滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★

京都駅利用すればいいだけの話

http://www.biwako-visitors.jp/

ID:K14wF98z0 京都駅利用すればいいだけの話　ってお前はいっつもそういう事言って逃げるよな？

お前は潮吹き駅利用すればいいだけの話、それ以外の駅は利用するな!!わ・か・った？

それこそ30年後の事は30年後に考えれば良いだけの話では

それでは遅いのだよ　　何事も

滋賀県全域の道路整備の酷さと一緒で時流に乗らないと後からではどうにもならん

>>940
それでただの先延ばしやん。どこぞの政治家連中と変わらん。

湖西線は結構良く高架化されてるよね。

ありがとう

明日都浜大津のコジマ、来月23日にやはり閉店
ウェブそおすが見つからんので新聞記事貼っとく
携帯くっそ画質ですまそ
http://imepic.jp/20120825/501620
http://imepic.jp/20120825/507020

浜大津は(アカン)

南湖埋めなあかんて
あんな鰻の寝床どうしょうもない

>>946
どうせ最後は平和堂に泣きつくしかないんだろうな

□明日都浜大津のまた繰り返される黒歴史□
1998.03 大津市浜大津四丁目、浜大津駅旧京津線ホーム跡地にグランドオープン。同時にメインテナント浜大津OPAが開業。
2004.03 売上不振のため、僅か6年で浜大津OPAが閉店。
2006.04 2階より上は大津市の施設等を中心とした公共的施設としてリニューアル。
2006.12 1階に家電量販店のコジマオープン。
2012.09 売上不振のため、僅か5年9ヶ月で1階のコジマが閉店予定。

ルミネ大津きぼんぬ

>>948
平和堂の駅前に出店するという戦略から外れてるんだよな。ネックレス戦略だったっけ？

しょぼい県庁所在地だな

浜大津にイオン草津みたいな大型ショッピングセンターを作ればよかったのに。

>>951
最近の新規開店(予定)は、駅前出店もあるが、駅から少し離れた所になる傾向。
フレンドマート伊勢田(近鉄伊勢田徒歩約15分)
フレンドマート大津京(JR大津京徒歩約10-15分)
フレンドタウン瀬田川(今秋予定・JR石山徒歩約10-15分。なお計画の新駅からは徒歩約5-6分程度)

JR大津駅にパン屋が入ったね

大津駅駄目だね
はずかしくないのかね県は

>>956

駅前の整備は大津市の仕事だろ。
県有地、市有地ほとんどもないし、昔からの地主達が手放さない、
賃料を下げないから、新しく入ってくる人もいなくてあの態になったわけで。

まあ、県はともかく大津市は頑張っていると思うよ。
県庁周辺の再開発だって、地の連中がマンション建てられるのを嫌がって、
耐震強度の関係で使われなくなった建物のあった県有地の売却すら
させてもらえないらしい。

再開発ってのは地主に土地を手放す気がなければ成立しないものだからしょうがないね。

http://www.biwako-visitors.jp/

石山駅ロータリ〜松原町西〜湖岸道路までの道路拡幅も、中々どかない地主がおったから遅れてるもんな

再開発と言えば東京大阪名古屋はすごいな
大津と決定的に違う

そんな国内や一地域の中心都市と同じ土俵で比べるあんたも大概や

そもそも滋賀県が束になってかかっても及ばない

東京や大阪など。
都会の真似をしたところで滋賀は勝てない。
滋賀らしさがあるまちづくりを望みます。

初めから負け犬根性だな　滋賀作

複々線なのに草津始発の緩行が増発されないから既に負け組

それ高槻から京都の間の各駅が原因だから。

輸送客量
高槻〜京都＞京都〜草津
だからね、しょうがないね
高槻〜京都は京都で降りる客もいるから

近江鉄道（滋賀県彦根市）が鉄軌道上に７月下旬に散布した除草剤が周辺の水田に広がり、
稲穂が枯れる被害が出ていることが３０日分かった。同社の調査で一部の稲穂から基準値を
上回る農薬を検出した。滋賀県は、いずれも収穫前のため、市場には流通していないとしている。

　近江鉄道と県農政水産部が同日午後に正式発表する。

■彦根など、被害数十ヘクタール

　関係者によると、被害面積は彦根市や東近江市、近江八幡市などの沿線数十ヘクタールに及ぶとみられる。
８月中旬以降、農家から「沿線の水田で稲穂の先が枯れている」との報告が近江鉄道に寄せられた。
同社が調べたところ、農薬に含まれる化学物質「テブチウロン」が基準値を上回っていることが判明したという。

　県は同社とさらに詳しい調査を行うとともに、出荷を止めるための対策をとる方針。

http://kyoto-np.jp/politics/article/20120830000080

>>968 不等号の向きが違うだろ

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島本からなら島本〜京都＜京都〜草津だけど
高槻からだと微妙に高槻〜京都＞京都〜草津だな。

滋賀って田舎糞田舎って馬鹿にされてるよ東海からも

草津〜山科間は私鉄ならもっと本数多いよな。京王あたりならよかったのだが

山科は湖西線があるからまだマシ。

湖西新快速の歯抜けがあるのと、新快速通過駅がやや悲惨だが、山科〜草津間昼間新快速＋T電計7本/hは言うほど少ないとは言えない。

東戸塚を見た後ではなんてことない。

瀬田、膳所は悲惨。ラーメン二郎の方がマシ

ラーメン二郎ってなんのこっちゃ

ここに書き込んでる一部は確実に通り掛かりの外野
例示が関東の私鉄や駅やチェーン店舗だったりするから

>>980
>例示が関東の私鉄や
通りすがりの外野より滋賀出身者と思うのが普通では？
僻み根性丸出しだなぁ。
反省して次スレ立ててこい。

例えば本数が多い例示を出すなら、滋賀咲くなら近隣の京阪阪急阪神の例を出すだろ普通。京王とか中々出てこんよ。
ラーメン二郎だって関西にはないし。

杉田二郎

篠原や安土は駅の橋上化の予定とかないのかな？

東海道線の高架や踏切を地下道か効果にする予定は無いのかな?…
現行の路盤は出来て相当の年数が経っているから
あちこちヤバいよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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