近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線60

やはり奈良線がらみが2013年ダイヤ改正というのは本当かも知れんな

5〜6年前は回送だった
それを停車させてるだけ
実質回送

>>906
今年度末に山陽の運行管理システムの更新が終わり、来年度に山陽の直特の主要停車駅でLCD型電光掲示板が出揃うことや、
最近橋梁部や分岐器部に存在していた木まくらぎがハイペースで樹脂製まくらぎに交換されていることと関連はあるのかな

山陽直通しても、奈良か姫路かじゃないと確実に座れない長距離直通は、新たな需要を創出しないよ。
そうでなくても、スル関3Dayを使えば1670円で往復できてしまうので運賃収入自体がまともに期待できない。

７時代に難波行き特急できたのはうれしい。
通勤に座っていける。

>>908
三宮駅工事が一番大きいだろ。
これが完成すれば三宮行増発が容易になる、

>>910
だな
クッサイ東大阪の空気を吸わなくて済む快急や特急が
もっと増えてほしいもんだ

>>911
三宮の線路やホームの数が増えるわけでもないのに、なぜ増発できると思うのか？

>>877
kwsk

折り返し線から出て来る列車が本線下りと干渉しなくなれば
一般論としては増発しやすくなるわね。結局はダイヤ次第だけど。

>>910>>912
その数分後の西大寺始発快速急行，椅子取りゲームのハードルが下がりそうかな

>>886

885だが俺は東大阪どころか沿線民ですらないよ

残念でした

まじばかばっかｗｗｗｗｗｗ

沿線民じゃないんなら帰れよ…

かりびあんこむ

あと、神戸高速線が正式に阪神になったので、
ダイヤ上での一体化が可能になったのは大きいね。
阪急との二重区間問題は残るが、
阪神優先で阪急を先行させ、阪急車を高速神戸や新開地に待機させればいいわけだし

昨日14時くらいに
VH26が橿原方面から西大寺に回送されてきた
側面のVVVFマークなくなっていた
車内LEDとか運転室はしごやら追加されていたが
阪神直通マークまだだった

東大阪滅びろ

お前らどんだけ東大阪が憎いんだよ………。

>>876
トンネルを拡げる工事が必要なんじゃなイカ？

大阪支社勤務から、奈良の駐在所に一人勤務させられているリーマンです。
この寂しい日々に心が折れている一方で、奈良への愛着もあり、
奈良と近鉄を馬鹿にする大阪支社の連中（主に阪急沿線）に対する
反骨心が芽生えています。

今般、東京本社から社内報で奈良の紹介を３００字程度で書いて欲しいと
依頼がありました。これは絶好のチャンスです。

そこで、露骨な批判ではなく、皮肉たっぷりに大阪をコケ下ろして、
奈良・近鉄の良い所を紹介する文書を考えてください。

奈良と大阪を隔てる生駒山を使って書きたいです。

それ結局東大阪の悪口にならない？

>>920
阪神に移籍したん？

下手に皮肉らずに奈良の良いところを書けば良いんじゃないかな？


書き方にもよるが、結果的に相手を羨ましくさせれるはず

>>926
奈良…さんま・中村優の出身地
生駒山…イコママン

生駒駅の新時刻表マダー？

>>931
ほとんど変更なし

ttp://hello.ap.teacup.com/kiweb/48.html

正直奈良線の主要駅ってほとんど他のスレとかぶってるよね

朝ラッシュ時の減便もなしか。けいはんな線ができたのだから減便してもいいと思うのに。

>>934

長田乗継だと高くなるからねえ

典型例

長田←→新大阪　310円
荒本←→新大阪　500円

>>925
＞大阪をコケ下ろして
そりゃ飛ばされるわｗ

新ダイヤがサイトで開示されるのは22日のメンテ後かな。

>>928
今までは阪急、阪神、山陽の各社がダイヤ素案を神戸高速に提出して神戸高速が調整して各社に返却って感じで組んでた
2年前から阪神が神戸高速線内の管理を受託するようになった
おそらくこの辺を指しているのだろうと思われる
神戸高速が抜けただけで阪急や山陽との調整が必要なのは変わらんけど

ちなみに神戸高速自体は駅改築の際の補助金の受け皿やら北神急行関連で活用しまくるので解散とかは無い

平田って東大阪のどのへんに住んでたの？

>>939
地下鉄中央線高井田駅・おおさか東線高井田中央駅から徒歩2分のところ。

東大阪はよっぽど犯罪者にとって住みやすいんだろうなｗ

奈良線は来年に大規模テコ入れするんかな？

京都線特急の増解結で奈良線にしわ寄せはこないんだろうか

犯罪者が集まってくる街、東大阪。
やはり東大阪には犯罪者をひきつける何かがあるのだろう。

八戸ノ里から東花園の高架完成してからはダイヤ改正ありそうだな

しかし来年の３月までには完成しそうにないので、来年のダイヤも現状維持っぽい。


準急は全て６両編成になって区間準急の停車駅になればすっきりする。

８両にしている理由は快速急行が混んでるから生駒で乗り換えずに
そのまま大阪まで乗り通す客が大半だから、全て快速急行に詰め込ませる意味でも。

高架化しても大してダイヤは変わらないだろ。徐行区間がなくなるのでごくわずかだけ速くなるかもしれないけど。

阪神なんば線内に退避線がなくて
普通を6本維持させる必要があるという制約考えると
ダイヤなんて大きく変えられないだろ
ラッシュ時は崩してくる可能性はあるけどな
それも例えば阪神線内近鉄8両停められたらだろうけど

いよいよ阪神なんば線淀川橋梁かさ上げと高架化やるらしいよ

奈良側の食料援助には本当に助かりました。
東大阪で物を買うためには、朝８時には行列に並ばなければなりません。
主婦は子どもたちの牛乳を買うために並びますが、
８時15分には全て売り切れてしまうのです。
今日は私も牛乳を飲むことが出来ました。
オレンジやチェリーを見たのも随分久しぶりでした。
私が最後にヨーグルトを食べたのは、もう半年も前のことです。
レバーに至っては、８年間、一度も食べてないのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　――東大阪主婦の証言より

奈良にはいろんな自由がありました。
東大阪にはない自由です。
奈良は行きたいところへはどこにでも行けたし、
考えることを自由に口に出せました。

最後のチャンスでした。
今日逃げなければ、一生ダメだと思ったんです。
私は何も持たず、命の危険さえ顧みず、
自由に向かって走り出していました。

　　　　　　　　　――奈良側への脱出者の回想より

「東大阪のヤンキーがいつ攻撃してくるのか、とても心配でした。
　だから、自分たちの役割は平和のための救済者だと確信していました。
　生駒山の向うから酷い言葉で罵る東大阪のヤンキーを見ると、
　それは正に『階級の敵』という言葉がぴったりでした。
　彼らが汚い手足で、我々の清潔な街に来ることは、
　何としてでも阻止せねばなりませんでした。」

　　　　　　　　――生駒山国境警備隊員の回想より

>>947
ソースは？

563 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/02/16(木) 11:48:47.50 ID:Sqh/wkiT0
阪神なんば線橋梁は工事用道路と橋脚補強を
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120214700049.html

国土交通省近畿地方整備局は、大阪府知事・大阪市長・近畿地方整備局長会議（13日開催）の中で、
2012年度概算要求事業計画を説明した。阪神なんば線淀川橋梁は最大８億4,000万円を充て、
工事用道路と橋脚補強を計画。

それ、橋脚補強で済ますんとちゃうんかと

>>948
いいね！グッジョブ

>>951
そうだっけ？とりあえず既に図面があるからなあ
なんか福駅だけでなく伝法駅も高架になるそうで・・・

http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/201202030300-00.jpg

ちがったこっちだ
http://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/develop/kisoan/pdf/chisui-28.pdf

>>950>>954
さんくす