つくばエクスプレス116(TX-83)

少し目を離してりゃ、またこのザマかよ。

オカマは引っこんでろって言ったろ？

反対派とイチャイチャしてろよ。

お前ら下っ端には用無いんだよ。

＞痴漢でっち上げした女を降ろそうとしない東急

こんな題目があったけど、てめ〜らが勝手に降ろせばいいじゃないか。
勝手な時だけ鉄道会社を呼ぶんじゃね〜よ！

折り返し回送列車になる電車に
頑なに乗り続ける乗客を合法的に降ろせないし、
会員制の団体専用列車に強引に乗車した個札客を
合法的に降ろす事もできない事になる。

>>304
反対派の発想だな。
屁理屈の塊、それが反対派である。

普段いちゃもんつけておいて、勝手なときだけ泣きつくなってことだろ。

メス車に男性が乗ってはいけない決まりがないから乗っているだけ。
JRも降車は強制しない、できないと言ってたぞ。
お前らみたいに男性差別に鈍感な、思考回路の停止したやつにとやかく言われる筋合いはない。

この日本語は理解できたかな？

思考停止ｗｗｗｗ
さぞ、頭のいい大学を出た方なんだろうなあ

>>279
　そんな面倒な運用は混乱の元。
　現行種別と停車駅でちょうどいい。

でた！お得意の「○○は言ってない」と。
言ったら言ったで、意に沿わないと憲法違反だ！と噛み付く連中。めんどくさく奴ら。

■荒らしが現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（おおたか厨・柏厨及び支援行為者、包茎豚などその他多数含む）に対しては、
スルー及びＮＧワード登録を奨励。反応は厳禁。厨にかまう香具師も厨。

ＴＸは停車駅変更なんてする気ないだろ
まあやるとしたら朝の南流山以南全停車化ぐらい
それより守谷の待避線活用でダイヤがどうなるかしか興味が無い・・

荒らしもうざいけど、相手にしてるのもうざいは

>>310
そのパターンが多いな。すぐ人のせいにする。

>>311
おっしゃる通りだ！

>>312
快速系統の混雑が激化するだけだから、南流山からの全停車もやんないっしょ。

守谷駅到着前に見てみたけど、まだ渡り線設置の気配はないんだね。

全駅各駅停車化するなら、八潮以南にするのがベストでしょう。
八潮の二面四線ホーム交互に使って効率よく捌けるし。

八潮で効率よくても
南流山と北千住はどうにもならないから意味無い

いや、一番の問題は秋葉原を何分で折り返しできるか。

（種別）　 .つ研万みみ守た葉おセ南三八六青北南浅御秋
　 快速 　●−−−−●−−●−●−−−−●●●●●
区間快速●●●●●●−●●−●●●−−●●●●●
　 普通　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

現状でいいや

（種別）　 .つ研万みみ守た葉おセ南三八六青北南浅御秋
通勤快速●−−−−●−−●−●●●●●●●●●●
通勤区速●●●●●●−●●−●●●●●●●●●●

どうも日本語の通じないやつが多いな。
思考停止状態じゃ仕方ないか。

>>310学会員は犬作先生のエセ仏法やエセ人間主義や三文哲学やエセ教育論を
憲法や国内法より大事に考えているから犯罪者が後を絶たない。

犬作が信者をレイプしたのを皮切りにカルト議員による汚職、大麻所持、児童買春、
学会員によるレイプ事件、通り魔、融資詐欺などがあるんんだな。

民主主義の日本が嫌なら犬作の祖国北朝鮮か全体主義の中国に行けばいいだろ！

>>272裁判はいらない。裁判を煽るのは創価。

JR西が裁判で雌車は強制でないから憲法に当たらないと答えている。
国交省も同じスタンス。
創価のような無法者と違って役所なんだからな。

>>294
Tエッ糞のバカ橋が雌車をごり押ししなきゃ雌車の話題は出なかったのに。
まんまと雌車に非協力乗車されると、まりっ屁や学会系社員がスレを荒らすんだろうな。

裁判必要ないなら憲法違反とか言うなよ。
誰にも相手にされないからってここくるな。

どうでもいいけど、個人名をよく出す人ね。優越感浸ってるの？

>>325
そういう考えに結びつくとは目出度いね

南流山の日勤乙

>>320
それより現行の方が優れてる。

何でこんなスレになったんだろう・・・

自演か、馬鹿しかいないから

男性陣からも敵を作ったよな。

少数派なのはわかってるんだけど、つくばに通勤してる身としては
朝の有効列車の少なさが泣ける。

まあ、つくば駅からのバスがそれに輪をかけてクズなんだけど。

ホツノ乙

つくばの学園内の知的エリートなら高速バスを使うのが普通。

>>333
つくばの高速バスはオワコン。
筑波大生しか乗ってないぞ。

高速バスって、点と点を結ぶだけなので地域の発展にあまり寄与しないんだよな。
その点、途中に駅がある鉄道は違う。

早いとこ筑波が住むに耐える環境になってほしいんだがなあ…

秋葉原から快速に乗れないタイミングの時は、東京駅や羽田空港からつくばセンターまで
今でも高速バスに乗ることが多いよ。さすがに上りは専らTXだけど。

>>331
東京〜つくばニーズに応える特急タイプの車両がそろそろ欲しいところ
朝夕は通勤ライナー、データイムは特急として運用
500〜1000円くらい料金加算して採算取れそうな気がする

（種別）　 .つ研万みみ守た葉おセ南三八六青北南浅御秋
　 快速 　●−−−−●−−−−●−−−−●−−●●
隔駅停車●●−●−●−−●−−●−●−●−●−●
　 普通　 ●●●●●●−●●−●●●●●●●●●●

もうほうしゃのうで終わったんだから。ここは。

六町とみどりの大勝利だなww

>>337
通勤で新御徒町乗り換えのオレは、冗談としか思えん
しかも、途中折り返しが無いのは非効率だし

快速使えばいいじゃん
普通だってとまるんだし

>>333
高速バスの運転士も知的エリートなら、話が合うと思う。
関東鉄道バスの運転士は、大勢いるわけだから、
その中から選抜して、寄り選っているからこそ為せる技。

高速バス、筑波大までじゃなくて花畑大穂あたりまで延長してもらいたいね
そうしたら夜遅く帰るときはバス使うわ

男性差別主義者の糞ブログ
http://lacrima09.blog.shinobi.jp/Entry/213/
＞反対派からよく出て来る「痴漢の責任を男性全員に
＞押し付けている」とか「男全員を痴漢とみなしている」というのは、
＞差別がカテゴリー間の関係であることが理解できず、
＞個人のふるまいの集積としか思っていないことの
＞現れとも言えるかもしれないです。

>>335
　東京駅からなら、快速じゃなくて区快や無待避普通でさえ高速バスより早かったりしない？
　並木あたりで降りるんなら話は別だけど。

>>331
＞まあ、つくば駅からのバスがそれに輪をかけてクズなんだけど。
　団子とダイヤホールの繰り返しを何とかしてほしい。

>>345
例えば東京駅20:00スタートだと、つくば到着は区間快速が１〜２分早いだけなんだよね。
乗り換えの手間や着席の不確実性を考えると、高速バスでいいやってことになる。
個人的に快速以外は進んで乗る気がしないってのもあるけど。

漏れは満席リスク考えると高速バスは躊躇するな。
以前のように10分間隔ならまだしも、今は20分間隔だし。

>>346
つくば発の上りのこと？
あのダイヤはないよな。守谷の配線が失敗作で追い越しができないからかな

失敗作といえばつくば駅もたいがいだが

>>346
例えば土浦行きのバスだと21時42分、22時42分（最終）があるがこれが最悪に使えない。
出発直後に駅に快速が到着するアホダイヤ。
両方とも50分発にすれば到着する快速に接続するし、その前の区快にも乗り換えは悪くない。

関鉄バスって、本当にバカしかいない会社なんだなと思う。

閉鎖的な地域の会社だから協調性が無いんだよ。茨城県らしい。

>>350
ていうか誰も気づいてない＆考えてないだけなんだと思うよ
電話でもしてみたら？

>>349
　いや、バスの話。
　ちなみに朝のうちの職場方面のバス発時刻は、
7:35（区7:37、快7:45、普7:53）7:55、8:00、8:00（区8:04）8:15（区8:18、快8:22）8:25
（区8:40、快8:49）9:00（区9:03）9:07（区9:09、快9:11）9:20（区9:28、区9:40、区9:49）9:50（快9:55）
（）内はＴＸ到着。
到着１分後発車なんぞ、乗り換え不能。

>>350
　荒川沖行き最終２１時４２分もひどすぎだな。
　２０時５０分秋葉原発の区快の到着が２１時４３分で、２１時発快速の
到着が２１時４５分。
　もうここまで来ると、わざとやってるとしか思えない。
　TX開業当初に、研究学園駅始発の豊里循環線なんぞ、秋葉原からの電車到着の５分前
発車だったし。さすがにこれには苦情が出て１週間後にダイヤ改正したが
。

12月
281200人

夜高速バスで帰ろうとすると、毎時20分東京発のバスがちょうど1時間5分後の25分につくばセンター着になるんだよ
そうするとちょうど到着しようかというときに目の前でつくバスが発車していくというすばらしいタイミングの悪さ
だったら大学までじゃなくて大穂まで連れてってくれてもいいじゃんと毎回思う

何も営業努力しなくても競争相手以外ないからね関鉄バスは

>>348
時間帯にもよるのかな。TX開業後に満席で乗れなかった経験はないけど、
さすがに次のバスを待つくらいなら秋葉原に向かうかな。

快速が増えない限り、まだまだ下りは高速バスの世話になりそうだ。。。

駅周辺でもなければバスへの乗り換え時間+バス代で高速バス使うより損するだろ。
つくば発の終バスがもっと遅ければ使えたが・・・。

>>357
俺も乗れなかったことはないけど、20時台東京発で補助席がいくつも出るレベルになったことはわりとある
座れるのと途中駅で降りる人に押されないのと痴漢冤罪リスクがないのはかなりのメリットだと思っている

高速バスは23:30以降しか使わないな

12月は、たなかがせんぱを上回った。
開業後初ジャマイカ。

>>353
つくば←→荒川沖路線は、荒川沖駅側にあわせてるって職場の人に聞いたことあるわ。
単にその人の想像かもしれんが。
21:42のバスは、ダイヤ通りなら22:12に荒川沖着、すると常磐線上りは22:19、下りは
22:16にあって、あくまでもダイヤ通りならばうまく接続するようだ。

これを、例えば21:50発にしたとすると、荒川沖着は22:20、常磐線上りは22:43、下り
は22:23か34で、上りの待ち時間が長くなる。

まぁどっちを取るかなんだが、この時間、東大通り沿いの職場から荒川沖経由で帰宅
する人より、つくば駅から並木方面に帰宅する人の方が圧倒的に多そうなんだけど、
実際のところどうなんだろう？

関鉄のことなんで、Tx開通前からの荒川沖基準を何も考えずに続けてるだけのように
も思うけど。

松代循環なんかは、出来た当時はつくば毎時00・30分という何も考えていないアホダ
イヤだったけど、3-4年ほど前に沿線各戸にアンケートポスティングして、少しマシ
になった。
松代の場合はつくば駅だけ考えてりゃいいから単純な比較はできんだろうが、にして
も、あまりにも何も考えてないように思えてしまうな。
長文＆スレチすみません

土浦駅まで延伸しないのかな

>>362
> まぁどっちを取るかなんだが、この時間、東大通り沿いの職場から荒川沖経由で帰宅
> する人より、つくば駅から並木方面に帰宅する人の方が圧倒的に多そうなんだけど、

書いてから思ったけど、こういう客は関鉄高速バス使ってくれってことなのかな？
昔並木に住んでた頃、確かに帰りはつくばでの接続が悪いから、多少渋滞しててもよ
く高速バス使ってたわ。
となると、改善の見込み薄だな…

並木なら多少の渋滞を持ってしても高速バスの方が速い場合が多い。
TXの依存度が高いのは竹園やバスが通らないエリアだろうな。

今朝の南流山のホーム駅員のアナウンス
上り区快の到着時の放送で快速電車の最後尾車両は女性専用車両となっておりますって言ったから
へぇ女性車は優等だけだったんだ知らなかったなぁと思っていたら
次に着いた普通でもこの電車の最後尾は女性専用車両って言いやがった
女性専用と言い切るのもどうかと思うけど快速電車ウンヌンのくだりは紛らわしいよ

>>362
　荒川沖にさえ合わせていないのだと思う。
　TXだけでなく、常磐線の電車の到着寸前か、同時にバスが発車するってのは
以前からのことだし。
　バス便はたいてい１０分くらい遅れるもんだし、その設定だと荒川沖駅で、バスが
ギリギリ電車の発車に間に合わないと思う。

>>365
　竹園も高速バスが有利だと思うけど。
　松代は、松代循環への接続が確実に読める分、TX有利。

今日の４０６８，サッカーボール持ったお子さまが、ちらほらと。
むろん、みどりの下車。

>>368
いいなぁ、なんかほのぼのして。
俺のところ、厚化粧したお姉さまが、ちらほらと。
むろん、○○○○下車。

>>366
女性のほかお子様、お年寄り、身体の不自由な方も乗れます、という言い回しと同じだろ
普通の男性は乗ってはいけませんと言うべき
それだと問題があるのをわかっていてこういう言い回しにしてるんだろうけど

昨日の夕ラッシュ時間帯、秋葉原の折り返し前から居座り、終始サラダをバリボリ食う女の子がいたわ
むっちゃ驚いたｗ
けど、みんな気にしない様子で、なんか溶け込んでた

>>353
関鉄バスについてはもう諦めの境地
うちの職場の始業に間に合うバスは7:45と7:55だけだから、朝の列車は7:45着の快速一択
開業直後の研究学園のバスダイヤには笑わせてもらった
あれが関鉄の本気なんだろうなｗ

>>364
つくば駅から並木方面は自家用車でどうぞってことだよ
言わせんな恥ずかしい

始業に間に合うバスが2本もあるのかよ
うちの職場の路線は1本しかないぞ

正直関鉄バスがもっとまともだったらor他社もつくば駅に乗り入れてたら
つくば市ももう少し住みやすい街になっていたんじゃないかな

TXじゃないけど、俺は普通にメス車に乗ってる。
鉄道会社が乗っていいって言ってるからな。

バスがもっと便利なにればTXも使いやすくなるのにな
おまえら車使うな、バスで通勤しろw

関鉄が東武だったら県南は飛躍的に発展してた

田舎のバス事情はどうでもいい

だいたい都内じゃ20年前に走ってたのがいまだに現役だしな

お客の身になるサービスは期待出来ないよ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20120202-OYT8T01208.htm

> ヨーカドー土浦店撤退へ
>
> つくばエクスプレスの開業によるＪＲ土浦駅の乗降客減などが影響し、売り上げ減少が深刻化していた。

TXはヨーカドーと土浦市にごめんなさいしないといけないね。

朝日の記事だと土浦イオンでとどめ刺されたみたいに書かれてたけど

久々に万博記念公園利用したら

カスミがあって超ビックリ！！

関鉄バスパスモ使えないことに驚き

首都圏新都市鉄道と関東鉄道を合併して大手私鉄化！

これで茨城県にも大手私鉄が来る〜

赤字会社を合併してどうする

本社機能など共通業務の効率化をすれば赤字会社の合併も無意味ではないと思う

つくば〜土浦〜石岡〜水戸〜日立　延伸！

>>372-373
　すまぬ、どうも、漏れが贅沢すぎたようだ。

>>380
　土浦駅の客が減るのに、TXはほとんど無関係だろ。
　荒川沖とひたち野うしくなら話はわかるが

>>380
どうみてもあのでかいイオンの影響だろ・・・。

ヨーカドーはTX沿線には来ないの?

>>383
出張でつくばに来た人が皆一様に戸惑ってるよな
つくばの第一関門だ。

http://www.asahi.com/national/update/0204/TKY201202040177.html

> 電車痛勤よりバス　郊外から都心の直行便

早く8両化と東京駅延伸を進めないと関鉄バスが息をふきかえしてしまう！

>>393
関鉄を敵みたいに言うなんてにわかだな
しかも首都高6号上りは日本一使えない高速だから大丈夫

>>1
おい！区間快速無くせよ！
この田舎電車!!

都心から郊外なら既に東武がやってますが

南流山駅務管理所

つくバス北部シャトル-TX　乗継表
バス着-TX発:乗換時間
0643-0657快:14
0713-0728快:15
0738-0741区:03
0808-0828快:20
0833-0847区:14
0908-0910快:02
0943-0954快:11
1X08-1X25快:17
1X38-1X55快:17

柏の葉キャンパスだの流山おおたかの森だの長ったらしい名前をつけるかと思ったら
他線との乗り換えが不便な浅草は至ってシンプルという
この本末転倒ぶらを何とかしてくれないかね？

>>399
「浅草」というブランドにこだわるアタマの固い人と、
ヘンテコ地名をかっこいいと思ってしまう人に、
つくばエクスプレスは支えられているんです。