特急ひたちの停車駅の複雑怪奇さは異常【団子】

上日松柏我取藤佐牛ひ荒土神石友赤水勝東大多日十高磯大勿植泉湯い
野暮戸　 孫手代貫久牛川浦立岡部塚戸田海甕賀立王萩原津来田　 本わ


とりあえず停車パターンを整理しようぜ

最速

上日松柏我取藤佐牛ひ荒土神石友赤水勝東大多日十高磯大勿植泉湯い
野暮戸　 孫手代貫久牛川浦立岡部塚戸田海甕賀立王萩原津来田　 本わ
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ひたち　って　あずさ　に比べて地味だね

北千住に停めてほしい
北千住で地下鉄に乗り換えられれば、上野へ向かう間により早く都心へ抜けられる
競合する高速バスは綾瀬・浅草・上野と降車地がバラエティーに富んでいて便利

どっちかっつーと郊外の停車パターンを統一して呉

土浦で降りる奴はフレッシュ使え
東海大甕多賀はどれか1つだけに選択停車
日立の次は泉で良い

ひたちのヒント商品です

準速達はこんな感じで
上日松柏我取藤佐牛ひ荒土神石友赤水勝東大多日十高磯大勿植泉湯い
野暮戸　 孫手代貫久牛川浦立岡部塚戸田海甕賀立王萩原津来田　 本わ
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「さざなみ」もなかなかひどい
東京海浜幕張蘇我五井姉ヶ崎木更津君津青堀大貫上総湊浜金谷保田安房勝山岩井富浦館山
土日はこれに加えて新宿秋葉原錦糸町船橋津田沼千葉佐貫町が加わって更に新木場や千倉が臨時であったり普通列車扱いがあったり複雑極まりない

>>9
さざなみは停車駅を整理するはるか以前に本数が整理されまくって以下略

基本停車駅は　上野・水戸・勝田・日立・いわき　でおｋ

水戸利用者・日立関係者・ふぐすま土民　で満員

上野、北千住、柏、水戸、勝田、日立、高萩、泉、湯本、いわき で
下りは水戸で高萩行き、日立でいわき行きに接続。勝田で上野発から接続。
上りは高萩で高萩始発普通、勝田で上野行きに接続。水戸でいわき発普通から接続。

筋引いてないから適当

そしてホームライナー扱いの途中便はもはやﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>13
確か藤代から土浦まで各駅停車なんてのもあるんだよなｗ

勿来はクレハの企業城下町なのに、駅から遠いのが災いしてる。
クリナップは四ツ倉発祥だが、同じく四ツ倉駅から遠すぎる。

つまり、商売下手。
停車駅を統一すれば通過駅はグリーン車でＯＫだろうに。
いわきまでグリーン車はしらせばいいんだよ。
いや、四ツ倉までグリーン車だ。

例年勝田マラソンの際には、勝田→柏で世話になります。
マラソンで疲れた体に、始発で確実に座れる自由席は重宝。

十王とか大津港・磯原・植田は昔みたいに全特急通過に戻せ!!

それは言えてる

複雑なんじゃｺﾞﾙｧ

房総特急はターミナルが京葉線東京駅(笑)
哀れすぎる

房総方面は高速バスの方が便利
速くて安くて本数多いのはもちろん、都内の発着場所も便利なところばかり

八丁堀や新木場に停めて地下鉄やりんかい線からの乗り換え客を拾わない限りJR特急の利用客は減り続ける一方

ホームライナー扱いのひたちの停車駅もどうにか汁

>>17>十王とか大津港・磯原・植田は昔みたいに全特急通過に戻せ!!

地元の強い要望で実現したから無理だぜｗｗｗ

本来は行き先ごとに基本停車駅があるはずなんだよね｡

勝田駅発着…柏･土浦･石岡･友部･水戸
高萩駅発着…上記停車駅に勝田･東海･大甕･常陸多賀･日立
いわき駅発着…水戸･勝田･常陸多賀･日立･泉･湯本

(参考)原ノ町駅･仙台駅発着…上記停車駅に富岡･大野･浪江･原ノ町･相馬

さすがに土浦駅発着の｢藤代以北各駅停車｣は…ねぇ｡

下手すると高萩駅発着も｢水戸以北は佐和と小木津以外各駅停車｣だし､いわき駅発の臨時フレッシュは｢内郷･大津港･南中郷･十王･小木津･佐和以外各駅停車｣だし｡

>>23
要は議員の力を弱めればこういうゴリ押しが減るってことだな
そして橋下維新ェ

多停車型は急行にしろよ

料金分けがマンドクセで終わり

ひた走り号

急浮上

いっそのことバスみたいに押しボタンで合図するようにしたらいいんじゃない？
ホームにもボタンが設置してあって乗客の１０％以上が乗り降りする場合しか停車しませんとかｗ

うむ