★　東武　　宇都宮線　★

　利用者の皆さん　語りませんか

■■■■■■　糸冬　了　■■■■■■

よし！

宇都宮線はJRしか知らん

東武宇都宮線のスレってパッと現れてはいつのまにか消えていくのな

また作ったのか
群馬栃木の末端東武なんて全部まとめたスレ作っても死んだというのに
今さら単独スレなんて作ってどれだけ生き残れるのやら

清原まで延伸すべき

東武宇都宮〜宇都宮（ＪR接続）〜宇都宮大学前〜清原〜真岡（真岡鐵道接続）

宇大、作新大、清原の高校や工場など
通勤通学の需要はある
Ｊリーグや高校野球で陸の孤島清原への客に便利

俺みたいな暇人のために快速を直通させろ

信号設備簡略化のために複線化すべき

　本数が少ない割には混んでるんだよね
　やかましいしね

この路線は寒すぎる　耐えられん

>>7

それをやると南宇都宮以南民がほとんどJRで東京に出てしまい
減収

準急 東武宇都宮

ここは本数少ないくせにけっこう乗ってる人多いよね
大声で騒いでいるのも多いし

　速度は遅すぎる
　時間がかかっていらいらするわ

>>15
なら電車なんか乗らず車で栃木街道をかっ飛ばしてりゃいいじゃん
バイパスも整備されたし快適ですぜ

　ほんと寒い車内ですね
　この寒さでドアを開けっ放しとはすごい

別に寒くないよ。ふつう。

そうね

浜松餃子

スカイツリーが完成したら週末運転特急しもつけが出んじゃないかね？

この路線の利用者がアホなんじゃないか

皆さんこんばんは。
今週もやってきましたこの時間！
楽しい楽しいショウタイム〜！！
西川田フルチンブラブラショー！！！
今日はどんなフルチン野郎が登場するかな？？
この後すぐ！

　この電車ぐずぐずしすぎじゃないですか。

毎週毎週、飽きないねえ。

>>7
＞清原まで延伸すべき
http://chizuz.com/map/map72067.html

東武は使わないよ　　時間がかかりすぎるからわしはＪＲだわ

市内の移動なら東武です。

投球8500中間車を4Mに組成して120km/hでお願いします
ついでに1線スルー

マスコンとブレーキ弁は自社8000の歯医者品活用

東武宇都宮〜栃木まで10分短縮でなおかつ10分おきならインパクトあるね

さらにJR宇都宮〜清原芳賀方面まで延伸
JR宇都宮〜キャノンなどまで15分でつくようにすれば東武の活性化につながる
車からの転移,定時性の面でメリットあり

ただ西川田とかの人が東武を使わずにJR宇都宮経由で上京する人が増える？
(すでに石橋とかまで車で行ってJRの人も多数いるのでしょうが)

まあ事業者が最終的に儲かるかどうか　儲からないからやらないのでしょうね

減りすぎ
2010年→2006年　乗降客数
東武宇　11,287人→9,982人　-1,305人
南宇都　　1,362人→1,204人　 -158人
江曽島　　2,576人→2,283人　 -293人
西川田　　2,668人→2,312人　 -356人
安塚駅　　1,148人→1,185人　 +37人
おもちゃ　　2,386人→2,409人　 +23人
国谷駅　　　1,183人→　972人　 -211人
壬生駅　　2,658人→2,119人　 -539人
野州大　　　　482人→　464人　 -18人
野州平　　　　953人→　950人　 -3人
新栃木　　3,895人→3,492人　 -403人

>>31
利用客のほとんどが学生なんだから
子供が減ってるこのご時世に客が減って行くのは当たり前
むしろ安塚やおもちゃのまちが増えてることが信じられん

>>31
増えているようにしかみえんが

朝の上りのM高校の五月蝿さとスカートの短さは異常

東武の駅員になりたいんだが

ｻﾌﾞﾛｰ

スカイツリーオープンしたら臨時特急しもつけ運行しそう

特急しもつけ号の微妙な車内が好き

あの座席はどうにもならん。特に足元が狭すぎ。
あんなんでスノーパルだの尾瀬夜行だの、キチガイ沙汰としか思えん。

>>39
尾瀬夜行利用者だが、6050系よりはぐっすり寝られるけどな。

車内でオタが騒がないのも良い。

宇都宮線はオタク専用列車なんですか

えっ

東武宇都宮線のワンマンは佐野線や桐生線、小泉線のように駅にミラーがなく、なんか運転席側にモニターみたいのがありますが、それで確認してドアを閉めているのでしょうか？

それと、最近、ジャンパー栓？がなくなってますね？

うｍ

この前しもつけ乗って思ったんだけど、あの列車の車掌って誰がやってるの？
新栃木所属の本職の車掌さんなのか、それとも宇都宮線の運転士さんなのか・・・

確か、運転士になる前に車掌は経験するはずだから、運転士さんが車掌業務やっても問題ないんだよね？

運転手馬鹿ばっか

しもつけって乗車率どう？

>>47
下りしか乗ったことないので何とも言えないが

浅草発車時に1両当たり12〜3人乗ってて、それが新栃木まではほとんど変わらない。
宇都宮線内に入って、各停車駅で4両合わせて2ケタ行くかどうか程度ずつ降りていく。

日曜の夜だったのもあるかもしれないが、思ってたよりは乗ってた。
それでも、ずっとあの状態を放置ってのはいくら東武でも・・・
スペーシアでも入れてくれりゃ嬉しいんだがｗ

じゃあ平日はもう少しマシなんだね。

宇都宮から東京方面行く時JRのグリーン使うよりもしもつけ使った方が安いんだね

JRがクソ高いんだよねー

4両編成のスペーシアってなんかマヌケな感じだな

>>47
平日の下りは実質ライナーだな
北千住から春日部までが帰宅するサラリーマンでいっぱいだけど
そこから先は乗客大幅減、新栃木以北なんて空気輸送同然

上りは休日ならそこそこ乗ってる
平日は運転する時間が遅すぎるので通勤にも使えない役立たず電車

ま、宇都宮から東京への出張用じゃねｗ

東武宇都宮8時発で浅草着くのが10時前じゃなあ…
どんな重役出勤だよと

本数少なすぎ。
１日１往復なんて馬鹿にしすぎ。
１時間毎運転で東武宇都宮〜北千住まで８０分台なら乗るよ。
けど３５０系は嫌だね。
あの直角非リクライニングシートはNG。
２００系なら大歓迎。

客乗せるのは1往復だけど、実際は昼間も空気運んでうろうろしてるんだから
邪魔にしかなってないよねぇ

>>34
そしてあの大島優子の出身校である

>>58
壬生か、、、

これは速度が遅すぎるよ、栃木までいったい何分かかっているんだか
客は大声で話している奴ばかりでやかましいし
発進と停止するときの車両のゆれが異常に大きいし
本数が少ない割りに、昼間でも客は多いし

東武宇都宮線は日中30分ヘッドだっけ？
伊勢崎線末端部は日中60分ヘッドですｗ

しもつけ最高！

逆に言えばしもつけしか取り柄のない路線・・・

珍しく7:34新栃木で人身事故発生で足止め中
中間扉付近に座ってるけど、寒い

>>64
おつかれ
現場にいんの?

おおおおおおおおおお

とまってんのか

>>64
珍しいな
しかも新栃木駅構内か。

この路線の人身事故っていうとだいたい西川田〜安塚なんだけどねえ。

過疎ってるね

しもつけを朝夕60分おき
日中120分おきに運行せよ。
尚且つ上下全列車とうきょうスカイツリーに停車せよ。

>>69
そんなに下野いらねえよｗ

でも、２往復にしてほしいかも

しもつけを半蔵門線直通東急田園都市線長津田まで運行せよ。

今日、下りしもつけ見たよ。ほぼ満席だったね。
1930発があってもいいのに。

>>72
言っただろ、席がいっぱいなのは春日部までだって
ぶっちゃけ現行のしもつけを南栗橋止まりのきりふりにしてしまっても
乗客の大半を占めるサラリーマン層はちっとも困らない

本数が少ないから利用者が少ない。
東京側需要を考えて浅草朝昼発3本あれば利用増えると思われ
時間は新幹線より掛かっても料金と市街地に近い東武は有利

>>74
本数が少ないから新幹線にながれるだけ。
一時間ヘッドならしもつけ乗るよ。

特急しもつけなんて新幹線以前に在来線のJR宇都宮線にも負けてるだろ
しもつけの浅草・東武宇都宮間が上り1時間49分の下りが1時間53分に対して
JRは上野・宇都宮間が普通列車でも1時間45分から2時間程度
仮にしもつけを終日一時間ヘッドで運転したとしてもJRから客を奪えるとは思えない

宇都宮に住む者として思うことは、まず最初に「東武線で東京に行く」という習慣を作ることだね。
今のままだと、日中だと北千住・浅草に行くにも１〜２回乗り換えないといけないし本数も少ないから、高くてもＪＲを使う。

快速が日中にも残ってたら、安さを前面に押し出せばまだ対抗できるかもしれないのに・・・
区間快速化したってのは、完全に諦めたということだと思う・・・

ここは３０００とか５０００とか吊り掛けがいた頃はよく乗っていたけど
それからはご無沙汰だな。

駅ナンバリングについて誰も触れない件

>>76
日中なら９０分台で北千住まで行けるよ。
千代田、日比谷、銀座、浅草、半蔵門各線に乗り換えも便利。

一時間ヘッド、
特急料金５００円なら乗るよ。

そりゃ−安い。３５０限定になっちゃうよ。

ＡＫＢの大島も乗ったことがあるのかな？

この間葛生に行く機会があって佐野線の利用状況がどんなもんかちょっと見てみたけど
日曜の昼間なのに三両編成の電車に客が五人ぐらいしか乗ってなくて愕然としたよ
路線バスでも賄えそうな客数のあれに比べればこっちは遥かに使われてるほうだよ

>>83
なんか栃木県内の東武線(伊勢崎日光以外)では一番乗ってるんでしょ？
休日夜の東武宇都宮行きなんか酷いもんだけどなｗ

とはいえ、日中は上下共にそこそこ乗ってるし、4両30分間隔ってのは東武にしては優遇されてる方・・・なのか？

>>84
新栃木・館林以北の路線としては、トップクラスのダイヤ。

佐野線はほとんど学生用鉄道
受験日に乗ると人圧で死ねる

りょうもうは毎時１本運行にして
浮いた２００系シリーズでしもつけ増発

88get！

スカイツリーラインとか、駅名まで変えるとは、やっぱり

>>87
宇都宮線に200系入れないのでは？
そもそも、りょうもう減便も無理でしょ。

>>84
宇都宮線はスカイツリーライン・野田線・（東上本線）と並ぶ東武の重要都市型路線だよ
沿線宅地開発とか駅とデパートが都会の私鉄みたいに直結してるとことか見ても
他の田舎東武と明らかに位置づけが違うのがわかる

300/350系じゃ料金払ってまで乗りたくない。200系が最低ラインだろ

東武宇都宮線の駅員になりたいんだけど、どうしたらいいのですか

国谷駅
駅敷地内の桜並木がすごく綺麗！花びらが車内に舞い込んで来た。

なんだぁ。素敵だぁ。いい景色ありがと。

国谷の桜は素晴らしいよな
高校時代通る度に癒されたわ

>>77
浅草から東武宇都宮に帰る場合、21時台が最終になっちゃう
新栃木もしくは栃木で宇都宮線に乗り換えるときに結構待たなきゃならない
この二つがネックだね

俺は空いてるし安いから東武使って都内行くけど
区間快速ならボックスシートだし

スカイツリーでちょっとは利用客増えるのでは？

>>96
今は浅草2200でも東武宇都宮までいけなかったっけ・・・・
一昔前は，2050浅草発のきりふり号が最終で，それ前は
2010分のけごんか，2012発の新鹿沼・東武宇都宮行きが最終便

戦前から戦争が激しくなる前は，
2100浅草発の東武宇都宮行きが最終だったのに，戦時中に
減便されて2100まで戻ったのはつい最近だからな。

そういえば一時期だいや81号にもお世話になったな・・
がらがらで本当に快適だったｗ

>>97
新栃木行きのスペーシアか。(栃木から宇都宮線終電に接続)
特急って確かに速いし快適ではあるんだけど高いんだよな・・・
午後の下りはちょっと安くなってたりするから時々使うけど。
栃木で宇都宮線との接続もいいしね。

まあ、俺みたいな貧乏人は区間快速でも乗ってろってことなんだろうな・・・

一時期、最新の30000系とつりかけの5000系が
一緒に走っていたな

東武線は遅いけど、空いてて安いのがメリットだよね。いかに電車の中でクリエイティブに過ごすかがテーマ(笑)　
でもスカイツリーできたから土日はちょっと乗車率上がるかもね　
座れない東武線は嫌だなあ

>>99
確かに
昔は32系と8000系が一緒に走っていた頃はもっと衝撃的だったけどね。

6000系も最初は宇都宮線に少し入っていたよ。
快速運用が増えたらなくなったけど。

ワンマン化以前に宇都宮線を走ってた形式
5050系・6050系・8000系(非ワンマン車)・10000系・30000系・350系


現在、宇都宮線を走ってる形式
8000系(ワンマン対応車)・350系

>>102
>>101が言ってるように、18m車だって走ってたんだからカウントしろよ。
小って書かれた停止位置標識はずっと残ってたぞ

東武宇都宮本線

日光支線
伊勢崎支線

東武宇都宮駅，昔はホームの有効長が長かったのに，デパートの増床で
ホームの長さが短くなったのが残念
前の位置ならばぎりぎりで６両入ったのではないかな。

昔、あった準急東武宇都宮行きは浅草から６両で、新栃木で２両切り離し、４両で運転してたのですか？
また、東武宇都宮発準急浅草行きは４両で出発し、新栃木で２両増結していたのでしょうか？

>>107
いまから10年くらい前だと
夕方浅草発のは　2両が東武宇都宮行　4両が東武日光行だった
朝の浅草行は東武宇都宮線内は4両だったと記憶

>>108
昔の通勤快速崩れの東武日光、東武宇都宮行きはその編成だけど、それ以外の単独の東武宇都宮行きは
>>107氏の通り
特に栗橋以北一時間に一本の頃は結構混んでいた。
当時の新栃木検修区の78型が１日２往復していた。

区間急行東武宇都宮行き を作って欲しいｗ

復活すべきだ

>>110
個人的には賛成だが、現実的にありそうなのは南栗橋まで直通でワンマン運転
渋谷まで乗り換え一回となるからね。

スカイツリーできたんだから、東武宇都宮からの区間快速ほしいな　東武からしたら｢しもつけ使え｣って言いたいんだろうけど

いらんわ。ましてや区間快速なんて論外じゃ

今，東武宇都宮駅の1番線は使っているのかな・・
準急東武日光・東武宇都宮があったことは，当該電車が休んでいたが

>>115
8000系1編成が夜間留置されてるよ。
夜何時に来るのかは分からないけど、朝は東武宇都宮6:12発の電車に使われるみたい。

前に1本前の5:48発の電車に乗るときに、裏(東武百貨店駐車場側)のドア開け閉めして点検してたよ。
出庫〜入線の様子見てみたいなあ・・・
確か最初の信号の手前だかに折り返し用の停止位置あったよね。

>>116
20時〜21時くらいの間に1番線への入庫やってるよ

>>115
>>116
ありがとうございます。
確かに入出庫を見てみたいです

久々にしもつけ乗車中
相変わらず変な臭い

>>119
まだ浅草か

あの臭い嫌い
気持ち悪くなる

？？？

金町の半ズボンのアホがここで走っていたつりかけの5000系に
よく乗りにきたな