ここだけ10年進んでいるスレ-3

>>948
まあ、今年で新幹線並行在来線がすべて廃線となるから悪あがきにしかならないんだけどね。

昨日日光に行ったが、十年前にペンキ塗り直したスペーシアしかいなかった°･(ノД`)･°･

臨時特急のきりふりも300系だったが、方向幕はLEDになっていた

ドコモって昔は断トツでシェア1番だったんだな
今はあう50％、やわ銀40％、docomo10％
てかドコモはいつまでapple製品拒否るんだ？アホか？

10年後の「ななつ星」
http://www.railways.incanada.net/pictures/g&q.htm
当初目当てにしていた国内富裕層や外国人観光客は全然集まらず、
何とかして収入を上げるべく、乞食ヲタ向け遊覧列車に路線変更した結果、
上のような末路に。

>>952
廃線って言ってもほとんど貨物に移管だけどな。

しかし脱原発は思ったより早く進んだよな
今年の夏は特に節電しなくても原発無しで問題なさそうだ
１０年前からしたら信じられないかもしれないが

地球温暖化の影響か海流が変わって、日本近海は夏は寒流、冬は暖流が卓越するようになり、ここ数年夏と冬の差が急激に縮小して四季の区別が薄いのっぺりした気候になった
去年なんて８月の平均気温が19℃でと１月の平均気温が14℃とたった５℃しか違わなかったことからも察しはつくと思う
今や北陸でさえ雪が30センチも積もらないし沖縄の真夏日は片手で数えるほど
四季の変化がなくなって詰まらないという声もあるが、大方の意見は年中過ごしやすいと言っている

>>957
うち農家なんだが未だに何植えていいか試行錯誤中だよ・・・

>>957
四季を通じて、日勝／狩勝峠、石北峠をスイスイ車で行き来できるようになって、
「冬こそＪＲ」という殺し文句を使えなくなったJR北の経営が瀕死状態なのが
気になる。

極端な大雨が降らなくなった南九州、雪がほとんど降らなくなった
北陸の人口が増えつつあり、JR西や九州の経営は堅調なのだが・・・

>>942
JR福知山線の各駅のホームが
無理矢理延長され、
朝夕の快速に１２両編成、普通に１０両編成が
登場したのには驚いたな。

波及効果で本線のＣ電まで１０両編成だが、
東西線直通だけ、最大７両が限界なのが痛恨だな。

東西線直通の目に余る酷い混雑に、「本日に限り
女性専用車解除」が頻発するようになったのは
笑えたが。

JR東日本、「スマートStation」の実験的導入へ　八王子駅でテスト開始
（曰軽新聞　2022/6/1）

JR東日本は決済方法をICカード式乗車券「Suica」とクレジットカードの2つに統一し、現金や紙製乗車券の取り扱いを一切廃止した「スマートStation」の実験を7月より八王子駅で開始すると発表した。
同駅のスマートStation化により、自動券売機は全廃されてSuicaチャージの専用端末に置き換えられ、改札機は全てICカード専用のものとなる。
また駅構内の売店などの商業施設もSuicaとクレジットカードのみの支払いに移行する。
スマートStation実験の開始に伴い、現在同駅を磁気定期券で利用している定期利用者に関しては無料でSuica定期券への変更を行う措置が開始される。

スマートStationの実験を八王子駅で行うことを決定した理由に関して、JR東日本のC氏はこう語っている。
「決済や乗車券のシステムを根本から変えるためには、利用者の少ない駅で実験を行なっても意味がありません。
　ある程度以上の数の利用者があり、特急列車も停車し、なおかつ様々な需要がある駅で行わなければ問題が洗い出せないのです。
　その点から特急停車駅であり、近隣に住宅地や企業のオフィスさらには商業施設までもが存在し、私鉄への乗り継ぎも可能な駅ということで八王子駅を選定いたしました。
　今後はスマートStationを中央線の快速運転区間全域に拡大し、最終的には首都圏のすべての駅をスマートStationとするつもりです」

御殿場線が
国府津−松田：JR東日本「松田線」へ移行
松田−御殿場：小田急電鉄「御殿場線」へ移行
御殿場−沼津：現状維持
という噂が流れているが本当か？

>>959
そのかわり関東では年中雨か曇り続きで日差しが少なくなったよ…
そのせいか知らんが首都圏の人口が減ってるらしいが
田園都市線ですら減車されてる始末だよｗ

そういや消費税上がってから運賃上がったな…

>>964
おかげで埼玉高額鉄道はさらに高額に。

駒込から浦和美園まで1000円越えるってどういうことよｗ

山手線内でも初乗り200円だからな…。

>>961
電子化したら家計簿つけにくいんだよｳﾞｫｹ!
と苦情いれといた。

>>967
今の束が苦情とか要望を受け入れると思ったか？

武蔵野線は利用客の少ない北朝霞と新秋津の間を今年１２月３日で廃止だと。
東所沢の電車区はどうするつもりだろう？

>>967
「便利でオトクなビューカードをご利用いただき、
会員様ホームページからダウンロードしたデータから
Microsoft Money連携機能をご利用下さい」という
テンプレ回答が返って来るに違いない。

高松でもフルICを計画中らしいな。
最後進だったことにコンプレックスまだ持ってるらしく、
ことでんと組んで踏み切るそうだ。

>>971
それより静岡あたりのほうがもっとやばい
ICカードの規格見本市でもうすでに各種乗り換えパターンで
必要なICカードの把握が大変なことになってるｗｗ

209-2100、まだ生きておったのかｗｗｗｗｗ
しかも（ほぼ）全車健在で、定期運用に付いている。
※「ほぼ」と書いたのは、踏切事故で失われた編成が1編成あるため

もう走行分解寸前だぞ、アレ…

>>971
ICカード名は「SICOLCA」。
余談だが、その頃には四国に7-11の店舗はあるかな？
あれば7-11でもICカードが使えるだろ。

>>970
マイクロソフトってアップルに買収されてなくなったんじゃなかったか？

>>970
しかも使えるクレカがVIEWカードだけという始末＞八王子駅というかJR東日本系列

>>975
しようとしたら独占禁止法に引っかかった

そう言えば昔は日本企業もスマホ業界に参入してたんだな
ドコモもiphoneがない分全部galaxyだし

>>975
Apple？8年前に身売りしてmelonに名前変わったとこか

5年後についに鳴門・明石連絡線が完成か・・需要あるのか？

ついにアトレ新子安が開業５周年か。
つまり、京浜東北線の横浜〜品川間全ての駅に駅ビルができてから5周年でもある訳だ。

大飯原発の事故から何年たったかな？

今日も阪和線が遅れてそれが大和路線にも波及したぞ…

>>983
毎年恒例の夏の節電で減車されるからな

どの路線も積み残しがいっぱい出てる

というより政府が日本全国全ての列車の2両減車を命じたからな
南武線の4両がつらいお(>_<)

>>985
鶴見線は単行になってしまった。
いまや鶴見駅で1時間前についていないと列車に乗れない。酷すぎるｗ

次スレ
ここだけ10年進んでいるスレ-4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341219939/

>>985
小田急江ノ島線では14年ぶりに4両の各停が復活。
化け急ならまだしも・・・

海外赴任から久々に帰国したが、JR私鉄含めて駅名から看板から全部簡体字になったの何時からだ？

>>978
日本の「かつての大手」の話な。
今じゃ日本でも、10年前には聞いたこともないようなメーカーが出てきてスマフォの第一人者になっていたりもする。
大手ではできないような自由な発想の機種を作れるし、何より物理的な耐久性に関しちゃ日本クオリティ。

>>987
おつおつ

>>985 もともと2両以下の場合はどうしろとw
(敗戦になったのだらうか？)

>>992
本数を半減。

>>985
関西線名古屋口は昼間は特急南紀と快速みえだけの運行になった。
辛うじて朝夕に１〜３両編成の亀山快速・区快・普通が走る。

近鉄名古屋線も普通・準急が半数は廃止、残りは１両編成。

>>990
その内の一社は元任天堂の社員が立ち上げた会社みたいだけどな
ってかその任天堂は何故か阪急阪神HDと京阪の大株主だけど

>>995
大株主というか、近畿の企業同士で色々な連携が進んだ結果な。
（そもそも財界嫌いの任天堂がそういう財界の真似事みたいなことを大っぴらにやるはずがないし）
元々は町工場の「大手に対抗できる企業連合を」という考えから始まった。

近鉄の路線を佐川の貨物列車が走っていたり、オムロンの社用車をダイハツが一手に引き受けていたりするのもこの関係。
ちなみにこのダイハツ製の企業向けの軽自動車は「近畿地区の法人専用モデル」と位置づけられていて、親玉のトヨタにすらOEM供給されていない。
生産は本社工場のみ。

>>992
本数を半減

選挙に落ちた谷亮子が柔道現役復帰したみたいだな。

松本零士がとうとう逝ったか

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