【H24/6電化開業へ】学園都市線(札沼線)その13
637 :
名無し野電車区:
【馬D滓座】この板にも忍法帖(略)A【似非自治】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331337911/ 385 :w0109-49-133-88-9.uqwimax.jp KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2012/03/22(木) 15:20:22.33 ID:dlLzqsaq0
趣味なりに一生懸命考えたこと纏めるときにはコテハン無いときついかな。
計画妄想鉄にとって対航空シェア予測法や所要時間計算法はマジで価値あると思うし。
俺は普通の名無しは別に見下したりしない。
コテに練り付いたり匿名文化を勘違いしてるやつを本格的に馬鹿だなぁと思うだけー。
図太くて粘着質だから生き残ってるようなコテに練り付いたって、相手を賢くしてしまって
かえって永遠に議論で勝てなくなるだけだかんね。
ググってみたら、コイツ、本物のバカなんだな
このKCなんとかってのは、自分が考えたと思っちゃってるらしい「対航空シェア予測法や所要時間計算法」が何か価値のあるものだと思ってたり
自分が「趣味なりに一生懸命考えたこと纏め」たりしてると思ってるらしい
それで、粘り着いて自分が賢くなってると思ってたり、議論で勝ってると思ってるらしい
変なのにかまっちまったよ
こいつは本物のバカだからみんなスルーでヨロ
638 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 17:33:23.55 ID:Rq0ls99t0
>>631 札沼線に限れば元になる計算が違うと思うけど。
> 架線の維持費なんて今回の電化分ならせいぜい年間1〜3千万円程度だし
> 逆に電車の方が整備費がかからんしね
電化設備はJR北の管理維持所有物じゃないでしょ。
維持費や使用電力にしても、それらを合わせてさらに利益を上乗せして
リースされるんじゃないの。
639 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 19:04:44.78 ID:xFybfaT60
6月1日ダイヤ改正告知広告撮影のお知らせが掲示されてますね
640 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 19:20:40.35 ID:xFybfaT60
641 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 19:36:15.09 ID:zR4DhfS/0
>>638 >維持費や使用電力にしても、それらを合わせてさらに利益を上乗せしてリースされる
バカだコイツ
あ、スルースルー
642 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:20:42.99 ID:4hceM9Z10
人のことをバカバカ言ってるとカバになるよ、と、知り合いのお母さんが子供に言ってたのを思い出した
643 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:23:24.90 ID:CDFHLjPm0
カスも馬力もカバかw こりゃ面白いwww
644 :
名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:55:31.52 ID:myihr+CmO
同じプロバイダから書くならもう少し時間置けよ。
645 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 01:11:36.57 ID:ikgSx3O00
カスだか馬だか知らないけど、生きた情報を書き込める人が必要な人。
他人の罵倒だけなら要らない。
646 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 02:00:50.50 ID:nzfxNhWS0
>>631 じゃあ原油上がってなかったら気動車なんとかして入れたってこと?
いや、そういうことになるよね。
自社で組み立ててでも気動車こしらえたってこと?(261-1000みたいに
647 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 02:28:20.06 ID:yOHZkjsJ0
648 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 02:54:06.13 ID:+sj6Q/rL0
>>646 学園都市線は運行本数も多いし今後更に増える予測な訳で
2008前後の軽油価格の水準でもいずれは電化工事になった可能性が高かったとは思うんだが
(2008の軽油価格の水準でも、電車の動力費の2-3倍だしな)
オマエがバカっぽいのは武豊線の電化の経緯すら知らないからだと思うよ
当初、JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していたにもかかわらず、電化になったわけでな
2010/03/18の武豊線電化工事開始発表の段階では「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」と発表してたわけで
つまりな、車両の増備だとか寿命だとか更新ってのも、工事開始の時期を決めるのには大事な要素だけども
そんなの二の次だって事な
分かったか?バカ
>>647 オマエはまたデタラメか、バカ
「さらに利益を上乗せして」??はああ?
あのな、補助金出すのにその受皿として第三セクター経由にしてるだけで
そんなものには何の意味もねーの
何の関係もない引用して
「あながち間違ってはいないのではないかな?」って、バカかオマエ
早く人生終われ、阿呆が
649 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 02:57:55.49 ID:+sj6Q/rL0
>>638 それと、この
>>638がどんだけバカかって言うとだな
電車と気動車の運行コスト比較と初期投資の回収の話をしてるのに
第三セクターの利益ガー利益ガーって、まるで何も関係のない話をして混ぜ返してる所だな
バカかオマエ?早く死んでしまえ
で、
>>647でまるで関係のない資料を持ち出して自演してる
引用すらろくに出来てない
ゴミっていうんだよコイツ
650 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 03:01:18.25 ID:+sj6Q/rL0
>>647 分かったか?このゴミ
あながち間違ってないどころか、完璧に間違ってんだよ、阿呆が
「利益を上乗せして」???????
はあああああああああああ????????
第三セクターの存在意義や設立意義すら知らないアホがなにほざいてんだ、早く死んでしまえボケ
651 :
名無し野電車区:2012/04/06(金) 03:13:24.99 ID:+sj6Q/rL0
電化工事開始の決定ってのは
そのエリアでの全体的な車両運用も大事な要素の一つだし、開始にあたって車両更新の時期とウマくあえばより経費が節約できることもあるし、
雪害対策も含めて色んな要素で決まるもんだけどもな
この数年の軽油価格の状況では、なんといっても動力費が一番大きな要素なんだわ
学園都市線規模で整備費まで入れて年間3億円も違うんだろ?
B/C5.2の超優良事業ってこのことだよ
DCやDLで大丈夫だとか、ハイブリ車両が云々ってほざいてた阿呆はよ
ただのモノ知らずのバカなんだよ
交通のことも世の中のことも何も知らないバカ
そういうゴミがまだごねごねほざいてる
阿呆は早く人生終われ