【杉並三駅・ムサコ】中央線住民【立川・八王子】

複々線を有効活用していない三鷹〜中野。そんなに杉並三駅は快速停車に
拘るのなら、黄色いのを快速にしてオレンジを各駅停車にしても良いや。

そうだそうだ
亀有、金町を見習え

亀有、金町は見習うべきものではなく、今すぐ改善されるべきものだと思うが

>>162
あれは酷いね。せめてデータイムで毎時8本くらいが適正ではないかと｡
で、杉並三駅の適正本数もそんなもんなんじゃないか｡
現在の快速10本＋各停8本はあきらかにオーバースペック。

>>163
本数だけ見れば完全にオーバースペック
ただ現状、緩行線は中野〜三鷹間の区間流動と、まったり新宿方面に行きたい人にしか役にたってないので
緩行線の本数はノーカンと言っていい
まぁこの状態が無駄だといってるのは分かるんだが

>>159
西荻窪はゆれないぞ。荻窪と阿佐ヶ谷はすごい揺れるが

杉並三駅と多摩五駅を快速通過にするだけで、新宿−立川が15分短縮なんだろ
西国は仕方ないとしても、他は止めなくても問題ないんだから、やっちまえばいいのにな

全部通過は現実的じゃないよ

杉並三駅を通過して多摩五駅に停まる列車と、逆に多摩五駅を通過して杉並三駅に停まる列車を交互に走らせるとか無理か

今武蔵小金井641の上りに乗っているがだるくて仕方がない。

せめて通勤時間帯だけでも杉並三駅通過してよ。

そしたら下りの通勤快速は廃止。

快速通過断固阻止というような既得権益基地外は無視するとして、
実際杉並三駅利用者はどの程度緩行線の本数が確保されてれば快速通過を容認できる？
東西線直通が全て総武線直通に転換できればOK？
日中でも東京駅直通が必要だからそれだけじゃだめ？

快速6
区間特快4
特快4
緩行6
東西4
で十分

>>170
そりゃ利用者の目的地によってそれぞれだろう
普段の目的地が新宿や中野〜三鷹の人は快速通過を許せる人もまぁいるだろうけど、
東京や三鷹以西の人には許せないんじゃない？

快速の杉並三駅通過したらオレンジ電車は何編成ぐらい不要になるの？
現状より速く往復できるわけだから、余剰編成が出て来るはずだけど。
1編成10億として、3編成分不要なら30億円浮くことになるよ。

>>173
快速線の余剰分くらい、緩行線の増発分が必要にならないか？

杉並三駅を平日快速通過にしたら三鷹とか中野が乗り換え能力不足になる予感

わざわざ中野で快速⇔緩行の乗り換えをする奴何ぞ少数だし、三鷹も然り。

>>175

問題ない問題ない

ならば総武快速はどうなる

節電という観点からは朝夕ラッシュ時の通過が有効。
日中は緩行線の増発を伴うと却ってエネルギーの無駄。

放射脳共が「電気は足りてるー！通過はんたーい！」とかシュプレヒコールを上げそうだけどｗ

節電が理由で停車駅が変わることはない
平等性に欠けるから

やったー。今日は休日だ。
杉並三駅通過するから通勤が快適だ。

>>179
国家レベルの非常時ゆえ
んなこたーない

特別快速高尾4
青梅特快青梅4
快　　　速高尾4
各駅停車立川4
各駅停車三鷹4
東西直通三鷹4
各駅停車中野4

これくらいが現実的じゃないの。

>>179
それを言ったら計画停電対象外の地域があった事自体がおかしい。
菅直人の子飼いが「武蔵野は計画停電から外しました！ヒャッハー！」
というビラをばらまいたのは忘れんぞ。

>>183
だから計画停電は不平等だと思いっきり批判されてただろ？

あるところで不平等なことが行われたからといって、別のところで不平等なことを
やっていいという話にはならないぞ？

言いだしっぺなので試しにダイヤを組んでみたが、
杉並三駅のせいでさっそく困難に直面orz

下りの中野退避を認めれば少しはまともになるが、
一駅で退避というのも気持ち悪いから退避させないようにすると
中野〜吉祥寺6駅連続で退避設備がなくて厳しすぎる…

乗客もプロだと見込んで千鳥式を導入すると少しは楽になるのかなぁ。

>>72
普通というのは三鷹発着で、長ナノ115系で運転される列車ですか？

八王子市は人口５０万人もいるのにデパートが全て潰れた。
創価学会の家庭が異常に多いから仕方ないっちゃ仕方ない。

>>186
新大東中高阿荻西吉三
宿久中野円佐窪荻祥鷹
●━━●━━━━━●特快
●━━●●●━●━●区間特快
●━━●━━●━●●快速

流石にこんなダイヤは本末転倒を言わざるを得ないでしょうorz

>>185
新宿 37 39 xx 41 47 xx 51 57 00
中野 41 43 xx 46 51 xx 56 01 *-
高円 *- *- xx 48 *- xx 58 *- *-
阿佐 *- *- xx 49 *- xx 59 *- *-
荻窪 *- *- xx 52 *- xx 02 *- *-
西荻 *- *- xx 54 *- xx 04 *- *-
吉祥 *- *- xx 56 *- xx 06 *- *-
三鷹 50 52 54 02 00 06 14 10 *-
武境 *- *- 56 04 *- 08 16 *- *-
東小 *- *- 58 06 *- 10 18 *- *-
武小 *- *- 01 09 *- 18 21 *- *-
国分 57 59 04 12 07 21 24 19 *-
西国 *- *- 06 14 *- 23 26 *- *-
国立 *- *- 08 16 *- 25 28 *- *-
立川 03 05 11 19 13 28 31 25 22

>>190
組んでくれてありがとうね。
でも、特快が2分続行、快速も10-20分間隔になっちゃったりして微妙でしょ…

自分も一応組んでみて快速15分間隔にすることはできたけど、
各停の時刻が偏ってしまったり余裕時間が少なくて無理し過ぎてお見せできない感じorz

でも、複々線区間を何とか活用するなら、こういうふうに緩行線を活用しないと勿体ないよね。
このダイヤで言うと、三鷹54分発は並行区間で上手く特快に抜いてもらっている。

>189
下りは西荻通過、上りは高円寺阿佐ヶ谷通過、とかかなぁ。

青梅線直通快速だけは現行の停車駅で、その他の快速は杉並三駅通過はダメ？

10時〜15時だけでも通過は厳しいのかね。
三鷹以西へ行くのに面倒になるから上りのみ停車とか
利用者が混乱するからやらないか

上りのみ通過の間違い

平日上り朝７時〜９時だけ通過なら、
あとは休日も含めて停車でも許すかも。

>>196

新宿着6時からがいい

ゴネ得を許す理由はない。
即刻で杉並３駅は通過すべき。
「３駅通過で短縮できる時間×３駅に用のない利用者数」は莫大。

快速停車駅（笑）がほしければ、「中央ゴネ快速」を早朝と深夜に残せば良い。

さっき立川駅を伊豆急のリゾート21が通って行った

杉並４駅に停車してるから適度に乗客が分散されてイイのかも

黄色と橙でアレだけコミ具合が違ってんのに？

ムサコの2面4線と国立の2面3線が本格稼働してからが勝負だ。

>>201
ただ、仮に橙を三鷹下りホーム始発で走らせたら混雑率は黄色と大差ないようにも思う。
そう考えると、三鷹で簡単に乗り換えられないというのが結局最大の問題。

>>203
そんなの気にすることない。
東海道、東北、総武、常磐、みな方向別複々線じゃん

>>204
あのクソ狭い階段とエキナカ（）ひしめき合う三鷹で乗り換えろと？
もとから乗降の多い吉祥寺はロンロン…もとい論外だしな

三鷹以西高架化の時、上り緩行線への線路と下り快速線が平面交差せずに済む工夫が欲しかった

（自分は乗り換えないし）気にすることはない

ってことだろ

>>205
高尾方面から来て杉並三駅で降りる人はあまりいないから関係ない。

>>207
３駅が快速通過の状態で
高尾方面から来て三鷹か吉祥寺で乗り換えることになるのは
西荻窪だけだな

>>208
特快との乗り換えなら高円寺、阿佐ヶ谷でも三鷹で乗り換えた方が合理的
快速からの乗り換えでも、特快と接続取るヤツなら三鷹で乗り換えるだろうな