横浜線スレ　part41

>>876
車番判る?

>>880
ごめん
暫くしてから動いた
列車番号はわからんけど町田17:21発だったのは覚えている

動いた

イオンって途中下車するほどの店かい。

>>883 毎週火曜日は、火曜市の安売り。火曜休みのおいらは、毎週買い物に行っている。

E233はどうでもいいから、中古の２０５でいいから編成増やして、データイムより間隔が開く夜ラッシュ時増発しちくり

>>885
夕方少ないのは車両数の不足ではなく乗務員の問題だと思う

>>886
車両数の問題です。

18時頃なんて朝と同じくらい混んでるもんな
何とかしてくれ

>>887
夕方ラッシュ時なのに東神奈川やら橋本やらで寝てる車両
（整備や清掃をしてる様子も無い）を動かせないのはなぜ？

十日市場と大口が委託されるのか。
客的には何も変わらないか

>>890
みどりの窓口廃止でMV30化

>889
一層の節電にお客様の理解とご協力をお願い申し上げます。

夕ラッシュに関しては、車両は足りてるし、乗務員も増やそうと思えばいくらでも増やせるが、
増発したところで利益が増えるわけじゃないからやらないだけ。

まあ、典型的殿様商売だな。
一応、客の苦情を反らすために、数年に少しずつ増発するが、私鉄並の本数になることは
競合路線が出来ない限り永遠にないだろう・・・

強いて言うなら検査周期の問題じゃね
走らせれば走らせただけ走行距離での検査周期が縮まるんじゃね

このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。
このスレは長岡厨様を崇める専用スレです。スレチな書き込みはご遠慮下さい。

他線も利用しているけども、
横浜線の夕ラッシュはたかがしれてるしな。
現状このままでokと思われているんだろ。

東神奈川のホームが足りないからと超希望的観測をとるのはどうかな？

>>897
根岸線に流せばいけるんじゃない？

>>893
乗務員を増やそうと思えばいくらでも増やせるって根拠は？
電車１本増発するだけでも、運転士・車掌用意しないといけないし、数本増やそうものならその社員も休日取る訳だから、社員をそれなりの人数を採用しないといけないよね。
ＪＲだって無限に社員抱えてる訳でもないし社員の人件費考えると、俺らが考えるより、増発って難しいと思う。

>899
だからって空いてる日中より夕ラッシュ時の方が本数少ないのはおかしいだろ。

だったら日中を減らしてでも増やすべき。

関内を２面４線化して、根岸線直通を増やして。

だからここは私しを崇めるスレだって何度言ったらわかるんだ！

失禁！

脱糞！

私しは38歳にして夢精されましたが何か？

おちんちんフル勃起！

なんだ、急にあぼーんだらけになったぞ

>>899
束の経常利益からしたら、ハマ線増発分の乗務員の人件費なんてゴミみたいなもんだよ。
ハマ線だけで186億の黒字だぜ。

組合がごねてるんだろ

>>894
俺もそう聞いたな。
編成増やせばなんとかなるけど、もう置き場が無いんだってさ。

>>900
一応今回の改正で少しは夕方も増えたな。
まだまだ不足感あるけど。
日中とかアホみたいに空いてる列車あるよな。
特に快速の後に出る橋本行きとかw

横浜に行かない横浜線
>>898
朝夕は関内石川町まで直通の本数増やしてほすい

>>910
検査体制の余裕がもう無くて、これ以上車両の検査周期が縮まると
検査が間に合わなくなるわけか。

>>910
×置き場が無い→○置き場を確保する気が無い

>>912
×検査体制の余裕が無い→○検査体制を拡充する気がない

>>910
新横浜の上りは激混みの快速のすぐ後にガラガラの各停が来る。

>>889
波動用の車になるからだろ。

新横浜でイベント等があった時は、臨時列車に当てれるように予め運用が設定してある。

ない時は車庫でお寝んね。

あと休日の夜も本数少なすぎだよ。
新幹線からの乗り換え客とアリーナやスタジアムでのイベント帰りの客で大混雑だもんな。
やはり新幹線利用者の為に増発するのはバカバカしいと考えてるのかな？
ある意味、分割民営化の弊害の見本。

>917
子供じゃあるまいし、
（東海の）新幹線利用者の為に増発するのはバカバカしいからはないだろ。
単純に掛かるコストと、増収分とを比較して、
利益が増えるかどうかを考えているだけだと思うが…

(東海との間じゃ競合する部分もほぼないしね。
(踊り子での熱海までの需要くらいか？))

富士河口湖号はどの車内も7人前後
観光客らしき人はいなかった。

車掌がもう走んないだろうって・・・

この週末は厳しいと思うよ。
だいたいが花見でしょ。

JRは横浜線にわけのわからない臨時列車走らせるんだったら、混雑何とかしろよ。
早くもない快速や特急なんていらない。
JR東日本で4番目に客が乗ってる路線がこの本数でしかも8両じゃ明らかに可笑しい。

新宿だの東京を通る5方面より多いとは思えないけど。
ほんとに4番なら3複線位にしないとな。

>>919 八王子から町田まで、車掌から車補購入してチケッター押印してもらい、仕事帰りに乗車して来た。おいらが、乗車した車両は4人だけ。もし今後運転するなら、指定席1〜2両か夏の様に115系の方で充分だな。

富士河口湖号は全車指定ってのが大失敗だよなぁ。
MV叩いたら、乗客１人の車両もあったぞ。
横浜線で183系が見れる日はもう来ないのかな･･･

普通に修学旅行臨が走るだろ？

富士河口湖号
距離的に１８３系は大げさと、快速なのにのろ過ぎ

>>919
俺の乗った車両は最大15人くらいいたぞ。
優先的に指定券売られる車両とかあるのかな？

ハマ線で183はさほど珍しくないせいか、
沿線の撮り鉄も少なかったな。
115のときは朝から沢山いてビックリしたw

平日はもう日中の快速を廃止して、その分夕ラッシュや深夜を増便した方が
よっぽど需要にかなってると思うんだが。

夕方はせめて5分ヘッドくらいにはできないもんかね。
私鉄乗り換え駅で何本分も客拾うのはやめて欲しいわ…