横浜線スレ　part41

東神奈川と八王子を結ぶ横浜線について語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論は、
スレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。

＜前スレ＞横浜線スレ　part40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317639670/

ぬるぽ

マジで橋本辺りにリニア止まるのかな

ぬるぽ

>>4
ガッ

即死回避

>>1　乙！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田〜、町田〜、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. |　　　 小田急線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　Verde Rayo 　　　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|町|　「４番線、ドアーが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |田|ご注意ください。」　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |￣￣＼」l=========lL／￣￣| 　|　
. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　|

>>7
ATOSがもうじき来るかもね〜。

新スレage

横浜線 首都圏 新車ランキングの順位

1985 4
1986 4
1987 5
1988 2
1989 3
1990 1
1991 1
1992 1
1993 1
1994 1
1995 1
1996 1
1997 1
1998 1
1999 2
2000 2
2001 3
2002 4
2003 4
2004 4
2005 5
2006 7
2007 10 以降 最下位
2008 10
2009 11
2010 12
2011 12
2012 12

>>8
武蔵野の導入後にプレス出るかな？

今スレではどうでもよい、どうしようもない書き込みをする輩、有馬は出入り禁止で。

長津田→八王子間、甲種貨物只今運転中。

>>13
東急車輛入場だね。
来年東急車輛がJRに譲渡されたらこんな甲種はどうなるのかね。

新津は拡幅車体しか作ってないから変わらないな。
東急はメトロ乗り入れがあるから拡幅車体入れられないだろうし。

夕方夜間の本数増発
新車投入
特別快速の新設
十両化
どれでもいいから早期実現しておくれ。

快速は休日と平日の１０時〜１５時だけで良さげ
９時台、１６時以降は快速はイラネ
区間快速が欲しい
八王子〜町田の区間快速、町田〜東神奈川の区間快速とか

特快の停車駅は
八王子ー橋下ー町田ー新横浜ー横浜　以降各駅
で決まりダナ。

橋下って何だ？

>>19
関西人じゃないの？

なんでさ、特快とか提案する奴ってみんなヒナ飛ばすの??
ハマもATCにする事前提の提案なの??

ダイヤ改正見たけど、16時台の後半にもう1本橋本行きがほしいところ

>>21
関西人が書き込んでいるから。

新車は当分いらないから、山手が235入れたらその次に235を入れろ

横須賀の時に同時新車置き換えならありえるだろ

車庫同じなんだから

只今、下り八王子方面遅延している。

KNGより

139 ：名無しさん＠平常通り：2011/12/22(木) 19:54:43.87 ID:WBDx2lBv0
ながつたで非常停止？

140 ：名無しさん＠平常通り：2011/12/22(木) 19:56:20.84 ID:fWVR1q7Y0
長津田は三つあるわけだが

141 ：名無しさん＠平常通り：2011/12/22(木) 20:01:29.98 ID:WBDx2lBv0
いや、焼鳥屋のあたりで放送が聞こえたから
はませんかも

142 ：ハマ線：2011/12/22(木) 20:08:16.99 ID:jxq7zItO0
下り電車で非常用ドアコックを操作した気違いがいたらしいよ
結構広範囲に電車が止まり、しばらく上下遅れ

143 ：名無しさん＠平常通り：2011/12/22(木) 20:19:29.71 ID:b2VdYbVHO
>>142 その影響か。橋本駅に居るが、案内放送で下り八王子行き10分遅延と言っていた。

矢部駅の案内放送、急病人のため13分遅れてと言っていた。

最近になって半透明のやつが座席の端っこに付いたじゃん?
あれが付いたから端っこに座ると、肘掛けみたいで楽なんだよね。
俺的には肘掛け>>>>>>>新車だからな。

相模区間快速：八王子―橋本―相模原―町田―（各駅停車）―東神奈川―横浜―桜木町
横浜区間快速：八王子―（各駅停車）―町田―長津田―中山―鴨居―新横浜―東神奈川―横浜ー桜木町

>>30
横浜区間快速の停車駅に菊名も入れるべき。
さもなくば中山鴨居は通過。

最終的には
大船―港南台―磯子―根岸―関内―桜木町―横浜―東神奈川―菊名―新横浜―中山―長津田―町田―橋本―八王子でよろしいと思います。

快速なくして30分間隔で特急が欲しい。新車でも中古でもよし。
昼間は4連、朝夕は8連でライナー。停車駅は新横浜、町田、橋本。
小机、町田、橋本で各駅停車を追い越し。(朝夕は中山でも)
八王子であずさ・かいじに接続。

>>33
特急が出来たとしても料金を払わなくてはならないのでお蔵入りになると思います。
今のところは各駅停車、快速だけでやって行けてますのでこのままでいいかと…。

平日日中：快速１、区間快速４（うち２つは止まる）、通しの各停１程度
休日日中：快速３、各停３

他に八王子〜町田、橋本〜中山、町田〜東神奈川とかの
区間各駅停車も補完的に１本程度

こんな感じかね？
八王子〜橋本の快速（区間快速）ノンストップ運転は欲しいね。

冬休みになったせいでぼくのかんがえたすごいかいそくでんしゃ披露大会になってきたな

だな。

休みだね。

横浜ー町田ー八王子
これで十分

オナニー妄想ばっかだな。こんな屑しか居ないから新車来ないんだよ(苦笑

大体、現時点で快速の本数も少ないのに特別快速とか妄想しても無理。
夕方なんて各駅停車自体少ない。

やっぱ消防厨房が冬休み入ったから変な書き込みが多いのか。

さっき、長津田でJR・東急合同で訓練やってたな。

初電の寒さは異常
無駄な節電でもしてるの？

Mな車掌の趣味で暖房入れないだけ。

横浜線のくそうぜぇ老害率は異常だと思う

>>42
気温が低いから仕方ない。
この時期の橋本朝4時は気温がマイナスだしな。
東神奈川は知らん。

東神奈川は、赤道に近いからね。

>>45 朝4〜5時、橋本辺りは−3℃ぐらいで、東神奈川は＋2℃ぐらいか。どっちにしても寒いわ。

>>47
冷えるよ。そりゃ仕方ない。
朝一でクルマのエンジン掛けても暫くは暖まらない。
よって、仕方ない。

よほどの海沿いでもない限りこの時期関東周辺で
氷点下にならない場所を探すほうが難しいだろ
海辺は海水温のおかげで多少温かいってのは本当らしいべ

でも海からの風で体感温度は低くなる

サハ204-0は床暖房付き
今でも使っているかは不明

>>42
仕業点検でパンタ上げと同時くらいに、暖房入れても、まともに暖かくなるのは、営業入って、それが東神奈川に着くくらいだから、仕方無い
我慢しろ
寒いのやなやつは、早朝の電車には乗らないこと

東北や北海道の電車のほうがよほど暖かいな

>>53
北海道は暖房入れっぱなし。
パンタ降ろしたりエンジン切ったりして暖房が切れたら翌朝の仕業につけなくなる。

北海道とか東北の豪雪地帯って、車両が故障して走れなくなって暖房も止まったら凍死するんでしょ？

>>55
じこ時に凍死の危険が無いとは言えないので豪雪地帯を走る路線は2エンジン車か2両以上の運転が基本。
本当の理由は凍死云々じゃなくて、車両が動けなくなった時に脱出し易くするためだけど。

42からどんどんそれてくな。

豪雪地帯は意外や意外。実は比較的暖かいんだよ
海が比較的近く温かい海水があるからこそ
水蒸気が雪雲になりやすく降雪量が多いわけだし...
場所によっては夏なんてフェーン現象で、最高気温が４０度を
超す年も珍しくない
雪の断熱効果や防風効果も相当のものだし...
それ考えると北海道の太平洋側とか東北の太平洋側とか
の２月３月がヤバいとか。
それ考えると今年（あと１時間ちょいしかないが）
の東北大震災は最悪な場所で起こったって感じ
あまり報道はされてはいないけど凍死者もかなり出ていた
可能性が大であったことを考えると、新年明けても喪に服し
たいもの

痴漢詐欺路線

大晦日終夜運転のないハマ線にすっかり慣れた♪

>>58
なにそのウソ羅列ｗ
宮城福島沿岸部は気温も下がらず、
雪も少なく過ごしやすい温暖地帯だよ。
豪雪は日本海側や内陸部な。
フェーン現象で高温になるのは内陸の山形とか。

>>60
禿道

>>61
確かにいわきはハワイみたいに温暖だよな。

そもそも東北日本海側は寒流で暖かいわけなくね?
雪雲ってオホーツク海とかから来るわけだし

tp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/KuroshioOyashio.jpg

もうなんのスレだか分からなくなってきた

港北NT建設現場諸々　ヨツバコオープン
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=156&t=974&p=2122&sid=67d728d0e2f357a145738351cd1220e9#p2122

>>61 書き込みある様に、被災地エリアなどの太平洋側寒くて雪降るが積雪あんまり無いね。

ここ横浜線スレだぞ何書いてんだ？

横浜線に座席指定ライナーを

どうせ冬厨がくだらない妄想垂れ流すぐらいなら気候について語ってたほうが有意義な気もするが
そもそも何か話題になるようなことがあるわけでもないしとりあえず冬休み終わるまでこんな感じだろう

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120101-OYT1T00429.htm
リニア中間駅、橋本駅周辺に…神奈川県が要望へ
＞県がＪＲ東海に対して橋本駅（相模原市緑区）周辺とする要望を提出する方向で最終調整に入ったことがわかった。
＞ＪＲ東海は要望を重視する方針で、最終的に橋本駅周辺に決まる公算が大きくなった。

相模原厨ざまあああああああああ

>>71
当たり前だな｡
横浜、相模線、京王と3路線集まるんだから｡
橋本はさらに再開発して新横浜に負けないような街にしないとな｡
東京西部、県央エリアから人集まる｡

それにしても八王子に行く時に橋本行きが来ると憂鬱だ。

>>72
新幹線にしてもリニアにしても在来線に比べて
利用者が桁違いに少ないから、集客に関しては全く期待できないと思う。
新横浜だってオフィスはあっても人が集まるような繁華街じゃ全然ないし、
品川も新大阪も新神戸も同じ。

相模原市が経済的に発展して、企業が相模原市に本社なり支店を置きたいと思った時に
リニアが通る橋本が市内の周囲の拠点に比べて有力な選択肢となり、
結果オフィスが増えるというのはあるだろうけれど。

オフィスにしろ、橋本は羽田アクセスが悪すぎる。
オフィス規模で八王子や町田あたりを目指すのがせいぜい。
新横浜は無理。

>>72
橋本が新横浜並みに発展するのは、相当難しいぞ。
ウチの会社も新横浜本社なのだが、
・新幹線、東横、京浜東北で都内への利便性
・地下鉄で横浜への利便性
・大阪、神戸、九州など取引先への利便性
この辺りが新横浜のメリットだった。
やっぱビジネスは東京、横浜、関西だからね。
橋本も、リニア大阪乗り入れが必須だし、
新宿にも横浜にも40分以上じゃ遅すぎる。
新横浜駅ができてここまで40年かかってるし、
橋本が発展するまでおれは生きてないだろうな。。

橋本を差し置いて相模原を推す人なんて市役所の中の人くらいだろう

リニア新幹線の目的を考えれば橋本あたりしか良い場所は無いだろ
名古屋や大阪への出張が楽になるだけでありがたいし、出張どころかに通勤だって可能
開通する頃には俺は働いてないし、死んでるかも知れないけど

ここで今後の橋本の発展について議論する必要があるのか？
まあどーせ勝手に議論してる奴らは橋本に住んでる奴らではないだろうけど。
橋本に住んでる人間からすれば発展なんて今くらいで十分だし、
リニアが出来て少しでも人が流れてくれば良いっていう考えじゃね？

心配なのは相高かな。
ん？俺だけか？これは失敬w

周辺の地価が上がってくれればそれで良い

橋本は、駅周辺の道路事情が悪すぎるんだよなー
狭い上に混雑も酷いし

東海道新幹線、リニア新幹線ともにJR東の経営だったらものすごい優遇路線になったんだろうな

>>79 相原高校、二本松の職業能力大学があった場所に、移転の候補との話を聞いたが、真相はどうなんだろう？

19時過ぎの新横浜の混雑わろえなかった。
帰省帰りとジャニのイベント?が重なったようだ。
そんな日でも休日ダイヤで平常運転の横浜線。
本数同じでいいから間隔揃えろよ。

>>81
相模原も変わらん

>>75
それは思った。
橋本から羽田空港へのアクセスバスがないのは何でだろ。

>>86
少しだけど成田行きはあるのに羽田行きは無いんだよな
どうせ橋本来ても渋滞する16号をダラダラ走るなら南大沢か町田に出たほうが早いかもしれんが

>>84
ちょうど俺も乗ってた。
キャリーケースで場所とっててさーせん。
まああの程度の混雑はよくあることだろ。
そんなことより東神奈川止まりは不便に感じる人も多いんじゃないかなあ。

でも東神奈川で電車待つとき、次が根岸線からの直通って時はかなりガッカリ。

>>89
横浜まで乗っていって待つ

東神奈川発待って乗ったほうがいいだろｗ

昼間なら浜１に始発がいるしな

ちょっと前から長津田駅のトイレ裏で工事(?)してるけど、あれは何やってるんだ

>>93の墓を作ってる

>>94の墓も作ってる

トイレ裏で工事してたっけ？ホームのトイレ裏？　農協側の階段はエレベーターだけど

>>96の墓も作ってる

どんだけ墓作るんだよ
長津田霊園駅にするか？

乗り降りはお化けだけ。丑三つ時に電車の発着有。

ガスト脇の階段登りきった場所で、バカそうな女2人組がウンコ座りしながら、タバコを吸っていた。通る人、みんな怪訝な顔していた。

たしかに長津田にはクチビルお化けが棲んでいるな

>>101
脱束か? 奴は建て前上はｱﾝﾁJR東日本だからこのｽﾚ的には無縁だけどな
現れるなら東急ホームだから東急田園都市線ｽﾚだろw

>>100
津久井の山猿が人里に降りてきたか。

http://www.youtube.com/watch?v=9cdaBu1THvw

>>104
西日本じゃ205系は結構新しい方なんだぞ

最近、特に面白いこと起らないな。

今日それなりに大きい声で歓呼してる運転士を見かけたよ

横アリで成人式をやっている影響か


20 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2012/01/09(月) 12:10:02.05 ID:lKUsdwm8O
新横浜駅前は酷いことになっていた

そしてコンビニから酒類が消えていた

警察から販売をしないようにお達しがあったらしい

2013年に新車が入るなら、今年中に公式発表があるはず

>>107 JR東日本で大きい声で確認しているの、見習いがしているのを見たが珍しい。眠気対策かな。指差し確認は、どの運転士もしているが。

だいたい新車が入るときって何ヶ月ぐらい前に発表されるんだろう。

>>111
新系列としてのE233は2006年12月営業開始予定でプレスリリースは2005年10月だった。

１年も前か…

E233中央線快速投入の時は新系列かつ680両投入だったからね。横浜線は全車置き換えでも224両。

まー、どーせなら
10連を30本くらいほしいってゆー期待をしてしまうw

新車の発表って9月か3月が中心なのかな？
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf

次年度、あるいは半期の予算が確定するのがその時期だから。

新車ってどこで作るんだろ
新津かなそれとも東急?

横浜線用の新車は東急で作ってほしいという要望があったような気がする。

横浜線１０両化してくれ

朝夕の相模線直通要らん。データイムの橋本行きの代わりに直通するなら大歓迎。

そういや、ハマ線は日中根岸線直通で
ガミ線は朝夕ハマ線直通だな。
朝夕邪魔なのは根岸線もハマ線も変わんないのにw

今、相模原を赤い東急の車両が貨物電車？に引かれて通過した。ホームにいてポカンと見送ったんだけど、なんだったんだろ。

>>123
東急横東…もとい東急東横線のF線直通工事で
東急車輪に搬入する車両だな

>>123
俺も見た！なんだったんだろ

東急の車両ってなんだかんだで結構通るね。当り前か・・・

>>122
ガミ線が浸入してくる区間は朝ラッシュでも余裕があるからね

旅客流動的に直通需要、四両が埋まる程度に多いし

>>123
夜になるとたまに八王子駅に留置されてる赤帯の車両？

新横浜から乗車して橋本で降りると、思わず身震いするなｗ
５〜６°ちがうんかな？

>>123-126 本日の夕方も昨日と同じ時間に、長津田→八王子間甲種貨物列車運行あり。

>>127
朝はわざわざハマ線を橋本止まりにして相模線直通させてるんだぞ？
んで通路狭い橋本で接続時間2分だから、乗り換える客はみんなダッシュしてる。

わざわざではないと思うけどな

つか東急の甲種はときどきあるぞ

例の甲種、今橋本きた

停電だ＠十日市場

その東急の車両はどこから持ってきたの？　メーカーからの搬入？　

東急から東急車輌に送り込むのよーん。
副都心線との乗り入れ対応工事のためにね。

>>127
そんなに余裕あるダイヤかなぁ。
けっこう際どいタイミングでダイヤ組んでいるようにも思える。
夕方なんか、八王子行きのハマ線が混雑かなにかで少し遅れていると、
八王子からの直通茅ケ崎行きが、16号の踏み切りのあたりで、延々と待たされるよ。
場合によっては、相模線からの直通八王子行きと、ハマ線八王子行きが、
2分程度間隔で立て続けにやって来たりもして、
なかなか橋本駅に進入できないときもある。

>>131
朝の利用客が多いのは全線にわたる話。
横浜線の車両数も限られるので
8両の横浜線は特に橋本以南に集中させて
橋本以北は相模線からの直通で補っている。
朝ダイヤで橋本止まりを八王子まで伸ばしてしまうと
運用が足りなくなるんだから仕方ない。

>>136
なぜ八王子に？と思ってぐーぐるさんに調べてもらってようやく理解したよ。八王子から武蔵野線を通ってはるばる逗子まで運ぶのか。

あ？　間違えた。武蔵野貨物線ね。

甲種貨物通過時、ホーム上で次列車待っている人は、「何だこの列車は？」と思っているだろう。

横浜線に新型電車が入ると思って喜んでいる人もいるかも知れんなｗ

まあ、一般人は普通にそう思うだろ

側灯、点!
レピーター点灯!
相模原ポツなし!

乗降終了
発車!
側灯、滅!


と、車掌さんが大声で呼称しているが、こういう期間の車掌さんは研修期間期間中だけの大声張り上げる呼称について何か思うことは有るのだろうか？

なんで研修期間中しか声出さないんだろう。
あと、私鉄みたいにドアから出てドア閉めしている姿は見ていてかっこいい。

>>145
そうだよな。あの不器用な高倉健でも
指差呼称して北海道の冬のホームに立ってたんだからなーｗ

甲種貨物、今月は24〜26日の3日間運行あり。ダイヤ情報、立ち読みして来た。2番線から回送が、東神奈川方面に発車して行った。

>>121
電化したときに町と協定を結んでいると思われるし、
京葉の成勝運用みたいなもんだからやむえない。

横浜線は全線ATS-P、桜木町〜大船間もATS-P併設だから、あとは東神奈川〜桜木町さえATS-P併設にすれば
横浜線車両に高価な？D-ATCを積まなくて良くなるし、長津田甲種もわざわざ八王子や南武線を経由しなくて良くなる。

ただし、地上信号機も必要になるからやらないだろうな。

>>149
無知乙

>>149 仮に実現しても、桜木町〜長津田間運行の免許取得をJR貨物側がしないとならないし、長津田の配線では機関車の入替に時間がかかる。現状、長津田→八王子間運行時には機関車入替で、一部列車時間変更している。

なるほど
甲種は簡単にはルート変更とは行かなそうだな

…が、それ以外についてはメリット大きいと思うがどうなんだろう？

用もなく2種類の信号システムがある区間を増やす事にメリットあるか？

明日は雪だそー
相原T以北は注意だぞー

ポツって何？

>>154 明日は、やばいかな。遅延・抑止ありえるから、早めに乗車しないと。>>155 時刻確認かね？

>>131
朝八王子でも乗り換え時間2分で皆ダッシュしてる

止まれ

くそ寒い中、外で力仕事(笑)ご苦労様、毎日寒いなか働いてるからそりゃ頭おかしなるよな？朝から騒いでる土方さん(笑)。

下り
橋本場面で8分延

折返し遅延と途中駅混雑

「その後どんどん遅れが増して」12分延

駅アナウンスがしっかりしてるのは評価

菊名でプァンプァン音なってる

一本目ぎゅうぎゅうで乗れなくて次待ったら次は混雑普通だった。
前の電車詰まってるらしく淵野辺手前で一度止まったよ

くそっ完全に遅刻だ

一本目ぎゅうぎゅうで乗れなくて次待ったら次は混雑普通だった。
前の電車詰まってるらしく淵野辺手前で一度止まったよ
くそっ完全に遅刻だ。駅で遅延証明出るよね？

横浜では片付いてもはむを

>>164
遅れるのなんてわかってたろ？ただの阿呆。

>>166
まあ今日は田園都市線の宮前平ｸﾞﾓが有ったからな

>>167
田園都市線がグモるのもわかってただろ。

>>168
判っていたって田都のｸﾞﾓの影響が
ﾊﾏ線まで影響が出るまでは特に非鉄は
判らないだろ

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120111.pdf
また3〜4月に富士河口湖号が設定されたけど、車種が115系から
183系に変更で全席指定みたい
ハマ線をひまわり号以外で115系に乗れる貴重な機会だったのになぁ・・・
8月に乗った時は乗車率イマイチだったけど、指定券売れるのかな？

>>170
はまかいじも183や257に出来ないのかな。東神奈川発着で。

>>170 8月運行の際富士急線内で八王子支社の社員が、乗客に利用区間の聞き取りをしていたな。その結果が、この列車の設定かな？

>>171
はまかいじは過去に１８９系・１８３系で１本鎌倉発着であったよ。けれど３年くらいで消えた。

>>170
てかこれ全車指定席なのかよ

>>172
てか、当時「今後も継続するようにしてください」と要望しておいたよ。

ATC付いてりゃ大船か磯子始発か＞富士河口湖号

>>170
はまかいじの設定はないのかな。。

河口湖駅で富士河口湖号の運転を記念して、硬券入場券とサボを販売していたな。サボが、一万円だった記憶があるが。

８月の時に、どこぞの声優のライブ行くために使ったわ
富士河口湖

横浜線現在って、全列車東神奈川止まり？
京浜東北線が運転見合わせ状態だけど。

京浜東北は蒲田以南で折り返し運転
ハマ線の処遇については不明

根岸線との直通運転はしているみたい・・・

京浜東北線運転再開。

昨日武蔵野線でATOSが使用開始になったそうな。
横浜線はいつのことやら。

山手・京浜東北システムの更新に併せてだから
2014〜2015年ぐらい？

その頃には新しい信号システムが出来てそうじゃない？

>>170
指定券の売れ行き次第で次期の運転の有無が決まりそう

ATOSじゃないのって横浜線くらい？

相模線

>>184
2013年度に京葉横浜はATOS化する予定
ソースは東のいつかの安全白書、だっけか？

>>186
だね。ポンコツアホスを今更使うとかどんな屈辱

震災以前に動き始めていたプロジェクトは多少遅れながらも進んでいるが(常磐線特急取替、東北縦貫、武蔵野線ATOS化など)、
横浜線の新車やATOSは中止ではないものの宙に浮いた状態らしい。
公式発表を気長に待つしかないね。

雪が結構降ってきた。

明日休める可能性ある？

まともな会社なら雪くらいで休める可能性は0だろ

雪で交通手段がなくなればやむなし、だろ

つーかCTCがあるんだからわざわざアホスなんていらねえだろ
いまのATOS化された所って指令が田端にあった路線だし
橋本に指令がある路線をわざわざATOSにする必要もないだろ

無い物ねだりだから。新車じゃなきゃヤダヤダ、ATOSじゃなきゃヤダヤダってだけ
ちゃんと毎日電車動いてるんだしなくても別に何も困らない

>>192
それ本当なの？
普通に縦貫用の233製造が終了したら横浜線用の車両製造に着手すると思うが。

>>197-198
ATOS導入計画自体は本当にあるよ
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_anzen.pdf
まあCTCの老朽取り替えなんだろうけど横浜線は首都圏の通勤路線だから
最新PRCではなくATOSで指令業務を統合ということなんだろうよ

横浜線だけ指令が違うところにあるんだ。

>>201 横浜線と相模線は、同じCTCに指令所があります。間もなく、長津田→八王子間秩父鉄道向けの甲種貨物運行。

>>202
嘘つくなボケ

横浜線の無線ってD化されたから傍受出来ないんだよね

>>205
D化されてなかったっけ

今日の昼間にH25編成に乗った時に気付いた。あの編成って、2号車以外は大船工場製なんだね。


ある意味、地産地消。

>>206
県内には東急車両製がわんさか走ってるで

>>206
もう一度H25編成を確認した方が良いよ
ｻﾊ204以外にも東急車輛製が居るから

>>207
言われてみれば東急車輌製も地産地消だったね。スマン…。

>>208
え。じゃあ早とちりしたっぽい。今度、H25に当たったら確認してくる。

そういえばｶｰﾃﾝ未更新の編成ってあと何編成あるの?

淵野辺7：30発車橋本行き。ドアに荷物が挟まり確認のため3分遅延。朝から迷惑だ。

小机2番線にH19が回送で止まってるけど車両点検かな？

何か最近、前より過疎ってんな･･･
みんなどうしたんだ

富士河口湖号が運転されてくれるのはありがたいけど、
はまかいじ運転なしorz

>>214
富士河口湖号運転？
どこに書いてあるの？

>>215
>>170

>>217
過去ログ見てなかったm(_ _)m
ありがとう！

>>216
過去ログ見てなかったm(_ _)m
ありがとう！

分かる方がいれば伺いたいです。
東横線菊名駅で横浜線に乗り換えて八王子に帰る(平日18時以降)場合、
遠いので一旦東神奈川まで行って折り返して座って帰ろうと思います。
その場合東神奈川では一旦下車してホームに並ぶ必要はあるでしょうか？
もしくは東神奈川発の電車は留置線から出てくる始発のみで、菊名から乗りっぱなしでの折り返しはできないでしょうか？

追記:定期を買うので、折り返す場合は東神奈川駅まで買います。

>>219
規則上は下車しなくてもかまわないはずだけど
マナーとして一旦下車しないと、並んでる人とトラブルになる可能性がある

205のベコベコ座席に乗ったって疲れが増大するだけ

べこってことは牛革製か

そういえば、H11編成の車内（中吊含）広告がTDRに独占されてた。
富士急ハイランド独占も歓迎なんだが。

まだADトレイン扱いの列車あるのか
折角だからヘッドマークも、シールでいいからつけたらいいのに

新車下され

確かに205系の椅子って妙に疲れるな。
京王の電車の椅子に慣れた尻にはつらいものがある。

よほど空いているとき以外はなるべく立ってる。

新車はE233じゃなくて223がいいな〜w

223は西のか？
あんな3ドアで加速が遅い電車はいらん。

欲しいのは、205系の新車だよな。

リニアは橋本に決まりのようです
ただ駅費用が東海負担になったことで、
ダイヤ面で県＆相模原市は口出しにくくなった

東京名古屋大阪圏の速達性が建設趣旨なので
こだまタイプしか停まらないだろう

橋本では新横浜ほどの集客見込めないから
文句言えんけどね

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1201310022/

橋本にリニアかぁ集客。
八王子では大手デパートが撤退だし、だからと言って橋本・相模原に進出するとはこれからは考えにくいし、
現状、この地域からどれだけのひとが中京地域に行くかだね。

それも駅員すらいるかどうかわからない簡素な駅になるんでしょ。
既存鉄道との連絡も整備しないとか。
飲料の自販機すらあるかどうか怪しいよね。

神奈川新聞には一面に載ってたけどあんまり期待しない方がいいのか

>>233
あれは極端な例として挙げただけで、実際はそんなことあり得ないでしょ。
乗り換えが不便だったら利用者が減って、損をするのはのはJR。
費用をどこが出すかはわからないけど、最終的には間違いなく設置されると思う。
自販機だってJRがボランティアで設置しているんじゃなくて、
儲かるから設置してるわけだよね。

途中駅はダイヤで冷遇されるのは間違いない

さっき、新横浜の北口そばの改札内の階段で、
頭から血を流して 倒れてる人がいた。
意識無さそうで駅員や鉄道警察の人が集まってたけど、
大丈夫かな。

>>237
俺も見た。
駅員が｢救急車呼んだから｣って言ってた。
女性だったな大丈夫かな。

今東神奈川の駅で掴み合いの喧嘩してたアホが目の前にいるが、いい大人が情けねいな

さすがに山梨や岐阜の糞田舎と同本数ってこたぁないんじゃね？>橋本リニア
街も新横浜よりゃ栄えてるし多摩地区からの客は多いだろう

橋本民だが新横より栄えてるとは思えない

同意
俺も橋本民

>>240
本数？何の話？

新横浜じゃなくて東神奈川と置き換えればok？

>>239
原因は何？

>>245
電車の中で待ってたらいきなり駅員さんー！て女性の叫び声聞こえてそしたら自分の目の前でおっさんが二人掴み合いしてた

スーツの中年とジャージの３０代くらいの人。ジャージが「肩がぶつかったくらいで叩いてくるんじゃねーよ、やられたらやりかえさなきゃいけねーだろ！」と叫びながら駅員に止められてた。

言い方が悪いがジャージの男の人はたぶんおかしいやつだよ。結局発車時間すぐだったからその男も俺の隣の席に座ったんだがずっと「舐めんじゃねえよ、俺は強いんだ、」とずっと呟いてた

混雑する電車やホームではぶつかったり、誤って足を踏んでしまったりは、まれにあってお互い様だろうに
そういう考えがなくなってきてるんだね

あ
すいません

失礼

いや
大丈夫


いきなりお返しと叩く

途中で送っちゃった


混雑する電車やホームではぶつかったり、誤って足を踏んでしまったりは、まれにあってお互い様だろうに
そういう考えがなくなってきてるんだね

あ
すいません

失礼

いや
大丈夫

というやり取りなく、いきなり叩く

オレもそうだけどみんな余裕がないんだろうね。

新横浜は田んぼからあれだけになったんだから（50年近くかかっているが）
橋本も50年後には大都会になっているかも。
その頃にはみんな詩んでるか爺さんになってるかだなw

橋本は地形的に微妙かな。多分平面的な広がりじゃなくて縦に伸びる方向へと向かう気がする

>>235
JRがどこまで途中駅での乗降を見込んでいるかだと思う。
東京〜名古屋さえ結ばれればいいと思っていれば、途中駅が簡素な駅でも問題は無い。

くだらない喧嘩に呼ばれる駅員も大変だよな。彼等は丸腰だからね。
この前は興奮して叫んでるキチガイの仲裁に入った駅員がとばっちりで眼鏡飛ばされてた。

相原→橋本
橋本で停車時間あるからって長い駅間を50キロくらいでタラタラ走るのはどうかと…

>>252
あの辺は道路がぐちゃぐちゃだからな。相模大野みたいに駅周辺を更地にして再開発すればいいのに

新車くれ

>>255 あの区間、踏切多いからゆっくり運行されると、踏切待ちしている人達が迷惑だね。古淵→町田間もゆっくり運行して列車あるな。

どうせ喧嘩ふっかけたり自分の感情抑えれないアホはフリーターか土方だろ？スーツきて働いてる正社員はそんな事しないもん。フリーターや土方は歩いて目的地いけよ

久しぶりだね
また土方にいじめられたの？

周期的に同じ事を言うｷﾁｶﾞｲは実際に被害に有った証拠
つまりｷﾁｶﾞｲはﾌﾘｰﾀｰか土方にイジメられたんだろw

なんでもいいけど、東神奈川と仲木戸を東神奈川に名を統一しろと。

初めて仲木戸→東神奈川通った時は想像以上に近くてびっくりした
名前統一しておけばもっと利用者増えるだろうな

京急目線からすると神奈川が続くから変えないのかもしれんな

喧嘩は非常ボタン押す。

アナウンスうっさいナウ

橋本駅の案内放送、下り八王子方面9分遅延。只今19：30発車東神奈川行き乗車、相模線からの接続待ちで2分遅延。

>>264
確かに、仮に改称したとして、
神奈川新町→東神奈川→神奈川→横浜
でも利便性を考えれば問題ないと思うし、横浜線の始発到着に合わせて士急行をを停車させているからね。
その思惑を考えると改称したほうがなぁ。

同名にしたら、終電接続しろとか普通乗車券も連絡運輸しろとか、
色々言われるからやらないでしょ。（客の立場からすればやればいいと思うけど）

子安に駅作って接続良くしてよ　京王線と…

京急東神奈川

>>253
東京〜名古屋〜大阪利用者ためにリニア造るんだけどね
中間駅なんか地元対策のためであって
東海は眼中にないわ

むしろ東神奈川を仲木戸にすればいい。

>>272
ＪＲはどにかく儲かればいいだけでしょう。
地元対策だとかどこの客のために作るだとかそんなことはどうでもよくて、
とにかく人がたくさん乗って儲けが増えればそれでＯＫ。

>>272 神奈川と岐阜の場合は、車両基地が必要だからついでに駅設置でしょ。JRとしては、本来は中間駅の事は眼中無いだろうか。

京急仲木戸駅前

新横浜で新幹線から横浜線に乗り換えるとき21時以降だと本数が
少なくなって便利が悪いと聞いたが

>>274
橋本の場合、東海道新幹線利用者がシフトするだけだから儲けにつながらない

全列車停車の新横浜とこだまタイプしか停まらない橋本
名古屋終着の間は東海道新幹線使うんだろうな

>>277
地下鉄もそのくらいの時間だと約10分間隔くらいになっちゃう

黒岩知事と加山市長が、全列車の停車を要請する、と神奈川新聞に出ていたが、まず却下されるだろうな。

橋本で全列車停車の要望は酷い
横浜川崎市民の大半は品川が乗るというのに‥

だから相模大野にしとけば良かったのに。

小田急沿線から品川へはほとんど行かないし。

どっかの空港特急の話みたいだ。パフォーマンスなんだろうが。

>>280
知事としてポーズは取らざるをえないでしょ。
あくまでもポーズ。
タケミの人形ファッションポーズ。

>>262
みなとみらい線とか副都心線でやってるように、仲木戸（東神奈川）
というように表示したり放送するのが一番楽じゃないかな。
駅名を変更するのって結構お金がかかるみたいだし。

>>275
周辺の人口が多いところに駅を作った以上は、なるべく利用してもらって
収入を増やすようにするでしょう。

>>278
それも実際にどう客が乗るかじゃないかな。
橋本停車便が満席状態なのに品川名古屋直行が空席だらけだったら
途中駅停車便を増やさないメリットはないわけで。

名古屋開業時点では東京、横浜ー京都、大阪以西のかなりの客が乗り換えを嫌って
東海道新幹線利用に留まるだろうし、静岡の客も全く見込めないから
品川ー名古屋直行の需要はかなり限られるような気もする。

>>285
品川名古屋の所要時間、1時間弱も違うから
乗換課されても需要はあるよ

橋本では大した集客見込めないから、
橋本停車便が満席で品川名古屋直行が空席というのは
現実的じゃないでしょうね

京王沿線からは橋本に流れると思うけどな

乗り継ぎ割引があるわけだから、はまかいじ増発もあるかも!?

>>289
ならば
はまかいじの定期化が先だよ。
今春の運転ないから。

なんか橋本も相模原、町田、相模大野も立派に栄えた街だけど、ただのベッドタウンだから新幹線レベルの特別電車が停まる駅って感じがしないな｡
なんかレベルが違うと言うか…｡相模原市内の拠点駅がはっきりしてればよかったのにね｡
まあ橋本になりそうだけど相模線を通じて厚木、湘南からと八王子、多摩方面の客で混みそう｡

八王子駅の貨物ブチ壊したとこ何になんの？

>>291
そういう意味では名古屋も太閤口を出れば住宅街は近いし、
新大阪だって駅そばに東京駅では考えられない、
軽量鉄骨のアパートがある。

桜通口側に住んでおりますが(*´з｀)

>>292
医療施設

>>295
サンクス
しっかしサッパリしたわな

>>286
現在でも品川名古屋は最速90分以下だし、300km/hでさらに数分短縮される。
名古屋乗り換えが今の上野と同じだとすれば、
ＪＲ時刻表での乗り換え時間は17分なので差は30分以下。
品川でなく東京が最寄りの人（こちらの方が３倍以上多い）の人にとってはさらに差が縮まる。
こうなると、新幹線乗りとおしがかなり多くなるような気がする。

>>287
それは本数次第なのでは？

>>295 転車台と機関区庁舎残っているが、あれらも撤去か。

リニアは大阪までつながって真価を発揮する。
それまでは新幹線がまだ主役なわけか。
大阪開業前倒しあるかな？

京急仲木戸はJRの乗り換え案内してるけど、JR東神奈川はしてないよね。

>>297
こだまタイプしか停まらない橋本は新幹線優位だが、
品川はリニアにシフトするよ

こだまﾀｲﾌﾟは大阪まで何分くらいかかるんだろう

24秒

１人必死な奴がいるが、こだまタイプしか止まらないってのは確定してんのかい？
山梨や岐阜と同じ本数と？
普通に橋本は山梨岐阜の10倍客が見込めるわけだが…

>>301
どういう意味か良くわからないんだけど、橋本って東海道新幹線通ってないよね？
横浜線沿線からだと橋本経由のリニアよりも新横浜の新幹線の方が有利だという意味かな？

あと品川より東京の方が利用者が3倍以上多い（≒品川より東京の方が便利な人が3倍以上多い）
品川の客が仮に全部転移したとしても、東京の客が十分に移らなかったら
全体としてはあまりシフトしてないことになる。

品川は案外アクセス性がよくないんだよね。東京東部、北部からは東京駅のほうが近いし、多摩地域は新横浜駅のほうが近いし。

>>304
すでに東海は想定ダイヤ出してるがな
のぞみ４　こだま１
>普通に橋本は山梨岐阜の10倍客が見込める
橋本だと新横浜使う横浜線民多いから、望めないよ

>>306
東京品川は隣接してるんだから、
リニアにシフトしますよ
あれだけ所要時間に違いがあればな

横浜線快速の停車駅議論がなくなったと思ったら、今度はリニア停車駅議論か

実はみんな乗りたいんだよ

鴨居は快速通過しろ

リニアの妄想なんてしなくてもすむように
東はいい情報だしてくんねーかなー。

>>309
ノンストップ(のぞみタイプ)がメインになるというのは
ＪＲ東海の発表だから、議論に値しない

とりまリニアの話は違うスレでおね！てことねｗ

新幹線みたいな田舎路線やリニアみたいな秘境路線より、都会な横浜線！！

そろそろ本当にリニアの話止めようよ。ここは横浜線のスレッドなんだから。
さて来年に新車が入るとしたら今年中には発表があるのだろうか？

淵野辺快速通過しろ

オンボロ２０５系がもっとも似合うカス浜線愚民ども

朝町田6時38分発の車内で足広げるバカ発見。
文句を言ったら、俺が先に乗ってると宣った。

老害が泣きついてくるスレと聞いて

先に乗ろうが後に乗ろうが、1人の幅は43センチ

41だっけ、42だっけ？

浜線利用者だが客のマナーは確かに悪いな…大股広げた若僧、咳ばらいして威圧するオッサン
しかも早朝から結構混んでるし移動距離も長いのが気になる

乗務員の質も悪いな
天気がいいのに朝８時頃まで遮光幕上げない、カバンとジャンパーで客室からの視界遮る、夜間乗務員室の日よけを下げてる運転士！

馬鹿丁寧な放送の車掌！横浜市営地下鉄「３号線」なんてマニアにしか分からんだろ！

俺は濱線なんか期待してない

横浜線にグリーン車導入してくれ

いらない

菊名の乗換改札も対応が悪いな。
東急管理にして欲しい

遮光幕なんか一般客には関係ねえよ。こんなもん気にするのキモヲタぐらいだろｗ

一般客に遮光幕が関係ないだぁ？
なら以前両手離して運転してた件、居眠り運転してた件、携帯電話で撮ったりしないよな？
報道までされて社会の感心を集めたよな？

あの幕の影で何かしてるって感心持ってる奴だっているんだよ！ボケ

京王沿線で暮らしてきたから、横浜線車内で酒を飲む人が居るのには驚いた。
俺も酒は好きだが(好きだからこそ？)、ロングシートの電車では酒を飲む気はしない。

>>327
ウソコしてるんだよ。

>>329
遮光幕を下ろす→新聞紙を広げる→用を足す→新聞紙を丸める→機器のスイッチがある観音扉に収納→大きな川を渡るとき橋の上からポアする。
こんなの常識だよ。
特に田舎に向かう長距離路線ではね。

新車入れてよ

ちなみに乗務員扉の握り手に両手で捕まって、
列車の進行方向直角に用便しないこと。
カーブで振り落とされたら一巻の終りだ。

>>325
鉄道に憧れて、やっとJRに就職できたと思いきや⇒
いきなり横浜線の駅配属…
彼らの気持ちも察してやれよw

菊名の階段2箇所は何両目になりそう？
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h22/download/20100331-pln.pdf

地元では菊名が終わったら新横浜って話も聞くし、早くしてくれ。

小田急線の経堂から夕方 上り準急でも酒を飲むのがいる 伝統になってる

>>335
そんなの夕方上野発の常磐線の中電に比べれば微々たるもんｗ

ホームの立ち食いそばやで、かき揚げ一枚買って、ビニール袋に入れてもらって、
七味をたくさん振りかけ、それをつまみにワンカップや缶ビールを飲む

>>334
やっとか・・

>>37
意訳「僕ちゃんはかぶりつきがしたいんだよう！それを阻むないなんて許せないんだな！」

>>330
東西線の車掌が中野から落合の間で、それやって落下して死んだ

落合についてドアが開かない、車掌はいないで大騒ぎ
助役かなんかがトンネルを確認したら、ズボン降ろした格好で死んでいたと

昨年末まで駅のホームのベンチで会社の同僚とピーナッツをつまみにビールを飲むのがホームパーティーだと思っていました

新横浜は新幹線側改築とあわせて在来線も工事すればよかったのに。

>>340
ウンコを我慢して運行を守ろうとしたわけですね。
合掌。

>>329-330 長野県内の中央東線・福島県内の東北線、駅間が長い所で車掌がトイレに行っていたな。トイレが無い車両だと、乗務員も大変だな。

さっき八王子行きで汗だくで網棚を睨み付けてる人が怖かった

>>334
怪談増設を待って新車投入かな。
おそらく新車では6ダァ車をなくしてくるだろうから
そのタイミングを伺っていたのだろう。

>>345
お前に見えない者が網棚にいたんだよ。

長津田駅の十日市場側トイレの向こうで基礎工事みたいなのやってるけどホーム延長？

なにそれ怖い

>>348
トイレ増築

横浜線って１日を通して首都圏で一番混雑する在来線みたい。
今発売されている鉄道の収支が書かれているいつもの雑誌に書かれていた。
１日通しての平均乗車率が９０％らしい。次点は南武線の８９％（８８だったかも）

>>304
>普通に橋本は山梨岐阜の10倍客が見込める
県人口だけで判断する池沼
神奈川県は品川・新横浜に隣接してるから、
他県と違い橋本使わない県民多い

>>351
昼間あんなにガラガラなのにか

>>351
沿線利用者が多くても、通しで乗る客は少ないよ

>>352
逆に東京都西部の人が使う可能性が高い。
山梨は全人口が80万で、こちらも東部の人はあまり使わないだろうから
10倍はいかないにしても、数倍にはなるんじゃないかな。

>>353
ガラガラなのは中山で快速に抜かされた各停くらいではないかと。

>>354
それはよく言われるけど、他線と比べた場合どうなんだろう。
東海道線（東京口）利用者のうち東京〜熱海を乗りとおす割合や
中央線利用者のうち東京〜高尾を乗りとおす割合と比較して、
横浜線利用者に占める東神奈川〜八王子乗りとおし客の割合って
そんなに低くはないような気がするけど。

>>353
副都心線や有楽町線も昼間と休日はガラガラ。
逆に昼間でも混んでるのは、小田急と京急くらいじゃないの？

十日町

橋本はこだまタイプしか停車しないからな(ＪＲが発表済み)
頼みの綱の東京西部も品川から乗る人多そう
橋本から乗るのは八王子多摩ぐらいか

こだま強調厨必死すぎwww
乗降数で橋本に負けてる新横浜ですら全停車なんだからいずれ橋本も全停車だろw
東海道とほとんど料金変わらないのにわざわざ品川新横浜まで行かねーよ

リニア橋本は1時間に1本なら、
横浜線も1時間に1本でいいから快速運転時間を増やしてくれ。

まっ昼間しか走ってないんじゃ快速使い物にならない。

新横浜の乗降客数ってJRどうしの乗換もカウントしてるの？

>>356
東横と比べると京急は全然空いてる方…

東横だって昼間は空いてるよ。
各停なんてがらがら。

東横の凄いところは、他の私鉄のように上りが混んでる時は
下りは客が全然いなくてガラガラではないところ。

横浜線もどちらか一方に完全に集中したりしないから、
見た目よりは他の線区よりかなり乗車率いいだろ。

東横線と田園都市線は田都の方がはるかに混む印象だけど、利用者数はほぼ同じ。
横浜線も一方向に偏らないから、印象より混雑度が高くても不思議ではない。

>>359
新幹線の利用者のほとんどはその駅のすぐ近く住んでいる人じゃないから、
在来線の乗降客数はほとんど関係ないでしょう。
それに新横浜って東海道線横浜駅の離れた特急ホームみたいなものだから、
比較するなら横浜駅と比べた方がまだいいんじゃないかな。

まあ実際のダイヤは運行されるまで全くわからないよね。
1950年代に新幹線の現在のダイヤ・停車駅を予想できた人なんていないだろうし。

>>364
たしか東横線は全線を通しての輸送密度がJR以外では1番だったはず。

混雑時６ドア車を利用するんだがＨ28(元、千ケヨ)が来るとせっかく並んだ列が崩れる…ひどい扱いだな

最強、いや埼京線もそうか？

>>364
小田急や東海道の下りも朝は混んでいる。
東横特急や急行は両方向で一日中混んでるイメージがある。
363の言うように菊名-横浜の各停はかなり空いている。

>>366
＞新幹線の利用者のほとんどはその駅のすぐ近く住んでいる人じゃないから、
在来線の乗降客数はほとんど関係ないでしょう。

は？意味不明www
乗降数っていつから最寄駅住民のみカウントされるようになったのwww
乗り換え客とどうやって区別してカウント出来てんのwww
最寄駅住民にはICチップが埋め込まれて改札通過すると自動測定されるようになってるとか？w


＞それに新横浜って東海道線横浜駅の離れた特急ホームみたいなものだから、
比較するなら横浜駅と比べた方がまだいいんじゃないかな。

え？意味不明すぎるwwwwwwwww
何だよ離れた特急ホームみたいなものってwww
新横浜と横浜じゃ離れすぎだろアホw
だいたい新横浜と橋本の比較してるのに横浜が出てくるなんて滅茶苦茶すぎw

ちょっと君、苦しすぎるよw

矢部駅の地下道は今年に完成するのかな？

tvkニュース930の特集で、JAXAや淵野辺の事取り上げていた。駅利用者は、1日39000人で年々増加しているとの事。

>>366
マイカーやバスもあるだろうけど
新幹線の利用者のほとんどはその駅のすぐ近く住んでいる人でなければ
在来線の利用者数は結構関係あると思う

>>371
今年で増加を終えるだろう。

リニアなんておまいらが生きている間に完成しないから安心しろ

淵野辺は北口の少し離れたところににスーパーあるけど南口の一帯にはスーパーが無いんだよ。生活基盤としてはちょっと弱そう

野津田への玄関口に仕立て上げれば快速停車も夢じゃない。

淵野辺まで止まったら快速いらない気がしてくるわ

もはや隔駅停車

>>369
新横浜で新幹線を使っている人のうち、日常的に通勤や通学でも
新横浜を使ってる人の割合がどれだけいるかって話だよ。
新横浜での横浜線と地下鉄の乗り換えは少ないから新横浜での乗り換え客については明示しなかったが、
乗り替え客を入れたところで同じ話。

新横浜駅から新幹線を使う人は神奈川県東部〜多摩・23区南西部に分布してるのに対して、
在来線新横浜駅を使ってる人の大半は新横浜の近くに家または勤務先があるか、
もしくは新横浜を通る路線に家が勤務先があり、新横浜で乗り換える客でしょ。
例えば自由が丘在住で新宿勤務の人は、新幹線の新横浜は使うかもしれないが、
日常的に横浜線や地下鉄を使うことはない。

もちろん新幹線に乗る客はその際に在来線も利用している可能性は高いけど、
在来線（含地下鉄）の利用者>>新幹線利用者なので、在来線利用者の大半は新幹線は使わない。
従って、在来線の利用者数が多くてもそれは通勤等での利用者が多いことを意味していて、
新幹線の利用者が多いことにはほとんどつながらない。

例えばＪＲ横浜駅の乗降客数が約80万人なのに対して
ＪＲ横浜線の新横浜駅の乗降客数は1/8の10万人くらいしかいない。
だけど、仮に新幹線が横浜駅を通っていたとしても、新幹線利用者は
どう多く見積もっても今の倍（新大阪程度）にもならないよね。
それは新幹線駅の利用者数がその周囲数十kmに及ぶ範囲の人口や拠点性などで決まるから。


横浜駅を出したのも同じことで、新幹線の新横浜駅は
それまでの東海道線特急列車の横浜駅と同様に、
横浜を中心とする広い範囲の人が使うために作られた駅で、
決して横浜線沿線民や港北区民のためだけの駅ではない。
新幹線に乗る時に新横浜駅を使う範囲においては、中心となる駅は横浜駅だから、
新幹線新横浜の駅の勢力範囲を表す上では、在来線では港北区の１駅に過ぎない新横浜よりも
勢圏の中心駅である横浜で表した方がまだ適切ではないかということ。

続いて名古屋のスタジオからこの地方のニュースをお伝えします。

>>379
だから何だっていう話w
そんな事言ったらじゃあ将来リニア乗るためだけに橋本利用する予定のある者のうち
現在どれだけの人間が通勤や通学で橋本を利用してるのかって事に帰結するわけだがw
八王子駅あたりからリニア乗る予定の人間が用もなしに普段からわざわざ橋本まで行って折り返して都心へ通勤通学してると思うのかね君は？
そんなことあるわけないよなw
つまり君は新横浜だけが特別だと勘違いしデタラメな独自理論で突っ走ってるわけだw
これじゃ苦しいと言われても仕方ないよお前w
最後の７行は横浜市民の必死さがよく伝わってくるw
横浜の中心は横浜駅だから横浜駅と比較して貰わないと困るだぁ？w
馬鹿言ってるんじゃないよw
相模原だって橋本が中心駅なわけじゃないんだがw
旧津久井郡の緑区民のほとんどは中央線利用だし中央区民のほとんどは相模原駅以東、南区民はほぼ小田急線w
中心となる駅がない中での橋本駅なわけw
なのに横浜だけは例外だってか？w
随分なご都合主義だな横浜市民はw
どんな卑怯な手を使ってでも自分たちが優位に立ちたいという願望で満たされてるw
今まで散々政令市以前の相模原から財源取り上げて横浜のインフラ整備（）や都市開発（）に使われたと思ってるんだw
いい加減橋本叩いて自分らの地位守るような下衆な行動止めて自分たち横浜の時代は終わったんだと諦めて大人しくしとけ

>>381
この人何でこんなに興奮してるの？
だれか教えて下さい。

長文過ぎて読む気にならん。

気持ちは分かるがどさくさに横浜市民をバカにするな

>>382
効いてる効いてるwww

【鉄道】みなとみらい線、座るために逆方向へ…不正横行［12/02/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328746129/

1 名前：やるっきゃ騎士φ ★[] 投稿日：2012/02/09(木) 09:08:49.43 ID:???
横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線で、
朝の通勤時間帯に運賃を支払わない「不正乗車」が横行している。
運営する横浜高速鉄道（横浜市中区）は、２月から不正乗車をやめるように求める
ポスターを横浜駅など３駅で掲示を始めたが、根絶には至っておらず、対策に頭を
悩ませている。

乗客から「料金を払わないで乗っている人が堂々と座っている」などの苦情を
受けて、横浜高速鉄道が昨年１０月に調査したところ、確認できただけで
１日に５０人以上の不正乗車があった。
このため、同月下旬に駅員を多く配置し、声をかけて運賃を支払うように求める
対策をとった。
その後は減少傾向にあったが、今年に入ってまた増え始めているという。

横浜高速鉄道は、
「あれほど目立つポスターは貼りたくなかったが、横行しているので仕方がない。
不正乗車が続くのであれば、また声かけなどの対策をやるしかない。不正乗車を
やめてほしい」と呼びかけている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120209-OYT1T00171.htm?from=main7
不正乗車をしないように求めるポスター
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120209-949642-1-L.jpg

>>385
何が効いてるの？

>>386
マルチうざい。

>>387
は？マルチなんてしませんが？
マルチの意味理解してからレスしてねw

どfぎいおhdfぎjhf

>>386
悪いがスレチだぞ

横浜線は淵野辺駅での車両故障により運休。

八王子駅員放送。


中央線が到着するたびに、「横浜線は車両故障で運休していますからご注意ください｣と放送。だから何？振り替えは？

いい加減にしろよクズ
とっとと発車させろ

>>392
お前のがクズだ、貴様こそ今すぐ自殺してこの世から消えろ！

うるせぇよ、もうちょっと早く対応できただろ
これだからJRは糞だって言われんだよ
京王線だったらこんなことはない

車両故障しにくい新車プリーズ

ATOS導入でもっと酷くなるぞ

2番ホームから故障したらしい、H27編成が入庫。折り返し橋本始発の列車が到着。本来なら、18：37発車の列車。

おい、また止まってんぞ
しばくぞコラ

橋本から八王子行き発車して行った。駅員が、23K車掌業務連絡と放送していた。東神奈川行き、橋本を発車した。

>>376
北口はオオゼキ、南口はオーケーが支えている
どちらも離れるけど…

淵野辺は学校が多いから、通学時間帯は改札口がめちゃ混みで困る！

>>400
>>375の間違いだ…失礼

>>359
品川名古屋ノンストップってアンチ橋本の願望ではなく、
ＪＲ東海が発表した想定

残念だが必死なのは君だよ

>>379,>>381,>>402

スレタイの前半5文字も読めない言語障害者はどうぞこちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328406500/l50

よくやったH27！
これで新車導入の可能性がさらに高まったぞ！

>>404
車両故障の一度や二度じゃ新車の導入時期は変わらないよ。
横浜線の新車は2013年に投入開始して、2014年に置き換え完了っていう計画。
来年なんだからそんなに焦りなさんな。

横浜線沿線ユーザーでない身として、横浜⇒八王子の移動を考えたなら…
横浜⇒東京⇒東京から座って八王子だな
南武線も使う気になれないし
で、その結果、横浜線沿線住民以外は、横浜線の車両、ダイヤともどうでもいいと…w

E235系まで我慢せー

>>405
確かにそうだが、H27は一度や二度ではない

>>402
>>359の

＞乗降数で橋本に負けてる新横浜ですら全停車なんだからいずれ橋本も全停車だろ

を後１万回熟読してからまたレスをしてくれ
日本語を読めない馬鹿を相手にする気はない

>>403
スレタイの前半５文字って「横浜線スレ」ってところだろ？
橋本、新横浜は横浜線じゃなかったの？馬鹿なの？
言語障害者はどうやら君の方だったようだねw

まちＢＢＳの神奈川板の横浜線スレ

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1243041061/l50

379 名前： 神奈さん 投稿日： 2012/02/10(金) 22:06:45 ID:bie5Coqg [ FLA1Acc138.kng.mesh.ad.jp ]
某経済誌によると
横浜線は100円収益上げるのに47円しかコストがかからない
ＪＲ東日本でベスト３に入る超黒字路線
　　それなのに乗客には、呆れるほど冷淡
努力しなくても黒字だから、駅員は、柄の悪い、活気のない無能な老年社員ばかり
ホームに待合室もなく、冬の寒風の中、２０分は待たされる
　　定期券発行の集中する時期でも窓口はたった１つで長蛇の列が出来る
ようやく順番が来ても「お待たせしました」の一言もなく、うんざりした顔でにらみ付けてくる
安全確保の設備投資にも、とにかく無関心で
まるで昭和時代の国鉄みたいに古臭くて旧態依然としている
　　トイレは汚臭がしてとにかくキタナい
　　とにかく乗客サービスなどカケラもないし、惰性で運行しているから
運転技術はお粗末で、客を乗せずに発車したり
ホームの停車位置を行き過ぎるのは、日常茶飯事

>>409
大人からの忠告。
君の国語能力がクラスで最下位争いなのはわかったから、もう黙っててくれ。
そんなんじゃ高校入れないよ・・・

>>411
なんだ日本語読めないからって今度は苦し紛れの高校生認定かw
すご〜〜〜〜く頭悪そうだね君w
クラスで最下位争いって君の高校時代の懐古話でしょ？w
可哀相にw同情するよw
ちなみに自分の国語力は高校時代学年中位レベルだったから君よりはまともだよw
まともに日本語読めるようになってからレス付けてこい

あ、中学生認定かw
またお馬鹿さんに餌やっちゃったなぁ

普通の国語力があれば、そういうミスはしないよ(^-^)/

なんだこいつら

試験休みシーズンってやつかね

>>414
普通の国語力があれば>>411みたいな馬鹿丸出しのレスはしないよw

大学くらい出ろよ。

>>418
大学生じゃありませんが何か？

横浜線スレ　part41
411 ：名無し野電車区[sage]：2012/02/12(日) 11:51:03.94 ID:XZlxZwsi0
>>409
大人からの忠告。
君の国語能力がクラスで最下位争いなのはわかったから、もう黙っててくれ。
そんなんじゃ高校入れないよ・・・

【都心直通】相鉄-JR東/東急直通20【東部方面線】
83 ：名無し野電車区[sage]：2012/02/12(日) 13:40:25.08 ID:XZlxZwsi0
東京、埼玉方面は羽田行くの大変な人も多いけど、横浜方面は十分便利だからね。
投資に見合う需要があるとは思えない。

横浜線スレ　part41
414 ：名無し野電車区[sage]：2012/02/12(日) 13:48:31.22 ID:XZlxZwsi0
普通の国語力があれば、そういうミスはしないよ(^-^)/

>>418
なんだ君、富山人か


【全席指定】ムーンライトながら87号【大垣夜行】
560 ：名無し野電車区[]：2012/02/12(日) 10:24:05.42 ID:BVHqQGi+0
>>557
富山人だが行ったことがない、たぶん何もみるとこないかとｗ
城端線乗って城端まで行ったほうが何かありそうだ。

>>419
じゃあ高校生か？

>>421
うん、そうだが。なんでこんなスレにいるのかっていいたいのか？今は横浜在住だからな。

ID:XZlxZwsi0の相鉄線で思い出したけど、相鉄線沿線ってやたら神奈川区の朝鮮学校に通ってる朝鮮人多かったよなぁ
鶴ヶ峰駅前の焼肉屋の息子も神奈川区の朝鮮学校のDQN有名人だったしなぁ
つまりID:XZlxZwsi0はそういうことかぁ
日本語しっかり読めてないから怪しいと思ったんだよね(^-^)/

>>422
中学生でも高校生でも大学生でもないがそれが何か？

>>423
朝鮮学校に通ってる人なんて、普通そんな何人も知らないよね。
そんなに詳しいってことは、君がまあそういうことなんだろうね(^-^)/

>>425
効いてる効いてるwww

>>424
てか>>418のレスに>>419のような返答するってことは高校生以下なんだって思うのが普通だと思うが。
じゃあ浪人生なのか？受験シーズン真っ只中だろ、こんなとこいないほうがいいと思うぞ。それとももう終わったのか？

お前ら落ち着け

鴨居ー中山の志茂踏切？が広くなるな
あそこは下りがなかなか開かないから困るな

>>427
そういえば、新横浜に富山県人会？だかがあると聞いた気が。
昆布締めとか買えると。
違ってたらごめん。

>>428
休日だし、みんな互いに釣りを楽しんでるだけ。
さすがに2chで本気で争うことはない。
新しい話題が始まったら皆やめると思うよ。

　 ∧∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　(ﾟДﾟ ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ⊂　 ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　/, 　　つ
　　 〉 ﾉﾉ~　＜ 　　　まぁ　おちけつ　　 　＞（_（＿,　）
　　∪∪　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　しし'

仲良くチャットなんかやってうらやまＣ

>>429
昨日工事やってたのはそれか
この前もあのあたりで徐行伴う工事なかったっけ？

>>430
｢お前らｽﾚﾁだぞ｣のﾆｭｱﾝｽを含めて発言したつもりなんだ。
まぁ、おせっかいだな。ｽﾏｿ

>>427
は？何言ってんの？
頭大丈夫？？
本気で心配してるんだよ(^-^)/

>>430
＞休日だし、みんな互いに釣りを楽しんでるだけ。
＞さすがに2chで本気で争うことはない。

そりゃあそうだろw
まさか今まで本気で煽ってたとでも思ったのかw
相鉄沿線のキチガイ横浜にマジレスするほど堕ちてないわなw
日本語不自由な馬鹿横浜弄って遊んでるだけだよw

(^-^)/

釣りの意味も分かってないバカどもがいると聞いて

いいぞいいぞ、こういうスレになるとあの糞が来なくなるからもっとやれ

効いてる効いてるwwwって、俺も使ってみようかな
意味はよくわからんけど

http://uproda11.2ch-library.com/334957wIn/11334957.jpg

八王子18：12発車東神奈川行き1826K矢部まで乗車。6号車モハ204-209・H15編成、駅発車時や駅間でかなりうるさい音が出ていた。

>>402
橋本にのぞみタイプの停車は無い
横浜ならありえたが

相模原駅券売機脇で、小汚いおっさんが弁当を食べていた。

地震で運休？

>>442
修行僧のような人？

>>442
おしっこや嘔吐されるよっかいいよ。
弁当は許す。

>>723
もう横浜線は10年前に東急の管轄になったでしょーおじいちゃん

誤爆
誤爆じゃなくなっているけど誤爆
てか気にスンナ

東急横浜線

なに。JRが何か不祥事起こして解体したかw

田園都市線をJRに移管すればすべてはハッピー
困るのは長津田の脱束神社位だから

>>444-445 白髪でハゲていて、修行僧と言われればそんな感じか。切符購入者が、怪訝な顔をしていた。

>>446
横浜市が東急の管轄になったというのであれば分からんでもない。

長津田のﾄｲﾚ裏に建物の原型が出来ている

大月延伸と
逗子復活求む

ダイヤ情報見たら、今月末と来月1・7・8・14・15日、八王子→長津田間甲種貨物運転。頻繁あるな。

横浜線の座席って公式には何人掛けなの？そんなもんない？

7に決まっているだろ

>>454
東急関連だね。ってことは入れ替え時間帯はダイヤ変更か。

>>457 八王子→長津田の貨物の運転なら、ダイヤ変更は無いはず。

>>456
サンクス。
休日は大体6人で座ってるよね。腕組んで股広げて座ってる人の横の隙間に入っても詰めてくれなくて悲しい。

座面を3+4人に分けたり、背もたれに7人分の柄を入れたりしているけれど、定員着席への効果はあまりないよね。

7人だと205系は一人あたり430mmだっけか？
さすがに成人男性ばかりだときついな

○人掛けに拘らず、状況に応じて判断したほうが良いかと。
窮屈な着席より楽な立ちのほうがマシ。

幅広車両を

冬は着膨れしているからキツイ

矢部駅の改札口近くのゴミ箱から、新聞・雑誌を取り出しているおっさんが居た。

やべっ！それ俺だ

やべっちFC

>>464
それ、よくやってる輩いるけど、恥ずかしくないのかね。

確かにいつも車内うろついて雑誌集めてるオヤジいるよね。
あいつら食っていけてるのかな？

その雑誌を売り払って生計立ててるんでしょ。
有線の熊五郎とか

7人掛けに関して、個席化の車両更新出来ないなら、
3人分と4人分の間に網棚から床にかけて棒を設置すればいいんだよ

一番いいのは2-3-2のポール設置だけどしねえだろうなぁ

>>462
東海道線、高崎線でお役御免になる211系をどうぞ。

来年だか再来年だかE233が導入されればポールで強制2-3-2じゃんー

今、久しぶりに横浜線撮ってる人見つけた　町田〜古淵

確か京王線だったか、座席が七人分くぼんでる電車があったね
座席と座席のあいだの肘掛部分が結構硬くて、そこに座るとケツが痛くなる

そこが(・∀・)ｲｲ!!

>>475
小田急だよ
座りにくくて仕方ねえ

>>477
小田急だったか。体の大きな人にはつらいわな
( ´;ﾟДﾟ;)＜きつい

矢部〜町田間乗車、行き帰りとも同じ車掌だった。車内アナウンス駅名だけ言う人。

新横浜6時発車の新幹線乗車のため、矢部→新横浜間乗車中。昨日乗車した同じ車掌の声。泊まり勤務の様だね。

さっきH27の試運転があったらしい。

>>481 H27って、この前淵野辺で車内故障した編成か。あと3時間後に新横浜に到着だが、混んでいるハマ線に乗車して帰宅だ。

横浜線の乗務員って人によって大きく違うよな
車掌も放送極端に丁寧だったり、凄く雑だったり。
ウテシさんも毎回ほぼ0cm停車する人もいれば、毎回1.5mずれる人もいるし。

矢部駅改札口を抜けた。車内は、比較的空いていたが、淵野辺を発車しての車内アナウンス、「次は淵野辺」。矢部駅に到着したら、訂正していた。

ATOSか新車を急げ！

ATOS優先じゃｙ

新車まだ？
オンボロ205をさっさと北長野送りにしてほしいんだけど。

また電車壊れて町田打ち切りだ。

なんとか汁。

電車壊れすぎだろwww

鎌倉セになかなか戻れないからかも

一時、予備以上壊れて朝のラッシュにこっそり間引きしたし…ボロなら予備増やせ。

205どんどん故障汁
そうすりゃ東の本部もさすがに考えてくれるだろう

そもそも整備の人間をきちんと育ててないからな。
現場も点検して次の交検までに壊れなきゃいいやって考えだし。


同業他社の人間のぼやきでした。まぁ流し見しといてくれ

どうせ新車が来ても>>493氏が書いたように整備が出来ない会社だから
数年で故障頻発だろうな。
オイラは205でも良い、でも整備キチンと汁。

【社会】8歳男児が線路に立ち入り、風圧で倒れ骨折 - 神奈川
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330206190/

新車来る予定があったのは事実だがな
ソースは組合と国電総研

最近更新されてないから計画変更の可能性否定出来ん

お前らざまぁ９

朝の町田って混む？

相模原〜町田間は時間帯によってはかなり、ね

>>496
国電総研の更新は関係ないだろ

長津田の駅構内Newdaysどうした？ここ最近休業してるが。

>>501
改装中。
3月16日にﾘﾆｭｰｱﾙｵｰﾌﾟﾝ予定(･∀･)

6日だった

夕ラッシュに本数増やせないんだろうか、特に下りは5分に1本ぐらいにして欲しいものだが。。

増発の余地はいくらでもあるが、まあ競合路線でも出来ないから5分に1本は永遠に無いだろうな

関東地方鉄道各社からのお願いです。  
加齢臭、口臭は、周りのお客様に対し、迷惑行為なので、電車に乗る前に、体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心掛けましょう。  
路上で、つば、痰をはくのをやめましょう。  
また、風邪、インフルエンザにかかったら、ご乗車をご遠慮ねがいます。  
車内マナーにご協力願います。  
関東地方鉄道各社からのお願いでした。  

Appeal from the Kanto region are railway companies.  
Odor, bad breath, its customers around, so nuisance, before catching a train, body rinse, given attention to a beautiful ride from the mouth.  
On the street, spit, phlegm Yamemashou to wear.  

从关东地区的要求是铁路公司。 
体臭，口臭，比较各地的客户，所以滋扰，总是尽量采取乘坐火车前，洗身体，然后以清洁口腔。 
让我们停止在街道上，箔衣领，痰。 
此外，当患感冒，流感，请不要搭。 
请帮助我们火车礼仪。 
铁路公司的要求是关东地区。 


 

以前メールしたら「夕方待機中の電車は翌朝ラッシュに向けての準備中なので
増発には充てられない」との返事をもらった。

増備するにしても205に替わる新車に総とっかえ、ということでないと難しいだろう。

TOQ i が明日来ますね。

>>508 明日雪の様だが横浜線のダイヤ乱れても、甲種貨物は運行あるのかな？

>>509

乱れてもあるとは思いますが、
自分の場合、どちらにせよ見れないです。

>>500
国電総研が更新されないと分からんよ

>>507
なんじゃそや。わけわからん

快速だったはずが各停に…

>>508 仕事公休日なので、雪降っていますが長津田駅に居ます。八王子方に撮影者沢山居ます。係員が、側線で貨物の到着待ちしています。

長津田の側線、出発信号機の先のポイントにビニールシートが掛けられている。寒いので、長津田から撤収する。

今日はTOQ i無し？

>>516 機関車とMM車両に挟まれて、長津田に到着したよ。横浜線ダイヤ乱れていたから、遅延したが。

橋本の電留線、係員がポイントの雪かきをしていた。寒いから、ご苦労様だわ。

>>517
ありがとうございます。

ほしゅ

横浜線205は騒音モーターとへたった座席さえ変えればまだ使えるのにな
民鉄なら更新して使う

小田急で言えば8000系世代だもんね

>>521
あの程度で騒音？

騒音ってのは武蔵野線を走る103系のことを云うんだぜぇ

E233や京王の電車に比べると騒音だな＞MT61外扇

1960年代の新性能電車は静粛性にこだわったのが多いのに、
1980年代製の車両って騒音に無頓着なのが多い。

80年代の車両は国鉄の低コスト車両とその設計を踏襲したJR車ばかりだからな。

>>524
常磐快速や埼京ﾓﾅｰ

俺もいつか淵野辺の桜美林行った時快速の通過音教室まで普通に響いてたな
すげーうるさい
205系恐るべし

騒音かぁ…
俺はむしろ、ハマ線乗る時にわざわざM車を選ぶんだが。

そういえば、長津田で接続する某線にもなかなか良い音のするクルマがいるね。

十日市場駅でグモ
当該車両
降ろしてくれー

>>530
ご愁傷様です。
退社時刻には復旧していてくれますように

>>530
車番判る?

運転再開予定16:50。

中山〜町田で運転見合せ

淵野辺赤信号で動かない〜

>>532

モハ204-201

>>535
サンクスH11か…

グリーンラインに振替輸送実施中＠中山

横浜線って埼京線や南武線などと比べると内扇型モーターは少ないよな

運転再開マダ〜?

17時03分運転再開

今日は久々に中山行きの幕が見れたのか

>>527
しかし長大トンネルで車内まで大音響になるのは武蔵野線ならでは

武蔵野103系と比べてマシとか言ってる時点で低レベルだよな…

京王沿線ではE231ベースの都営10ｰ300が既に騒音迷惑車両扱いだ

>>543
認可した都知事らに言いなさい

車両の確認は都知事権限ではなかったと思いますが

>>545
では都交通局長？

モーター音より足の裏から伝わってくるカムが進段する振動が心地よい。
CS57萌え。

八王子から町田もしくは長津田までの通勤ラッシュってどの程度ですかね
誰か東京の電車が全くわからないカッペに救いの手を

織茂＝有馬、どうしようもない輩。
こんな輩を持つ親御さんの心情を察すると痛ましくなります。

>>548
時間帯にもよるけど、町田までは折り畳めば新聞読める程度
町田で沢山降りて沢山乗ってくる
しかも車内が殺伐としているから嫌だ

>>541
ちょくちょく新横臨で出てるでしょ
快速中山、快速小机ならいざ知らず

>>550
そっかそこまで混んでないならよかった
町田で降りてそっから小田急で湘南台なんだよね
運がよければ座れるぐらいかな

南武線よりかは優遇されているだろ。横浜線は
南武線には座席のプラスチックの板が無い
つい最近まで快速無し
6両編成
南武線に209が居るのが唯一の救い

>>553
そのやっとできた快速も使い物にならないしね。
でも横浜線や南武線に快速って必要無いと思う。
どうせ八王子から東神奈川まで乗り通す人も立川から川崎まで乗り通す人もほとんどいないんだから。

というより現在の快速が使い物にならないだけでしょそれ
乗り通す人はいなくても、例えば新横浜〜町田〜八王子とか川崎〜武蔵小杉〜登戸はかなりいるわけで、
1時間に1本でも停車駅がもっと少ない快速があればいいと思うんだけどな

もしくは小田急江ノ島線方式で、速い快速が2本、今の快速が1本とかね

各停がトロいからキビキビ走ってくれるといいんだがな

横浜線はオンボロ

>>557
103系のお古を使っていた時に比べちゃ今はマシだよ。

>>554
あの快速は小杉〜溝の口を等間隔で増発するためでしょう。
各停を増発したらどうやっても間隔がいびつになってしまう。

>>555
快速停車駅は利用者数が同程度の中山・鴨居・淵野辺を
どうするかによると思う。これら3駅を全て通過すれば
それなりに速い快速にはなる。

横浜線の快速はマジイラネ
冗談抜きで節電ダイヤのほうが使い勝手良かったんだが

真夏の昼に冷房が弱くて暑い電車で八王子から新横浜まで行くのは厳しかったな
涼しい快速で40分と暑い各停で50分はあまりに違いすぎた

快速は片倉･みなみ野･相原･中山を通過で良いよ。
中山では通過待ちにしてね。
多摩3駅は日中20分間隔で十分!

>>562
今度走る富士河口湖号に乗車して検証してみ。

十日市場、みどりの窓口廃止。

>>564
まじで？

>>565
したらいしい。

>>565
2月29日をもって廃止。定期とかはMV使ってくださいの旨の貼り紙があった

>>567 MVで購入出来ない切符は、長津田か町田に行けか。横浜支社内だと、南橋本も先月末で窓口終了したな。

>>562
小机こそマジいらね

>>566、>>567
ありがとう
外出したついでに実際に見に行ったら、窓口が塞がれてた
機械を1台減らしたと思ったら今度は窓口まで無くされるとは

朝の上り(町田以南)は3分間隔で統一してくれ

町田発着は消えていく運命なのか

>>567-568
MVがあるだけマシ。
青梅線の某駅では、特急券類が買えなくなったし。

>>572
そういう町田から。

南武線も登戸発着減少

>>546
国土交通省

しかし横浜市内の駅から消えるとは思わなかった
十日市場が一番使うのに定期や寝台特急券とか買っていたのは基本長津田や中山だったから仕方ないか

みどりの窓口と言えば語り尽くされち感はあるが、町田をどーにかして欲しいものだ。

みんな俺が助かったのは地元の人間じゃなくて神奈川から旅行で行ってたからだ
と言って誰も良かったと言ってくれないこっちは現地の人と協力して
家族を助けに行くと言い出した人に「あきらめろ」とかいって
説得したりとかしてたのに、俺はたとえ現地に住んでたとしても絶対に正しい行動をとってたよ

何の話だすか？

>>560
節電のため泡沫駅を通過いたします

>>576
>>581
どうしようもない糞な輩は出てこないで欲しい。皆が迷惑しており、とてつもない不快な思いを抱いておる。

そういえば横浜線って国交省に叱られないんだろうか？

未だ車内案内装置装備車がゼロだし。
南武線や武蔵野線でさえ装備車あるのにおかしいだろ

>>583
叱られるとしたらJR東日本が叱られるのであって、横浜線は叱られないだろう。
国交省も地面に敷いてある線路を叱るほど馬鹿じゃないだろうし。

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個人的には205気持ちいいけどね
風除け板に寄りかかれるしイスやわらかいし

温室みたいになっているのは勘弁。

今乗っている電車がニンニク臭い
助けて

ハマ線は座っていても体力が奪われてく、だがそれもまた、うむ。

快速停車駅厨は、橋本以北の球数を見てから物を言ったらどうだろうか。

ハマ線に座っていて気持ちいいと思う自分は稀少人種？

>>588
お返しに今晩は、ニンニクたっぷりのラーメン餃子
焼き肉を食べて、車内で深呼吸

>>586 風除け板、あれは良いね。只今、その板に寄りかかって書き込み中。

>>588
今日は俺が町田でおやぢラーメン食ってきたから味噌臭いぞ

イスのバネが座るとググッ・・・って言うのがやだな・・・
早く新車にして欲しいものだ。

今日は長津田のNEWDAYSのリニューアルオープン日(・∀・)
色々と安くなってるらしいよ！

>>596
ついでにあそこのバイトのチャンネエもリニューアルしてくれないかな

冗句です(*ﾟーﾟ)

>>595
デブ乙

>>592
てめー実行したらOLに 睨まれたじゃねーか
ﾌﾞﾚｽｹｱ買って帰宅だよ畜生

>>591
風除け板は良いと思うが、あの椅子は嫌いだな。
>>595の言うように、ググッと言って沈み込むいすがある。
隣に太った人が座ると座面がそっちに傾くし。

211のヘタって硬い椅子よりずいぶん快適だけどな
ほぼ同期なのにどうしてこんなに違うのか

横浜線は立って風除け板やドアによりかかってるより、座ってる方が疲れる

新車まだあ？

長津田のトイレの裏に作られてる建物、清掃会社（環境アクセス）の事務所みたいです。

今、乗ってる車両が昔の地下鉄みたいにやけに煩いなぁ
と思っていたら、
窓あいてた。

２１１系のロングシートは快適なのにもう廃車とかやめて。

八濱線

>>606
211系なんて横浜線に走ってないけど？

てか酷いフラットどうにかしろ・・・H23とか
それも治らんぐらい酷いなら新車くれ

H22編成東神奈川方のヘッドライト片方切れていたよ

>>609
ｸﾊ204-84の方か? 確かにフラットは酷いよな…
H23はいつ横ｸﾗ入りするか…

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__
　　／───┬┬────────＼
　　||| |0|5|K| ││.［八王子］　　　　 　 |||
　　|||ﾞ───┤├────────ﾞ|||
　　|||.　　　　 ││　　　　　　　　　　　　|||
　　|||.　　　　 ││　　　　　　　　　　　　|||
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　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＪＲ__||
　　||──────────────||
　　||.　（○）　　　　　　　　　　　　（○）　.||
　　||──────────────||
　　||　　 Ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｏ　　 ||
　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_Tc205-35__＿＿＿／
　 　　　　 ―／／――――＼＼―
　 　　　―／／――――――＼＼―

いつの時代も横浜線は中古車センター

横浜線は新車来るんでしょｗ
国電総研＆組合HPが事実ならさ

>>604
清掃会社の詰所ができる＝折り返し列車新設フラグ？

フラットといえば、内扇モーターが3号車にあってその3号車のフラットが物凄いのあるな。
どの編成か？H23?

南武線みたいに臨時列車走らないかなあ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田〜、町田〜、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. |　　　 小田急線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　Verde Rayo 　　　　
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>>615
こんなどうしようもない子供に育てた覚えはないと嘆く親のため息が聞こえそうだ。愚息…ていう次元を越えている。

>>617
春から秋までは毎週のように走ってんじゃん。
ぼったくり特急だけど。

今年のはまかいじは3月24日から運転開始みたい。

>>613
残念ながら今はほぼ「新車」なんだなぁ〜これが

５ドア車がないやつ→武蔵野線からのおさがり
ドアの窓が小さいやつ→山手線からのおさがり

>>623
6ﾄﾞｱでしょ
あと、山手線と武蔵野線から転属してきたH27･H28編成は吊革、網棚、乗降部の滑り止めetc.
生え抜きとは色々な違いがある。
他にも横浜線の205系にはH3、H11、H15、H26と特徴編成が沢山あるから、探すのもまた、うむ。

>>622
ほぼって予想外れた時の予防線かｗｗ

>>617 快速富士河口湖号運行あるね。

>>625
予想も何も、今走ってる車両の大半は新車で入ったものでしょ？

28編成中25本が横浜線用に作られた新車だからね。
今の横浜線を中古車センターとか言ってるのはただの無知でしょう。

首都圏では当時は山手線次に205系が投入されると言う破格の扱い。
まあ電車の寿命は長いから一度入った車両は暫くそのままなのはしょうがないんだろうね。

通勤時に毎朝同じ乗車口で並ぶ健康的な体型の女性の方がいますが人が降りてるのにも関わらず我先にと電車の中へと入っていく。どんな神経してんだよ

>>629 その様な自己中は、多いね。その女が子供の頃親の躾が悪い・育ちが良くないのでしょう。

>>629
田舎から出てきて乗車マナー知らないのかも

>>631
横浜線はＤＱ..

そういや、横浜線から中央本線に直通する列車って、山梨に行くお座敷列車とはまかいじくらい？
横浜から山梨方面に行く需要はもっとありそうなんだけど
武蔵野線経由で河口湖に行くホリデー快速河口湖を横浜線経由で試験的に通してみるのも面白いかも

>>629
程度の問題はあるね
最近は降車もだらだらしてるから、降車促進の為には多少のフライングは必要
降車があらかた終わった頃のそりと席立つ、まさに田舎者もいるし

>>631
その横浜線が既に田舎のDQNさが顕著に現れてるんだけど。

何か中山1時2分の下り快速が急停車したんだが

>>633
今月末には富士河口湖号も運転される。

横浜線の増発は橋本行ばかりでツマラン

橋本行きだけ増発するのは無理だと思うぞ。

帰りはすべて回送とでも？

横浜線って罰ゲーム並の惨めさw

新車に統一されたら、節電ダイヤみたいに、桜木町〜八王子間各停を10分間隔で走らせていただきたい。

>>641
快速通過駅は等間隔になって便利になるけど、
快速停車駅にとってはただの減便で不便になる。
快速停車駅の利用者>通過駅の利用者なので、現在のダイヤになっている。

>>642
のべは？

>>642
快速が先行の各停抜くせいで有効列車が減る区間の利用の場合
ちょっと遅くなっても本数が増える形になるからただの減便とも言い切れない

風除け板の脇の席に座っているが、板挟んだ所に立って居る女、落ち着きが無い。

はまかいじが走らないなら土休日の町田5分停車なくしてくれないかな

>>644
それと合わせて、快速に抜かされるための無駄な時間調整が無くなれば
乗車時間+平均乗車待ち(時刻を見ず駅へ行った場合)ではかえって短縮しそうw

>>628
３本は中古ですけど何か？

>>648
実質3本じゃなくて2本だな。


H26は京浜東北のやつだから、横浜線より新しい。

せやろか？と試算
日中に八王子から東神奈川まで乗車する場合の合計所要で考える

次発に乗ってそのまま東神奈川まで乗り通す場合
　乗車は普通61分／快速48分、発車待ち平均5分、合計平均59.5分
次発に乗るが普通だったら後から来た快速に乗り換える場合
　乗車は普通58分／快速48分、発車待ち平均5分、合計平均58分
選んで快速に乗る（次発が普通だったら次々発に乗る）場合
　乗車は快速48分、発車待ち平均10分、合計平均58分

快速を廃止して普通を10分間隔にした場合
　乗車は54分、発車待ち平均5分、合計平均59分
※54分の根拠は朝晩ラッシュ時間帯以外の同区間走破時間

∴快速の存在は限りなく微妙
ちなみに仮に全線を普通8分間隔で運行で合計平均58分

現状の快3普3橋3から減1して普8にした方が便利かもしれんね

>>648
人にもよるけど、25/28なら大半っていうことが多いと思う。

>>650
橋本〜八王子と東神奈川〜橋本で利用者の数に差があるから
橋本で本数に段差をつけようとすると各停8は難しいんじゃない？
仮に橋本〜八王子を増発できるなら、快速ありのダイヤでも
相原〜片倉を通過＋上りも町田で緩急接続にして
もうちょっと速達性を上げられるわけだし。

>>642
快速停車の新横上りは、快速の続行で各駅が来るから、毎時9本の恩恵はあまり受けていない

>>651
そりゃまあ空気輸送になるだろうけど

閉塞の都合で快速は普通の尻を突っつくように追いかけて走れないし
同様に抜かれた普通は快速のすぐ後に走り出すとはできないから
快速が存在すると退避の為に普通の所要は少なくとも4分程度は余計に必要
普通列車を等間隔で走らせる必要があるから時間調整が入って
橋本折返便の存在も時間調整が必要な理由でさらに遅くなってる
それで結果的に54分で走れる所を61分もかけてる走ってる
快速と橋本止の両方を無くさねばそれを解消できない

まあそれもこれも時刻表を参考にしての机上の理論…妄想乙だな

連投スマン
今の快速のメリットって室内の熱が逃げにくいことくらいじゃね？ｗ

駅間が短いところはしょうがないけど、
ある程度距離のある区間は、
スピードアップしてほしい。
ただし、スタート・ストップは、
コップに入れた水が漏れないくらい、
スムーズな動きができるようにしてほしい。
小田急並みの運転は、やめてほしい。

>>654
まあ、ホントそんな感じだな
逆に言うと、待避の普通車内が被害を被ってるわけだが・・・

待避じゃないけど、終電の菊名7分停車もいい加減どうにかして欲しい
冬は寒くてかなわん
東横のダイ改で待ち合わせ停車の意味なんてもう無いのに・・・

>>653
等間隔じゃなくなるが普通毎時8本なら30分サイクルで
八00　八09　橋15　八22
みたいな感じになるんじゃね？

とにかく朝の八王子行を増発してくれよ！

うーん、確かに昼の列車は増発、スピードアップは無理じゃないな。
ただ、朝夕ラッシュ時は確実に無理。特に夕ラッシュ。
1〜2分くらいの遅延が慢性化してきてる。新車でも入れてもらわないと無理。

新横浜めっちゃ混んでるわ

夕方増発して欲しい

町田駅のMV機の前で、小太りのおっさんが駅員2人を文句を言っている。脇に警察官2名居るが。

そのおっさんよく見る人かな。前、小田急の改札口と改札口横の小田急オークスで喧嘩してた。どうも頭が少しイカれてるらしいが…

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　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
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こうなるといいね〜〜ww

夕ラッシュの増発してほしい

>>665
それより朝の八王子行きを増やせってば

新型車両の導入はまだ？

デブは座るなって張り紙とアナウンスしろ。でなければ座席広い車両に変えろ。

E233に統一されれば、205より加減速性能が断然いいから、各停でも快速並みに走れるんでしょ？

>>669
それはないよ。
現に京浜東北線はどうなるのかね？
E233系になっても、D-ATC化されても１０３系時代とそんなに変わらん。

せめて今どこの駅にいるのかくらい分かるようにしてほしい。表示機で。

>>668
座席間隔一人分毎にポールを立てればいい。
そうすればデブは物理的に座れない。

立ち席客もつかめる場所が増えて大助かり。

>>671
ATOS化まで我慢

最近は見ないが、京王の電車には窓桟に
一人分に一人
と言うシールが貼ってあった。

一人分に納まらないデブは座ってはいけないんだなと言うことがよくわかった

>>674
八幡山に寮のある某デブビー部から苦情が出ないのかしら

だから最近見ないって書いてるじゃーん

人の話聞かないからお前は無視されるんだよ

んだんだ(´д｀)

10両にしない理由は、車庫が足りない
これってマジ？

ホーム長も足りない。

が、金を掛ければ車庫もホームもどうにでもなる問題。

問題は、JRにやる気がないこと。

競合路線が無い以上、横浜線はこのまま永遠に冷遇だよ。

>679
横浜線はピーク時でも本数が少なく増発の余地があるので、
車両だけでなく地上側にもいろいろ金がかかり、
ラッシュ時以外の経費も増えてしまう10両化の必要は無い。

増発しないのは人件費と、車庫が足りないのが理由だろー
結局>680の言うとおり金を掛ける気がないだけ。

まあ、E233になれば広くなり定員も増えて混雑率は下がる…
って6ドア無いからラッシュ時は実質それほど変わらないか？

以前航空写真で見たら、八王子駅の前後がポイントに囲まれて、ホームが伸ばせないみたい。
貨物扱いの廃止で、今後は調整も利くかもしれないけど。

さすがに終着駅で閉め切りは無いか…

ボーナスすごく多いんだから、利用者にも多少還元してもいいと思うのだが（設備投資として）

>>679
車庫が足らないからこそ、輸送力を増強するには
車庫を増やさなくてすむ10両化しかないのではないかと思う。
橋本の車庫はもともと10両分あるって話だよね。

>>680
最近ダイヤ改正のたびに増発されてるし、新車の噂もあるので
一応やる気がないわけではないと思う。

>>682
八王子は南側を完全に取り壊しているので、今の状況を見る限りでは
貨物との調整さえつけばどうにでもなりそうな気がする。

中山とか八王子みなみのとか10両化の準備だけされてるところがあるから、
10両化を全くする気が無いわけではないと思う。
実際どうなるかは分からないけど

青梅線は10連化と引き換えに本数を減らしたぞ。
浜線も減らされたら嫌だな。

増発は運用増えて人件費かかるから、
ホーム延伸＆車庫容量に問題ないのなら10両の方がいい

>>687
京葉線もそうだっけ？

横浜線はむしろ3連化と引き換えに日中24本/hにして欲しい。

横浜線は駅近くに余ってる/駐車場になってる線路脇用地が
あちこちに沢山あるし、やる気があれば留置線はいくつも作れる。
私鉄みたいな分散留置は面倒だしやりたくねーよ、だろけど。

E233が次期配属車両のようにまことしやかに語られているが、
総武緩行線の209系の存在を忘れてないか？w

>>692
あれは南武線に行くらしいよ。
あくまでも噂だけど。

>>693
違うよ、南武線はE231で209は相模線と
言う噂

>>694
国電総研の情報はアテにならんよ

>>690
旅客数の規模がわからないバカ

>>696
バカを相手にする更なるバカ

一度10両化しちゃえば、例え本数減らされても要望次第でまた増発できるじゃん

お客の要望を徹底的に無視するのがJR東

同じ金かけるなら、駅ナカやルミネ拡充したほうが儲かりそうだしなぁ。

>>700
横浜はエキナカ充実させないのですかね

シァル跡にはでかいの建てるんじゃなかったかな。
縦にばっかりでかくしてもなって感じだが。
新横浜はあれで十分だろう。

>>692
ごく一部を除いてATCを積めない仕様なので、横浜線には投入できない

八王子そごう跡にできるセレオ北館も東の子会社運営だしなぁ。

やっぱり金そのものはあるんだよな。

新横浜駅ビルはJR東海の子会社管轄

朝の横浜駅見てると８両編成来たときのホームのやばさが半端ない
京浜東北線と共通化する意味でも１０両にしてくれないかね

10両になったら菊名駅ダッシュの距離伸びるのか。胸暑だわ〜。10両にはして欲しいけど。

>>704
そごうの跡に入るところ決まったんだ。

>>705
東日本の管轄側は手付かずだよな。

新横浜の横浜線ホームにはせめてあと1箇所 階段を追加して欲しい。
上には新幹線や道路、下には駅ビル のフロアや地下道があって難しいのはわかるけど、ラッシュ時やイベント時はマジで危険だよ。

>>708
去年末には決まってたみたいで、新聞にものってたらしい。

今は元そごうの場所に今年秋オープンってはりだしてるよ。
(なんで、そんなに時間かかるのかは知らないが…)

東神奈川、現在詳細型ではなく、簡易放送。

>>707 バリアフリー改築するでしょ？

>>687>>689
京葉線の10連化は舞浜対策と分併廃止による効率化(1往復残ってしまったが)で減便はない
海浜幕張以東の減便は、さらなる舞浜対策で東京方の増発のため

>>711
そごうの契約は5月迄でそれまでにそごうの内装を外して、
それからセレオとしての内装工事になる…ってどっかのニュースで読んだ。
…多分八王子経済新聞の記事だったような…
他、八王子機関区の跡地も商業施設になるらしい。

新横浜、東神奈川寄りか八王子寄りに改札でも造って欲しいな。

まあ、作るとしたら八王子寄りだろうね。
用地もあるし、日産スタジアムへの距離も縮まる。

東神奈川側に作ると混雑度がやばいことになる。

トイレ潰せと言うのか？

新横浜西口は、地元では菊名が終わった後といわれている。

>>681
いや、今の車両と人員でも全列車東神奈川発着にすれば
毎時1本ぐらいは増発の余地があると思うが。
束はやりたくないみたいだけど

>719
ユーザーや横浜市も直通増発を要望してるのに
直通打ち切りってのも怒られるんでないかい。

>701
巨大な巨大な横浜駅西口ビルを作るけど、
西口超高層ビルの他に線路上に線路上空棟が出来る。
でも8階建て(3F〜8F)だから、駅ナカにはデカすぎるな。
3F4Fくらいは駅ナカにした方が面白いけどどうなるんだろな。

>>717
別にトイレは移設すれば良いじゃん。
新改札の中とかで。
…まぁ新横浜の問題は事故が起きて国交省から文句言われてから動くんだろうけど。
横浜市も無駄なものに税金使わないで必要なものに投資すればいい物を。
このまま行けば東部方面線が出来てからじゃなきゃ考えなそう。

>721
やっぱり、事故でも起きなきゃ動かないかねぇ。
朝8時代に上下線同時入線したときなんか
マジで怖いんだが…

>>722
菊名は改良するんだっけ？夕方の同時発着（むしろ下りが到着する寸前に上りが到着）するのが怖い。

しかし、横浜線といい赤羽線といい何で東は
儲かっている路線に金かけてくれないんだ?

何もしなくても儲かってるからあえて放ってるのかもしれんが、
利便性が増してさらに混雑がひどくなるのを恐れてるのか?

>>724
横浜線は儲かってないからだろ。
係数だけ良くても、利益額が小さければ
新車も入れられない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

赤羽線は埼京線の一部区間だし、数字マジックだよ。
運行区間でなく路線単位で算出する営業係数って、
いまや数字遊びでしかない。

>>725
8両編成でトップクラスの営業係数だからドル箱路線だよな。
輸送力もあるしな。
だが競争相手がいないから、New常磐線みたくはならない。

平行路線は南武線だから、他社との競争にはならんしなぁ。

競争してるところでは意地でもＪＲは新車入れるからな。
特にＴＸと競争してる路線ｗ
１０３系爆走時代がまるでウソのようだ。

>>725
横浜線は係数だけじゃなくて、利益額も相当高いぞ
新車入れないのは、他の人も言ってる通り、競合路線が無いから

103系と209系みたいにランニングコストが倍近く違えば
どんどん入れ替えるんだろうけどねぇ。

205系とE233系じゃランニングコストどれくらい違うんだろ？
あてずっぽうだがせいぜい2〜3割ってところかなぁ。

その点でいえば、電動機の種類が違うからまだ望みはあるかも

横浜線はインバータ車いないんだよな

こんな合成写真を見つけた。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/94/1b/kentoira126/folder/987984/img_987984_29537066_5?1331722873
横浜線にE233系が入ったらこんな感じになるんだろうな。
意外と格好よく感じる。

東海道東北高崎の211系置き換えが終われば次は横浜線じゃないかな。

横浜線が儲かっているのって、投資をあまりしないからじゃね？
黙っていても乗ってくる、って感じに。

ただ、E233は入れて欲しいな。
今の205より性能は断然上だし、各停でも今の快速並みの所要時間で済みそう。
それで、快速を廃止してすべて各停とし、夕方・夜間の増発に回して欲しい。

E331系改(横浜線オリジナル)電車の導入希望します。
折りたたみ椅子は無しで。

横浜線オリジナル使用
　車内電灯は総ＬＥＤ可。
　車内どこでもＡＭ／ＦＭラジオ視聴可能なアンテナの設置。
　泥汚れが付きにくい車体の塗装。
　運転士・車掌の女性化、９０パーセント以上。(男性車掌で社内放送が、だみ声・声の小さい・聞きずらい奴は首)

E233が東海道東北高崎に導入したら次は埼京線のはず

あのラッシュで205とか鬼畜すぎる

まあその次が横浜線だろうな

南武線武蔵野線はお下がり

>>735
昼間の本数を減らしても、夕方夜間の増発とは関係ないんじゃない？
横浜線はＪＲ化後新駅（みなみ野）が開業し、菊名駅の大規模工事がこれから始まる。
噂ではその次に新横浜の工事が控えている。
また最近はダイヤ改正のたびに増便され、日中は毎時９本に。夕方も本数が増加傾向。
そんなに投資してないわけじゃないような。。。


車両も20年ちょっと前に205系が新車としてが入ってるから、
中央急行線　1981年（201)→2006年(E233)　25年
中央総武緩行線　1982年(201)→1998年(209)　16年
常磐線快速　1967年(103)→2001年(E231) 34年
横浜線　1988年（205)→2014年？　26年？
あたりと同じようなものでしょう。

稼ぎ出した利益を、東北のローカル線赤字穴埋めに使われてしまう悲しい路線ですね

>>739
逆に昔を思えは今はこんなにも立派になったのかと驚き。
半世紀前は全線単線だったんだからw
よくもここまで投資してくれたかと思うよw

うわ半世紀前なんて持ち出して、くれたとか恩着せがましい。

>>740
30分に１本だったもんねw

>738
新横浜をどうにかするのかな？今は動線良くないけど。。
新横浜と東神奈川の駅をどうにかしてくれりゃいいんだが。

東神奈川は、桜木町方面直通列車は桜木町方面京浜東北線と接続の必要が無いから、
上下逆のホームに止まってくれるといいんだがな。

東京→東神奈川→八王子方面
八王子→東神奈川→東京方面が対面接続できるように。

京急ならともかく、無能揃いの束にそんな芸当ができるわけない

>>743
サチ行を浜２に入れるって事？
浜２から京下って転線できなくないか？

>>745 >>743の方は、南千歳の様と書き込みしたのでは。新たにポイント設置が必要だが。

>746
南千歳すごいな。
JRでもやれば出来る。
北だけど。。。

東神奈川は階段を使っての乗り換えなのに1分接続とかあるのでやめて欲しい

>>2
ｶﾞｯ

いつのぬるぽだよｗｗｗｗｗ

>>750
ガッ

毎度の事だけど健康的な体型の女の人のわれさきと電車の中に入るあの心意気はすごいな。今日は俺の足を踏んでまで席に座ろうと入っていった

あいつか

>>752
俺なんか東急ストアのタイムセールで半値の刺身をゲットしようとしたら、
オバサンのケツのひと振りで3mも吹っ飛ばされた。

>>747
15分に1回
完全に決まったパターンだからね

一時レインボーとかジョイトレを無理やり空港に突っ込む為に、南千歳と空港間で車両のキャッチボールまでやりだしたが、ちょっとした遅延でぐっちゃぐちゃになり、収拾つかなくなるからか、最近は無理矢理挿入はやらないみたい

早発気味な時間帯がある。そして採時駅で時刻調整。停車時間を削るのは無理なのかな。

無理じゃないけど、めんどくさいからやらないだけ

理由は競合（ｒｙ

「撮り鉄」を書類送検　線路に立ち入り容疑

　ＪＲ横浜線の踏切を撮影しようと線路内に立ち入ったとして、神奈川県警緑署は２３日、鉄道営業法違反の疑いで
東京都町田市の無職男性（４３）を書類送検した。

　送検容疑は、１月３１日午後２時２０分ごろ、横浜市緑区三保町の横浜線十日市場-中山間の三保踏切から
線路内に約７メートル立ち入った疑い。

　同署によると、「線路と踏切が両方入るアングルから写真を撮りたかった」と容疑を認めている。
パトロール中の同署員が発見し、任意同行して経緯を調べていた。

ttp://www.daily.co.jp/society/national/2012/03/23/0004907039.shtml

富士河口湖もはまかいじも空席多し

>>758
これって、注意を無視とか反抗的態度でもとったんだろうか？

線路の外から、望遠レンズ使えばいいのに…

>>758
こいつ電車じゃなくて踏切そのものを撮りたかったって言ってたｗｗ

なんか南千歳でやってるから…とかやる気の問題…とか言ってるのがいるけど馬鹿なんだろうか？

本数からして全然違うし、今でも乱れると折り返しと直通が錯綜したりで数珠繋ぎになることがあるのにわざわざ平面交差にする訳がない。

余りにも馬鹿過ぎて悲しくなる。

>>725
某誌に載ってたが、横浜線は186億円の黒字だそうだ

富士河口湖号の時の接近放送って、どんな感じ？
「列車が到着します」とか？

富士河口湖号って中央線内はもともとなんかのスジなの？
上りは四方津〜相模湖の徐行なくせば、八王子まで逃げ切れそうに思えるんだがなぁ。

大月を発車した上り富士河口湖号乗車中。6号車のドア故障している。富士急線内は、運休のフジサン特急16号の変わりだから乗客そこそこ居たな。JR線内は空いているが、車内改札時に指定券分の料金支払いしている人多い。

「踏切専門」撮り鉄男を書類送検
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120324-OHT1T00006.htm

関西系団体、検査入場、廃回等スレ76
195 ：名無しでGO!：2012/03/25(日) 09:23:48.24 ID:5wzyMcx60

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　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ新快速播州赤穂　ﾛ　　"|. |　　　 地下鉄線、近鉄線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　プルルルルルルル･･･････ 　　　　
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ついにこのAAは関西まで進出したのか･･･

>>769
5番のりばから新快速姫路方面播州赤穂行きが発車します。
ドアが閉まります。ご注意ください。

196 ：名無しでGO!：2012/03/25(日) 09:37:43.94 ID:jnc1sXyZI
きょっとっー、きょっとです。
ご乗車、ありがとうございました
ちんかんせん、近鉄線、地下鉄線は、それぞれお乗り換えです。

ぉんばんのりばに、停車中の電車は、っふぅーん、にひあかひ、ゆひでふ
ざ、とれいんのぉーん、tらぁっくふぉうrー、いっじぉーこぉーとれぃん？ばぁうんふぉお、にひあかひ。

ぐばんのりばから、ちんかいそく、ゆめじほうめん、ばっしゅうあこー、行きが、発車します。
ドアが閉まります、ごちゅういください。


こうだろジョーコー！

>>767
昨日乗った時もアナウンスしてたな。
アナウンスされてなかったが、1号車の扉も開かなくて
中央の115系みたいに手動で開けないといけなくなってたわ。

来週はもしかして幕があったりして？？
115系の時みたいに

24日の東神奈川場面では「快速河口湖」だた。
まあその場合前面は「快速」だけど

横倉の整備悪いせいか車両ノキタネーこと。

>>775
クラ・マト・ケヨはメンテが悪いからねー

メンテが悪い
↓
205に故障多発
↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田〜、町田〜、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. |　　　 小田急線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　Verde Rayo 　　　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|町|　「４番線、ドアーが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |田|ご注意ください。」　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ 　　
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クラの保守陣整備テキトーによろm(._.)m

　 　 　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　　[石　　巻]　　　(O O) | |
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　 | | 　 　 　 　 　 　 　　　　ヽ=@=/　　| |　うわあ津波がくる〜
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿（・∀・）＿ | |
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　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
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　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
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　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　[普通]　（〇〇）　[石巻]　| ／
　　|┏━━━━┯━━━━┓|　うわああああああ津波が来るーーー！
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃| ＼
　　|┗━━━━┷━━━━┛|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|　　ＳＥＮＳＥＫＩ　ＬＩＮＥ 　　 |
　　|───────────|
　　|　 ●　 　 　 　 　 　 　 ● 　|
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　　 │　　 　 │[=.=］｜　 　 　|
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　　／　＿＿　 　　(○○)　　 ＿＿＿　＼
　　| 　（0|7|2）　　|　　　　 |　［森.ノ 宮］　|＼
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　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓|　| |＼　 ＼
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃ﾍ=@=/.┃|　| ||＼　　 ＼
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　　| |┗━━━┻━━━┻━━━┛|　| ||　|∩|| |　　　＼
　　| ―――――――――――――‐　| ||＼| |.||||||＼||　 |＼
　　| １８９ 　　　　∧∧ 　 　 　 　　ＪＲ　 | |　| ∪||||||＼|||| ||　| ＼
　　| 　 　 　　　　(；´Д`)←>>1　┌──────────────────────
　　| 　 　　　　　⊂ 縄　⊃　　　＜ ああああ〜〜ｯ!!　糞スレ立ててごめんなさいいいいいい
　　|Ｏ 　　　　　　⊂∀⊃　　　　 └──────────────────────
　　|＿＿＿＿＿_二∪二_＿＿_�@＿_＿_|_|._.|＿|_|_|＿||_|_|_||_|_||_|_|| |||||||
　　 　|||○　目　│[×.=]｜　目　　　 ／　　|＿|＿|＿|コ　||||||コ〒＝冖＾＾

てめえら全員スレチ！

いず物語を新子安で激Vでご撮影された私しは最上級者の勝ち組！
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只見キハ回同士の離合を宮内駅でご撮影された私しは情報通都会派の勝ち組！
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脳みそないのに無理して日本語使うなよ基地外
私しｗｗさらに文章が日本語じゃないｗｗｗ
１回死ね、話はそれからだ

長岡殿町踏切に集う。 それは都会派長岡人最高のステータス。
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>>789
スレチ！

快速富士河口湖号に東神奈川から富士河口湖までご乗車なされた私しを妬まないで下さい。
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春だから変なの多いのか

エイプリルフールはまだだぞ

長岡屑野郎、模型板だけでは飽きたらずこんな所にまで
湧きやがって…さっさと死ね！氏ねじゃなくて死ね！

SL村上ひな街道号を新津駅で激Vでご撮影された私しは最上級者の勝ち組！
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205系の引退が近くなるとこうなってしまうのかな？
まだ先か！

基地外はあぼーんでスッキリ♪

381系回送を須磨塩カーブでご撮影された私しは最上級者の情報通都会派の勝ち組！
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てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
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てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！
てめえらもっと私くしを崇めなさい！てめえらもっと私くしを崇めなさい！

あ

新人が運転してんのか知らんが、今鴨居出た八王子行きの停車ブレーキがケガ人出るレベルなんだけど。

荒れ杉

このスレって毎年この時期は荒れるね。

>>804
すんまへん、新人訓練中どす

>>807
お前のID凄いな

>>808
どうも、どす
どすの効いたIDどす

横浜線E233系導入決定らしい

東北縦貫用の次に横浜線、埼京線の順番で導入
ちなみにライバルの南武線はしばらく205系のまま

ソースは？

中央線ソース630円
おすすめ

｢次は新宿〜、新宿〜山手線・中央線・横浜線・埼京線はお乗りかえです｣

>>813 何故、新宿で横浜線なのか？

新宿まで行ってほしいという願望か

>>778
【津波】 鎌倉市１４・５メートル、横浜市４・９メートル・・・神奈川県が被害想定公表
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332845429/

>>816
そんなの来たら江ノ電かなりやばい！

>>813
田舎モン？

逗子乗り入れが復活すれば逗子市新宿まで徒歩圏内ですよ

>>804
今、乗っている列車も停車直前のブレーキがメチャクチャな
カックンブレーキ。

同一人物じゃねーか？
ただいま、十日市場から長津田へむけて走行中。

ドア横に立ってる奴、半透明のガードによっかかってて摩擦音がキィキィ鳴ってうるせーぞ

横浜線の都心乗り入れできないの？
東神奈川でスイッチバックして京浜東北線とか、長津田から東急乗り入れとか、八王子でスイッチバックして中央線とか。
どれも現実味無いけど。

>>821
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sense-of-wanderer/20111113/20111113223707.jpg

>>823
俺、あの背中がぞくぞくする音
大好き

>>822
鎌倉の観光目的で逗子復活のほうがいいよ。

たまに武蔵野線205に乗ると同じMT比とは思えない加速に感動するな。

>822
東京メガループの一環として、横浜線-八高線-川越線で東京第三環状線化
埼京線とも直通することになり、新宿渋谷に直通します > 都心乗り入れ

>>822
長津田から田都は昔計画があったが、今の混雑を見る限り、
もはや通してもらえないだろうな。

今の田園都市線に乗り入れてもな。
朝の通勤で東京(大手町)に行くのに東神奈川経由と大差ないんじゃ。

大口と十日市場は東日本環境アクセスに駅業務委託だってさ
みどりの窓口閉鎖はこの為だったか

業務委託なんて・・・。
ますます田舎っぽさが酷くなる。

業務委託になるって事は、じーさん駅員増えるのか。

東日本環境アクセスって、天下りの巣窟じゃねーか・・・

メガループ認定されてるくせに3年間何も変わってねえなあ。
環境アクセスに委託ってそれでもメガループ路線かよorz

業務委託はエルダー社員の受け皿ってことらしいからなあ

今八王子行き乗ってんだけど天井から異音がするんだけどwwwwバッコンバッコン鳴っとるwwwww降ってくるんじゃねーのこれwwwwwwwwwwww

たぶん、それはﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀが「開」になってるだけ

それより、MT61外扇モータがうるさくて毎日辛い。
103系も201系も無くなると、205初期車のうるささが際立つな

>>830 矢部は業務委託でみどりの窓口が残っているが、麻布大学のためかな？ たまに窓口、行列の時あるが。

>>837
あ、ほんとだこんなん付いてたんかww
ポンコツとか思ってサーセンでしたwww

>>839
まあ実際ポンコツ車両ばかりにある設備だけどなｗ＞ベンチレーター

>>840
西武6000｢…｣
西武9000｢…｣

橋本駅？

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
これの8ページ目。
横浜線って中央線や総武線より客乗っているんだね。

それの全路線版はこっちにあるで

JR東日本：路線別ご利用状況（2006年度〜2010年度）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html

あくまで「平均｣だから中央本線なんかは塩尻までを含む平均値で
ローカル区間に足を引っ張られて数字としては低く見えている
その分横浜線は全線に渡って効率がいいってことにはなるかな？

東の路線で4位のくせにVVVF車ゼロでCTC、
細かい事言っちゃうと発メロ基本2パターンとかどんだけだよorz
冷遇しすぎにも程がある

↓みたいなのはいつになったら実現できるんだ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田、町田、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、ありがとうございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. | 　次は、相模原、に、停まります。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　♪　JR-SH3　　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|町|　「４番線、ドアーが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |田|ご注意ください。」　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |￣￣＼」l=========lL／￣￣| 　|　
. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　|

特別快速まだ？
途中停車駅は橋本、町田、新横浜のみで

前に直接駅員に言った事がある。
横浜線の冷遇っぷりどうにかならないのかと。
その駅員は検討しますみたいな事を言ってたから「言ったった！」と思ってたけど、
よく考えたら改札のとこに立ってる奴に言ったって何も変わらんわな。

>>847
言うべき相手は冨田哲郎新社長と、社内最大派閥組合の、東労組中央執行委員長だな。

>>847
たまにお前みたいな痛いやつ駅にいるよな。

来春改正で、快速廃止、桜木町〜八王子で各停毎時6本、その分夕方以降を増発するって。
ソースは知り合いの社員。

エイプリルフールだからって無理してネタ投下しなくていいよ
つまんないし

快速があることの重大さを知らんのか？
嘘でも言っちゃいけないぜ。

>>850
まじか。
利用客にとっては夢のような話だな。

>>850
その話おれも聞いたわ。
あまりにも現行の快速は停車駅を増やしすぎて意味が無くなった。
いったん設定した快速の停車駅を通過扱いするのはまず無理なので、各停だけの単純ダイヤに一旦戻す。

頃合を見計い、数年後に再度停車駅を見直した快速を設定する。これが流れらしい。
愛称を付けるかどうかの検討もあるかもしれないとのコト。

富士河口湖号車内で車掌から車補購入して、八王子から長津田まで乗車。乗客は少ないね。この乗車率だと、次回の運転は無いかな。

先週乗った時、車掌が次は夏にやるかもしれないが、まだ分からないと言ってたな

乗車率50%を超えれば定期化もあるらしい
全車指定席じゃなければもっと乗客も増えると思うけどな

強行厨が増えるだけだからやめろ

>>855
今日小机で通過するのを見たけど、
各車両に数人づつしか乗ってなかったな。
あれじゃ次回の運転はないかもと思った。

夏に乗ったときも八王子と高尾でほとんどの人降りちゃったしw

上りに乗ったけど、JR線内が遅すぎるんだよね。
大月〜相模湖がずっと徐行して相模湖で特急に抜かれるし、八王子で長時間停車するし、
横浜線内追い抜かないし。

イベント列車と言ったら聞こえは良いが、もし実用化するなら、もうちょい速達性持たせて欲しいとこだな。

まずははまかいじの停車駅削減からだな

>>860に関連だが、富士急線内上りも田野倉で運転停車・大月の場内信号で機外停車があるね。下り今回は乗車していないが、夏の時は上野原で運転停車あったな。

でも富士急線内は既存のフジサン特急のスジだよな

検査のタイミングで205系のモーターを内扇に取り替えてくれないかな。
耳をつんざくようなあの音だけでも改善してほしい。

東急車輛でハマ線のE233を製造してるって聞いたんだけどマジかな？

>>865
中の人に聞いた話だと導入は早くて数年後、
しかも震災の影響でハマ線に回す金がなくなったので少し延期されるかも？
って事だったけどね。

>>866
それっていつ聞いた？
でも新津で造るんだったら大震災の影響とか関係ないんじゃないかな？

震災での出費がなければ、ﾊﾏ線より先に
踊り子号あたりに新車が投入されてたりしてな。

>>867
物理的な問題じゃなくてﾊﾏ線の新車の費用を震災復旧費に回った
予算的な問題だよ

それが本当だったら新津工場は何を造るんだろう？
あの利用率でバリアフリー車0なんてそろそろ何とかするべきだ

>>867
聞いたのは去年の夏くらい。ちょっと情報古いな。
震災前には2013年あたりに導入するつもりだったとは聞いた。

>>869
あれはあと5年は使うよw

＞午後３時ごろから、首都圏を走る主な電車で運転の本数を通常の７０％程度に
＞減らすことを決めました。対象となるのは、(中略)、▽横浜線
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120403/k10014173961000.html

ただでさえ日中以下の本数から、ここぞとばかり更に減らす訳ですね、わかります

>>872 案の定、運転本数減らすか。只今新宿に居て、小田急線で町田→古淵のイオンで買い物→矢部のルートで帰宅。早く電車に乗車しよう。

古淵（行き先表示板17:22発6分遅延）から矢部に移動中。古淵駅からイオンまでの往復、雨風が強かった。矢部駅から自宅までもどうせ濡れるが。

規制値越えて横浜線とまた

今長津田〜成瀬間で立ち往生ちう
場所的には長津田車輌庫よりちょい北の陸橋あたり
強風がふくとゆらゆら揺れる

横浜線止まる前に帰宅命令が出てよかった。

止まった〜

八王子側折り返しはちょくちょく来てる＠町田

>>876
車番判る?

>>880
ごめん
暫くしてから動いた
列車番号はわからんけど町田17:21発だったのは覚えている

動いた

イオンって途中下車するほどの店かい。

>>883 毎週火曜日は、火曜市の安売り。火曜休みのおいらは、毎週買い物に行っている。

E233はどうでもいいから、中古の２０５でいいから編成増やして、データイムより間隔が開く夜ラッシュ時増発しちくり

>>885
夕方少ないのは車両数の不足ではなく乗務員の問題だと思う

>>886
車両数の問題です。

18時頃なんて朝と同じくらい混んでるもんな
何とかしてくれ

>>887
夕方ラッシュ時なのに東神奈川やら橋本やらで寝てる車両
（整備や清掃をしてる様子も無い）を動かせないのはなぜ？

十日市場と大口が委託されるのか。
客的には何も変わらないか

>>890
みどりの窓口廃止でMV30化

>889
一層の節電にお客様の理解とご協力をお願い申し上げます。

夕ラッシュに関しては、車両は足りてるし、乗務員も増やそうと思えばいくらでも増やせるが、
増発したところで利益が増えるわけじゃないからやらないだけ。

まあ、典型的殿様商売だな。
一応、客の苦情を反らすために、数年に少しずつ増発するが、私鉄並の本数になることは
競合路線が出来ない限り永遠にないだろう・・・

強いて言うなら検査周期の問題じゃね
走らせれば走らせただけ走行距離での検査周期が縮まるんじゃね

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他線も利用しているけども、
横浜線の夕ラッシュはたかがしれてるしな。
現状このままでokと思われているんだろ。

東神奈川のホームが足りないからと超希望的観測をとるのはどうかな？

>>897
根岸線に流せばいけるんじゃない？

>>893
乗務員を増やそうと思えばいくらでも増やせるって根拠は？
電車１本増発するだけでも、運転士・車掌用意しないといけないし、数本増やそうものならその社員も休日取る訳だから、社員をそれなりの人数を採用しないといけないよね。
ＪＲだって無限に社員抱えてる訳でもないし社員の人件費考えると、俺らが考えるより、増発って難しいと思う。

>899
だからって空いてる日中より夕ラッシュ時の方が本数少ないのはおかしいだろ。

だったら日中を減らしてでも増やすべき。

関内を２面４線化して、根岸線直通を増やして。

だからここは私しを崇めるスレだって何度言ったらわかるんだ！

失禁！

脱糞！

私しは38歳にして夢精されましたが何か？

おちんちんフル勃起！

なんだ、急にあぼーんだらけになったぞ

>>899
束の経常利益からしたら、ハマ線増発分の乗務員の人件費なんてゴミみたいなもんだよ。
ハマ線だけで186億の黒字だぜ。

組合がごねてるんだろ

>>894
俺もそう聞いたな。
編成増やせばなんとかなるけど、もう置き場が無いんだってさ。

>>900
一応今回の改正で少しは夕方も増えたな。
まだまだ不足感あるけど。
日中とかアホみたいに空いてる列車あるよな。
特に快速の後に出る橋本行きとかw

横浜に行かない横浜線
>>898
朝夕は関内石川町まで直通の本数増やしてほすい

>>910
検査体制の余裕がもう無くて、これ以上車両の検査周期が縮まると
検査が間に合わなくなるわけか。

>>910
×置き場が無い→○置き場を確保する気が無い

>>912
×検査体制の余裕が無い→○検査体制を拡充する気がない

>>910
新横浜の上りは激混みの快速のすぐ後にガラガラの各停が来る。

>>889
波動用の車になるからだろ。

新横浜でイベント等があった時は、臨時列車に当てれるように予め運用が設定してある。

ない時は車庫でお寝んね。

あと休日の夜も本数少なすぎだよ。
新幹線からの乗り換え客とアリーナやスタジアムでのイベント帰りの客で大混雑だもんな。
やはり新幹線利用者の為に増発するのはバカバカしいと考えてるのかな？
ある意味、分割民営化の弊害の見本。

>917
子供じゃあるまいし、
（東海の）新幹線利用者の為に増発するのはバカバカしいからはないだろ。
単純に掛かるコストと、増収分とを比較して、
利益が増えるかどうかを考えているだけだと思うが…

(東海との間じゃ競合する部分もほぼないしね。
(踊り子での熱海までの需要くらいか？))

富士河口湖号はどの車内も7人前後
観光客らしき人はいなかった。

車掌がもう走んないだろうって・・・

この週末は厳しいと思うよ。
だいたいが花見でしょ。

JRは横浜線にわけのわからない臨時列車走らせるんだったら、混雑何とかしろよ。
早くもない快速や特急なんていらない。
JR東日本で4番目に客が乗ってる路線がこの本数でしかも8両じゃ明らかに可笑しい。

新宿だの東京を通る5方面より多いとは思えないけど。
ほんとに4番なら3複線位にしないとな。

>>919 八王子から町田まで、車掌から車補購入してチケッター押印してもらい、仕事帰りに乗車して来た。おいらが、乗車した車両は4人だけ。もし今後運転するなら、指定席1〜2両か夏の様に115系の方で充分だな。

富士河口湖号は全車指定ってのが大失敗だよなぁ。
MV叩いたら、乗客１人の車両もあったぞ。
横浜線で183系が見れる日はもう来ないのかな･･･

普通に修学旅行臨が走るだろ？

富士河口湖号
距離的に１８３系は大げさと、快速なのにのろ過ぎ

>>919
俺の乗った車両は最大15人くらいいたぞ。
優先的に指定券売られる車両とかあるのかな？

ハマ線で183はさほど珍しくないせいか、
沿線の撮り鉄も少なかったな。
115のときは朝から沢山いてビックリしたw

平日はもう日中の快速を廃止して、その分夕ラッシュや深夜を増便した方が
よっぽど需要にかなってると思うんだが。

夕方はせめて5分ヘッドくらいにはできないもんかね。
私鉄乗り換え駅で何本分も客拾うのはやめて欲しいわ…