【E3系】秋田新幹線・山形新幹線36【E6系】

片や全席指定でマターリと過ごせ、片や需要に座席数が見合わず牛牛詰め。
東北新幹線直通のミニ新幹線、山形新幹線と秋田新幹線のスレッドPart36です。
不思議な人を見かけても新在スルーしましょう。

前スレ
【E3系】秋田新幹線・山形新幹線35【E6系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306418020/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8FH%93c%90V%8A%B2%90%FC%81E%8ER%8C%60%90V%8A%B2%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

＜関連＞
【福島山形】 奥羽本線スレッド15番線 【秋田青森】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321530403/
【Ｅ５系なすの】東北新幹線スレ７８【誕生へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324109078/
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319426577/
韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322111844/

編成一覧

山形新幹線つばさ／東北新幹線なすの用
E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E326　 │E328.　│E325　 │E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
L51編成：1001　　1001　 　 1001　 　 1101　 　 1001　 　 1001　 　 1001　1999.08
L52編成：1002　　1002　 　 1002　 　 1102　 　 1002　 　 1002　 　 1002　1999.09
L53編成：1003　　1003　 　 1003　 　 1103　 　 1003　 　 1003　 　 1003　2005.08

L61編成：2001　　2001　 　 2001　 　 2101　 　 2001　 　 2001　 　 2001　2008.10
L62編成：2002　　2002　 　 2002　 　 2102　 　 2002　 　 2002　 　 2002　2008.12
L63編成：2003　　2003　 　 2003　 　 2103　 　 2003　 　 2003　 　 2003　2009.01
L64編成：2004　　2004　 　 2004　 　 2104　 　 2004　 　 2004　 　 2004　2009.02
L65編成：2005　　2005　 　 2005　 　 2105　 　 2005　 　 2005　 　 2005　2009.03
L66編成：2006　　2006　 　 2006　 　 2106　 　 2006　 　 2006　 　 2006　2009.03
L67編成：2007　　2007　 　 2007　 　 2107　 　 2007　 　 2007　 　 2007　2009.03
L68編成：2008　　2008　　　2008　 　 2108　 　 2008　 　 2008　 　 2008　2009.04
L69編成：2009　　2009　　　2009　 　 2109　 　 2009　 　 2009　 　 2009　2009.05
L70編成：2010　　2010　　　2010　 　 2110　 　 2010　 　 2010　 　 2010　2009.06
L71編成：2011　　2011　　　2011　 　 2111　 　 2011　 　 2011　 　 2011　2009.07
L72編成：2012　　2012　　　2012　 　 2112　 　 2012　 　 2012　 　 2012　2010.03

秋田新幹線こまち／東北新幹線なすの・やまびこ・はやて用
E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大曲→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E328　 │E325.　│E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
R1編成：　 1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1 　1995.03/1998.10
R2編成：　 2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2 　1996.10/1998.11
R3編成：　 3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3 　1996.10/1998.11
R4編成：　 4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4 　1996.10/1998.11
R5編成：　 5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5 　1996.10/1998.11
R6編成：　 6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6 　1996.11/1998.11
R7編成：　 7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7 　1996.11/1998.11
R8編成：　 8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8 　1996.11/1998.11
R9編成：　 9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9 　1996.11/1998.11
R10編成：10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　1996.12/1998.11
R11編成：11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　1996.12/1998.10
R12編成：12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　1996.12/1998.11
R13編成：13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　1997.01/1998.12
R14編成：14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　1997.01/1998.11
R15編成：15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　1997.02/1998.11
R16編成：16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　1997.02/1998.11

R17編成：17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　1998.09
R18編成：18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　2002.10
R19編成：19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　2002.11
R20編成：20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　2003.03
R21編成：21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　2003.09
R22編成：22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　2003.10
R23編成：23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　2003.12
R24編成：24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　2005.04
R25編成：25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　2005.07
R26編成：26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　2005.07

E6系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大曲→
　　 　 ＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／ 　E611.　│E628 　│E625.　│E625　 │E627.　│E629　 │E622　 　 ＼
　 ￣●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●￣
S12編成：1　　　　　1　　　　　1　　　　101　　　　　1　　　　　1　　　　　1　2010.07

>>1乙です

東京７時台発車のつばさ

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━●━━━━●　　　　　　　山形新幹線開業時（つばさ１０１号）
●━━━━━━━●━━━━●━━━━●新庄延伸時（つばさ１１３号）
●━●━━━━━●━━━━●━━━━●大宮追加停車（つばさ１１３号）
●●●━●━━●●━━━━●━━━━●東北新幹線八戸開業時（つばさ１０３号）
●●●━●━━●●●━━━●━━━━●米沢追加停車（つばさ１０３号）
●●●━●━━●●●━━━●●●●●●現在(つばさ123号)

併結列車の組み合わせ

　 　 　 　 　 　 　 南側｜ .200系｜ .200系｜ .200系｜ .200系｜ E2 - 0｜ E2 - 0｜ Ｅ２− ｜ Ｅ２− ｜ Ｅ４系 ｜ Ｅ５系 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 ｜　 　 　 ｜　ﾘﾆｭ　｜ﾘﾆｭ戻..｜　赤帯 ｜ ﾋﾟﾝｸ . ｜1000赤｜1000桃｜　 　 　 ｜　 　 　 ｜
北側　 　 　 　 　 　 　 ｜ 　８両 ｜ １０両 ｜ １０両 ｜ １０両 ｜ 　８両 ｜ １０両 ｜ 　８両 ｜ １０両 ｜ 　８両 ｜ １０両 ｜
─────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼
400系 旧つばさ 6両　｜○1992｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜
400系 旧つばさ 7両　｜○1995｜○1997｜○1999｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜○1999｜　 ×　 ｜
400系 新つばさ 7両　｜　 ×　 ｜○1999｜○1999｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜○1999｜　 ×　 ｜
E3-1000 つばさ 7 両 ｜　 ×　 ｜○1999｜○1999｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜☆2012｜　 ×　 ｜☆2012｜◎1999｜　 ×　 ｜
E3-2000 つばさ 7 両 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜☆2012｜　 ×　 ｜☆2012｜◎2008｜　 ×　 ｜
E3-0 こまち 5両.　　　｜　 ×　 ｜○1997｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜○1997｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜
E3-0 こまち 6両.　　　｜　 ×　 ｜○1998｜○1999｜　 ×　 ｜○1998｜◎2002｜○2001｜◎2002｜　 ×　 ｜◎2011｜
E6系 7両　　　　　　　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜☆2013｜
E4系 Max 8両..　　　　｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜◎1997｜　 ×　 ｜
E2-1000 J51赤.8両.　｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜　 ×　 ｜

◎現役　○過去に実現　☆実現予定　×実現せず 数字は営業運転開始年
200系ﾘﾆｭ戻：オリジナル塗装になったK47編成

【沿革】
1992年7月1日　　山形新幹線福島〜山形間開業,
　　　　　　　　　　 200系やまびこK編成(8両)と400系つばさL編成(6両)が新幹線初の併ケツ運転開始
1995年12月1日　つばさ号7両化
1997年3月22日　秋田新幹線盛岡〜秋田間開業,E3系こまちデビュー
　　　　　　　　　　 200系のK編成(8両)とF編成(12両)からK編成(10両)を組成、秋田・山形新幹線と連結
　　　　　　　　　　 一部のこまちははE2系J編成(8両)と連結
1998年12月8日　こまち号6両化
1999年4月29日　E4系Maxがつばさと併ケツ運転開始
1999年12月4日　山形新幹線山形〜新庄間延伸開業,つばさ用E3系1000番台運転開始
　　　　　　　　　　 こまち号 200系との併ケツ運転終了
2001年9月　　　　電気軌道総合試験車「East i」登場
2001年9月21日　つばさ号 200系との併ケツ運転終了
2002年12月1日　東北新幹線盛岡〜八戸間延伸開業,E2系J編成を8両→10両化、E2系1000番台登場
　　　　　　　　　　 「こまち」併ケツ列車が「やまびこ」から原則「はやて」号になる。
　　　　　　　　　　 こまち号を全車指定席化
2006年3月　　　　E955系高速試験電車FASTECH360Z登場
2007年3月18日　全車禁煙化
2008年12月12日 FASTECH360Z廃車
2008年12月20日 つばさ用E3系2000番台運転開始
2010年4月18日　つばさ用400系完全引退
2010年7月　　　　E6系量産先行車登場
2011年11月19日 E5系がこまちと併ケツ運転開始
2013年春　　　　　E6系営業運転開始予定(300km/h)
2014年春　　　　　E6系スピードアップ予定(320km/h)

よし、福島駅のコピペは貼られてないな

「単独つばさ」の東京〜福島間のみの利用を禁止してほしい
本来の山形新幹線区間利用者が座れないで、東北新幹線区間利用者が悠々座ってる現状はおかしい
一定区間利用禁止が難しいなら「やまびこ」を連結して「つばさ」の単独運行を解消しろ

全席指定にすればいいんじゃね？

こまちもつばさも2-2だから人気あるんだよね

発券規制を

やまびこを増発するか増結しない限り（ry

簡単じゃないか
山形も全席指定にすればよろし
その上で東北区間内のみの利用の指定席はやまびこに振り分ける
さらに、東北区間内利用者はつばさの座席指定は不可にする

一応、直前まで発券規制かけてあるんだろ？　東北新幹線内のみの指定席って

今度は山形と福島の分断工作でも始めるのか

>>14
その列車にやまびこが連結されてないのが問題。

あと併結のE4系Maxっていったら普通は2階席に乗るもんだけど、
普通車2階指定席は55席×3両＝165席しかなくて、
これはE3系普通車3両で約200席くらいあるのよりも少ない。
仙台客が多い時期・時間帯だと意外と混んでるんだよね。

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　はやぶさ　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>18
いい加減｢はやぶさ　八戸行き｣ってのをどうにかして欲しい

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣　はやぶさ　新青森行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>21
はやぶさはこまちと連結になってないよ。

福島祭り（近未来）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　やまびこ　　つばさ　　東京行き　 　 　　 　　　 　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ.. 　 　 　 　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣　はやぶさ　新函館行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

近未来ならこまちは7両編成だろ。

>>23
もうそのテンプレはいらない

こまち専用奥羽山脈のトンネルの案は金掛かり過ぎるからやらないのね。

>>26
そのような構想すら存在しない。

130kmだせるんだからいいだろ。それより一線スルーが必要。

田沢湖線区間の駅の前後でポイント制限で遅くなるのって別に感じたことないな。
駅の前から遅くて駅を過ぎても遅いか、そんなに遅くなってないか、どっちかな気がする。

改正後はつばさの併結相手がマクース→E2系J編成ってことで
ダッシュの距離が更に増えるのかな？ｗ

たぶん自由席の両数増えるから変わらんだろ　＞ダッシュの距離

>>31
自由席削減に熱を上げてる会社のことなので期待してはいけない

大雪でもJR束秋田支店のメンツにかけてこまち号の運行確保お疲れ様です。

ゆとりあるダイヤ、速度もしょうがないのかな。

仮に福島到着前に12号車出口に移動したとしても
自由席のある3号車までのダッシュはかなりきつそう。
弁当落とすなよｗって感じ

半額セール無いかな？

福島ダッシュのためにキックボード持参する山形人が増えるかな？ｗ

都内から仙台に行くとき、こまちに乗れば秋田新幹線乗ったことになる？
こまちは全車両指定だっけ？

>>38
秋田新幹線は、一応盛岡〜秋田だから仙台までなら東北新幹線かな？
こまちは、勿論全席指定。

つばさとはやて車両の連結の試運転はないのでしょうか？いきなり本番はさすがにないような気がするのですが。

それとも利府でテスト済でしょうか？

>>37
　増えるってことは・・・今もいるのか？

キックボードも連結して走ればいい

下り山形新幹線は在来線区間走るのに自由席の検札はないんだね

質問てす、盛岡ー東京までの各停みたいな新幹線てないですか？

>>44
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301011/61485.htm

仙台で１４分間も停車するのはナゼ？

はやぶさ

なるほど
それにしても古川〜白石蔵王が４１分って凄いな

第2回ポスティングオフ
フジテレビ抗議チラシポスティングオフ
2月4日　仙台駅東口デッキ（ヨドバシ2階出口付近）13時集合
主に宮城野方面のマンションや民家ポスティング。
その後ミーティングあり。

【仙台】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

>>37
東京ではホーム内の移動にキックボードを使ってるのか
容易にそんな発想に至れるくらい人の迷惑を省みない行為が東京ではまかり通ってる土地柄なんだな
流石はずっと前から叫ばれてた原発の安全問題を近場ではない事をいい事にすっぽかして
事故が起これば責任を現地に押し付けて自分達の地域は計画停電からも外すだけでは飽き足らず
挙句の果てには国にまで尻拭いをさせて日本国民に迷惑をかけても
それを棚に上げて平然と偉そうな態度を取ってる腐った根性の奴等なだけあるな

>46
仙台で14分停車じゃなくて
仙台終点の列車をそのまま仙台始発として使用してるだけでは？

やまびこ208は3月改正で仙台分割だったな

くわしく

就活中
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/3/1/31a6f8e6.jpg

就職後
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/2/b/2b790359.jpg

街の人（やらせ業者）募集中です

正直これは俺はアリだ

あんべいいな。

>>54
許した

MAXの2階が取れなかったので
郡山までつばさに乗った。
快適だった。

山形・秋田新幹線は本当の新幹線ではありません

北海道八雲町
http://www.town.yakumo.lg.jp/modules/shinkansen/content0005.html

ずいぶんな書き方だな

山形新幹線本日の運行終了。雪のため全線で運行見合わせのため＜nhkより

半ばお約束だ

余った車両はどこに突っ込んだのかな
E4と繋いだままでやまびこ運用すれば良いのに

>>59
そんなことより盛岡八戸間は整備新幹線じゃないのか

>>64
あの図で、既開業区間をわざわざ整備新幹線とそうでないものに分ける必要ってあるのか？ｗ

既に開業してる区間は、もはや「整備新幹線」ではないからなあ。整備済みだからして。
それを言ったら、東京−盛岡間も東京−新潟間も元・整備新幹線だ。

>>59
ミニ企画を理解してなさすぎだわw
整備や維持のコストの他にも、並行在来線の保護っていう重要な役割があるのに。
新八雲駅ができても、速達列車はどうせ通過だろ。

>>66
町の立場もあるんじゃないの？
道で一丸となってフルの延伸を求めているところに、ミニ新幹線マンセーなサイトは作れんだろう。
あれは、ハナっからミニをディスるつもりのサイトにしか見えなかったが。

元々、北海道は在来線なんて数時間に1本の単行とかだし、
地元の人は完全に自動車。
新幹線なんて金持ちの道楽か観光客を鴨としか見てないから在来線なんてどうでもいいんじゃないの。

新幹線も誰が乗ることやら

道民が乗らんでも東京から来た人は結構乗る。

山形新幹線→奥羽新幹線

秋田新幹線→北東北横断新幹線

ほしゅ

奥羽新幹線、羽越新幹線は単線片側でオッケーだべ。

鉄路：空路の割合はどれぐらいかな
山形〜東京　９：１
秋田〜東京　６：４
こんな感じ？

秋田〜東京 52:48 だよ

東京〜山形の航空利用は１も無いんじゃない？

山形新幹線→山形行新幹線
秋田新幹線→秋田行新幹線

ただし下りのみ　上りは単に「新幹線」とする

山形に空港なんてあったのか( ﾟдﾟ)

>>78
しかも２つあるｗ

正直東京から5時間も札幌までかかるんじゃ（今の東京から博多くらい）
新幹線作っても無駄だろｗ

おっと秋田・山形新幹線から道筋それたｗ

>>80
新幹線には伸びしろがある。
ただ広報されていないことは、報道では言えないから現状基準でハジキだしているだけ。

とは言えど、田沢湖線・奥羽線の改軌による新幹線直通特急案が本決まりに
なった頃って、東北は２７５km/hやってなく２４０km/hだったよな？
２７５km/h運転は既に会社から公にされていたっけ？

そん時の東京〜秋田の所要時間についての報道って、どんなだったっけ？
なんか気がついたら、２７５km/h前提で最速３時間４９分になってたけど。

追記

秋田ミニの本決まりの更に前、つまり改軌による新幹線直通の‘案’が出た頃って、
相当前だと思うのだが、そん時は何か報道されたんかな？

>>83
乗換え不要で時短は30分位と記憶。
某議員が選挙用に提案してたが山形に先越された。
多分先に田沢湖線を改軌しても400系だったからね、

>>80
うちはさいたまだから羽田行くまでが面倒くさくて、
札幌に新幹線が出来たらどんなに遅くてもそっち乗る自信があるぞ。
ただし大宮停車の場合に限る

>>85
スレ違い。

>>84
　たぶん
＞某議員が選挙用に提案してた
　頃には、運輸省内で山形の話が具体的に進んでいたんじゃないかな。公表されてたかどうかは別として。

５時間の着席に耐えられるかだな。あと広島、岡山、福岡の匹敵するような経済交流が期待できるかだ。まず無理とみた。

現状対秋田なら

横浜の香具師は飛行機
さいたまの香具師はこまち
東京は互角かな

>>88
休憩室のようなものを充実すればいいかもしれない。

明日、首都圏までE6試運転来ないかな〜

E6はユギ積った状態での田沢湖線での走行試験はやらねごで。

>>89
時間的に互角なら新幹線になっちゃうんじゃないかな
空港に行くまでバスやらモノレールやら乗り継いでいかないといけないし

オールＥ６系、３２０km/hになれば全便平均で４時間切るからな。

もう田沢湖線内は手をつけないのかな？

ミニ新幹線とはいえ秋田から最速3時間30分台で東京まで行けるようになるんだもんな。

あんビいいな。

なんとかして3時間にはならねかな？

仙台飛ばしや大宮飛ばしや上野飛ばししても無理だろ・・・
こまち単独編成で東京に向かうため盛岡飛ばししても厳しい。
なにげに、大曲のスイッチバックはネックだな・・・

秋田発、大曲停車後東京まで停車無しではどうか？

>>100
単独運転ってこと？

>>100
乗車率１０％そこそこで東京駅ホームに滑り込むことになるが？
株式会社じゃ許されないぜ。

国営のTGVならあり得る話だけど。

山形在住で福島以北の状況は詳しくはわからんが、こまち号ってどこから人が乗ってくるんだ？やっぱり仙台？

>>99
　大曲がネックなのはその通りだが、仮にそれが無くて秋田〜盛岡ノンストップだったとしても
１時間かかるわけで。単純に秋田は東京から遠いうえに遠回りしているだけ。
　どうしても秋田〜東京３時間を希望するなら、奥羽新幹線を建設するしかないな。
　もっともそのときは、東京〜山形最短１時間半くらいになるだろうけど。

>>104
むしろ盛岡−秋田を新線にした方がいい。
山形経由だと仙台、盛岡に行くのが不便になるし、建設費もかかる。

んだすな。
秋田と盛岡間の停車駅は仙北（新駅は内陸線と交差）くらいで。

>>105
は？
時間短縮の話題だから奥羽新幹線なんじゃないの？
盛岡回りは絶対時間が短くならないよ。

秋田ー角館は山間部の秘境だから建設費が莫大にかかるね。３０万人しか
住んでない過疎地のためにこんなアホな工事するぐらいなら
大曲ー新庄つなげて奥羽本線のミニ新幹線化が日本のためになる。

角館・羽後境間に単線でいいからフル規格新幹線を！

>>108
山形経由は遅過ぎ。

>>104
なんで北上線経由にしなかったをだろ
どうみても北上線のが速いだろ

なんかレベルの低い書き込みが続いてるなw

新潟から伸ばせばもっと早くなるだろ

北上線は豪雪地帯だしな。
多少の時間が掛かってもJRと県は
盛岡と繋いで有名観光地の田沢湖線を選んだのかな。

羽越新幹線なら速いだろうね。

>>114
盛岡経由の方が結果的に速くなる。

北上線経由ネタ、これで何度目だよ

> 羽越新幹線なら速いだろうね。

雪が降っても新幹線なら止まらないのか。
新幹線でも止まるものは止まるのか。

在来線よりはかなり内陸を通るんだろうけど、東北の日本海側っていうと
海風強そうだから。

>>111
途中駅の乗客が絶望的。
田沢湖線なら田沢湖と角館の客がのぞめる

ループ再開

>>120
もうあきたのかレスも止まってるなw

秋田だけに

って言えばいいのか？

>>119
人口１０万人の横手市と７万人の湯沢市の客がのぞめるだろ
ほっと湯田周辺は温泉も有る。地図も読めないぐらいアホなのか？

>>123
首都圏からの集客力でみると、田沢湖線経由に比べると話にならない。
横手客は田沢湖線経由でも十分乗っているので、北上線経由からの差は小さい。
湯沢客はそもそも少ない。
地図だけ見てても何の意味もないぞ。

どっちにしても大した人数じゃないんだから喧嘩すんなって

北上線経由じゃ秋田〜盛岡の移動に使えないから。
南東北・関東〜秋田の移動だけ考えりゃ北上線経由のほうがいいかもしれんがね。

もしも北上線経由になっていたら、ほっとゆだ最寄りの湯田温泉郷は人気の観光スポットになっていたかもしれんね。

同じ岩手の雫石駅みたいな扱いだと思う。
しかも、盛岡を通らないので、仙台支社における山形新幹線的な冷遇というかは知らんが
熱のなさになるだろうね。

秋田新幹線が北上線を通らなかった最大の理由は電化されてなかったからだろう。
もちろんそれはあくまでメリットデメリット比べたときの判断項目の一つであって
他にも色々比べたときに田沢湖線の方がそれなりの差で勝ったってことだけどね。

ただ結果的にみると、盛岡経由にしたおかげで東北新幹線全体が
秋田新幹線開業前からは信じられないくらい発展しているよ。
もし北上分岐だと、秋田新幹線は仙台分割がそこそこ多くて、盛岡方面は旧態依然の各停主体となり
その後の八戸開業は成功せず、新青森延伸が期待できずに下手すりゃミニ新幹線化、
新函館の着工もされなかった可能性があるね。

田沢湖線は戦前の生保内線と橋場線をつなげるときに最短ルートで建設したから
実はかなり効率的な路線なんだよね。並行して走る国道と比べてもいい形してるよ。

そもそも秋田新幹線がいらない。
こんなのよりも札幌ー東京早期完成が重要。
秋田県民は北上まで特急で来て乗り換えろよ。乗り換え1回すら億劫て
どんだけ怠け者だよ。日本のお荷物どもが！

新幹線建設に一銭も金を出さなかった奴が何を偉そうに言ってるんだよ

なんか言ってるぞ

なんだ図星か

北海道の需要がどれだけだとおもっているんだ？航空機で十分だ。いずれ札幌も消滅する運命だし。

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120218/Uk4wNGR0WUsw.html

>>123
北上線経由でも湯沢は通らない。

http://hissi.org/read.php/rail/20120218/bHFZK1k4Qnkw.html

秋田リレーを別の名前で残しても良かったかも知れないね。

>>103
普通に秋田・大曲などの秋田新幹線停車駅
盛岡以南の併結区間でははやてのほうが先に埋まる
（「こまち」を指名する客より「はやて」を指名する客のほうが多いため）
なので直近だとはやてよりこまちのほうが空いてたりする

>>130
　秋田新幹線とか山形新幹線新庄延長とかは、別に北海道新幹線の予算を食った
わけじゃないんだが。単純に、地元自治体の金で既存の軌道を改軌しただけ。
　山形〜米沢は長野新幹線の碓井峠越えに備えての新幹線車両の高速性能と登坂性能両立の確認のための
実験線として国の予算も入っているけどな。

福島駅の配線は本当に何とかしたいね。
米沢方面から上りホームに入れるといいんだけど…
それなりの工事で済むならすでにやってるよね。

>>141
既に上りホームに入っているが。

14番線が上り下り兼用だからな
正確には11番線に入る方法っていうことじゃね？

>>126
東京ー秋田でも盛岡経由の方がいい。
高速道路なら最短距離でいいのだが
新幹線の場合は利用者の少ない北上分岐だと
速達型が停まらないからかえって不便になる。

山形新幹線の車両が1000番台か2000番台かを
当日または前日に知るためには
どこを参照すれば良いのでしょうか？

>>141
京急蒲田すら直したというのに（´・ω・｀）

>>145
駅員に聞け

>>144
現状利用者が少ないのは当たり前だろ。
田沢湖線経由の客が北上にシフトしたら利用者も激増する。
速達が停まらないって、停めたらいいだろｗ

>>148
　利用者の少ない秋田分岐のためにわざわざ停めるのか？

妄想するのはご自由に

北上駅は速達停める想定で２面３線にしたんだよ

そうすると古川も速達停める想定で２面３線にしたんだな

盛岡市民の俺からしたら秋田分岐はメシウマなわけで。

北上の2面3線は盛岡が詰まった際の為かな。

新花巻が２面２線だからそれはない。
古川上り２線は仙台発が多いこともあって詰まり対策だけどね。

>>155
開業時には新花巻はなかったので
新花巻が２面２線というのは理由にならない。

>>155
開業当初は北上の次は盛岡だったのだが

盛岡行き止まり時代は２面２線でも十分余裕があるぐらいだったから
２面４線で詰まるとか在り得なかったよ。

そう考えると八戸、新青森が2面4線というのは
整備新幹線区間にしては金かけたな。どっちも終点になったからか。
奥津軽駅も青函トンネル手前だから2面3線だし。

東京駅でさえ長いこと１面２線で上越もこなしてたんだし
単に将来増発した時に備えての退避（緩急結合）用も兼ねてるんだろ
後から設備を増築しようとすると新造よりはるかに金がかかるからな

八戸の２面４線は今考えると無駄だったことないか？
新青森が２面４線なのは青函トンネルでダイヤが乱れることを考えると
仕方がなかったのじゃないか。

>>160
１面２線時代の東京駅はこなせてなかったよ
かなりの数の列車が上野発のままだったから

>>159
途中があれじゃ八戸と新青森くらいは4線要るだろ

さすがに山形始発だと自由席もあいてるな

寝台こまちはいつデビューですか。

車両墓地まつりとかでE3系の連結面を見るとナハネフ23に似ている。
従ってE6系が投入されて捻出される経年の若いE3を20系客車化するのがよかろう。

>>151-156
　国鉄時代の新幹線駅は原則追い越し可能で建設。
　2線で作るとダイヤ編成上のネックになる（海老原浩一著：新幹線）ため。
新花巻や水沢江刺（ともに誓願駅）とか、用地の制約上そうなった熱海や新神戸が例外。

そりゃそうと、

>>151
＞北上駅は速達停める想定で２面３線にしたんだよ

　北上駅は２面５線
　通過線が２線ある。ちゅうことは、速達は通過前提で作られてるね。

郡山も宇都宮も通過線があるからね
それでも速達はたくさん停まるね

>>163
　新函館開業後は、八戸始発が復活する可能性があるからねぇ。

>>170
可能性は全くないけどな。

八戸ホームのあの構造は、単に盛岡以北の八戸以外の各駅ホームが棒だから、
唯一の待避駅の役割があるんだろ。

>>171
　夏祭りと帰省シーズンの臨時列車はありうる。

>>169
やまびこを速達って言うかw
ありゃ準速達だな。
速達って言えるのはせいぜいはやてだろが。

一駅でも飛ばせば速達という考えの人なんでしょうw

>>175
その一駅が白石蔵王と考えることもできて
そうするとほとんどの列車が速達だな。
実際のところ白石蔵王を通過するほぼ各停やまびこに仙台まで乗ってみると
途中まではグダグダなのに、郡山過ぎると「あれ？この列車盛岡やまびこと遜色なくね？」と驚く。

>>130
北海道民はクマと戯れてなさい

そのうちロシアの国になるんでしょｗ

秋田市だと羽越につなげたほうが速いと思ったがデメリットも結構あるからな
※仙台を通らないので東北内でもまた孤立してしまう
※冬場の風が強い
※沿線人口が少なすぎ

>>177
外の世界を知らない危機感の欠片も無い東京ヒッキーさんは黙ってなさいｗ

>>178
盛岡経由の新線を作るのが一番。

東京から秋田いくんだけど全席指定の新幹線ってかかる金は料金表の運賃+特急券の値段なの？

>>181
　岩手から秋田にはいる県境で出羽国の入国関税が発生するかも。
　漏れは秋田大学ＯＢだからか、徴収されなかったが。

>>178
仙台を通らないのが一番のネックだろうな
ただでさえ県都が日本海側の外れになるのにますます宮崎・高知状態になってしまう

羽越経由じゃ途中都市が高崎・新潟・鶴岡・酒田・・・みなしょぼいｗ

>>184
昔と違って日本海側同士で連携する時代ではなくなったからね
東北6県の枠組みも多いし

フル規格羽越新幹線作るなら風除け対策も必須でしょう。
全線ドームなら雪対策もバッチグー。
沿線人口少ないから単線でね。

仙台へは盛岡から単線専用線。
これでE5も乗り入れ可能。

３月３日あたりはつばさが混雑するかな。
スキージャンプ女子Ｗ杯が蔵王で開催だそうだから。

>>187
空席だらけ。

なんだ、Ｗ杯でもスキージャンプ女子は無視かいな。

んだぇいずが。

あんな実質在来特急でも高知や宮崎よりはまだ便がいいんだよなあ
これがJR東でなく東北だったら仙台近郊が優遇されて日本海側は放置のままだったと思う

裏東北だもん

>>192
うん、上げた2つも太平洋側だけど実質裏九州と裏四国だよね

>>191
奥羽線とスレと同じコピペ。
奥羽線と羽越線は標準軌にして新在直通の便宜をしてほしいね。

日本海縦貫線を分断するようなことはしないだろ

>>194
羽越線はミニ新幹線にしないことが決定済み。

>>194
　つ鴨

日本海側は高速道路できる事が決定したからいいじゃん
何年かかるかは分からんが

東北6県全体を仙台市にする
世界最大面積の都市にして有名にしよう
旧宮城県＝仙台市宮城区
旧秋田県＝仙台市秋田区
みたいな区割りでいい
区役所は旧県庁を活用

ホントつくづく秋田新幹線は北上線経由だったらと思うよ
北上市は北東北一の産業都市だし、横手市・湯沢市の
比較的大きな都市を経由するしカンペ湖はのひ

>>200
その場合のデメリットとしては盛岡を通らなくなるんだよな
>>199
それ、東京のほうが近いいわき市あたりは入りたくないだろうな

>>200
田沢湖線経由で大正解。

>>200
＞北上市は北東北一の産業都市だし

北上市の人口がせめて盛岡市の半分を越えてからほざけ

そもそも湯沢は通らないぞ。

>>200
盛岡通らない
途中観光地皆無（ほっとゆだｗじゃしょぼすぎ）
途中、横手大曲くらいしか都市がない。

またループかよ

んだがら秋田盛岡間フル規格単線こしゃれ．

秋アキするネタが多いよな

>>201
盛岡を通ることによって秋田市の支店経済が壊滅した。
今じゃ秋田市は横手市や大館市と同等な感じ。盛岡市が秋田県の経済
の中心みたいになってる。

そんなこともないだろう。まあ、盛岡も仙台も支店都市に違いないが。

一部こまち、早期申し込みで半額に　４月１〜２０日出発分
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20120229h

>>210
まあ、新幹線がつながって仙台がいないとどうしようもなくなってる気がするな
311の時も仙台経由が全部だめになって日本海側も連動してしまったし

>>212
山形〜福島は比較的早く復旧した。

山形〜福島〜東京はその後だったから利用者は少なかったがｗ

>>213
山形のほうは宮城を通らないから復旧早かったよね
岩手宮城内陸地震のときもさほど影響なかったし

同じ東北でも新潟に近いほうは、全てが復旧が早かった。

>>215
米沢あたりが震災のとき一度も停電しなかったらしいね
あのへんは東新潟の管轄なんだろう

米沢は停電は全くなかった

米沢から越してもうすぐ1年。つばさ懐かしい。

山形新幹線って、車内での切符のチェックちゃんとやってる？？
東京-米沢間を結構乗っていたが、一度もチェックされた覚えがない。

行きは大抵青春18使って、帰りは新幹線というのがいつもの流れだったんだけど、
18切符のハンコ打ってもらい、東京駅新幹線口を入場券で入り、米沢改札で18切符を提示する、ってことを
何度やってやろうと思ったか。米沢着いて、他の普通列車の乗客と紛れれば、まず分からんでしょ。
逆は無理だけども。

もちろん考えるだけで、そんなチャチな犯罪をやったことは無いが、切符のチェックだけはちゃんとやってほしかった。

山形新幹線そのものは好きです。

ミニ区間はどうでもいいが確かに東北新幹線区間でただ乗りできてしまうのはまずいな。

しかしもし>>218が現役つばさ車掌の釣りカキコだったらと思うとｗｋｔｋして寝られん

つばさがE2系と連結するのはもうそろそろだな〜

気になったからE4とE2の最大乗車人数みてみたらほぼ同じなんだな。自由席の数はわからんが。

>>218
米沢みたいな小さな駅だと新幹線から降りてきて１８切符出したら
丸分かりだろｗ

ローカル線の小駅だと列車別改札みたいな状態になるからな

>>221
北海道の自動改札で特急券判定入ってて、乗車券のみで楽勝♪と出ようとした姉ちゃんが
扉閉められ、特急料金払わされてたの思い出した。

そういえば酒田で降りたとき自動改札見てみたら
特急券と乗車券2枚投入できるようになってたな

特に判定はしてないようだが

こまちらし弁当ンメ。

あと3日で震災から1年

一つになりましょう。

秋田の人は、結構いじられてるけど
寄付や炊き出しに、かなり頑張ってることも
理解してください。

きりタンポン

なんという馬鹿っぽい発言・・・・

久しぶりに、つばさに乗ります。
今は全車両とも100vのコンセントついてますよね？
窓際の席だけ？

ついてるのは2000番台のみで窓際だけだよ

まぁ1000番台でも車両に1個以上は付いてたとしてもおかしくはないな。

そりゃ洗面所とかには…

>>228
きりちんぽ

>>227
昔いいともでネーミングコーナーがあって、
秋田港に出来るタワーのネーミングで
トミーズ政が「きりたんポンタワー」って書いてたな
これにならなくて良かったな

仙台フジテレビ抗議デモ

【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)

【仙台】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

なしてトラックが電柱さぶつかったんだべ。

自由席作ってくれよ。東京から秋田まで特別料金が指定席で7千円余り。きついわ

無理どす

何故に京都弁？

大宮から乗るとか株優使うとか

>>237
モバトクなら運賃込みで15,100円

あと、モバトクの場合は特にそうだけど
東京〜大宮間を在来線で移動して節約できる駅はかなり限られる

クレジットもってりゃ、13000程度で秋田〜東京のこまち切符買えるし

237だけど、株優が最強みたいだね。
株優は、1枚\2000だから、それを4枚買えば、乗車券と特急券が安くなるから、往復\34300が\20580になる。
\20580＋\8000=\28580
差額は\5720だね。

とくだ値もなかなか
見たら50%っていうのもあるのな

この前米坂線から山形新幹線を初めて乗ったけど、米沢って連絡改札ないんやね。
お陰で検札で「どこから乗りましたか」と聞かれるわ東京駅で自動改札で引っ掛かるわかなり気分悪かった。
皆さんは慣れっこですか？
今度機会があれば秋田新幹線も乗るかもしれないけど、同じことになるということですか？

米坂線で券売機がない駅からのる場合には整理券をとらねばならんのだが...

整理券で新幹線に乗るとか斬新だなw

山形から東京までの回数券を持っていたので、米沢から新幹線車内で精算するつもりでした。一旦米沢で降りるべきだったのでしょうか？
米沢に自動改札があるかは覚えてませんが。

祝！山形新幹線｢つばさ｣スピードアップ。
本日よりＥ３系｢つばさ｣が本来の最高速度２７５キロでの運転が始まります。

17両編成復活だな

>>243
普通席だと株優の割引率大したことない
グリーンだとなかなかだけど、普通席で往復する値段で、グリーンに乗れる

株主なら４割引だととか言うなよ？
使わない優待券はヤフオク等で売れるので、優待券の価値は株主であってもなくても同じです

大宮〜田沢湖の利用者は普通券しかないのか？酷いな。

>>249
15年間つばさを横目に走っていたE2系0番台と
13年目にしてやっと本来のスピードで走れるようになったE3系1000番台が
ついに合体して走るのかと思うとすごく感慨深いな。
そのくせまだ2年目同士の組み合わせとかもあるんだよな。

＞本来のスピードで走れるようになったE3系1000番台が

最高速度こそ２７５キロだけど
実際には流してるので大して時間短縮はない。
東京ー福島で盛岡やまびこと比較すると遅いのがよくわかる。
それでも山形人は狂喜乱舞だろうな。

改正前のＭＡＸ併結のつばさ
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301161/25717.htm

改正後のＥ２併結のつばさ
http://www.jreast-timetable.jp/1203/train/115/119521.html

改正前より遅くなっている。

>>255
福島までは2分短縮だな

>>256
山形よりも福島の利便性向上が主眼みたいだな。

やまびこ自由席4両しかない！
しかも遠い！

>>258
繁忙期にはお約束の自由席削減も待ってるだろうな

>>256-257
ＪＲ東は山形を軽視しているのか？

軽視というか、山形民に他の選択肢はねーだろ、って足元見てる気はする。

>>260
束は、というか交通機関全般は、
というか営利企業全般は
釣った魚に餌はやらん

山形新幹線は仙台支社
秋田新幹線は秋田支社

>>254
時刻表を見たけど確かに、つばさ連結便のＥ２系｢やまびこ｣は｢はやて｣ほど速くないな。
ほとんどが｢はやて｣みたいに２７５キロを長時間維持して走っているダイヤじゃないな。

>>260
軽視というか半放置なのは山形も福島も栃木も変わらん

儲かるんですよ

>>260
束の経営方針は首都圏以外の客は人間扱いしないから

まるで首都圏の客は優遇されてるかのような言い草だな
どこ行っても中身は701と同じようなもんに乗せられるぞ

＞まるで首都圏の客は優遇されてるかのような言い草だな
あれが冷遇と言うのなら贅沢が過ぎるというものだよ

>>267他
人間扱いなのは首都圏でも特定の地域のみだな

もうさ・・・
はやて号かはやぶさ号で仙台まで行って高速バスでダメ？

>>269
まるで田舎より本数走ってりゃ優遇みたいな言い草だな
田舎より多いだけだぞ
優遇ってのはＱみたいなとこの事を言うもんだ

　　☆祝 秋田新幹線開業15周年☆

>>273
おめでとう。

秋田新幹線のグリーン車はシートピッチが狭いのか？

>>275
どっちも一緒だろが

まあ「こまち」の場合、
12〜14号車と15・16号車じゃ料金同じで天と地の差だからな
それを避けるためあえてグリーンに金払うのはアリ。

>>276
いや，Ｅ２より狭く感じるが。

今日のこまち15周年記念号の停車駅・時刻がどこにも載ってないから教えてほしいんだが
これで編成がR1だったら束神だな

>>278
横幅は確実に狭いぞ

3列シートにしろよｸｿが

左右中の３列でもいいでねぇが。

E3系普通車は東北新幹線内で自由席扱いになるとき
選んで乗るけどな、4列シートなので落ち着いてる

こまちイラネ
秋田ー新庄ー東京はクロスシート快速＋つばさ接続で往復２万円で
やってくれ。イヤやれるだろ、殿様商売しやがって！

春休みだな

山形ってこういうのばっかなんだろうな

東京の奴だろ
２ちゃんで一番多いし

東北30周年
上越30周年
山形20周年
秋田15周年
長野15周年

JR東日本の新幹線5路線全てが節目を迎える年
これって凄いよな

>>287
5年に1回よくあることです。
ついでに八戸開業（はやて運転開始）から10周年

E5で普通車のシートピッチが1040mmになったから
ミニ新幹線車両は見劣りしてしまうなE6は980mmのままらしいし

何系しらないけど、出入り口の段差が強烈に大きい、ホームと車両の間も結構ある。
この前山形でホームと車両の間に片足落っこちて無重力体験した。
あれわざと人コケさす用に出来てるの？

>>283
貧乏人はツアバスでも乗って、降りたときにフラフラにでもなっておれ。

>>289
3人掛けの中央というハズレ席がないからそれほど見劣りはしないでしょ
980mmで前の席の下に足が入れられれば十分じゃない

>>587>>588
５年前はスタンプラリーやったけど、今回はなんかやらんのかねぇ？

>>283
お前がいらない
消えろ

>>293
スタンプラリーなつかしい
ファステックのUSBもらったよ。

>>282
盛岡はやてのＥ３の１６号車に乗ったら
大宮→盛岡の全区間で乗客１人だった。

人口がな・・・。

桜ラッピングこまちかわいいね

つばさとE2系のJ-0番台って併合あるの？
いつも、つばさのペアは、J-1000番台しかみないので。

>>299
何回見て何回1000番台だった？
3、4回くらいだとたまたまかも。
20回くらい見てるとすると限定運用組まれてるかもね。
改正前まではそういう1000番台限定運用があるとかの雰囲気は感じられなかったが。

>>300
限定運用は組んでない。
組む意味も全くない。

>>300
6回。まあ、たまたまだろうな。今はJ-0の方が少ないし。

>>299>>300
秋葉原のあのマクドナルドで半日くらい粘って観察するしかないなw

E6が東京駅に来たらしいけど、撮影してきた奴いる？

>>298
新幹線唯一の美人列車Ｅ３系｢こまち｣

1日新幹線に乗れるツアーないかな？

昔、福島が主催した400系に乗って福島10:05発（山形線用地平ホームから）→（各駅10分前後停車乗り降り自由、昼食付）
→新庄→（山形、米沢、福島、郡山、大宮停車）→上野19時頃着
っていう神ツアーが存在したがな。

噂の美人売り子も乗って車内販売してたし、記念品も貰えたし、動物を轢くミニ新幹線ならでわのハプニングもあって
18000円でこのクオリティーは正直すごいと思ったな。

スリッパなどにリサイクル　“マイ新幹線シート”いかが

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/03/20120329t55014.htm

>>307
18000円も払って何のメリットがあるんだ？

>>309
メリットというか、楽しめたってのが良かった。
9時間という、普通列車にも追い越されるダイヤだったが、次の日の月曜日に東京で用事ある俺には調度良かったよ。
記念品も貰えたし。
今までえきねっとの特だ値で浮いた分をそれに使ったと思えば、なんとか許せたよ。

>>309
モノより思い出。

>>311
納得して金を使って満足したのならそれ以上何も言う事無いよな

>>300
そもそも限定運用にする必要がないだろ。

>>313
YouTubeなどを探しても、E2系J-0とつばさの組み合わせはないな。
実は、E2系J-1000としか組めなかったりして。

いわて沼宮内駅ですらWiMAX対応したんだから
秋田や山形新幹線の各駅も対応できないもんかね。
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20120329_522431.html

>>314
たまたま0番台がないだけだろ。
E3と0番台は1997年から普通に一緒に走っている。

そもそも盛岡駅ってWi-Fi環境整ってないよな

>>315
来年度の予算でなるでしょ。

>>316
「J0番台」と「E3系つばさ」の組み合わせ、YouTube探しても、ない。

Ｊ７０以降の編成とＥ３−２０００が連結すれば
東北新幹線で初めてコンセント付き異形式の新幹線の連結になるし、
１７両全部にコンセントがあるということになるから地味に凄いよね。

Ｅ５系とＥ６系で、１７両だと、ちょっとだな。
列車が来る時列車案内で、Ｅ６系が来るとわかるじゃないすか。
これじゃすぐに、パニックになるよ！

それ以前に使用形式が時刻表に明記されてるだろ

E6系は愛称名が「なまはげ」になるから時刻表見なくてもわかるよ。

結局E3-1000は275km/hリミット解除したのか？
それともMax併結運用に固定化？

市川の会場って千葉商科大学しかないなｗ
あそこは市川からバスを使うか国府台から歩くしかない。
もうちょっと便利な会場にできなかったのか。

誤爆スマソ

>>320
東北・秋田はすべてＥ５・Ｅ６になるから
唯一コンセントなしの車両が残るのが山形ということになる。

>>324
E3-1000番台も、E2系と併結で275km/hで走ってる。(275km/hリミット解除となった。)
しかし、相手側のE2系は、いつも1000番台(J51〜J75)に固定されているような気がする。

>>328
なるほど、ありがとう

ならば、つばさ併結があるやまびこに乗れば、必ず座面スライド椅子にありつけるということか

心情から大曲でフリーゲージの実験できないかな

「こまち」の運転士が若い女性だったけど、あれって在来線扱いなのか新幹線扱いなのかどっちだろう。
前者なら高卒の普通の運転士だし、後者なら大卒幹部候補なんだろ？

現業も今じゃ大卒が普通

>>328
確かにいつも大窓Ｅ２と連結してる気がする。
初期車のＥ２だと互換性が悪いのかな？

>>330
普通に標準軌化する方がマシなくらい無駄ですね

秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [PDF/519KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

ついに発表されたね。

あれ、26編成じゃなくて先行1＋量産23＝24編成なのか。
秋田・東北新幹線の需要が微妙に減ってる気がするのと、スピードアップするからかな。

こまちの減便は無いでしょ。
…仙台以南が地獄絵図になるだけで。

なすの運用も含めた全体のスピードアップで運用数減
or

なすのの増結をいくらか減らして運用減かな

こないだ福島から宇都宮まで「つばさ」併結のE2系「やまびこ」乗ったが
福島ダッシュっぽい人はいなかったなぁ。

その日はやまびこは1〜5号車が自由席だった。

>>337-338
例によって小山〜福島（と山形）に皺寄せが行くのだろうな

>>337
いや、たぶんこまち車両をフルで使うのは繁忙期ピークだから、
その時期に本当に微妙にではあるが減るってのはありうるかも。
7両化で立ち席スペース増えるしｗ

>>341
減便は１００％ない。
時間短縮で客が増える。

こまちは名前変えた方がいいんじゃないかな
長いこと定着してるのは十分分かるんだけど、
秋田のイメージを一新することも考えた方がいい
公募してあの色に相応しい名前にして欲しい

東北新幹線で運用されているE3系が一部残るのか？

>>343
絶対反対

>>344
残らない。

八戸開業後に増備されたE3系後期編成はJR東にしては珍しく10年足らずで廃車なの？

なすの増結編成専業として数年くらい使い倒すんじゃないか

白紙改正で今のダイヤが原型を留めないほどガラっと変わるかもう栃木民は在来乗れダイヤになるかのどっちかだな。

>>349
在来線が既に小山以北切り捨てにかかってる以上自動車乗れダイヤになるかもなｗ

>>343
なまはげと言わせたいのかしらんが、
秋田行で茜色だから「あきあかね」にすると、大曲から秋田に行かずにトンボ帰りする列車になるかもしれない。

しかしE5系は「はやてピンク」とか使ってるし当然「はやて」かと思ったら
まさかの先頭2文字残して -usa で終わる、過去に走っていた特急列車の名前で登場しちまったからなぁ。
こまちも安泰とは言えない。
とはそんなに思わない。

「こまち」の名称変更も　秋田新幹線Ｅ６系導入で
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/04/10/kiji/K20120410003019860.html

　ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は１０日の定例記者会見で、２０１３年春から秋田新幹線に導入する
新型車両「Ｅ６系」（７両編成）について、現在のＥ３系「こまち」と区別する新名称を検討する考えを示した。
「最高時速が２７５キロから３２０キロに上がり、ふさわしい名前が必要」と述べた。

　昨年３月に東北新幹線で新型車両Ｅ５系を導入した際は、運行形態が従来の「はやて」などと異なるとして
新たな列車名を公募。７位だった「はやぶさ」に決まった。

　ＪＲ東日本は、量産先行車の走行試験が順調に進んでいるとして、Ｅ６系の量産を決定。約６００億円かけ、
１４年春までに２３編成を製造、Ｅ３系と順次置き換えていく。

　Ｅ６系に新たな列車名を付ける案や、こまちをＥ６系が継承し、Ｅ３系に別の列車名を付けるなどの案が出ている。
両車両ともこまちの名を継続使用する可能性もある。

　Ｅ６系は、アヒルのくちばしのように突き出た鼻先と、上半分を「あかね色」に染めた先頭車両が特徴。

>>351
どうでしょうね

「あかねグモのホームページ」というサイトより「こまくさ」
http://akane-gumo.sakura.ne.jp/n_komakusa_a.jpg

はやぶさと対となる・・・という意味で、あかつきになりそうな予感がする。

>>347
上越の増結用にする、という話がある。
この前の改正から、E4が16両で新潟まで行くようになったし。

>>354
リアルあかつきが無事金星に行けてればそれが一番良かったんだがな…

473 ：名無し野電車区：2012/04/11(水) 00:10:41.43 ID:uCXE1dHd0
>>472
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120410/bsd1204102105011-n1.htm

これか。
お前ら、今度こそは「はつね」とか応募するんじゃねえぞ！
はやぶさと対となる、ということは・・・「あかつき」？

＞こまちをＥ６系が継承し、Ｅ３系に別の列車名を付けるなどの案が出ている。

これ、E6系が「こまち」で、E3系が「こまくさ」って決まってるくさくね？
普通じゃ新車の方に旧名称つけるなんて案出てこないもん。
それだけ「こまち」が強いってことだよな。

「あけぼの」召し上げという、あまり嬉しくない結果を想像してみる。

フェラーリの元デザイナーにまで監修してもらったのに、こまちじゃ名前が女性的すぎるってことか？

候補
「おが」「なまはげ」「天の川」
「たざわ」「あけぼの（現在の寝台特急が廃止されたとして）」
「ゆうづる」「みちのく」「あかつき」

｢はやぶさ｣との併結になる以上、料金は｢はやぶさ｣と同じになるわけだからな。
一般客が従来の｢こまち｣と同じ料金で乗れると勘違いしない様に別の愛称に
する必要があるから「こまち」流用はまず無い。
｢はやぶさ｣と同格だから田舎臭い名前はふさわしくないし、夜のイメージも違う。
案外ここで「はつかり」復活があるかも知れない。

23編成で600億だって
1両3億ってことね

絶対こまちの名は守ってもらいたい

次々と愛称を変えるなんて品がない
東海道を見なさい

>>361
青森方面への特急だったはつかりはまずいだろ。はやぶさぐらい全然違う区間なら逆に問題にならないが。
(音or意味的に)赤系の名前になる可能性が高いな。

やはりここは
おが
きりたんぽ
なまはげ
たざわ
とわだ

「人生投げたらあかん号」

>>360
“はくつる”は無視ですかそうですか。

>>361
と思ったけど、はくつるやはつかりは上越と長野行き新幹線のあさひとあさまみたいに、
音がややこしくて誤乗が出そうだから無理かね。

>>362
ミニ新幹線車両がお高いのはいつものこと

同じE6系使用でも
はやぶさと併結→新愛称
はやてと併結→こまち
になるんだよね、きっと。

>>360
「あけぼの」は、別に廃止されなくても候補に入ってくると思う。

新幹線に愛称を召し上げて在来線列車に別の名前を割り当てた例としては、
「ひかり」「あさひ」といった前例が。

>>370
その場合、料金どうなるんだろうね。ちっと気になる。
一番あっさりしてるのは、全列車はやぶさ併結（事実上は値上げ）なんだろうけど。

友達が富士にして懐かしむと言ってたお

KC57「総選挙は参院の任期で決まる(ｷﾘ」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/


身許バレして発狂中のKCでーっすw
参院が解散できるとほざいてフルボッコ中

E6使用の「こまち」⇒新料金
E3使用の「こまち」⇒従来料金

これで何の問題もなし
もしこれで新愛称でも採用したら東はアホ過ぎる
美というものを何もわかっていない

>>374
それだとHG普通車料金とか設定しないとトラブル多発だなw

「はたはた」でいいよ

爛漫、高清水、太平山で

>>374
はやぶさ・はやては車両で分けてるから
秋田も確実に別名称になる。

こまちも、はやぶさ料金くださいとなるわけか
そうしないと東京〜盛岡間でこまちに乗客が集中するから当然だろうが

E2→E5ではシートピッチの980mmから1040mmへの拡大があったけど
E3→E6ではシートピッチ980mmのままではやぶさ料金ですか

３７８はウソ。
車両では分けてない。
Ｅ５のはやても走ってる。
最高速度で分けてるようだ。

「はやぶさ」と対になるわけだから、4文字で、かつ過去に使われた列車名がよい
「はやて」→「はやぶさ」の流れを汲むなら、「こまち」→「こま○○」になる
ここは「こまくさ」だな

まんさくとか

>>377
両関も忘れないで。

スーパーこまちでOK

こまねち

JR束で、あどきまっるでねべが。
「なまはげ」をネィティブ風に「なまふげ」きまりだす。

>>377
新政も。
こっちでは読める人ほとんどいないんだよなｗ

-新幹線を札幌へ-　立ち上がれ�\
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327814363/


481 ：名無し野電車区 [sage] ：2012/04/10(火) 13:25:35.99 ID:gErFjp1V0
総選挙まだかよ

482 ：w0109-49-133-110-174.uqwimax.jp KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] ：2012/04/10(火) 15:00:55.79 ID:oQ04uLcv0
総選挙は参院の任期で決まるんだからw



（解説）
参院に任期はないわけで、もちろん任期が伸び縮みするようなことはない
しかも参議院議員の任期も６年で固定
このKCってのは、どうやら参院が解散できると思ってた様子

このあとの言い訳も傑作だったw


（関連スレ）
KC57「総選挙は参院の任期で決まる(ｷﾘ」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/

>>378
E5はやてもあるじゃん（´・ω・｀）

はやぶさとブルトレつながりで「あかつき」だな、車両赤いし
もしくは「すいせい」か、赤いし

>>389
E3と併結するから仕方なく「はやて」になってるだけ。
秋田新幹線がE6に統一されたらはやては廃止。

>>370
しかしはやても多数はE5・・・。
>>371
大人の休日パスでは秋田新幹線しか乗れないことに（はやぶさは不可だから、ただし運賃のみ有効）・・・。

>>388

294 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2012/04/12(木) 02:05:03.00 p4181-ipbf7006marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[114.164.51.181]
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/

削除理由・詳細・その他：
３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
　固定ハンドルが題名に入っている
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿


KC57 ◆KC57/nPS5Eはどうやらocnも使うらしい←
KC57「総選挙は参院の任期で決まる(ｷﾘ」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334125445/
本人以外にこんな糞スレ↑をわざわざ削除要請するやつは居ないよなぁw

まさに恥の上塗りw

バカなだけじゃなくて人間がちっちゃいw
みなさんｏｃｎは要チェーックw

つか従来通りE5はやてと連結でよいのでは？
はやぶさは新青森や新函館の速達にまかせればよい。わざわざ上野や八戸を通過しているぐらいだからな。
殆どのはやては盛岡でこまちを切り離すわけだし。

>>394
はやぶさは単独速達列車のみになるんじゃないかって気はしてる。九州新幹線におけるみずほみたいな位置づけで。
はやて運用開始の頃から「はやぶさ」より「E5系」で宣伝するようになってきてるし。

>>395
こまちははやぶさ併結になる。
はやては２７５キロしか出さない。

>>396
でもそれだと新青森まで時間かかるのでは？上野や八戸を通過して浮いた時間がパー。
さらにそれだと大人の休日パスでは盛岡乗り換えが必要になってしまう。
はやぶさの割増料金を廃止し、同時に大人の休日パスも利用可能にすればまだいいが・・・。

>>397
安心しろ。今のはやぶさのダイヤは分割併合による所要時間を見込んでるとしか思えないぐらい余裕かましてるから。
つか、今のスジのままだと300km/h時点では現行最速3012M/Bと1分しか変わらんし…

一番おもしろかったのはまだ新青森まで開業してなかったころ、速達が盛岡〜八戸で
220km/hでノッチオフして定時だった件かなw

>>399
上りはやこまが栃木県入った途端に200km/hまで落とすのもあるなw

もっとキビキビ走ってもらいたいものだよね。
１日１往復でいいから３２０キロ開始時に
余裕時分なしで新青森３時間切りの
列車を設定してもらいたいわ。

>>398
かつてのはやて２号は八戸→東京が２時間５６分。
はやぶさ２号は八戸→東京が２時間５０分。

６分短くなっているが，盛岡の停車時間が６分→１分になってるから
実は３００キロ運転によるスピードアップはほとんどない。

300km/hダイヤで下り東京発はそのまま、上り東京着が毎時8分着から0分着に（上下それぞれ275km/h時代から4分の時短）。
320km/hダイヤ化で下り東京発が毎時04分、上り東京着が毎時52分に（上下それぞれ300km/hの時代から6分、275km/hの時代から10分の時短）。
こまちダイヤの原則を考えるとこんな感じになりそうだが。

300km/h化時の短縮が少ないのは、慣らしも理由の一つではあるが、上りダイヤの乱れが下り列車に影響するのを防ぐためが主。
遅れが44分以内なら下り列車に影響しなくなる。
320km/h化後は車両本数にも若干の余裕が出るので、直接折り返しを原則として上りダイヤが乱れた時用に上野に1組置いておけば問題なし。

>>403
１２分短縮が一番都合がいい。
東京着が毎時５６分で，東京発が毎時０８分になる。
田沢湖線内もいじる必要がない。

１０分短縮だと田沢湖線内のダイヤを変える必要が出てくる。

>>403
現こまちの編成数減らすから車両数の余裕は無いぞ。
やはり一旦田端に引き上げるかなすの・ほぼ各停やまびこで適当に下るかの方がいいんじゃない？

来春時点では一部が今より微妙に速くなる程度で、2014年の春にやまびこ以下も含めて白紙に近い大改正やりそう。

E3系（Rへせ）は最終増備組は残しておいたほうが良いと思う。
増結限定とか使い道はあるだろう

はやぶさと違って今回はE6系の愛称募集はしないのね・・・

ヤラセ公募で無駄に揉めるくらいなら勝手に決めてくれた方マシ

はやぶさのように募集しても下位の名称が採用されるしね。
漏れの候補名は
あがづぎ
あんび
がも
がっこ
きんまん
こまぐさ
たいふぇざん
たざわ
ねいがぁ
なまふげ
はだはだ
はぢこう（ハチ公）
はぢろう(八郎潟の主）
まなぐ

マズこったもんだ。

>>408
確かにそれは同意
俺個人としてはそのまま「こまち」のままで行ってほしいと思う
ただこれもはやぶさの追加料金を設定するかどうかがだよね

秋田新幹線に「こまち」超えるベストな愛称はない

>>407
まだ募集開始の公式な告知以前に、新愛称を付けることを検討している段階のようだ。

秋田らしい愛称…「さきがけ」w

男塾か





いや、地方紙の名前っつーのは知ってるが＞さきがけ

>>410
はやぶさは上乗せ料金徴収して、こまちはそのままだとしたら

東京〜盛岡間の乗客がこまちに集中するなｗ

「こまち」を値上げすればいいだろ

「はやこま」の呼称を継承したいだろうから「こまくさ」で決まりだろ

こまどり

こまいぬ

こまつな

>>414
こまちは東北新幹線内のみの利用者お断り(指定席に発券ブロックをかける)にすればよいw

こまねち

案外「ひびき」もいいかもしれん

>>420
騒音・振動を連想させるためか、タブー愛称とされているようだ。
雪害を連想させる「ゆきぐに」電気運転の敵である「いなづま」も今後採用される可能性は低い。

こまちを変える必要ゼロ

また気持ちの悪いオタクたちが
過去にあった列車名を次々いろんなとこであげてきてるけど
どれも新幹線にはふさわしくないと思う。
「のぞみ」「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」「はやて」「やまびこ」「こまち」「つばさ」
個人的にはこの8種類が新幹線にはふさわしいと思う。
あとは山の名前だったり、地名指しちゃったりして、何か地域密着の在来特急みたいで嫌だわ

>>422
ごめん、おもいっきり9種類だったねｗ

やはり「こまち」しかないでしょ。
これほど雅な名称を持つ鉄道車両は他にないからね。

>>422
みずほよりはつばめだなー

こまんたれぶー

アコモに関してはE2系→E5系ほど劇的に進化してる訳じゃないからな正直。
(新)青森までだとはやぶさ料金込みでも八戸乗り換え時代より安いけど、秋田までだと純値上げになっちゃうし。
>>418の言うように新幹線内発券ブロックでもいい気はする。

>>422
俺も「はやぶさ」が決まった当初は躊躇してたが、「はやぶさ」の本来の意味や当時のブームをよくよく考えたらこれはこれで良かったと思った

むしろ逆にブルトレの「はやぶさ」のネーミングに疑問を感じる

「なまはげ」が、インパクトあって良いかも。
「なまはげ3号発車します」とか、東京駅のホームでアナウンス聞いたらすごく良い。

>>429
あの色でなまはげかよwww
だからといって「のぞみ」は絶対に不可能なのは確かだが（佐々木希という意味で）。

なまはげ5号ｼﾞｭﾆｱじゃいかんのか？

>>421
「ゆきぐに」IKZOか（笑）しかしそれなら新青森のほうが似合うな。
「いなづま」アリスか（笑）

「さだげ」でもイイ。

「たざわ」だな

>>422
こまちはあきたこまちから来ているから
思いっきりローカルなネーミングで、広域輸送を担う新幹線の列車名としてふさわしくないでしょ
まあ在来線特急なので仕方ないかｗ

まあ東海道山陽と東北以外はローカルな名前でもいいんじゃね?

>>435
上越新幹線にケンカ売ってるのか…

秋田→飽きた　ナマハゲ→はげ頭病　「機械翻訳で…」誤訳多数　観光庁が東北観光博サイト閉鎖 | 産経新聞 2012.4.14
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120414/dst12041423330014-n1.htm

>>438
お役所仕事にも程があるな。でも、誤訳すごく面白いね。
笑っちゃう。
他にも、英語版で下記の誤訳があったらしい。
「あきた千秋公園桜まつり」を英語で「飽きた千秋公園桜まつり」
男鹿市の赤神神社五社堂を「五つの赤神の会社の寺」
五城目町番楽競演会を「五城目町順番慰める競演会」

>>416
はやぶさ+こまち＝ぶさこま

のぞみ、ひかり、こまちはすでにあるので、「かれん」「うらら」「りん」あたりでどうだ？

何処かで聞いたことあるような名前だ

「こまち」と「コマネチ」

山形・戸沢村
嫁不足で韓国嫁入れたら農作業しないで韓国料理の店を作られた挙句
韓国人の割合が高くなりすぎてそのまま乗っ取られた村

道の駅
http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/7/b/7b58434c.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/d/0/d077a945.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/f/3/f3ca167b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/3/a/3a467bf0.jpg
道の駅とざわ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/roadstation/yamagata/ya08.html

●物産館「高麗」
●おみやげ
高麗キムチ、韓国のり、コチュジャン、他韓国食材
レストラン
●おすすめ
韓国風焼き肉類
公園
韓国中庭

高麗館
http://www.blf.co.jp/kouraikan.html

https://aspara.asahi.com/blog/ngoblog/entry/gFFLxJmF2b
キムチが結ぶ人の輪

https://aspara.asahi.com/ulrsc/9/blog/ngoblog/201002/kimchi.JPG
小さな作業場で「うめちゃんキムチ」は作られている。地元の野菜を使い、野菜の皮むき、カットなどすべて手作業で、
それを担うのは、ほとんどが韓国や中国からの花嫁さんたちだ＝山形県鶴岡市

「うご」「こまち」「かもしか」を組み合わせて「うましか」
つまり馬鹿

生ハゲをハゲ頭病、ワロタ。

結局、つばさが連結できるE2系は1000番台だけなのか？
つばさと連結できる対応装置またはソフト等が1000番台しか（まだ）準備されていないとかなのか？
この理由だとするとE2系側だけじゃなくE3系側にそういう制約があるケースも考えられるが。
前にインターネッティングして質問サイト見たときは「マルスの都合」みたいなレスを見た記憶があるが、んなことあるんかいな。
今までは0番台と1000番台が日によって適当に来てるけど特に問題なかったし。

もし限定されてるとすると、はやこま編成や単独のE2系は0番台濃度が今までより高くなっているのかな。

それとも、0番台が古くて調子悪くなってきたから、何本か休ませて点検や改造に入っているのか？

>447
マルスの話以外は結構当たってる

停目以外はJ+Rの併結と何も変わらないもんだと思ってたが違うのか。

1000番台も乗り飽きたし早く廃止にしろ。

高い金払って長距離乗る車両に座面非スライドの車両が多く来て、
安くて短距離利用が中心のやまびこに座面スライドやまれにコンセント付きが来るとはひどい話だなぁ

とはいえ、よほど急ぎで切符を買うとき以外はE2はやてなんて乗ることもなくなったしまぁいいのか・・・

>>451
7・8号車指定買いすれば問題ないよ。
はやぶさ車両も増えてるから、ｻﾞﾒﾝｽﾗｲﾄﾞはないのかもしれないがコンセントはついてる最新型だからいいんじゃない？

正直指定席しか乗らないからつばさは
1000番台でも2000番台でもどっちでもいいやｗ

>>447
そういえば、最近E2系J-0番台あまり見かけなくなった気がする。

>>451
E5はやてを選んで乗ればいいんでない？
シートピッチ広いよ

Ｅ５系も既に飽きてきたな。
普通車は乗ったことがないからわからんが。

>>456
無理して見栄はるな。

>>457
いや見栄はってないよ。

ちょっと前までみらいのでんしゃだったのが今じゃ飽きるほどいるってのもすげえ話ではあるよな。

田沢湖線は三十年前はディーゼル急行がチンたら走るローカル線。
それが320キロ運転可能な車両が投入されることになる。
ここまで出世した路線は他にはないな。

>>460
でも乗り心地は相変わらず悪い。
路盤がローカル線時代のまま線路幅を拡げただけだから揺れまくり。

>>461
改軌工事期間に、併せて軌道改良までは手を出さなかったんか？

>>460
かつての軽便鉄道からの出世。

>>462
んだべぇおん。
あんましジェンコかげらいねがったべ。

３２０キロ運転になると
盛岡を境に３２０キロから１３０キロになるんだな。
ＪＲ東日本はそこまでして秋田に直通させたいんだな。
秋田重視の気持ちが伝わってくる。

E5はE2より飽きるのがはやい

ここまで来ると何とか在来線区間も１６０ｋｍにできないかと思うけど、無理だろうな。

速度向上より複線区間の拡大の方が平均所要時間短縮、ダイヤ安定化の効果が大きいだろうな。
はくたかやスカイライナーも無理すれば余裕時分確保程度の時短しか出来てない。

日本語でOK
無理すれば→トル

スカイライナーは震災の後しばらく160km/h封印しつつも定時で走ってたし、160km/h非対応のヨンダバ代走なはくたかでも遅れは出てないとの噂。

盛岡〜秋田で一番クソな軌道の部分だけを、とりあえず何とかして欲しい。
工事的にはそこが一番厄介なのかもしれんが。

秋田新幹線掲示板
ttp://tohoku2.bbs.fc2.com/

山形新幹線掲示板
http://yamagata1.bbs.fc2.com/

130キロ運転はあんまり無いな。

http://www.youtube.com/watch?v=9XgUM3i7RpA

そういえば、Ｅ６のパンタカバーはＥ５で見送ったfastechみたいな凹凸のあるタイプだが、何か変更でもあったのか？
（初歩的なことだったらスマソ）

在来線を走るからだろ

やはり時代を変えるには戦争しかないね。
核の放射能によって老害というバイ菌を消毒しないと。
東京駅に現代の標準核兵器を投下すると、川崎駅まで木っ端みじんになるらしいよ。
時代を変え、技術革新を促し、社会の新陳代謝を促すには戦争しかないのは歴史が証明してるよ。
それがベストでなくてもね。それが人の業だよ。

誤爆スマソ

失笑

とにかく北上線経由にして最短ルートで走れ

>>478
貴方が金を払うんならな

花見さいぎて。

北上線経由なら３０分ぐらい短縮可能だな
アホなことした

３０分じゃすまないだろ。

北上〜盛岡(新幹線):47.9km+盛岡〜大曲:75.6km

(続き)
北上〜横手〜大曲 79.8km

だから在来区間の表定速度を同程度とすると
新幹線区間分の短縮 10分半程度(@275km/h)+スイッチバック解消でいいんだっけ？-在来区間の所要時間増2〜3分=10分短縮程度では？

八戸開業時点までならそっちの方良かったが新青森から先へ行くとなると速達列車の停車駅増やしたくないし。

クソッ、５月６日の帰りの新幹線、新青森からだとはやての３列真ん中の席しか取れなかった・・・
青森〜秋田までつがるで移動＆秋田新幹線経由で帰る手も考えたのだが・・・
東北新幹線より秋田新幹線の方が若干空いている気がしたので

>>485
＞東北新幹線より秋田新幹線の方が若干空いている気がしたので

それは無い
6両しかないんだぞ

角館が観光シーズ真っ盛りなのにとれるわけねーだろ

>>486
この時期みたいな最繁忙期以外はそこそこ正しいと思う。

北上線経由はメリットが大きいですよ。
わざわざ盛岡まで行ってなんで分離してるのｗ
全く意味が分からないです。

>>489
北上なんかに停まらなくて済むのが大メリット。

まーたはじまった

仙台、北上、盛岡停車のやまびこと、
北上から秋田までの快速設定しろや！
こっちのほうが料金も安く、時間も早く着く。

>>490
全部仙台でやったらよかったんかな

もういっそ古川分岐で栗駒山ぶち抜いて湯沢につないだらいいと思うんだ。

また分岐ポイントの話か
あれは距離より観光地需要と県都同士の結びつきを重視したから仕方ない

>>493
特急たざわの接続駅を盛岡から仙台接続に変更していたら
遅すぎて誰も乗らなかっただろう。

特急秋田リレー号ってあったけど、所要時間は今とそんなに変わらなかったんじゃないの

ほっとゆだ駅に臨時停車もあったかな

>>497
当時の方が圧倒的に遅い。

特急秋田リレーってキハ110のあれだろ？
新幹線車両と在来線鈍行気動車を比べてどうする気だよw

性能良かったの知らないか？

そら48とかよりずっとマシだろうが電車相手じゃ…

>>497
×所要時間は今とそんなに変わらなかった
○所要時間はそれ以前の盛岡乗り換えたざわ利用とそんなに変わらなかった

>>502
北上はスーパーやまびこが１本臨時停車していたが
原則は普通のやまびこだったから
北上線乗り換えは時間がかかってたぞ。

>>497
秋田リレーは、1日3往復だけゆっとゆだ駅停車便があった(臨時停車ではない)
大部分は北上−横手間ノンストップだったはず。

キハ110って110km/hまでくらいなら、電車と性能に遜色無いからな
仙台〜小牛田を余力を残して30分で走りきる点からも明らかだけど

>>500
２００系＋１１０系の低性能コンビだと
Ｅ３とは勝負にならん。

最近、こまちE3量産先行車R1編成を見かけないのだが元気に走っているのだろうか？

>>507
さすがにE6が運用入るまでは廃車とならんでしょう

>>507
一昨々日に走ってるの見たぞ〜

Ｅ５系の「はやぶさ」も去年の5月11日には公式に決まってたから、Ｅ６系の愛称の行方も来年の3月に営業運転ならばちょうどこの頃に決着が付くんだろうなぁ・・・・
新愛称になるのかそれとも「こまち」引継ぎか・・・

E6系の秋田行き列車って愛称公募してないよね？
とすると、こまちのままなんじゃない？

>>511
特急料金が別になるとすれば変更せざるを得ない。
どうせ投入は来年なので今の時点では募集をするわけがない。

高速料金と飛行機の動きを考慮すると、はやぶさの方が値下げされるっしょ。

>>511
>>512
現「あけぼの」廃止でE6にこの名称を充当だったりして。
廃止ブルトレの名称を新幹線に宛がうのは、JRの最近の傾向だから。
それほどまでして、ブルトレは二度と復活させたくないというJR各社の意志がみえみえ。
スレチだが、「あさかぜ」の名称を北陸新幹線に使うことだって考えられるぞ。

なまはげがいつばんだべ。
今から３９年位前NTV紅白歌のベストテンで
ステージ上で「いつばん野郎」っと言った生保内中のあんちゃん
今なんとしてるべ、
訛り取れたが。

はやぶさは単独列車のみ、はやて存続(要するにダイヤ・料金体系としては現行と大きな変化無し)で決着しそうな気がする。

>>516
はやぶさと秋田新幹線は連結するだろ。

今仙台からこまびこ（E3系なやまびこ）乗っているけど揺れがえげつない。
普段の倍ぐらい揺れてる。
そして床下からギシギシアンアン音しているし…
更に加減速時にはｺﾞﾘｬｺﾞﾘｬ音するって何なの？

>>518

本気でやばいなら車掌に言ったほうがいいよ。

>>518
ヨーダンパの故障？
在来線でもたまに見かけるな。

ＡＮＡの羽田ー秋田はＢ７６７だが，
７月からは５便中２便がＢ７７７になる。

>>507
きのう乗ったよ。
「こまち82号」で。

田沢湖駅でホーム延長工事してるな。

大曲の花火大会の時、大曲駅や前後の新幹線はどれくらい混みますか？
立ち席も厳しいですか？
もし臨時の改札が設置されるなら、モバイルSuicaは使えないですか？

>>524
人口4万弱の都市に約80万人が来訪。後は想像出来るな。

>>524
公式サイトくらい確認しよう
http://www.oh-hanabi.com/jraccess.html

https://twitter.com/#!/777now/status/200240509636186112/photo/1
https://twitter.com/#!/777now/status/200240625998757889/photo/1
https://twitter.com/#!/777now/status/200240756475179008/photo/1

手持ちの写真から。

http://www.sankeibiz.jp/econome/news/120509/ece1205092027000-n1.htm
山形新幹線　７月半額　開業２０周年記念

鉄ヲタ乗車で阿鼻叫喚の予感。

一般人は乗れませーん

東京まで乗っても大丈夫？
震災の時の福島の原発事故の影響が懸念材料なんだが。

>>528
仙台の仙山線沿線に住んでるんだが、
これは仙台駅より山形駅に向かって新幹線乗りそう。

>>531
去年の震災のときニュースを見てなかったのかよ
通り抜けるだけなら影響は少ない
が、そこに住んでる人も大勢いることを考慮しような

田舎モン根性丸出し、っていう感じｗ

長い間中国とロシアの核実験の放射能を浴びてる日本なんだが

>>523
雫石もホーム延長がまだだったね。

>>524
一昨年行った時は駅の500m手前ぐらいから行列だった。

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part42◇◆◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332727728/

413 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] ：2012/05/10(木) 23:38:48.65 ID:Z8T0Xu9s0
>>412
汚れる原因は無知なのに俺に逆らう書き込みする愚図どもの存在だろ。
全員死ねばいいのに。





↑ふるぼっこにされて泣き出しましたよ、コイツw
リアルにコッパズカしいw


>>533
沿線は放射能づけで子供の住める環境じゃないから大変だよな

>>535
今回の飯館村より60年代の日本海側の方が放射能汚染が酷かったと言ってたバカがいたんだけど知ってる？

大曲花火大会って盛岡の在来線ホーム発着のこまちが出るんだっけ？

秋田の新幹線ホームからの701系5000番台の快速もよくあるね。
あと、大曲始発秋田行こまちの全車指定席が普通に売り切れる。

7両対応になったら応援でL編成を連れてくることも可能だな。

ふと思ったけどこまちはなんで大曲止まりとか大曲始発は設けないの？

へそ曲だから。

誰得

グリーン車初めて乗ったけどアテンダントのサービスいいね
これで3列シートならなぁ…

>>544
3列シートなんて世の中に最初から存在しないものと思い込めば
なーんの問題もありませんよ。

仙台で切り離して、盛岡を通過できないのかな
そうすればもっと早く秋田に着くはずなんだけど

>>546
盛岡では、信号方式が車内信号のATCから信号機が登場するATSに変わったり、
パンダが2個から1個下がったり、あと盛岡で降りる人が結構多いから無理。
ってか、こまちは大して盛岡で時間かかってないじゃん？

なんとなくイメージだけど、仙台でATC運転で追走してきて併合って、
トータルの時間が余計にかかりそうな気がする。

>>546
仙台切り離しなら、こまちは盛岡停車が必須なので所要時間は変わらないが、はやての6分待ちを4分待ちに圧縮出来るのでそれなりの効果がある。
上りは現状同様だな…

土曜下りに乗った時は東京〜仙台、盛岡〜大曲が満員って感じだったな
仙台〜盛岡はガラガラだった

>>546
東京ー山形の単独つばさも福島全列車停車。

どうせ盛岡はノロノロ通過だし意味なし。

仙台切り離しで、大曲までノンストップの秋田新幹線が欲しい。
需要はある。

昔は仙台切り離しでやまびこ編成は各駅停車、こまちは盛岡までノンストップ
っつーのがあったのお

>>551
需要があるか全くないかだけで列車を設定してたら
無数の停車駅ペア間無停車の列車ができて
最終的にどれ乗ればいいかわからなくて大混乱する

ある一点のみ最適化するとかえって非効率、ってことだわね。
多面的な最適化をした結果が現状で、それはほぼたった一つの賢いやり方なんだよね。

>>552
実はこのＧＷにも臨時であった
偽はやてに仙台までくっついて切り離し

>>553
一時期の福島以南がそんな感じだったな　＞最終的にどれ乗ればいいかわからなくて大混乱する

E3がE2と併結しているやまびこで、停車時と発車時、衝撃が凄いんですけど。
まるで、ブルトレ並みです。
ガッツンガッツン言ってます。
「電車」でこんなに衝撃が凄いの、記憶に無いんですけど。

>>556
新幹線八戸延伸でやっとある程度パターン化されたよなあ
・・・と東北新幹線スレが基地害に占領されたのでこういう
話題になっちまう

あそこは隔離スレみたいなもんだからな。地震以降見てねーや。

E5+E6の試運転は話題にならないのか

>>560
E5E6スレの書き込みを見る限り、S11単独試運転のスジで併結試運転やってたっぽいね。

ｸﾏｰと衝突と出ててﾜﾛﾀ

今北用
http://www.youtube.com/watch?v=lUkgzMtlA7Y
http://www.youtube.com/watch?v=54crmLpzckI

>>548
本線を直進するはやてが盛岡で長時間待たされるのはおかしいよな
はやてを盛岡方にするか、つばざ＋こまちでもいいかも

>>564
ミニを東京方にすると遅れた時にフル車を本線上で待たせる事になるのが良くない。
今の盛岡以北の本数ならそれでも大して困らなさそうだが、福島でやったら地獄絵確定w

>>564
全然おかしくない。
新青森の方が秋田より断然早く着くのに
ただでさえ対航空機で厳しい秋田側を遅くしてどうするよ。

>>564
基地外登場。
こまちを福島に停める必要なし。

毎度のループか

分併の無い、東海道山陽病っていうかね？

「第二東北新幹線（奥羽新幹線）」
http://chizuz.com/map/map130865.html
東北新幹線のバイパス新幹線
として“奥羽新幹線”を開通！

７月のえきねっとのお先にトクだ値スペシャルで山形新幹線が50％引きらしいので、
なんとかつばさを組み込んだ旅が組めないか思案中
ちなみに7月20日、21日は青春１８きっぷ利用期間ともカブるという悪知恵も働かしてみる

21日(土)の阿鼻叫喚に期待

まだE6系の愛称決まってないのか・・・・
そろそろ決まる頃合だろうと思ってたが

やはりこのまま「こまち」を引き継ぐ形で行くのかな？

あれ？なぜかIDが変わってるし・・・

>>573
来年運行開始なのに現時点で決める必要なし。

2011年3月に運行開始した「はやぶさ」の愛称発表は2010年5月。
2002年12月に運行開始した「はやて」の愛称発表は2002年5月。

>>573
「はやて」「はやぶさ」を見習って
E6系・・・「ぜろせん」
E7系・・・「ひえん」
E8系・・・「しでんかい」
E9系・・・「しんでん」
E10系・・・「いっしきりくこう」
に決定。

そして、おうか、で散る・・・

先ほどスッキリの気象情報で日暮里周辺を走るＥ２系やまびこ＋Ｅ３系つばさ１７両編成が映っていました。

上りつばさの自由席に郡山から乗ってくる人々は何がしたいのか
そんなに他人と相席になるのが好きですか

米沢牛弁当食べたいんじゃないか？

>>581
相方やまびこがMaxだとして、
リクライニングなしの6列シートか延々と続く防音壁 の車両と
大半が新車で一応コンセント付き、天井も高くて荷棚の収容力の高い2＋2シートで、かつ相席程度で済むくらい牛牛でない

としたらお前はどっちを選ぶ？

反応するだけ（ry

>>583
相方はE2やまびこだし、コンセントは窓際にしかないんだから途中から乗っても使えないよ

>>581
　「つばさ」に乗りたいだけのヲタだったりしてな。

つばさは床を総ガラス張りにして、車内から三線軌条が眺められるようにすべき。

床をガラス張りにしたって味気ない台車見る羽目になるだけだろ…常考

>>587
つばさの走るところに三線のところはありませんが。
貨物のために三線になっていた山形〜上山も新庄延伸時に撤去済み。

一部に三線軌条があるのは、つばさじゃなくてこまち。

>>587
グモピーモロ見えのおそれがあるよ

山形新幹線
秋田新幹線 お先にトクだ値スペシャル
50％割引 2012年7月1日〜2012年7月22日 【山形新幹線限定】東京〜山形
11,030円が5,510円！ 5,520円おトク！

>>592
それって秋田の時も思ったけど山形まで行かなくて途中までだと対象外なんだよね。
角館に行くのに普通の割引しかなくて泣いたわｗ

>>593
秋田まで買って途中下車すればヨロシ。

新幹線の車販で弁当予約を承っているのって、山形新幹線の米沢｢牛肉どまんなか｣だけ？

他の新幹線ではそんなサービスないよね？

いーろく系はまだ夜中に人目を避けて試験走行してるのかな。

他人から借りた金返すの嫌だから最後踏み倒すのが得意な
岐阜の長縄です。
お前ら次元の低い事やっとるな〜
俺にやらしてみよ、倍にふやしたるわ
だまされるの分かってて
俺の口車にのった、岐阜のあほ連中、自業自得や。
文句がある奴、俺の携帯に電話してこい。
俺は1円も出しとらんけど、
ビスマス株の手数料ガッポリもうけがでた。
by.長縄温

>>596
いまE6が大宮にいる
昼間でもいるみたいだ

>>598
多分あと数分で盛岡に来る

600

この前の日曜の15時前に仙台駅にいたら、E6+E5トップナンバーで下り本線に滑り込んできたよ
下りのこまち+はやてが発車した2分後とかだったはず
窓はすべてブラインドが下ろされてた
待避のやまびこに乗ってたから写真は撮れなかったが

山形新幹線の半額切符取れねーｗ

http://jreast.eki-net.com/tokudane/pdf/price/osakinisp_normal_201205spring.pdf
東京〜新庄まで往復しても、土・日きっぷより安いな

通常期と繁忙期の差額１７０円って、どっからきたんだろ？

Ｅ６系の名称を「おばこ」にしないかな。

>>605
秋田らしくて、デザイナーがフェラーリなんだろ？

「ババフェラ」しか考えられない。

JRQに対抗して「おちあい」で

>>564
それやって上りがこまちが遅れたら上りはやてが盛岡に入線できないよ
それは福島もな

>>602
ＪＲ東海バスの東京〜名古屋青春ドリームかよwww
あれは平日でも異様にとりにくい、金曜は当然とりにくいが、それ以外が普通運賃しかないというボッタクリだからなwww
西日本ＪＲバスの京阪神行き青春エコドリームはそんなことはなく、普通に平日なら発売日なら必ずとれるし、金曜は高い割引運賃がこちらもとれるから。

期間内に買えば必ず割引しろよな、航空機には真似ができない点を活かせよwww
だから新幹線乗り放題を出せ！になるんだよな、必ず割引で乗れるから。でも乗り放題は現状のウィークエンドやスリーデーあたりが妥当だけどね、収益も考えて。急ぐなら新幹線を別料金というのは間違ってないよ。

>>602
俺も取れなかったｗ
平日だから余裕だと思ってたのが甘かった

E6系の名称はあおば号復活で!

>>610
まさに割引詐欺www

>>611
杜の都仙台は通る（上に北上経由で秋田に行く）けど、赤い車体で「あおば」はねーだろ。
車体が緑で新青森に行くE5系だったらぴったりだが。

こまちのままでいいや

E6系の普通車座席の色なんだけど、あれで「ウコン色」はねーだろｗｗｗｗ
ウンコ色と訂正しておけ。

粋を知らない田舎ものめ

福島を発車して庭坂を通過してしばらくすると現れる谷と廃橋台
旧スイッチバック駅らの貧相なホームを眺めつつ、渓谷と雄大な山に目を奪われる
赤湯を過ぎて眼下に広がる町並みとさくらんぼ畑
やがて畑のど真ん中にそびえる1本のタワーマンションが見え始めると荷物をまとめ、かみのやま温泉駅で下車

そんな進行方向右手の景色が好きです

つばさ用のE3が臨時とかダイヤの乱れとかでやまびこ運用に入った事ってある?
山形に行けなくなったつばさが仕方無く仙台に来るのはたまに見るけど

ババフェラがもさねすな。

ＪＲ東日本仙台支社は、山形新幹線福島〜山形間が７月１日に開業２０周年を迎えることを記念し、
名前が「つばさ」の人をペアで、山形新幹線「つばさ号」の山形〜米沢間往復乗車（無料）に招待する。

>山形新幹線「つばさ号」の山形〜米沢間往復乗車（無料）に招待する。

なんか中途半端だな〜
せめて福島〜山形で。

TBCラジオを聴いていたら、JR提供の番組で「山形新幹線スマイルプロジェクト」の案内が。
宮城から手を振りに行く人いるか？

手を振りに行く人たちと新幹線をからめて撮影しようという
言語道断なことを想像してしまった俺なら一匹。
高畠−赤湯間あたり、広々してて、高いところもあって狙い目だよね。

７月１日、山形新幹線「つばさ」が開業２０周年を迎えるのを記念して沿線住民の楽しげな様子をＶＴＲにまとめる企画が、当日、展開されることになりました。
山形新幹線「つばさ」は、平成４年の７月１日、山形ー東京間の直通運転をスタートさせました。
開業２０周年を迎える７月１日、ＪＲ東日本は、記念イベントの一つとして、ユニークな企画を展開します。
お昼過ぎに米沢駅を出る下りのつばさ１３３号に、プロのカメラマンが乗り込み、新庄駅に到着するまで、走行する新幹線の窓から、沿線の住民が「つばさ」に手を振る様子などを撮影します。
また、山形市の馬見ケ崎川の河川敷など沿線沿いの４か所の会場で、参加者たちのパフォーマンスなどをＶＴＲに納める予定です。
撮影された映像は、駅のモニターで上映したり、ＪＲのホームページに掲載したりして、「つばさ」のＰＲに一役買ってもらうということです。
ＪＲ東日本の担当者は、「派手な格好での参加や、横断幕を使ったパフォーマンスなど、何でも大歓迎です」と話し、多くの人の参加を呼びかけています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6025964861.html

九州の２番煎じキタね。

>>625
去年のゴールデンウィークに秋田新幹線の震災復旧後東京発の1番列車で
有志が支社公認でやってたのを含めると、3番煎じだな。

クマーと衝突だと…

ＪＲ東日本秋田支社によりますと、２３日午後３時４３分ごろ、東京発秋田行きの秋田新幹線、
こまち２５号が、秋田市の和田駅と秋田県大仙市の羽後境駅の間で、線路内にいたクマ３頭と
衝突しました。
秋田新幹線には乗客およそ２５０人が乗っていましたが、けがをした人はいないということです。
クマは、親グマ１頭と子グマ２頭だということです。
この事故の影響で秋田新幹線は一時運転を見合わせましたが、今は運転を再開していて、
およそ１時間の遅れが出ているということです。


▼NHKニュース　[6月23日 17時49分]
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120623/k10013059491000.html

クマの安否は？

クマさん可愛そス・・・　　　親子連れだったなんて・・・

自動車運転中にNHKラジオの全国ニュースで知った
アナウンサーの口調があまりにも険しく絶望的な話し方だったので、
福知山線レベルの重大事故起こしたと勘違いして、
心臓が止まりそうになった

>>628
こまちって前も、カモシカと衝突してなかったっけ？
釜石線の普通列車なんかカモシカとクマに連続衝突してたし、ほんとトウホグの大自然は半端ねえわww

>>629
子グマ1頭が車両と線路の間に挟まって死んだそうだ。
他の2頭は逃げたらしい。

秋田新幹線:クマ３頭をはね緊急停車　１頭死ぬ

毎日新聞　2012年06月23日　20時49分（最終更新　06月23日　20時50分）

　ＪＲ東日本秋田支社によると、２３日午後３時４５分ごろ、秋田市河辺神内のＪＲ奥羽線羽後境〜大張野間で、
東京発秋田行きの秋田新幹線こまち２５号がクマ３頭をはね、緊急停車した。乗客乗員約２００人にけがはなかった。

　クマは親子とみられ、子グマ２頭のうち１頭が死に、ほかの２頭は逃げたとみられる。

　同社によると、この影響で秋田新幹線上下５本が最大５６分遅れるなど、乗客約１２００人に影響が出た。（共同）
http://mainichi.jp/select/news/20120624k0000m040050000c.html

>>621
米沢-東京方面で売れた席の空席利用でJRウマーな作戦なんだろうな。

ツイートとかしてる奴ら無知すぎるだろ、新幹線区間に熊が入る環境ってJR東何してんだ？とかつぶやかれてるけど盛岡〜秋田間新幹線じゃなく特急なんだが…

こういう人たちってうまいこと言ってるつもりだろうがあずさの走る新宿〜南小谷間を完全高架にしなきゃマズいだろって言ってるのと同じなのにね。

非鉄を諭すのも、お前ら鉄の重要な役割だ。

田沢湖線内じゃなく奥羽本線というのはちょっと意外だった。ｸﾏｰ区間。

秋田新幹線 クマ３頭はねる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120623/k10013059491000.html


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 擁護に血道を上げてる新幹線で事故だねｗ
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 しかも、みやぎと同じトウホグだよ？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　　　　　　ねぇ馬力ちゃん、どんな気持ち？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（

クマが可哀相とか云々かんぬん言ってる奴らは直ちに里山を整備してくれ。
里山が荒れまくってるからエサを求めてイノシシだのクマだのが人里に降りて来ているんだぞ。

…そのためには、まず全国的に鹿を大量に狩らなければならなそうだが。

>>638
　秋田市の郊外だったら熊くらい普通にいるだろ？

「秋田新幹線こまち」がクマ3頭と衝突し緊急停車　けが人なし
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00226055.html

おい…昨日のこまち25号ってR1だったぞ

今後はＥ６のあの長い鼻っ柱で動物がグモるのか。

>>643
仙台でK47編成の返却回送とランデブーしたやつか。
あの編成が更にｸﾏｰとはびっくり。

貴重なR1が…

R1って運用入ってるんだ
もう一年くらい見てない…

>>647
入ってるよー
L3みたいに故障ばかりってわけでもなさそうだし

>>647
R1ついさっき田端に居たぞ

誰かE6のスジ教えてー。
ちなみに23日にシテンがあって、東京までE5と来てたみたい。

>>650
23日はてっぱくにいたら、「あっ上りのはやぶさ来た」と思ったものの別にどうでもいいやとスルーしてたら
嫁から「ちょっと見てよあれ」とどつかれたのでしぶしぶ見てみたところ、
E5の後ろにE6がくっついており、どういうわけか、目の前で停車しやがった。
見せびらかし？サービス？
よくわからないが、1分ほど停車したあと大宮に向けて出発した。
これは日が日だけに試運転じゃなくてエキシビション運転だったのではないかと思われる。
200系と並んでる写真を撮った奴はいないのかな。

>>632
　カモシカとぶつかったのは、こまちじゃなくてつばさじゃなかったっけか？

>>650
>>651
24日もあったみたいだよ

>>651
何時ごろだった？

>>654
その時すぐにどっかのスレにその事を書きこんだ気がする。
見つけられなかったけど。

これか？東北新幹線スレ

797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/06/23(土) 16:10:23.54 ID:/JHKR7vnO [1/2]
すげー
E5＋E6が鉄道博物館で停車したよ

午後4時10分か
そこそこ人、いたようだな。
24日に通ったのは下りかな？
田端で休んでたのかな？

>>656
そう、それです。
何か東北新幹線スレらしいIDだったんだな。

R1はL3のように保存するのかな？
てか個人的には量産車も保存してほしい。
で、リニア鉄道館の300系みたいにR1と量産車を並べて欲しい。

というよりもJR東日本の新幹線博物館を作って欲しい。
仙台とかに。

奥羽・羽越　要望復活へ　新幹線の整備で県
2012年06月28日
http://mytown.asahi.com/yamagata/news.php?k_id=06000001206280002
新幹線の計画図
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif

計画が凍結されている奥羽新幹線（福島―秋田）と羽越新幹線（富山―青森）の整備について、
県は２００６年度から途絶えていた国への要望を復活させる。東日本大震災を受け、日本海側の交通インフラ整備の重要性が再認識されたとして、
７月にも政府や関係省庁に提案する。２６日の県議会予算特別委員会で吉村美栄子知事が明らかにした。

両新幹線は１９７３年、全国新幹線鉄道整備法に基づく「基本計画路線」として国が策定したが、
財政問題などから計画は進んでいない。具体的な整備段階となる「整備計画路線」には至っておらず、
その間、県内には「ミニ新幹線」の山形新幹線が開通した。

震災後の情勢に加え、他の整備計画路線の完成にめどが立っていることなどを踏まえ、
県は隣県などと作る建設促進同盟会の活動を活性化させながら、両路線の整備計画段階への格上げを目指す。

吉村知事は「今が次のステップに進む時期。山形の発展のために長期的な視点を持って一歩を踏み出したい」と述べた。

奥羽新幹線はミニ新幹線にしちゃえばすぐできるね。
新庄〜大曲を３線区間にすれば終了。
あとは駅とか信号設備の改修が必要かな。

羽越新幹線は相当時間かかるね。特に富山からだと東京〜新青森間より総延長が長くなりそう。
とりあえず新潟から秋田まで
線路のばしたほうがいいかな。
あと陸羽西線を電化して山形新幹線を余目まで延伸、羽越新幹線に接続できるようにするべき。

財政問題「などから」て、ほぼ財政問題だけじゃね？
整備計画が遅々として進んでいない理由って他にあったっけ。

せめて福島〜米沢だけ新線作ってくれればいいな＜奥羽新幹線

>>661
3線なんて簡単に言ってはいけない。

佐竹知事も奥羽、羽越両新幹線建設促進にコメントを。

東京21番にR1

今日の報道ステーションは整備新幹線のニュースやるよー

山形新幹線はもうすぐ20周年

またてっぱくにスタンプもらいにいかなきゃ。

奥羽新幹線は無理でしょ
まだミニ新幹線が無くて、ずっとフル規格新幹線を待ち続けてたのなら話は別だけど。
もし奥羽新幹線を作るにしても、優先順位は四国などの後になってしまう。
見込みの薄いフル規格を要望するよりも、
在来線区間の改良など、現実的な要望をすべきと思う
ミニ新幹線方式なら並行在来線の経営切り離しという問題も発生しないんだし、
メリットデメリットを総合的に見たら、国にフル規格工事を打診されても断るぐらいで良いと思う
新たに作るとなれば、地元自治体は税金で莫大な費用を負担しなくてはならないのだし

R1って外観以外に量産車との違いある？

まあとりあえず九州新幹線の諫早・長崎ルート、
北陸新幹線の敦賀までと北海道新幹線の札幌までの新規着工は決まりましたから。

>>668
明日か

>>668
ということはE3系も20周年か
そろそろ廣島に行く時期だな

>>674

>>670
　板谷峠をフル規格のトンネルにしてくれれば、十分と思う。それ以上はデメリット大きすぎ。

費用対効果がいちばんよさげなのは、道路との完全立体交差化と線形改良による
160km/h運転かな。

最短○○分！をアピールするならともかく、平均所要時間短縮のためには複線化が一番効くんじゃね？

板谷峠トンネルは、福島〜米沢を１６分の短縮だっけ？
付け替え区間を２１０km/hで走らせると昔読んだような。
経費も１０００億と莫大だけどね。

日本の借金の額調べてみろ
余りにバカバカし過ぎて1000億田舎の鉄道にぶちこむぐらい何の問題もなく思える

山形新幹線の沿線住民じゃないし、東北人ですらない俺だけど、
板谷峠区間の改良は長年の課題と聞いているので、1000億程度なら早急に対策すべきと思う
決して高くないよ

>>679
中止になったが。

仙岩峠に専用新トンネルを掘って275キロ走行させたらという案もあったな。
もちろんジェンコがネェがらな。

いくら高規格なトンネルを掘ったところで、新幹線として認可が下りなければ１６０ｋｍを超えるのは無理だろ。

特認は？　超高速在来線（２００ｋｍ/h規格）のＧＧＧ信号ありとか。

>>685
Gが3つの信号は、じーさんが線路を横断しているから注意して轢けって意味だよ。

>>685
新幹線鉄道法だったか何かの法律を改正する必要があるな。
新幹線とは主たる区間で200km/h以上の速度を出す鉄道・・・と定義してるやつ。

>>684
>>687
バカたれが。全幹法は高速輸送体系の整備として200km/h以上で走る幹線網を国が主体となって
責任もって作りますよって言ってる法律であって、200km/h超えるなら全部特別な扱いでフンダララとか
言ってるようなもんではない。

そして仙岩峠を通るルートなんか基本計画に無いから対象外だし、特認は「鉄道に関する技術上の
基準を定める省令」のほうに関わるもんだ。

そこで奥羽新幹線ですよ
新庄大曲を改軌・立体化して
板谷峠をぶち抜くトンネルを建設すれば（ｒｙ

>>689
…一気に財政が火の車に？！

>>678
　複線化も、必要な部分だけうまくやれれば費用が少なくてすむね。
　もっとも、どこが必要になるかは、北海道新幹線（特に青函トンネル）とのからみもあって、なかなか決めるのは
難しそうだけど。

長崎は単線で線形の悪い武雄以南だけフル規格
線形が良く経営分離されたら佐賀県が困る平野部の区間は在来線のままとはうまい事やったな
山形で例えれば地形や距離的に福島−かみのやま温泉だけフル規格、他は在来線って感じだな
まぁ元の特急利用者数に大差があるだろうけど・・・

秋田だば奥羽線がミニで田沢湖線がフルだすな。

奥羽新幹線で
並行在来線は
経営分離でいいんだな！

JR東日本は東北本線を捨てる事はあっても奥羽本線を捨てる事はないよ

これで福島アプローチ計画が動き出すか？

JR東日本　2011年度　平均通過人員（人／日） が発表されました
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html

【東北新幹線】
東京〜大宮　　　　149,153
大宮〜宇都宮　　　100,473
宇都宮〜福島　　　 71,372
福島〜仙台　　　　 54,495
仙台〜一ノ関　　　 34,350
一ノ関〜盛岡　　　 27,881
盛岡〜八戸　　　　 13,696
八戸〜新青森　　　　9,252
【上越新幹線】
大宮〜高崎　　　　 82,591
高崎〜越後湯沢　　 33,691
越後湯沢〜新潟　　 19,873
【長野新幹線】
高崎〜長野　　　　 17,751
【山形新幹線】
福島〜山形　　　　　9,032
山形〜新庄　　　　　5,485
【秋田新幹線】
盛岡〜大曲　　　　　6,159
大曲〜秋田　　　　　7,858

>>697
八戸〜新青森が1万いかないとはね・・・
こりゃ失敗作と言われても仕方ないわ
そもそも青森にはあけぼので来たり、こまちで秋田観光→特急つがるで青森へという行動パターンもあるから
交通手段が限りなく新幹線１本に絞られる他の区間と比べるのは酷な気もするけど

>>698
県全体で10000どころか
八戸以北の利用者に及ばない
秋田・山形の僻地っぷり哀れw
心配せんでも10000は超えるから安心しろw

2011年度ってしばらく新幹線使えなかった年じゃんか。

>>697
これ、山形新幹線や秋田新幹線じゃなくて奥羽線や田沢湖線のじゃん。
間違ったこと書くなよ。
秋田新幹線が盛岡〜大曲より大曲〜秋田の方が多いわけないだろうが。


で、東北本線2010年八戸〜青森より、東北新幹線2011年八戸〜新青森の方が少ない。
青い森鉄道分がないからある程度当たり前だけど。

>>701
KC57はイタい子だから仕方ないんだよ
ほっといたほうがいいかも

>>701
青森鉄道の輸送実績を見るに、差分はまさにそれってとこだね。
根っこにあたる盛岡〜八戸、一関〜盛岡の推移を見るに、乗客数は増えたと言っていいと思う。

>>699
　フル１０両とミニ６〜７両の違いだろ？

盛岡ー秋田はいつもグリーン車を使うのだが
運転席のマスコンの音がうるさくてたまらん。
横幅が狭いのはわかってるがシートピッチも狭い。
職場がグリーン車ＯＫだから使ってるが
自腹なら乗らんな。

あの音がいいんじゃねえか。

指さし確認の声もいいが、姉ちゃん運転士はいないのかな？

ババ販売員もホスイ。

>>705
シートピッチは変わらないぞｗ 1160mmで他のフル規格の新幹線と変わりません。　シートの横幅は当然ミニ新幹線だから狭いけど。

705がメタボなんだろ。秋田盛岡組んだりでグリーン乗るなんて、チンケな営業だろうな。立ってろ！

>>708
当然、ヘラでイチゴとバナナのシャーベットを盛ってくれるババのことだよな？
営業区間は田沢湖−秋田間で。

ンダ。ばばフェラガモで表無。

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf
9月からE3系つばさも全て275km/ｈ運転開始か

3分しかちぢまらんもんだね。

35km/hしか増えてないから無理だよ
単線区間もあるから反映されるか保障ないし

ダイヤ改正で山形東京最速2時間26
でも開業以来の最速じゃないよね？
かつて、もっと停車駅少なくて所要時間短いのがあった記憶ある

スピードアップよりカモシカを轢かないように気を付けないとね
でないと、併結相手にまでダイヤ遅延が波及してワケワカメ状態になる

カモシカに気を取られすぎて、そんな餌に俺様がクマー


↓熊AA

>>714
それ以外のやまびこ・なすのに比べれば3分でも短縮されるだけマシ

>>705は小錦なみのピザ

NHK山形gj
ローカルだげんど

>>719
盛岡やまびこより東京ー福島間で４分遅い。
ＪＲ東日本は山形新幹線に力を入れようとしないのな。

>>722
上りは盛岡やまびこより速いぜ。

開業当初は２４０km/でも最短２時間２７分じゃなかったか？
４００系単独ので。

E4は東北から撤退か
E5は9月にU17まで導入するみたいだし

>>716
　つばさ単独で
「東京−上野−大宮−福島−米沢−山形」
ってのがあったような記憶が。

そろそろ広島にも良い車両が欲しいなあ・・・

来春のE6系本格投入によって生じるE3系の余剰はどうなる？

新潟かなすの行きじゃないの？

お役御免のミニ新幹線車両、標準軌路線を持つ私鉄が引き受けて走らせるとか、
足履き替えさせて在来線で走らせるとかってのはないんですかね？
もうぼろぼろでダメ？普通の在来線車両と比べて維持費が割に合わない？

スカイアクセスで270�q走行するE3系は確かに萌えるけど。。。。

>>731
車両を直流化してまで引き受けてくれるかどうか…。

あぁ、標準軌なだけじゃなくて、交流電化路線、しかも50Hzの路線じゃないとダメなのか。
ざくっと調べてみたら、ほとんど無い...いや全く無いのかな。
山形、秋田の路線内で閉じて運用するくらいか。

在来線払い下げなら４００系でとっくにやってないか？
あれはＪＲの持ち物じゃ名から除外か。

自分も中古ミニ編成は下を狭軌にさせて在来線特急へ、
なんて考えたけど無理みたいね。

>>728
R17以前は確実に廃車。R18以降はよく判らん。

>>728
　歯医者か予備で持っておいて大曲の花火臨時（秋田〜大曲〜盛岡）に大量投入。

>>736
単線だから予備を持っていてもどうせ無駄になる。
いくら需要があっても盛岡ー大曲は最大で毎時２本。

>>737
　最大で毎時２本ってことはないでしょ？途中、列車交換のできる場所はいくらでもあると思うけど。

毎時２本走れれば十分。
年に１度の花火のために予備車を持つのはもったいない。

E3系は改造して会津ライナーとして使おう
485系なんて40年以上経ってるんだしE3系も大丈夫だろう？

>>740
そんな面倒な事するぐらいなら651系持っていって終わり

７月２９日に新庄からつばさで東京に帰るんだけど、この時期だったら自由席余裕で座れるよね？
なんかwikiとか見てると、繁忙期は自由席で始発駅から乗る場合でも１時間並ばないと厳しいとか
乗車率が200％に達することもある人気列車だとか混みそうなことばっか書いてあるのだが

日曜日に東京方面へ夜に出発するなら大丈夫じゃないか？

>>742
陸羽西線からの列車が来る前に乗ればよさげ

な、イメージ。


>>743
日曜後半の上りは混むよ

っていうイメージ。

>>743、>>744
サンクス
ちなみに陸羽西線からの乗り継ぎ時間は20分程度しかない
駅弁買ってチンタラしてるとホームに並ぶのは10分前くらいになるかな・・

山形開業20周年のイベントって、
これから？
既に完了？

ニュースで山形新幹線２０周年やってたから、既に完了なんじゃね？

>>746
とっくに終了してるよ
しかも、東北新幹線30周年の時みたく専用ヘッドマークもなし
レトロ新幹線が走るわけでもなし
（まあ、まだ営業に入っている200系と違って400系はすでに全車廃車済になっちゃったから仕方ない面はある）

なるほど
JR東日本の全新幹線が記念の年だから、(東北、上越30年。山形20年。秋田、長野15年)
合同でなにかやるのかな？それとも路線別にやるのかな？と思ってたところ。
五年前はセットで何かやってた記憶あるんだよなあ

ちなみに大宮の鉄道博物館で東北、山形、秋田、長野新幹線フェア開催中に設置されるスタンプ
のうちどれか２つを集めると粗品がもらえるらしいよ

>>750
補足
東北・上越・山形・秋田・長野新幹線ウィークと期間外の入館記念のスタンプで
2つ押すとオリジナルナップサックまたはピンズセット
5つ押すとオリジナル懐中時計または福袋が
抽選で当たる！

>>750
上越と期間外の入館記念スタンプが抜けてる
そしてもらえるかどうかは抽選だから
あと5つスタンプ集めるとさらに豪華なものが

>>745
そういえば、数年前に新庄に行ったときは駅弁がなくて非常に困った覚えがあるよ。
今はきっとあるんだろうが、その時は結構衝撃的だった。

http://livedoor.blogimg.jp/europippa/imgs/c/c/cc705775.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/europippa/imgs/a/5/a5b737a4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/europippa/imgs/4/2/42c97b1d.jpg

上野動物園のパンダ・シンシンの赤ちゃんが午前８時半に死亡が確認されました。

飽きた駅も発射メロディを変えて欲しいな。
飽きた温度はどう。

飽田こまち〜秋田こまち〜♪
飽きたこまち〜飽きたこまち〜♪
秋田小町〜飽きたこまちだとさぁ〜♪

赤渕行きの831Mに乗ったら一部切り離された後、回送になって田沢湖方面に向かっていったけど、あのあとの運用はどうなってるの？田沢湖まで行ってるの？

新秋田音頭発見
http://outdoor.geocities.jp/takinokashira/post/post_1.html
今年の下半期ブレイクしそう。

>>742
お盆なら、発車前にすでに満員で次の1時間以上先のつばさを待つ
列がホームにできていたのなら見た。
超繁忙期以外なら、新庄で自由席は余裕だと思うけど、
何が起こるかは分からないのが自由席。

山形以北の区間だけで指定席取るやつとか嫌がらせかよ

昨日，秋田→大曲でグリーン車に乗ってる奴がいた。

そりゃひどいな

>>761-762
ん、末端区間の指定取ってもおそらく残りの東京〜山形とか大曲〜東京とかは空きになるんだろ？
その区間なら確実に客はいるから、誰にも迷惑かけないどころか束的にありがたいんじゃないの。

禿同
一体どこが迷惑なのか

迷惑というより，そんな短区間でグリーン車を乗るのがすごい。

>>766
100キロ以内なら自由席+1000円だから、お試しじゃね？

100km以内だと繁忙期指定席＋290円でグリーン車に乗れるからなぁ。
グリーン車４列化＆グランクラス設置の原因になってるフシはあるけど。

実際にははやぶさで１００キロ以内になるのは，
八戸ー盛岡ぐらいだから関係ないけどな。

首都圏ニュースで山形駅映ってましたが、
ホームに

16号車
自由席

看板ですか？
今時、乗車口案内の電光掲示板で
案内すると思うんだけど。
20年経っても変わらないのこれ。

東北新幹線内ですら全駅に整備されてない（整備する必要のない駅もあるが）のに何言ってるやら

>>764
そのせいで取れなかった人もいるわけで

明日はE5+E6のシテンあるらしい

じゃあお前が撮ってうpしろよ

>>770
つばさ専用のホームで、固定編成なんだから、
看板が最も合理的。
そんなとこに無駄に電力消費する電光掲示板使うなんて、アホ過ぎ。

指定席から自由席にシフトするのが日に2本だけじゃ、看板で十分だよなぁ。

>>772
そのせいで席が取れない人なんてほとんどいないだろう

マジコン販売店-www.dskina.com
3DS,DSTTi,DSTT,R4i gold,R4i SDHC,AK2i有名マジコン通販
www.dskina.com

>>776
　しかも１６号車は終日自由席だし。

>>779
臨時だと全車指定席なんてのも有るみたい
まあ、号車変わるわけじゃないが

>>779-780
そういえばその辺は指定席の札掛けられるようになってたようなw

結局L51・52は最後まで使い倒すの？
それともR24〜R26をつばさ仕様に編成し直して再投入？

>>782
E6系がデビューしてみないとなんとも言えん。
車齢が数年しか変わらんし、わざわざ組み替えてまで玉突きするぐらいなら機器更新で済ませそうな気も…

ニコイチってことはないかな？

>>783
車体L51・52で機器をR24〜R26から持ってくるとか？

今日の16時頃てっぱくの屋上で新幹線撮ってたらE5＋E6がきた。
そういや6月23日も16時台にE5+E6きてたなぁ。
てことは・・・

>>786
13時頃には見てないとｗ

秋田新幹線、クマはねて緊急停車…けが人なし
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120720-OYT1T00118.htm

　１９日午後１０時５分頃、秋田県仙北市のＪＲ田沢湖線の刺巻―神代駅間で、東京発秋田行きの秋田新幹線
こまち３９号（６両）がクマ１頭をはねて緊急停車した。

　乗客約１００人にけがはなかった。新幹線は２７分後に運転を再開した。

　ＪＲ東日本秋田支社の発表によると、運転士が線路上で、クマが走っているのを見つけ、ブレーキをかけたが間に合わず、
クマを後ろからはねた。車掌が車両の下を探したが、クマは見つからなかった。

（2012年7月20日00時39分 読売新聞）

車掌さんは手負いの熊がうろついているかもしれない状況で確認しにいったのか(((( ；ﾟДﾟ))))

E6系「こまち」にはチェーンガンでも装備したほうが良いんじゃね？

秋田新幹線内より、仙山線につけたほうが…
今週、カモシカや熊との衝突大杉…
遅れてはやぶさに乗れなかったわ…

　　　　∧＿∧ 　　　
　 ┌ (　｀･ω･)　　　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!!!!!!
　 ├ （　 　┏ ○┓＿ ＿ ＿ _从._,
　 ├ ��つ┏┓三（(〓((━(｡ﾟ｡) 　　━　二　三　　━　　━ 　━
　 └ ≡≡≡ﾉ ￣ ￣ ￣ ￣ ⌒Y⌒
　　　 （__（_＿）

E5＋E6のスジを配給・試運転・回送スレに載せといた

沿線スマイルプロジェクトの映像が公開されたが、
小さくしか映っていなかった…

やはり、新幹線のクマ轢き事故が多くなったのは、マタギの後継者不足が一因じゃないかな。
JRは早急にマタギ支援費用を捻出するべき。

山間部は電流鉄線でもひいとけよ

>>795
　倒産した熊牧場から逃げ出したんでわ？

クマって、今年多いからこまちに当たるのは、あり得なくもないよ。
しっかし、クマが、あたるとは、びっくり。

北海道で夜間に鹿をはねて停まった時、車両点検は
「野生の熊が出る区間なので」と車両内からひとしきりの目視のみで
次の駅まで（徐行もせずに）行ってから車両点検していた。
>>789の心配はあながち間違いではないのかも。

明日はE6系＋E5系の試運転ありますかね？

800
平日の試運転が普通だから、あるんじゃないですか。

>>800
七時過ぎに一ノ関に停車してた。

じゃあ、夜何時頃に秋田新幹線(秋田〜盛岡）に入ってくるのでしょうかね？
春木場付近を２１：００頃を通過しましたんで、同じ時間なのではと思いますが・・・。

じゃあ、夜何時頃に秋田新幹線(秋田〜盛岡）に入ってくるのでしょうかね？
春木場付近を木曜２１：００頃を通過しましたんで、同じ時間なのではと思いますが・・・。

大宮〜仙台のシテンは終わって在来線のほうでまた始めたのかな？

2chでクレクレする奴とかまだ居るのかよ…
S11の試運転でフィーバーしてた3年前が懐かしいw

まだ大宮までは試運転あると思うけど？

>>807
リョーカイ！

あ、知らない人にはスジ教えるよ。知ってる範囲で
大宮の時間しかわからないけど。いる？

自分の行動範囲（田沢湖線内）での、E6系の目撃情報ありますか？

きのうはE6大宮に来てたよ

東急東横線と副都心線の直通運転が来年3月16日(土)に決定したがE6系の運転開始日も近々発表があるか?まさか同じ日になったりして…。

ヲタ層も実用層も被らなさそうだな

むしろ、東横線副都心線直通の日は、苦情を呈するオタが殺到だろうな。
これで本線のダイヤが壊滅的になるのは必至だろうし

>>811
多分同じ日
最近はJRと民鉄で改正が同じ日ってパターンが殆ど
今年で言うと300系消滅と小田急のHiSE消滅も同じ日だったし

秋田新幹線もＥ３系の低性能のおかげで飛行機に苦戦していたが
やっとまとな車両が入るな。

>>815
　E3が低性能って・・・出たときは高性能の部類だったんだが。

>>815
低性能と言うより元自由席のシートピッチが・・・
盛岡以南だと完全に外れ席

在来線を走行するんだからしょうがないよ。

飛行機のエコノミーのシートピッチと比較すればよかべ

>>819
座ってる時間が違うからな。
飛行機は狭い代わりに早く着く。
現状だと都内ー秋田市内でも飛行機が有利。
新幹線に４時間も座ってるよりはマシという客もいる。

俺の場合はブエノスアイレスやケープタウンにエコノミークラスで行くから
Ｅ３の自由席の９１０ミリぐらいは大したことない。

東京都対秋田県だと63％が鉄道使ってるぞ。

移動の質を問う人は、２時間以上の同一空間は苦手だろうな。

>>822
心がまだ子供なんだよ。
ドッシリ落ち着いていられないというか。

>>822
東京ー大阪を飛行機を使う層はそういう客らしいな。
慣れれば飛行機は面倒ではない。

E3系つばさは大型荷物置き場があるし、リクライニングも背もたれ＆座面せり出しのダブル構造で
アコモ的にはダントツの快適さなんだけどねえ
ただ、新庄〜大宮３時間ずっと座りっぱはさすがに疲れたがね。

8月13日の山形12時着ぐらいの指定とってあるんだけど、さすがに12号車のデッキまで自由席民こねーよな？
宇都宮から乗るんだけど、変な奴が俺の席に座ってたりしたら嫌なんだが

E5E6の試運転ていつまでやるん？

>>826
知らんがな
俺は山形で11号車のデッキに乗ったことあるよ
指定車は通路にまで客が押し寄せ、自由席車のデッキには人が溢れてドアがなかなか閉められず、車掌や車販が大変そうだった

>>825
つばさは余りに鈍足で時間がかかるので疲れる。

こまちは秋田〜角館ちょい過ぎまでの間では結構連続的に速いスピードで走ってることが多いような気がする。
つばさはそれに比べてスピードがのってる区間が短い感じで、ちょっと速くなってもすぐスローになる気がする。

新板谷トンネルはともかく置いておくとしても、
関根から北で、曲線を少しずつ修正したり踏切を廃止したりできないのかしら。

>>831
当然できない。

>>826
当然座られていると思いますがｗ

日本の場合、たとえ地方線区でも古くから存在する在来線の一部区間付け替えってムズいだろ。

ヨーロッパなんかは土地あるから曲線緩和などで結構やってるけど。

>>828
>>833
まじかよ　でも車掌室近いからトラブルになっても怖くないもん！

>>826
100％誰か座ってるよｗ
年寄りとかな。そうなったら席譲って立ってないといけないｗ

>>836
譲って立つ代わりに1210円徴収してやれｗｗｗ。

こまち
秋田６時２分　→　東京９時５１分

飛行機
秋田駅６時５分　→　秋田空港６時４０分
秋田空港７時１０分　→　羽田空港８時１５分

羽田からのアクセスを考えても飛行機の方が速い。
機材が大型化したのも納得できる。

実際そういう場面に直面すると
杖ついた弱弱しいお婆ちゃんにどけって言えないよｗ

>>837
>>839
2時間もたってたくねーよ運動不足だからな
どけやババア氏ねと内心思いながらにこやかにどいてもらえませんか？と言ってやるんだ・・・

まてまて、自由席に座れないのなら究極の方法があるぞ
それは「トイレの便座に座る」という方法だ

>>830
つばさは遅れると地下鉄みたいな相当な走り方をする
酔う

地下鉄は意外とノロノロだぞ
暗くて狭いとこ走ってるから速く感じるだけで

>>843
いや、速度じゃなくて加速減速の話

つばさ141号、福島で離婚拒否。
原因はつばさ側分割装置異常。
一旦編成の電源落として再起動してだいぶすったもんだした挙げ句車輌に異常ない[藁]ため発車とか馬鹿？
車輌に異常あったから離婚拒否したんだろうが。
やまびこ側は予告無しに電源落とされるしドアは突然閉まるし阿呆かと馬鹿かと。
なお双方の列車ともに約10数分遅れで福島を出ました。

東日本大震災後は雫石の通過時は、７０〜１００キロぐらい、
現在の雫石通過は１００〜１２５キロ辺りです。
でも今は葛根田橋通過時は、８０〜９０キロ辺りで、
もうすこしあがればいいが・・・。
多分雫石発車して間もなくの葛根田大橋だからか。

雫石駅と赤渕駅はすぐわかるのに少し前まで春木場駅がどこにあるかわからなかったなぁ

国道46号もよく通ってればなんとなくわかるね。
国道側が特徴ある線形の区間のそばだから

>>845
二度とくっつかない訳じゃないから離婚は変
人間的に言うなら単身赴任

>>845
これ離婚拒否じゃなくて膣痙攣でしょ

それは痛々しいw

新幹線総合車両センターの一般公開は10月だとさ

新幹線総合車両センターって名前は利府感がなくてどこにあるのかわからず嫌いだ。
たとえこのような施設が全社で一つであっても「仙台新幹線総合車両センター」にして欲しかった。

上りつばさの車内販売なんだが、米沢から販売ではなく山形から販売に切り替えた方がいいのでは？
注文を取ってから、アテンダントのお姉さんが大量のお弁当を抱えてやってきたので大変そうだったし、売る弁当が多すぎて販売に時間が掛り、結局自分のところに弁当が来たのは福島を過ぎてからだった
弁当の注文を新庄〜山形、山形〜福島の間くらいで分割した方がいい。（特に、山形ではかなり大量の客が乗り込んでくる。）さすがに新庄から来た客が弁当を福島で渡されるようでは、遅すぎという不満が残るよ。

>>854
あの弁当は米沢積み込み必須な件について

ただまぁ、山形積み込みの弁当の注文を取る選択肢はあってもいいかもしれんな。
あと、9時以降であればある程度の個数を米沢から山形に送り込めそうではある。

>>845
お前って福島駅で何してるの？
ずっと常駐してるのか？

山形駅は昔からの利権の関係で殿様商売だから、米沢の駅弁を販売することは
出来ないね。

>>854
自分で業者に予約し、米沢で車両の乗車口で受け取れば確実。
>>855の言うとおり米沢積み込みだから価値ある駅弁な訳だから。

>>857
　駅員かも。

>>854
＞さすがに新庄から来た客が弁当を福島で渡されるようでは、
＞遅すぎという不満が残るよ
了解の上で頼んでるから無問題。
つばさ号に乗って米沢駅弁を食べ無いやつはモグリ。

弁当なんか何だっていいだろ
目に付いたの買えよｗ

そういえば米沢駅で買った米沢牛的な弁当美味かったな。ワインで味付け
してるとかゆうやつ。

>>861
牛肉どまんなかのこと？

>>857
　綱川かも。

>>860
山形駅の駅弁も決して悪くはないぞーーー
と、軽く擁護してみる。

でも米沢駅の弁当にハズレが無いことは全力で認める。

九十九鶏弁当がいいです

そもそも駅弁を買うという発想が理解できん。
普通に街中の美味い店で食べる方がいいだろ。

心の寂しい奴だなw

九十九鶏弁当買うには、一回外に出ないとな…

あと美味しい店ってまさかスタバか？w

Ｅ６が出てくるまでは弁当スレになるのか？（ｗｗ

おいらはこまち乗ったときは運悪く田沢湖線で足止め

秋田から大宮まで6時間半・・・

しばらく「こまち」はいいやと思ったｗ

>>870
そりゃこまっちたなww

>>871

>>871

オレは評価する

E5+E6のシテン、まだ7月のスジでやってる？

875
さあww。

U17陸揚げ終わったし、もうZ2出てきてもおかしくないんだけど

Z2ﾏﾀﾞｰ？

http://www.youtube.com/watch?v=_2Qopeegw3s
最新のシテン動画っぽい。ただし在来線区間オンリー。

走行沿線から遠隔に住む者にとって、ほんと、この人には毎回頭が下がる思いだ。

この間、U16の試運転があったよ。

田沢湖線の線形綺麗にしろよ

>>880
そんな金有る訳が無い

>>878
確かに感動するし頭下がるね。しかし田舎走る新幹線って絵になるね。被災した三陸に走らせたいと思った。

宮古新幹線？

>>880
っ仙岩トンネル

盛岡〜大曲にほくほく線みたいな高規格単線を作れないものか。
それと同時に大曲での方向転換も解消すれば。

>>885
当然無理。

>>885
どういう位置づけの事業にするんだ？
田沢湖線高速化事業なんてことになったら、カネの出所が大変な思いするぞ？

>>885
スーパー特急「たざわ」の運行か・・胸が熱くなるな

せいぜいやれて赤渕〜田沢湖間かねぇ。それだけでも結構な事業費になりそうだが。


ただ、やらなかったとしても赤渕〜田沢湖間の現設備を更新するのに多大なコストがかかるのは目に見えている。

事業化頓挫でもいいから（ｗｗ）、板谷峠トンネル構想のような「おお！」っと
思わせる事業構想が秋田在来線区間でもブチ上げられないものかね？

ただ、車両の３２０ｋｍ/ｈ化で最速は３時間半強と、もっとも航空と競争力のある
所要時間に収まりそうだから、何が何でも在来線区間改良でもっと短縮を！
っていう動きには成りそうも無いね。
これが新幹線区間の高速化を以ってしても、まだ４時間半とかなら焦るかも
しれないけど。

人間の移動に関する思考回路が根本的変わりそうな気がするリニア開通後まで、
東京〜秋田の所要を短縮しよう！っていう動きは出ないかもね。しかもリニア開通
っていっても大阪開通後。

リニアの大阪開通の辺りには、東が研究してる例の４００km/h鉄軌道新幹線が
可能になっているかもしれないけど、ミニタイプは無理そうな気がするし。

俺は秋田の在来線部分の短絡新線をマジで願ってる。
というのも俺は北海道新幹線にすごく期待してるんだけどさ、将来的に
３６０キロ運転可能な車両がフル規格車両で可能になっても新在直通で開発できなかった場合
東京〜札幌は盛岡まで３２０制限がかかっちゃうわけじゃん。
そうすると飛行機との競争が不利になる。
そこで短絡新線ができれば従来の盛岡やまびこにこまちをつなげても秋田までの所要時間にそこまで差がでない（？）から
飛行機との競争がそれほど不利にならない。
最初から秋田需要を捨てるなら話は別だけど。
まああくまで３６０キロ開発に失敗したらの話だけどね。
でも正直在来線規格は厳しそうって思ってる。

札幌行き速達ってミニをくっつけない単独になるんでは？

個人的な理想としては最速達は仙台まで８＋８、仙台から先前８両を札幌へ、後ろ８両を各駅停車で盛岡行としたい。
ちなみにこの札幌行は遠近分離の為に盛岡と新青森を通過とする。
準速達の場合は盛岡まで８＋８で前８両を札幌行、後ろ８両を各駅停車で新青森行とすれば良い。
結局秋田方面は新青森から先が各駅停車の札幌行に繋がることになる。
このやり方だと有効列車本数が東京〜仙台で３本／時、東京〜札幌・新函館・新青森・八戸・盛岡及び仙台・新函館〜札幌が２本／時、
盛岡・八戸・新青森〜札幌が１本／時といい塩梅になる。

>>894
まあ、そうだろうね
最速達だとミニ部分が邪魔になりそうだし

秋田にはフル規格の新幹線をあげてもいいな

学力ランキング2012

1 秋田
2 福井
3 石川
4 富山
5 青森
6 東京
7 香川
8 茨城
9 広島
10 山形
11 奈良 12 岐阜 13 群馬 14 京都 15 山口 16 熊本 17 宮城 18 愛媛 19 鳥取 20 愛知
21 宮崎 22 兵庫 23 千葉 24 静岡 25 長野 26 岩手 27 福島 28 山梨 29 神奈川 30 新潟
31 長崎 32 徳島 33 島根 34 栃木 35 大分 36 鹿児島 37 埼玉 38 佐賀 39 福岡 30 滋賀
41 和歌山 42 岡山 43 三重 44 北海道 45 高知 46 大阪 47 沖縄

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00229127.html

フルとか現実味のない話はなぁ‥
それよりおはよう秋田往復切符２２０００円のやつ復活して欲しいわ

>>898
アレは束にしては出血商品だったよね。もちろん利用者にとっては良い企画券だった。

クレカ持ってりゃそれに近い値段で買えるけど、手軽じゃないからなあ
グリーンは25000で良かったよね。

>>895
さすがに同線別種別の列車が併結運転はないなぁ、それ以前に仙台〜函館ノンストもあり得ん
誤乗とかのトラブル多発しそうだし

仙台駅で古川に行こうと中央口入って、電車が出発しそうだったから慌てて駆け込んだら次は新函館とか言われたら、俺は逮捕覚悟で非常停止ボタン押すわｗｗ

逮捕されるより新函館から引き返した方が早くつくだろうとネタにマジレス

>>902
仙台駅のホームを出てからなら古川で降ろすだろうから、古川駅のホームに降り立つだけなら非常停止ボタン押した方が早い。

どっかのブログでZ2編成が川重にいるって聞いたんだがマジ？

>>901
１、空路との競争路線がミニ新幹線を繋げる為に途中駅で長時間停車するのは愚行。
　　（それとも盛岡に喫煙所大量に作るか？）
２、かと言って只でさえ容量が少ない大宮以南で単独短編成放り込みとかやったら仙台以南で暴動。
３、飛行機の便数を見れば仙台はともかく盛岡青森から２本／時は輸送力過剰。
　　やはり空路との対抗上両駅通過列車の設定は必要かと。
　　ちなみに境界駅通過は北陸新幹線で行う事が決定してるから新青森通過設定も支障なし。

誤乗が不安なら後ろを仙台・盛岡発・行として仙台や盛岡で改めて各駅停車に変更すれば問題なし。

>>905
盛岡はまだしも新青森は全停じゃないのかな
境界駅とかじゃなくて青函トンネルが貨物と共用だからその退避駅として
当然、札幌延長時でも新函館も全停だろう

基本、今新青森に行ってる10両がそのまま新函館、札幌に延長って感じだと思うが
もちろん、320km/h以上の運転で
札幌延伸時は北海道内のみの列車も追加されるだろうけど

上越（仮称）と青森の違いは県都かどうか。

青森ですら飛行機利用者が結構いるのに
札幌なんか新幹線を使う奴はいないだろ。

７００ｋｍもあれば航空が３割くらいは存在して当たり前。
１０００ｋｍでは、その数字が鉄道と航空で逆になるだけだ。

>>901
> 仙台駅で古川に行こうと中央口入って、電車が出発しそうだったから慌てて駆け込んだら次は新函館とか言われたら、俺は逮捕覚悟で非常停止ボタン押すわｗｗ

JR東日本が何も請求しなきゃいいね。

>>910
新幹線に間違えて乗って「次は〜　名古屋〜　名古屋に止まります。」というネタが昔あったなｗ

>>908
鉄オタが使う

>>895
　北陸に配慮して需要を過小に見積もった国交省の需要予測ですら、年平均乗車率は7割いく。
さらに、共用区間はToTが実用化できないと毎時2往復/時、ToTを実用化しても毎時2往復×2/時が限度でしょうから、速達と準速達(or各停)の二種類を続行させるようなダイヤにするしかない。
まぁ、国交省も北陸に配慮して過少に見積もった需要予測を使用料をたくさん獲れる需要予測に変える作業の真っ最中だから、その後は面白いことになるだろうね。

>>907
宇都宮・福島通過列車が存在してる以上、県庁所在地を理由にした全停車は不可。
それに盛岡新青森に郡山福島を超える宇都宮相当の定期３本／時停車はありえない。

それと空路対抗で札幌行は速達と準速達と道内各停の時間３本体制が妥当になるが、
繋げるのが必ずミニ新幹線だと準速達は福島停車が必須になってしまう。
そうすると東京圏〜仙台の有効列車が減って色々と弊害が出る。

ちなみに、
速達・・・上野・大宮・仙台・盛岡で秋田方面分割併合・新青森・新函館
準速達・・・上野・大宮・郡山・福島で山形方面分割併合・仙台・盛岡・八戸・新青森・新函館・長万部
臨時速達・・・上野・大宮・仙台・盛岡で秋田方面臨時分割併合・八戸・新青森・新函館・長万部
３番目・・・上野・大宮（・宇都宮）・郡山・福島で山形方面臨時分割併合・白石蔵王・仙台・盛岡以遠札幌まで各駅停車
４番目・・・上野・大宮・仙台以遠盛岡まで各駅停車
なすの・・・郡山行各駅停車×２

>>914
宇都宮・福島通過列車が存在するのは遠近分離のためでしょ。東海道で静岡や浜松に全停車させるようなものだ。
青森とは事情が異なるよ。

一駅停車する場合と通過する場合とで全体の所要時間が5分ほど違ってくるので、空路との対抗上どうしても
東京−札幌の所要時間を切り詰めたい・・・となれば青森通過列車が登場する可能性も否定しない。
が、その場合今度は、ますます過密となる大宮以南の事情が邪魔をする。

漏れの見立てでは青函はイーブン。新青森に止まる列車は新函館にも止まるし、そうでないなら両方止まるまい。
開業直後の記録列車ならいざしらず、結局は両駅とも全停で落ち着くだろうと予想する。

ヲイヲイ、いつからここは北海道新幹線スレになったんだ。ｗ

ダイヤの制約が厳しい上に優先されるのは青函トンネルだろうから、
その影響で、こまちの、せっかく複線にした区間でのすれ違いができなくなるかも。
その前に、福島もネックになるな。
この条件でダイヤ考えるのは、なかなか面白いことになるような。

妄想ダイヤヲタの漏れとしてはワクワクするな。

どこまで山形と小山〜福島が犠牲になるか見物だな

>>918
　一番影響受けるのは、青函トンネル経由新函館行き行きに併結になるこまちと見た。
　現状では、こまちのすれ違い優先でスジ引いているフシがあるが、これが
青函トンネル優先のスジになるとすると・・・。
　なんにしても、北海道新幹線開業まであと３年。

果たしてその頃に福島上りアプローチが出来ているかどうか。

…多分、新函館開業には間に合わないと思うけどw

東北新幹線は田沢湖線優先のダイヤだからこまちは安泰だな。
つばさが影響受けまくるだろう。

自社内完結で1人当たり収入も多い秋田優先に決まってるでしょ。
青函トンネルが厳しいと言っても犠牲になるのは貨物の方だから。

>>922
　青函トンネルに行く便のＪＲ東の根本利益を考えると、そう簡単ではない。
　あと、犠牲になるのは貨物と言っても、あっちは現状で１日２７往復あるからね。

>>922
普通に貨物が犠牲になるだろうな。

>>921
＞つばさが影響受けまくるだろう。
　もしも、本当に田沢湖線優先でスジを引くなら、現状と変わらないので、
つばさにも影響は出ない。

>>898
サンドイッチ配るのも有ったな

1時間に数本もあればノンストップ便はあってもいいが、1〜2本/h程度じゃ盛岡青森は通過できんだろ
きょうびノンストップは時代遅れ、西ものぞみの停車駅をたくさん増やしてきた

たかが2駅通過したところで所要時間の差は6〜8分だしなぁ

>>925
同じなのは田沢湖線内だけだぞ。
東北新幹線内ははやぶさ増発や３２０キロ化で影響でまくり。

退避が増えると嫌だな

やまびこ・つばさ・なすのは最悪スピードダウン起こしそうだ

１、共用区間に限り保守間合いを23時〜５時にする。
２、下りに関しては最終通過を22時とする。

東京発着が無くなる下り９時前と上り21時以降は新幹線の本数も日中と比べると少なくなるから、
これらの時間帯に貨物を集中して通過させれば日中とかの貨物は時間１本で十分。
貨物ダイヤ自体上りは札幌０時前後発に集中していて青函通過が５時頃だし、
下り札幌着は早朝か午前中が多くて早朝着は青函通過が22時頃、10時〜12時着だと青函通過が早朝になってるから、
微調整程度で十分。

ちなみに下り最終が22時頃の場合、東京発最終は18時半頃、仙台発は20時頃になってしまうが、
羽田→函館の最終が17時半、仙台→新千歳の最終が20:40なので羽田→新千歳を除けば競争で不利になることはない。

>>931
保守間合いを削る事は出来ないんじゃないかな
共用と言う事で通常の新幹線よりも手間が掛かるんだよね
逆に増やしたい位じゃないの

なんか北海道新幹線スレに成ってるな

>>932
>>共用と言う事で通常の新幹線よりも手間が掛かるんだよね
>>逆に増やしたい位じゃないの

少なくともそれはないな。
と言うのも、JR貨物が国交省に提出した資料に、保守間合いを４時間とした場合と６時間とした場合のダイヤが提示されているから。
もし保守間合いが６時間を超えるのであれば、じゃあ何で保守間合い６時間でダイヤ組んだの？って話になるからね。
そもそもその資料を提出したJR貨物の意図は「保守間合いが６時間だと貨物の運行にこれだけの支障が出る。４時間にしてくれれば影響が殆ど出ないんだけど、なんとかしてくれませんかね？」という事。
「保守間合い時間を４時間以内にして欲しい。」を主張したいのであれば別に５時間でどれだけ影響するか提示するだけで十分だが、敢えて６時間にするという事は６時間の保守間合いが決定してるからこそだと思う。

>>928
　やまつばも275km/hにうｐするから、たいした影響でないかもしんない。
　はやこまが275→320で１６％うｐ。
　やまつばが240→275で１５％うｐ。

>>931
　集中させるにしても限度がある。
　保守間合いを６時間とるとすると、どうしても貨物は日中にも毎時２本通せないと
問題になるよ。

>>932
＞なんか北海道新幹線スレに成ってるな

　まあ、アソコがアレだからな。
　とりあえず、北海道新幹線の影響を一番受けそうなのが山形・秋田の両枝線。

>>930
　待避を白石蔵王にすればつばさはスピードダウンしなくてもすむかも。
　問題は、つばさ、こまちともに奥羽本線区間の複線区間ですれ違いできるようにダイヤが組めるか。

>920
福島のアプローチってまだ予算すら確保できてなくね??

きっとこのスレが北海道新幹線っぽくなってるのは
俺が>>893で書き込んだせいだな…
すまぬ…

まあ個人的には本スレが壊滅的になってるので、ここで普通に会話されてるのが
非情にありがたいのだがｗ

福島のアプローチ線って上り側ってことだよね？
本当にはやく実現するといいよね。

>>937
こまちは現状どおりなので問題ない。
つばさは不明。

札幌まで伸びると恐らく盛岡も問題になる気がする。
現状配線だとこまち分割併合中に新青森方面の列車が出入りできないからね。

>>935
緊急時の避難経路確保を理由に海底駅間に１列車しか入れないと言う青函ルールで運転間隔が詰められないって事なんだろ。
でも貨物列車の場合先頭の機関車の乗員が避難出来れば十分なので、

　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　└───―──────―┘　　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■＿＿＿＿＿＿＿■■□□□□□□□□□□＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　　　／
＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＼＿□□□□□□□□□□■■＿＿＿＿＿＿＿■■□□□□□□□□□□＿＿_＼＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
　　　　　　　 　 　 　　 　 　　 　 　　　　　　　　　　　　　┌──―────────┐　
という芸当が出来れば海底駅間２本運転が可能になるので、新幹線運転時間帯外の貨物の本数確保が容易になる。
日常的にそれだと色々問題ありそうだけど、あくまでも緊急時用と割り切れば問題は少ないだろう。

>>939
例え>>893で話題を出さなくても、秋田と同等以上のネックが青函間に発生する事は間違いないので、
どちらを優先するか等の議論は避けて通れない道だと思うから気にしなくて良いと思う。

小委員会の今後の検証次第では、新函館行きの中でも青函区間が２６０km/hと１４０km/hの
バージョンの列車が出てくるんだろ？　貨物ダイヤをイジるってころで。

>>942
　その問題よりも、貨物が140km/hを越える速度で走行する新幹線とすれ違いできないっていう
制限の方がきつい。

現在の定期つばさは下りが福島発車の約３５分後に上りが福島到着。
これが、はやこまが320km/h化して、田沢国間が変わらないとすると、盛岡
発着が現行と変わらないとして、これとバランスするには
つばさ下りが福島発車の１５分後に上りが到着。
その結果庭坂〜笹木野間ですれ違い。
結論として複線区間でのすれ違いだから問題なし。

３２０キロ運転で東京ー盛岡が１２分短縮になれば
東京着が毎時５６分で（現状毎時０８分），
東京発が毎時０８分になる（現状は毎時５６分）。

つまり定期列車で東京折り返しのダイヤが組める。
車両も効率のいい運用ができる。
しかしダイヤが一度乱れると面倒になる。

>>946
　車内清掃など、車両整備を行って、１２分で折り返すのは無理だと思うが。
　降車に５分、車両整備に１５分、乗車に５分の２５分は必要だと思うけど。
　車両整備時間をギリギリ絞っても折り返しに２０分は必要だよ。

実際12分折り返しはやってるだろ。
(Max)やまびこつばさは定期も臨時も12分だし。
かつては盛岡やまびこも12分折り返しだった。
ただ、320km/h運転列車の折り返しは東京駅の発着枠を回送に割り当てられない繁忙期限定で、
普段は通常は56分着00分発回送、回送04分着08分発としても良い。

>>948
　げ、今はそんなに早いのか。
　どうも、思考が昭和時代で。orz

＞普段は通常は56分着00分発回送、回送04分着08分発としても良い。
　それが無難かも。

>>946
＞東京着が毎時５６分で（現状毎時０８分），
＞東京発が毎時０８分になる（現状は毎時５６分）。
　はやこまがそれで、やまつばも合わせて５６分着の２０分発とすると、
福島でのはやこまとの干渉もないし、奥羽区間のすれ違いも複線の笹木野〜庭坂間。
　あとは、青函トンネル、新函館が問題なければそれで行けそうだね。

>>947
ちなみに現在は
降車3分
清掃7分
乗車2分

>>949
まあドンマイｗ。
ちなみに今はどうか知らないが、500系のぞみの東京駅折り返しは30分着50分発の20分だった筈。

>>950
いっそやまつばを盛岡行きとして福島で分割併合＆待避にしても良い気がする。
現状の様に速達以外の対仙台有効列車が８〜10両で限界（しかも最高速度が低くて速達と所要時間差がありすぎ）と言うのはどうも・・・。
仙台盛岡が10両限定で輸送力不足ならそれこそ仙台行を盛岡まで走らせれば良いだけだし。

＞現状の様に速達以外の対仙台有効列車が８〜10両で限界

盛岡やまびこは１６両まで可能。
実際にそのような列車もある。

25日に新幹線乗る用事があるんだけど大曲の花火大会で混むのかな

>>904
コレか…？

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6747957.html

秋田〜盛岡間は直線化工事や最高速度アップは無理としても
すれ違い可能な区間を増やしたり踏切を減らして時間短縮できないのかな
国内最高水準の列車が導入されるのだから、秋田県も設備改良に本腰入れてほしい

>>956
もちろん不可能。

そういやE6の愛称募集ってまだか？
E5の時こんなに遅かったっけ？

>>958
E2系はやて
募集発表：2002年4月9日
募集期間：2002年4月10日〜4月30日
愛称発表：2002年5月14日
運転開始：2002年12月1日

E5系はやぶさ
募集発表：2010年3月2日
募集期間：2010年3月2日〜3月31日
愛称発表：2010年5月11日
運転開始：2011年3月5日

E6系はこまちで決まりなのかな。
つばさも車両更新しても特に変わらなかったし。
まあ、E6をこまちにしてE3をこまくさあたりにするとかは募集なしでやらかしそうだが。

>>958
もう裏では決まってるんだろ

＞E6系はこまちで決まりなのかな。

これは可能性ない。
新しい名称をつくるのは特別料金をとるためのはずなので，
別な名称にするはず。

募集無しなんじゃない？

公募しても「はつね」とかふざけた名前に大量に投票するバカとか出てくるしな
まあとりあえず募集だけはするかもな。実際は既に決まっていたとしても

山形新幹線でキセルの記事が
山形新聞のサイトに出てるが
インターネット上にキセル方法があるみたいってあったが
一体どんな方法なんだ？

どうせ無人駅を利用するとかその程度のもんだろ

山形新幹線は福島過ぎたら在来線区間なんだからちゃんと自由席の検札しろよ！

福島-新庄すべての駅に（新幹線）自動改札入れれば解決

山形では不正乗車は常識。

どっかで乗り換えて普通オンリー駅で下車ｏｒ緩急接続してる場合じゃないと改札で疑われるからなあの辺の本数だと。
(18きっぱーとかじゃなく)一般人の使い方ではキセルにより安全に時短効果を得られる乗り継ぎパターンってそんなに多くなさそう。

>>967
新幹線専用ホームを全駅で導入する必要があるため非現実的。

大本命　たざわ
本命　なまはげ
穴　きりたんぽ
大穴　こまち　はつかり

>>967
却って不正乗車がしやすくなるだろ。
有人改札だとつばさから降りてきた客が
関根→米沢の乗車券を持っていたとすれば
これは不正乗車だとわかるが，
自動改札だとスルーされてしまう。

>>971
列車名をまた何処かから簒奪するかもな

無人駅から乗って山形新幹線に乗ったら犯罪って、心外だよな。
例えば、南米沢で整理券をとって、米沢で山形新幹線の自由席に乗って東京に行く場合はどうするのよ。
整理券だけではキセルになるのか？
降りた駅か車掌に言って精算すればいいと思うんだが。

キョドってめちゃくちゃな言い訳したんだろどうせ。

上りこまちの最前列に座ってたら
仙台でホームに挙動不審な男がいた
キョロキョロしながら一旦乗ってきて俺のいた車内を通過　
直後にホームを走って逃げて行き？駅員2人が追いかけていった
動き出してから捕まってるのを確認　それこそキセルでもしたんだろうか

秋田新幹線、乗務員腹痛で倒れる…？

たまにある話だな
人間だもの

運休出てるらしーな…＠中央線車内テロップゥ

現在盛岡駅
構内放送で「乗務員トラブルのため上りこまちに遅延・運休あり」との案内
一体どうしたんだと思ってこのスレにアクセスしてみた
>>977のソースは？

>>971
>>973
かもしか
やまばと

寝台列車だと、
あさかぜ
あかつき（こっちは北陸がいいかな）

>>971
「おが」がいい

まだ試作車は走ってるんだな
秋田方面に向かう途中春木場と赤渕の46号線で追い抜かれた

>>980
車内（常磐線）の情報表示では、｢乗務員急病のため｣だった。
盲腸?、食中毒?　よっぽどの事なんだろうなぁ、、、、。

単独見れるぜキャッホイ！と思って行ったら
１時間後のはやてと来た件

こまち28号が秋田を出てすぐにウテシが頭痛や吐き気を訴えて和田駅で緊急停止。
交代ウテシ手配して列車は約1時間遅れで出たそうで。
その後やまびこ215号と217号で折返すはずだったRヘセは結局臨回で仙台に戻すことに。

んでもって青森は青森で485系だかがドア故障やらかして走行中に片側のドア全解放したりしたし。
お盆の輸送安全総点検やってますとか言って安全じゃない糞R(笑

>>986
もともと体調不良だったんじゃね？

>>987
薬飲んだりしたんだろうけど、想像以上に悪化したって所かな？
自分も、ちょっと風邪っぽいな→お腹調子も→吐き気も、の順に悪化したことがあった。
医者には、お腹の風邪みたいなものと言われて、点滴受けたけど、辛かった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120819-OYT1T01036.htm
秋田新幹線の運転士が熱中症か、駅に緊急停車

１９日午後１時１０分頃、秋田市河辺和田のＪＲ秋田―大曲駅間を走行中の
秋田発東京行き秋田新幹線こまち２８号で、
男性運転士が頭痛と吐き気の症状を訴え、ＪＲ和田駅に列車を緊急停車させた。

運転士は救急搬送され、同市消防本部によると熱中症とみられるが、意識ははっきりしているという。

こまち２８号は同駅で運転士が交代し、東京に向かった。
ＪＲ東日本秋田支社によると、秋田新幹線は上り１本が運休、
３本が最大で１時間８分遅れ、約１３００人に影響した。

（2012年8月20日00時02分 読売新聞）

次スレたてました

【E6系】秋田新幹線・山形新幹線37【E3系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345393252/

熱中症はおちついて大丈夫かなと油断してすぐひどくぶりかえしたことがある。

うめ

熱中症とかほんの10年前は数えるほどしかなかったのに
今年は何百人と搬送されてるな
気温はほとんど変わってないのに、どうなってんだ

昔より暑くなってるし

それって100年単位での話だろ
20年くらい前は日射病とか行ってたが、病院送りになるやつなんて痩せてヒョロヒョロのスネ夫みたいな奴だけだったぞ
それが今じゃたかが30度そこそこの部屋の中にいて熱中症で死亡とかわけわからん

あれじゃね？上司からのパワハラが原因で体調不良になったとか
酒田運輸区の副区長がそれが原因で自殺した事件もあるくらいだし
http://yamagata-np.jp/news/201201/18/kj_2012011800447.php

頭痛くなって吐いて、それでもちゃんと最寄の駅に停車したんだな
本当なら速攻停めたかったろうに

郡山→置賜か高畠だと100キロ以下。この場合駅を出れるの？高畠は新幹線全部停まらないし。
在来線のみは福島〜米沢が少なすぎるからね。まあ郡山〜福島は1時間1本あるが等間隔ではないし。

>>998
意味不明。

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