【初夢の夜に】沖縄新幹線【鹿児島中央−那覇】

だって鹿児島中央の新幹線ホームって南の方角に突き出してるし。

新幹線ホームの先に駅ビルが増床してロフトが入るらしい。

左にしか傾かない車体傾斜装置を載せた新幹線

つーか、鹿児島中央駅の新幹線ホームは東の方角を向いてるわけだが。

バスヲタいる？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 年始厨>>1を
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>>3
それの笑いどころを教えてくれ

四国や山陰に新幹線が出来る可能性はゼロではないが、沖縄は未来永劫不可能。
短小モノレールで我慢しとけ。

ttp://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Columns/%E7%90%89%E7%90%83%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A.html

沖縄はつくづく本土に憧れてんだな。

それより関釜トンネルだろ

>>11
そういえば過去に、対馬経由で日本と大陸を結ぶ鉄道トンネルを作る長大計画があったなあ…

>>8
えー　とりあえず種子島までつくろうや

鹿児島中央駅の新幹線の線路の終点のすぐ先にビル建てるんでしょ？
じゃあ無理じゃん
アミュ鹿児島、増床へ　駅東口階段 １４年秋計画
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=37433
ＪＲ鹿児島中央駅ビルのアミュプラザ鹿児島（鹿児島市）の増床が検討されていることが分かった。
２０１４年秋に向け、駅東口の大階段部分に、売り場面積４０００平方メートル規模のビルが建設される見込み。

韓国とトンネル繋げるくらいなら沖縄のほうがマシだろ
種子屋久奄美徳之島経由にすれば離島振興になるし

税金の無駄でこれ以上日本国に迷惑を掛けんなよ沖縄

ついでに台湾新幹線とつなぐのか？

>>17
理想的だけど　沖縄本島以南は超がつく難工事になりそうだな

離島の妄想に理想もクソもあるかよｗ

いやあ　ぜひ建設して国土軸を拡大してもらいたいね
鹿児島以南は単線でいいと思うよトンネルの費用を削れるし

>>20
トンネル？
橋で結べよ

もうスカイマークで羽田−那覇間が片道9800円、
成田−那覇間が980円（これは期間限定だけど）の時代だから、
いちいち新幹線通さなくてもいいだろ。飛行機の方が、安全だし速い

どうしても沖縄に新幹線がほしいなら港まで線路つないで、船内に標準軌の線路を設置した船を接岸させて、
港の線路と船内の線路をつないで車両を線内に格納

それから出航、本部港から那覇まで線路を引き、やはり船内の線路と本部港まで引いた線路をつないで車両をおろし那覇まで走行

定刻で運行してもまる一日かかる鈍足新幹線の出来上がり

>>21
橋はミサイル一発で吹っ飛ぶからだめ

>>24

トンネル作るには今の財源（あるっけ？）をフル活用した上で消費増税分を全部回しても足りるかわからんだろうな

コストパフォーマンス？なにそれおいしいの？ｗｗ

種子島・屋久島までなら作れそうだな
そこそこ需要有りそうだし

薩摩の芋野郎ども！沖縄にも新幹線通してください。
ベリーベリーお願いかしこみ奉る。

本場のツケアゲ食ってみてーんだよおおおお
沖縄のチキアギとどう違うんだよおおおお

終点の鹿児島に2面4線も必要だったのか？1面は準備工事だけで充分だろ

久々に琉球新幹線のホームページみにいった。
昔よりシンプルになってしまったがやっぱりおもしろい。

いつかは現実になってほしいな

鹿児島から那覇までは、高速船で我慢して下さい。

>>30
船は酔うからNG
飛行機は降りるときに耳がキーンってなるから嫌
つうか飛行機のるなら福岡とかいくし！
だから新幹線プリーズ
薩摩隼人の力なら余裕でいけるっしょ！

>>28

むしろ終点だからこそ生きるんじゃないのか

>>27
琉球土人は新幹線に立ち入るべからず

22世紀までに完成しますかね

100兆円でもできないだろう。

辺野古移転問題と引き換えなら可能になるでしょうね。

>>1
あれは田中角栄の日本列島改造論で打ち出された日豊新幹線のためのもの

とりあえず桜島経由で鹿屋まで延伸汁。

大隅半島より薩摩半島でしょう。

指宿経由は平行在来線問題が出るから

指宿までなら川内から鹿児島本線、指宿枕崎線経由のFGTのほうが実現性ありそう。
沖縄？普天間移転で補助金をふんだくっても無理。

×沖縄新幹線【鹿児島中央−那覇】
○沖縄新幹線【名護−糸満】

ますます無理。必要性も採算性も皆無。

>>42
県民だけどいらねー

とりあえず鹿児島と沖縄を繋ごう
金の負担は沖縄2 鹿児島8でいいよな？
桜島ああああああ

仮に沖縄が全額負担するとしても不要。
どうせ沖縄負担≒国庫負担だし。

とりあえず内之浦射場まで引き込み線敷こうぜ

新幹線は北（札幌）には延伸するが南は鹿児島中央で打ち止め。

鹿児島から新幹線の車両ごとフェリーに乗せた方がいいな。

以前、なは号という寝台特急が有りましたが、行き先は西鹿児島行でした。

なは号と接続を取る五番目の航路が無いのが納得行かなかったな

沖縄ｗ

>>8
れっきとした鉄道すらないんだぜ

モノレールも立派な鉄道です。
ゆいレールの駅の放送で「電車が参ります」と言っている。
徳島県内は電車が走っていないぞ。

沖縄のモノレールなんて市内完結だし、鹿児島の市電レベル。
利用者数はほぼ同じだが、前者は大赤字、後者は黒字。

諏訪ノ瀬島に車両基地

妄想だけなら金が掛からんからええわな

何かで読んだことがある・・・
鹿児島から沖縄まで橋をかける。

それは鉄道（新幹線かリニア？）と道路が併設されていて、
その間や支柱の部分に太陽光発電板を取り付けることが出来る構造。

南国の灼熱の太陽に照らされて
日本の電気の使用量がかなりまかなえる。。。

シナの海洋進出を食い止める万里の長城にもなる。

>>57
船が通れなくなるわ。

航路の部分は橋の下を通せるように作っておけばいいだろ〜

ｗ

でもシナの潜水艦は通せないほうがいいな

>>57
だからミサイルでふっとぶ。海底トンネルに限る
とりあえず鹿屋経由種子島・屋久島まで伸ばそう
宇宙センターと世界遺産で旅客需要がある

離島の妄想に鹿児島を巻き込むなよアホ

>>63
薩摩の人間は琉球を支える義務があるよ
長い間支配してただろ

メガフロートみたいなんを縦に並べればなんとかならんか？

南西自動車道
ttp://waytrip.web.fc2.com/route-design.html

>>64
琉球の土人が何言ってんの？朝鮮人かよｗ

アメリカ、フロリダ半島の先に長い橋が有ります。
この橋を作った会社に頼んでみては。
ここは、ハリケーン銀座で沖縄と似ている。

海の上に高架を通すのはものすごくリスキーだということを知る必要があるな
あと、海の上を通るのだから当然塩害は考慮してるんだろうな？
塩害対策で車両総ステンレス化のまっ銀々の新幹線が通る様が思い浮かぶ

なんで種子島経由？
屋久島のほうが人口多いだろが

あ、種子島のほうが多かったスマン

このスレ、まだ落ちてなかったのかよｗ
沖縄人よ、新幹線に乗りたいのなら、東京、大阪、福岡、鹿児島etcに出てこいよ。

どうせ沖縄新幹線を作るならば、やっぱり橋で接続してほしいな
・塩害はシェルターで防護・種子島屋久島は海上駅を建設して、駅から連絡船で島へ渡る
・沖縄新幹線の車両基地は尖閣諸島に作る

ｗ

鹿児島中央〜指宿〜南大隅町〜西之表〜南種子〜屋久島〜口之島〜中之島〜諏訪之瀬島〜悪石島〜宝島〜奄美〜瀬戸内〜与路島〜徳之島〜沖永良部島〜
与論島〜国頭〜名護〜恩納〜うるま〜沖縄〜宜野湾〜那覇〜糸満

糸満から先は？

そこまできたら先島諸島経由して台湾まで繋ぎたくなるな
ついでに石垣島から分岐して尖閣に繋いでさりげなく日本領有をアピールしたりして

本島以南は工事費かさむ

>>78
そこは地下資源に期待だな

>>78
×本島以南
○鹿児島以南

>>72
そんな事いわんで沖縄も仲間にいれろよー
鹿児島に遊びにいくよ？

沖縄出身だが、沖縄に新幹線はいらんだろｗ
ただ電車はあった方がうれしいけどな。

本土に行くなら、飛行機に乗ればいい。前レスにもあったが、今はスカイマークで980円で那覇−成田に行けるくらいだし

>>82
離島振興も兼ねているわけであって。
水陸両用新幹線または新幹線の乗れるフェリーが必要になるけど。

>>82
スカイマークで980円は詐欺
つか東京とか人多すぎでマジ勘弁
あの混雑地下鉄みたら
沖縄土人は泣くかチビルかもしれんし
俺は中国旅行で鍛えられてたから耐性あったが

新幹線なら大型台風もこわくない
新大阪発那覇ゆき

新幹線かりゆし

走行距離　1610ｋｍ
走行時間　約7時間３０分

沖縄から先は、宮古島、石垣島経由で台湾に向かう台湾新幹線。
さらに中国福建省に向かうルートと、フィリピンに向かうルートに分岐出来るな。

国道58号（こくどう58ごう）は、鹿児島市中央公民館前交差点から種子島、奄美大島を経て、沖縄県那覇市明治橋交差点へ至る一般国道である。

…既につながってんじゃん
なーんだ

>>87
併用軌道で行けそうですね
海列車か

時代はもう水陸両用新幹線だね。
海底トンネルなんて時代遅れ。

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　 |　　 に　　　　 |　　 　 ./:i: : :＼: : ＼: : :＼: `ー-､＞:|: : |　 |　　　 .わ 　 . |
　 |　　 俺　　　　 |　　　　|: :!､,､: : ＼: : ＼: : : : : : : : :.＼: :.|　 |　　　 .れ　　 .|
　 |　　 は　 　 　 .|　　　 .|: : i､|二ニ､|`ｰ-＞=ー-､__＞､i:./_　|　　 　 る　　 .|
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空陸両用

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>>85
大阪〜鹿児島〜那覇を結ぶ新幹線ができますた。
↓↓
運賃バカ高い
↓↓
『なんでこんなに運賃高いんだよ？大阪〜那覇を3000円位に安くしてよ（ﾟДﾟ）あげー（嘆）』
↓↓
誰も乗らない。文字通り「空気輸送」
↓↓
鹿児島〜那覇の新幹線あぼーん

>>93
台風などに強そうだし、貨物とかも需要高そう

>>94
鹿児島貨物ターミナルからJR貨物をご利用くらはい

お断りします

しまんちゅ土人の憧れｗ

新幹線は高い→イブ玉を延長する

さっさとつくれ

国道番号と新幹線（★完成●工事○計画☆仮想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★
04　東北★
05　北海道●○
…（ここまでが日本の「幹」、以下は「枝」）…
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽○（ミニ★）
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○
…（中略）…
34　長崎●
35　佐世保☆
…（中略）…
58　沖縄☆

ひかりを石垣に！

沖縄振興策として新幹線を延伸しよう
夜行寝台新幹線「南十字星」をはしらせよう

次の氷河期を体育座りで待ち続ける
　　　↓
海表面の低下とともに西南諸島を結ぶ陸地が出現
　　　↓
新幹線敷設(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
２月は前期春厨警戒週間です。
推薦入学が決まった中３厨、高３厨が増加しています。
荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、厨レスに反応することを禁じます。

　　　 　 　 　 　 /彡'´　 　 ｀´｀´　 ヾﾐ;,
　　　　　　　　　|彡:　　　　　 　 　 　 ﾐﾊ
　　　　　　　　　|彡!　　　　　 　 　 　 三
　　　 　 　 　 .ハV/ >＝-､､ し_,.-=ﾐ; Vヽ
　　　　　　　　ヾ ||　r'´”’ｵi⌒k' ”’ヾ |f/
　　　 ,. -､　 　 し｛　　 ィr r　ヽ ￣　 ｝f
　r‐彡'⌒Yヽ　　 |!　 /._　｀￣´´ヽ 　ﾉ '
　|「r　￣ ヽﾉ　　∧ヽヾ.￣ ⌒￣,ﾉ/./
　{　 　 Y /ｊ　　/　 ＼ヾ　 '⌒,jﾉ./f´
　.}　　 ﾉ´./ ／　＼　 ＼　 ￣ 　ｲ>
ノ^ｰ　.,,_ノ　　　　　　､_　 ￣ﾊ　/|∧
｀'' ､.__　〈　　　　　　　 　 ￣￣￣
　　 　 ￣）
　　　 ,彡!
　　　　 /　　　　〈｀ｰ―‐ ､　　(⌒l　　　　　　〈｀ヽ　　　　 　 く｀−┐　　＿<⌒Ｌ◇◇
　　　 ./　　　　　 ＞ｧ― '┌‐┘ |／⌒ｌ ┌‐┘ └ く｀ヽ、|￣|ヽ‐┘　〈＿　　 __ﾉ― ､
　　　 {　　　　 ／　/　 　　｀‐ァ　 ／|　|　｀ｰｧ　/＾ｌ　|〉　| |　 |／￣＼　 /　 /　＞ー′
　　　 }、　　　 { 　 ヽ＿, -､／ 　 i　｜ レ'l /　/､_ﾉ　ﾄ､_ﾉ ヽ__／｀) 　 l /　 / /{＿_,−､
　　 .//　　　　＼___＿__＿〉‐ｲ__」　 ヽ__ノ ヽ∧＿／ 　 　 　　∠____ノ ヽ_/　ヽ＿＿_ノ

実際造るとして、一体何兆円あればできるんだ？

一キロあたり60億として
三兆円ぐらいじゃねえの？

ファイト

てかコストは置いといて、
鹿児島と沖縄を陸路で結ぶのって、物理的に可能なのか？
できなきゃ生きてる間はLCCで我慢だな。てか国内線はLCCで充分じゃね？