【H24/6電化開業へ】学園都市線（札沼線）その13

>>646
学園都市線は運行本数も多いし今後更に増える予測な訳で
2008前後の軽油価格の水準でもいずれは電化工事になった可能性が高かったとは思うんだが
（2008の軽油価格の水準でも、電車の動力費の2-3倍だしな）

オマエがバカっぽいのは武豊線の電化の経緯すら知らないからだと思うよ
当初、JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していたにもかかわらず、電化になったわけでな
2010/03/18の武豊線電化工事開始発表の段階では「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」と発表してたわけで
つまりな、車両の増備だとか寿命だとか更新ってのも、工事開始の時期を決めるのには大事な要素だけども
そんなの二の次だって事な

分かったか？バカ

>>647
オマエはまたデタラメか、バカ
「さらに利益を上乗せして」？？はああ？

あのな、補助金出すのにその受皿として第三セクター経由にしてるだけで
そんなものには何の意味もねーの

何の関係もない引用して
「あながち間違ってはいないのではないかな？」って、バカかオマエ
早く人生終われ、阿呆が

>>638
それと、この>>638がどんだけバカかって言うとだな

電車と気動車の運行コスト比較と初期投資の回収の話をしてるのに
第三セクターの利益ガー利益ガーって、まるで何も関係のない話をして混ぜ返してる所だな


バカかオマエ？早く死んでしまえ

で、>>647でまるで関係のない資料を持ち出して自演してる
引用すらろくに出来てない

ゴミっていうんだよコイツ

>>647
分かったか？このゴミ

あながち間違ってないどころか、完璧に間違ってんだよ、阿呆が

「利益を上乗せして」？？？？？？？
はあああああああああああ？？？？？？？？


第三セクターの存在意義や設立意義すら知らないアホがなにほざいてんだ、早く死んでしまえボケ

電化工事開始の決定ってのは
そのエリアでの全体的な車両運用も大事な要素の一つだし、開始にあたって車両更新の時期とウマくあえばより経費が節約できることもあるし、
雪害対策も含めて色んな要素で決まるもんだけどもな
この数年の軽油価格の状況では、なんといっても動力費が一番大きな要素なんだわ

学園都市線規模で整備費まで入れて年間3億円も違うんだろ？
B／C5.2の超優良事業ってこのことだよ

DCやDLで大丈夫だとか、ハイブリ車両が云々ってほざいてた阿呆はよ
ただのモノ知らずのバカなんだよ
交通のことも世の中のことも何も知らないバカ

そういうゴミがまだごねごねほざいてる
阿呆は早く人生終われ