JR宇都宮線（東北線）スレッド Part60

追記
250円も違うというか、特急・ライナー乗った方が250円安い

朝夕で快速1本
185系12両とかあっていいはずだ

>>953
E231でいいから、休日の宇都宮朝７時台発の上り、新宿18時頃発の下り快速があると俺得なんだがなあ。
高崎線のほうは高崎7時発だかの特快があったはずだから、こっちにも・・・

夜は、17時台の10両激混み快速の後、上野18時半頃のラビットまで空くから、その間に１本欲しいなあ。
休日だと夜より夕方の方が混むと思うし。



・・・まあ、大宮支社のことだし無理だなｗ

>>943
宇都宮以北なんて糞田舎だから鈍行だけでいいよｗｗｗｗｗｗ
黒磯とか矢板なんかは街の雰囲気だけでDQNしかいないのがわかる
西那須野は見かけがベッドタウンっぽいけど走ってる車はDQNセルシオばっかｗｗｗｗ
地域全体が小山みたいな感じだよｗｗｗｗｗｗ

脳内被曝のDQN、出たなｗ

>>946
平日は通勤時間帯だから当然多い。しかし土日がなぜ？新宿までしか行かないし、料金も高い。
まあ50キロ以下ならグリーン車より安いが、小山〜大宮でさえ50キロ以上なのに？

>>957
買い物とかに行く時間帯にちょうど合ってただけだろう

>>954
駅に置いてあるダイヤ改正パンフレットによると
17時台の宇都宮線直通10両激混み快速の後に発車する
高崎線直通特快は改正後には15両に増強し混雑を緩和すると書いてあるのに対し
宇都宮線激混み快速10両の方は改正後も増強無しとは馬鹿にしてるよな?!

>>959
そうそう。
いつも宇都宮行きに乗っちゃうからその後の高崎行きがどれくらい混んでるのかは知らないけど、
宇都宮行きに大宮から乗ろうとすると既に窓が真っ白で乗る気無くす・・・ｗ
前の方だと宇都宮まで座れないしorz

もうちょっと車両運用考えてくれりゃいいのにね。
たぶんあの電車は宇都宮線休日下りの最混雑列車だと思う。出来れば避けたい列車ではある。
・・・とか言いつつもちょうどいい時間帯だからつい使っちゃうんだけどねｗ

乗る列車によって贔屓のない湘南新宿ライン全列車15両対応化
はよー

大宮1739発快速15両化
大宮1830発E231orE233化
ができればいいんだけどなぁ
混んでるの嫌だから快速のすぐ後の各停とか比較的すいてる20分後の通快に乗る

小山新駅まだあ？

快速は10両で、普通を全部15両にすればいい。

高崎線直通の湘南新宿で大宮に着いた後に来る東北線が10両であって込んでてウザい

快速の停車駅
上野or池袋
↓
赤羽
↓
久喜

このくらいやれば快速10両で大丈夫でしょう

高崎線も
快速の停車駅
上野or池袋
↓
赤羽
↓
鴻巣

このくらいやれば快速10両で大丈夫でしょう

それで普通を全部15B化するのだ

大宮通過ってwww通勤快速ならまだしも快速だと5両で十分だぞwww
通勤快速なら浦和や大宮通過でもいいが実際は停車。
東海道線は川崎、横浜、戸塚、京葉線は海浜幕張を通過するのに、なぜ宇都宮線や高崎線は浦和や大宮に停車なんだろう。
中央線は通勤快速こそあるが、よその通勤快速に該当するのは通勤特快。西八王子や三鷹や中野を通過するからね。
総武快速の通勤快速も津田沼や物井を通過するし。ただ物井の通過理由がわからん、通勤客の帰宅なら必要だと思うのだが。

＞なぜ宇都宮線や高崎線は浦和や大宮に停車なんだろう。
大宮で二股に分かれるからそれぞれの路線の本数が少なくなり
通過しちゃうと後続の普通列車の負荷が大きすぎる。

大宮通過はマジキチ
浦和は京浜東北線乗り換えという建前あるけど、湘南新宿止まるようになるなら快速通過してもいいよな。
実際にやると形だけのプライド高い奴らがキレるんだろうけど

蒲須坂でE231見ました。
新鮮な感じ

>>970
次スレよろ

id変わりそうだけどたててくるわ

>>957
確かに土休日は空気輸送だったな。
wikiには「立ち客が出るほどの混雑」とあるがそんな日を見たことがないw
平日も宇都宮時点ではそんなに乗っていなかった感じがするが、その先で結構乗車があったんだね。

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part61
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330095698/

このくらいでいいと思う
上野―尾久―赤羽―さいたま新都心―大宮―

浦和駅けっこう乗り降りあるよ
浦和から都心に向かう客ばっかだったら中電ユーザーが文句言うのもありだが
大宮以北から浦和に来る人が意外と多い。そこが利用者数は多い川口とかとは違うとこ。

>>970
そりゃそうだな。
しかしホームライナーは浦和、大宮通過でいいのでは。東海道線や横須賀線は武蔵小杉を通過しているし。
だが上越新幹線の大宮通過はおかしいだろ、誰が使うんだよ。特に浦佐に停まり大宮通過は異常www
松戸や神立に停まり柏を通過とは違うんだよwww(前者は下りのみスーパーひたち、後者は上りのみフレッシュひたち)
しかし松戸に停まる割に大甕や勿来は通過なんだな・・・。神立停車は佐貫〜神立は各駅だったり(しかも上下)。

>>977
ゆえに、後付けで湘南新宿ラインの駅ができるんだろうね。
高崎線の特別快速も停まるとは思うが(宇都宮線は全て停車だろう)、特急は停まるのかなあ？上野発は1往復除き停まるし、てかなぜ1往復は通過？
あと新宿行きが赤羽通過もわからん。上野発全て停車だから。
よって完成したら赤羽、浦和は特急全て停車でいいのでは？かわりにホームライナーは浦和と大宮を通過で。

ホームライナーは何駅通過してもその分ノロノロ走るだけだぞ

古河で先行普通に接続してくれりゃ俺も乗れるのに使えねー…

途中で余計な乗り降りが無いだけでも疲れた体にゃ助かるけどな
停車駅周辺に住んでなかったら使うことも無かったろうけど

ホームライナーに速達性は求められていないからな。
求められているのは快適性。

逆にチンタラ走ったほうが揺れが少なくなるから快適性は上がる

ボックス席占領できたので足上げて乗車
ケツが痛い痛い
ダメだこりゃ

占領できても足上げはやめたほうがいいんじゃない？
見苦しいぞ・・・

>>985
m(_ _)m

15年前、婆ちゃんの家に遊びに白岡駅に通ってた事があります
岡山在住なのでここの所全く行けてませんが
あの頃と比べて駅舎に何か変化はございますか？
スレ違いな気もしますが近隣にお住まいで詳しい方がいらっしゃったら教えて下さい

>>987　15年の間に…
（西口）
駅ビルができた（といっても、3階建ての雑居ビルのちっぽけなやつ）
　↓
中に入ったマクドナルドが撤退
　↓
居酒屋の庄屋が入った
駅前はさらに閑散。シャッター通り化着々と進行中。

（西口・東口）
エスカレーターとエレベーターが設置された。
西口のエレベーターは駅ビル内で、建物外とは3段ほどの段差があり、
かつ駅ビルが23時施錠のため、終電のころには使えないシロモノ。

（改札内）
エスカレーターとエレベーターが蓮田側階段に設置。
ホーム上にグリーン券の券売機が設置。

グリーン車を階段位置にそろえるために、上下線ともに編成に関係なく
上野側に端を揃えるように停止位置を変更。

今思いついたのはこんなところ。
そんな白岡も、今年10月に市制施行。

>>988
こんなに詳しくありがとうございます
白岡に駅ビルってのがメチャクチャ違和感ありますが
エレベーター設置が特に驚きました

話だけ聞くと賑やかになってる気もするんですが
廃れていってるのですね…寂しい限りです
東武ストアーの二階？で本を買って、白岡駅から地元に帰るのがパターンでした
時刻表を見ましたが、快速は相変わらず停まる気配ないんですね

宇都宮線って言い方にいまだなじめず今でも東北線と言ってますが、
やっぱまずいですか？

別に間違っているわけじゃないからそれでも良いと思うんだけど

>>990
俺は東北線の方が馴染めない。
宇都宮線か東北本線だな。

好きにすればいいと何度言えば(ry

>>990
俺は宇都宮線って言うし、母ちゃん(同じく沿線出身)は東北線って言ってるからどっちでも問題ないと思うよ。

公式の案内上の表記も「宇都宮線(東北線)」だしね。

うめ

快速ナイスショットwww

カシオペア打ち切り？

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