拡大中だよ。
車輪空転の為と案内されてた＠新木場駅アナウンス

なんかスピードを落としていると感じていたのに東所沢から西国分寺までは
12分くらいでそれほど遅くはなかったな…

ブレーキも加速もおっかなびっくり
いま乗ってるやつで10分くらいの遅延

各地で竹が倒れている様だ。
武蔵野線も間も無くだろう。

東所沢---西国分寺はほとんどトンネル。
トンネルには雪ふらないだろ。
まぁ、間もなく運休しますよ。

JRは竹林の所有者を訴えたりしないのかね。そしたら自発的に刈り取りとかするようになると思うんだけど。

自然災害を訴えたりできないだろ？

今日の天気では武蔵野線にしては順調だね。

>>476
だから新小平〜新秋津間に新駅なんて無理だわな。
それにしても新小平〜新秋津間の距離5.6kmは多摩地域とはいえ東京の駅間距離としては長すぎる。

今日の武蔵野線はよくやった

埼京と京浜東北が止まって、武蔵野まで止まったら、まじ浦和終わってた

武蔵野線最強伝説

府中本町行きなう

地震なう

駅トイレなう

>>483
どこかに武蔵野線最強伝説ってあるの？
自分が考えるには、
武蔵野線が最強と云われる由縁は
飛車角にあたる位置に東京競馬場と中山競馬場が構え
桂馬の如く働く船橋競馬場そして歩兵の浦和競馬場を並べ
更に歩以下の川口オートで構える陣形こそ最強の由縁

武蔵浦和に何か伝説があるのかと思った。

立川競輪
西武園競輪
戸田ボート
大宮競輪
松戸競輪

速い話が武蔵野ギャンブル線。
最狂線とも呼ばれる。

酔っぱらいも多いから酔狂線じゃね？w

吉川美南の発車メロディに期待
武蔵野洗脳だったらガッカリ

>>492
はいいち？

>>493
大宮支社管内の武蔵野線行進曲だろう

>>486
そんなことは報告しなくていいよ

北赤羽なう

府中競馬正門前なぅ

八王子ナウ

新八柱駅は地下駅なのにエレベーターが無いなあ。

エレベーターどころかエスカレーターが無い

武蔵野線に限らず、昭和に竣工した駅のほとんどはエレベーターもエスカレーターも後付け。

新小平なんか中段の上にフロア作ってエスカレーター設置する荒業をやっているんだが、
新八柱は建設時の設計の時点ですでにそういうものを追加設置する余裕がなかったんだろう。

毎朝内回りを新小平で降りてく青年がいるんだが、今日は被害妄想な呟きがひでーの。
定期Suica丸出しにしてるそいつを池沼認定していいかね？

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

府中本町行きなう

都営地下鉄の駅で、エスカレーター付けたが、その前に階段が4〜5段あって、ばっかじゃねぇの というところはある

>>505
府中本町の南武線上り→コンコースにも同じ状況の場所がある。

>>506
府中本町のはエレベーターなら何ら問題ない。

武蔵野線にE233系を導入する計画は、結局立ち消えになったの？？
205系天国と言われ「冷遇路線」とバカにされていただった京葉線ですらE233系が入った
乗降客数からみればどう考えても武蔵野線＞京葉線であり、武蔵野線は関東で最も優遇されるべき主力路線なのに
いつまでも旧型電車が走るのはバカにされてる気がする

中央線にゆとりができればお下がりのが回されることになってますよ。

武蔵野線の205はインバーター付きじゃないか
南武線なんか6両で205だぞ、贅沢言うな

新座にも「次の電車をご利用下さい」が・・・

南武線でも２０９のインバータ車があるじゃないかo(^-^)o

このスレをツイッター代わりに使ってる人何か意味あるの？

205がボロ扱いなんざ、時代は変わったな‥‥

埼京線の立場は…

昔は川越で川越線の電車のドアをあけるのにボタン操作をするときにお〜っと思ったもんだ。

改正後のしもうさ号は武蔵浦和を境に別列車扱いになるのか。
名称付きの各駅停車とは珍しい

>>517
昔は寝台付きの普通に
最近は通過駅を失った快速みすずが普通みすずになった

日立のＡトレでもいいから新車入れてくれ

>>518
ATOS放送で「各駅停車　○○(名称)」というのは初じゃない？
まあ各駅停車も普通のうちではあるけど。

>>520
列車種別「普通」「各駅停車」と一緒に列車名が案内されるのは確かに異例

西国分寺駅に待合室作ってくれよ
他のどーでもいー駅にばっか待合室作るんじゃなくてさ。

そもそも中央線が到着すると同時に武蔵野線が発車とか何とかならんのか

「むさしのドリーム」はなぜなくなったの

昔、寝台付普通列車に愛称名がついていたのはマルスで寝台券を発券するため

武蔵野の205系はなぜシングルアームにしないんだろね？

つーか
ホームにベンチたくさん置けよ
南浦和なみに

高齢化しているのにサービス悪いぞ
エレベーターよりベンチだよ

確かに西国分寺は武蔵野線と中央線が同着があって特急、特快通過待ちになったりして接続悪いな。
立川駅も中央線、南武線、青梅線でどれかがほぼ同じタイミングで発車するダイヤあって接続悪い。

>>497
ネタにマジレスしてしまうんだが、
府中競馬正門前駅の終電が22時ということを知らないんだろうな
んま、正門前に立ってる分には構わないが

>>416
>>432
>>467
>>484
>>504

新松戸なう

平日昼間は、１５分ヘッドでも問題ない♪ぐらい乗ってないな

こんにちはナウマンです
４月よりナウマン象研究の為武蔵野線の利用を停止します
長年「府中本町なう」の書き込みを見ていただきありがとうございました。

吉川美南開業まであと2週間！
ただ美南って名前がださいのが傷。
駅名だけじゃなく地名まで美南とかやめてほしい恥ずかしい。

やはり「吉川なまずの里」のほうが
まわりが勝手に宣伝してくれる効果もあったのに

ＪＲの運転士のことだからしばらくはおっ止まるの忘れてた！ってのが続発だな。
東京行き快速は止まらなくて良いようにしたほうがみんなのためだよ。

流山ハゲタカの森なぅ

そしてウテシ席に「吉川美南は停車」とテプラで貼られるわけか。

いやいや駅の前後１ｋｍに「吉川美南特注」の看板

これに伴って、女児が誕生したら美南と命名している吉川家もあることでしょう。

美波のほうが好きだなぁ

>>533
いかにも不動産屋が販促のために命名しましたって感じだよね。
新駅名の市民投票では「吉川なまずの里」のほうが多かったと思ったけど…

帰りに見た行き先の表示、
最初が快速・熊谷で次発が普通・大宮で一瞬、路線を間違ったかと思ったw

吉川なまずの里の方が良かったな
吉川美南とか一発変換で出ない駅名作るなっつの

吉川なまずの里がいい

>>542
高崎線...

てか、そのうち吉川美南って名前の萌えキャラが出来そうな予感・・・(´･ω･｀)

>>523
名前だけは夢があるけど、実際来る電車は悪夢だから、か？

>>542
間に数本あるが、西船橋では見られたのかな。

>>545
近いところだと浦和みそのが既にいるね。

>>535
ふた昔位前だったと思うが、埼玉版の片隅に「行田駅でうっかり通過」なんて記事が半年に一度位出てたな。

なまず＝地震と連想してしまう被災者を配慮しました

>>547
うん、西船橋で間のは10番線で9番線が見事に。
ttp://imefix.info/20120303/101141/rare.jpg
下段に花摘み南房総号の案内がスクロールしたから、スグに正体はわかったけど・・

吉川美南開業に合わせ記念入場券発売
スタンプラリーも開催予定らしい

>>543
つ 辞書登録

まあ美南はマシな方だろ。近頃の赤ん坊の名前なんてフリガナなかったら
親にしか読めないものもあるしｗ

>>508
計算してみたが通過人員も乗降人員も武蔵野線＜京葉線だったぞ。
具体的に言うと、2008年度のデータで
各駅間通過人員平均・・・武蔵野線：71,222　　京葉線：130,045(支線込みで88,429)
各駅乗降人員平均・・・武蔵野線：67,842　　京葉線：69,333(支線込みで71,513)

通過人員のピークは、武蔵野線が南浦和-東浦和で年間38.63M人、京葉線が
新木場-葛西臨海公園で54.42M人。
ちなみに武蔵野線とかかわりが深い南船橋-新習志野は35.35M人、
新浦安-市川塩浜は41.83M人。

吉川美南

吉川美南駅そばの陸橋のモニュメントにはナマズが描かれてるよ

SNSで吉川美南見たぞ

新三郷と吉川の駅名サイン標そろそろ交換時期だな。
LED照明の薄型表示板になるのかな？

ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY201203030564.html?ref=rss

ピー、ピー、ピー。

アサヒどうしたｗ

>>558
なんぞこれwww

>>558
続きが全く予想できないｗｗｗ

何だこれw

>>557
そんなどうでもいい話題は邪魔だからこちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330423357/

北朝霞
朝霞台側に新しい立ち食いそば屋ができたら
JR系のそば屋は全く人が入っていないなw

JR系はまずいからざまー

>>562
正気か？

ビクターの横長スピーカーにいつも間にか変わってた
新三郷

>>565
そんなどうでもいい話題は邪魔だからこちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330423357/

>>566
日本語読めますかー？

>>566
無駄な愚痴はスレを無駄に消費するだけなのでこちらへ
http://twitter.com/

>>558
鉄ヲタ以外で武蔵野線を貨物線のイメージで見てる人ってもうほとんどいないんじゃないかな
普通は通勤通学路線と見ているでしょ。
武蔵野線のひとつの役割として都心から放射状に伸びる鉄道各線をショートカットすることが
あるわけですけど新駅がどんどん出来て到達時間が延びるのはどうなのかな。

利用者も貨物船ていう意識あるんじゃないの？
以前、勤務の都合で武蔵野線使って西国分寺乗り換えだったけど貨物船がよく停まってた

>>569
沿線住民の見栄と利便が第一に尊重されなければなりませんｯ！
線路があるんだから駅を作れ！
駅を作ったら全電車停車！
長距離客？国土の均衡取れた発展？駅の一つくらいいいじゃないか！

―蛆並区

サントリーってユーミンの中央フリーウェイに出てくるビール工場？

>>572
ごめんなさいスレ違いでした。

>>573
はい、サントリーの武蔵野ビール工場です、さようなら。

>>558
帰って来てみたらまだ直ってねえ…

>>558
ｗｗｗｗｗｗ
新住民の想いは「お察し下さい。」

>>558
わがなまずの里が記事になったと思ったらｗ

2012年4月にJR西日本に就職予定
http://www.uproda.net/down/uproda454731.zip.html

ふと思ったんだけど、MVで発行した切符で大回りってできるのかね？

府中本町行きなう

>>579
できると思うよ？
前に南越谷→甲府の切符を買った時に大都市近郊区間とかそんなかんじの経路表示に
なっていたので、経路上は
　南越谷→武蔵浦和→新宿→甲府
　南越谷→西国分寺→(立川)→甲府
のどちらでもよかったはず。
西国分寺・立川乗換のほうが明らかに早いので、俺の中では最初から武蔵浦和乗換と
いう選択肢はなかったけど、ルール上は問題ないだろう。

神奈川県はどうして武蔵野線を延伸させて埼玉県民の便宜をはかろうとしないわけ？

東横〜副都心直通でいいじゃん

今さら、束が武蔵野線延伸をするわけがない。

府中本町で南武線への乗り換え、南武線から武蔵野線への乗り換え見てると十分需要あるし、
東海道方面へ武蔵野線乗り入れて、大宮直通にしてあげると湘南新宿線以上に人気でると思うがねぇ。

そりゃねぇよwww

とりあえず府中本町行最終電車を繰り下げてくれ・・
東所沢なんかで降ろされると、所沢に帰る手段がタクシーだけになってしまう・・
それか、線路を秋津から曲げてＪＲ所沢駅を新設してくれ！！

東所沢---秋津なんて徒歩2キロほど。

>>585
横浜と埼玉を結ぶ電車2系統も要らない

>>587
そんなことより南越谷ー西船橋の始発前と終電後にもう一本走らせてくれ
この区間だけ極端に始発遅いし終電早い

貨物屋さんの都合なんだろうなぁ。
武蔵野線の乗員は朝夜楽でいいよな。

>>589
京浜東北いれるとすでに２系統しかも縦貫線はまもなく。

>>591
最終の終着が1時台、初電の始発が4時台だから、他線区と変わらんでしょ。
むしろ何故わかっててそんな不便なとこ住んでんの？

そんなこと聞いてない。

西船橋始発の府中本町行が4時台になるな。

1分しか繰り上がってないけどｗ

>>591
よく475Eに乗って出勤するが，乗務員はかなり眠そうだね．今は寒くて目が覚めるだろうけどさ．
ウテシは東所沢4時54分発，西船橋折り返し6時02分発でおそらく東所沢まで乗務．

ケツが暖かいの
端から二番目だな
やっぱ

そうなんだが、混んでくると暑くてたまらない

府中本町行きなう

府中本町行きなう

やたら鼠ガキが多いけど何か有るの？

>>681 府中本町行きなう

>>558
直ったｗ
ピーピーピーが残ってるけど

続き見たらピーピーピーの意味が理解できた

ろくなもんじゃねぇ♪

接近ベルね(´･ω･`)

やっと理解できた

日高屋なう

なうなう

府中本町行きなう

府中本町行きなう

二回もいいからと思ったら、たまたま2人が同時に府中本町なうだったのね

あんな駅ひとつ造るのに71億もかけすぎだろ。
側壁にべニアで床造って、なわ梯子でＯＫだったろうに。

折り返しできるようにしたからでしょ
だからJRも金を出してる

あそこに71億もかけるんなら、
東所沢と新秋津のホーム東側にエスカレータもエレベータも要らんし、無人で良いから改札造ってくれ。

>>613
あんまりだ
雀田駅ホーム嵩上げレベルの造りは必要

昨日東上線の遅延（人身事故）を「ご迷惑をおかけします」とか詫びてたけど他社なのにこんなこというの？

>>617 深く考えるな（笑）

川越線も南古谷−川越間で一旦運転見合わせ

もう車内の東京近郊路線図に吉川美南追加されてるんだな

総事業費で71億なら、駅ホーム・駅舎だけじゃなくてロータリーとかの駅前の造成もある程度込みの費用でしょ？

>>615
新駅設置と新秋津や東所沢とは関係ないから無理だろ。

武蔵野線に快速希望
府中本町-西国分寺-新秋津-北朝霞-武蔵浦和-南浦和-南越谷-新松戸-新八柱-西船橋

>>623
南流山はあった方が良い
新八柱は要らない

>>623
一応東所沢も

>>623
>>624
>>625 快速なんて、夢のまた夢だよ

快速南房総号、良かったよ。廃車寸前の特急車両だけど。

>>623
北府中忘れててワロタｗ

>>623
だいたい最後は、「武蔵野線って元から駅間長いから今でも快速じゃねｗ」で終わるんだよな。

大宮〜成田空港ならアリかな。大宮〜武蔵浦和〜南浦和〜南越谷〜南流山〜柏〜我孫子〜成田〜空港第２ビル〜成田空港

>>630
我孫子〜成田は単線だから不向きだと思う。

単線でも運用次第だけどな
正月の成田臨時は結構速い

吉川なまず新駅
考えてみれば半端な設備だよな
なぜ２面４線にしなかっただろう？
留置線も無いし

>>633
事故時の折返し考えたらあの規模で十分

>>633
自治体側が建設費増を嫌がったから。
2面3線の現行案は確か一番建設費が安い案だったと思うが、ちょっと記憶に自信がない。

大宮から武蔵野・成田経由の空港行きは、特に大宮の地元要請から一度列車を
試走させたことがある。しかし現状のＮＥＸと所要時間が変わらず、新幹線からの
客も見込めないため実現に至らなかった。

>>630
NEX優先ダイヤを組めれば割といけると思う
あとは早朝に宇都宮・前橋始発を入れてみるとか
JRのやる気がないと難しいが

＞宇都宮
じきに圏央道のつくば〜大栄が開通する。北関東と成田空港が道路でぐっと近くなる・・・

本数、車両、快速とかいろいろ意見したいことがあるなら
みんなで直接jrのホームページから意見を送って改善させようぜ

府中本町行きなう

>>640 今日は1分遅かったな

その時間運転見合わせてたらどうなるんだろうね

>>640
おはよう！

越谷貨物ターミナルの場所を武蔵野線の車庫にすればよかったのに
府中本町、西船橋双方から見てもちょうど中間ぐらいだし

>>623
新八柱に停めるなら東松戸もだろ...

>>644
越谷貨物ターミナルは南越谷からちょっと離れすぎているし、東所沢の
ように駅近くに車庫を設けられる場所もなかった。
今のレイクタウン駅の場所なら全然問題はなかったと思うけど、建設当時の
武蔵野線の目的を考えると、東所沢以外に車庫を設けるという方向には
向かわないだろう。

>>641>>642
京葉線から乗るみたいだから、どっちかに何かあれば書込みが遅れるんじゃないか？

>>634
なにはともあれ、貨物の退避を想定していない中線は初めてだな。

東所沢の車庫をどっかよそへもっていってもらいたい。
新座あたりで良いだろうと思う。
ＪＲの自転車乗りがまことにウザイ。
三人四人が横一列で歩くって中学生並みじゃん？それも自転車で、制服着て。
ＪＲ社員はばかでございましょって宣伝したいわけ？

>>649
暴力団組事務所移転運動並みの行動を起こしてみれば、ＪＲ職員の自転車乗りが
ウザイから車庫を移転しろって。

快速走らせる場合は市内に他に優等停車駅が一つもない新座吉川三郷がだまってないだろ

東上線の志木は新座市というより志木市の為の駅みたいなもんだし
TX三郷中央はお情け程度の区間快速しか止まらんし

>623,>624,>625,>628,>645,>651

結論：快速を走らせると停車駅決めるのに難儀するのが見え見えなのでやらない

客の流れと路線の性格からして優等列車の設定に向いてないんだよ。武蔵野線は

>>651
そういう地元へのご配慮を重ねる結果が快速の各駅停車化
武蔵野線は沿線各自治体の自主運行電車ではないのだから自治体単位での配慮は無用
快速の目的を明確にして目的に忠実に停車駅を設定しなければ意味がない

快速　西船橋−新松戸−南浦和−武蔵浦和−西国分寺−府中本町
京浜東北の快速的発想だとこのようになる。現実的ではない。

三郷の電車接近表示3駅前まで出るんだが
なまずを入れて吉川までなのか、レイクまでなのかわからん
朝だと3本電車が表示されることもある

>>654
誰得
快速停車駅間相互の利用者も目的地まで先着する普通が先に来れば普通に乗るので
追い越しがない停車駅間はホリデーとりで並みの空気輸送になりそう
せめて私鉄乗換駅も拾おう
府中本町―西国分寺―新小平―新秋津―北朝霞―武蔵浦和―南浦和―
あれ？

>>654
さすがに南流山と南越谷は停車したほうがよさそう。
逆に案外西国分寺は通過でもよさそう。

府中本町-北朝霞-武蔵浦和-南浦和-南越谷-南流山-西船橋 が妥当かと。
6:00〜9:00と19:00〜23:00に毎時2本くらいで。

快速走らせる必要あんの?武蔵野は短距離利用が多そうだが。快速なんて走らせるスジすらないし、貨物でどうせ詰まんだろ

快速走らせて通過駅が著しく不便になってトータルでマイナスだろ

>>659
確かに数駅乗って降りる人が目立つが
駅間が長いから乗車距離で考えれば意外と長い

上りに乗ってると、南浦和で後半分が入れ替わり、
武蔵浦和で前半分が入れ替わるイメージだね。

駅間長い場合こそ快速の設置の必要性がないと思うんだけど

まぁ競馬開催日の船橋法典は通過で構わないけど

なんでまた新駅作るのか？
馬鹿じゃね？

東北・高崎も大宮以遠に新駅が増加したために到達時間短縮のため特快とか通快
とか運行し始めたんじゃないの。でさらに到達時間が長くなるからとすでに工事が
佳境に入りつつある浦和への湘新停車反対を今だに叫んでる人たちがいますね。
そもそも貨物線が基本なので快速運転用に駅構内の配線が出来てないんじゃないですかね。
しかも京浜東北快速的に考えれば他社線との乗換駅は原則通過。

快速の話になると通過扱いされる駅でも、朝ラッシュ時に1本運休になっただけで後続の積み残しが確定だからなぁ。

ラッシュ時は20本/hくらいで、日中は10本/hくらいになるならまだ現実的だけど。

640 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/03/08(木) 07:26:03.78 ID:urEiibMz0
府中本町行きなう


遅刻ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>655
在線位置表示解りづらいよね。ディスプレイの下に
テプラで駅名貼ってほしい
東京メトロみたいに
前々駅 前駅 当駅
するか
埼京線方式してほしい。

>>668
南武線でそれやってて汚ならしい＞テプラ
埼京線方式は1列車しか在線がわからない。

一般人には駅名より「何駅前にいるか」の方が必要な情報だし、あれ見てわからないやつは知障。

埼京線はパタパタの頃が最強

快速を設定して西国分寺通過とかやったら暴動が起きるんじゃないか？
武蔵野線内では3番目に利用客数の多い駅だし。

北朝霞の下り在線表示は、なぜか新座を出た時のだけ「この電車は、 新」で消える。

府中本町行きなう

>>658
新松戸が抜けている。

中途半端な快速は大失敗するよ、南武線や横浜線が機能していない。

>>655
吉川美南のATOS事体はもう稼働しているはずだから、
吉川美南を含めてだと思う。

>>668
確かに。自分は西武線ユーザーだから、西武のように前々駅、前駅方式にしてほしい

>>676
あれ見て、そう理解できない人間なんているの？

むしろ利用客の多い非乗換駅を快速通過させて
利用駅ごとに各駅or快速の棲み分けしたほうがいいかも

例えば東浦和とか

そして南越谷ー西船橋は全駅快速停車するかわりに
各駅は府中ー南越谷だけの運行にするとか

秋津駅の武蔵野線のLED時刻表示は西武側の電気代負担？

快速は、放射線からの乗り入れ列車くらいが良いと思う。
八王子−取手　大宮−蘇我　

>>678
しもうさ号は、蘇我始発で海浜幕張までと南越谷〜南浦和をノンストップで良いな。

それでも混むなら、しもうさ号の後続で南越谷〜東所沢を出せば良い。

>>669
駅を表す四角形をもう少し見やすいものにしてくれないと
遠目で判別できないな
表示スペースの問題で致し方ないのだろうが
なら無理矢理ピクトグラムにする必要は無い気がする

南流山の上りホームなんか、一段LEDなのに在線位置表示図だしてたぞ
あれはさすがにどうかと思った

>>682 お前は馬鹿か（笑）

>>684
在線位置表示ならいいじゃん。
発車予定時刻が解ったって時間どおりに来るかどうか怪しいんだしさ。

どこの駅だか忘れたけど「休日のお得な切符」の案内のテロップ出ててたぞ。
さすがにあれはカンベンだけど。

>>682
お前みたいなアフォを見ると春厨の季節とつくづく思う(笑)

西国分寺駅で、「２つ前の駅の表示」でも、
電車が来るまでに内回りと外回りで大きな差が…

武蔵野線だと大丈夫なんだけど、２列表示の上下両方に「通過」って出るのも困る。
私鉄の各停しか停まらない駅だと結構お目にかかる。

西国分寺下り側の在線表示、ほとんど役に立ってない気がするわ。
西国分寺発時刻の約5分前までは常に2駅前にいるように表示されるし。

>>689
西浦和ってむさしの号が通るとき「通過」になるんかな？

>>689
だから最近は3列表示があるじゃん。
さすがに3つ連続通過は滅多に見ない。

>>690
むさしの号は西浦和通過線通るでしょ。

>>691
> だから最近は3列表示があるじゃん。
そうなんだよ。オレが「通過−通過」を見たのは京王の駅なんだけど
普段使わない駅（友人宅最寄駅）なんで時刻表の掲示場所もしらなくて
こういう駅は３例の表示機にしれよ！と思った。

> さすがに3つ連続通過は滅多に見ない。
一本通過しても表示が変わらなかった時はさすがに呆れたわさ。

京葉線直通が通る
潮見・越中島は３連続通過なんかザラ

>>692
西浦和のむさし号は『通過線』じゃなくて『支線』じゃないのか？

>>695
西浦和駅の番線表示みると通過線扱いだと思うけど武蔵浦和よりのクロッシング
が撤去されたから確かに支線扱いになったかも知れない。しかし北朝霞側の分岐軌が
本線側が分岐側なんですよね。ですから西浦和発着列車は分岐で速度制限受けます。

開業前の吉川なまずを見に行ったのだが、北東側はひどい。
吉川から歩いたのだが、歩道の無い道でダンプが幅寄せ(こっちは歩行者なのに)
して来るし、それじゃ迂回するかと思っても、田んぼのあぜ道以外、かなり遠く
にしか迂回路が無い。
駅自体、駅と駅前広場以外は何も整備されていないようだった。北東側は。

ま「貨物」っつう通過列車がしょっちゅう通る武蔵野線も
似たような環境だわな。発車案内板に「通過」が出てないだけで。

>>697
脳みそ筋肉で出来ているウン公だもの、しゃーない

>>697
万が一迂回するなら、ちょっと距離は伸びるけど西側歩いた方が吉。

>>580
>>599
>>610
>>640 ←ｗ
>>673

>>691
回送
特急
急行

>>696
速度制限のことなんかだ〜れも訊いてないじゃん。
「ここは本線側が減速するんだよ〜♪」なんてドヤ顔する必要無し。

つまるところ大宮方面往来の列車は、西浦和ホームは通過しない＝通過表示も放送もしない。

>>697
市街化調整区域。吉川市は、市街化区域に変更を折衝しているが、まだだめ。
まったくもー。

M73綺麗になったなー

>>705
今日の73はしもうさ号かな？
車体は京葉区で磨いているみたい

>>705-706

ついでにフラットも改善して欲しいわ

最近クリーニングしてるのか分からないけど、ピカピカの編成よく見かける様になった

>>689 つ潮見

武蔵野の209、座席のクッション入れ替えてくれんかな…

>>704
それ新三郷の北側もそうなんだよな。
地元の地主が強すぎて
市街化区域の設定ができず・・・

府中本町撮り鉄数人

新松戸や西国分寺の入口が片方側にしか無いのも都市計画の関係？
新松戸…畑とラブホしかない
西国分寺…大通りに面してるのに入口がない

>>713
新松戸の場合はあの地形だし、改札出てすぐ脇から東側へ回れるから問題無11でしょう。
作っても無人口になるだろうし。

>>704　711
地主ガンガレ
マジ応援するわ


あれ全部住宅地になったら、新松戸→西船橋の混雑がやばくなるからこのままでいい

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　武蔵野線の中で
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>>713
西国分寺は府中街道に面してはいるけど、府中街道は中央線の上を通るため
駅部分（中央線ホーム上）ではかなり高くなっているからもともと府中街道側に
改札を設けるのは無理。
武蔵野線上り→中央線への乗換設備のほうが充実しているのも、当初から
乗換連絡の同線を考えていたからだろうし。

元は貨物線だから、どうしても駅の狭さとかは仕方ないよ

調整区域が市街化区域になると確かに税金の問題とか出てくるんだけど、土地自体の
資産価値も上がるから、むしろ地主にとっては歓迎すべきことなんだけどね。

話ぶったぎってすまないけど、中山競馬臨の新松戸行は、今日で最後だったけどそんなに人いなかったね…

時刻表にも載らないからそんなもんか…

>>720
ダイヤ改正後の馬臨はなまず折り返しで確定なの？
そうなると、府中開催の日の馬臨もなまず行きになる可能性があるのだが。

おけら街道なう

中山道なう

おけら街道なう

京葉道路なう

>>719
吉川の場合は、地主ではなく関係官庁がうんと言わないと書いてあったな。

スタンプラリー、どこから始めても武蔵野線を2/3は乗らないといかんのな
東側区間民も西側区間民も

府中本町行きなう

なまずの里、接近放送流れて時折電車が最徐行してた。訓練なんだろうなぁ。

北朝霞のホームにある、北朝霞から各駅までの所要時間が書いてあるやつが
いつの間にか新しくなってたな。
吉川美南はテープで隠されてた。

>>717
あの程度なら、位置的に改札なんか設けるメリットがないって判断されるだけで
仮に橋の上に直接入口を作ろうと思えば逆にあの高さがあるからこそ構造的には容易な部類。

陸前浜街道なぅ

黄緑板より


目がビジネスマーンさんの日記
考えてみれば
▼ 12/03/10 20:51 [編集][削除]
まさお氏は金銭を要求する立派な恐喝犯だね。鉄のふりしていちゃもんつけて相手から金銭を奪い取ろうとする犯罪者じゃないかと思う。
あ、この話を誰か2ちゃんに書き込んでないか?
恐喝って現行犯じゃないと立件できないのかな?周りの証人(ざっと5人)を見つければ確実に白黒タクシーに乗っけられそうな気がするけど。
まさお氏の特徴
身長155cm、体格中肉、40歳前半、脂で湿ったロン毛、眼鏡は黒ぶち、レンズに軽いスモークあり、服装は白っちゃけたジーパンを履き、裾は10cmほど折っておりチープな白のナイキシューズから踝靴下が見える、寒ければモコモコしたワケのわからない布地の薄汚れた白のコート。
首から下げる革製のブツは、ケータイでなくコンデジである。
自称駅先地元鉄だが場所取りの基本がわからず、きちんとポジション取りをしていないので、自分の脳内ポジションを踏まれると、頭に血が上りすぐに人を叩く某国人と化す。ちなみに鉄ではなく、野蛮な恐喝犯である。
学生や若者の鉄は要注意だ。
(全員に公開)


コンデジカツアゲドブネズミに絡まれたら抵抗せず、即座に警察署、駅前交番へ通報しよう。
下手に手を出せば私達が捕まります。

武蔵野線の３本ある線路の、真ん中の線路って使ってるの？
ＪＲ貨物しか使っちゃダメとかいう協定があるのかな？

>>737
真ん中の線路使ってます。貨物列車の待避やダイヤが乱れたときや臨時電車の
折り返しなんかに使ってます。

なまず食いに行くかな。

南越谷〜レイプタウン線路陥没ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

陥没って…

線路陥没って何事？

線路陥没ってｗｗｗｗ？

いったい何あったｗｗｗ

いま運転見合わせのメール見たが
どういう状況？

折り返し来るか？

どういうことよ？

線路が陥没乳首になったと聞いて来ました。
どんな状況よ？

交通情報板だと越タ構内らすぃい。

今家の前を走ってったから開通したんかな。

東武新越谷では運転見合せのアナウンス

南越谷〜越谷レイクタウンとあるが、南越谷構内でほぼ確定なのか?

とりあえず西武線での振替輸送始まっている。

ターミナルあるし貨物が犯人かと思ったが構内なのか

行き先変更あるかな

地震がないのに陥没とか期待を裏切らないな武蔵野線

むしろレイクタウンあたりなら、元沼地なんで想像つくんだが

>>751
前も新大久保〜高田馬場で線路陥没やらかして大混乱になったな…
まぁアレは工事のミスだったけど。JR東はもはや鉄道事業は副業でしかないからな。

中央運輸倉庫付近に関係者がたくさんいるよ。

どんな工事したんだよ...

運転再開したみたいだよ。

陥没現場は越谷ターミナルから本線に入る辺り ターミナルレイクタウン寄り

徐行にて運転再開したよ

徐行ならオーケー言われても怖いわ。

南越谷のコンデジドブネズミのテリトリーだから穴でも掘ってマーキングでもしたんだろww

怖い話だな。
たまたま落ち込んだのが今日の箇所なんだろうけど、もっと空洞がありえるだろう。
マルタイじゃバラストはいじれても、その下までは分からんもんね。

あのあたりは蓮畑地帯だったんだっけ？

越谷市民は密かに越谷アンダーグラウンドを計画してたのか?

蓮畑と不法投棄のさんぱ・・・

おっと新聞の集金が来たようだ

>>763
レイクタウンが斎場だったことも闇の中。

Googleマップにのってるじゃん

線路陥没ってｗ
吉川の少し手前に県道５７号のトンネルを作ってるけど
大丈夫か？
そこ県道、突貫工事で３月末に開通するらしい

>>766
そこ、陥没はしてないけど線路が目に見えるほど歪んでる。

>>719
一般の戸建地主にはメリットのほうが大きい
農業地主や資材、大型ダンプ置き場、工場系の地主にはデメリットが大きい
税金、新住民、区画整理全部迷惑だからな
既得権だからなかなか変えられないよ

>>718
元貨物線っても、開業した時点で貨物専用線じゃないんだけどね。
当時の設定より旅客が増えたってことで。

>>767
盛り土区間は結構歪み多いね。
コンクリ製の構造物（ガード）を越える時に必ず跳ねる。
外から見ていても車体が上下に揺れるのが分かるよ。

開業当時の11時台は上下1本ずつだった。

いまや首都圏有数の混雑路線

昔通学に使ってたけど
埼京、宇都宮、高崎線のほうが来ないイメージあったな
今はどうなんだろ

昔って何年前だよ。

陥没にはまいったな
映画見にいこうと思ってたんに

急遽チャリでいったわ

どじょうの里駅もう1っ週間開業が早ければ・・・

府中本町行きなう

改正後の時刻表見たけど、ほとんど変更無いな
始発終電もそのまま

>>775
なにそれ船橋方面？

新秋津なう

南阿蘇水の生まれる里白水高原なう

誰か陥没後の南越谷駅構内の写真うｐしろよ

んで貨物の方は動いてんの？

二俣新町なう

>>781
外からは見えない場所じゃないの？

線路脇に穴が開いてたらしいよ

次は南越谷です東武スカイツリーラインはお乗換えです

>>786
東武のセンスは時代の3歩先の斜め上をイッちゃってるなｗ

で、陥没の原因についてＪＲ東から公式アナウンスはないの？

直ちに安善に影響はない

>>788
いちいちおめーらに説明すっかよ

>>790
線路脇に穴が開いておりそれを巡回中の作業員が発見し、復旧までの２時間
列車の運行が停止されたことは新聞に発表されていた。今後原因について
新聞発表になるかはわからない。

>>791
てことは線路陥没ではなく線路陥没の恐れあり、ということだったんかね

責任不具合が起きると「点検」という単語に置き替えるのがＪＲ東ですから。
事態の軽重や復旧見込みがなかなか伝わらないんだよな。

一方でホームや踏切の人身事故、イベントなんかの混雑遅延は積極アピールするしぃ。

>>773
武蔵野線開通時４０分ヘッド。６両編成。
新幹線開通前の東北本線・高崎線、普通列車日中３０分ヘッド。１５両編成。
特急が３分続行運転。貨物列車バンバンの時代。

>>793
駆け込み乗車の人間を引きずっても車両点検だからな
車掌合図を頑なに導入しない元国鉄

>>795
そんな奴引きずっときゃいいんだよ

明日西船橋から乗ろうと思うのですが、通勤時間帯はまだ混んでますか？

車内ブザーを導入していないのは、ＪＲ東と野岩と会津くらい

なう

>>798
束でも気動車は昔からブザーだが
電車は頑なにやらないし、この話題は社内では御法度

府中本町行きなう

>>797
凄い混んでるよ

>>797
府中本町方面は余裕で座れる
東京方面はホームから落下しない様に気を付けろ

>>800
> この話題は社内では御法度
kwsk

朝に吉川から京葉線方面まで乗ったが、着席している客が殆ど入れ替わらなかったのに驚いた。
これは南浦和〜南越谷くらいに住んでて定期は京浜東北経由で買ってるけど
朝は着席するために時間掛かっても武蔵野線使ってる人が結構居るのかね？

>>800
455系が走ってた頃の磐越西線で、ブザー合図やってるのを見たなあ。
運転士のすぐ横でも鳴らすほど、律儀というか厳格に実施してたよ。

>>805
着席出来るかどうかは関係ないよ。
単に武蔵野線(埼玉県内)から京葉線(八丁堀までの各駅)の移動だと、西船橋経由の方が早く行けるから。

ただし定期なら西船橋経由で買う必要がある。

そうなのか。第一、着席狙いなら京浜東北の南浦和始発のが確実か。

>>806
無人駅で集札ありだと鳴らすんじゃない？

>>775
おととい俺も同じこと思ってた。早速なまずの里の中線が使われてたかもな。

>>805
新松戸の階段の所なら車内総入れ替えだぞ

>>805
南浦和以東は客が入れ替わらないのか。それは辛いな。
自分は新秋津ユーザーだが、新秋津〜南浦和利用ならばラッシュ時だろーがいったん北朝霞でかなりの客が入れ替わる。
自分は、客が降りて、新しい客が車内に乱入してくる一瞬の隙をついて着席している
確実に着席するためには、学生の前に立つのがミソ。（ラッシュ時に、北朝霞で東武東上線に乗り換える客の大半は学生のため）

北朝霞なら府中本町行きの前から2両目あたりが肝だな。

どこかに「吉川美南」さんって人いるんだろうな。
開業当日に、「私が吉川美南です」って免許証もって現れたりして。
苗字だけとか下の名前だけじゃなくて、フルネームと駅名が一致する例ってなかなかないだろうな。

>>814
『吉川みなみ』でｸﾞｸﾞｯてみw

吉川みなみってＡＶ女優おったんか
結構多く出てる。
しかも金沢文子と同じ頃…

吉川南って
馬鹿アナウンサーだろ

１７日開業で吉みな
新聞に出てたぞ

２面三線だか
異常時ここで折り返し運転が出来るようになるそうな

>>818
高架化すればよかったのに・・・

>>819
そんな金が自治体にあるわけもなく。

東はいくらでも駅増やしてもいい
どんどん便利になる
西は増やさないで快速運転の方がいい

武蔵野線に209系500番台が投入されているというデマが拡散している件について。

武蔵野線を利用しても205系しか来ないぞ。

はいはい

武蔵野線も時代が変わったんだよ・・・

>>822
今朝（っつうか昨日の朝）のむさしの号・2653M は209系500番台だった。

>>822
月２,３回は遭遇する

吉川南開業したらあの撮影地はすぐそばになるな



ただ、開発されて昔より微妙だけどwww

美南はいなそうだけど美波ならいそうだな。

>>827
ホーム端からもいい感じで撮れそうじゃない？

今度のダイヤ改正で南越谷 始発東京行きが１分早まってやがる。
東武 上り始発からの乗り換えが厳しくなるぞ。

利用者の体力向上のため、徐々に早めていきますｗ

府中本町なう

府中本町行きなう

むさしのゴーの増発はまだですかね
西国分寺ダッシュするの疲れました

国立駅の完成待ち

>>810
緊急時折り返しは、中線だけじゃなく本線も使える線形だね。片渡りが両側にある。

あのなまずの里の両端にある片渡りって開業後撤去されないの？
工事の関係で設置してるものだと思ってた

【運転見合わせ】武蔵野線は、北朝霞での架線に付着物の影響で、上下線で運転を見合わせています。

【運転再開】武蔵野線は、北朝霞駅での架線に付着物の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１８時０４分頃に運転を再開し遅れがでています。

どうやら武蔵野線0番代が北朝霞でやらかした模様

1739Eを先頭に下りが詰まっています
しかも南越谷折返し発動、ATOSになっても旅客一斉案内放送？は健在

九州新幹線CM風に
祝！吉川美南

ビニール位無視して突き進めやボケが

>>837
あの片渡りは折り返しホームを2本確保出来る様にするためだろうから本設でしょ。
三郷寄りには工事用の片渡りもあるのが興味深いね。

>>721
中山競馬の競馬臨は１７日からなまず折り返し、新松戸行きは基本消滅・・異常時はしらんが
東京競馬の競馬臨は現行通り南越谷折り返し

この突風では
遅れるだろうと見ていたが
ただのビニールかよww

木の枝よりカスレベル
中央線だったら許されないレベル

>>845
お前は九州新幹線を敵に回した。

ビニール引っ掛けたらパンタ飛ぶよ

吉川の入場券って昼ごろでも買えるのかね？